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电动车跑网约车后悔了,网约滴滴，纯电动车租凭一个月4500，来跑滴滴怎么样，求行内人士帮忙支个招，跪谢

admin admin 发表于2024-01-11 23:52:28 浏览35 评论0

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电动车跑网约车后悔了

1、而且网约车的门槛并不高，只要你有一台车，有一本在使用期限之内的驾驶证即可，于是也出现了“僧多肉少”的局面，之前很赚钱的年代一去不回，所以大家也在寻求更加“开源节流”的方式，当电动车打着不用加油，几毛钱的；三对新司机来说，也有不小的挑战 比如，充电的问题新能源车跑网约车，充电是一件很熬人的事情如果接个跨城订单，会不自觉担心续航，如果恰巧目的地城市充电设备不完善，那就是真的叫天不应，入地无门其次；就有网约车司机表示使用电动车一天只需要40块电费，而如果使用燃油车的话，一天的车费可以达到200块钱的，这无疑是挺有竞争力的，一个月下来能够省好几千的成本然而明明电动汽车跑滴滴很省钱，但是很多司机却不愿意干；据了解出租车网约车公共汽车将成为全面电动化的第一梯队，传统燃油车将逐步被新能源电动车取代，政府部门将下调或停止网络预约出租车燃油补贴，2020年另行规定很多司机的网约车改运营后悔了，主要是因为运营车辆必须执行8；纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在8元左右，也就是说，每公里费用在1毛钱以下而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要接近50块钱，每公里费用要在5毛钱左右这么看来，新能源车跑网约车，是十分的；后悔买电动车的第二个原因续航据说续航500km，实际达到80%续航就很不错了如果你坐过新能源网约车或者出租车，你会发现一个很奇怪的现象无论春夏秋冬，他们几乎不会开车空如果在高速上行驶，车速超过100，可以明显；如果能吃苦，每天基本上要跑十二个小时左右，收入还差不多，比在工厂上班强，还较自由如果不肯吃苦，还是算了，每天跑的钱刚好交租车钱，还不如在家睡觉；在近些年兼职或者是全职跑网约车的朋友越来越多，时间自由还能挣一部分外块，受到很多朋友的青睐但是要决定跑网约车，第一步选车至关重要那么跑网约车是选传统燃油车好，还是选纯电动汽车更好呢大趋势是新能源汽车；很划算，电动车肯定要比汽油车省钱又划算，因为它的运营成本更低，但是存在一个明显的缺陷就是他的跑的里程有限而充电的话又不能三分钟5分钟就充满所以说找一个续航能力非常强的的电动车更有优势避免一天当中你跑到。
2、2022电动网约车最佳车型1秦PLUS EV 秦PLUS EV拥有400500600三种续航，而400km续航用来城市日常代表以及跑网约车是完全足够了，在刀片电池的加持下，只要不是冬天续航都比较实并且在充电方面，秦PLUS EV也只需半；开纯电动车跑中长途，是种只敢体验一次的遭遇去程并不舒畅的驾乘体验，导致在返程时没有人愿意乘坐纯电动车事后我们认为纯电动车只适合市内通勤，用于上下班代步的家庭第二辆车以及网约车，是最适合纯电动车的使用环境。
3、啊全确实也有点后悔，以前开雷凌双擎，真的可以去很多很多地方，现在换了iA5，自己的出行半径反而更加小另外，因为车型保有量比较少的原因，修起来等零件的时间也很长，有一次我被追尾，等配件都等了15还是16天啊；纯电动车跑网约车从使用成本的层面考虑肯定是要比传统燃油车要划算车辆上牌方便，现在网约车覆盖率最高的是一二线城城市，针对网约车的管控，一二线城市必须当地牌照才能跑网约车，这就导致网约车司机只能通过摇号上了；当然是电动车要好，毕竟跑网约车还是需要从车辆使用成本和运营成本上面出发，油费和电费支出直接关系到收入首先从成本上面来进行分析，燃油车油费成本太高，会严重影响收入，以一天行驶在200公里为例，按照普遍燃油车的容积。
4、随着新能源汽车保有量的增加，路上跑的新能源汽车也是越来越多，其中不乏一些网约电动汽车，有了新能源车牌以后，全天候不限行，对于网约车司机来说就有更多的盈利了虽然大多数都是开着电动车，但还有一些网约车司机还是；这就看你的新能源电动车价格和跑的频率了， 纯电动 汽车 成了跑网约车的首选，说到这里来看看买辆纯电动跑网约车到底怎么样，以补贴后的车价在15万左右的车型说起，车子几年能够回本，主要还是看车子的使用程度来进行说起，跑网约车；新能源车适不适合来跑网约车跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态这样在一定程度上，能够让新能源新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的纯电动车的百公里能耗在15度；但是即便如此，很多网约车司机还是不喜欢纯电动汽车，这是什么原因导致的呢1充电桩数量较少 随着2019年3月份新的政策发布，我国充电桩数量快速增长截止到2019年12月份，我国公共运营充电桩和私人充电桩之和达到了约121。

