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萨博95到底有多快,极品飞车13：变速——作为业余玩家玩shift三天的感受

admin admin 发表于2024-01-12 11:41:18 浏览19 评论0

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本文目录一览：

穿西装的男人！试驾萨博95 AERO2.3TS

西装对于男人就像包和包对于女人一样。颜色和风格是千变万化的，但它们总是一样的。无论是参加仪式、工作日上班、和朋友聚会还是放松心情，男人总有几套西装要换。然而，世界上穿西装的男人有不同的性格和长相。SAAB 95 2.3TS就是这样的“西装男”。“他”桀骜不驯，但内敛而冷静。“他”行事大胆，但爱原则，不出格。虽然萨博萨博SAAB 95 2.3TS不是同级别最畅销的品牌和车型之一，但萨博SAAB 95 2.3TS绝对会是动力输出最有特色的车型之一。
● 萨博95 不是“绅士”
SAAB 95 2.3TS最让人印象深刻的是2.3T涡轮增压发动机。虽然发动机排量只有2.3 L，但在涡轮增压器启动后可以爆发出191 KW的最大输出功率，因此被萨博厂商称为“强涡轮增压”车型。与国内消费市场同级别甚至更高级别的轿车车型相比，萨博SAAB 95款2.3TS的最大功率值“明显”超过了几乎所有3.0 L排量车型，包括著名的奔驰2.8L增压、 雷克萨斯 3GR-FE V6、奥迪3.2 FSI以及宝马的“招牌货”3.0L直列六缸。在同等功率输出的竞争对手中，性价比优势明显。
所以我们说，“萨博SAAB 95 2.3TS不是绅士”。你能想象到萨博SAAB 95 2.3TS的“冲动”吗，它的动力输出超过了竞争对手的高级车型，车型尺寸只维持“入门级B”车型？
但是，萨博SAAB 95 2.3TS在我刚卡在针孔透气真皮驾驶座上的时候让我失望了很久，因为他选择的变速模式非常常见——P、R、N、D、M、l，而且我也没有发现这款5速自动手动变速箱在中央扶手前的标准换挡杆上有“推拉”换挡的功能。需要手动换挡体验驾驶乐趣时，只能在标准换挡杆上选择“M”模式，然后紧紧握住方向盘，用拇指操作方向盘中上部的上下换挡拨片。
原因似乎很简单:在激烈的操作实践中，“单手方向盘，单手推拉标准换挡杆”的驾驶模式不如“在方向盘上操作换挡”的驾驶模式安全，“用中指和无名指在方向盘后推拨换挡拨片”的换挡模式不如“用对转向操作影响最小的拇指拨拨换挡拨片”的换挡模式安全。你也可以认同这个“安全逻辑”！
“ 北京汽车 股份有限公司北京汽车股份有限公司SAAB 95 2.3TS方向盘详情”
那么在标称转速1900rpm的情况下，可以出现350Nm的峰值扭矩？答案在标准换档杆顶部的“S”按钮上。于是，我立即发动引擎，系好安全带，上路了。
当然，我们马上感受到了涡轮增压动力的助力。就像所有涡轮增压发动机功率输出的调整一样:踩油门越快越深，获得大加速的时间越短。此时，无论是否使用运动模式，都可以指令发动机在6000-7000 rpm的高速范围内换挡。当你在1-2-3挡之间升档时，你会因为巨大的瞬时牵引力而感觉到换挡间隙，但随着速度的增加，挂档时换挡会变得安静。
“北京汽车股份有限公司北京汽车股份有限公司SAAB 95 2.3TS变速箱详情”
必须提到的是，萨博SAAB 95 2.3TS的驾驶员肯定会发现一个问题——转速/转速仪表盘右上角有一个涡轮工作状态显示表。它大致将汽轮机运行状态分为三部分:稀疏、密集的白线和密集的红线分别表示汽轮机运行的强度；当你在高速公路上以相对较高的速度巡航时，如果需要加速超车，深踩油门的结果将是涡轮增压的高速运行，选择“S”模式会加剧峰值功率输出的响应。
但是，当你松开油门踏板时，涡轮增压器会非常敏感地选择低速工作状态。此时，萨博SAAB 95 2.3TS的Trionic 7发动机管理系统会自动为您选择高挡位和低速的工作模式，保持稳定经济的运行状态。
“萨博SAAB 95 2.3TS的仪表盘和中控台”
SAAB 95 2.3TS独有的Trionic 7发动机管理系统让涡轮增压器的工作状态在城市道路上依然呈现出“智慧”的特点:在城市道路上行驶的2、3个小时内，无论是在高架道路还是在蜿蜒的道路上，因为没有“通途”让我们长时间加速，根本没有机会使用涡轮增压器的“中速”或以上的工作范围。即使驾驶员需要瞬时加速才能超车，Trionic 7发动机管理系统也会优先提高发动机转速提供动力输出，而不是驱动涡轮。这应该就是萨博SAAB 95 2.3TS称发动机为“Ecopower”的原因。
@2019

