菲亚特500新能源,全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

本文目录一览：

• 1、全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？
• 2、菲亚特500电动汽车
• 3、欧洲最好卖的十款新能源车，XC40排第二，大众两款车上榜
• 4、奥迪e-tron SCzinger 21C纯电菲亚特500等重磅来袭
• 5、10万左右的新能源汽车
• 6、1-4月份欧洲卖得最好的10款新能源汽车，分别是哪些呢？
• 7、节能车车型有哪些
• 8、Stellantis集团纯电新车展望 14个汽车品牌与国内息息相关
• 9、奥迪A0领衔，2020全球最令人期待的电动微型车盘点
• 10、2021年推出的新能源汽车报价大全

全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。
作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。
不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。
到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。
例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。
此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。
全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。
除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。
那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。
动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。
据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。
尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。
众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？
从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。
事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和smart EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。
为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。
与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。
相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。
尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。
若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特500电动汽车

1、菲亚特500工具包在中控台，菲亚特500的储物空间不多，除了中央扶手箱没有外，其他都保留了，后排还留有了2个放水的杯架手套箱为适应中国特意做了加大，但实际感觉也不大，不过里面集成了AUX和USB接口。
2、菲亚特500e车型配备了最大功率为111马力的电机，电池功率为24KW菲亚特500e的最高时速为137公里，最大续航里程为140公里作为一款电动车，菲亚特500e基本沿用了菲亚特500Lounge的设计，但白色的水箱格栅让这款车有别于其他菲。
3、Abarth是菲亚特的高性能部门，也许，Abarth现在并不具备着成熟调校电动机的技术，也许Abarth在后期还会推出动力更强劲的版本来取悦更崇尚性能的消费者不管怎样，我们仍然爱着这台已经迈出“触电”第一步的全新菲亚特500e Abarth。
4、菲亚特克莱斯勒汽车公司首款电动车，全新菲亚特500正式发布新车延用了2007年第二代重生版的外观设计，是一款纯电动敞篷车全新菲亚特500长宽高都有增加，尺寸为3630mmX1690mmX1530mm轴距2320mm，通过增加内部空间来缓解电池组。
5、据海外媒体报道，菲亚特最近推出了全新的菲亚特500 3+1纯电动汽车，外观设计变化不大，重量比燃油车多了30公斤该车是FCA全新平台的首款全新纯电动车型，共有两个电池版本42kWh和238kWh，最大功率可输出87kW，最大扭矩。
6、近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观。
7、外观方面，菲亚特2021 500e？3 +1基于早些时候发布的菲亚特500e纯电动车打造，不过它在乘客侧增加了一个小型的后铰链式车门，以便乘客更容易进入后座与宝马i3和马自达MX30等其他拥有“对开式”车门的车型一样，2021款。
8、所以，为了防止意外发生，只有在前门打开的情况下才能打开后门，以防止后排乘客在辆在行驶中误将车门打开在动力方面，菲亚特500 Electric 3 + 1搭载了具有118马力的电动机，该电动机由42 kWh电池供电，这使其可以行驶在城市。
9、今年3月，菲亚特官方对外展示了其第三代新款500e车型时隔7个多月之后，电动菲亚特500e携500e 3+1再次进入大众的视野10月22日，菲亚特公布了一款全新500e 3+1车型菲亚特表示，“3+1”将首先提供给左撇子驾驶，也算。
10、菲亚特500作为一款小型车，在2020年会有重大的升级它将采用新型混合动力总成，因此菲亚特500成为菲亚特克莱斯勒汽车公司的第一款轻型混合动力小型车新型500 Hybrid和Panda Hybrid的核心是FireFly 10升三缸燃气发动机，可产生70。
11、如今全新纯电动车型的发布，令这款经典小车再次焕发的活力，在保持经典传承的基础上，融入了诸多年轻化时尚化元素，古典与现代相融，颇有种时空旅行的味道尽管菲亚特500 laPrima大概率不会引入国内，但新车的发布多少也会令。
12、在奔驰Smart EQ和宝马Mini Cooper SE之后，又一款可以并肩列为经典小车的车型正式加入电动化行列，没错，正是源自意大利菲亚特品牌下的500系列车型全新的菲亚特500e是一款定位都市风格的纯电动小车，其基于FCA纯电动平台打造。
13、目前隶属于FCA集团的意大利品牌菲亚特飞雅特在2019年7月初时才发布了为庆祝菲亚特500一脉相承的前身问世届满62周年而诞生的菲亚特500Dolcevita特别款车型随着全球各主要对于车辆二氧化碳排放要求日趋严苛，菲亚特也在日前替旗下。
14、近日据外媒曝光，新款菲亚特500e在今年三月份推出，新车现已提供了Mopar的80多种配件新款菲亚特500e的配件共有三套新车还提供了一个功能，以使整个机舱内99％的细菌免受污染外观方面，与宝马i3和马自达MX30等其他拥有。
15、为了迎合战后市场对“经济型”轿车的需求，菲亚特专注于生产经济型小车，而1957年的菲亚特500是其中最具代表性的车型他与当时的大众公司的甲壳虫一样，采用了发动机后驱后轮驱动的模式，500的外形有点像他的哥哥600时至今日许多汽车生产。
16、NO7 菲亚特500e 总销量3258辆 作为一台意大利国民品牌菲亚特打造的500e车型，具有身材精干的特点，更多圆润线条和型面的使用让这辆车看上去更显呆萌，短小的车身能让它在欧洲部分百年街道上穿梭更显灵活，进入电气化时代。
17、这样一台 时尚 前卫的新能源智能小车，身上还会带有多少奥迪的基因呢菲亚特500e 由于位于都灵的Mirafiori工厂菲亚特500e的生产线已经竣工，菲亚特500e的最终量产版车型将会在今年6月份投产而菲亚特500e最快将在日内瓦车展与。
18、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了Abarth 500e谍照，该车有望于2023年正式亮相，是Abarth品牌旗下的首款纯电动量产车，将会基于菲亚特500e打造，但是会拥有性能更加强大的动力系统，未来新车或许会被称为“Abarth 595 Electric。

