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一汽奔腾新能源车型,新能源＋MPV＋全新A级智能SUV 一汽奔腾正在发力

admin admin 发表于2024-03-11 04:31:46 浏览16 评论0

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央企出品的奔腾T90有何不同？5个问题讲明白

碰撞测试相信很多人都不陌生，不过最近，一家汽车媒体却将碰撞玩出了花样。
一辆测试车，被吊起来撞墙，被两台车夹击，甚至，被1.5吨的重物暴击。
在各种方式的蹂躏下，测试车辆却发挥稳定，车身肉眼可见的坚固。
一顿乱撞之后，发动机还能正常启动。
TA就是奔腾T90！
面对比正常碰撞更为惨烈的撞击，奔腾T90是如何脱身的？身为一汽奔腾的主打车型，还有哪些亮点？今天我们来一起聊聊！
1、T90如此耐撞的原因是什么？
如果仔细观察测试项目，你就会发现：形式上虽然略显花哨，但实际上很考验车身用料和结构。
因为选取的撞击物品十分不规则，如果哪一块的用料稍差，测试结果就容易露馅。
就像偏置碰撞刚被引入的时候，很多车型都只针对一侧做了优化，另外一侧就容易出问题。
只有全方位无死角的扎实用料，才能通过这种超纲的考试。
奔腾是一汽集团的乘用车品牌，和红旗形成高低搭配，从诞生之日起的要求和标准就比较严格。
T90车身结构按照C-IASI的最高标准设计，高强钢材使用比例74%，1500兆帕以上的超高强度热成型钢使用比例25.3%。
其中A柱使用了1800兆帕的热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕的热成型钢，车顶单侧可承受相当于5倍自重的重量。
2、奔腾T90的外观颜值能打几分？
目前，一汽奔腾的产品族谱还处在调整期，T90是第一款全面应用第四代“劲、纯、臻”设计理念车型。
奔腾T90车身尺寸为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，相比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6都稍有优势，造型上也能有更多的发挥空间。
细节层面，奔腾T90的前脸部分一反目前新能源车引领的极简潮流，使用了用大量密集的横向线条，观感比较特别。
车身可以选择时髦的双色喷涂，一根镀铬亮条从A柱下方一直延伸到C柱然后形成了漂亮的转角弧度。
腰线并没有使用循规蹈矩的平直线条，上翘的趋势增添了一些趣味。
车尾倒是很简洁，贯穿式尾灯也是很常见的元素。
奔腾T90给人第一印象是舒展中带一点运动，不过整体姿态没有太多的攻击性，很适合年轻的家庭用户。
3、座舱竞争力强吗？
新能源的快速渗透，也让车内的大屏幕开始普及，不过，奔腾T90并非简单的堆砌。
抬头显示、12.6英寸竖向中控、8英寸液晶仪表盘能够实现3屏交互，在十万左右的价位还是不错的。
中控整体是T型布局，实体按键只保留了一键启动和档把，看上去很清爽，不知道你喜欢不喜欢？
座椅和门板都使用了大量软质材料，视觉和触觉感受很讨喜。
在一众竞品中，奔腾T90的尺寸占优，所以也带来了更好的空间表现。
前排高度990mm，腿部空间1040mm；后排高度980mm，腿部空间992mm，承载五个成年人也比较轻松。
另外，全车还设计了23处模块化储物空间，无论是老人的茶杯、手机，还是小孩的玩具、书包，都有足够的空间放置；后排座椅支持4：6分体放倒，后备厢装大件物品比如婴儿车、折叠自行车都没问题。
4、配置有什么特别之处？
十万是奔腾T90的起售价，也是不少数消费者的预算范围。
借助于一汽集团的资源和实力，奔腾T90标配了8英寸全液晶仪表、12.6英寸中控屏、D-Life6.0、高通骁龙8155、远程启动等配置。
其中，D-Life 6.0智能车机系统的全景影像启动时间不超过1秒，APP开启及界面转换时间不超过1.5秒，
只需要起步价，就能让消费者享受到主流新能源的智能座舱体验。
另外，一汽奔腾还为T90选配了L2.5级智能驾驶辅助系统，使用了23个传感器。
它能实现多达24项行车和泊车功能，特别是HIC高速智能变道功能，可以在0-130km/h的速度范围内实现自动变道。
另外奔腾T90的车型没有传统的例如精英版、豪华版之类的区别，而是用十万的基本版加上用户选装来区分配置。
简单的来说类似于私人定制，消费者在选择配置的时候可以更多的根据自身用车习惯来定制。
5、动力总成在同级别中有没有优势？
几乎所有的传统自主品牌都在向新能源转型，一汽奔腾也不例外。
奔腾T90是一汽奔腾第一款同时配备燃油和插混动力的车型，只不过目前上市的只有燃油版本。
首先是1.5T配7DCT版本，这款发动机获得过中国十佳称号，动力和技术参数很主流。
最大功率124kW，最大扭矩158N·m，热效率达到39.06%，WLTC综合油耗7.2L/100km。
其实1.5T的动力和油耗已经满足一般的家用需求，不过一汽奔腾还是提供了更澎湃的2.0T版本。
最大功率185kW，最大扭矩为380N·m，零百公里加速时间7.57秒。
2.0T发动机匹配的是爱信8AT，算是目前横置前驱平台最佳的AT变速箱。
从奔腾T90的配置计算，2.0T版本只需要13万左右，性价比也还不错。
如果经常有四人以上乘坐，而且用车环境不是很堵车，2.0T车型会更合适。
结束语
自主品牌的车型打“性价比牌”的很常见，只不过，有的厂商或者车型并没有深厚的实力，不得不在看不见的地方省成本；从奔腾T90的尺寸大小来看，其定价较为合理，在高性价比的同时，没有太多的向成本妥协。
此外，除了大空间和高安全性，奔腾T90也照顾到了智能化体验，一定程度上而言，也算是比较全面的一款车。
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微型纯电小车众多 为什么奔腾小马更能打动年轻人？

