×

雷克萨斯es300h2020款,雷克萨斯es300多少钱

admin admin 发表于2024-01-13 10:07:01 浏览14 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

雷克萨斯es300h新款

2020款雷克萨斯es300h的报价是433万元起1ES300h是混合动力车型，搭载雷克萨斯的全混动科技系统混合动力中的“强混”2是现在技术最先进的混合动力技术，电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作，提速快，又省油。
2019雷克萨斯es300h混动1首先是外观，如果你看过最新的丰田凯美瑞和阿瓦隆，你应该很惊喜，雷克萨斯的设计团队为ES提供了一个光滑的泪滴轮廓，雷克萨斯ES的进气格栅被称之为灭霸脸，看过复仇者联盟3的人应该都知道2雷。
雷克萨斯300h新款报价374万元1近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“SpindleGrille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LFGh概念车上。
易车讯 日前，新款雷克萨斯ES300h在外海发售，其新增“Graceful Escort”车款，其他车款配置进行了升级车辆售价00日元，约合人民币29973625万元新增配置为，驾驶员可通过中央显示屏，清晰获取车辆正下方的。
雷克萨斯es300h共三款车型，分别为卓越版尊享版和行政版，这款车型的厂家指导价为418万元1雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使。
2018雷克萨斯es300h不是四驱车雷克萨斯ES在海外已经逐渐开始改款了，前段时间日版的新款雷克萨斯ES300h更换了全新的锂离子电池，近日美版雷克萨斯ES则增加了四驱版本，不知道后面进口到国内的新款车型会发生什么改变雷克萨斯es。
目前，雷克萨斯ES2021款的官方指导价为元元。
偏离车道时，它会提醒驾驶者集中注意力ES300h有三个版本价格如下它的保养政策是6年或15万公里免费保养雷克萨斯的车品质是没得说的，这个保养政策也非常棒新一代300h也非常的帅，我个人认为是值得入手的。
2021年雷克萨斯es300h高配和低配区别是两款车的仪表台差别不大，主要区分高低配置是在外观方面，雷克萨斯es300h因为是混动版的车型，所以这款车的汽车标志改成了蓝色，从汽车的侧面还可以找到专属的混动车型的标志2021年。
雷克萨斯es300h是一款豪华中大型三厢轿车，是极少数整车进口的主流豪华中型轿车，也是极少数提供油电混合动力系统和自然吸气发动机车型在轿车阵营中，雷克萨斯es300h已然属于中高级档次轿车，与奥迪A6宝马5系和奔驰E级档次相当。
油电混合动力引擎，传动方面匹配CVT8速手自一体以及ECVT变速箱同级相比动力不算强项，但是油耗一定是同级最低最后总结大家觉得新款雷克萨斯ES300h怎么样呢能越级竞争奔驰E宝马5系吗欢迎大家关注留言交流quot本文。
丰田章男说过雷克萨斯的每一款车型都是跪着卖出去的就是说明雷克萨斯的服务，同时对于车型的打磨也很细致，都说德国制造更细腻，其实日系车型在细节上的把控也是很到位的最近笔者在当地近距离的感受了一下雷克萨斯ES300h。
操作方法1汽车启动后等待大约3到5分钟，等到水温升至正常温度时开启暖风2将循环方式设置为内循环模式，有助于车内快速升温，随后按需切换外循环有助于车内空气流通开暖风时不需要按下AC键因为开暖风只是利用汽车。
雷克萨斯汽车在二线豪华汽车市场中的成绩是很不错的，这两年更多的汽车厂商都在发力市场，整体的市场竞争变得更加激烈了， 雷克萨斯ES的竞争力还是很不错的，最近笔者在连云港当地探店的时候，拍到了2020款雷克萨斯ES300h2020。
两驱雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以。
我一直很看好雷克萨斯的车，只要不是对操控和速度有很大追求的人，这款车都能满足你的日常需求2017款雷克萨斯ES300h最引人注目的地方无疑是纺锤形的前脸这种家族式的设计语言已经被丰田设计大师们彻底玩坏了这个大嘴被。
说到气味，ES300h还配备了同级罕见的nanoeTM纳米水离子空调过滤装置常用于丰田和雷克萨斯车系，不仅能去异味有效过滤PM25等颗粒，丰富的水离子还能起到润肤的作用，对女性朋友来说极为友好，这也是呆在车内越久越感觉舒适的重要原因。

