本文目录一览：
- 1、保时捷纯电动车价格及图片
- 2、保时捷新能源汽车哪几款
- 3、114.8万起售! 保时捷首款电动车上市，4月底正式交付
- 4、保时捷纯电动车60万
- 5、基础版保时捷taycan发布，对标特斯拉的纯电动版，百万级的新选择
- 6、保时捷911电动车报价(保时捷911多少钱？)
- 7、保时捷推出的纯电动轿跑Taycan，到底值不值得购买？
- 8、？花180万买个能跑起来的电动游戏，保时捷Taycan真值！
保时捷纯电动车价格及图片
保时捷是德国一家高端跑车品牌，成立于1931年，由费迪南德·保时捷创建。在过去几十年中，保时捷公司一直是汽车行业的领导者之一，以其高端、优质和高性能的运动汽车而闻名于世。如今，保时捷纯电动车越来越受到消费者的欢迎。下面我们将介绍几款保时捷纯电动车，并提供其价格及图片。
1. 保时捷Taycan
保时捷Taycan是保时捷公司首款全电动车型。它采用了双电机设计，可实现四驱，最大功率可达600马力，最高时速可达260公里/小时。同时，Taycan配备了93.4 kWh电池组，续航里程为412公里。根据车型不同，保时捷Taycan的价格在530,000元至1,400,000元之间， 如下图所示：
2. 保时捷Mission E Cross Turismo
保时捷Mission E Cross Turismo是一款全新的纯电动概念车，是保时捷旗下第二款全电动车型。它采用了类似于Taycan的双电机设计，可实现四驱，最大功率可达590马力，最高时速可达250公里/小时。同时，Mission E Cross Turismo配备了83.7 kWh大容量电池组，续航里程为500公里。
目前，保时捷Mission E Cross Turismo的价格还未正式公布，以下是其模型展示图：
3. 保时捷918 Spyder
虽然保时捷918 Spyder是一款插电混合动力跑车，但它同样值得一提。它采用了4.6L V8汽油发动机和两台电动机的混合动力系统，总功率可达887马力，最高时速可达340公里/小时。同时，918 Spyder的纯电模式下最高时速为150公里/小时，纯电续航里程为19公里。
根据车型不同，保时捷918 Spyder的价格在1200万至2000万之间， 如下图所示：
以上就是保时捷几款纯电动车的价格及图片介绍。无论您是为了环保还是为了驾驶乐趣，这些车都是非常值得注意的选择。
保时捷新能源汽车哪几款
易车讯 日前，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯Herbert Diess发表声明，公布了保时捷将在未来几年推出的两款全新的电动汽车一款全新的跨界车和高性能轿车，或将是保时捷Artemis车型以及未来的电动Panamera据悉，新车不仅具备。
保时捷suv有三款，分别是Cayenne新能源MacanCayenne1Macan 官方指导价545010280万 Macan是在所有保时捷车型里如今最便宜的运动型多功能汽车，就算价格不高，可是仍旧作为一台备受关注的豪车，前脸青蛙造型在路上。
近几年来，各大车厂为了迎合所谓的环保需要，都打造了各式各样的新能源汽车，而保时捷同样搞起了电动车，企图将品牌势力推向新的高峰保时捷的首款纯电动房车Taycan，这台车已是高性能纯电动车中的重头戏，而Taycan车系编成。
保时捷目前只有一款纯电动车型，就是保时捷的taycan。
保时捷轿跑有三款Taycan保时捷718保时捷911泰坎Taycan是保时捷旗下唯一一款新能源跑车除了外观漂亮，还有出色的动力配置动力配置方面，保时捷taycan配备了四种不同的动力供用户自由选择值得一提的是，taycan从5%充到。
同时，保时捷Taycan电动 汽车 也是目前少数新能源车企采用高电压系统平台的车型，整车三电系统的运作是在800V高电压系统下执行的，同高压输电原理一样，高电压系统最大的优势在线路电损耗小，并且减轻线路重量目前全球范围内。
114.8万起售! 保时捷首款电动车上市，4月底正式交付
4月23日，保时捷举办线上发布会，正式宣布其首款电动车Taycan在中国上市，新车将于4月底开始正式交付。
目前，保时捷Taycan在国内推出了3款车型，分别是Taycan 4S、TaycanTurbo以及Taycan Turbo S，三车官方指导价分别为114.80万、149.80万和179.80万元。