电动车跑网约车后悔了（买个电车跑网约车）


随着电动车的不断推广和普及，越来越多网约车和出租车司机都将自己原有的燃油车换成了纯电车，那么用电动车来跑网约车的司机是否都会后悔呢？事实上后悔和不后悔的司机都有，其中觉得后悔的原因主要有以下几点：
1、续航衰减比较严重
大家都知道电动车的续航会受到总行驶里程数以及充放电循环次数的影响，而网约车平均一年的行驶里程就能够达到8-12万公里，平均每天都要对车辆进行1-2次充放电循环。
在这种使用强度下，电动车的电池续航能力以及使用寿命就会有明显的下降，不少网约车司机都表示，自己的电动车开了三四年后，实际续航都衰减了20%以上。
2、充电时间长
尽管几年前的纯电车快充时间也仅需30-45分钟，不过想要将车辆从低电量充到90%甚至是满电都需要一个多小时，同时经常去充电站充电的朋友也可以发现，只要到了中午各个充电站都停满了纯电网约车，甚至还需要排队充电，所以车辆实际的充电所需时间是比较久的。
3、保值率低
虽然这几年纯电动汽车的发展非常迅速，如今的市场保有量也比较大，但是与同级别同价位的传统燃油车相比，目前还是有许多电动车的保值率相对较低。
而又因为用于跑网约车的电车公里数较大，使用年限较久，所以车辆的实际保值率会更低，不少网约车司机都表示，自己用纯电车跑网约车所省下来的用车成本，还没有车辆二手卖出去亏得钱多。
其实用电动车跑网约车的司机，不后悔的还是占大多数，原因就是电动车相对于燃油车而言，有着低廉的用车成本，而且早期购买电动车用于跑网约车还有明显的购车成本优势，即使目前电动车依旧存在充电时间长、续航衰减明显的缺点，还是有越来越多的网约车司机将自己的燃油车换成了纯电车。
纯电动汽车跑滴滴经历
对于资深的滴滴司机来说，现在选择纯电动汽车跑滴滴是要比传统燃油车的收益更可观的，日常的用车体验也会更好，最重要的原因就是纯电动汽车的日常用车和养车成本都非常低。
不管是炎热的夏天还是严寒的冬天，司机们都可以通过远程操控的方式提前开启车辆的空调系统，日常跑单过程中不管是否堵车，也不用过于担心因为能耗增加而导致用车成本大幅度上升，同时纯电动汽车也不像燃油车一样经常需要保养换机油，保养的成本也相对较低。
不过用纯电动汽车跑滴滴的司机最深刻的经历应该就是排队充电了，由于大部分司机自身都没有充电条件，所以都会直接去公共充电桩充电，并且大部分都集中在中午饭点的时候，大家都一边排队充电一边吃午饭，吃完饭车也基本充好电了，然后就可以继续跑单。
关于用纯电车跑网约车会不会后悔，会不会更划算，相信网约车司机们也都给出了答案，从前不管是网约车还是出租车，其实都还是以燃油车为主，但是这几年新能源网约车的占比正在以肉眼可见的速度增长，这也直接说明了用纯电车或者是混动车跑滴滴是更好的选择。