2020年，五菱宏光MINIEV正式上市，自此打开了微型纯电市场。三年来，这种聚焦短途便捷出行的代步小车逐渐成为当代年轻人的心头爱，各大车企趁着东风，纷纷布局推出新品。这其中，一汽首款微型纯电车型——奔腾小马收到不错的市场反馈，基于年轻人生活场景而来，自然也能更容易打动年轻人。
对于都市上班族而言，上下班通过拥堵道路再烦心不过了。相比很多转弯半径大、车身尺寸大的家用车，奔腾小马是更好的代步车选择。行动灵活的体态能够轻松穿梭在车流中，过弯、掉头更自由。也不用有里程焦虑，奔腾小马的续航基本能够满足日常通勤需求。
前往繁华街区购物时，泊车则是大问题。面对一些相对狭窄的车位，普通车辆根本无法进入，身形小巧的小马则能轻松泊入，尤其对于新手而言，停“小车”绝对比大车方便、安全很多。
再或者，奔腾小马可以当作宝妈接送孩子的上学车、短途出行体验用车等等。全系标配主驾安全气囊和新一代EPS转向系统，总之，年轻人的日常生活场景，奔腾小马基本都覆盖到了。
颜值即正义的年代，都市青年将车辆看作是彰显内心潮流个性的符号。他们不盲从、不妥协，渴望通过座驾来表达个性、愉悦自我。从这层面看，奔腾小马的造型设计非常契合。
车如其名，奔腾小马的形象贴近小马可爱灵动的形象，外观圆润的车身线条、双色的撞色设计、方正的前后大灯组，刻画出一个憨态可掬的卡通形象。搭配温馨卡通内饰，6种内外饰色彩方案，灵活座椅调节，绝对吸睛，超萌到底。
与此同时，热爱改装的年轻人也可以在奔腾小马车上融入自己的设计巧思，进行一些大胆改装。比如选择自由无限的敞篷切顶版本，镭射感光车膜在阳光下绚丽异常，赛车式座椅、一体式扰流尾翼造型、镜面轮毂等等细节炫酷拉风，行驶在路上就是这条街最靓的仔。
朋克帅哥可以选择拼接式钉卯复古造型，金属银拉丝质感车膜、游戏手柄装饰、一体式顶置行李箱以及超大镜面硬派轮毂让呆萌的奔腾小马化身摇滚野马，暴走街头随时battle。
再比如来一个奔腾小马与PUPU的联名款，渐变车身、多幅风刃式轮毂盖、Q版火箭双尾翼以及扰流鸭翼为小马的外观加入了个性元素，运动范便马上呈现出来了。
或者根据需求，对前后保险杠装饰件和车门装饰件进行造型改装，奔腾官方也会提供官方改装件，用户可以用较少的价格完成喜爱的造型改装。一种小车，一种风格，改装空间随心所欲。
写在最后
你可以把奔腾小马看作短途出行的高效工具，或者可爱、个性的潮流单品，或者可变、可玩的大玩具。有性价比，也有生活态度，一如忠诚可靠的伙伴小马，奔腾小马会成为年轻人忠诚可靠的出行伙伴，创造有趣生活的治愈系座驾。
值得一提的是，奔腾小马是奔腾品牌入局新能源赛道的全新微型纯电小车。燃油车时代，一汽奔腾凭借“买得起、用得住、信得过”这三大核心竞争力屹立于市场，新能源领域，“国民好车实创者”的全新品牌定位则被奔腾小马夯实。
据悉，奔腾小马预计在7月份正式上市，我们共同期待吧。
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十万级战力满满的“实力运动派”——奔腾T90

提到深圳，大家脑海里都会浮现经济特区、国际科技产业创新中心等称号，部分生活在深圳的人对其的评价都是生活成本高、就业压力大、没有人情味。但相反一面，深圳的开放和包容、务实和效率、机会和平台相对较多的优点还是吸引了很多人。8月27日，奔腾T90汽车运动会在深圳开启，经过这场“燃动奔腾 悦享美好”的运动会，不得不说，奔腾T90非常符合深圳的气质。
首先，深圳是中国最大的移民城市，开放和包容是这座城市最大的特点。在深圳，不论你是来自天南海北，五湖四海，来了深圳就是深圳人。而奔腾T90的空间表现也是大有惊喜。在尺寸方面，奔腾T90的车身长宽高分别为4718mm/1880mm/1710mm，轴距达到了2772mm，在紧凑型SUV当中属于越级表现，接近中型车水平，也让它成为紧凑型SUV中的“大两居”。
而后排的空间表现也让人比较惊喜，无论是头部空间还是腿部空间都十分充裕，坐垫填充也十分柔软，后排坐垫长度也比较出色。值得一提的是，奔腾T90的后排中央地板做到了纯平。
奔腾T90的务实与效率体现在了它的“智能化”，一辆10万级SUV的加分项莫过于智驾，它软硬兼备的高智能水准更符合用户的需求，也让奔腾T90成为这次参赛选手们拿到高分的“聪明搭档”。奔腾T90搭载了L2.5级智能驾驶辅助，全车共配备最高23个传感器，具备多达24项智能驾驶辅助功能。开启驾驶辅助后，跟车距离保持、车辆居中性都不错，出现偏移时方向盘的纠正动作不会太激烈。而如果前车行驶速度过慢时，新车还会根据情况自动变道，智能化程度非常高。
同时采用12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6寸W-HUD抬头显示组成三屏交互，并且搭载了高通8155芯片。可以说在十万级SUV中把务实与效率做到了极致。
在动力、操控、驾乘稳定性方面，是它的“狠、准、稳”让它成为同级车型中的实力运动派，提升本身产品力增加市场中的机遇。搭载1.5T和2.0T发动机。其中1.5T发动机的最大功率为169马力。2.0T发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩为380牛·米，匹配爱信8AT变速箱。
运动会上，在百米冲刺环节，252马力和380N·m的高性能输出，带来了7.57秒的零百加速度，起步并道丝毫不显拖泥带水。在持久稳定的动力输出以及高通过性加持下，奔腾T90在面对2.5米驼峰桥和30厘米水深涉水路面时丝毫不怂，稳住油门即可毫无压力安全通过，也在雨季为驾乘者带来了更多行车保障。
“这是一场好玩又刺激的比赛，奔腾T90整场体验真的是超乎预期。虽然目前10万元预算可供选择的车型非常多，但像奔腾T90这样的超值选手，依然是家庭用户买车的空间首选、智能首选、安全首选。”
拥有运动、舒适、经济三种驾驶模式与强悍的动力性能加持，在汽车标枪环节，参赛选手通过调整方向，利用车顶上的标枪精准刺破水球。失之毫厘差之千里，这一环节也展现出奔腾T90转向系统更加精准的指向性。
奔腾T90凭借出色的底盘机械素养，采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，给驾驶者带来了十足的信心。这也体现了运动会核心价值观之一——卓越。
近些年来，随着造车工艺和科技水平的不断提高，自主品牌汽车持续进步，与合资品牌的差距正在逐步缩小甚至已经超越。自主车企实现品牌和产品的高端化转型，是中国汽车品牌冉冉崛起的希望。作为国内自主品牌，一汽奔腾拥有很长的造车经验，也曾推出过奔腾B50、X80以及月销过万的优秀车型X40，但目前的销量平平无奇。
在产品矩阵方面，一汽奔腾在去年年底完成了主销车型T77和T99的焕新升级，今年推出了三款全新车型，分别是“新世代全能MPV”奔腾M9、“10万级SUV冠军之选”奔腾T90以及“微电新萌主”奔腾小马，它们的加入实现了一汽奔腾品牌旗下轿车、SUV、MPV、新能源车全品类覆盖，级别也从A0级至B级全面满足主流细分市场需求，这对于奔腾扩大市场是非常有力的一点。
在营销层面，一汽奔腾与体育跨界合作，8月初正式签约成为中国国家田径队官方合作伙伴，中国国家田径队男子三级跳远运动员朱亚明与女子100米栏运动员吴艳妮，分别成为奔腾T90和奔腾小马产品代言人。
这种体育营销玩法为一汽奔腾品牌注入了更深层次的精神涵养，在潜移默化中引起年轻消费者的情感共鸣，建立起一汽奔腾品牌对年轻主力购车人群的影响力。不难看出，一汽奔腾通过与中国国家田径队的跨界合作，全面提升了品牌的营销能力，也将为未来销量增长提供坚实支撑。
一汽奔腾此次在营销方面可以说是做足了功课，奔腾T90也全副武装，肩负了销量重任，在此次运动会上的全面表现可以说是不惜成本，打造爆款。后续能把用户口碑这块补齐，那奔腾T90的市场表现相当值得期待。
目前消费者越来越年轻化，90后甚至00后成为汽车消费主力，他们对于一款车辆的需求是始于颜值、继而三大件、安全和配置等。前卫的设计与用料的豪华感是大部分消费者们所期待的。一汽奔腾应该应对时代的发展和市场需求，多方面年轻化，可以说谁抓住了年轻消费者，谁就抓住了未来。
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亮剑上海车展，一汽奔腾放出哪些大招？