动力及续航方面，三车也有所不同。其中旗舰车型Turbo S综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，结合起步控制功能，综合功率可短暂升至761马力，0-100km/h加速仅需2.8秒，极速可达260km/h。
另外，近日保时捷研发主管Michael Steiner表示，公司正在研发一款入门级的Taycan电动汽车版本。新车将在全轮驱动4S、Turbo和Turbo S版本之下，预计新车的起步价将低于10万美元。
这款入门车型将采用后轮驱动的方式，而且电池容量更小，这使其在价格上更具优势，可以让更多的人买得起。Michael Steiner着重提到了中国市场，综合信息来看，这款入门的后驱版本车型可能会在中国市场上首发。
值得一提的是，特斯拉Model S高性能版的价格为9.45万美元。Taycan入门版若能上市，或将成为Model S的直接竞争对手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷纯电动车60万
12022公认最好纯电动车之保时捷Taycan保时捷Taycan是保时捷推出的一款纯电动跨界多用途车车型源自保时捷此前发布的Mission E概念车，Taycan车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马22022公认最好纯电动车之奔驰EQS奔驰EQS是搭。
没有60万左右的，最低90万起保时捷卡宴是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S EHybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了26550 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎发展理念保时捷Cayenne最。
保时捷新能源落地价1保时捷taycan一共有三个版本，分别是taycan4staycanturbo以及taycanturbos，三款车型国内售价为1148万1498万和1798万当然落地价格还要包含税费运输费上牌费等，最终价格都要在售价基础上。
Taycan中文翻译为塔伊詹Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售Taycan的名字源自一匹活泼的骏马，不过这匹马的来历可不简单，它正是斯图加特市徽。
如果说进口i4的价格还是偏贵的话，那么国产i3将会在2022年和特斯拉Model 3进行贴身肉搏，宝马的粉丝一定不要错过这款车四保时捷Macan纯电版 预计售价70万 预计上市时间2022年 Macan是保时捷的入门款SUV，于14年上市。
Cayenne 官方指导价 913024380万，级别 中大型SUV Cayenne属于保时捷旗下大尺寸城市SUV“卡宴”，一共有多个系列车型，该车诞生于2002年，在瑞士首发亮相这辆车是个性非常鲜明的一款车，外观时尚动感，非常具有。
我们还是以王牌纯电动车特斯拉为代表，可以看到图中详细的比较了保时捷Taycan和特斯拉Model S的各项指标参数哪怕是顶配的Taycan Turbo S的数据也比Model S要低上一些但是价格方面，保时捷Turbo S却要贵了整整一百多万元。
在超跑品牌里，保时捷又做了领头羊，想买一辆纯电动超跑，目前只有保时捷Taycan这一个选择，且还是限量发售所以不管是保时捷的品牌，还是它的稀缺性，足以撑得起这个售价关于体验 抛开价格，拥有762马力的它，在新能源车。
已经停产了保时捷卡宴60万左右的车已经停产了，所以导致市面上没有保时捷卡宴是一款中型的SUV，是和奥迪Q5的所打造的同一个平台打造的，车身尺寸为4696mm，1923mm，1624mm外观和CayenneCoupé基本保持一致。
保时捷电动车有保时捷MissionEMissionECrossTurismo保时捷Taycan保时捷纯电动汽车保时捷MissionEMissionECrossTurismo保时捷Taycan除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动。
早在2019年成都车展上，保时捷首款纯电动车Taycan正式亮相，同时也在欧洲以及北美地区完成首秀此外，新车还在首秀现场公布了其售价，售价14981798万元日前，行车视线从保时捷官方获悉，据大众集团的数据，保时捷Taycan在。
