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2毛一公里的车有哪些,轴距3000mm，一公里低至2毛钱，飞凡F7家用首选

admin admin 发表于2024-01-12 10:27:33 浏览19 评论0

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什么车2毛一公里

按油价每升7元计算，2毛一公里约3元L/100km油耗。截至2019年8月，市场上有3个L/100km燃油消耗的汽车相对较少，但根据车主的实际测量数据，包括丰田花冠和丰田雷凌，都是混合动力车型，具体说明如下。
1、丰田卡罗拉：
卡罗拉是一汽丰田生产的紧凑型车，售价10.58万-17万元.28万元。
在动力方面，花冠采用1.2升涡轮增压发动机和1.8升混合动力系统。其中，1.2升版本最大马力为116马力，工业和信息化部综合油耗为5.5L/100km，1.8升混合动力版最大马力98马力，工信部综合油耗4L/100km。
在变速箱方面，卡罗拉有6档手动，CVT无级变速(模拟10档)和E-CVT无级变速可选。
2、丰田雷凌：
雷凌是广汽丰田生产的紧凑型车，价格区间为11.58万元-15万元.28万元。
在动力方面，雷凌和卡罗拉使用相同的动力系统，1.2升版最大马力为116，116.8升混动版最大马力98匹。
在变速箱方面，雷凌有6档手动，CVT无级变速(模拟10档)和E-CVT无级变速可选。
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什么车2毛一公里

如果油价是7元每升，20美分一公里几乎是3L/100公里油耗。截至2019年8月，市面上有不少3L/100km的耗油车，但从车主实测数据来看，还是比较实在的，包括丰田卡罗拉和丰田雷凌，基本都是混动车型。以下细节。
1.丰田卡罗拉：
卡罗拉是一汽丰田生产的紧凑型车，售价区间为10.58万-17.28万元。
动力方面，卡罗拉采用1.2升涡轮增压发动机和1.8升混动系统。其中1.2升版最大马力116，MIIT综合油耗5.5L/100km，1.8升混动版最大马力98，MIIT综合油耗4L/100km。
传动方面，卡罗拉有6速手动变速箱、CVT无级变速箱(模拟10速变速箱)、E-CVT无级变速箱。
2.丰田雷凌：
是雷凌广汽丰田生产的一款紧凑型车，售价区间为11.58万-15.28万元。
动力方面，雷凌和卡罗拉采用相同的动力系统。1.2升版最大马力116，1.8升混动版最大马力98。
传动方面，雷凌有6速手动变速箱、CVT无级变速箱(模拟10速变速箱)、E-CVT无级变速箱。
这就是边肖向你介绍的全部内容。所以不知道大家看了之后对什么车是20 km的介绍了解多少。喜欢的话就继续关注这个网站吧。()边肖很荣幸能帮助你。你可以继续阅读你感兴趣的文章。

什么车2毛一公里

按照每升7元的油价计算，21km大约是3L/100km的油耗。截至2019年8月，市面上3L/100km油耗的车比较少，但根据车主实测数据，真正的有丰田卡罗拉和丰田雷凌，都是混动车型，下面详细介绍。1.丰田卡罗拉:卡罗拉是一汽丰田生产的紧凑型车，售价区间为10.58万-17.28万元。动力方面，卡罗拉采用1.2升涡轮增压发动机和1.8升混动系统。其中1.2升版最大马力116匹，MIIT综合油耗5.5L/100km，1.8升混动版最大马力98匹，MIIT综合油耗4L/100km。变速箱方面，卡罗拉有6速手动变速箱、CVT无级变速箱(模拟10速)和E-CVT无级变速箱。2.丰田雷凌:这是一款由雷凌广汽丰田生产的紧凑型轿车，价格区间为11.58万元至15.28万元。动力方面，雷凌和卡罗拉采用相同的动力系统，1.2升版最大马力116，1.8升混动版最大马力98。变速箱方面，雷凌有6速手动变速箱、CVT无级变速箱(模拟10速)、E-CVT无级变速箱。百万购车补贴