雷克萨斯es300h

车子到手里三周多了，现在每天都开，燃油经济性绝对是雷克萨斯一大亮点，确实也体会到了，电动机在80时速以下用，瞬间加速超过80就变纯油另外听说过雷车混动有过加一箱油开一千公里的，不知道真的假的谈到这个车，除了；功能配置方面，雷克萨斯ES配备了车道偏离预警系统并线辅助主副驾安全气囊等九项安全性配置同时，这款车还配备了自动空调车载空气净化器无钥匙启动系统等十四项舒适便利配置价格方面，雷克萨斯ES2020款300h尊享版的。
2019雷克萨斯es300h混动参数配置1家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂雷克萨斯也不例外新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“SpindleGrille纺锤形”的X前脸造型该造型最早出现在雷克萨斯LFGh概念车上后来被广泛用于。
雷克萨斯ES300h混动和丰田RAV4发动机并不是完全一样的虽然它们使用同样的混合动力系统，但是具体的发动机构造和技术细节有所差别首先，雷克萨斯ES300h混动采用了第四代Lexus Hybrid Drive混合动力系统，搭载了一台25升四缸；雷克萨斯es300h是一款豪华中大型三厢轿车，是极少数整车进口的主流豪华中型轿车，也是极少数提供油电混合动力系统和自然吸气发动机车型在轿车阵营中，雷克萨斯es300h已然属于中高级档次轿车，与奥迪A6宝马5系和奔驰E级档次相当。
lexuses3000h属于中高级轿车雷克萨斯ES，作为品牌旗下的绝对主销车型2011年，雷克萨斯在中国总销量56万台，其中ES就占了60%以上，在上代车型推出6年之后的2012年，终于迎来了一次真正意义上的大改款本次改款；雷克萨斯ES300h搭载了雷克萨斯第四代混动技术，由25L四缸发动机和电动机组成，并且加入了AGC自动滑行系统，可以对惯性滑行，发动机阻力距和能量回收进行控制具体介绍如下1滑行系统，可以对惯性滑行，发动机阻力距和能量回收。
两驱雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以；雷克萨斯ES300配置 雷克萨斯ES300h采用了25L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一模一样低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组。
2021年雷克萨斯es300h高配和低配区别是两款车的仪表台差别不大，主要区分高低配置是在外观方面，雷克萨斯es300h因为是混动版的车型，所以这款车的汽车标志改成了蓝色，从汽车的侧面还可以找到专属的混动车型的标志2021年；当然雷克萨斯ES300h并不是一处无是，它的优点在油耗方面，同为ES系列，ES200工信部综合工况油耗57L100km，ES260油耗63L100km，ES300h仅需54L100km，每天剩下的油钱多加个菜也很香另外，很多人都知道雷克萨斯。
雷克萨斯ES300h落地价要40万左右吧，各地价格不同1雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油；”相关内容介绍有以下雷克萨斯混动es300h的车配置1中控台部分，给人的感觉就是按键非常的多，或者说是丰富，不过还是有些人觉得按键太多了些，看着有点晕2这个确实会比较让人吐槽，还有就是中控显示屏都是由下方。
雷克萨斯es300h油电混合动力车的电池没电的充电方法为只需要把汽车启动，在汽车发动机怠速的情况下即可自动给电池充电，不需要人工进行操作的雷克萨斯es300h混合动力汽车不需要通过连接电源进行充电，而是通过收集刹车时产生的；雷克萨斯es300h混动车型在公里数低于每小时40公里时，是使用纯电续航的ES300h为混合动力车型正常模式下电量充足时只能开45公里官方公布的百公里油耗数字是54L电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作，提速快，又省油。
时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了当时提车也没交作业，老伙计刚过9w公里，发个心，拍点片子，一方面记录下用车感受，同时也留个美好纪念吧玫瑰 记得es混动刚出来的时候有去。