保时捷 纯电动 车保时捷Mission E概念车Mission E Cross Turismo概念车和保时捷Taycan量产轿跑车除了即将推出的纯电动轿跑车Taycan，保时捷还计划在2022年推出纯电动SUV车型和纯电动跑车，这些车型将与Taycan一起。
车身尾部，保时捷taycan采用了流行的贯穿式尾灯设计，中间的保时捷字母车标下方还有额外的车型字母，完全看不到的排气管的无不昭示了这是一辆纯电动车内饰方面，保时捷taycan仪表台和中控区域非常前卫科技，中控台面上竟然安装了4。
作者赵宇奇 Taycan作为保时捷迈向电动化的首款纯电动汽车，其诞生之初就备受关注今年2月初，比尔盖茨在一次谈话节目中透露，自己刚买了一辆保时捷电动车Taycan他表示“虽然它的溢价很高，但它很酷这是我第一辆电动。
保时捷拥有 纯电动 汽车保时捷的纯 电动车 是一款名为taycan的中大型四门车Taycan是一款纯电动汽车，配备了两个电机，一个在前轴上，另一个在后轮轴上Taycan有两款，一款是turbo，一款是Turbo S，两款的马力不一样。
Macan纯电版将会成为继Taycan和Taycan Cross Turismo之后保时捷品牌的第三款纯电动车保时捷Macan 的外观将会整体沿用现款Macan，仅在细节方面进行调整动力方面，据悉，Macan Turbo S电动车型最大功率将高达700马力525千瓦。
基础版保时捷taycan发布，对标特斯拉的纯电动版，百万级的新选择
保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。
虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。
动力和续航
此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付6.05万元人民币。
在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的5.4秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。
保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。
内饰和外观
在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次采用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为10.9英寸的娱乐显示屏。
此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。
taycan配备家族标志性的四点式LED大灯，尾灯为保时捷时下家族性性的贯穿式设计，车身侧面线条流畅，翼子板和车门处配有导风口，可以降低一部分的风阻达到优秀的空气动力学表现。88.8万就可以当上尊贵的保时捷车主，而且是纯电动的保时捷，你心动了吗？
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保时捷911电动车报价(保时捷911多少钱？)
保时捷911的最新车型包括2019款Carrera S 3.0T(后后驱8速双离合)、2019款Carrera 4S 3.0T(后四驱8速双离合)和2019款Carrera S Cabriolet 3.0T(后驱8速双离合)。2019款Carrera 4S Cabriolet 3.0T(后四驱8速双离合)指导价在146万到169.5万之间，选装配置可能在300万左右。该值不值得开始。首先外观绝对是独一无二的。该车型长宽高为4499×1852×1295mm，轴距为2450mm，共有21个。性能方面，3.0T发动机动力十足不用多说，百公里加速只有几秒，换挡灵敏，油耗低。如果买跑车，当然不是为了省油，油耗相对更高。唯一的缺点就是空之间有很大的不适感。如果你想花不到300万买一辆超跑车，绝对值得入手。百万购车补贴
保时捷推出的纯电动轿跑Taycan，到底值不值得购买？
是不值得购买的。因为这款电动轿跑开不出来燃油轿跑的那种感觉，并且在这方面性价比不如特斯拉。
值得购买。因为这辆汽车续航能力比较远，再加上也是豪华品牌，因此可以购买。
保时捷taycan是值得购买的，因为对于现在的汽油车新能源电动汽车优势太大了而且起步很快。