什么车2毛一公里

按照油价为每升7块钱来计算的话，2毛一公里大概就是3L/100km的油耗。截止到二零一九年8月，市面上3L/100km油耗的汽车比较少，但是根据车主实测数据比较真实的包括丰田卡罗拉和丰田雷凌等，都为混动车型，以下具体说明。作为全球销量较大的车型，卡罗拉一直不缺乏支持者，耐用、问题少、省油是它最为出彩的地方。不过这车其各款车型，唯有1.6LCVTGL版入围这真实车主油耗前十排行榜，并排到了第十名，颇有些使人意外。虽然7.64L/100km的油耗并不算高，但德系美系以及其它日系同级车的低油耗都排到卡罗拉前面去了，丰田，你的带T的车型是时候该放出来了吧！英朗在老款车型的油耗给人印象的确是比较大的，但新款车型出来后，油耗也大幅降低。根据统计，搭载1.4T发动机和7档双离合变速箱的英朗18T双离合豪华型，真实车主平均油耗为7.61L/100km，对于一辆别克的紧凑车而言，这低油耗表现已经是很难得了。老款科鲁兹在许多 车友心中或许被称之为“油老虎”，但新款科鲁兹上市之后，不仅外观内饰更为运动，配置也升了级，连动力系统也换新的了，并且油耗大降。此次上榜的1.4TDCG豪华版版车型，真实车主油耗仅为7.57L/100km，也是1.4T发动机+双离合变速箱，但这套系统跟大众的那套可是一点关系都没有哈。速腾在合资紧凑车当中一直比较热门。其外观沉稳，比例协调，空间宽敞，做工出色……当然，还有大众的车标，所以它的销量也一直位居同级车前列。而此次入围前十的是速腾的230TSI自动豪华型车型，也一样是采用了1.4TSI+DSG双离合的传统系统方案，有7.38L/100km的真实车主油耗表现也很正常了。
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轴距3000mm，一公里低至2毛钱，飞凡F7家用首选

放眼20万级的纯电中大型轿车，比亚迪汉拥有相当强的统治力，不过正式由于销量表现不错，导致部分消费者会觉得过于大众化，今天我为大家带来的这款飞凡F7便是一款更为个性运动化的产品，新车不仅拥有上汽集团作为背书，在设计和配置层面都有不错的表现，目前新车推出5款车型，售价22.99—30.19万，目前全系限量钜惠最高可达3.2万。
飞凡F7作为一款时尚运动化的产品，在设计上更注重流线元素的使用，新车在车身加入了更多流畅且富有张力的线面组合，车头部分通过低趴的机盖结构和封闭式的中网，让前脸整体保持动感化的观感，分体大灯呈现X形设计，锐利的灯角造型也让点亮效果更为前卫，前唇上方配有梯形的进气口，横向的格栅布局也加大了车头的视觉宽度。
飞凡F7在侧面更贴近一台飞船的样式，为了兼顾运动感而采用了溜背车顶结构加上饱满敦实的车身造型，在视觉感上更显动感，镀铬上窗线也紧贴车顶的延伸走向，在细节处增加了豪华感，腰线在设计上也更注重力量感的营造，分段式的布局设计不仅将前后轮拱肩部区域勾勒得更显立体饱满，锋利的边角也在视觉感上更为犀利，腰身下方带有一些内凹处理，五星样式的镂空轮毂配上前翼子板处的镀铬饰条也让整体的精致感进一步提升。
飞凡F7的车尾整体保持了相对敦实立体的造型风格，后备厢顶部的扰流板区域在边角处理上更为锋利，贯穿式的灯带不仅拥有外凸的立体样式，略微熏黑的处理也让灯腔视觉感更显前卫，灯带中央则镶刻有飞凡的车标LOGO，提升了辨识度，后包围两侧带有纵向的导流槽区域，外扩的后包围在底部还配有黑色护板的覆盖。
与外观运动气质相应的，飞凡F7在动力的搭配上也同样带有驾控乐趣，全系提供了后驱和四驱两款车型可选，电机分别拥有250kW（340Ps）和400kW（544Ps）的功率数据，最大扭矩高达450N·m和700N·m，分别在5.7秒和3.7秒就可完成破百，而从实际体验来看，加速踏板的设定也并非过于灵敏，动力的释放依然保持了较为线性的方式，使得整体的驾驶感受更为流畅惬意，同时结合当前的电价，平均一公里仅需2毛钱。
飞凡F7在底盘设定上同样注重操控与舒适性间的平衡，双叉臂与多连杆的悬架结构在阻尼设定上前端保持柔和，而后段则带有一些韧性设定，一方面可以将路面多余的振动充分化解，也能在快速过弯时提供充足的侧向支撑，使得整车的操控感更为精准运动。
进入车内，飞凡F7的内饰布局则又兼顾了科技和豪华风，中控台与车门板处带有更紧密的接合设计，同时深浅搭配的软性面料覆盖使得座舱更具有了环抱式的氛围，座椅的调节按键被安放在了车门板两侧，提升了整体的使用便利，台面中央被三块屏完全占据，烤漆的背板加上镀铬的饰边装饰也让豪华感油然而生。
15.05英寸的中控屏左右两侧分别搭配了10.25英寸的仪表和12.3英寸的副驾娱乐屏，高通骁龙8155芯片的加入使得三块大屏的联动显示和响应保持流畅，内部集成有GPS、蓝牙和车联网等多个实用性配置，可进行OTA升级和手机远程控制，全系车型均配有RISING PILOT辅助驾驶系统，Pro版由于搭配了NVIDIA DRIVE Orin芯片，因此L2级别的功能更为齐全。
飞凡F7有着5000*1953*1494mm的车身尺寸和3000mm的轴距表现，足够可观的车内空间表现让175cm的乘客能轻松拥有2拳+的膝部距离，全仿皮包覆的座椅不仅触感细腻，内部的填充厚实柔软，坐垫也针对国人的偏好进行了加长，所以整体乘坐感受也更为舒适，车顶还带有大面积的天幕玻璃，让车内的采光和通透表现进一步提升。
写在最后
飞凡F7通过动感优雅的外观设计和科技豪华的内饰布局，打造出更有竞争力的产品表现，同时畅快的动力输出和宽敞的内部空间也能满足不同消费者的需求，当前整车还有最高3.2万的优惠，不知道你心动了吗？
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坦克300 新款街拍曝光！换混动，1公里才2毛钱，你等吗