欧洲最好卖的十款新能源车，XC40排第二，大众两款车上榜

除了国内新能源销量比较重要之外，海外市场的需求也值得大家关注，近日，欧洲1月新能源车销量榜单新鲜出炉，从整体数据来看，1月欧洲新能源车销量15.8万辆，同比增长3%，环比下降61.6%，占整个欧洲汽车市场的17%，下滑的主要原因在于新能源车补贴从2023年正式退坡，接下来我们就来盘点一下新能源车销量前十的表现。
NO.10 起亚Niro
总销量：2905辆
排在销量榜第十的是起亚的Niro，BEV和PHEV车型在1月欧洲地区合计交付2905辆新车，相比起亚在国内的表现，欧洲地区和北美地区均对起亚的车型更为青睐。去年国内就曝光了关于起亚Niro的相关信息，与本田CR-V保持相同定位，新车在进入国内后将命名为“极睿”，动力方面依然会保持油电混动、插电混动和纯电动三款动力。
NO.9 福特Kuga PHEV
总销量：3056辆
福特Kuga PHEV在2月份中实现了3056辆的新车交付，定位美系紧凑级SUV的福特Kuga PHEV凭借着更加实用的SUV定位以及高性价比的配置表现深得欧洲消费者的青睐，同时PHEV动力系统提供之后为其带来了兼顾性能与经济性的整体表现，对于一些仍有里程焦虑的消费者而言，PHEV车型在日益严苛的欧洲法规下变得更受欢迎。
NO.8 斯柯达Enyaq
总销量：3229辆
排在第八名的是斯柯达Enyaq，在1月中实现了3229辆的交付成绩，新车从外观看加入了更多棱角分明的硬朗设计，让整体更具动感特征，车内标配有中控大屏，足够丰富的配置表现提升了车内的科技感。作为斯柯达家族的首款纯电SUV，基于大众MEB架构打造，未来有望引入国内。
NO.7 菲亚特500e
总销量：3258辆
作为一台意大利国民品牌菲亚特打造的500e车型，具有身材精干的特点，更多圆润线条和型面的使用让这辆车看上去更显呆萌，短小的车身能让它在欧洲部分百年街道上穿梭更显灵活，进入电气化时代后，菲亚特500e在配置上也进一步丰富，同时其定价足够低廉，说它是欧洲版的“宏光MINI EV”也不为过。
NO.6 大众ID.4
总销量：3338辆
大众ID.4在欧洲地区1月份的销量成绩为3338辆，虽然相较于燃油车阵营，这个数字还不能看，但这也代表着大众推动电动化转型的重要一步，新车从外观上看使用了更多圆润的线条走向，相比大众燃油车家族过于商务范儿的设计更为动感，车内的智能化配置与辅助驾驶系统均配备齐全，引入国内后其销量也逐步提升。
NO.5 大众ID.3
总销量：3370辆
相比大众ID.4的SUV定位，与高尔夫较为相似的大众ID.3在1月的销售中更为领先，取得了3370辆的成绩，新车加入了精致的LED大灯组，并搭配了贯穿式前包围设计，两侧的C型导流槽依然搭载，整个前脸看上去更显精致，车内同样注重科技感的营造，极简风格的运用让车内更显大气智能。
NO.4 奥迪Q4 e-tron
总销量：3566辆
奥迪Q4 e-tron在1月的排名出现了快速提升，3566辆的成绩帮助它从第八位跃升至第四，成为大众集团MEB平台在欧洲最为畅销的车型。从外观上来看，整车处处透露出奥迪对于未来汽车发展的理解，前脸的半封闭前格栅拥有纹格精致的内部结构，配上更多锋利的线条组合，让其也保持了足够的运动感。
NO.3 达契亚Spring
总销量：4239辆
虽然刚开始听到达契亚这个车名时，很多朋友都表示不认识，但其在欧洲拥有不错的知名度，1月更是实现了4239辆的销售表现，不过你一定不会想到，位列三家的达契亚Spring却是诞生在中国一家名不见经传的车企——易捷特新能源汽车，登陆欧洲市场后，达契亚Spring便因身材小巧和价格低廉迅速变成为了欧洲市场的宠儿。
NO.2 沃尔沃XC40
总销量：5876辆
沃尔沃XC40在1月销量为5876辆，其中大部分销量来源于EV车型，共计实现3219辆交付，首次登上了销量榜亚军的位置，从销售市场来看，英国、比利时和瑞典的销量居前，在沃尔沃XC40为集团奠定好基础后，今年下半年沃尔沃将推出备受期待的EX90，届时沃尔沃在欧洲的市场份额还可能会有进一步提升。
NO.1 特斯拉Model Y
总销量：7626辆
得益于德国工厂产能的提升和近期大幅度的降价促销，特斯拉Model Y在欧洲1月的销售中取得了7626辆的成绩，并夺得冠军，从销售市场来看，德国是Model Y的主要销售地，4108辆的表现占据了总销量的54%，看来德国朋友也更青睐降价促销这事儿。不过对于特斯拉而言，后期如何丰富产品结构会成为棘手的问题。
总结：
从1月欧洲的销量数据来看，进行降价促销的车型更容易取得销量的增长，除了大众、奥迪、沃尔沃这些传统玩家之外，中国新能源车势力在欧洲也逐步扩大，当前国内许多品牌也有着出海的图谋，预计未来欧洲市场的竞争也将更为激烈。
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奥迪e-tron SCzinger 21C纯电菲亚特500等重磅来袭

