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油价迎年内最大降幅,成品油价最大降幅

admin admin 发表于2024-01-13 04:17:50 浏览20 评论0

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国内油价将于12月19日24时起调整 或迎年内最大降幅

易车讯 国内成品油零售价今年即将迎来最后一次降价，将于明天晚上开启（12月19日24时），预计油价将迎来大幅下调0.32-0.35元/升，加满50升将节省16-17.5元左右。
12月18日，本轮国内油价计价统计周期第9个工作日，参考原油变化率-9.37%，预计汽柴油下调410元/吨，折算为0.32-0.35元/升，加满50升将节省16-17.5元左右，调价窗口12月20日0时。
12月15日，国际油价微跌。截至当日收盘，纽约商品交易所2024年1月交货的轻质原油期货价格下跌15美分，收于每桶71.43美元，跌幅为0.21%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌6美分，收于每桶76.55美元，跌幅为0.08%。
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国内油价迎年内最大降幅

据最新消息显示，新一轮成品油调价窗口将于今日24时开启。有分析预测，油价将迎来年内最大降幅，终结此前的“四连涨”，92#汽油每升价格重回7元时代。那么，哪些板块股票值得关注呢？下面我们一起来简单的了解一下相关的信息吧。
卓创资讯成品油分析师薛珊分析，在伊朗局势不确定的大背景下，沙特与俄罗斯加大马力增产，供应中断的市场担忧逐步被增产抵消；同期美国原油库存增幅高于预期，投资者担心原油市场会供过于求，加上全球股市普遍低迷的影响，故国际油价表现惨淡。
中宇资讯分析师杨晓芬表示，目前国内0#柴油升价均位于8元以下，92#汽油除了湖北、海南、重庆、广东、广西等省市价格高于8.0元/升，其他地方并未突破此关口。若2日油价下调落实，国内92#汽油价格将统一回归7元时代。另外，有分析认为，下一轮成品油调价下调或搁浅的可能性较大。
哪些板块股票或受益？
1、航空。对于低油价而言，对于石油工业，如交通运输来说，无疑是最有利的，其行业的景气程度与油价有着显著的负相关关系。尤其是航空行业，燃油成本已经占到航空公司成本的很大一部分。油价下跌对于该行业来说无疑是很有利的。相关股票有：华夏航空（002928）、中国国航（601111）、东方航空（600115）、南方航空（600029）等。
2、汽车。汽车的供给与需求与消费者的消费意愿密切相关。油价下跌会直接刺激了汽车的消费，进而带动了消费市场的活跃。相关股票有：福田汽车（600166）、一汽轿车（000800）、长安汽车（000625）、比亚迪（002594）、广汽集团（601238）、江淮汽车（600418）、江铃汽车（000550）、长城汽车（601633）等。

油价迎今年来最大降幅有没有初中语文讲堂

油价迎今年来最大降幅有没有初中语文讲堂如下：
油价迎来今年的最大降幅，汽油的每吨价格下降是在430块钱，柴油的每吨价格下降是在415块钱左右，应该说这种降幅反应到一升油上面，就是一升油平均下降4毛钱到5毛钱，这个下降幅度确实已经不小了。
他们说汽油柴油的这个价格为什么会下降呢？因为国际原油的价格在下降，我们都知道一个商品影响它价格的，就是价值决定价格，供求影响价格，这是经济学最基本的规律，放在石油身上也是完全通用的。欧佩克石油组织表示最近每天石油的供应都在增加也，就是说每天多供应了40万桶供应的更多了。
还有一部分是受到新冠疫情的影响，因为这次非洲发生的奥米克戎新的变异病毒影响了国际经济态势，好多国家出现的经济的闭环。就是说不久外面去交流了这个新的变异病毒，影响力非常大，短短几十天的时间就已经传染了将近20个国家，好多欧美国家都不再与外界进行经济的交流，工业的发展，旅游业的发展都大受影响，自然没有那么高的石油需求了。