雷克萨斯es300多少钱

es300雷克萨斯混动的报价在41万左右1雷克萨斯全新ES在2018北京车展全球首发，全新一代雷克萨斯ES外观造型相比现款车型更加激进夸张这款基于TNGA架构进行打造的新车还将有望成为现款ES和GS车型共同的继任者另外活动还公布。
雷克萨斯ES300h落地价要40万左右吧，各地价格不同1雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油。
元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元，最终的落地价。
元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地。
价格方面，我们以雷克萨斯ES2021款300hFSPORT为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前哈尔滨部分经销商有最高100元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费。
元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价。
元，车船使用税750元，交强险950元。
元，车船使用税150元，交强险950元，那么。
29~483万元09年雷克萨斯es系列一直以来都是这个品牌旗下的主力销售的车型，es300是这个系列当中的中高端的产品使用的是一台大排量的发动机，要比20生的普通版本和25升的中档版本的车型好，价格在29~483万元，终端。
3050万元的车也开始逐渐成为主流，毕竟这个价位的车确实能为我们带来更为精致的体验今天我们就一起来看一看众多车型中的一份子雷克萨斯ES2021款300hFSPORT，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。
雷克萨斯300二手价格大概在15w23w左右1雷克萨斯的quotRXquot系列的销量已经占据了全系的40%，而且在中大型SUV当中，RX的实力已经拥有着很不错的口碑至于能不能入手，可以从这几个方面来看看2首先从外观上来看，RX还是。
三四十万元的车可以满足大部分消费者的需求，一般来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员雷克萨斯ES2021款300hFSPORT。
雷克萨斯ES300h价格从 39万到49万，最近雷克萨斯有好几种金融优惠政策，最低只需要30%的首付，也有低利率的方案，只要2%，而且后期还有6年或15万公里全免费保修保养，算下来免费保养这一项也会省下很多钱。
元，以及其他。
二具体要看每个地方车行的优惠政策，年底很多车行为了销量都是有相应的优惠政策的哦摘要雷克萨斯es300多少钱提问您好，亲雷克萨斯es300官方指导价是4830万一雷克萨斯ES 2020款300h 行政版的上牌费为500元。
无论是作为官方用车还是商务会谈，尺寸比较大的车型都是颇为适宜的，毕竟大气的车身看起来很上档次作为雷克萨斯旗下车型中的重要角色，雷克萨斯ES2021款300h卓越版是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车。
在产的车型指导价279398，新车上市还没有优惠。