2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！
1、纯电菲亚特500
近日，全新一代纯电动菲亚特500谍照于社交平台Instagram曝光。图片基本曝光了新车的大体轮廓，招牌式大灯继续沿用。后备箱盖经过了重新设计，增加了镀铬饰条；尾灯尺寸增大；反光镜位置移至A柱拐角处。新车的外观部分并非颠覆性改变，更多是在现有车型基础上进行了微调。
FCA的首席营销官奥利弗·弗朗索瓦表示：新一代菲亚特500采用FCA全新的电力架构，这是一个为电气化设计的新平台，它能够使汽车完全不同。据外媒报道，菲亚特拟定了激进的计划，新一代菲亚特500将全面电动化，以打造出一款更小、售价更低的纯电动车型以取代本田e、Mini Electric等车型。
菲亚特500将在其位于都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂生产，生产线由1200多名员工操作。菲亚特已经拨出7亿英镑用于工厂的设备改造，公司预计这笔投资将很容易收回，预计年生产能力为8万辆，如果客户需求超出预期，还有进一步扩大的潜力。
2、Czinger 21C
日前，由美国电动车初创企业Czinger Vehicles所打造的Czinger 21C混动超跑正式发布。动力方面，Czinger 21C搭载了一套该公司自主研发的混合动力系统，0-100km/h的加速时间仅需1.9s。
外观方面，新车采用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感，车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。尾部的全LED灯带、居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。
新车配备了V8发动机+双电机的组合，最大功率达到了919kW。由于大量使用了碳纤维和其他轻质材料，Czinger 21C的整备质量仅有1250kg。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能，新车的0-100km/h加速为1.9s，并能在15s内完成0-300 km/h的加速，而 Czinger 21C的0-400 km/h的加速仅需29s，这比科尼塞克Agera RS所需的31.49s还要更快，此外，该车的最高时速为432 km/h。
电池配置方面，Czinger 21C配备了钛酸锂电池，相比于其他锂离子电池，钛酸锂电池的充电速度要更快。
据悉，Czinger 21C将于今年3月3日开幕的日内瓦车展上进行全球首秀，届时我们将能了解到更多有关该车的信息。
3、奥迪e-tron S
近日，第一电动从奥迪官方获取了奥迪e-tron S/e-tron?S Sportback的动力信息以及e-tron?S Sportback的官图。e-tron S与e-tron?S Sportback作为奥迪e-tron与e-tron Sportback的S版车型，将配备三台电机，在“增压”模式，最大输出功率为370kw以及峰值扭矩973N·m，动力性能十分强悍，百公里加速仅需4.5秒。此外，两车有望于今年5月起开售，并在明年下半年正式交付用户。
动力方面，e-tron S与e-tron?S Sportback将搭载三台电机，采用的是前一后二模式，最大功率为320kW，最大扭矩为808N·m，两车在“增压”模式下，其最大输出功率为370kw，峰值扭矩为973N·m。性能方面，两车百公里加速时间为4.5秒，极限车速为电子限速210km/h。电池方面，两车将配备一个95kW/h的电池组，使用150kw的快速充电器可以在大约30分钟内将5％充至80％。