成品油价迎下半年最大降幅：92号汽油重返7元时代加满一箱油少花17.5元

国内成品油零售限价迎来“二连跌”。
12月5日，国家发改委发布消息称，自今日24时起，国内汽油价格下调440元/吨，柴油价格下调425元/吨。折合升价，92号汽油下调0.35元/升、95号汽油和0号柴油分别下调0.37元/升和0.36元/升。
私家车主和物流企业的用油成本因此减少。以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将少花17.5元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少14.4元左右。
据隆众资讯计算，调价后，全国大多数地区车柴价格和92号汽油零售限价均在7.7-7.9元/升左右；部分地区如西藏和海南的92号汽油零售价仍在8元/升以上。
本轮是今年第二十三次成品油调价，也是年内第九次下调。本次调价过后，今年成品油调价呈现“十三涨九跌一搁浅”的格局。
本轮零售限价的调整，为今年下半年的最大跌幅，也是今年全年的第二大跌幅。4月15日，国内成品油零售限价年内首跌，汽油价格下调545元/吨，柴油价格下调530元/吨，为年内最大降幅。
本成品油计价周期内，国际原油价格呈现震荡下行的走势。
金联创成品油高级分析师王延婷指出，在本轮计价周期中，七国集团(G7)对俄罗斯石油设定的价格始终分歧不断，且限价政策或较为灵活，在一定程度上缓解了投资者对供应收紧的担忧。此外，经济扩展预期放缓，需求忧虑继续升温，也导致原油价格震荡走低。
12月欧佩克+会议决定产量政策的不确定性、中国疫情管控政策调整，以及美联储放缓加息预期升温等因素则对油价形成支撑，国际油价一度反弹，但原油变化率始终处于负值区间波动。
据金联创测算，截至12月5日的第十个工作日，参考原油品种均价为82.22美元/桶，变化率为-8.06%
截至北京时间12月3日凌晨收盘，WTI1月原油期货结算价跌1.53%，报79.98美元/桶；布伦特原油2月期货结算价跌1.51%，报85.57美元/桶。
在新一轮计价周期开始之际，影响国际原油市场的几项重要政策落定。
12月5日，欧盟禁运俄罗斯海运原油，以及G7集团、欧盟与澳大利亚对俄罗斯石油设置60美元/桶的价格上限的方案同时生效。在这一价格上限机制下，西方将禁止为超过限额的俄罗斯原油货物提供金融和运输保险等服务。
当地时间12月4日，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克表示，西方的这一举动严重干涉并违背了自由贸易规则，将引发供应短缺，破坏全球能源市场的稳定。
诺瓦克称，俄罗斯正在研究禁止使用价格上限工具的机制。即使不得不减产，俄罗斯也将只愿意在市场条件下与俄罗斯进行合作的国家出售石油和石油产品。
此外，当地时间12月4日，欧佩克+宣布将维持石油生产配额不变，即保持日均下调200万桶的水平。
机构对下一轮成品油价调整的方向，分歧较大。
隆众资讯成品油分析师李彦对界面新闻表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上涨的趋势。
“目前欧佩克+坚定减产立场，俄罗斯也表态不会向接受价格上限的国家出口原油，供应趋紧氛围仍在延续。”李彦预计，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
王延婷则认为，短期内原油走势依然较为震荡，新一轮零售价搁浅概率较大。
卓创资讯成品油分析师高青翠表示，欧佩克+维持产量不变的基础上，欧洲石油的出口禁令即将实施，后续将关注欧洲某国如何回应，同时中旬美联储加息概率加大，后期国际油价或宽幅波动为主。
高青翠预测，下周期伊始，原油变化率仍处于负值区间，成品油零售限价下调预期初现，成品油零售限价或有“三连跌”可能。
按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2022年12月19日24时开启。

油价或迎下半年最大降幅！多地92汽油有望重回“7元时代”