雷克萨斯es最新款

1、雷克萨斯ES2021款300h行政版搭载一套油电混合动力系统，配备了2487LL4发动机与前置电动机，发动机最大功率131kW，峰值扭矩为221牛·米，电动机总扭矩为202牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180kmh，官方0100kmh。
2、目前，雷克萨斯ES2021款的官方指导价为元元。
3、2020雷克萨斯es200产地雷克萨斯原产地关键有五大工厂，分别是日本福冈九州工厂爱知县的田园风光工厂爱知县的元町工厂澳大利亚安大略工厂美国肯塔基工厂雷克萨斯是日本丰田集团集团旗下世界知名豪车品牌，集团旗下车系关键。
4、雷克萨斯ES2021款300hFSPORT搭载了一套油电混合动力系统，配备2487LL4发动机以及前置电动机，发动机最大功率是131kW，峰值扭矩为221牛·米，电动机总扭矩是202牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180kmh，官方0100。
5、元，最终的全款落地价为元图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
6、元，以及其他。
7、雷克萨斯ES2020款是一款雷克萨斯旗下的中大型车，其官方指导价为元元我们以雷克萨斯ES2020款260尊享版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前长沙市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险。
8、目前，雷克萨斯ES2020款的官方指导价为元元，车船使用税400元。
9、雷克萨斯ES2020款是一款雷克萨斯旗下的中大型车，其官方指导价为元元雷克萨斯ES的入门版本2020款200卓越版的官方指导价为元，以杭州市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险1055。
10、目前的汽车市场中，中大型车以及大型车成为了不少消费者的购车首选买车时当然要对心仪的车型有一定的了解，接下来小编就为大家简单介绍一下这类车型中的重要角色雷克萨斯ES2020款260尊享版，接着再带大家看一看它的落地。
11、对于在意车辆品质的消费者来说，大尺寸高配置的车显得非常诱人买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员雷克萨斯ES2020款300h卓越版，然后再为大家算一算它的落地价雷克。
12、不管是官方用车还是商务会谈，大尺寸车往往是首选，而且大气的车身还能彰显出十足的格调作为雷克萨斯旗下车型中的一员，雷克萨斯ES2021款200卓越版是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算一算。
13、买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员雷克萨斯ES2020款200豪华版，然后再为大家算一算它的落地价功能配置方面，雷克萨斯ES配备了被动行人保护前后排侧气囊并线。
14、2013款雷克萨斯ES300h能换最新款前脸外观看起来还是很有情怀的，很经典的外观，但是放在现在显然已经有脱节，更换新款前杠后，进一步的强化了整车的运动感，经典前格栅纵向拉伸，与发动机罩前端融为一体，强化车头的体量感13。
15、如今的人们越来越重视生活品质，中大型车以及大型车也成为了不少消费者的购车首选买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员雷克萨斯ES2020款300h行政版，然后再为大家算一。
16、2017款雷克萨斯ES搭载了最新版本的雷克萨斯智能安全系统LSS+，其中自适应巡航控制系统ACC全速可用，可以缓解驾驶员在高速行驶尤其是长途行驶时的精神压力该系统不仅能提高安全性，还能给驾驶员带来更舒适的驾驶体验全新智能车道。
17、1800kg经查询雷克萨斯官网，es350重1800kg，18吨左右ES350还应用了科技领先的自动控制系统，使操作更加便捷人性，多种高科技配置。

雷克萨斯es300h动力多少

2020款雷克萨斯ES300h搭载了全新一代全混动技术，全球量产车型中热效率卓越(41%热效率)的全新2.5L阿特金斯循环发动机，新一代ECVT电子无级变速系统，以及更加合理的镍氢电池组。
得益于发动机和电机的共同努力，全新ES300h的线性加速动力饱满充沛，ECVT变速箱保持了一如既往的加速平顺性，整体动力表现更好。该系统还使高性能与高效率完美兼容，实现了百公里仅4.2L的超低综合油耗表现。
值得一提的是，新款ES的阿特金斯循环发动机在实现高压缩比的同时，只需要添加92号低标号汽油，使得使用成本更低，而在纯电模式下驾驶时，ES300h更安静更安静，真正做到了随意移动和移动。
百万购车补贴

2020年雷克萨斯es300跑多少？

2020款雷克萨斯ES 300h 智·混动特别限量版的油箱容积是49.3L，根据平均油耗5.69L/100km来算，那么加满一箱油后可以跑的里程为49.3÷5.69×100＝866公里。同理，可以计算出，2020款雷克萨斯ES 300h 行政版一箱油可以跑879公里，2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版一箱油可以跑911公里，2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版一箱油可以跑944公里，2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版一箱油可以跑892公里。

雷克萨斯ES5座落地需要多少钱？

事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，整体来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准。作为雷克萨斯旗下车型中的一份子，雷克萨斯ES2020款300h尊享版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，然后再说说它的落地价吧。
雷克萨斯ES2020款300h尊享版搭载一套油电混合动力系统，配备了2.487LL4发动机以及前置电动机，发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为221牛·米，电动机总扭矩为202牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速8.9s，工信部综合油耗为4.2L/100km。
功能配置方面，雷克萨斯ES配备了前/后排头部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了车载空气净化器、负离子发生器、温度分区控制等十四项舒适性配置。
价格方面，我们以雷克萨斯ES2020款300h尊享版为例，其官方指导价为430000元，据了解目前兰州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险14266元，购置税38053元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元，最终的落地价是484519元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯混动suv车型价格