外观方面，奥迪e-tron S Sportback高度还原了奥迪e-tron Sportback的设计风格，采用了与奥迪e-tron相同的设计语言，前中网为八边形竖置格栅造型，搭配下方造型夸张的保险杠，运动感十足，新车整体看上去也更能符合当下年轻消费者的审美。前脸采用了熏黑的中网，橙色元素的点缀显得格外醒目。
车身侧面，e-tron S?Sportback配备了流媒体后视镜，由高清实时摄像头替代了传统的镜片后视镜，极具科技感。不过，受限于各地道路交通法规的限制，这项设计可能不会应用于量产版本车型身上。新车采用了20英寸五辐式轮圈，同时提供21英寸和22英寸轮毂进行选装。制动系统则为六活塞卡钳和15.7英寸刹车盘，散发出浓郁的高性能气息。
内饰方面，e-tron S?Sportback采用奥迪最新的家族式内饰设计风格，配备了12.3英寸数字仪表盘+12.1英寸信息娱乐显示屏+8.6英寸空调控制屏幕组成的虚拟驾驶舱，凸显出非常强悍的科技气息。新车配备了皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅，菱形纹路和S徽章提升了内饰的逼格。
e-tron S?Sportback车型的尾部采用了一定的上翘式尾翼设计，并且尾灯灯组还采用了贯穿式的设计风格，尾灯灯组的设计风格依旧是较强的设计风格，新车车型在后尾部下方还继续采用的是更加宽大的设计，与前脸下方设计的遥相呼应。
4、雷克萨斯LM
今日，雷克萨斯中国微信公众号在1月15日发布的LM车型正式上市销售，指导价为116.6-146.6万元。根据官方发布目前仅两款车型，分别为7座版2020款 300h 隽雅版116.6万元，4座版2020款 300h 御世版146.6万元。新车搭载了由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗7.1L。
外观方面，LM的整体轮廓和埃尔法有着较高的相似度，前脸大面积镀铬装饰，纺锤形中网力量感十足，前大灯较为狭长，内部设有3颗正方形光源，LED日间行车灯的设计具备了十足的杀伤力，视觉效果十分醒目。
车尾线条干练简洁，平直的线条显得较为规整，不过X形尾灯营造出来的贯穿式设计非常惊艳，尾灯之间的镀铬条进一步营造出锐利感，而上下分层的光源也强化了整体的辨识度。
侧面整体造型同样与埃尔法和威尔法相似，Z型的侧面线条采用了镀铬装饰，进一步透露奢华风格。轮毂使用密辐式轮圈，实车看起来显小。而尾部则采用与雷克萨斯最新车型UX相同的贯穿式尾灯设计，造型有些奇特。
新车的轮毂采用多副式设计并且采用抛光处理，看似复杂的造型实则与前中网造型相呼应，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm。
内饰方面，LM的中控台采用T字型设计，并且中控台上有明显的层次感，布局以及边缘的镀铬修饰设计在视觉上营造出了质感满满的效果。座椅设计完全是翻版埃尔法，无论是第二排的蝴蝶头枕还是第三排中间座位的可拆卸头枕都是埃尔法的特色设计。后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。
后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。
动力方面，雷克萨斯LM 搭载2.5升油电混合系统，其中，发动机的最大功率为86kW,最大扭矩为198N·m，电动机的总功率为155kW，总扭矩为409N·m，系统综合功率为120kW，传动系统匹配了E-CVT电子无级变速箱。
来源：第一电动网
作者：倪艳青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的新能源汽车