05年萨博95怎么样

05年萨博95好。1、05年海关进口萨博95Aero高性能版、高强度硼钢车身、车况精品靓仔、2.3T大涡轮增压发动机、内饰特别新、大天窗行车电脑、哈曼卡顿音响、十气囊气帘、真皮双电动座椅带原车加热座椅。2、萨博95充满了浓郁的风格，宽敞舒适，方向盘有全新的SicBo标志，ACC自动调温系统现在是所有SicBo车型的标配，装备方面，萨博SAAB95极其豪华。3、萨博95最大输出功率185马力，2500转最大扭矩达到180牛米。萨博95呈现出一种像试图打开空气的流线型形状，根据瑞典的特殊环境，还特别设计了a柱和车顶，防止麋鹿撞击，随着萨博9-5轿车的推出，萨博汽车公司成为业内首家提供通风前排座椅的公司。

萨博95故障率高吗

萨博95故障率不高。根据汽车行业的统计数据和用户反馈，萨博95的故障率相对较低。萨博95在过去几年中的故障率表现良好，排名在同类车型中较高。而且，萨博公司也一直致力于提高车辆的质量和可靠性，并采取了一系列的质量控制措施。因此，可以说萨博95的故障率不高。

萨博95 2.3怎么样 麻烦具体介绍下！

生产厂家: 萨博
上市日期:
厂方指导价: 47.9万-54.9万元
实际价位: 44.0000-56.0000(万元)
排放标准: 欧4
Saab 9-5Arc 2.3T
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm)：4836/1792/1448
轴距(mm)：2703
后备箱体积(L)：500
油箱容积(L)：75
整备质量(kg)：1500-1745
发动机参数
发动机位置：前置
发动机型式：2.3T Ecopower直列四缸轻涡轮增压发动机
气缸数：5
排量(mL)：2290
最大功率(kw)：162/5500
最大扭矩(N.m)：310/1800-4500 0-100Km/h
加速时间(s)：8.7
底盘参数
变速器型式：Sentronic五速手自一体式变速箱
轮胎类型与规格(km/h)：225/45 R17
制动装置型式(前/后)：前后通风式制动盘
车身参数
车门数:4
座位数:5
最小转弯直径:10.8
标准配置
电动玻璃天窗
绿色隔热玻璃
车身色电动可调，可加热，电动可折叠外后视镜
后视镜倒车辅助功能
雨量感应器
倒车雷达
前后雾灯
氙气（HID）前大灯，带自动水平调整功能
前大灯"照我回家"功能
16" 刹车系统，带前后通风盘式制动器
运动型底盘
17”十辐运动型铝合金轮圈
16”紧凑型备胎
八向电动可调前排驾驶和副驾驶座椅，带记忆功能
外后视镜角度记忆功能（与司机座椅记忆相关）
经典真皮内饰（灰色/米色可选）
夜用仪表盘功能
角度、长度可调3辐真皮方向盘
方向盘手自一体排挡控制拨片
双温区全自动空调，带手套箱冷藏功能
自动防眩目内后视镜
车载免提电话预留装置
防翻滚防撞安全笼车身
防抱死刹车系统，前轮通风式制动盘
牵引力控制(TCS)
电子稳定程序 (ESP)
智能两段式前排安全气囊
前排侧安全气囊
前座佩戴安全带提示
Saab前排主动式安全头枕SAHR
Saab车载电脑及信息显示屏
定速巡航
电动车窗，前窗带一触式下降功能
发动机电子阻断系统
Saab 防盗报警系统
后窗隐蔽式收音机天线
车顶飞机尾翼状仿真天线
7声道高级音响系统
仪表台内置6碟CD唱机
方向盘音响功能控制按钮
很棒的车！
　　【注】：以下顺序为 萨博；奥迪；宝马；
　　车型：Saab 95 Arc 2.3T； 奥迪 A6L 2.4L；宝马 3系 325i；
　　价格：47.9万元；46.88万元；44.20万元；
　　尺寸：4836×1792×1448；5012×1855×1485；4531×1817×1421；
　　排量：2.3T；2.4；2.5
　　最高车速：230；220；248；
　　变速箱：5手自；7手自，6手自；
　　燃油：97；97；97；
　　油耗：10.3（综合）；7.0（等速）；8.0；
　　保养周期：10000km；7500km；10000km；
　　行李舱450L；501L；460L；
