本文目录一览：
- 1、为什么很多人不买本田思域？
- 2、
- 3、为什么那么多人讨厌思域
- 4、思域为什么买的人不多
- 5、本田新思域刚上市就停产，原因是什么？
- 6、两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然
- 7、思域两厢版来了，比三厢版运动，网友：同样动力为啥不买三厢？
- 8、比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？
为什么很多人不买本田思域？
真正懂车的人不买思域的原因可能是：隔音降噪水平一般、内饰用料欠质感、车型横向空间窄、方向盘转向阻尼重和底盘容易刮地等。
1、隔音降噪水平一般
这个应该是完美地继承了本田多年来的“水准”，跟十代思域的噪音水平比较，没有提升，一如既往地吵闹，特别是发动机噪音和胎噪，非常扰人，影响舒适性。
2、内饰用料欠质感
全新的思域内饰设计布局已经焕然一新，但不变的还是各种各样的硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。时代在变，竞品也在提升，在用料这一块思域需要做出改变了。
3、车型横向空间窄
思域这个车型一直以来空间的表现都是非常出色的，唯独就是横向的空间不够宽，导致的问题是后排无法舒缓地坐下三个成年人，毕竟紧凑型轿车的后排坐满的情况还是比较多的。
4、方向盘转向阻尼重
许多车主都认为思域的方向盘转动阻尼太大，特别是在低速或者停车挪库过程中比较费劲。如果是力气比较欠缺一点的驾驶员，或许过重的方向盘使得整个驾驶愉悦度下降。
5、底盘容易刮地
思域的底盘离地间隙很小，如果在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的部分很容易剐蹭底盘，低的底盘会使出行不够方便。
为什么那么多人讨厌思域
很多人讨厌思域是因为部分车主没有合法使用汽车以下是本田思域的具体介绍1车型定位 思域是本田旗下的一辆运动型a级汽车2动力方面 15T车型，匹配cvt变速箱10T发动机，匹配6速手动变速箱或cvt变速箱3。
有时候，过于激进的设计甚至会引起很多人的反感另外，过于运动的造型根本不适合中年用户，所以很多人会被它的造型劝阻毕竟思域作为家用车领域的标杆存在，整车几乎找不到太大的短板是一款非常适合年轻人和年轻家庭选择的车。
因为本田思域是一款可玩性和改装潜质非常大的家用运动轿车，如果您比较喜欢本田思域的外形，只是为了代步使用，完全没问题但是如果您是一位追求运动和性能的年轻人，思域绝对是一款很好的选择“本田控”中有一句比较流行的话买发动机送车。
结果思域就火了，在段子大军的嘲讽中活了，有些不明其意的车主，开着爱车思域，上街，会莫名其妙的被人怼，也是相当凄惨，更是吓得有些思域车主，在爱车后面拉上横幅，我只是个买菜车因为这个视频的大火，一些开思域出门。
买十代思域后悔的理由一对于思域机油增多的投诉井喷式的爆发，因为汽油渗入机油的不正常现象，那么机油将会被稀释，润滑效果下滑，有可能增加发动机缸体的摩擦，长期以来不利于发动机的使用寿命此外，机油加多，曲轴箱油位过高。
还不是南京那位车主引起了公愤要说思域为什么最近火起来了，源自于南京的一位思域车主把自己的车进行了改装，在车友群里叫嚣扬言秒杀600万以下所有超跑，什么GTR高尔夫R奥迪RS3等等统统不放在眼里因此引起了全国超跑。
首先不得不承认的就是它的颜值颜值并不是日系车的优势所在，雷凌此前过于激进的鲶鱼脸还引发过热议，但是在思域身上你会看到一种平衡，溜背造型还有中置尾排这些细节渲染了思域的运动感，但是本田家族式前脸又比较低调不。
中控，菜单内容非常混乱，只能在屏幕控制空调风量和出风选择很蛋疼噪音，风噪+路噪+引擎隔音，60KM相当于德国车的100KM的声音做工工艺，缝隙很大，并且左右还不均匀，这样导致隔音差，保温性差，夏季空调不保温，冬天暖气。
感觉车后会有些凉飕飕的恶意上个路，都提心吊胆，生怕被误会自己也同视频里的车主，莫名其妙的自信，狂妄的自大，思域作为二十几万的车，性能是不错，它骄傲了吗关键是开车人的心态，不是一点点的膨胀啊。
买十代思域后悔的理由六值得一提的就是思域国产后的装备工艺，真的是不敢恭维，论坛有不少人反映内饰塑料感强，装备缝隙差，接线乱七八糟，甚至有人说，虽然新思域整体提升上来，但是感觉成本还不如老款以上就是为什。
0T的跟中国的15T根本不是一辆车，没错 不是一辆车，买他的人我也不知道怎么想的，为了面子还是为了虚荣，还是认为自己开的是红头思域所以15T的思域根本不是思域，只是挂着思域名字动力稍微强劲的买菜车而已。
海风把脸吹黑是个错误的理论其实主要原因是 1海水受到蒸发以后形成的水蒸气在空气中，被风带动吹到岸边和陆地上，所以风中含有一定量的盐水蒸气，吹到我们皮肤上之后会给附在我们的皮肤上。
不少人难免会有质疑，价格不算低，为什么买思域的人还是那么多思域的价格真的不算低，没像现如今这么大火之前，思域终端鲜有优惠顶配车型落地178万非常常见，不少潜在车主甚至一怒之下提了蒙迪欧等B级车现如今完成。
但是他本来就是一个日本车，因为在国人的眼里那个思域啊，代表着是钢铁技术造车技术，省油之类的，但是她本身就是比较轻了，不耐撞啊说白了，就是说有人炒作的只有一个优点，就是盲目的追从。
思域和君威是属于不同品牌不同级别的两款车型思域优缺点思域作为东风本田的紧凑型明星车系，外形颜值很受年轻人的喜爱，再加上其15T的高功率发动机，能够带来8S多的百公里加速，操控性很具有特点在本田 汽车 地球梦。