时隔三年之久，车展这个词又回归大众视野成为焦点。作为后疫情时代的全球顶级车展，2023上海车展肩负着特殊的使命，一如它的主题“拥抱汽车行业新时代”。恰好立于汽车行业变革浪潮掀起的重要节点上，各车企皆晒出新技术、新战略，准备迎来一场自我焕新。
本届上海车展，一汽奔腾带来了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车。FMA、FME两大平台，装甲电池、三合一电驱等一汽奔腾在新能源核心技术领域的自主创新成果也在车展期间争相亮相。
通过这些产品和技术，不仅展现了一汽奔腾目前在产品创新和技术研发方面的最新成绩，同时也是一汽奔腾在面对汽车变革时代的“杀手锏”。
电动化上，打磨技术，加快转型速度
从各家展出的车型不难看出，新能源车依旧是车展的主题，各大厂商无不卯足了劲，推出自家的新能源产品和技术，展示转型电动化的决心。
面对电动化和智能化变革，一汽奔腾也展现出了自己的决心和打法，而这背后的底气，则是一汽奔腾在核心技术上的积累。
本届上海车展，一汽奔腾更是将一场小型技术展搬到了现场，从所呈现的技术成果不难看出，一汽奔腾已经做到了对核心科技和核心资源的自主掌控。
在平台方面，一汽奔腾拥有FMA和FME两大先进的造车平台。其中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台，这将是未来一汽奔腾竞争力的关键所在。
不仅如此，在三电领域，一汽奔腾也带来了诸多创新技术。比如针对用户担忧的电池安全问题，一汽奔腾自主研发了装甲电池，可抵御20吨以上挤压力；三合一电驱平台电机功率密度超过6kw/kg，性能与效率全面兼备。这些创新成果的进一步落地，也将为用户带来更多元的产品体验。
近几年，中国品牌都在谈品牌“向上”，而品牌向上的核心其实就是技术赋能。只有过硬的技术才能实现产品竞争力的突破，才能树立更高的品牌形象。本次上海车展可以看到，一汽奔腾在燃油车领域，背靠一汽集团有着扎实的技术基础。面对智能电动化时代的转型，无论是在核心的三电技术上，还是在智能化方面，一汽奔腾都在超前的技术布局，助力一汽奔腾在智能电动车时代走在前沿，同时也能为消费者提供更安全和智能的用车体验。
产品上，三箭齐发，矩阵更加完善
除了电动化转型，一汽奔腾亮相了诸多硬核技术之外，在产品方面，一汽奔腾在此次上海车展同时亮相了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车，进一步完善了旗下产品矩阵。
本届上海车展上，一汽奔腾全新中级大型奔腾M9正式上市，共推出两款车型。外观方面，新车采用了全新设计语言，大尺寸的格栅搭配多条幅式横向镀铬饰条，加上贯穿式灯带以及下方进气口的设计，整体有着极高的辨识度。
针对家庭用户需求，结合新车5280/2005/1945mm的车身尺寸，以及3200mm的轴距，为家庭用户带来了宽敞的乘坐空间。配置方面奔腾M9更是做到了面面俱到。如防夹功能的电动侧滑门和电动后尾门，提升安全性和便利性；全系标配的皮质座椅，触感细腻柔滑、支撑扎实有力，加之座椅电动调节、通风加热、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等配置，进一步提升舒适性。
动力方面，奔腾M9将搭载一台2.0T发动机，配合爱信8AT手自一体变速箱及48V轻混动力，最大功率185kW（251马力），峰值扭矩380Nm。整套动力系统能够提供四种驾驶模式。
随着二胎、三胎的开放，越来越多家庭用户选择MPV车型作为家庭用车。但纵观市场的中大型MPV，不论是合资品牌还是自主品牌，价格都不便宜，并且定位大都偏向商务定位，却忽略了家庭用车需求。
奔腾M9的正式推出，可以看出一汽奔腾对国内MPV市场的需要拥有较为清晰了解，凭借高颜值、大空间，以及舒适等产品优势，满足多胎家庭用车的出行需求。
此次上海车展，一汽奔腾还带来了奔腾T90，定位紧凑型SUV，新车是一汽奔腾首款燃油+插混双动力布局的转型之作。首次全面应用第四代设计语言“劲、纯、臻”，搭载全速域领先“智擎动力”、高通8155顶级车载芯片、L2.5级智能驾驶辅助，以及9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏、智能化灯光交互等“黑科技”。
奔腾小马是一汽奔腾首款微型纯电车型，随着正式公布了命名，还率先亮相了三款改装车型，携手QQ旗下潮流IP PUPU ALIENS带来潮游乐园，成功打造“萌萌哒”展台。
作为专门为年轻奋斗者们打造的纯电小车，奔腾小马以“可爱、可变、可玩、可靠”为理念，由奔腾全球造型中心的年轻设计团队倾力打造，整体造型非常的时尚、可爱。而且，新车采用了行业首创的玻璃水加注口集成外置，为女性用户带来更加简单便捷的使用体验。
百姓评车
一汽奔腾副总经理卢宇在车展新品发布会上介绍产品时多次提到“实”字，“一汽奔腾将以‘实’作为品牌印记，借助一汽集团整体技术实力和生产制造能力，通过‘用户服务真实、整车制造严实、技术研发求实和产品品质扎实’的务实态度和创新精神，创造时代奋斗者们认同的‘国民好车’。”
在激烈的市场竞争中，一汽奔腾明确了“踏实造车”的理念。通过技术和制造双实力及强大的技术底蕴，在接下来的2023，一汽奔腾一定会开足马力，驶入发展的快车道。
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试奔腾T90：两种动力，标配8155+大尺寸中控屏

