本文目录一览：
- 1、本田雅阁是凭什么事情征服这么多车主的呢？
- 2、90后最爱的车基本上是本田雅阁，这是为什么？
- 3、三代同堂！这三位90后，为啥都选择了本田雅阁？
- 4、本田雅阁是凭什么征服这么多车主的？
- 5、领军B级车市场，本田雅阁为什么能有这么好的销量？
- 6、为什么现在这么多人喜欢买本田雅阁
- 7、为何买雅阁帕萨特的人还那么多？
- 8、为什么雅阁销量这么好，看过这些你就明白了
本田雅阁是凭什么事情征服这么多车主的呢？
本田雅阁这款车给人的视觉效果是不拥挤也不空荡的 ，在设计方面前脸设计看起来还是挺充分的，而且镀铬条沿着引擎盖边缘去装饰 ，他的驾驶位上，视野非常宽广，让驾驶的时候也多了几分自信，而此时不得不提的就是这张座椅 。我喜欢这辆车，是因为最令我满意的其实是油耗，平均百公里耗油4.2L，而且发动机喝92号汽油，这让我的日常用车经济性非常高。
我认为凭借的是性价比，因为这款车综合性能优秀，而且还很省油。
我认为靠的是综合性能，本田雅阁在各方面都比较优秀，这一点能吸引很多人。
本田雅阁更注重运动，车辆动力和响应性都很有攻击性。百公里加速时间7.6s，40-80km/h加速时间4.1s而且加速过程非常平顺，车辆油耗不高，百公里七八个油。舒适性方面，底盘挺稳，悬挂硬，运动定向。噪音表现一般，中等水平，日常轮胎噪音明显，加油时能听到发动机的声音。对汽车市场比较了解的朋友应该都知道，中型车的销量冠军是哪一款车型。
没错，就是广汽本田雅阁，竞品凯美瑞等车型也很厉害。为什么雅阁更受欢迎？俗话说，成功的人一定有自己的独特之处，车叔认为汽车也是如此。7月汽车销量排行榜已经出炉，本田雅阁位居中级车榜首，共售出18845辆，同比增长9.2%，再次登顶中级车冠军宝座。全新的第十代雅阁上市以来，获得了优惠条件和有利条件的雅阁车型，销量猛增。
大家可能听说过老款雅阁的名声，但是发动机20万公里后没有大修过，不会像大众EA888那样烧油漏油。不得不承认，买发动机送车的本田，核心动力确实不错。内饰方面，内饰整体设计时尚运动，比较符合年轻人的口味。摸起来软软的地方比较多，但是廉价材质感明显。锐志版标配优客马浩轮胎，真的很挑路，铺好的路真的很安静。个人觉得可以接受！
空间足够，我身高1米85。前排调整后，后排还有一拳的空间。首先，外观。第十代雅阁进入中国市场，正是国内中型车消费者向年轻化群体转变的时候。所以第十代雅阁以溜背造型和低矮的流线型车身吸引了大批年轻消费者的目光。车叔觉得这是原因之一。看看雅阁这几年的销量，你会明显感觉到，雅阁车型在竞争日益激烈的汽车市场上取得了长足的进步。2017年，本田雅阁共销售15万辆，2018年销售17.7万辆。值得一提的是，正是那一年，第十代雅阁正式上市。2019年，雅阁共销售22.4万辆，增幅明显。曾经的日系三巨头之一的雅阁，已经领先了同门的两款车型。从这一系列数据可以看出，雅阁车型已经今非昔比。和之前我们能想到的老款雅阁车型在外观和内饰上完全不同，产品竞争力变得非常强。
90后最爱的车基本上是本田雅阁，这是为什么？
90后最爱的车基本上是本田雅阁，这是因为这款车子的性价比很高，而且这款车子的马力高，车型也很好看，价格又很实惠。
可能是一种追风，看见大家都选择这辆车，那自己选也肯定没有错。
因为这辆车性价比高，其实这并不是90后最爱的，买雅阁仅仅是因为只买得起雅阁。
主要是因为这款车的性价比实在太高了，不仅动力好而且价格便宜。
序言：目前国内市场，十代本田雅阁销量累积，已经突破50万辆，而超过50%的车主都是90后，而这款中级家用车凭借年轻化的设计，赢得了许多年轻人的喜爱。相比之前的雅阁，这一代的车型更加的沉稳，羽翼式的LED大灯和镀铬中网构造成一种展翅翱翔的视觉效果，更加的时尚，也带来了更稳定的运动驾驶体验。
