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一汽丰田亚洲龙的缺点,丰田亚洲龙有什么缺点？

admin admin 发表于2023-12-23 08:44:02 浏览18 评论0

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亚洲龙有哪些缺点？

如下：缺点一：外观过分夸张，不符合主流审美
一汽丰田亚洲龙的外观说实话，很难看，一张脸全是嘴。前脸的大嘴造型恨不得要咧到侧面，甚至让前保险杠都比较难看到。由于亚洲龙一直都是美版特供车型，进入国产也并没有在造型上有所收敛，依旧过分夸张。在中国这样的主流审美偏内敛的市场下，实在是不怎么受欢迎。
缺点二：国产版动力阉割，与定位不符
在动力方面，亚洲龙的美版车型有3.5L V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。但是不出意外，引入国内动力必然遭到阉割，只有2.5L燃油版匹配8AT和2.5L混动版匹配E-CVT。这样一来，定位极高的亚洲龙在动力方面却也平平无奇，和一辆凯美瑞又有什么区别呢？此外，亚洲龙全系都只有前驱车型，说什么丰田皇冠的替代产品实在是言过其实，而且也并不符合其产品的定位。
缺点三：动力单一，没有选择余地
一汽丰田亚洲龙在动力上不但阉割，而且还丝毫没有选择的余地。全系只搭载2.5L自然吸气发动机，燃油版本匹配8AT变速箱，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm；混动版车型匹配CVT无级变速箱，最大功率160kW。
在动力上消费者只有2.5L可以选择，不像凯美瑞，还拥有2.0L版本。本来期待亚洲龙能够搭载丰田较为缺失的涡轮增压发动机，因为不管是在扭矩上还是在提速方面，涡轮增压发动机都有较大的优势，但实际上并没有，有点失望。
缺点四：内饰沉闷，中控台突兀
一汽丰田亚洲龙的整体内饰呈T字型布局，但是整个中控区域像是架在了驾驶台上，视觉感受十分突兀，尤其是这个悬浮式中控屏，还无美感可言。在中控T字区域下部，和凯美瑞完全是如出一辙，也完全没有任何品质上的提升。此外，整体内饰配色过于沉闷，没有亮色的点缀，在档次上和高级感上逊色许多。
缺点五：车身低矮，后排头部空间局促
一汽丰田亚洲龙由于其车辆风格所致，整体车身非常低矮，这样一来，非常影响车辆后排的头部空间。亚洲龙的后排纵向空间仅为88厘米，这在同级别车型中，都是较低的。在乘坐感受下来，头部空间十分局促。
缺点六：后排地台太高
一汽丰田亚洲龙后由于一味地降低车辆的重心，但又要保证一定的通过性，排气系统的管路只有侵占车厢内部空间，因而后排的中央地台突起较高，坐在中间的乘客就要蜷着腿，舒适度很差。
缺点七：常用配置缺失
一汽丰田亚洲龙作为B+级别的车型，在常用配置上，却有很多不尽如人意的地方。全系没有自动泊车功能，方向盘的加热和记忆、座椅记忆功能都有缺失，第二排座椅放倒竟然也不是标配。而在顶配车型中。
无钥匙进入也只有驾驶员侧车门有，副驾驶侧车门是没有的。车都到了这个级别，右边车门没有无钥匙进入实在不应该。后排也不是独立空调，仅是一个出风口，后排没有遮阳帘，要知道，连凯美瑞的高配版都带有后排遮阳帘。
缺点八：噪音控制不理想
一汽丰田亚洲龙的噪音控制并不理想，到了这个级别的车，乘坐舒适性就成了主要的参考点，亚洲龙并没有采用隔音玻璃，以至于车速在达到80km/h之后，风噪就成为了噪音的主要来源。而混动车型在发动机介入一瞬间，能够明显感觉震动和噪音，对车辆的静音性能影响较大。
缺点九：定价过高，或重蹈西玛覆辙
一汽丰田亚洲龙售价已经出炉，共推出两款燃油版本和四款油电混动版本。两款燃油车型分别为20.88万元和24.48万元，而四款油混车型售价为：22.68-28.98万元。这个售价显然定价过高，之前就有传言丰田亚洲龙将要代替皇冠的地位。