对于首次购车的人来讲，10万块可以说是大多数人的基本预算。这部分的群体，已经是在社会里打拼了几年，有了一定的积蓄，但是不多。而拥有一辆车，则能使生活品质上升到不同的层次。或者是刚步入婚姻家庭不久的用户，需要为自己和家人增添一辆家庭用车。
在这样的背景下，如何在有限的预算里，获得更多想要和需要的配置、功能。这不单是我们作为用户要烦恼的，也是车企现如今同样在思考的。如何更好地满足消费者“既要又要还要”的苛刻需求，成为了一道“生死题”。

这次，一汽奔腾便很好的给市场做了个例子。应该这么说，又让市场再次卷起来了。奔腾T90是一汽奔腾去年品牌焕新之后推出的全新战略SUV，当然也是被寄予厚望的。这回试驾我们就不多说外观了，主要来讲讲奔腾T90这个价位能试驾带给我们的，还有它所采用的新的发售模式。
首先，奔腾T90定位为A+级SUV，车长为4.7米、轴距为2772毫米。从尺寸上来看，已经是达到也可以中型SUV的水准了。以后排的乘坐体验来说，空间是完全足够的。并且第二排放倒后，尾箱最大可以获得1345L的空间。

接着想要跟大家分享的，是一些数字，这些数字也是奔腾T90引人注目的产品信息亮点。而对于这价位而言，更是具备了足够的杀伤力。一个是8英寸的液晶仪表、一个是12.6英寸的中控屏、一个是9.6英寸的HUD、还有搭载8155芯片的车机。
很难想象这些几乎在新势力车型上才有的配置，现在既然也能出10万价位的燃油车型里。一方面也说明在电动化趋势下，身处“末世”的燃油车要想和纯电动车竞争，也必须在智能化跟配置上，及时做出跟进。

车厢整体布局较为简约，没有任何实体按键。在细节和品质上能感受到做为这个级别来说，是有下功夫的，并没有因为成本的控制而敷衍，采用双拼的配色和大面积软质包裹的触感、缝线的细节等等，即有精致感，也有家居温馨氛围感。
中控屏采用竖向的布置，尺寸为12.6英寸，大部分的功能也都整合在车机里。但是对于后视镜的调节，还是依然保留了传统的按键方式，这个要好评。此外多数功能，也都可以通过语音助手来完成，实际使用体验并不会带来不便。同样，搭载8155的芯片也注定这个车机日常用起来的体验、反应、流畅度都会不错。但与一些新势力相比，在流畅性上还是有些许不同。

再者，奔腾T90上市时推出了全新的发售模式，也就是“起售价+配置升级包”。换句话说，“不卖车企想推的，只卖用户想买的”。消费者可以根据自身用车需求及预算，在10万元起售的1.5T自动舒适型基础上，再从动力配置、舒适配置、科技配置等方面的11种不同“选装包”里调整自己想要的个性配置。
打个形象点的比喻，就像我们去吃牛肉火锅，已经给我们提供了一个最基础的锅底，这个锅底里面已经给放好了黄豆、玉米、白萝卜。直接就这么吃也不是不行，但始终不够爽。这时候我们就可以根据自己想吃的品类来增加配菜，吃多吃少，完全由我们自己把控。
所以奔腾T90这种“按需购买”的模式，好处在于直接有效降低用户的购车成本和门槛，减少闲置低频的功能，增配高频实用的功能。整辆车所拥有的配置，在日常用车都能使用上。

同时我们注意到，最基础的车型版本，也就是10万块整这个配置，我们常说的最低配，功能配置其实并没有我们想象中的那么素。8英寸的液晶仪表、12.6英寸的中控屏、8155车机这些都是标配，包括前排侧气囊、前后排头部气囊共6个气囊，还有定速巡航、自动大灯等等，已经超出我们对低配、丐版车型的固有印象。所以这个版本我觉得是完全足够满足大部分人日常的用车需求。
而那再往上一个配置，花费多1400块左右。就能得到一套SACC高级巡航系统、车道保持、车道偏离、前碰撞预警、主动刹车这些安全方面的配置和智能辅助驾驶。整个用车体验会带来更进一步体验。总结来看，这两个配置是我个人觉得是最具性价比、最推荐购买的版本。