12月5日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预计，国内成品油价格将迎来“两连降”。
本轮计价周期内，多空因素交织，国际油价震荡走低。一方面，美国经济仍面临多重挑战，市场担忧其需求或持续放缓，一定程度上拖累国际油价下行；另一方面，美国能源信息署数据显示美国商业原油库存大幅减少，且市场预计12月OPEC+部长级会议将继续减产，国际油价虽然获得一定支撑，但提振效果甚微，周期内油价仍在低位运行。
此外，欧盟各国宣布将俄油价上限定为每桶60美元，有分析人士表示，眼下俄罗斯乌拉尔原油价格已跌至60美元以下，该价格上限并不能伤及俄罗斯。金联创指出，欧盟各国拟定实施的俄罗斯原油价格上限高于此前市场预期，缓解了投资者对供应收紧的担忧，导致油价承压。
北京时间3日早间，国际油价走低。WTI1月原油期货收跌1.24美元，跌幅1.52%，报79.98美元/桶；布伦特1月原油期货价格下跌1.31美元，跌幅1.51%，报85.57美元/桶。
据中宇资讯分析，截至12月2日第九个工作日，中宇原油估价82.50，较基准价-7.00或-7.12%，对应幅度-410元/吨。暂预计12月5日24时成品油零售限价下调410元。
另据金联创测算，截至12月2日第九个工作日，参考原油品种均价为82.15美元/桶，变化率为-7.96%，预计本轮零售价下调410-420元/吨左右，折合升价约为0.31-0.35元。届时国内多数地区92#汽油或有望回归“7元时代”。
据中新经纬梳理，今年以来，国内成品油价格已经进行了22轮调整，呈现“13涨8跌1搁浅”格局，汽油价格累计上调1470元/吨，柴油价格累计上调1415元/吨。若本轮下调落实，则国内成品油调价将迎来年内第9次下调。
根据“十个工作日一调整”的原则，下轮调价窗口为12月19日24时。
展望后市，中宇资讯认为，市场对供需端的担忧逐步减弱，市场信心恢复或有助于国际原油价格进一步回升。未来汽柴油供应相对充足，但需求端始终未见明显起色。
金联创则表示，OPEC+的原油是否减产以及对俄油制裁还存在着不确定因素，原油或维持震荡局面，零售价即将兑现大幅下调，不过受近期原油反弹影响，新一轮变化率或正向开端，消息面利空影响或将减小。综合来看，短期内随着零售价下调政策落实，国内汽柴油价格或仍有一定跟跌空间，不过后期汽柴油需求或有分化，汽油抗跌性或强于柴油。

成品油价最大降幅

据调价调整最新消息显示，明日24时将迎来年内第22轮成品油调价时间窗口。由于近日国际油价持续低迷，本轮成品油价或迎年内最大降幅。那么，哪些成品油概念股或受影响呢？下面我们一起来简单的了解一下相关的信息吧。
按照定价机制，16日24时将再迎成品油调价时间窗口。本轮调价周期内，主要产油国原油产量的不断攀升与市场对原油需求端的普遍担忧等，成为国际油价持续走低的重要因素。13日国际油价大幅跳水，纽约轻质原油期货、伦敦布伦特原油期货价格均暴跌约7%，其中纽约油价已连续12个交易日下跌。
海越能源（600387）：浙江海越股份有限公司是以绿色能源投资与生产、石油化工品储运与贸易为主营的大型综合性能源商贸企业，于2004年在上海证券交易所挂牌上市目前，旗下拥有宁波海越新材料、天津北方石油、海越资产管理等公司。
大庆华科（000985）：公司现有化工分公司、树脂分公司、聚丙烯分公司、科技开发分公司、药业分公司、销售分公司六个分公司。主要从事石化新材料、精细化工产品的开发、生产和销售。公司曾荣获全国五一劳动奖、黑龙江省最具成长性企业、国家火炬计划重点高新技术企业等。
泰山石油（000554）：公司原名称为山东泰山石化股份有限公司，是经山东省经济体制改革委员会和中国人民银行山东省分行批准设立的股份有限公司，并于1993年12月15日在深圳证券交易所挂牌上市。主营石油制品、工业生产资料、百货、五金、交电、化工、建筑材料、煤炭、针纺织品、农副产品等。