　　压缩比：9.3；9.5；10.5；
　　汽缸排列：直列；V型，直列；
　　排放标准：欧Ⅳ；国四/OBD；欧Ⅳ；
　　发动机特有技术：Saab Trianic7；可变相位，可变长度进气管；Valvetronic (电子气门技术)/DME数字式电子伺控系统/双凸轮轴可变气门正时控制系统 (Bi-VANOS)
　　前后制动：通风盘；盘；盘；
　　驱动：前置前；前置前；前置后；
　　百公里加速：8.7s；9.3s；9.8s；
　　风阻：0.29Cd；0.32Cd；---；
　　气囊数：4；8；6；
　　制动辅助：ABS/EBD；ABS/EBD/EDL；ABS；
　　前灯：氙气；氙气，卤素；
　　萨博世界著名的主动式头枕（前飞机制造公司）（瑞典皇室御用作家）
　　奥迪世界著名豪华车
　　宝马世界著名运动型轿车（前飞机发动机制造公司）
　　我个人偏重于萨博95，太爱萨博了！
　　【建议咨询网站】www.saab.com.cn
　　www.audi.cn
　　www.bmw.com.cn
我在外地开了段时间95.非常好的车。10个油
要是和A6L来比的。那它就逊色一些。。
希望你不要买该车，因为该车中段加速可以用恐怖来形容，知道911TOURBO吗?80~120km加速都追不过它，不想开飞机就买别的车!
性能安全车
萨博95发动机和变速箱品质非常不错，至少保证15年没有问题，我的95已经13年了没有大问题。动力很足，市区油耗12.5以上，市区不省油，高速公路8个油左右。内饰选材和做工质量很不错，质量很皮实。发动机只是正常换机油保养足够，不需要大修也没有正时皮带因为是链条正时。十年后修要换发动机仓内的橡胶管路因为老化，减震器也要检查是否有漏油，sway bar或者悬挂连杆的衬套也要检查更换。基本上只要不撞，除了定期service和老化因素，绝对没有品质上的问题。毕竟市场保有量不高，可能维修换件略有繁琐。还有，安全性很厉害，绝对放心。行使很稳，但前suspension 是Mac strut的方向操控性一般指向性不如double wishbones和multi links高级，这也是为什么萨博性价比不高的缘故。宝马车问题太多，很容易出故障，软件硬件都很多，但技术先进。奥迪硬件机械没大问题，内饰和电子系统不稳定。

萨博93的性能参数，0—100公里加速时间、油耗多少！

萨博中国官网上0-100km加速时间的数据是：9-3 Linear 8.8秒9-3 Vector 8秒9-3 Aero 6.9秒9-3 旅行车 8.2秒9-3 敞篷车 9.5秒9-3 Aero 是2.8T 六缸发动机，国内常在城市里跑的车友反映市区油耗16-18之间。其余的9-3车型都是2.0t或者2.0T 四缸发动机，我的9-3 Vector 2.0T是最低8.2，最高11.3. 对于萨博来说建议您不仅仅只看0-100km/h的加速时间。萨博在前两个档位里为了保护变速箱而封存了一部分动力，所以萨博的0-100数据很平庸。3档-5档这区间内，萨博的动力完全释放，所以中段提速能力尚可。 最后想说下，萨博不是追求速度的车，他的涡轮调校也是趋向于稳定型，所以在我眼里，萨博更像是安全可靠的高级家用轿车。
萨博中国官网上0-100km加速时间的数据是：93Linear88秒
9-3Vector8秒
9-3Aero69秒
9-3旅行车82秒
9-3敞篷车百95秒
9-3Aero是28T六缸发动机。
国内常在城市里跑的车友反映市区油耗16-18之间。其余的9-3车型都是20t或者20T四缸发动机，9-3Vector20T是最低82，最高113。对于萨博来说建议不仅仅只看0-100km/h的加速时间。
扩展资料：
等速油耗，汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。
国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等e799bee5baa631333365666265速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