动态表现上，奔腾T90推出了两款动力选择。一个是1.5T加7速双离合，一个是2.0T加爱信8AT。这次我们驾驶的是2.0T车型，在起步方面线性足够轻快，油门跟脚，即便在拥堵的车流中也游刃有余，随后在加速上的动力衔接也足够顺畅。搭载的爱信8AT能够较好的配合发动机工作，平顺性的表现也都在预期内，驾驶舒适度上还是可以的。
悬架方面采用的是前麦佛逊独立加后多连杆独立悬架，底盘表现总的来说，走的是舒适路线，对于路面的大小振动、颠簸都能处理得较为得体，保证了一定的舒适性。作为这个价位和级别来说，我觉得是符合水准的。

智能辅助驾驶方面，奔腾T90搭载有SACC高级巡航系统，在一定的车速范围内，可以根据前车驾驶状态，自主控制完成对车辆的加减速、沿车道转弯等等。配合上和车道保持、车道偏离等功能，一定程度降低了我们的驾驶负担，提高驾驶舒适性和安全性。整个系统体验下来，整体的表现足够稳定。
对于奔腾T90整体的驾驶表现，从这个价位和配置上来说，我个人是可以给到7.5到8分。另外的两分主要是细节上的处理，比如低速状态下变速箱的处理还是不够细腻，噪音的抑制还是比较欠缺，无论是来自发动机舱的噪音还是风噪，都不到位。但受限于这个成本，也是能理解。后续如果能够优化，整体的驾驶质感会好不少。

今年上半年，一汽奔腾动作频频，以高端化和电动化的全新品牌形象，又刷新了品牌一波热度。首先在今年的上海车展上，一汽奔腾带来三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马，三款车型均瞄准此前奔腾未覆盖的新市场。
其中，我们本次试驾的全新SUV奔腾T90，是奔腾品牌持续向上的体现。新车在设计、动力、智能、安全、舒适等几方面全面革新，使得该车具有较高的竞争力，或将推动一汽奔腾实现销量腾飞。

汽车网评：数据显示，一汽奔腾一季度销量增长171%。加之现在在新产品矩阵的布局和加持下，一汽奔腾或将呈现新的加速度，实现销量的快速提升和品牌向上，同时加速电动化转型。2023年至2025年期间，投放包括A00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营。而奔腾T90，也会推出新能源版本，同样该车也可以视作是一汽奔腾“归零”心态再出发的新起点。
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奔腾M9售价23万起，首款微型电动车首发，车展奔腾新车


《郝车来袭》原创新车：本届2023上海车展，各大自主品牌可谓抢尽了合资品牌甚至是豪华品牌的风头，也让国人看到了国产车的崛起，同时也预示着新能源时代全面降临。例如一汽奔腾展台，此次不仅发布了关于新能源的全新核心技术，更有诸多新车首发亮相，今天郝哥就来跟您聊聊一汽奔腾展台。★ 发布全新核心技术
此次2023上海车展，一汽奔腾发布了FMA和FME两大全新架构造车平台，其中FMA平台拥有燃油车和插电式混动两种动力布局，FME则属于新能源专属平台，将专注打造纯电以及增程式两种能源形式，双平台战略将覆盖轿车、SUV甚至MPV等全部细分市场。此外奔腾展台还展示了装甲电池和三合一电驱平台等关于新能源核心技术的自主研发成果，由此可见，未来一汽奔腾或将全面进入新能源时代。
★ 一汽奔腾M9
在本届车展期间，一汽奔腾M9正式上市，新车共在售两款车型，售价区间为22.98万~24.98万元，根据官方透露，同时现在购车还将享受四重福利，包括两年0利率，最高10000元金融贴息的购车无忧礼；购车即享10000元置换补贴的换车无忧礼；再送价值2999元交车礼包以及整车终身质保、五年免费机油、百公里免费救援、两年轮胎质保、免费基础流量等等。是不是还是相当给力的呢？
造型方面，新车采用了一汽奔腾全新家族式设计语言，超大尺寸中网搭配上横向饰条，狭长的大灯下方还配有三段式进气口，大幅提升了其辨识度。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯，并融入了镀铬装饰点缀，上方的扰流板也增加了其运动属性。在一汽奔腾展台，除了展出一辆顶配车型外，还拥有一辆M9改装版本，可拓展的百变内部空间、组合床、水吧台等一应俱全，更符合您宜商宜家的多种用途。
内饰氛围也充满了人性化设计，例如电动侧滑门、电动尾门的融入提升了整体逼格，倒车影像和感应式雨刷等常用配置也均为全系标配。一汽奔腾M9定位中大型MPV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280/2005/1945毫米，轴距为3200毫米，数据上在同级车中属于中上等水准。
新车采用了2+2+3座椅布局，全系标配全三排皮质包裹座椅，高配车型还将二排座椅配备了电动调节、加热以及按摩等丰富的舒适性配置，并配备了同级最大全景天幕，后备箱容积最大可拓展至1675升。动力上将搭载2.0T+48V轻混系统，与之匹配的是8AT变速箱，作为奔腾首款轻混车型，相比传统燃油车可节油10%左右，百公里油耗为8.8升。
针对国内MPV市场合资品牌价格高以及自主品牌可选车型少等现实问题，奔腾M9主要竞争对手将锁定为广汽传祺M8以及腾势D9等主流中大型MPV，虽然面对强大的竞争对手，但凭借不错的空间优势和更高的性价比，奔腾M9的前景还是值得期待的，如果后续还能推出混动版本或许会更有助于提升销量。
★ 一汽奔腾T90
在2023上海车展上，一汽奔腾还正式发布了奔腾T90，新车是基于无限方程FMA架构下的全新A2平台打造，定位紧凑型SUV，预计将在6月正式上市。造型方面，新车采用了前卫的“无边界格栅”样式，搭配上奔腾首款贯穿式大灯极具科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距达到了2772毫米。尾部设计则更显成熟稳重，双边双出的排气布局运动气息浓郁。
内饰风格依然采用了奔腾最新设计语言，12.6英寸大屏+9.6英寸HUD抬头显示+8英寸全液晶仪表盘实现了三屏互动，将科技感与时尚感进行了很好地结合。值得一提的是，新车具备了L2.5级别驾驶辅助等级，包括23个智能传感器和24项智能驾驶辅助功能。动力方面，一汽奔腾T90提供了1.5T和2.0T两种发动机可选，传动系统来自7速双离合或爱信8AT变速箱，通过官方获悉，新车还是奔腾首款双能源布局车型，除了先期燃油版以外还将推出插电式混动版本。
★ 一汽奔腾小马
作为一汽奔腾首次全中文命名车型，奔腾小马直接瞄准了微型纯电车型这块细分市场，根据定位和造型不难发现，新车主要竞争对手将锁定为五菱宏光MINI EV。在本次车展奔腾展台奔腾小马不仅带来了联名款、选装款，同时还有敞篷版本。新车将个性可爱、萌宠有趣发挥的淋漓尽致，更多消息目前还未透露，希望在续航里程和售价上还能带给我们一些惊喜。
《郝车来袭》总结：除了以上新车，一汽奔腾展台旗下全系车型全部参展，包括奔腾B70、奔腾T55、奔腾T77以及新能源车型奔腾NAT等等。装甲电池、三合一电驱展示以及FMA/FME平台展示等全新技术也预示着一汽奔腾未来也将向新能源领域进军，如果您想了解更多关于一汽奔腾产品，不妨到8.2馆去逛逛哦，感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车界的富二代：三年亏了107亿，能否在新能源时代奔腾？