丰田亚洲龙有什么缺点？

1、品牌影响力不足
亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思，很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了，那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级，虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理，但当BBA车标摆在那的时候又有多少人能经得住诱惑呢？
2、外观太过油腻
随着年轻消费者的不断崛起，如今各大车企都开始走起了运动风格，连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来，但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的，所以车型设计会显得比较商务，大气确实够大气，就是难以吸引年轻人的目光，血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。
3、动力比较“佛系”
丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。
4、后排座椅中间凸起太过严重
亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。
5、新车异味大
不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不能坐车，否则可能会对身心健康造成一定的影响，需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。
6、中控设计太丑
中控造型应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了，尤其是这块又宽又厚的中控屏幕，整体搭配起来会稍显突兀，甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外，丰田的车机系统难用也是业界内出了名的，这对于年轻人来说确实是有些索然无味。
7、胎噪明显
亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。
8、倒车辅助系统配备不合理
亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。
9、车漆薄
亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

为什么不建议买亚洲龙

自黄冠不会再在我国市场升级以后，丰田汽车便资金投入了一款新的奢华等级小汽车亚洲龙，丰田汽车的这一波实际操作有心让亚洲龙变成黄冠的继任者，殊不知自从这款车发售后就不停有些人表明不可以买亚洲龙，那_到底为什么不推荐买亚洲龙？
1、用户评价竞争能力不够
亚洲龙在市_上的首要竞争者除开自己的凯美瑞，也有本田雅阁、日产天籁2.0乃至凌志雷克萨斯ES这些B级车，并且它的这种敌人各个都早已在国内市场发展趋势很多年，累积了浓厚的信誉和忠诚客户，亚洲龙这一“新生儿”要想跟这种老油子市场竞争或是有难度系数。
2、外型造型设计太完善
大家都了解现在是年青消费者兴起的时期，各种汽车企业陆续转型发展走一走了健身运动化线路，像凯美瑞的外观都逐渐年青时尚潮流了起_，而亚洲龙却“看起来”稍显油腻感，因而这款车难以取悦年青人的审美观。
3、车内饰设计方案偏旧派
如今的市_时尚潮流是低龄化，购车的消费者全是非常年青或是喜爱年轻漂亮的物品，而亚洲龙外型上早已归属于较为显老的，但好在总体气魄感很强，到车内饰就完全是旧派的设计风格了。那样的车内饰设计方案放到两三年前实际上并没有问题，但放到激进派时尚潮流的时下就过于传统了。
4、多媒体视频作用少
亚洲龙尽管全系列配置了一块9英寸的触摸多媒体视频，可是这一车机系统所适用的作用并不丰富多彩，像导航栏、智能语音等作用要到高配才有。回过头看凯美瑞，除开标配都是有配用9英寸触摸显示屏，并且都适用导航栏和车载电话作用，要了解亚洲龙的价位尽管和凯美瑞差不多，但总体亚洲龙或是比凯美瑞贵一万多的。
5、漆面薄质量一般
有很多亚洲龙的车友都体现亚洲龙的漆面非常薄，并且细心看着发觉一些地区的质量很一般，钣金也是有对参差不齐或是间隙不一的状况。牵涉到品质管理的情况可能是一汽丰田_有严格把关好，但针对司机而言便是这款车不好，因此一汽丰田或是要更加留意。
6、隔音降噪实际效果不理想化
也是有很多买车人体现，亚洲龙在汽车行使时汽车底盘的噪声较为显著，与此同时还掺杂着汽车发动机的噪声及其车噪。但是噪声不容易对车里沟通交流导致非常大危害，仅仅许多买车人感觉亚洲龙那么高等级的车隔音降噪不应该是这一水准。
7、价钱较高
买这款车的大部分全是较为真实的个人用户，大伙儿较为追求完美经济实惠，而一汽丰田亚洲龙的参考价在19.98-28.9八万元，在其中混动版车系新手入门价也是达到23.9八万元，这一价钱早已能够购到次高配版的凯美瑞了，亚洲龙在产品力_有太明显的情形下竞争能力稍显不够。
8、精准定位难堪
在亚洲龙刚推出的过程中很多人都觉得这款车是接任丰田皇冠的，可是等见到实车子才发觉它的定远远地不如黄冠，仅仅比凯美瑞略高一级，这就致使了买车费用预算不够的人会挑选凯美瑞，而富有的人又更想要加价买凌志雷克萨斯ES，亚洲龙卡在中间就变得十分尴尬了。
总体来说，亚洲龙这一款车实际上目标消费群体很确立，在我们都是在激进派健身运动化低龄化的时下，中老年人消费者她们的挑选少了许多，而亚洲龙恰好能够填补这一缺口。仅仅中老年人消费者的占比总体或是过少，因此亚洲龙的销售量就_有很大有起色。
百万购车补贴