威马车主：开它跑网约车，我像个笑话｜车主派


自费3000修电机
”
编者按
新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。
整理｜曹婷婷
“我是网约车司机，车子坏了一天也等不了啊。”
“即便现在对这个品牌失去了所有信心，但还是希望能好起来，因为我不想砸手里。”
这是不少威马车主共同的心声，自去年以来，威马不断陷入裁员、降薪、离职等负面新闻中，威马也坦言，确实遇到了一些问题。
对于目前的遭遇，威马不是没有自救，比如成立正威马汽车科技（上海）有限公司，新公司的经营范围，包括汽车零配件批发、汽车零配件零售等，这被不少人看作是威马复活的尝试。
来源：天眼查
不过最近关于威马的消息，不是被强制执行，就是冻结股权。要“像牲口一样活下去”的威马，还能好转吗？
在这个链条中，车主最能体会到艰难。从2018年交付至今，威马累计交付10万辆，如果威马一直持续这种状态，可能有数万用户会会面临以上的惨状。
01?
终身质保不要了，自费3000修电机
维修没有配件，官方售后几乎停滞，是目前威马车主遇到的最大难题。
在威马10万的用户群体中，既有私家车，也有营运车辆，一旦遇到维修的问题，甚至会影响到车主的生计问题。
威马E.5车主刘颉，买的即客行续航500km版本，在广西桂林跑网约车，去年7月提车。
来源:车主供图
刚提车时，配置低是他的第一印象。比如车钥匙只给一把，后备箱没有备胎和任何补胎工具，就连充电桩，还是在二手平台买的零跑汽车的充电桩。
为了增加配置，他自己改过音响，因为这款车的B柱饰板不知道怎么拆，最后勉强把高音透塞进去了，做了隔音加装dsp后，功放和低音炮效果好多了，但后面喇叭没办法加柱。
来源:车主供图
他还想改装后排出风口和加装左右后视镜加热，但是在看了在售和停产车型原车都没这功能是，怕装上去给自己多找麻烦，想想还是放弃了。
今年2月以来，刘颉开始发现问题，比如四个车门在同样的位置都裂了，还有生锈的迹象，当时就不断的有人告诉他，威马快倒了，有些问题都是自己掏钱修的。不过当时他那边4S店运营还是正常，也没多想。
来源:车主供图
2月14日的时候，车子的动力系统开始故障，车辆无法启动，一点火就报故障，捣鼓半天后，开几公里又接着报故障。
去了售后，说是电机损坏，要换新电机。
但新电机什么时候能换上却成一个未解之谜，店里说缺货，厂家没配件。
刘颉的意思是，准备只修不换，但这样不符合质保要求，因为一旦维修，就意味着放弃质保协议。
售后一拖再拖，但对于网约车司机来说，一天也等不起。
3月4日，刘颉不得已自己去修，即便是放弃质保协议，他也等不了了。
“说实话，威马现在的情况我在网上也看到过，厂家情况堪忧，车出了问题，就意味着我只能闲着。”最后刘颉自己花了三千多修了电机。
来源:车主供图
自费三千，不仅大半个月白干，一些虚无缥缈的终身质保也没了。
电机损坏是这款车常见的问题，和刘颉一样，有位在云南的车友表示，他的电机坏了已经等3个月，目前还没修好。
此外，车质网上有位车主在投诉中表示，他的威马E.5在2022年11月10日发生了动力故障，无法行驶。售后检查说是是驱动电机故障，需要更换电机。
从去年11月到今年3月，将近4个月时间，他的问题一直没有解决。售后说没有配件，厂家缺件。没有办法，他只能无期限地等待。