提到汽车界的“富二代”，我总是不自觉地想起奔腾。从06年创立至今，奔腾背靠着一汽这棵大树，一手握着技术，另一手握着钱，可谓是赢在了起跑线上。
但时过境迁，随着市场格局的变化，燃油车市场正在被新能源汽车逐渐蚕食，自主品牌不断上攻，而奔腾这些年却一直原地踏步甚至退步，离自主一线的阵营是越来越远了。
数据显示，2019年一汽奔腾销量为12.05万辆，同比增长33%。但到2022年，销量直接下滑至58767辆，一时间让人唏嘘不已。
销量的低迷足以见得奔腾这几年的落寞，随之而来的是巨额的亏损。
在一汽奔腾披露的公告中显示，2020-2022年，奔腾净利润分别亏损48.60亿元、37.58亿元和20.97亿元。尽管亏损趋势在逐步缩小，但三年亏百亿也是事实。
钱越烧越多，销量越卖越少，这是奔腾近几年来的现状。
而事实上，一汽内部的资源分配并不合理。虽然说奔腾是“富二代”，但这些年一汽的自主研发资源完全向红旗倾斜，而奔腾却处于放养的状态，偶尔才能吃到一些“残羹剩饭”。
也就是说，奔腾这些年来一直很“穷”。更可悲的是，奔腾不仅资金匮乏，在自身产品上更是心有余而力不足。
十几年前，奔腾B70的横空出世直接对合资车市场发起了挑战，在那个自主品牌给人印象低廉的年代，奔腾B70的出现也打破了这个规律，为奔腾带来了销量高光。
但好景不长，这辆撑起奔腾销量半壁江山的B70，终究逃不过自主品牌常见的品控问题。就连奔腾旗下卖的最好的SUV T77也伴随着不少消费者的投诉之声。要知道，这两款车型可是奔腾的“左膀右臂”，奔腾的质量可见一斑。
显然，产品质量拉胯，成为了压垮奔腾销量的最后一根稻草。
所以，在这个前有狼后有虎的汽车市场，奔腾不得不开启自救之路。
一方面，一汽集团曾多次向奔腾“输血”。天眼查数据显示，2020年3月，一汽奔腾注册资本从5000万元增至16.27亿元，2023年4月再次增至60.27亿元。但尽管如此，一汽奔腾还是出现资不抵债局面。
2020年一汽奔腾资产负债率为129%，2021年则下降至72%，但在2022年又涨至83%。最新数据显示，2023年1-5月，一汽奔腾资产负债率提升至89%。
说到底，还是奔腾自己不中用。当然，奔腾除了靠一汽续命以外，自己也做出了很多努力。
从18年至今，奔腾已经经历了3次换标，如此频繁地换标也惹来不少质疑声。难道销量不好是LOGO的错吗？要知道，频繁换标不仅会降低消费者对品牌的认知度，更不利于品牌的长期发展，这对奔腾来说没有好处。
除了LOGO换得勤，奔腾的高管换得也勤。
原一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆在20年5月份被调往了一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，此时柳长庆在奔腾任职还不到2年。另外，一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇也调任马自达营销事业部。
值得一提的是，在柳长庆调任之前，他就立下了20年销量20万的“军令状”，但事实上这个目标也泡汤了。
说的好听，做的不好看，这或许就是导致奔腾高层持续变动的原因吧。
可以看到，奔腾的“自救之路”走的并不顺畅。高层变动导致军心不稳，频换LOGO惹质疑，再加上自身产品质量问题与战略布局失败，奔腾尽显颓势。
事实上在燃油车市场，奔腾已经很难生存下去了，加上现如今新能源市场的疯狂蚕食，奔腾当下最要紧的，就是加速转型。
就在6月19日，奔腾在北京产权交易所发布了一个增资项目，拟募集资金金额为“不低于16500万元”，而这也是一汽奔腾成立以来，首次发布增资项目。
这也意味着，奔腾打算通过引入投资者加快新能源转型，从而为自己赢得生机。
根据规划，2023-2025年，一汽奔腾将投放包括A00级纯电动车在内的5款新能源产品，逐步扩大新能源产品阵营。
可以看到，奔腾铁了心要转型新能源了，但现在才发力新能源，是不是为时过晚？
现在的新能源市场有多卷大家有目共睹，车企们都面临着持续亏损、不盈利的窘境，可以说整个行业几乎都在背负着亏损负重前行。
在自主品牌中，除了像比亚迪、吉利、奇瑞以及长城这种头部车企外，其余大部分自主品牌仍处在亏损状态中。
而造车新势力中，除了理想熬了几个年头才熬出来的盈利，更多的新势力还是陷在亏损的泥潭里。
实际上，奔腾过去在燃油车市场的成绩并不算优秀，而这次转型新能源又能有几成把握呢？又或者说，消费者会买单吗？转型新能源，奔腾不可避免的就是亏损问题，但在这条通往盈利的路上，又何时能看到头呢？
奔腾“病根深种”，但因为背靠着一汽这棵大树，僵而不死。但这不代表着奔腾就可以随意折腾，倘若奔腾不直面“病根”，再怎么转型又有什么意义呢？
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新能源＋MPV＋全新A级智能SUV 一汽奔腾正在发力