1.腾势XElectric:该车型于2020年9月推出，起售价为10.98万元，续航里程可达401km，百公里加速仅需6.5秒。是性价比较高的新能源汽车之一。2.北汽EU5:该车型起售价为10.58万元，续航里程可达510km，最大功率170kW，百公里加速仅需7.9秒。同时拥有良好的外观和内饰设计。3.奇瑞eQ1:该车型起售价为8.49万元，虽然续航里程只有200km左右，但是因为车身小巧便捷，适合城市用车。百公里加速仅需5.6秒，价格亲民，非常受欢迎。4.江淮iEV6E:该车型起售价为8.88万元，续航里程可达400km，最大功率140kW，百公里加速仅需8秒。同时还可以支持高速快充。5.菲亚特500e:该车型起售价为9.98万元，续航里程可达320km，最大功率87kW，百公里加速仅需9.0秒。另外，该车型外观设计非常时尚受欢迎。

1-4月份欧洲卖得最好的10款新能源汽车，分别是哪些呢？

众所周知，在国内新能源汽车市场上，比亚迪宋家族、特斯拉Model Y等车型，销量表现经常位居前列，堪称汽车圈的“榜一大哥”。
那在欧洲市场上，哪些新能源汽车的销量表现比较靠前呢？不必多说了，直接看下图！
今天我们就一起来了解一下，1-4月欧洲新能源汽车销量前十名，分别都有何特色？
特斯拉Model Y
1-4月份销量：83340台
一句话点评：欧洲销冠，势不可挡
特斯拉Model Y是当之无愧的销冠，8万多台的销量数据，甚至是第二名销量的三倍多。作为今年一季度全球最畅销车型，Model Y本身产品力就出色，再加上降价政策支持，确实让其他新能源汽车难以招架。
沃尔沃XC40新能源
1-4月份销量：26993台
一句话点评：北欧传统豪强，安全又环保
紧随Model Y之后的是沃尔沃XC40新能源，同时也是这份榜单上为数不多的传统豪华品牌之一。对比其他新能源汽车，沃尔沃XC40新能源主打安全和环保，再凭借不俗的性能表现，赢得了众多欧洲消费者的青睐。
大众ID.3
1-4月份销量：23350台
一句话点评：小巧灵活，适合欧洲街道
对欧洲消费者来说，小巧灵活的大众ID.3一定程度上类似于我国的宏光MINIEV，可以在比较狭窄的欧洲街道上轻松行驶。再加上相对亲民的价格，和大众给力的品牌影响力，大众ID.3可以热销也不足为奇。
大众ID.4
1-4月份销量：22881台
一句话点评：紧凑型纯电SUV，产品力均衡
作为大众ID.3的兄弟车型，大众ID.4则拿下了第四名的好成绩。这款纯电紧凑型SUV外观耐看，配备了比较丰富的智能互联和智能驾辅配置，可以较好地满足用户的用车需求，再加上五六百公里的续航里程，整体产品力均衡，自然能热销，
特斯拉Model 3
1-4月份销量：22703台
一句话点评：入门级特斯拉，销量常青
作为特斯拉旗下又一走量车型，虽然特斯拉Model 3的销量不及Model Y，但依然创下了2万多台的销量成绩。而且Model 3改款在即，预计新车型会创下销量新高。
奥迪Q4 e-tron
1-4月份销量：20414台
一句话点评：豪华品牌基因加持，欧洲起售价不到30万
虽然在国内市场表现比较一般，但奥迪Q4 e-tron力压奔驰和宝马，成为了TOP10中的另一款传统豪华品牌电动车型。同时在欧洲市场，奥迪Q4 e-tron的起售价折合人民币约为29.25万元，比较合理，这样的定价策略也对这款电动SUV的销量起到了一定帮助。
达契亚Spring
1-4月份销量：18057台
一句话点评：欧洲人民的代步车，适合四人乘坐
达契亚Spring这款电动小车，车身尺寸小巧，差不多能坐四个人，同时价格便宜，相当于欧洲市场的“人民代步车”。同时，据悉，达契亚Spring是在中国工厂生产，并与自主品牌纳米BOX是同平台打造的姊妹车型。
菲亚特500e
1-4月份销量：18268台
一句话点评：基于菲亚特500打造而来，采用复古时尚设计
菲亚特500e基于菲亚特500打造而来，整体设计风格与燃油版非常相似，看起来复古时尚，不过这款电动小车的售价比较高，高达35000欧元，相当于人民币26.5万元左右。
标致e-208
1-4月份销量：17158台
一句话点评：特色电动小车，续航达到400km
标致e-208是一款特色电动小车，采用了点阵式装饰的大尺寸格栅，配合两侧的獠牙式灯组具有很高的辨识度。内饰部分，这款小车采用了标致最新的I-Cockpit理念，同时续航里程为400km，可以覆盖用户的日常出行需求。
MG 4
1-4月份销量：17004台
一句话点评：MG MULAN欧洲版，颇具驾控乐趣
这份榜单上的第十名是来自中国的MG 4，在国内市场则是称作MG MULAN。
这款电动车全系标配后驱电机，再配合XDS弯道动态控制系统、DP-EPS转向系统以及One-Box电制动系统，足以带来相当不错的驾控体验，驾驶乐趣十足。
结束语
综上所述，可以看出，欧洲人民和我们一样，也对特斯拉情有独钟，同时像标致e-208、达契亚Spring等电动小车颇受欧洲人民欢迎，而奔驰和宝马的电动车竟然没有上榜，则出乎我们的意料。
那么，你对这10款热销车型有什么看法呢？欢迎留言互动！
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节能车车型有哪些