知嘹汽车/李静文
坦克300算是国内越野爱好者的新世纪神车，坚固耐用，具有良好的越野性能，且价格合理。唯独燃油版的油耗有些高，虽说SUV耗油量很大，并不是什么稀奇的事情。但日常代步动辄十几的油耗，对很多朋友来说，是难以承受的。
日前，获取到坦克300 Hi4-T的街拍图，预示着坦克300 Hi4-T要来了。下面一起看看新车的亮点吧。
外观方面，从实车图来看，坦克300 Hi4-T外观延续燃油版复古外观设计，仅有部分细节的差异。
新车提供不同样式格栅装饰，标配家族大灯，与车身刚性线条相结合，更具时尚感，侧面是方盒子造型，双色轮眉勾边，并在车身右后侧新增了充电接口。
尾部方面，新车将 PHEV的尾部标志加入到后尾门左下方，尾部“小书包”及车顶行李架都未缺席，整体的外观视觉依旧硬朗。此外，坦克300 Hi4-T具备拖车资质，整车整备质量为2600kg，完全可满足越野需求。值得一提的是，该车还可选不同样式的轮辋，外后视镜，电动侧踏板，后门门把手，侧门门把手等，让用户可以随心所欲地定制自己的专属座驾。
内饰方面，沿用燃油版嵌入式屏幕布局，配备家族式电子挡把。最大限度的支持L2级智能驾驶，整个驾驶舱内的舒适度和智能化程度，在同级别中都是数一数二的，当然，中央控制台的设计预计也会有很大的提升空间。
动力部分，由电机和2.0T涡轮增压发动机组成，发动机净功率180kW，电机功率为120kW，匹配纵置9AT P2变速器。新车搭载与坦克500 Hi4-T同款电池组，纯电续航105km。在满电状态下，百公里燃油消耗只有2.29 L。而在能耗上，坦克300Hi4-T同样令人眼前一亮。根据官方公布的数据，百公里充电油耗为9.5 L，相对于同级别的汽油车型来说，油耗要低得多。
坦白说，长城在这次的油耗测试中还是很不错的，虽然百公里9 L的油耗看似平平无奇，但和燃油车比起来，车身的重量比燃油车型要重得多，故此这个油耗还是不错的。以北京92号汽油近期油价计算，一公里仅需2毛钱左右，对于喜欢越野的消费者而言，是一大福音。
除此之外，新车最大亮点就是其 SOC能量管理策略。在普通穿越工况下，车辆的动力来源是发动机，可保留电能。而在极限情况下，电机可为使用者提供更强劲的动力。正是因为有了这样的智能能源管理，坦克300Hi4-T能在复杂的道路环境中游刃有余。
售价方面，有消息称坦克300 Hi4-T售价大在22到25万之间，可能不会超过坦克400插混版的价格（27.98万-28.98万）。毕竟坦克400Hi4-T尺寸要大很多，外观造型也更加新颖，故此，预计坦克300 Hi4-T上市后价格不会太贵。
写在最后：
当前，坦克300 Hi4-T已完成申报，预计年内上市。对标车型为方程豹5、BJ40以及明年引入的国产普拉多，相比较而言，坦克300Hi4-T的更有价格优势。
简而言之，坦克300Hi4-T是一款集节能、环保、动力强劲以及个性化定制为一体的越野车型。如果是热衷于越野探险由追求环保节的用户，这款车绝对值得期待。让我们拭目以待300 Hi4-T带给我们更多的惊喜！
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家用轿车就买这几款，合资大品牌，宽敞又耐用，油耗最低仅2毛多