4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
时隔三年，上海车展再度回归大众的视野。在这被“偷走”的三年时间，各大厂商韬光养晦，终于是在这次的车企盛宴中，掏出了积攒许久的家底儿。
而一汽奔腾更是拿出了堪称全明星的阵容，双车首发亮相，产品定位不再局限于横向拓展，在奔腾T系列以外，拿出了助力奔腾产品矩阵向上探索的奔腾M9—奔腾全新理念下首款新世代全能MPV以及带来了旗下的首款纯电A00级车型—奔腾小马，产品矩阵涵盖新能源＋MPV＋全新A级智能SUV，看得出来一汽奔腾今年要开始发力了！
奔腾M9：对标别克GL8，22.98万元起售，体格空间是优势
首先是率先上市的MPV——奔腾M9，此次一汽奔腾M9首发两款车型，尊享型和至尊型售价分别为22.98万、24.98万，在MPV领域，这个价格可以说得上很“亲民”，称得上是时代奋斗者们认同的“国民好车”。
外观方面，奔腾M9采用了奔腾家族最新的设计语言“劲·纯·臻”，跟所有MPV一样，大尺寸的格栅搭是当下潮流，并且配多条幅式横向镀铬饰条。让新车看起来颇为大气，加上贯穿式灯带以及下方进气口的设计，整台车也没有流于模仿的痕迹。车头中间车标采用了奔腾全新的横卧式车标，并且也是现在流行的可发光设计。远近光一体式大灯位于前格栅两侧，外围有发散性条状饰条。
?作为一汽奔腾全新理念下首款MPV，奔腾M9轴距长达3200mm，长宽高达5280*2005*1945mm，在中级大型MPV中车身尺寸仍属领先。新车采用全新家族设计语言，镀铬前格栅与保险杠造型相融合，打造山容海纳连横之势，天际线贯穿前灯与云端尾部交相辉映，天地之美跃然而现。奔腾M9还拥有常规620L、拓展后1675L的同级最大后备箱和24处储物空间，载人载物都不在话下！
新车内饰配备有大尺寸悬浮式中控屏，下方保留了物理按键，方向盘上配备触控式多功能按键，配合用料以及配色，整体比较偏向商务。
另外，奔腾M9配备具备防夹功能的电动侧滑门和电动后尾门，保障便利性、安全性的同时彰显优雅尊贵。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置，商用、家用都安心。全新升级的D-life6.0车机系统，交互层级更浅、反馈更及时，丝滑体验犹如真人对话。
再配合作为一汽集团最强动力的高功率版2.0T发动机，奔腾M9的驾驶体验绝对拿得出手。最大功率185kW，最大扭矩380N·m，加速时间8.9s，是同级唯一进入8秒俱乐部的车型。虽然一台家用MPV谈动力性能有多高意义不大，这并不是目标人群的核心追求，但是在同等价格下，如果有更强劲的动力可选，又何乐为而不为呢？
奔腾T90——一汽奔腾首款燃油+插混双动力的A级智能SUV
本届车展上，一汽奔腾全新战略SUV奔腾T90首发亮相，其诞生于一汽奔腾无限方程FMA架构，基于家庭用户出行场景开发，奔腾T90在造型、动力、舒适和智能上全面革新，以实实在在的产品力证明——紧凑级家用SUV也可以“不用凑合”。
在外观方面，新车在前脸部分采用了全新的设计语言，奔腾车标在放倒之后尺寸相当之小，引出了贯穿式灯带，连接了弯折的日行灯，而前保险杠部分则有着层次感丰富的装饰，此前已经多有描述，奔腾这套最新的设计语言确实相当的复杂，辨识度方面拉到满点。而在车身侧面停车就有着相对圆润的动感线条，加上悬浮车顶的设计，容易让人想起林肯品牌的部分车型，但A柱并没有悬浮，所以也有一定的差异。
车身侧面可见其采用上扬的双腰线设计，同时还采用黑色的车顶来营造出悬浮效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4718/1880/1710mm，轴距为 2772mm。而车尾部分的设计则显得比较常规，通过大量横向的线条和凹凸带来层次感，同时其下包围还采用双边共两出式排气装饰来提升运动感。
内饰部分采用了全新的设计语言，其搭载三幅式多功能方向盘，中控部分采用分离式的液晶仪表和中控大屏，同时还提供 HUD 的配置。此外，中控部分大量简化物理按键，其电子挡把旁还配备有无线充电板，整体搭配更显科技化。
作为品牌全新战略车型，奔腾T90在智能化方面亦是可圈可点。通过搭载高通8155顶级车载芯片，奔腾T90实现了毫秒级快速响应。L2.5级智能驾驶辅助，可实现全自动泊车及高速智能换道，同时还有9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏、智能化灯光交互等。在新能源SUV市场竞争白热化的2023年，布局双动力SUV，奔腾转型的决心可见一斑。
动力方面，奔腾 T90 提供 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压汽油机，其中 1.5T 最大功率 169 马力，2.0T 最大功率 252 马力，传动部分匹配爱信 8 速自动变速箱。
奔腾小马——全新的微型纯电动车，大号版的电动玩具车
微型电动车切中人民代步需求，从无人问津到“真香”，市场也在不断扩增，近几年众多品牌都想要分分这块大饼，微型代步车层出不穷。一汽奔腾也不例外，在本次2023年上海车展，正式亮相了一款全新的微型纯电动车----奔腾小马。此次一汽奔腾放出大招，共推出了三款车型，分别是官方改装版、敞篷版、以及PUPU联名版。外观方面，奔腾小马依旧延续了家族式“方盒子”造型设计。前脸采用了大量的圆角矩形的设计元素，下身尺寸很大，两端白圈内配备了雾灯结构，看起来Q萌可爱又不失运动感。灯组中间的充电口还配备了玻璃加注口，未来加注玻璃水时不用再打开车舱盖，十分方便。
新车双色的A柱和后方的防滚架显得尤其亮眼，而无边框车门搭配软顶篷布，时尚感倍增。车身侧面，新车搭载小尺寸轮辋盖式造型，侧裙设计了向外的扩展，上方配备了白色饰板点缀，新车还配备了无框式车门，尾部的类似于软顶盖式的扰流板微微上翘，看起来相当有个性。
内饰方面敞篷版采用的是绿白撞色的设计，改装版则为白紫拼色。并且在物理按键上采用了一些游戏、玩具的设计元素。中控台位置配备了旋转式换挡机构，方向盘下方还配备了全液晶仪表盘。座椅部分采用的是皮质材质包裹，很有质感；敞篷版车型采用了双座布局，改装版和联名版则都会采用2+2式座椅布局，整体空间还算比较宽裕。其他信息上，奔腾小马本次车展上释放的信息有限，后续我们也会紧跟官方，第一时间分享给大家！
总结：通过上海车展上奔腾的布局，不难看出，不论是48V轻混的奔腾M9，又或是双动力SUV奔腾T90的出现，加上小而精的纯电奔腾小马，奔腾到底能否成为真正的国民好车缔造者尚未可知，但至少在本次车展上，一汽奔腾所展现出来的产品矩阵布局，给未来留足了想象。
目前奔腾M9已经到店，奔腾T90、奔腾小马也有望年中上市。而面向未来，我们也更期待一汽奔腾持续打造“用户喜爱的新锐主流产品”，更多惊喜让我们一起期待！
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一汽奔腾携全明星产品亮相上海车展 持续深入电气化转型