一、十代雅阁作的变化为一款中型车，雅阁大胆的采用了运动化车型，这在中型市场上是非常罕见的，但是这一改创的举动也吸引了不少年轻消费群体。而雅阁的内饰配置是非常丰富的，经典的T字形结构，材质采用了三种风格，质感发文，金属风格和木纹风格，用来做饰条营造了既舒适的氛围，又非常有质感。采用了7英寸的液晶仪表和8英寸的悬浮式中控，高端车型还支持无线充电，环绕立体的音响系统，音质也非常的优秀。
二、雅阁配置上的增加还带有自动泊车，360度全影摄像功能，让驾驶者感觉更加的方便。十代雅阁优化了车内空间和品质，座椅更加符合人体工学的设计，舒适度也有很大的提升，后排座椅加热同级独有的中央扶手，还支持娱乐系统和遮阳控制。而雅阁有燃油版和混动版两套动力，油耗也是非常的低。之所以受到年轻人的追捧，主要是因为外观上的风格非常年轻化，时尚运动且有活力。
三、年轻化的外观很受欢迎而十代雅阁也加入了很多专属设计，在市场上推出之后，反响也是非常的热烈。现在汽车市场的竞争非常激烈，而整个行业都知道要往年轻化发展，所以现在出来的车型基本上都是以年轻化为主。而雅阁作为家用汽车，后排的空间也是非常的足够，后备箱装载车间也是一如既往的大。
三代同堂！这三位90后，为啥都选择了本田雅阁？
"雅阁"二字，或许对于很多人来说，是台再普通不过的点对点代步工具。但与此同时，它还是很多人心中的经典车型，何为经典？我想是经久不衰的万世之作。
上世纪的90年代，在我们这些90后的脑海开始有"小汽车"这个概念之际，雅阁就进入了我们的视野，于是，不是我们喜欢老车，而是喜欢的车子都老了，这种微妙的情愫我们叫作"情怀"。
1、六代"雅阁王"的故事！
在漫哥的私人圈子里，有不少90后的骚年开着雅阁、玩着雅阁和陪伴着雅阁。来自广州的Jamjam就开着一台"18岁"高龄的六代雅阁（CG1），这代雅阁是首次以正式合资的形式来到国内的。值得一提的是，他这台CG1还是每年车船税要1200块的3.0L V6版本（CG1），俗称"雅阁王"。
玩车不易，玩老车更难了，即便雅阁的可靠性再高，但也不可能长命百岁，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整备这台老雅阁。于是他说："每一位愿意为你修车的师傅都是天使"。
另外，这样的老车，由于环保政策、限行政策，有天会消失在马路上，但这样"遥远"而又不可抗拒的事情，管它那么多，活在当下，能开一天是一天吧！对了， 一年两审的话，其实也就是请一天假、花多几百块的事，很难么？比起玩车简直不要太简单了……
2、不常见的3.0L七代雅阁！
六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见，大家可能甚至都坐过、开过。
一般我们路上看到的，大多数是2.0L/2.4L的版本，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的3.0L V6的版本，没错，又是一台"雅阁王"。这副引擎在当年就具备了闭缸技术，能将单边三气缸在低负载的时候关闭，"本田大法"并非浪得虚名。
04年的车子，如今也跑了20多万公里了，为了让这台七代雅阁符合自己的品味，Kenny除了整备之外，还在这台车花了一些心思进行"装饰"，比如换轮毂、避震以及美版大灯等。对了，斜出大炮一上车，浓浓的JDM味道就出来了。
生于那个时代，也爱这个时代；爱这个时代的人也爱那个时代的车；时代发展越来越好，而车越老越香；过往是青春，未来亦可期，也许这就是Jamjam、Kenny和雅阁的真实写照吧！
3、继往开来，10代雅阁接过衣钵！