除此之外，还有很多其他问题，比如大灯损坏、方向盘、仪表盘等各种异响、ptc加热器出问题、电池充不进电等问题，但这些问题，目前已经到了“无处申冤”的地步，官网电话打不通，12345投诉电话也得不到解决。
02
?没有故障还是能过日子的
在买车之前，刘颉关注了很多新能源车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i、长安欧尚X7 EV 、启辰D60 EV，哪吒U、风行S50 EV等。
他关注新能源汽车的理由很简单，就是觉得电车好开。对刘颉这种大部分时间都在车上的人来说，开起来安静舒服还是挺重要的，还有就是他买车是为了做网约车，首先要便宜，再者是续航，最后是充电快，成本低。
来源：威马
没定下威马E.5的时候，他经常在各平台的车友圈里进行提问一些关于这些车的基本问题，关于百公里油耗、实际续航、电池质保、价格优惠等，但不同地区及车主，总会给出不同的答案。
试驾之后，刘颉感觉威马E.5总体还不错，更重要的一点是，威马E.5有免息贷款，算上优惠和补贴，最后的整车落地价格是13.9万。
其实在没有故障前，这款车给刘颉的感觉还算可以，外观说得过去，还有就是车漆厚实，有次在倒车的时候碰到墙壁，他听到“嘭”的一声，以为该补漆了，没想到只是轻微划痕，甚至一擦就看不出来了。
另外在开的过程中，威马E.5的底盘还算可以，驾驶感受也挺好的，平时在市区开的多一点，在刘颉看来，在市区和高速行驶的体验差不多，整体静谧性都比较符合电车的优势。
最备受吐槽的就是内饰，简单的甚至有点寒酸。
来源：威马
在续航方面，刚提车快一个月的时候，全市区跑他还专门看了一下续航，从941km跑到1335.9km将近400km的时候，还剩40续航，应该还能跑个二三十公里。“毕竟才58度电想跑更远也有点不可能，如果真要跑500km，应该要70度电才行。”
关于充电问题，他一般也没什么用电焦虑，在市区和高速都有充电桩，充一次电花费35元。
直到现在，在他看来，电车跑网约车还是非常省钱的。
03?
只求能多跑两年
按照威马目前的情况，大批的车主投诉，店面关门，维修无果，在大众心中的信任值早已降到最低。
其创始人沈晖的微博评论也被谩骂包围，在一条宣布威马会保证复工复产的消息下，评论几乎全是威马的车主和员工，有要零配件的，有要工资和社保的，言语中都透露着对威马的失望和寒心。
来源：网络截图
有些车主致电厂商，得到的是供应商和威马总部存在债务纠纷不肯发货的消息。
在2月份宣布复工复产的消息之后，威马汽车都没有再发布任何最新消息，威马的处境也岌岌可危。而在车友圈，更多是对威马潜在车主的劝退。
威马最终结局如何还没有最终结论，但可以肯定的是，对不少车主来讲，特别是网约车车主，车辆频繁出现问题，再加上迟迟无法更换配件，已经让大批车主陷入困境之中。
来源：网络截图
众所周知，造车是个非常烧钱，且回报周期又格外长的项目，生产、研发、技术、运营、采购，需要花钱的地方太多了。就连特斯拉，也是在最近两年才开始盈利。
而从传统车企吉利出身，创办威马的沈晖，又选择了不同于蔚小理等新势力的互联网造车模式。既没有选择代工，也不收购，而是坚持自主生产，自建工厂。
在这种重资产模式下，如果无法登陆资本市场获得大量资金注入，威马的发展势必要受到制约。
不过眼下刘颉不奢求威马能马上满血复活，只要能把配件供应上来就好，这样不至于让他车彻底报废。
（刘颉为化名。）
【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