这款雷克萨斯suv混动的价格是69755美元，参考：1、配置方面，2020款雷克萨斯ES300h还配备了带弯道灯的双LED大灯，17英寸合金轮毂，无钥匙进入和启动，抬头显示器，电动天窗，带加热功能的10向电动可调前排座椅，电动可调转向立柱，10个安全气囊，具有行人检测功能的AEB，全速自适应巡航控制和车道追踪辅助；2、2020款雷克萨斯ES300hLuxury售价68875美元，配备带来360度摄像头系统，带后方交通警报的盲点监控，18英寸合金，皮革装饰座椅，通风前排座椅，14向电动调节功能驱动器包括腰部和内存，以及电动后遮阳帘；3、雷克萨斯ES300hFSport售价69755美元，配备带有网状前格栅插件，带有黑色外部装饰、19英寸FSport合金轮毂和FSport标识。带顺序指示器的三灯LED大灯、自适应远光灯、自适应可变悬架、Nulux人造革装饰的FSport压纹前运动座椅、前排座椅10向功率调节、穿孔皮革装饰用于FSport方向盘。百万购车补贴

雷克萨斯es是后驱吗

雷克萨斯es不是后驱，是前驱的，以雷克萨斯es250为例其属于一款中大型4门5座三厢车，车身尺寸是长4915mm宽1820mm高1450mm，轴距为2820mm雷克萨斯es250搭载了25l自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，最大功率是。
以2020款雷克萨斯ES为例，雷克萨斯ES不是后驾雷克萨斯ES的驱动方式为前轮驱动车辆的驱动方式有前轮驱动后轮驱动和四轮驱动四驱包括以下三种适时四驱兼职四驱全时四驱大多数家用购物车基本上都是前轮驱动大部分豪。
Es是前轮驱动es是雷克萨斯旗下的一款中大型轿车该车轴距为2870 mm，长宽高分别为4975 mm1866 mm和1447 mm雷克萨斯es使用的发动机有两款，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气。
Es是前轮驱动，es是雷克萨斯旗下的中大型车这款车的轴距为2870 mm，长宽高分别为4975 mm1866 mm1447 mm雷克萨斯es使用的发动机有两款，一款是20升自然吸气发动机，一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气。
雷克萨斯es 是后驱还是前驱 es是前轮驱动的，es是 雷克萨斯 旗下的一款中大型轿车这款车的轴距为2870毫米，长宽高分别是4975毫米，1866毫米，1447毫米雷克萨斯es一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款。
ES是前驱的，ISGS和LS是后驱的。
雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的。
雷克萨斯es200是两驱 雷克萨斯，是丰田集团旗下的豪华汽车，创立于1989年9月1日，于市场均有销售雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂它是北美历史上一个的豪华汽车，其制造技术。
虽然同为中大型，雷克萨斯GS和ES还是有很大区别的，ES是出自前驱平台，定位于中大型豪华轿车而GS采用的是后驱平台，具体定位是中大型运动轿车从尺寸上看，雷克萨斯GS明显要更紧凑，整体不如ES雷克萨斯ES 雷克萨斯GS 别看。
可以简单说一下雷克萨斯卖得好的几款车，只要是关注过车圈的朋友，肯定猜都能猜到，轿车领域ES最热销SUV领域则有NXRX等仔细观察就能发现，这些车型都是横置布局的前驱车而后驱车型在国内市场基本都不温不火，比如。
IS是运动型后驱车ES是舒适型轿车，不可能变后驱车。
2018雷克萨斯es300h不是四驱车雷克萨斯ES在海外已经逐渐开始改款了，前段时间日版的新款雷克萨斯ES300h更换了全新的锂离子电池，近日美版雷克萨斯ES则增加了四驱版本，不知道后面进口到国内的新款车型会发生什么改变雷克萨斯es。
雷克萨斯es一共使用的是两款发动机，一辆是20升自然吸气发动机，另外一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气发动机最大功率是127kw，最大扭矩为208牛米，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200。
是前驱车，一般在这个价位，主打舒适的车型都会是前驱的，部分主打操控性的车型才会是后驱。
IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有BMW3系奔驰C级奥迪A4英菲尼迪G35凯迪拉克CTS 接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在4256万 ES系列采用丰田。