家用轿车最关键的三点是什么？价格、空间和油耗。目前很多车都没有注意到这个需求，还在大肆鼓吹自己车的性能、外观和配置。导致许多想买家用轿车的消费者不知道到底哪款车才好，才是真正适合自己的。今天就推荐三款合资家用轿车，从不同的方面，多个角度对它们进行介绍。
第一款是 本田享域。这款车上市不久，是本田旗下比较务实的一款车。这款车目前的售价在9.98-16.69万元之间。在空间和油耗上，这款车也有着不俗的表现。车身长宽高依次为4756/1804/1509mm，轴距有2730mm。在同类型车中，这款车空间上的表现还是非常出色的，而且加上恰当的布局，车内无论是乘坐空间还是储存空间都完全够用。这款车今年新增了1.5T四缸混动车型，不仅提高了性能，还使得油耗更低，百公里油耗只要4L，如果换算下来，那么其实一公里油费才2.2毛多，实惠又实用是这款车的特色。
第二款车是丰田卡罗拉。这款车无论是在国内市场还是在全球市场，一直都很受认可，销量居高不下。这款车目前的指导售价区间为11.98-15.98万元。这款车最突出的地方在于油耗低和安全性高。这款车搭载的是1.8L发动机，但是百公里油耗只需要4L。而且卡罗拉全系都配备了八个SRS安全气囊，这是同级车中非常罕见的。其余方面虽然不够突出，但丰田的表现力也不会太差，所以这款车还是不错的。
最后一款是大众朗逸。作为一款德系车，这款车在油耗上也有着不错的表现。全系的百公里油耗都不到6L，耗油最少的为5.3L。除此之外，这款车还有两大亮点，第一点是这款车提供了多样的选择，包含四种动力组合的选择，分别是1.5L+5MT 、6AT还有1.4T+7DCT。第二点是这款车驾驶感更加稳定。这也是德系车的特点，因为德系车底盘更加强，所以就有更稳定的驾驶感。不过这款车也有缺点，减震效果不佳和后排凸起常被消费者吐槽。这款车目前的价格为9.99-16.19万元，性价比还是比较高的。
总而言之，这三款车作为家用轿车都不错，能够满足消费者的需求。不过每款车也各有千秋，还是要看自己的个人偏好再决定哪一款更适合自己。当然好的家用轿车并不止这三辆，只能说买这三辆绝对不会亏，这三款也是为大家的购买提供一个参考标准。
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丰田最省油的SUV，油耗4.6L，一公里才2毛多，全系7个安全气囊