丰田亚洲龙双擎优缺点

1、4舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。
2、缺点二内饰方面有设计但是没质感，比如中控大屏下面全是硬塑料覆盖，并且门板上缝线处的缝的特别粗糙没有质感，对于这个价位与定位的车型来说这真的不应该，同时倒车影像系统的显示效果，真的太太太一般了，甚至感觉都有点。
3、3动力比较“佛系” 丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为25L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候。
4、一优点1外形帅气，有一定设计感和精致感2车内饰用材非常好，缝线显高端，不得不说丰田把这辆车的定位很准，车内饰上确实比丰田凯美瑞高半挡，低于es3混动驾驶感平稳，有质感，有一定运动感，动力回应很快。
5、先说缺点吧1冬天冷车启动像是个拖拉机一样，而且冷车在2000转以下，刚开始时，无论是噪音还是开起来的颗粒感，都不会给你什么好的体验2中控内饰异常的没有豪华感，虽说咱这价格也买不了啥豪华感，可亚洲龙。
6、你好 首先，从驾驶质感来看，亚洲龙混动的动力输出更强劲，起步阶段因为有电机介入，更加平顺并且，混动车型的动力响应也要更加积极，加速十分线性，更具高级感，在急加速的时候发动机的噪音也要比燃油版本控制得更好相比。
7、首先是发动机的质量优良再者是零部件的结构精密其次是对于日产车而言最大的缺点是安全性能不足笔者认为主要存在以下三方面的优缺点一发动机的质量优良 对于日产车的亚洲龙而言，是定位在中端汽车的行列中，所以对于。
8、但是，即使具备这样的优势，丰田的双擎车也在此前爆出了机油增多机油乳化的问题，这个问题在今年2月份开始，不少购买的丰田双擎混动车型的车主表示出现了机油增多和乳化问题，其中包括丰田亚洲龙双擎全新RAV4荣放双擎等。
9、7价格偏高 买这款车的大多都是比较务实的家庭用户，大家比较追求经济实惠，而一汽丰田亚洲龙的厂商指导价在19982898万元，其中双擎版车型入门价更是高达2398万元，这个价格已经可以买到次顶配版的凯美瑞了，亚洲龙。
10、丰田亚洲龙有哪些优缺点优势 石油消耗一箱油能跑900公里左右，百公里油耗48升左右高速和冬季油耗略高，56升左右舒适亚洲龙的底盘很有韧性，过滤大大小小的颠簸做得很好，没有太多的余震隔音中低速时。
11、25L双擎采用阿特金森循环，热效率41%，压缩比14 1，平均油耗43L100km，同级车中很难与之抗衡电机功率达到88kw，扭矩峰值202Nm20L亚洲龙搭载型号为K120爱信10速CVT变速箱，采用齿轮和钢带锥混合传动形式，兼具。
12、相对来说更喜欢的是双擎混动版奈何当时家人想让选择燃油版本的，理由是价格相对便宜一些，但是经过我三寸金舌战胜了家人，选择了双擎版本的亚洲龙 因为当时在楼主看来，如选双擎混动的版本，无非是看上了相较于汽油版。
13、作为旗舰机型，大家对亚洲龙旗舰版的制造工艺都有很高的期待，而之前皇冠之前的旗舰机型确实给了我们高品质做工的体验而亚洲龙20万出头的再制造工艺一般钣金零件的间隙大小可以反映一辆汽车的制造过程试驾车引擎盖和翼子板。
14、性价比丰田的车子还是一味的中庸，能看出它的设计理念仍然没有改变，稳定的发动机变速箱匹配，配置说高不高，说低不低，但亚洲龙身上我能看到外观的突破和内室的改变 优点外形太美了，修长，个性，很喜欢，品牌好。
15、丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的亚洲龙外观丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位。
16、正如题主所说的，凯美瑞双擎和亚洲龙双擎同属于丰田品牌，这也说明这两车的核心技术是一样的，这种情况下做选择，其实就是看外观价格配置和维保，看哪款更符合自己的用车需求首先是外观，两款车的设计都是走的年轻。