可能上述这样的老雅阁并不是适合一般人，毕竟二手老车这样的坑不是谁都能蹲得起，但继往开来，如今雅阁已经发展到了10代，也有不少骚90年后骚年买了它，比如我朋友ChokFai就在2018年买了一台10代雅阁（1.5T豪华版）。没错，拒绝油腻的90后买了一台"年轻化"的10代雅阁。
ChokFai选择豪华版的原因很简单，就是它配备了一套Honda SENSING安全超感系统，它具备了带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）。这套系统，相信对于很多新手来说，会很实用。
跟ChokFai聚会之际，谈及这台车外观会做啥"装饰"，他这样说道："原厂状态下它就很均衡了，如果要说改装的话，我想会给它上一套19寸轮毂，这样一来，范儿就有了。"确实，其实10代的外观是很耐看的，当你细品过后，你会发觉越来越发觉其原厂状态就挺有味道的，因为整个车子原本就很"趴地"。
而在内装方面，10代雅阁相比于前辈们，隔音方面有了很大的进步，所以让人想在车内好好听一听音乐，所以ChokFai也会在音响方面动下手脚。这就是需求的不同吧，车对于有些人来说是台代步工具，但对于爱车的人来说，是一个好伙计。
对了，油耗如何呢？目前这台10代雅阁已经跑了4.2万公里了，在广州这样的"堵城"综合开下来，8.5升左右的油耗，而且这个油耗还是在不吝惜"油门"的基础上开出来的，表现算是可圈可点，一如既往地优秀。
好了，这是他们仨的雅阁情结，其实，我相信雅阁无论是在广东沿海一带，还是在内陆地区，其拥簇都大有人在，他们与雅阁的故事千千万万，有可能始于骑在爸爸肩膀展翅飞翔的童年、有可能结束于年迈的夫妻携手共度夕阳的暮年。但无论如何，世世代代、明明白白的"雅阁情"一直在传颂着……
图片|来源网络
编辑|一波流
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田雅阁是凭什么征服这么多车主的？
因为本田雅阁的性能不错，而且外观较为灵动，同时质量很好能够用很多年，所以才能征服车主。
本田雅阁是平台的价格征服这么多车主的，它的价格非常的低，但是它的外形又特别的好看，不管是在车头还是在车尾的位置，都非常具有流线性。
自然是凭借自己的优良性能，才能够征服这么多车主，因为这款车的性能确实是特别优良，而且价格也特别合适。
因为这款车的座椅是非常舒适的，而且开起来也是很不错的，出现问题的概率也是相当低的。
凭借着自己的外观和自己的性能。本田雅阁是一部特别值得买的车，科技感十足，发动机特别的好。
本田雅阁比较注重运动，车辆动力及应答性调教的非常激进，百公里加速7.6s，40-80km/h加速时间为4.1s，并且加速过程非常平顺，车辆油耗也不高，百公里油耗七八个油，舒适性方面，底盘挺稳，悬挂偏硬，运动取向。噪音表现一般般，中等水平，日常胎噪较明显，给油可以听到发动机响。
老款雅阁的口碑大家可能都有听说开了20万公里发动机依然没大修过，而且不会像大众的EA888烧机油或者渗油漏油的现象。不得不承认买发动机送车的本田在核心动力上确实有一手，内饰方面，内饰整体设计时尚运动，比较符合年轻人口味，摸得到的地方软的也较多，但是材质廉价感比较明显。锐智版标配轮胎优科豪马的，确实挑路，铺装很好的路真的很安静。个人觉得可以接受！空间够用，我1.85米的身高前排调好后，后排一拳的空间。
雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。上部多为搪塞软性材质，下部为硬塑料，加上跟金属质感的用料相结合，显得更加时尚。仪表盘的设计更加突出，大大的时速表位于中央，再次突显激情的运动感。