底盘太低，我们这边天天修路挖来挖去的，每天过坑都要小心翼翼，不然磕磕碰碰是常事中控，菜单内容非常混乱，只能在屏幕控制空调风量和出风选择很蛋疼噪音，风噪+路噪+引擎隔音，60KM相当于德国车的100KM的声音做工。
思域为什么买的人不多
从2018年超21万的累销数据，还有上半年累销破10万的数据，足以证明思域在当下车市的火爆程度。思域从2016年完成换代就在运动家轿细分市场彻底打响名号，并且难逢敌手，现如今更是坐稳该细分领域的冠军宝座。不少人难免会有质疑，价格不算低，为什么买思域的人还是那么多？
思域的价格真的不算低，没像现如今这么大火之前，思域终端鲜有优惠。顶配车型落地17、8万非常常见，不少潜在车主甚至一怒之下提了蒙迪欧等B级车。现如今完成中期改款，新车11.99万起售，在竞争最激烈的A级车领域，思域不是最有性价比的选项，为什么还是有这么高的销量？
首先不得不承认的就是它的颜值。颜值并不是日系车的优势所在，雷凌此前过于激进的鲶鱼脸还引发过热议，但是在思域身上你会看到一种平衡，溜背造型还有中置尾排这些细节渲染了思域的运动感，但是本田家族式前脸又比较低调不激进，可以作为家用车不会很夸张，也能满足追求个性和运动感的需求。
思域除了颜值过关，就是本田品牌的信仰力加持，还有来自赛道的Type-R、红头思域等车型的光环影响，不少追求驾驶乐趣的消费者也能用家用车的钱买一辆信仰车“同款”的心理，来感受它带来的驾驶乐趣。最低8.5S的零百加速成绩，在同价位家用车领域也算出色。
除此之外，日系品牌的耐用性和稳定性也在思域身上得到了传承，除了去年的机油门，思域这么多年来鲜有负面消息，虽然小众但是质量和口碑都过关。工信部给出的最低油耗只有5L/100KM，家用也没有任何压力。
最重要的一点，就是对手少。现在车企都开始侧重运动家轿细分市场，但是这一领域可选的产品种类还是比较匮乏，除了高尔夫和福克斯，就只有新出的菲斯塔这几款能够叫上名字。高尔夫颜值过于大众化，福克斯现如今被三缸困扰，菲斯塔全系双离合变速箱，竞品总有各种短板。
总的来说思域就是一款长得不那么日系，动力也比较充沛的日系车，这一点对年轻消费者来说十分对胃口。长得不像轩逸等日系车那么中庸，但是质量可靠并且驾驶乐趣同级领先，所以即便顶配车型价格能够的上B级车，靠着品牌力和车型魅力加持，也能让无数消费者趋之若鹜，争相购买，才会屡屡创下月销破两万的记录，成为一代日系神车的代名词。
本田新思域刚上市就停产，原因是什么？
本田在海外十月份推出新思域，英国工厂倒闭，转到日本工厂，日本没有生产计划。
一、思域在国外并不畅销。由于英国脱欧，本田在英国的工厂倒闭，转接到日本工厂。虽然首批改款卖得很好。但在手续办好之前，日本工厂没有打算生产的意思。在日本，本田思域销售量并不高。因为日本推崇他们国家特有的K-car。也是小型轻自动车。这种车型轻便占地面积小。在日本必须有属于自己的停车位，才可以买车。租个车位也是很贵的。K-car不需要任何手续，日本政府还有相应的政策。在国外，私欲并不是最畅销的车辆。
二、国产思域海外的工厂停产影响不到国产思域的销量。国产思域的外观也是很现代的价格也很亲民。两厢思域在我国盛行，也让大家更为期待。国内的竞争非常激烈，国产思域也面临很大的竞争。只有做到不断创新升级才能站住脚跟。但是生产和销售还是不成问题的，可以满足我国的国民需要。本田思域的外观深受大众喜欢。今年最新款搭载1.0T和1.5T小排量引擎，价格也会降低，多种配置和价格的选择为消费者提供了方便。国产思域也将换成亚太版造型。在外观视觉上为我们呈现崭新的一面。
海外进口虽然畅销，但工厂的倒闭，还是让我们感到震惊的。也会让本田思域的粉丝感到迷惑不解，也带有遗憾的。虽然今年不会再有进口思域。但我们仍对进口食欲充满期待。希望日本早点办好签约手续，恢复生产计划。让本田思域粉丝可以看到更好，更完美的车型。我国国产思域也在逐步努力，做到让我国消费者满意，对待国产思域还是为之期待的。
两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然
本田两厢 思域在国内上市已经有一段时间了，在新车上市初期，很多人表示该车的价格比较高，不过，我们不难发现该车的价格区间并不算高，为什么这么说呢？该车标配了运动套装，而且在配置方面也不输三厢1.5T版本车型。
从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢1.5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-1.0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。
两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然！从静态方面来看，两厢思域相比三厢思域显得更加具有战斗气息，很明显，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者而进行打造，不过，从该车的内饰布局来看，基本上和三厢思域没有很大的区别，要注意的是，两厢思域的后排乘坐空间不如三厢思域。
比较让人感到意外的是，两厢思域后排提供了三个头枕，而三厢思域后排仅为两个，在一定程度上提升了后排的乘坐感属性，动力方面，两厢思域并没有推出1.0T三缸动力版本的车型，从而导致该车的“门槛”要比三厢思域高，这也是很多人认为两厢思域价格高的原因之一。