车主们这样评价亚洲龙的优点和缺点

亚洲龙是丰田旗下豪华车之一，上市以来备受市场关注，销量不断攀升。这辆车的优点和缺点是什么？听听骑手们怎么说！优势1.外观氛围大气的外观，前脸的大嘴很霸气，身材修长，身体曲线饱满，轮毂精致，有一种软软的感觉，整体看起来很有活力。2.内饰简单。内饰设计简单又不失大气。座椅和方向盘都是真皮的，舒适柔软。多功能方向盘按键多，但功能分区很清晰。整个中控台非常规整，结构良好，呈现出对称之美。3.空房间宽敞从空房间来说，前排空房间非常宽敞，后排的人可以随意走动，后备箱又深又宽，可以放下几个行李箱，而且空房间里会有一些杂七杂八的东西。毕竟我有这个4975*1850*1450*280。4.舒适在100公里/小时的速度内，噪音控制还不错。你在车里几乎听不到外面的噪音。超过100公里/小时后，车内还是听不到太多噪音。座椅厚实柔软，包裹性好，支撑性强，长时间驾驶也不会觉得很累。5.丰富的配置亚洲龙配备:车道辅助、巡航辅助、停车辅助、安全辅助等。它拥有丰富优秀的功能配置，为出行提供了有力保障。缺点1.后地板有一个很大的凸起。地板后排中央凸起比较大。如果有三个成年人，中间人的腿会不舒服。2.油漆很薄。汽车上的油漆很薄，即使是路上的一块小石头也可能会损坏油漆，所以有必要提高做工的细节。3.新车闻起来很难闻。新车的异味比较大，这是新车普遍存在的问题。刚开始需要频繁通风。百万购车补贴

亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？

缺点一：外观过分夸张，不符合主流审美
一汽丰田亚洲龙的外观说实话，很难看，一张脸全是嘴。前脸的大嘴造型恨不得要咧到侧面，甚至让前保险杠都比较难看到。由于亚洲龙一直都是美版特供车型，进入国产也并没有在造型上有所收敛，依旧过分夸张。在中国这样的主流审美偏内敛的市场下，实在是不怎么受欢迎。
缺点二：动力单一，没有选择余地
一汽丰田亚洲龙在动力上不但阉割，而且还丝毫没有选择的余地。全系只搭载2.5L自然吸气发动机，燃油版本匹配8AT变速箱，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm；混动版车型匹配CVT无级变速箱，最大功率160kW。
在动力上消费者只有2.5L可以选择，不像凯美瑞，还拥有2.0L版本。本来期待亚洲龙能够搭载丰田较为缺失的涡轮增压发动机，因为不管是在扭矩上还是在提速方面，涡轮增压发动机都有较大的优势，但实际上并没有，有点失望。
扩展资料：
第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统,具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。搭载了丰田品牌的Entune 3.0 Plus信息娱乐系统,遥控连接技术,Scout GPS导航应用,无线智能手机充电器,2G Wi-Fi连接等系统技术。同时,亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。
第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm,轴距为2870mm,风阻系数为0.27Cd。
1、动力单一，没有选择余地
一汽丰田亚洲龙在动力上不但阉割，而且还丝毫没有选择的余地。全系只搭载2.5L自然吸气发动机，燃油版本匹配8AT变速箱，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm；混动版车型匹配CVT无级变速箱，最大功率160kW。
在动力上消费者只有2.5L可以选择，不像凯美瑞，还拥有2.0L版本。本来期待亚洲龙能够搭载丰田较为缺失的涡轮增压发动机，因为不管是在扭矩上还是在提速方面，涡轮增压发动机都有较大的优势，但实际上并没有，有点失望。
2、外观过分夸张，不符合主流审美
一汽丰田亚洲龙的外观说实话，很难看，一张脸全是嘴。前脸的大嘴造型恨不得要咧到侧面，甚至让前保险杠都比较难看到。由于亚洲龙一直都是美版特供车型，进入国产也并没有在造型上有所收敛，依旧过分夸张。在中国这样的主流审美偏内敛的市场下，实在是不怎么受欢迎。
发展历史：
1994年第一代亚洲龙上市，搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机，其最大功率是192马力，最大扭矩为285牛·米
1999年，第二代亚洲龙上市
2005年，第三代亚洲龙发布，搭载了3.6L的V6发动机，最大功率达到了280马力，扭矩变为336牛·米。使用前驱车型的K系列平台。
2008年和2010年第三代亚洲龙分别进行过两次改版，原来的五档自动变速箱改为六档。
2012年，第四代亚洲龙发布，整体设计风格与前三代完全不同，采用下格栅和大灯，搭载3.5L的发动机。
2013年，第四代亚洲龙经过改款，增加了混动车型，采用2.5L四缸汽油发动机和电动机组成的动力系统，最大功率达到了200马力。
1、虽然顶配小30万，但是始终还是台丰田
亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思。特别是现在BBA入门车型都降到20万出头了，亚洲龙的品牌劣势也就更加突出了。说点更现实的，现在过年回家开台低配C级回村里，别人都会说有钱买了大奔，但是你开台亚洲龙回去，面子显然撑不住。
2、外观太过油腻
这个也是个无解的问题，毕竟亚洲龙的定位就是比较商务的，在外观上油腻点也很正常。不过，现在不少中年人的审美也偏向于年轻化，亚洲龙看上去确实比BBA入门级车型要老土很多，年轻人自然看不上眼了。
3、毫无爆发力
其实也就是说亚洲龙的动力有点偏肉，虽然在行驶平顺性上亚洲龙做的无可挑剔，但是当你需要超车的时候亚洲龙的动力就会显得有点不足了。这个问题在混动车型上会比2.0自吸版本要有所改善，毕竟电动机的扭矩来得更快。
4、后排座椅中间凸起太过严重
亚洲龙是前置后驱车型，后排中间位置不用放传动轴理应可以做得相对平坦。在实际体验中，亚洲龙后排中央凸起比较严重，比较影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
5、新车异味大
不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，需要开窗通风半年以上异味才会消失。在经过暴晒之后，车内异味会更加明显。
6、中控屏设计老旧
亚洲龙的内饰设计还没有凯美瑞来得出彩，中控屏幕设计得太高，而且造型并不好看。内置的车机系统用起来也不够流畅（丰田在车机系统方面和i其它车企的差距太大了）
7、胎噪明显
亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。
8、倒车辅助系统配备不合理
亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。
9、车漆薄
亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