包括自动紧急制动，车道保持辅助和自适应巡航控制。2020年雅阁不仅是驾驶性能最好的家庭轿车，它也是同类产品中设备最齐全的选择之一，因此对于当今的购车者来说，这是一个轻松的推荐。“开不坏的发动机”也不是吹牛的。所以个人觉得雅阁在性能方面还是不错的。
领军B级车市场，本田雅阁为什么能有这么好的销量？
这一代雅阁给人感觉与众不同，很明显它的目标群体发生了改变。不再适合大叔，反而对味小鲜肉。涡轮增压发动机、更长的轴距、轿跑般的车顶曲线，这些改变真的可以让它更加吸引年轻消费者的目光？
在合资品牌B级车市场，一直都是有着激烈的竞争，德系的迈腾和帕萨特的一直都遥遥领先位居榜首。自本田雅阁改款以后打破了这种局面，成为了热门车型。过去的2019年，B级别车市场上最火爆的车型就是本田的雅阁了，年销量达到了223706辆的好成绩，超越迈腾近五万的销量。那么它为什么能有这么好的销量呢？咱们今天就结合多方面的来分析一下。
良好的口碑和较强的产品力
雅阁的能有这么好的销量不是偶然的，咱们先不说它其他的方面，雅阁车型前几代车型的优良口碑为后来的优异成绩打下了坚实的基础。你想想如果之前的车型表现得比较差的话，估计最新款雅阁再优秀，大家在买车的时候也会慎重考虑一下，肯定是结合之前它的表现来做决定的，较强的产品力和良好的口碑是有一定原因的。
市场定位精准，时尚运动符合年轻人的审美
雅阁的改款可以说是非常的成功的，尤其是外观方面。大家在买车的时候首先考虑的就是要买一款颜值高的车型，现在年轻人是汽车市场的一个主力消费群体，雅阁在外观设计紧跟时尚潮流，时尚运动，符合了年轻人的审美需求，所以说它的市场定位十分准确。
内饰设计简约大气
内饰的做工精益求精，整体的设计简约大气，而且长时间也不会造成审美疲劳，大面积的软质材质包裹和镀铬条设计元素，加上科技感十足中控屏幕吸引了不少的消费者。
空间方面以大为美
先看空间方面，咱们国人在买车的时候都是本着以大为美的审美来选车，刚好雅阁在这方面做得也是非常优秀了。大的车身尺寸也为车内空间提供了保障，在车内让你感觉这款车的空间非常充足，保障了乘坐的舒适性。
动力充沛，混动车型油耗仅为4L
雅阁的汽油版本车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，低功率版本最大功率177马力，峰值扭矩230牛米；高功率版本最大功率194马力，峰值扭矩260牛米。与之匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，输出平顺，有着非常好的驾驶体验。燃油经济性表现也是非常的不错，1.5T车型工信部综合油耗6升，而2.0混动车型仅为4升。
性价比高，定价合理
改款雅阁上市以后，指导价格17.98至25.98之间，这个价格区间在同级别车型中是非常良心的，也是考虑B级别车型的消费者都可以接受的一个价位。结合它的各方面表现，这个价位可以说物超所值，性价比很高。
成熟的技术，过硬的质量
众所周知，日系车给大家的印象从来都是皮实耐造，故障率低，而且维修成本也不高。本田在日系车中也是具有代表性的品牌，有着很高的影响力。这就得益于它成熟的造车技术，工艺方面精益求精打造了过硬的质量，在安全性、操控性、舒适性等方面做得非常优秀，让消费者们在用车的时候省心省力。
保值率高
本田有些成熟的造车理念，而且市场的占有率很高，故障率低维修成本低。这些综合水平的体现也雅阁有了超高的保值率，使消费者因为在车辆贬值的同时最大限度上缩小了经济损失。
总结
以上从各个方面来看雅阁表现得都很出色，外观时尚运动，空间大内饰时尚大气，而且动力充沛，市场定位精准，内外兼修，德才兼备，迎合了中国消费者的需求。本田雅阁在2019年能够有这么好的一个销量，可以说是实至名归。
对于这款车你有什么不同的看法吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么现在这么多人喜欢买本田雅阁