什么？保时捷要造纯电动车？听到这个消息大部分人估计也只是图一乐，毕竟保时捷不是宝骏、宝沃，就算再便宜的电动车也得好几十万。所以消费者对保时捷电动车价格并不感兴趣，只是想知道保时捷这顶级车企造的电动车到底怎么样。
除了贵，Taycan还有什么拿得出手？
保时捷的纯电动车型，从开始至今已经传了两年了，终于保时捷在近期开始陆续交付。先行交付的是Taycan Turbo和Turbo S车型，后面还会有4S，而近日发布的后驱版Taycan，终于是把价格下降到了百万元以下。
其实Taycan还没有定价的时候，各大媒体和消费者都对其价格纷纷猜测了一波，但是保时捷官方把价格报出来后，依旧是让人大吸一口凉气，要知道，保时捷是以选装为潮流，1798000的TurboS装选落地后价格至少也要200万以上了。
那么除了贵以外，保时捷Taycan还有什么呢？外观方面大灯的造型摆脱了传统保时捷蛙眼圆灯造型，改为圆矩形的四点式LED大灯设计，并且加入了冰晶蓝的可选底色，配合PDLS plus的矩阵主大灯。
贯穿式尾灯、PAA主动式尾翼等元素都告诉着大家这依然是一台纯正的保时捷轿跑车型。
至于内饰则可以说是一个亮点，车内搭载四屏联动，仪表用了曲面屏，屏幕之间错落有致，很有空间感和科技感。
Taycan也同时保留了电动车所有的有趣之处——16.8英寸的曲面液晶仪表+10.9英寸中控屏+带有振动反馈的8.4英寸触控屏。
听到一个好笑的评论，如果是把这个屏幕放到国产低端电动车上，消费者依然会觉得它的内饰很LOW，可能这就是带保时捷标志和不带保时捷标志的区别吧。
最大续航只有450KM，Taycan并没有黑科技？
保时捷官方公布价格之后，众多消费者便期待着保时捷Taycan上的黑科技，哪怕打破现有的纯电动车续航记录也是不小的革新，但是让人失望了，Taycan的最大续航里程只有450KM。
而隔壁特斯拉Model S的最高续航可达到650KM，这说明了，在现有的技术下，名贵为保时捷也拿不出真正的黑科技来革命性的提升电池的能量密度。
所以保时捷Taycan在问世以后对续航只是一笔带过，更多的是在快速充电上面做文章，既然续航不行，那咱们就缩短充电时间吧，但是即便是称之为快充，Taycan充满电也要两个小时左右，隔壁的特斯拉快充一次最快也只要80分钟，所以Taycan的快速充电完全称不上革新的产品。
保时捷Taycan设计出色，参数却被吊打？
我们还是以王牌纯电动车特斯拉为代表，可以看到图中详细的比较了保时捷Taycan和特斯拉Model S的各项指标参数。哪怕是顶配的Taycan Turbo S的数据也比Model S要低上一些。但是价格方面，保时捷Turbo S却要贵了整整一百多万元。
Taycan Turbo S的价格几乎是Model S高性能版的两倍。但是在加速度和续航里程这两个最为明显的参数上，Taycan都处于劣势，尤其是续航里程上劣势十分明显。
但是特斯拉在营造豪华感和可靠性方面就没有保时捷来得实在了。
从调查结果可以看到，大部分消费者拒绝特斯拉的原因是因为其质量相关的问题，毕竟前面特斯拉出过很多事故，而保时捷相对来说质量问题的拒购比例低很多，换言之，特斯拉具备了百万豪车应有的科技感和性能，但是在豪华感和可靠性方面，却像一台30万的车。正好，保时捷就是他们的可靠之选。
？花180万买个能跑起来的电动游戏，保时捷Taycan真值！
保时捷之“最”
毫无疑问，保时捷打造出了一台目前你能买到的最好的非限量款电动车。在告诉你们它开起来怎样之前，我给大家罗列了几点它身上的“第一”和“之最”：
保时捷第一款纯电动车型
保时捷第一款不使用真皮内饰的车型
保时捷最低的风阻系数（0.22 Cd）
保时捷在售0-100km/h加速最快车型（2.8s）
保时捷选装最丰富的车型
拥有最多前排屏幕的保时捷……
Taycan首先是一台保时捷，性能要对得起这个来自斯图加特跑车老字号的车标。就像我在引言时说的，开Taycan的感觉好似沉浸在一款乐趣十足的赛车游戏之中。现在很多电动车的性能其实不差，我喜欢电机随叫随到的最大扭矩输出和狂暴加速，但没有引擎声浪始终很遗憾。就像你为了享受买了一个充气娃……emmm，它没有声音啊！味儿就是不对……可Taycan是个例外。