萨博95小t好还是大t好

萨博95小t好。1、燃油经济性：萨博95小T采用了1.4T发动机，具有较高的燃油经济性，可以在城市和高速公路上都表现出较好的燃油经济性。大T采用了2.0T发动机，相比于小T，燃油经济性较差，油耗较高。2、操控性能。萨博95小T采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，悬挂系统调校得当，使得车辆的操控性能表现出色。萨博95大T的悬挂系统调校较为保守，操控性能不好。

萨博95大t和小t发动机是一样吗

不是。萨博95大t采用了2.3升的四缸涡轮增压发动机，最大功率为230马力，而萨博95小t则采用了2.0升的四缸涡轮增压发动机，最大功率为150马力，两者输出不同，不是同一个发动机。

极品飞车13：变速——作为业余玩家玩shift三天的感受

首先说一下背景情况，我驾龄2年半，开得比较多的车：mazda6，丰田凯美瑞，少少开过几次的：bmw320，bmw325，宝来1。8t，奥迪a6l2。0t，斯巴鲁翼豹2。0，新君威2。0t，萨博952。8t，开的最多感受最深切的当然还是自己的斯巴鲁力狮2。0了。虽然都不是很高级的车，也不算什么很高性能的车，但是至少涵盖了fwd，rwd，awd这三种基本的驱动方式，也涵盖了na和turbo的差别，也涵盖了日系车，德系车的两种不同风格的底盘类型。还涵盖了从四档手自一体变速箱到6档手动变速箱的不同变速箱类型。为什么要说这些实际驾驶的经历呢，因为在我的理解中，底盘，驱动方式，发动机类型以及变速箱类型，这是几个原则性的东西，要谈论一辆车的性能好坏和性格取向，必须先从这几个原则问题上来衡量。而要评价一款sim类型的赛车游戏的好坏，也必须先从这几个原则上来感受和衡量。下面说说我对shift理解和感受吧，很粗浅，很业余。老sims们就不用费心来批我了吧，全当路过看看轻松轻松：)首先我毫不掩饰的兴奋的说，shift让我好高兴，终于能拥有一款驾驶感受如此真实的sim游戏了。好像很多人骂shift，我不知道这么多骂的人里面又多少人是真正把shift跟自己的真实驾车感受结合起来衡量的。甚至好像很多骂声是来自键盘和手柄的玩家，这就不太合适了，sim，sim，说到底如果连方向盘都没用上，那还叫sim吗，赛车手手中的方向盘和脚下的踏板，就象是狙击手手中的狙击枪一样，是要跟操作它的人合为一体的必不可少的东西，在cs里用鼠标开狙击枪爆头，和端起真正的狙击枪来爆头，这个差别也太大了，用键盘或者鼠标开车和用方向盘开车的差别我认为也小不到哪里去。我为什么觉得shift驾驶感受很真实呢，原因我一个个的说来。1。底盘：fwd，rwd，awd三种底盘在游戏中不同车辆之间的差别，可以用非常的明显又非常的真实来形容。Fwd在现实中开起来就是一种头重脚轻的感觉，每次变道，转弯，都会感觉是车头在牵引着你，把你拉向一个方向。你能明显体会到任何时候车子的重心都是在你前面的，包括加速的时候也是一样。刹车和快速过弯的时候就更别提了。而在shift中，我开gti就是这样的感觉。但是游戏中的gti比现实中一般的fwd的车转向要更灵敏和直接，我没开过真gti，但是据说真gti就是前驱车里出了名的转向操控表现出色的。Rwd就完全相反了，bmw325在驾驶的过程中，每一次变道和过弯，你都会感觉是背后有一股力量在推着你进行这个动作，前轮的反应是非常直接和灵敏的，打多沙方向就动多少车头，完全没有了fwd车的那种牵着你鼻子走的被动感。转变成了一种更加自如更加自信的操控感觉。