首先是定位，之前七代八代的雅阁设计都是偏重商务范儿的，那个时候有一款二十多万的车，拿出去配置也不错，外观也大气，小毛病也少。很符合当时追求商务用车的需求，所以那个时候的雅阁卖的很不错。到了现在九代十代的雅阁，设计开始转变为运动风格，现在创业年轻人增多，一款外观个性并且兼具家用的汽车更符合他们，所以现在的雅阁卖的也不错。主要是因为雅阁的定位是在随着时代的变迁而改变的。
其次是这款车本身的性能，现款的雅阁全系1.5T涡轮增压发动机，虽然从数据上看发动机的参数并不是很出众，但是实际的动力并不差，完全可以满足城市日常的驾驶，再加上低油耗表现，让很多消费者都很愿意选择这车作为代步车。
至于说日系车可能安全性并不是很好，这点确实是应该考虑的，不过大多数人并不会把安全作为一款车考虑的第一方面，要不然所有人都会先考虑沃尔沃了。不过雅阁作为一款20万左右的中级车来说，他的定价以及各方面的综合表现还是很具性价比的。
为何买雅阁帕萨特的人还那么多？
一面是车市遇冷，一面是消费升级，豪车价格不断下探，奔驰A级等车型登场，让豪华品牌的门槛越来越低，照目前的趋势发展下去，早晚会有和家用车产品正面对决的那天。而如今因为车市下行，加速了这一过程，Q5L以及奥迪A4L(图片|配置|询价)等一众豪车价格不断下探，豪车和家用车的对决提前了。
奔驰A级跌至18万出头，奥迪A4L跌至22万上下，这些产品来势汹汹，和指导价19万上下的家用B级车有明显的价格重叠区间，究竟是“鸡头还是凤尾”，是豪华还是稳定？本以为家用车和豪华品牌的对决按照常理来说，会出现此消彼长的局面，必定会有一方惨败，侵占某一领域的份额，但事实却是，奥迪A4L等产品销量大涨的同时，帕萨特(图片|配置|询价)、雅阁(图片|配置|询价)等B级车也没受到影响，两个细分领域都出现了稳步增长的局面。
这也是当下车市的一大怪象，让不少老司机都要直呼“看不懂”。首先以A4L为代表，终端大幅降价的车型能够出现同比大增的局面，是非常好理解的，毕竟降价对销量的刺激作用还是很明显的，尤其是力度空前，车型入门门槛更低，潜在受众更为广泛，买得起豪车的人原来越多，降幅比较有诚意，无形之中拉高了车型性价比，在同级别车型中的综合实力表现出色。
而帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾等车型畅销也并非一天两天，在B级车领域中，这些产品非常有代表性，是经历了充分市场检验，有着出色市场反馈和稳定表现的产品，是B级车潜在消费者的购车首选。月销破万是家常便饭，尤其现如今在售车型都经历了改款换代，整体实力大增，鲜有短板和缺陷，销量出现明显增长也是情理之中。
那么问题来了，为什么A4L都跌倒22万了，买雅阁帕萨特的人还是那么多？A4L等一众豪车靠降价迎来了销量增长，帕萨特、雅阁等车型靠本身实力站稳脚跟，热度依旧，豪华车型的冲击没对家用B级车造成丝毫影响？
雅阁
最低售价：15.48万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.98万起 | 1640辆
其实只用一句话就能简单的概括，有些车“买得起未必养得起”。即便奔驰A级亦或是奥迪A4L等产品终端降幅诱人，豪华品牌车标充满吸引力，但值得注意的是，豪华品牌豪华车型后期维护保养成本不低，远比一般的家用车耗费更大，对车主来说负担更重，可能预算买得起豪车，但是自己的薪资水平却养不起豪车，相比之下显然是维修便捷，养护成本更低的家用B级车更有优势。豪车虽然有面子，但也要有“票子”来支撑。这就是为什么豪车都跌倒二十万甚至十几万，也没影响雅阁帕萨特等产品大卖的原因之一
为什么雅阁销量这么好，看过这些你就明白了