相信很多人比较关注该车的动态表现，通过试驾，两厢思域并没有给我们带来惊喜，要注意的是，这仅仅体现在CVT版本的两厢思域，至于MT版本的两厢思域没有进行试驾，个人目前不做任何评价，不过，MT版本的两厢思域价格的确不低。
竟然布局在次顶配车型当中，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言，这样的配置布局的确有些显得不是很友好，按照一贯的逻辑来看，在市面上销售的绝大部分民用车，MT版本的车型基本上都布局在入门版车型当中。
在驾驶两厢思域的时候，实际的动力输出表现的还是比较强劲的，从纸面数据来看，相比三厢思域有着一定的劣势，但是，三厢思域升级到国六b排放标准后，实际的百公里加速相比国五排放标准的车型要慢，所以说，在提速方面，如今在售的三厢思域和两厢思域差不多。
而且在底盘的调校方面，两厢思域并没有给我们带来惊喜，依然是偏软的底盘调校，不仅如此，在刹车踏板和方向盘以及油门踏板的调节基本上和三厢思域没有很大的需求，简单的说，两厢思域相比三厢思域最大的不同就在外观造型。
至于两厢思域值不值得购买，答案很明显，该车值得购买，但是该车的受众人群为，追求个性化的年轻消费群体，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的，但是，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求，个人还是更加推荐三厢思域。
其实我们不难发现，虽然三厢思域内饰的空间利用率表现的不是非常突出，但是应付日常的家庭用车还是没有问题的，后排乘坐三个成年人，并不会觉得很拥挤，只不过，该车后排的头部空间比较有限，毕竟该车采用了溜背式的外观设计风格。
最后我们来聊聊，两厢思域最大的卖点是什么，通过上述的分析，我们基本可以确定，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者，如果对操控和驾驶乐趣有着一定的需求，其实个人更推荐昂克赛拉，虽然在动力输出方面，不如两厢思域，但是在颜值方面和操控方面。
都不输两厢思域，最关键的是，昂克赛拉全系都是三厢版车型，在实用性方面，相对而言要比两厢思域有着一定的优势，所以说，两厢思域最大的卖点就是颜值，但是，在国内的汽车市场当中，有多少消费者因为两厢思域颜值而买单呢？
总结：
本田两厢思域最大的卖点是为什么？是颜值？还是操控？通过上述的分析，我们不难发现，本田两厢思域，并没有给我们来带来了过多的惊喜，虽然该车在外观造型上，有着比较强的战斗气息，但是从实际的动态体验来看，跟三厢版没有很大的区别，要注意的是，这仅仅体现在两厢思域的CVT版本车型。你们怎么看两厢思域呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
思域两厢版来了，比三厢版运动，网友：同样动力为啥不买三厢？
在国内，两厢版的车型本身就不受到欢迎，在两厢车型中，高尔夫，飞度这两款车型算是销量比较好的。而从实际上来说，两厢车型和三厢车型其实没什么差别，但是在中国的市场上，同一款车车型，两厢版本的车型一定会比三厢版本的车型销量差。这与中国人对于汽车的观念有一定的关系，因为中国人认为两厢车型看起来不够大气，也不算轿车，也显得小。但是，随着时代的变化以及购车人群的年轻化，这种观念在慢慢的减弱。并且近日某车型的两厢版本申报图流出，也引起了广大消费者的关注。
而这款两厢版本的车型便是思域两厢版。近日，工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了两厢思域的身影。
从外观上来看，思域两厢版的设计与思域三厢版本没什么区别，其外观设计基本一致。唯一不同便是车身的造型，一个是两厢版的造型，一个是三厢版的造型。但是由于本身思域采用的是掀背式的设计，其实两厢版本从正面的45度看过去，区别还是不大的。
不过，如果从车身的侧面看过去，其区别还是比较大的，因为是两厢的造型，其车尾显得比较短还是比较明显的，而车头也因此在视觉上显得比较长。其次，由于是思域type r是两厢的造型，在潜意识上会让人觉得，两厢版本的思域会更加的运动。此外，尾部排气也采用了运动感较强中置排气，增强了运动的氛围。
虽然两厢版的思域目前让很多人沸腾，但是根据目前两厢车型在国内的销量的情况来看，其实并不乐观。比如说本身只有两厢版本的高尔夫以及飞度，虽然目前还是比较受欢迎的，但是销量其实是在下滑的状态，并且已经持续了几年。而在同级别中，推出两厢版本的车型只有马自达3两厢版本，而马自达3两厢版本的车型销量更是不值得一提，是三厢版本销量的3分之1都不到。
因此，车行哥觉得，思域两厢版进入国内，恐怕也只是雷声大雨点小，则是强化了本田在国内的细分市场，而对于国内消费者的购车观念不会造成多大的改变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？
在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。
但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。