“佛系”的“保值王” 雷克萨斯2020款ES300h试驾测评

在当下竞争激烈的车市中，各品牌在推出新款车型时，往往会通过“增配不加价”的手段来表达对消费者的诚意。不过，这其中也有“增配加价”的例外，2020款雷克萨斯ES便是其一。作为年度改款车型，新车针对驾驶辅助配置进行了升级，主要增加了ICS智能雷达带辅助刹车系统和LSS+雷克萨斯智能安全系统等，不过价格上也做了相应的调整，不同配置有1.1-1.5万元的涨幅。如此“傲娇”的营销态度，难道是梁静茹给的勇气吗？今天，我们就以雷克萨斯2020款ES 300h行政版（下称ES300h）的实车为例，看看它的勇气从何而来。
外型设计——线条锐利强调流线感 40%的勇气来源于纺锤前脸
自从更新至第七代车型后，纺锤形前脸格栅就由原来的横向格栅改为密集的纵向排布，搭配周边银色镀铬条，让整个前脸看起来更加立体和精致，营造出低重心、宽车身的视觉效果。矩阵式LED大灯由24颗独立光源组成，下方如闪电造型的灯带为LED日行灯，点亮后极具辨识度。侧腮区域也非常有意思，弯折状的镀铬条看上去犹如两撇小胡须，结合富有张力的前脸，气场不输大哥LS，40%的勇气正是这套纺锤形前脸给的。
侧面来看，采用了等长的前后悬垂，匀称的比例让车身看上去更加优雅和端庄，运用大量平直线条营造流线感，从B柱开始下滑的车顶营造出溜背感。腰线从前门把手上方飘过穿过后门把手延伸至尾灯，通过曲面变化丰富光影效果，侧裙部分标注有“HYBRID”标识，强调混动的身份属性。
车身尺寸长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。由于同级中大型豪华轿车都实现了国产，并且都加长了轴距，相比之下ES300h各方面的尺寸都很普通，不过虽然轴距和尺寸都不占优势，但后排空间还真没有太大差距，这也是雷克萨斯的底气之一吧。
前后轮规格均为235/45 R18，采用多辐式铝合金轮圈，看上去很精致，也有一定的运动感。配备的是主打静音和舒适性的普利司通TURANZA泰然者系列轮胎，与这台车的气质完全吻合。
尾部造型有种四平八稳的视觉感受，上下部分均设有修长的镀铬点缀，让层次感更加鲜明。行李箱盖上方设有一个与尾部一体相连的扰流板，不仅对于营造尾部视觉动感能起到画龙点睛的效果，更拥有降低风阻的实际作用，而这台车的风阻系数仅为0.26Cd。另外，“L”字形的叠层尾灯也是目前雷克萨斯的一个家族风格，强调的正是“LEXUS”品牌的英文开头。底部是隐藏式的排气管布局，虽然少了点运动气息，但优雅端庄才是ES300h该有的气质。
车厢布局——不规则环绕座舱 30%的勇气来源于设计与用料
对于ES300h的车厢设计，我们认为用“第二眼美女”来形容更合适，进入车厢第一时间并没有强烈的豪华感，也没有时髦的科技配置，倒是有几分“油腻”感。不过，和它接触的时间越长，你就越能发觉它的气质是有深度的，这套不规则环绕座舱很耐看，在车内越久感觉越顺眼，中控台运用了实木、皮革及搪塑软胶三种材质包裹而成，人体触碰到的地方都是柔软舒适的感觉，而实木则是温润细腻，触摸起来也格外舒适。除此之外，这台车还配备了马克莱文森音响，全车共设有17个喇叭，随机播放都是剧院级的享受。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，表面加入了大面积的实木装饰，这样的组合搭配既保证了舒适的握感，又让它看起来显得厚重，实木的表面也是极其顺滑，摸起来倍感舒适。尽管方向盘完全没有运动气质，但后方还是增加了换挡拨片，提升用车的便利性。横辐上设有多媒体、行车电脑及自适应巡航的快捷按键，利于行车时的盲操作。