试驾丰田亚洲龙，优点缺点较明显，双擎版比雷克萨斯ES200划算

丰田亚洲龙还是火了，今年前八个月累计销量达到了47376台，而去年全年的累计销量为36208台，增长之势一目了然，成为B+级轿车最成功的一款车，因为和别克君越不同的是，丰田亚洲龙不需要通过大幅降价，就成为这一细分市场上，最受欢迎的非豪华品牌B+级轿车，那么这款车究竟有什么优势呢，今年咱们就一起测评一下。
首先，丰田亚洲龙有一个非常讨喜的外观设计，丰田全新的设计理念和雷克萨斯的风格混搭在一起，让丰田亚洲龙具备了运动、时尚、个性的流行元素，这些都是80以及90后车主所喜欢的风格，具体细节我们就不一一赘述了，大家可以通过图片尽情领略一番，而我想说的是，不仅仅是整体外貌，在细节的做工上，亚洲龙也确实代表了丰田在国内的最高标准，虽然我不太喜欢丰田汽车，但是丰田精工理念要认可。
其次丰田亚洲龙的内饰设计，也准确击中了简洁风格的现代需求，在房间家具越来越少的今天，消费者对汽车内饰也有了新的要求，按键多已经不吃香了，科技、简约、方便才是关键，丰田亚洲龙用一块9英寸的中控屏，解决了车辆的大部分功能性操作，这就很符合现代人的用车需求，其三，这款车的安全性配置确实不错，全系标配了车道偏移、车道保持、主动刹车、前后头部气帘和测排气囊，车身也使用了大量的高强度钢材，在看到和看不到的地方都做到了安全守护。
不过缺点也明显，就是丰田亚洲龙的全系车型配置较为简陋，在起售价格达到19.98万元之后，前后驻车雷达、倒车影像、可调驾驶模式、全景天窗、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主驾位电动调节、GPS导航、语音控制、后排出风口等等，并没有做到全系标配，甚至全系车型没有车联网功能，如果只看外观和内饰，那么这就是一台年轻人的车，但是看了配置表之后，又感觉是一台老年人的车。
不过，年轻人或者真不会喜欢这款车，接着我就说说它的驾驶感受，先说2.0L车型，搭载的自吸发动机最大马力178匹，峰值扭矩为210牛米，所以动力储备不算强劲，特别是对于超过1.5吨的车重来说，想要得到凶猛的加速能力是不可能的，但是因为搭载的是自吸发动机，所以动力输出的平顺性真的很不错，匹配的CVT变速箱流畅顺滑，缺点就是整体加速能力弱，特别是起步加速能力明显比较弱，优点就是动力输出平顺没有顿挫感，而且油耗确实比较经济，实测百公里油耗7.7L。
接着说说丰田亚洲龙2.5L纯燃油版，2.5L自吸发动机最大马力209匹，峰值扭矩为250牛米，除了动力更强劲之外，动力输出的线性感也更加流畅，虽然起步的时候也不如别克君越、福特金牛座那么畅快，但是自吸发动机的平顺也让人有着良好的驾驶体验。而2.5L混动车型就很棒了，百公里加速8.4秒，百公里实际油耗5.4L，而且起售价格只需要23.98万元，说句心里话，试驾完了亚洲龙双擎版之后，我真的为雷克萨斯ES200的车主叫屈。
因为驾驶过雷克萨斯ES200的车友都知道，这款车的加速能力非常之孱弱，或者说完全配不上它高昂的价格，实测12.1秒的百公里加速时间，即便在城区超车，也得看是在什么道路上，如果前车时速达到了70公里每小时，那么超车还是比较费劲，而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约8.6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
最后说说亚洲龙的底盘，就调教感受来说，还是要比雷克萨斯ES差点儿，但是这个差距并不明显，想要感受出来的话，就必须像我一样进行刻意的对比体会，而且得是下了雷克萨斯ES，然后再马上驾驶丰田亚洲龙，这样才能有一个比较直观清晰的认识。
整体来说，丰田亚洲龙的底盘比雷克萨斯ES偏软一些，所以舒适性更好但是支撑性略差，不过是城际道路上依旧差距不大。真正差距大的是在高速公路上，雷克萨斯的底盘要更加稳健，而且车内的静谧性远超丰田亚洲龙，亚洲龙在高速行驶的时候，有非常明显的胎噪声，而且是一种比较沉闷的噪音，驾驶的时间一长，会让人有点儿胸口跟着发闷的感觉。
最后一点就是，丰田亚洲龙的材质不如雷克萨斯ES，我使用的是经销商新到的试驾车，说实话，车内的异味还是比较明显，特别是打开空调之后异味会更加严重，这一点我个人觉得，还是应该好好提升一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田亚洲龙的优缺点有哪些？