7月27日，本田思域两厢版正式上市，全系采用1.5T地球梦发动机，售价14.39-16.69万元，相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右，而手动挡版本这次则作为次顶配出现，售价为15.99万元。
那么这款不走寻常路的两厢版思域，到底有什么看头？
01
外观更帅，但跑得更慢？
第十代思域三厢版之所以能够火起来，一方面是因为颇为炫酷的外观，另一方面则在于“秒天秒地”的性能，虽然这只是一款家用轿车，但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。
而两厢版的思域，则进一步强化了其在颜值上的优势。
新车几乎原汁原味地还原了海外版车型，运动版包围也成为了标配，整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。
然而更加迷人的，则是新车B柱以后的造型，两厢版思域采用了正宗的掀背设计，线条兼顾了美感和实用性，上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。
另外考虑到思域的高性能版车型所采用的也是类似的两厢设计，两厢版思域除了颜值的提升，还多了几分“信仰”的含义。
所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本，看上去还是蛮值的。
但这里需要注意的是，在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。
首先便是空间，由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm，内部空间势必会局促些，而根据实车来看，缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上，作为一款家用轿车，两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。
另一点则在于加速实力上，两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s，三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。
考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快，两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升，但由于官方成绩逊色于三厢版，似乎也意味着即便有提升，也难以超越三厢版。
想必大家会有疑问，二者采用的都是一样的1.5T地球梦发动机，最大功率也是一样的130kW，两厢版的尺寸更小，为什么加速成绩会更慢呢？
整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg，三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg，各对应配置明显更轻一些。
何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm，风阻系数或许也有所增大。
而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。
两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km，略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。
所以综合来看，两厢版思域的优点似乎只有外观变帅，而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高，这种情况还需要比三厢版多加近4000元，似乎又有些得不偿失。
那么这样一款两厢思域的诞生，到底有什么意义呢？
02
两厢版思域为何而生？
这点通过高配手动版本的加入可以看出一二，两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。
毕竟他们大多更在乎颜值，大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别，而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。
何况在紧凑型两厢轿车市场，全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流，大众高尔夫则迟迟未换代，两厢版思域此时推出也能占得先机。
不过总归而言，对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说，终究还是三厢版思域更为适合。
可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量，而是进一步细分市场，并“制造”出更多本田粉丝。
03
小结
虽然Type-R没引入，Si没引入，但两厢思域的国产，尤其是高配手动版的加入，已然足以振奋人心。
尽管这款车型的性价比并不高，未来可能也不会有多大的销量，但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