ES300h配备的是7英寸液晶仪表盘，虽然不如同级竞品的12.3英寸全液晶仪表盘那么亮眼，但两侧的仪表组合都是背光显示，视觉上也营造出“全液晶”的感觉。左侧为行车电脑，中间为输出能量状态和车速，右侧机械表盘为水温表和油量表。根据驾驶模式不同，仪表盘UI界面会有变化，主要是运动模式下表盘的显示与颜色都会改变。
中控台顶部布置有12.3英寸的半悬浮式中控屏，屏幕有一定的下沉并有意后移，完全不遮挡驾驶员视线，加上清晰细腻的显示效果及左侧的雷克萨斯时钟表，视觉上能得到极大的满足感。在智能平板如此普及的今天，ES300h仍然不支持苹果Carplay互联，甚至是不支持触屏操作，需要通过挡杆台的Remote touch面板进行操控，当然这样设定的理由很容易想到，就是远置的屏幕便于观察，但不便于触控，因此干脆保持面板操控，当然也是支持语音控制的。
屏幕下方保留了众多物理按键，虽然看起来复杂繁琐，但其实都是我们使用频率最多的按键，包括空调和多媒体控制，按键设计得大而显眼，不用担心误操作的问题。作为顶配车型，ES300h的配置也是相当丰富，有前排座椅加热、通风及方向盘加热和后挡风玻璃遮阳帘功能，还保留了传统的车载DVD。
挡杆台布局相对简洁，各功能区有着明确的分工，档杆是雷克萨斯家族的经典造型，居左布置有利于驾驶操作，相比同级对手们清一色的电子挡杆，这种机械挡杆显得古老。周围布置有自动驻车、EV纯电模式、Remote touch面板以及深度可观的储物格，前方翻盖打开后能看到两个USB接口和AUX接口，水杯槽和可放置手机的插槽。
前排座椅采用了半苯胺真皮材质包裹，这是一种费时费力，极其细腻的鞣制工艺，不仅质感柔软，与人体接触格外舒适，还带有芬芳香气。说到气味，ES300h还配备了同级罕见的nanoeTM纳米水离子空调过滤装置（常用于丰田和雷克萨斯车系），不仅能去异味、有效过滤PM2.5等颗粒，丰富的水离子还能起到润肤的作用，对女性朋友来说极为友好，这也是呆在车内越久越感觉舒适的重要原因。言归正传，主驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅少一项腿托调节，但多了后排可调按键。前排均配备有座椅加热、通风及记忆功能，配置相当丰富。
后排座椅材质与前排相同，充分的侧向支撑带来不错的包裹感，人体工程学做得非常优秀。后排配备有中央翻折扶手、独立头枕及手动遮阳帘，功能性也没有问题。ES300h在没有加长轴距的情况下，依旧拥有不俗的空间表现，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头部空间则约为一拳，比起德系加长轴距的对手是毫不逊色。
后排座椅的隐藏功能全都布置在中央扶手内，众多的“老板键”包含了多媒体系统、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳帘、后排座椅加热和靠背调节功能，前方为两个水杯架，后方则设有扁平宽敞的储物箱，各种功能都很好用。
天窗也算是一大槽点，大几十万的豪华轿车竟然连全景天窗都没有，而且车顶内衬是织物材质，如果能换成翻毛皮材料会更加高级。
动力与操控——混合动力“可静可动” 30%的勇气来源于静谧舒适的行驶质感
动力方面，ES300h搭载由2.5L阿特金森发动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速器以及一组镍氢电池组成的混合动力系统。相比上代车型，整个动力元件包括PCU模组、HV电池与ECVT变速箱都皆重新经过优化与轻量化处理，使得系统综合最大功率达到160kW（218Ps）。如此“佛系”的动力，竟然蕴含了30%的勇气？这或许会引起不少朋友的不解，毕竟这是一台0-100km/h加速要去到8.9秒的中大型轿车。没错，比起同级“56E”，ES300h给不了你酣畅有激情的动力，但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的。