紧跟时代发展又与众不同我觉得是对雅阁最好的拴释，10代雅阁在采用年轻运动化设计之后，去年国内销量一路高涨，不仅在日系三剑客中位居首位，而且还将大众双雄迈腾和帕萨特斩落马下，雅阁为什么有如此成绩呢？
说到这里就不得不扒一下雅阁的历史了，从1976年至今雅阁已进化到了第十代，雅阁之所以能有现在的成绩离不开北美市场的支持，不少人认为雅阁是凭借质量和耐用性得到大家认可的，其实除了这些雅阁最早是难过技术获得消费者认可的。
第一代：为填补思域的市场空缺而来，而且还是一款紧凑级轿车，靠CVCC技术得到了美国消费者的认可，前置发动机、前轮驱动，完全符合本田的"MM思想"，还是首款使用间歇雨刷，搭载AM/FM收音机的车型。
第二代：第一款在美国生产的日本车，第一款配置惯性导航的车型，世界第一套速度感应式助力转向，世界第一套车高调整装置。改款后还搭载了本田独自开发的PGM-Fi电喷技术，配置上有了四速自动变速箱、定速巡航和每缸三气门技术。
第三代 ：使用了跳灯设计，发动机使用了全铝材质，还是本田第一款使用四轮双叉臂悬挂车型，动力上还增加了2.0L排量，配置上可以选装全液晶仪表盘。
第四代 ：跳灯不见了，被透镜式大灯所取代。内饰上更加高级，使用了蜂巢式隔音材料，隔音效果更佳，配置更丰富，像大功率音响、单版CD等，同时还有纯机械设计的四轮转向系统。
第五代 ：本田注明的VTEC技术出现在此时的雅阁上，在北美市场上还增加了V6 2.7L发动机。
第六代：首次以合资的方式进入到了国内，上市一年就卖出了3万多辆，在当时2.3L VTi车型提完车就要30多万，可以说是豪车了。配置上可以看到自动空调、座椅自动调节还有超大空间，在当时国内的口碑非常好。
第七代：在国内月销量过万，它也是国内首款累计销量过50万辆的中级车。海外版配备了HiDS高速道路运转支援系统。动力上搭载了本田的K系列四缸发动机，当时这台发动机完全集合了本田的所有精华。
第八代：这一代的雅阁最有旗舰车型的气势，外观稳重，内饰质感更佳，动力上还搭载了一台3.5L V6发动机，这也是雅阁有史以来搭载的最大的发动机。
第九代：十代雅阁虽然与上代相比车身尺寸变小了，但内部空间反而更大了，内饰上也更有本田独有的科技风格了。动力上新的地球梦科技加入之后，让2.4L车型更值得选择。在国内市场上引入了最先进的"Sport Hybrid i-MMD"混动系统。
第十代 （2018年-至今）：十代雅阁与前几代车型明显不同，外观设计非常年轻化，稳重成熟的外观设计一去不复返了，当然了这也是当下的趋势。该配置配备了包括Honda SENSING智能辅助驾驶系统、Honda CONNECT智导互联、ANC主动降噪技术、MVC 360°全景影像系统等，混动车型凭借本田独有的i-MMD双电机混合动力技术，实现了驾驭乐趣和燃油经济性的兼顾。
雅阁的一系列经历可以看出，技术上的更新换代是支撑雅阁这么多年来销量保持领先的一个重要因素，当然了在舒适性和配置方面同样也是竞争对手所不及的。第十代雅阁的定位也是非常精确的，从80后逐渐过渡到了90后，而出钱的多数还是他们的父母，由于七代、八代雅阁在老一款人的心中有很高的知名度和口碑，此时往往比较容易打成一致。
再有就是保值率，大家都知道雅阁在所有的中级车中是保值率最高的，三年保值率可达到65%，如果是同样的价格你选择了它和蒙迪欧，三年后人就会发现真的是天差地别。
舒适性方面，雅阁搭载了一台1.5T发动机，传动匹配了CVT变速箱，在低速时它的加速非常平顺，相比九代雅阁在NVH和底盘都进行了优化，所以驾驶质感明显改善。
当然了惟一的遗憾就是并没有引入海外版的2.0T。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