节能车车型选择：
雷凌双擎、亚洲龙双擎、本田crv、宝马i3、特斯拉、菲亚特500e、蔚来、帕萨特、亚洲龙等。节能汽车与新能源汽车不同，新能源汽车是指使用汽油、柴油之外的其他能源的汽车。2
但是节能汽车更靠近传统的汽车，只是有些采用了节能的措施而已，比如用了一些制动能量回收或者改善了低速、怠速等发动机性能，这都可以叫做节能汽车，比如混合动力就是节能汽车，但纯电动车是新能源汽车。
节能牌和普通牌区别：
1、节能牌节能牌外廓尺寸为480mm×140mm，而普通牌的外廓尺寸为440mm×140mm。
2、节能牌为绿底黑字黑框线，渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色，而普通牌为蓝底白字白框线。绿色车牌为新能源汽车所属专用号牌，新能源汽车牌照为渐变绿色，新能源卡车为黄绿双拼。这都寓意着绿色、环保、科技。
3、牌照要比传统燃油车的牌照的5位数增加1位数。D代表纯电动汽车，F代表的油电动汽车。而普通的老年代步车不在使用范围内。

Stellantis集团纯电新车展望 14个汽车品牌与国内息息相关

易车原创?在CES 2022展览中，克莱斯勒Airflow概念车全球首发，虽然这个品牌在国内的“存在感”不太强，但请不要忽视年轻而强大的Stellantis集团——集结PSA、FCA的它们坐拥14个汽车品牌，产品、保有量、影响力等与中国市场息息相关。克莱斯勒Airflow概念车并不出挑，更为重要的意义在于，它是克莱斯勒品牌乃至Stellantis集团最新电气化战略下的首款作品。
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虽然CES 2022展台中还有菲亚特500的纯电动车型，也有牧马人Magneto纯电概念车，但它们显然都是陪衬，而且是不在计划中的“过时”产物。
1934年，第一代Airflow经过风洞测试后亮相，流线型车身在当时极为超前，不仅风阻小、油耗也大幅度降低。不过事与愿违，市场方面并不埋单，虽然有大量的复制品诞生，但Airflow自身并未取得成功。作为参考，Airflow当时售价1400美元，主销的DeLuxe Eight售价925美元。
距离克莱斯勒上一款Portal概念车的发布又过去了5年时间，在看遍了、习惯了各种新奇特的电动车后，全新的Airflow概念车整体感觉非常务实。有限的资料中显示，车辆拥有全新的平台架构，从而能够实现长轴距、宽轮距、极低座舱的布局。造型方面，克莱斯勒全新的LOGO与前脸融为一体，同时兼顾LED照明功能。
克莱斯勒Portal概念车车辆定位更偏向跨界车，高度预计在1500毫米以上，搭配22英寸轮圈；内饰中前后排充满屏幕。行李厢中有个小细节，虽然开口位置较高，但内部装载面为电动升降伸缩装置，便于取放。
最为重要的信息为，车辆搭载前后双电动机，每个功率150千瓦，电池容量118千瓦时，续航里程350-400英里，具备快充功能和L3级自动驾驶功能。新车将在2025年量产市售，克莱斯勒品牌将在2028年实现全部车型电动化。