保时捷非常有情趣地增加了一个叫：电子跑车音效系统的功能（Turbo S标配、Turbo/4S选配）。这个音效让我十分着迷，想听的可以上网搜索一下，它正好弥补了电动车加速体验中最遗憾的那一点。这是一种来自未来的声音，保留了传统内燃机的浑厚，也有电动机的科幻。一脚电门到底，前后两台永磁同步电机开始工作，搭配起步控制和超级增压模式后，Turbo S车型的最大功率能达到恐怖的761马力、1050牛·米！2.8秒后时速来到了100km/h，极速更是能达到260km/h，真就是眨眼之间……这种加速时带来的体感刺激和电子音效相互叠加，就像在游戏中打开了氮气加速、Buff加成，我大脑的运转已经无法跟上Taycan的速度了。它是一台绝美的时光机，仿佛能带我在时空中穿梭……
最恐怖的是，Taycan性能的稳定性能做到连续10次极限加速不衰减。嗯！德国人的办事精神，你们懂得。
弯道快才是真的快
我直接了当地告诉您，Taycan的体重都快接近2.4吨了，但您可千万别认为Taycan是一台直线王弯道亡的车型。带三腔室空气悬架的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），能在大于等于90km/h时，底盘高度自动降低10mm；48V主动防倾杆能更好抑制过弯时的侧倾；保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），可提升转向的灵活性和牵引力，从而优化过弯表现；它还能选配后轮转向……
科技改变生活！外加电动车本身就极低的重心（比911 GT3还低），把Taycan扔进弯道后，它始终像条毒蛇一样牢牢吸附在路面，我怀疑有还两条无形轨道控制着它前进的方向。相信我，在中国的开放道路，你根本触不到它的极限。
Taycan的设计师真的很懂保时捷
保时捷在Taycan的设计上，几乎是把当年Mission E概念车直接量产的程度，风阻系数仅为0.22 Cd。所以它不仅是开着，看着也像从游戏里走出来的车，从里到外都是这样。保时捷所有的经典元素、传承、品牌特色在Taycan上都有，而且每个设计都更科幻。Taycan的设计师真的很懂保时捷，他设计了一台来自未来的车，而且能一眼看出是台PORSCHE。还说保时捷的设计师是世界上最轻松的工作？我不这么认为。很多人说Panamera是四门911，这种说法可以改了，因为Taycan才是。无论是B柱之后的线条、门把手还是贯穿式的尾灯，都和992神似。
我前面说它是保时捷前排屏幕最多的车型，如果花9500元选上副驾驶前10.9英寸的娱乐信息显示屏，那前排一共能有四块液晶屏幕。一整块的16.8英寸弧形液晶仪表盘气势很足，很多小细节比现款911还要讲究，比如方向盘遮挡视线的问题也有所改善。电池布局专门设计了“脚坑”提升空间，所以它很舒适还很实用。日常使用，你也挑不出它什么毛病，它开起来的感觉也和传统汽油车没太大区别，没有电动车那种前仰后合的不适。
充电5分钟，续航百公里
在WLTP标准下，Taycan Turbo车型的续航里程可达450km，动能回收功率更是高达265kW。我打个折就算能跑400km吧，这个续航里程的惊艳程度好像不如Taycan的性能来着让人津津乐道。消费者是贪心的，又要马儿跑得快又要马儿吃的少。还好保时捷为Taycan配备了800V电压系统，可达到200kW的充电功率。吃个快餐、看一集剧，它电量又到80%了。所以充的快是它的优势。
也许有朋友会质疑国内现在800V充电能否实现，现在保时捷的4S店已经可以享受到了。并且保时捷计划在2020年底，在超过60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩，区域涉足高端酒店、商圈和交通枢纽。
这是保时捷对未来的答卷
9年磨一剑，Taycan的全新纯电动J1平台花了整整9年去打造，而成果是惊艳的。Taycan是继当年918 Spyder之后最让我感到惊艳的保时捷车型。我认为保时捷多多少少在以未来电动化911的标准去打造这台车，你可以在它身上看到很多911的影子。它看着开着都非常棒！我还是那句话，它就像从游戏里走出来的车，很科幻。
凭良心说，Taycan 的价格挺贵的，Turbo S官价180万还不带选装。前不久张艺谋导演喜提一台Turbo，我这种打工仔的消费水平可没达到张导的程度，所以它对我来说当然很贵。但对于达到这个消费水平的人来说，180万买它真值，Taycan是这个价位最好的电动车（因为这个价位也只有Taycan）。想想当年特斯拉Model S P100D都得133万，而且不久后Taycan更入门的车型也将发布，价格有望下探到百万内，这样一想你说它值不值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