实际驾驶，电机负责起步阶段的动力输出，发力柔软温和，与静谧的车厢非常搭调，如果不深踩油门，电机可以将车速驱动至40km/h，之后发动机便会介入工作，轻微细腻的介入几乎让你察觉不到发动机已经启动。在油电双重驱动行驶下，能量控制单元持续监测车辆的行驶状态，并且能够预测驾驶者的驾驶意图，智能调整发动机和电动机的动力输出分配。在高负荷状态下，电机能够及时介入发力，而在匀速行驶这样低负荷状态下，发动机不仅用来驱动车轮，还会分配一定的动力用来发电，保持适当的电量。
通过仪表台右侧的“小掎角”，可对驾驶模式进行切换。在运动模式下，仪表盘界面变成充满激情的红色主题，视觉感受如此，实际体验更是如此。油门响应变得更加灵敏，一脚地板油，转速可瞬间提升至5500rpm，虽然车速的提升速度远不及转速，所带来的快感也算不上猛烈，但这时的引擎轰鸣声要明显高亢许多，而且动力的输出也比较线性，动力响应比较跟脚，使得车辆能够从容轻松地在高速上完成超车动作。当然，通过换挡拨片，可手动将挡位保持在3600-5200rpm的峰值扭矩平台，带来持续而酣畅的动力输出。
ES300h采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，配备了可调节软硬的AVS可变悬挂系统，对细微颠簸的化解能达到空气悬挂90%的水平。按理说，这台车的行驶质感理应是比较高级的，对于路面细微震动的过滤应该很干净，不过在实际驾驶中，路面传递上来的细小震动却很丰富，让我们觉得很意外。我们猜测应该是这台车的原因，因为我们拿到的是一台里程数为一万四千公里的媒体试驾车，或许是其他媒体朋友在试车过程中容易激烈驾驶，导致行车电脑默认以运动化的风格为主，也有可能是底盘连接的衬套过渡磨损老化，总之不算正常。不过，在通过较大的坑洼或减速带时，悬挂的弹跳与避震的吸振表现都很高级，车身摆动幅度不大，能够迅速恢复平稳。
庆幸的是，这台车的静谧度是一如既往的优秀。众所周知，雷克萨斯在车厢静谧性方面的造诣深厚，得益于ANC主动降噪科技、混动降噪系统及全车双层降噪玻璃的三重加持，ES300h的车厢静谧度依然很高，驾驶这台车基本感受不到来自外界的噪音，在低速行驶或高速巡航时，发动机的噪音同样隔绝的很出色，风噪与胎噪也控制在很小的范围，这时放入一张原声带的CD碟，尽情享受马克莱文森带来的天籁之音，整个世界仿佛都属于你。不过我们也发现，在发动机高转时，还是能够清晰的听到发动机的轰鸣，方向盘也有些许的振动，不知道是有意保留了一些信息，还是这些高频噪音难以彻底消除。
2020款ES300h之所以敢于“加价”，理由是增加了ICS智能雷达带辅助刹车系统和LSS+（LEXUS雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA和智能车道循迹系统LTA等，这套系统让它从之前的L1级驾驶辅助提升至L2级，可实现全速段自适应巡航，并带车道保持功能。这套系统虽然很有用，但毕竟价格不菲，以选装的形式提供更合适，但ES却全系标配，让消费者只能被动接受。这种强硬的做派恐怕也只有雷车敢这么玩了！
侃弟点评：
综合来看，ES300h有其自身鲜明的特色，醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感，把优雅的造车理念体现到骨髓里。它一直有很高的保值率，这与它较低的故障率、较低的油耗、较低的养车成本不无关系。对于一些不希望车有存在感的用户，这就是所谓的用车省心，显然这样的用户是大有人在的。也正因为如此，雷克萨斯ES推出“增配加价”的2020款新车，并没有影响它在中国的市场表现。其实，给雷克萨斯勇气的不是梁静茹，而是千千万万的消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。