丰田亚洲龙的优点是外观好看，非常省油，而且还特别保值，缺点就是车漆薄，销量不怎么好。
优点是动力足够。非常省油。缺点是外观不太好看。但是也是非常值得购买的一款车型。亚洲龙的提速是非常快的。
动力方面，在山路爬坡上有着动力不足，中控屏幕的分辨率较低，一般挂倒档后的提示音较大，新车的内部装饰味道较大，需要空气长时间流通
缺点是，贵！
国人惯的！
车型：丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V，裸车购买价25.78万，这个跟厂商指导价保持一致，现在行驶2700公里，车主说出了用车体验；选择这款车主要是业务上的需求吧！因为之前的哈弗已经不符合现在的身份，丰田亚洲龙比凯美瑞还要高档一些，所以就用25.78万选择了丰田亚洲龙。
提车到现在的时间也不算很长，差不多接近2个月，但行驶是达到2700公里，对于这期间使用车辆的情况，车主就说出了用车体验，主要是丰田亚洲龙这款车让车主满意和不满意的地方。
丰田亚洲龙让车主满意的地方；1）空间非常宽敞，相对比丰田凯美瑞，这款车车身是要长不少，车长接近5米，轴距2870mm，这个空间布局5座，内部空间就不用多说了，而后备箱也能容纳很多东西。2）动力还算可以，这款车是混动型，发动机马力只有178匹，但是配合电机，其实动力性能也是可以，加速很平稳，很适合在城市道路行驶。3）油耗很低，作为一款B级轿车，发动机排量有2.5L，在电机的配合下，现在行驶2700公里，综合油耗是在6.5L，这个对比燃油车型是要低不少。
4）舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累；车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。5）外观和内饰是满意的，外观在同级车里很拔萃，有一种C级轿车的风范；内饰有实木点缀以及真皮座椅，档次也就提上去了。6）性价比可以，因为是混动版车型，车身很长，价格是25.78万，这个相对比德系B级轿车，那么还是便宜一些。
丰田亚洲龙让车主不满意的地方；1）中控大屏配不上25万级的价格，并且还没有配置导航系统，这点确实不满意。2）新车里面的异味比较浓，进去就有塑料和皮革的味道，长时间待在车辆，会被熏得头晕，一个多月味道才散去。3）后排中间座椅凸起比较严重，所以满载5人的时候，中间乘客会有些不舒服。
丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V的基本参数；长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距2870mm；动力搭载2.5L自然吸气以及电机，最大马力178匹，工信部油耗4.3L；传动采用E-CVT无级变速箱，底盘配置四轮独悬。

为什么不建议买亚洲龙？亚洲龙有什么通病

自皇冠不再在中国市场更新之后，丰田便投入了一款新的豪华级别轿车亚洲龙，丰田的这一波操作有意让亚洲龙成为皇冠的接班人，然而自打这款车上市后就不断有人表示不能买亚洲龙，那么究竟为什么不建议买亚洲龙？
1、口碑竞争力不足 亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。2、外观造型太成熟 大家都知道现在是年轻消费者崛起的时代，各大车企纷纷转型走起了运动化路线，像凯美瑞的造型都开始年轻时尚了起来，而亚洲龙却“长得”略显油腻，因此这款车很难讨好年轻人的审美。
3、内饰设计偏老派 现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。4、多媒体系统功能少 亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。
5、车漆薄做工一般 有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。6、隔音效果不理想 也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。
7、价格偏高 买这款车的大多都是比较务实的家庭用户，大家比较追求经济实惠，而一汽丰田亚洲龙的厂商指导价在19.98-28.98万元，其中双擎版车型入门价更是高达23.98万元，这个价格已经可以买到次顶配版的凯美瑞了，亚洲龙在产品力没有太突出的情况下竞争力略显不足。8、定位尴尬 在亚洲龙刚上市的时候很多人都以为这款车是继任丰田皇冠的，但是等看到实车后才发现它的定远远不及皇冠，只是比凯美瑞略高一级，这就导致了购车预算不足的人会选择凯美瑞，而有钱的人又更愿意加钱买雷克萨斯ES，亚洲龙卡在中间就显得非常尴尬了。
总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。