现阶段，汽车市场产业变革和消费市场需求的变化，电气化、智能化正在逐渐重构国内汽车行业格局。?对于汽车品牌来说，尤其是自主品牌如何建立品牌信息、完善产品服务以及加速电气化转型，已经成为未来的核心需求。
在2023年上海国际车展上，一汽奔腾携旗下多款车登场，其中奔腾M9正式上市、奔腾T90以及奔腾小马亮相。与此同时，一汽奔腾以“实”作为品牌印记，通过“用户服务真实、整车制造严实、技术研发求实和产品品质扎实”等几个方面，诠释了一汽奔腾的务实态度和创新精神。
首款中大型MPV——奔腾M9
可以看到，中大型MPV奔腾M9的推出，不仅填补了奔腾在MPV市场的空白，同时也进一步增加了一汽奔腾在细分市场的产品格局。
此次，一汽奔腾M9采用全新的设计语言，大尺寸前格栅内部辅以横向饰条，日行灯横向贯穿，由发光标志相连接，整体看上去，个性化十足。
奔腾M9的侧面设计比较流畅，呈现出前低后高的走势，腰线从前车灯一直延伸至尾灯，突出力量感的同时也为车侧增添几分立体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距3200mm。相比竞争对手，在尺寸上 奔腾M9有着比较明显的优势。
尾部方面，新贯穿式尾灯加入了镀铬饰条进行点缀，与前脸设计形成呼应。而车顶扰流板以及下方的镀铬装饰，整体有着不错的层次感和运动感。
新车内饰配备有大尺寸悬浮式中控屏，下方保留了物理按键，方向盘上配备触控式多功能按键，配合用料以及配色，整体比较偏向商务。
车内座椅采用2+2+3座椅布局，第二排采用航空座椅，低配车型为手动调节，预计高配版本将会拥有电动调节以及加热、按摩等功能。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，0-100km加速8.9秒，WLTC工况综合油耗8.8L/100km，与之匹配爱信8AT变速箱。
全新车型——奔腾T90
除了奔腾M9以外，一汽奔腾还带来了全新车型——A级智能SUV奔腾T90，进一步丰富一汽奔腾在新能源汽车产品的布局。
首次亮相的奔腾T90采用当下最为流行的贯穿式LED日行灯设计，配合中间的LOGO以及分体式大灯组，整个前脸看上去非常时尚。进气格栅采用横向镀铬装饰点缀，配合格栅两侧类似进气造型的凹槽，使得这款车的前脸既有层次感，也有很强的视觉辨识度。
侧面线条比较流畅，多条动感线条组成的腰线，为这台车的侧面增添了一些力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。属于标准的紧凑型SUV车型。
车尾造型比较精致，同样采用穿式尾灯且中间采用黑色面板组成，提升延展性的同时，也与头部形成呼应。车顶采用不规则扰流板设计，加上银色双边双出排气造型，进一步突显这台车的运动感。
车内，奔腾T90采用全新设计风格，新车采用12.6寸悬浮竖屏以及9.6寸W-HUD抬头显示，科技感十足。同时新车采用“棕+米”双配色方案，看上去很有档次感。
作为品牌全新战略车型，奔腾T90还将搭载高通8155顶级车载芯片，实现毫秒级快速响应。L2.5级智能驾驶辅助，可实现全自动泊车及高速智能换道。
动力方面，新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机。其中，1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力。传动部分，匹配爱信8速自动变速箱。
首款A00级纯电车——奔腾小马
除了奔腾M9和T90，一汽奔腾首款微型纯电车型奔腾小马，也正式公布命名。作为一款超越工具属性的潮趣单品，奔腾小马同样采用了“方盒子”造车设计，并在细节方面运用大量个性化设计理念。前后灯组均为圆角四边形造型加上下格栅的装饰饰板，整个前脸辨识度非常高。同时，新车在配色方面将提供白、粉、蓝等丰富的方案供消费者选择。
内饰方面，一汽奔腾小马同样采用很个性的设计方式。中控台集成横向延展的空调出风口设计，由平底双辐式方向盘配搭嵌入式仪表盘，而中控屏则可能以选装的形式出现。此外，该车还拥有旋钮式换挡机构、集成式定速巡航/大灯组合开关等。
写在文末
根据规划，奔腾M9已经上市，而奔腾T90、奔腾小马也有望年中迎来上市。届时，一汽奔腾新能源产品矩阵已经形成多方面覆盖。而根据市场的变化以及用户对于出行的用车需求发生改变，一汽奔腾也将持续提升品牌核心价值，提高产品核心竞争力，不断地优化自己，满足不同消费者对于用车的实际需求。
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