你好，你说的这个不太可能吧？百公里四个油吗？这个还没听说凤甜的哪一个suv啊？这么省油了？
丰田车在我心中刻下了经济省油，毛病少，且保值率高等良好的口碑，身边亲戚朋友也都赞同，于是便选择了这个日系品牌，打算买一辆SUV来家用，非常遗憾的是汉兰达太贵了，超出了我的预算，只能接受20万以内的价格，这样的话，好像只能选择奕泽或RAV4了，结果在网上看到有消息称，威兰达在2月底要上市了，当时才1月中旬，还好我不是很着急买车，于是等了一个多月，最终提了2020款丰田威兰达，新车起步价不仅比RAV4低，配置也更丰富，说明了丰田的每一次改变，都能给消费者带来惊喜。
2020款威兰达落户于广汽丰田，与RAV4都是基于最新的TNGA-K平台打造，整车行驶品质、配置均得到了大幅度提升，二者属于姊妹车型，在外观设计上有很多相同之处，前脸采用了家族式全新的设计语言，上半部分为纤细的大灯与LOGO融为一体，全系统一搭配LED大灯，单从这一点就看出了它的厚道之处，对夜间安全行驶有很大的保障，下半部分为梯形中网进气格栅，内部构造采用了蜂窝状设计，发动机舱盖比较宽边，具有很强的延展性，雾灯区域，设计出了鲨鱼鳍中网，看起来拥有十足的运动风，最关键是还降低了风阻系数，整体造型很年轻、时尚，非常接近家用SUV的设计风格。
来到车身侧面，锐利的车头，加上俯冲式腰线，从前叶子板一直延伸车尾，后视镜有灯带式转向灯、电动折叠、加热功能，前后轮廓都有一个倒“【”型的设计，采用多幅锻造式轮毂，根据高低配车型，依次配备225/60 R18、235/55 R19两种规格轮胎，底部下侧裙周边都加装了一层黑色工程材质，有效防止日常生活中的小剐蹭，尾部设计层次感分明，上方设计出了悬浮式车顶，两侧C型的尾灯，中间使用了一根镀铬饰条连接起来，提升了整车的辨识度，底部扰流板处，加装有黑色塑料材质，降低了剐蹭风险，采用双边单排气管设计，排气管尾喉有点小，若能大一点的话，运动效果会更佳。
定价方面，官方指导价在17.18-24.18万区间，足足比RAV4低了3000，新车基本没有优惠，因为才上市不久，预计往后会降价，车身尺寸4665x1855x1680mm，轴距2690mm，对于空间表现方面，丰田车还是蛮有优势的，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，座椅偏柔软，驾乘舒适性相当不错，还设有后排独立出风口、双USB接口，后备箱容积580L，别说满足日常家用的需求，就算外出自驾游也是足够的。
内饰设计与配置方面，延续了丰田家族时尚、简约的风格，中控台上采用了搪塑+软质材料的搭配，空调出风口、车门扳手处都嵌入了银色镀铬饰条，做工非常精致，触摸起来就知道了，很有质感，采用三幅式多功能方向盘，仅有高配车型进行了皮质包裹，不过掌握手感依然细腻，还支持电话接听、语音控制、ACC自适应巡航等功能，配置方面，领先版虽然没有配备液晶屏，但它把物理按键集成在了液晶屏区域上，这是一大加分项，其余车型采用10.1英寸触控式液晶屏，以及配有倒车影像（高配360°全景摄像）、前/后倒车雷达、GPS导航（支持实时路况）、手机互联（支持CarLife）、智能进入等实用性较强的配置，重要的是，在安全配置上，配有车道保持、碰撞报警等配置，除了常规的气囊以外，还有侧安全气帘、膝部气囊，这些在其它同价位车型中，都是极少数配有的。
动力方面，符合国六排放标准，提供两驱或适时四驱车型供选，燃油版采用2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩209N.m，最大马力171匹，油电混动版采用2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配E-CVT无级变速箱，最大扭矩221N.m，最大马力178匹，两款发动机的动力相差不同，输出也都很顺畅，CVT变速箱换挡也非常积极，平顺性很高，最大的区别在于油耗，燃油版百公里油耗低至5.7L，油电混动版百公里油耗低至4.6L，按照当前油价计算，一个每公里3毛出头，另一个2毛多，看来还是燃油版的性价比高，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架，调校偏软，这有利于驾乘的舒适性。
在20万左右的合资SUV领域中，丰田威兰达无论是颜值、配置，还是性价比，都算是非常高的了，是一款非常值得推荐的家用SUV，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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又一好开耐用的“日系”，与缤智同平台，一公里2毛钱，15.98万起