油价或迎下半年以来最大降幅，对哪些行业会有影响？

我觉得首先就是对汽车行业有影响，油价下跌，人们的购车需求就会上涨，其次则是物流行业，它们所花费的成本也将减少。
油价或迎下半年以来最大降幅，国内新一轮成品油调价窗口将开启。机构预计，国内成品油价格或“两连跌”，迎来下半年最大跌幅。预计国内汽油和柴油价格每吨将下降约420元。直接受益较大的包括航空、物流、汽车制造、化肥化纤塑料以及火电等行业
物流行业迎来利好。 以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少638元左右。
油价如果迎来大规模的降幅那么石油产业和一些加油站将会迎来比较大的经济波幅变动，当然油价的下降可能会对电车行业的发展也有着很大的影响。
油价上涨，影响到汽车行业。现如今受到大环境影响，汽车行业销售持续下降，如果油价再上涨，也会影响到汽车行业。虽然现在都在大力发展新能源汽车，但新能源汽车发展并不是特别成熟，燃油汽车相比较而言，新能源汽车还需要面临许多。改革和发展，也并不是每个人都可以接受这类新产品，毕竟它在安全线上还是有待提高。与大家生命安全相比较来说，大家更倾向于燃油汽车，可是油价上涨将会影响到燃油汽车售卖，或许大家会在短时间内不会购买燃油汽车，或是购买二手车，等到新产品上市后再进行购买。
油价上涨将会影响到石油行业。油价上涨对于油气服务和设备影响相对间接，原油开采行业直接受益于油价上涨，企业油价基本同步，原油价格上涨对于开采行业影响巨大。除此之外，油气行业同样受益于油价上涨，价格提高，其他服务行业也随之会增长一定费用。不过大家在寻找一种可以替代这类商品之物，就比如汽车行业一定会受到影响。油价上涨对于我们来说还是息息相关，普通人坐车打车价格也会随之上涨。
将会影响到物流企业。如果价格上涨，物流企业服务费也会随之上涨。因为该产品价格上涨带来运输成本上调，直接影响到物流运输费用，再加上大环境扩散至全国各地防疫政策，各地不同司机核酸检测和车辆滞留带来更大运营成本。实体经济比较低迷，导致业务量降低会引起价格上涨，大家不要认为自己不开车，不会影响到自己，其实遍布我们生活每一个地方，它与我们息息相关，油价上涨将会给许多行业带来巨大影响。