克莱斯勒Airflow概念车基于STLA Brain平台打造，并应用了Stellantis集团的全新数字座舱平台STLA SmartCockpit，它们共同为驾驶员和乘客提供无缝连接，创造了全新的体验。
具体而言，STLA SmartCockpit是由亚马逊和Stellantis集团合作提供的解决方案。2024年开始，将在数百万辆Stellantis集团旗下车辆上运行。这个由软件定义的平台将与客户的数字生活无缝对接，通过AI增强的娱乐应用程序以及由Alexa语音助手所赋能的导航、车辆维护、电子商务平台和支付等服务，以创造个性化及使用便捷的车内体验。
STLA SmartCockpit将适应客户的兴趣和行为，并将客户带至他们热情所在之处。例如，克莱斯勒大捷龙车型可以提供一个家庭旅行计划，而Jeep品牌车辆可配备数字越野“指导”。
STLA SmartCockpit的开发工作将依托Stellantis集团与富士康在2021年共同成立的合资企业Mobile Drive来进行，以开发突破性的数字化驾驶舱和个性化的网联服务。L3级自动驾驶方面，将继续与宝马方面合作开发。
作为美国汽车三巨头，克莱斯勒的日子并不好过，尤其是克莱斯勒品牌。在售车型仅有克莱斯勒300C以及克莱斯勒大捷龙两款，2021年销量分别为16662、98323辆。这两款车型的历史车款均在国内实现本土生产，但纯燃油版车型由于排放问题早已退出中国市场。
重塑、焕新，这些词特别适合现在的克莱斯勒，虽然重视车迷、虽然沉迷美式肌肉车、排量即正义的做法，但终究无法抗住销量下滑带来的现实问题，转型刻不容缓。值得注意的是，2025年Airflow实现量产时，正是克莱斯勒品牌诞生100周年之际。
相信Airflow概念车仅仅是个开篇，克莱斯勒和集团各品牌将相继推出各自的产品。比如，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的新款SUV就是各自纯电新车的新篇章，Jeep也在去年夏天公布了"Zero Emission, 100% Freedom”的品牌愿景。其计划到2025年时，全系产品都将推出电气化车型。
在Stellantis集团的规划中，将推出STLA小型车平台，续航里程可达500公里；STLA中型车平台，续航可达700公里；STLA大型车平台，续航可达800公里；STLA结构化平台，续航可达800公里。2026年时，将引入首个具有竞争力的固态电池技术。
Stellantis集团的各品牌新品将在今年开始陆续推出，国内市场方面Stellantis集团也在悄无声息地进行调整。纯电车型的引入，将决定性的影响其在新一轮竞争中的位置。
以传统汽车品牌为例，大众、奔驰、宝马、通用、福特等纯电新车都具备了相当强的实力，这一点已触及曾经抢占先机的新能源品牌。对于克莱斯勒和Stellantis集团来说，希望2025年时的Airflow成熟、稳定、可靠。
当然，如果克莱斯勒、道奇、菲亚特、RAM都能进入中国，对于消费者而言自然是好事。竞争越激烈，价

奥迪A0领衔，2020全球最令人期待的电动微型车盘点