在面对着日益趋紧的环保政策，很多车型还是换上了排量更小的涡轮增压发动机，通用汽车公司剑走偏锋，研发出了带有闭缸功能的发动机。还有一些车型干脆就上轻混系统或者纯电驱动了。比如今天要说的本田VE-1，它与缤智采用同一平台，搭载了一台永磁同步电动机和53.6kWh的三元锂电池，续航401公里，一公里才划到2毛钱。真是一台好开耐用的日系车。又一好开耐用的“日系”，与缤智同平台，一公里2毛钱，15.98万起
对于“神车”，或许每个人的看法都不一样，在轿车领域，轩逸、朗逸、卡罗拉是永恒不变的经典神车；SUV领域的途观、H6也分别代表着合资和国产两大领域的“神车”；微面领域自然还要属五菱宏光。而在逐渐流行起来的小型SUV领域，缤智和XR-V也走在了时代的前沿。为了提升品牌竞争力，本田又带来了全新的VE-1。它小型SUV的车身有着最大1214L的后车厢空间，导入了SPORT EV技术，0-50km/h加速时间小于4s，提速比思域快。再加上本田的金字招牌，或许未来就是新能源小型SUV领域的领头羊。又一代步“神车”，行李厢有1214L，提速比思域快，15.98万起
本田VE-1基于广汽本田成熟的SUV平台打造，在颜值方面与缤智、XR-V有着异曲同工之妙。前脸采用了封闭式的进气格栅，和犀利的LED大灯，梯形的副格栅搭配着獠牙式的进气口和直立式的LED雾灯，很有视觉冲击力。车身采用了轿跑式SUV的设计，隐藏式的A柱、B柱、C柱和D柱，营造出半悬浮式车顶的视觉效果。17寸酷黑立体铡刀造型铝合金轮毂，再加上前低后仰式的锋利腰线设计，动感气质淋漓尽现。车尾加入了极具战斗气息的后扰流板和仿扩散器设计，贯穿式的尾灯也极具辨识度
尺寸方面，广汽本田VE-1的长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，是一款小型SUV，车长略逊色与自家的缤智、XR-V，可是它车内也秉承了Honda独创的MM空间理念，再加上高级皮质座椅，车内还是有着充裕的乘坐空间感，后排采用4/6分割式折叠座椅，行李厢最大容积437L-1214L
内饰的整体布局与缤智基本一致，非对称式的中控台直接照搬了过来，在细节处加入了更多的蓝色元素进行点缀，加上清晰明了的功能布局，让人非常容易就上手。大面积搪塑工艺面料的铺陈，再加上无缝拼接工艺和大面积亮黑色钢琴烤漆面板，真正做到了“成员空间内更大化，机械空间更小化”，打造出高效的驾乘空间。全车使用高级皮质座椅，严格遵循人体工程学设计，以高密度内垫实现超强包裹性，蓝色氛围线缝合，工艺考究。8英寸触控液晶屏、触摸感应式按键以及全新的按键式换挡机构，大大提升了整车的科技感。全景天窗与车顶浑然一体，带来自然采光与全新视角
动力方面，本田VE-1搭载了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩280牛·米，传动匹配了固定齿比的单速变速箱。电池的配备上，本田VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，NEDC综合工况续航里程为401km。在这套三电系统的加持下，其0-50km/h加速时间小于4秒，前半段提速比思域还快。在快充模式下，电量从30%充至80%的时间小于30分钟，如果电费一块钱一度，一公里费用才划到1毛多点儿
点评：本田，它在国内一直有着很高的声誉。在轿车、SUV、MPV领域都有拿得出手的车型。像是飞度（gk5）、缤智、XR-V、思域、雅阁、CR-V、奥德赛、艾力绅都是各自领域的“神车”。如今在新能源领域本田VE-1的到来，也弥补了本田在新能源小型SUV领域的空缺。不过15.98万起的价格有些偏高，如果再能有些补助就更好了。对于这车，你喜欢吗？
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