普降！农产品遇冷，生猪、鸡蛋、粮食、猪肉跌势反扑，油价跌惨！

12月进入中旬，2022年也进入尾声，传统消费市场的旺季，国内农产品市场余粮，多种农产品价格普降，涉及生猪、鸡蛋、粮食以及猪肉，当然，居民热议的油价也将迎来年内最后一次调价的窗口，按照目前市场反馈来看，油价跌惨，汽柴油价格或将迎来年内最大的降幅！那么，市场发生了啥？今天我们就具体分析一下吧！生猪市场：近期，猪价大幅走低，受阶段性生猪出栏集中兑现，在散户猪场以及集团场、二次育肥竞争出现下，生猪市场供强需弱的表现进一步放大，消费跟进不畅掣肘下，猪价大幅走低，短短8天，猪价下挫幅度高达4.08元/公斤，养殖端出栏盈利明显下滑，部分地区，生猪价格濒临育肥线！但是，物极必反，此轮猪价大跌也宣告结束，随着市场反馈出现扛价以及惜售情绪，北方养殖端扛价联盟形成，散户以及二次育肥抵触低价出栏情绪升温，部分规模猪企出现一定控量出栏的表现，北方地区，猪价或将超跌大涨，生猪均价阶段性的低值或将定格在18.93元/公斤！然而，猪价快跌快涨，终端市场生猪落价的利好还是兑现，伴随着市场猪价超跌反弹，猪肉价格大幅下挫的难度进一步增加，这对于阶段性消费仍有明显的限制，尤其是，在“后口罩问题”阶段，餐饮、堂食消费提振乏力，居民对于高价腌腊情绪不高，消费支撑依然偏差，此轮猪价上涨或将是“镜中花”，随着生猪价格的止跌上涨，集团化猪企由于本月出栏计划偏弱，逢高出栏情绪或将再次转浓，猪价仍有震荡回落的风险！生猪价格的短期内大幅回落，势必会带动国内猪肉价格的下行，目前，国内瘦肉型白条猪价格率先下降，屠企白条猪出厂均价明显走低，均价跌至24.97元/公斤左右，而批发市场猪肉批发价也回落至30.58元/公斤左右，肉价有了小幅回落的表现，而据网友反馈，目前，北方部分地区，猪肉价格逐步回落至15元/斤上下，但是，随着生猪价格的止跌上涨，预计，肉价回落空间有限，终端商贩以及贸易商仍有较强挺价的情绪，肉价降幅或将不及预期！鸡蛋市场：近期，鸡蛋价格短暂走高，产销市场蛋价涨至5.69元/斤后，市场下行压力陡增，一方面，受猪肉价格逐步松动，鸡蛋替代消费的支撑转弱，下游市场居民走货表现一般，贸易商谨慎情绪反弹；另一方面，本月市场鸡蛋供给压力有所改善，受8月份，鸡苗销量环比上涨，本月新开产蛋鸡规模逐步增加，鸡蛋产能有小幅回升的表现，而消费跟进不佳，这也限制了中间贸易商补货的需求，产区鸡蛋价格明显回落！据数据显示，目前，国内产区鸡蛋批发价跌至5.35元/斤，市场呈现冲高回落的表现，阶段性需求不畅限制了蛋价的上涨！不过，由于目前12月进入中旬，进入下旬后，市场利好因素颇多，尤其是，冬至以及元旦利好的加持，部分食品厂有集中备货的需求，蛋价仍有上涨的支撑，而最近一段时间，受多空调整，产销市场蛋价或将以窄幅震荡为主，价格围绕在5.5元/公斤左右！粮食市场：近期，国内玉米、小麦价格震荡偏弱，其中，小麦市场受基层购销逐步恢复，企业上量逐步改善，面企报价震荡下行，不过，从市场反馈来看，山东、河北以及河南等地，主流小麦产区，面企压价幅度偏弱，价格回落也仅有6~10元/公斤，市场购销热度一般！一方面，小麦市场基层余粮逐步见底，市场粮源供给有限，而贸易商入库小麦价格较高，看涨惜售情绪依然存在，企业上量难以大幅提升，面企压价支撑偏弱；另一方面，小麦需求逐步进入旺季，临近腊月，终端市场面粉补货需求逐步升温，经销商走货加快，面企开工率逐步反弹，对于小麦刚需增多！但是，由于年底，国内最低小麦收购价或将集中入市，因此，用粮企业表现相对谨慎，短期内，小麦价格或将延续窄幅震荡的表现，主流制粉企业报价横盘在1.61~1.65元/斤左右！而在玉米市场，受阶段性企业上量情况，玉米价格或将呈现震荡的表现！年底，玉米供给或将进入旺季，贸易商以及基层余粮较多，市场上量也将明显改善，尤其是口罩问题后，物流运输难度降低，企业恐慌性补库的情绪转弱！据机构分析，目前，国内主流饲料企业玉米补库进入尾声，深加工企业仍有一定建库需求，因此，阶段性玉米市场购销双旺，价格呈现此消彼长的态势！从市场反馈来看，目前，华北以及黄淮地区，基层上量增加，山东地区，工厂门前排队车辆再次猛增，工厂出现一定压价的表现，山东多地企业落价幅度维持在10~40元/吨，玉米均价徘徊在1.49元/斤左右，价格在震荡中缓慢提升！油价市场：年底到来，今年最后一次汽柴油价格调整窗口出现在12月19日24时，年内油价呈现13涨9跌1平的表现，而本轮油价计价周期进入第6个工作日，受国际原油市场行情大幅下挫，国内一揽子原油变化率跌至-8.01%，预计，汽柴油价格回落幅度或将维持在550元/吨，折合油价下跌幅度0.44元/L，汽柴油价格将迎来下半年以来最大一次跌幅！普降！农产品遇冷，生猪、鸡蛋、粮食、猪肉跌势反扑，油价跌惨！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。
新标准下油价升级不涨价
从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。
其实早在2月6日国务院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。
既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。
综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。
燃油车降价潮开启
同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。
除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。
新能源车的发展还需完善
与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。
另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。
写在最后
对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。
【本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国际油价跌破20美元

大多数人都是会关注这油价的涨跌情况的，当然国际油价的话，不少投资者也是会留意的了，近日就有消息称国际油价跌破20美元了，而且这WTI原油期货创18年来新低的，我们一起来看看是怎么样的吧！
国际油价其实也是会受到不同因素的影响的。国际市场油价以美元计价，计量单位一般为“桶”。由于不同品种的原油密度不同，所以每桶所合质量也有所不同的，另外，这国际油价是影响国内油价的主要因素了。
国际油价最新消息
据了解，在4月15日国内成品油调价窗口将再次开启。按照《石油价格管理办法》，本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价将不做调整，这也是连续第二次不调整。而在4月16日消息，在达成史上最大规模减产协议后，国际油价并未回升。
4月15日，WTI原油期货下跌1.19%，跌穿20美元，收于19.87美元/桶，创18年来新低；伦敦布伦特原油期货重挫6.45%，收于27.69美元/桶。值得留意的是国际能源署（IEA）15日表示，随着全球疫情封锁措施导致世界经济陷入停顿状态，今年全球石油需求降幅将创下新纪录。另外IEA在其最新的月度报告中表示，2020年的世界石油总需求将降至1995年以来的新低的。