用电动车跑网约车明明更省钱，为何很多司机不愿意干？

因为电动车的话，他会有很多局限，比如说它跑的里程有局限，而且它需要充电就会比较麻烦
这个电动车不方便不能跑太远，有电量的限制，太不给力了，而且不方便的厉害
因为这个车的话里程还是有限制的，没电了还是要去充电的
因为其实大部分时间是不可能接到订单的，很浪费时间
因为电动车的里程数是一直上不去的充电充满跑不远
这年头跑网约车的越来越多了，不过现在网约车也已经成为一个挣辛苦钱的工作了，多接单收入才高。而油费是司机的一个大成本，很多司机为了控制成本都会买省油的车子，不过燃油车再怎么省钱，还是不如电动车的。
别看网约车司机一天的流水高达500块，但是油费所占的成本可能高达5成，如果车子比较省油的话可以只占4成，不过这个成本还是挺高的。而如果使用电动车的话，电费只有油费的一半，这无疑能够省很多的钱。
就有网约车司机表示使用电动车一天只需要40块电费，而如果使用燃油车的话，一天的车费可以达到200块钱的，这无疑是挺有竞争力的，一个月下来能够省好几千的成本。
然而明明电动汽车跑滴滴很省钱，但是很多司机却不愿意干。要说原因也是挺现实的，首先一个原因就是电动车充电比较困难。如果自己有停车位，可以申请建一个充电柱，这样充电成本更加低。
然而像在大城市生活，房子买不起，车位也不一定可以买得起，毕竟都是十多万一个车位的，车位比汽车还要贵。而跑网约车的司机也是普通的工薪阶层，还真拿不出来那么多钱。
所以使用电动车跑滴滴的确有优势，但是没有固定的充电柱，只能够去蹭公共的充电柱，要是居住的附近还没有的话，每天去充电都需要很长的时候，可能回来还需要自己打个车才可以回得来，这充电的成本无疑非常大。
再者就是电动车可以省大量的油费，但是普通的电动车8年就需要换电池了，换电池可比重新买一辆新车还要贵的，基本上就相当于报废了。而且用8年才换是最好的状态，可能有的使用四五年就不行了，充满电才可以跑个几十公里，这种情况也不适合跑网约车，也是必须要换电池才行，这样一来价格可就贵了。