当然，这是在没有突破车子极限的正常驾驶中的体验，很遗憾我还没机会在现实中驾驶过关闭了车身稳定和tc循迹控制的bmw或其他rwd的车，所以，为了体验它真实度到底如何，我特地在游戏中买了第一级中的bmw135之后，用pro模式但是打开了全部辅助(abs，tc，sc)来试过了，那种操控的感受，可以说跟开真bmw(当然真bmw是所有电子辅助默认全开的)的感觉，很像很像!而第二级别中的保时捷cayman s，又给我了一种全新的感受，我没开过真保时捷，但是我相信不论真caymans在关闭了所有辅助之后是否真的尾部有这么调皮，至少在游戏中， 在弯道中那过于飘忽的尾部着实让我郁闷了好多次，因为每次在达到一定速度之后(比如120km以上)，只要一有对手车辆在后面碰撞或者在侧后方跟我产生碰撞，我的cayman s就会毫无意外的失控，这好像不是某些人说的那种轻松可以挽救的失控，而是毁灭性的。我唯有restart一招。我相信这一点是真实可信的。现实中的车辆如果没有电子控制，我相信120km以上的速度跟其他车发生冲撞也绝对会失控吧。后来我试着打开了车身稳定系统，果然不出所料，打开了稳定之后再发生类似碰撞，失控的幅度减少了许多。电脑介入控制与否的差别，体验的非常明显。当然现实中电子稳定辅助对于碰撞产生的反馈是否有这么明显，没体验过，也永远不想体验到：p但是抛开碰撞产生的失控不说，似乎cayman s的中置发动机结构应该不至于使得重心如此的靠后，在我印象中，发动机中置应该是重心最靠中间最为稳定和合理的一种布置方式了。而且我暂时还没有买到游戏中的911，这么说起来重心完全靠后的911会要比cayman s的尾部更加不听话了。这一部分我感受到的是过于容易出现的转向过度和尾部漂移，其实这一感觉在玩bmw135的时候已经有了，但是我认为作为仅次于911的cayman s来说，底盘的稳定性和抓地力应该要比135强不少才对啊。这个问题好像也是很多人有反映的。我想这一点上大家的感受可能差不多。Awd就比较特别，别的awd车型我不清楚，但是斯巴鲁的awd我开了这么些时间还是很熟悉的了，是一种很特别的感受，在正常驾驶的情况下，变道和转弯的时候，整个车子感觉像是有轨道的火车一样，是一种前后互相牵制住的稳定感，驾驶员就象被前后四根相对方向的绳子拉住了一样居中摇摆。虽然前后动力分配是相等的50：50，但是在高速过弯的时候还是明显能感受到重心偏前方，因为发动机还是在前面的。这跟bmw那种前面发动机后面输出动力带来的50：50还是很明显差别的，最直接的感觉就是推头的感觉要明显的多。特别是弯中如果还轻踩刹车的话，重心前冲导致的推头感觉就更加明了。而如果在进弯前控制好了速度在弯中保持着线性的油门出弯的时候深踩油门的话，那就是一种很美的感受了。这一些感觉，在shift中我买选择了斯巴鲁sti来体会，感受还是那样，很像，很像。还是那个遗憾，我的车是2。0的，所以无法关闭tc，我还没体会过真awd车关闭稳定和控制系统之后的感受，所以我也无法评价shift中pro模式下关闭了tc和稳定控制的sti的那种因油门变化而起的尾部飘动是否够真实，但是有一个实际情况是，我开自己的力狮，在有默认tc和稳定的控制的情况下，我也很多次在掉头的时候用一档拉高转速之后，轻易体会到了尾部处于失控边缘的那种快感，随之迩来的车身突然的横向角度摆动和轮胎失去部分抓地力发出的尖叫声。但是因为车子本身马力和扭矩都小，再加上电子系统的干扰，所以这种体验瞬间就过去了，只能马上老老实实的反打方向来让车子回到正常的抓地往前牵引的状态。而在shift中要出现和保持这样的状况就容易得多了，这跟大马力的车型设定和关闭所有辅助应该有密切关系吧?

萨博-95功能都有那些？

基本参数 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
报价： 47.90万 54.90万
发动机： 2.3T 220马力 L4 2.3T 260马力 L4
变速箱： 5挡手自一体 5挡手自一体
推出年份： 2006 2006
最高车速： 230 250
0-100加速时间： 8.7 8.2
100-0制动距离： - -
百公里经济油耗： 10.3 9.9
车身 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
长度(mm)： 4836 4836
宽度(mm)： 1792 1792
高度(mm)： 1448 1448
轴距(mm)： 2703 2703
前轮距(mm)： 1522 1522
后轮距(mm)： 1528 1528
最小离地间隙(mm)： - -
车身结构： 三厢车 三厢车
车门数(个)： 4 4
油箱容积(L)： 75 75
行李箱容积(L)： 450 450
发动机 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
排量(cc)： 2290 2290
排量(L)： 2.3 2.3
工作方式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 9.3 9.3
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 90 90
冲程： 90 90
马力(Ps)： 220 260
最大功率(kW)： 162 191
最大功率转速(rpm)： 5500 5300
最大扭矩(N·m)： 310 350
最大扭矩转速(rpm)： 1800-4500 1900
发动机特有技术： Trianic7、MFI Trianic7、MFI
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铁 铁
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
挡位个数： 5 5
变速箱类型： AT AT
底盘转向 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
驱动方式： 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆
后悬挂类型： 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
前制动器类型： 通风碟 通风碟
后制动器类型： 通风碟 通风碟
前轮胎规格： 225/45 R17 235/45 R17
后轮胎规格： 225/45 R17 235/45 R17
备胎： 全尺寸 全尺寸
安全装备 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘) ： - -
后排头部气囊(气帘) ： - -
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： - -
膝部气囊： - -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： - -
操控配置 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC) ： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA) ： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) ： ● ●
驻车制动系统： - -
升降(空气)悬挂： - -
胎压监测装置： - -
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： - -
外部配置 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
电动天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： - -
运动版包围： - -
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： ● ●
左脚休息踏板： ● ●
定速巡航： ● ●
泊车辅助： ● ●
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
真皮座椅： ● ●
运动座椅： ● ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
前排座椅电动调节： ● ●
电动座椅记忆： ● ●
座椅加热： - ●
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： - ●
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅按比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
多媒体配置 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
GPS导航系统： - -
多媒体控制系统： - -
蓝牙系统： - -
车载电视： - -
车载电话： ● ●
中控台液晶屏： - -
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等) ： ● ●
CD支持MP3/WMA ： ● ●
单碟CD ： - -
多碟CD转换器： ● ●
单碟DVD ： - -
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： ● -
≥8喇叭扬声器系统： - ●
灯光配置 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
氙气大灯： ● ●
自动头灯： - -
转向头灯(辅助灯) ： - -
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
玻璃/后视镜 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： - -
电动后遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 Saab 9-5 Vector 2.3T Saab 9-5 Aero 2.3TS
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
车内空气调节： ● ●
车载冰箱： - -
SAAB这车卖的就是它的性能,其实买这车的也不会去想他有什么功能的,因为这级别的车该有的都有,所以只要喜欢这车,喜欢激情.这是好车!
这车带换挡拨片的`
排量(L)： 2.3 2.3
工作方式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 9.3 9.3
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 90 90
冲程： 90 90
马力(Ps)： 260 220
最大功率(kW)： 191 162
最大功率转速(rpm)： 5300 5500
最大扭矩(N·m)： 350 310
最大扭矩转速(rpm)： 1900 1800-4500
发动机特有技术： Trianic7、MFI Trianic7、MFI
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铁 铁
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
名称： 5挡手自一体 5挡手自一体
挡位个数： 5 5
变速箱类型： AT AT
底盘转向 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
驱动方式： 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆
后悬挂类型： 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆 独立式，横向摆臂式带横向稳定杆
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 通风盘式
前轮胎规格： 235/45 R17 225/45 R17
后轮胎规格： 235/45 R17 225/45 R17
备胎： 全尺寸 全尺寸
安全装备 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘)： - -
后排头部气囊(气帘)： - -
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： - -
膝部气囊： - -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： - -
操控配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
驻车制动系统： - -
升降(空气)悬挂： - -
胎压监测装置： - -
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： - -
外部配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
电动天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： - -
运动版包围： - -
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： ● ●
左脚休息踏板： ● ●
定速巡航： ● ●
泊车辅助： ● ●
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
真皮座椅： ● ●
运动座椅： ● ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
前排座椅电动调节： ● ●
电动座椅记忆： ● ●
座椅加热： ● -
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： ● -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅按比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
多媒体配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
GPS导航系统： - -
多媒体控制系统： - -
蓝牙系统： - -
车载电视： - -
车载电话： ● ●
中控台液晶屏： - -
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： ● ●
CD支持MP3/WMA： ● ●
单碟CD： - -
多碟CD转换器： ● ●
单碟DVD： - -
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - ●
≥8喇叭扬声器系统： ● -
灯光配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
氙气大灯： ● ●
自动头灯： - -
转向头灯(辅助灯)： - -
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
玻璃/后视镜 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： - -
电动后遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
车内空气调节