开电动车跑滴滴划算吗？

纯电动车可以跑滴滴，而且要求放的很低，只要车辆轴距大于2650mm车子就算满足条件了，对价格是没有要求的。真正全职跑滴滴还真就是这种车比较划算，选择续航300公里以上的车子足够每天的正常运营，专用电表充电夜间只要0.3元一度，即使夏天开空调平均到每公里也就1角钱左右，能最大拉低运营成本。至于车型可以考虑比亚迪E5，目前纯电动车型E5不仅能满足轴距的要求，而且续航也达到了400公里，即使是出租车也能基本满足要求了。价格方面EV450补贴后落地价14万左右。不过这款车颜值确实比较一般，最大的客户群体就是出租车和网约车，能接受外观的话其他与旗舰款的秦ev并没有很大的差距，推荐这款车还有一个重要的原因，目前只有这一个品牌能对电池组提供终身质保，对于营运车辆来说更放心一些。供参考
很划算，电动车肯定要比汽油车省钱又划算，因为它的运营成本更低，但是存在一个明显的缺陷就是他的跑的里程有限。而充电的话又不能三分钟5分钟就充满。所以说找一个续航能力非常强的的电动车更有优势。避免一天当中你跑到中午就没有电了。那么算下来的话，可能还不如汽油车呢。超长的续航能力的电动车是关键。
电动车肯定要比汽油车省钱又划算，因为它的运营成本更低，但是存在一个明显的缺陷就是他的跑的里程有限。而充电的话又不能三分钟5分钟就充满。所以说找一个续航能力非常强的的电动车更有优势。避免一天当中你跑到中午就没有电了。那么算下来的话，可能还不如汽油车呢。超长的续航能力的电动车是关键。
相对来说电动车确实划算但是电车的局限太大续航都会大部分都是350公里就要充电不想加油车加满了继续开相对来说电动车确实划算但是电车的局限太大续航都会大部分都是350公里就要充电不想加油车加满了继续开相对来说电动车确实划算但是电车的局限太大续航都会大部分都是350公里就要充电不想加油车加满了继续开
千万不要买，到时候亏死你。我就是纯点车。后悔死了。这就是个坑。
给你算一下
车损16万左右的一年30000多一天平均100多
保险一年12800一天30
电费一度1.5想跑300每天夏天50冬天100
次饭30
后期维修换胎先不算，你每天跑三百成本就要100+30+50+30=210
还不如去上个3000的班呢，而且工作要在12个小时左右
而在日常行驶的经济型来说，新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要大概50多块钱，每公里费用要在6,7毛钱左右。今年8月在深圳实施，佛山也跟着出台了相关文件，新能源车代替燃油车成为滴滴等网约车将是必然趋势。那么电动车成为网约车会成为以后的趋势吗？是不是跑起来会更划算呢？续航里程能否得到保障跑滴滴车就意味着车需要长时间行驶，而目前市场上电动车的续航里程普遍维持在三四百公里，这显然是不够的。但也不用过分担心，现在大部分电动车都有快充半小时80%电量的功能，途安和荣威Ei5。首先从购车成本来说，途安指导价15.58-19.98万元，荣威Ei5补贴后指导价13.38-14.38万元。从购车成本来说，在有享受补贴的情况下，纯电动汽车更有优势，这还不包括燃油车的上牌成本。从使用成本来说，出租车一天大概跑四五百公
这个不好说的呢！首先跑滴滴的话，要多赚钱就要跑得多！要跑得多就要常充电，而目前电动车充电时间过长是个坎啊另外电动车购置费用更好呢！要知道跑滴滴每天都是200公里以上的距离，基本上跑滴滴半年以后就差不多超出质保公里数了。5万公里需要多久？基本上十个月，也就是说平摊到每个月要准备200块钱的维修费。每个月5000公里的保养费在350块钱。给大家计算一下每个月的平均支出是多少：150*30+200+350=
新能源车适不适合来跑网约车。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要接近50块钱，每公里费用要在5毛钱左右。
当然可以了，毕竟电动车的成本特别低，尤其是大城市的电动充电桩非常多。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源汽车的续航里程更加的耐用。以纯电动车为例，目前的纯电动车的续航里程在300-400公里之间，这个里程虽然可能不足以支持整天的网约车行驶，但是目前很多车型都是支持快充模式的，半小时左右即可充电80%上
目前来说，新能源汽车的充电问题已经不是什么太大难事了

网约滴滴，纯电动车租凭一个月4500，来跑滴滴怎么样，求行内人士帮忙支个招，跪谢

如果能吃苦，每天基本上要跑十二个小时左右，收入还差不多，比在工厂上班强，还较自由；如果不肯吃苦，还是算了，每天跑的钱刚好交租车钱，还不如在家睡觉。
如果你有帐号，而且服务分在95以上的，可以租，如果是刚注册的新号，那就不要租了
不要跑，租了，你就会后悔，、长途单子跑不了，短途又没有钱，一天要跑15-18个小时才能跑400-500。还要交租金 电费，违章处理，.你自己算算

卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗？我们找了个真实滴滴司机采访

“后悔过。”
从啊全的语气里，我似乎没有感受到一丝犹豫。
在大部分汽车媒体里面，关于新能源车的信息都经过筛选，它们往往只报道好的一面。我们不否认电动车安静、智能、没有尾气排放，但对于那些没有私家车位，只能去公共充电桩充电的车主来说，电动车似乎远没有想象中美好。而我们本期采访的车主——啊全 更是有双重身份，首先他是电车车主，其次还是一名全职的网约车司机。
电车的好与不好，似乎没有比他更有话语权了。
「 关于购车 」
我：简单介绍一下自己吧？
啊全：我叫啊全，39岁，是一名全职网约车司机。
我：当初为什么会选择广汽丰田iA5？
啊全：在买iA5之前，我开的是一台2017款的雷凌双擎，后来正打算把它置换成新款雷凌双擎（TNGA）的时候，我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了，于是只能选择电动车。
又因为之前一直都开丰田，感觉丰田比较省心、可靠，在广丰4S店销售的推荐下我看了一下iA5，后来自己也试驾了，感觉还OK，就买了。
（啊全与他的雷凌双擎）
我：在买iA5之前，有了解过其他电动车吗？
啊全：没有，那时候买车主要考虑合资品牌，但合资品牌的车型又很少，加上自己比较倾向于买回丰田，所以就选了iA5。
我：那原来雷凌双擎的指标呢？是燃油指标还是节能指标？
啊全：燃油指标，当年1万多竞拍回来，明年3月份就到期了，到时再租给别人吧。
「 关于工作 」
我：在做滴滴之前，从事什么职业？后来为什么会选择做滴滴？
啊全：在做滴滴之前，我从事银行的刷卡机推广工作，因为工资不高，家里有小孩之后开销也比较大，所以还兼职做过优步（雷凌双擎那个时候）、易到用车，最后选择滴滴是因为滴滴平台大，单多，收入相对稳定。
我：滴滴现在抽佣多少？
啊全：25%左右，也就是你打10块钱的车，我只能拿到7块多一点，其余都给滴滴了。
我：现在一天能跑多少单，工作时长大概多少？
啊全：现在一天15～20单吧，做滴滴的工作时间比较自由，我早上大概9点半出车，跑到中午12点吃饭休息2个小时，下午2点多继续接单，正常来说跑到晚上7、8点吧，不过单多的话会跑到很晚，有一次跑到凌晨2点才回家。不过多劳多得，也不怕辛苦了。
我：每天跑多少公里？iA5的续航够用吗？
啊全：300km左右吧，跑300km续航会航掉350km，iA5满电续航（NEDC）510km，跑一天滴滴肯定够用了。
(为了省电，啊全都习惯开I-pedal单踏板模式，以实现最大的能量回收)
我：平时去哪里充电？家里有充电桩吗？
啊全：家里没有充电桩，因为我们家是那种旧小区，楼下的停车场都是由以前单车棚改造而成的，所以只有月租车位（月租1200元），这种车位不可能给你安装充电桩，还好现在已经习惯了吃晚饭的时候充电（公共桩），所以基本不影响白天出车。
另外滴滴的司机端支持搜索附近的充电桩，还能显示电费信息，所以6点多7点就去吃晚饭顺便充个电，晚上再跑1、2单就回家。
（啊全旧小区楼下这种单车棚改造而成的停车位，只能月租，不可能装充电桩）
（啊全跟我说，充电桩会经常遇到边等车充电，边吃晚饭的同行）
我：有遇到充不上电的情况吗？
啊全：有，试过几次充电桩是坏的，或者有油车霸占了充电位，只好找附近的充电桩了，不过现在的桩越来越多，坏桩的情况也明显少了。
我：用iA5跑网约车，是不是比以前用雷凌双擎跑网约车省很多？
啊全：还好吧，确实省一点，但因为我没有私家充电桩（只能到公共桩充电），所以电费比较贵，现在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌双擎，每公里成本0.3元左右，如果有私家充电桩会省很多。
「关于生活」
我：换电动车之后，家人怎么看？
啊全：当家人知道我打算卖雷凌，买iA5的时候，她们都是反对的，实话说电动车自燃事故经常会发生，家人也很担心，但因为工作需要，确实没办法。
iA5现在买了将近一年，周末也经常载家人外出，因为电动车坐起来真的安静又舒服，家人也没多说什么了。不过话说回来，害怕自燃就不买车，不就等于害怕戴绿帽而不娶老婆吗？明显过度担心了呀。鲁迅也会说过：“即买之，则安之”嘛～:D
我：周末或者节假日会不会开着iA5和家人出远门？你认为开电车出游和开混动车出游最大的差异是什么？
啊全：偶尔会，不过开上电车之后出游的次数确实少了很多，充电是最大的问题，以前开油车，在服务区上个厕所喝杯咖啡就能继续赶路，现在要等车充到80%才能出发，本来玩的时间就不多，还要花时间去充电，最关键的是无论去哪里都要规划好（充电桩）线路，去到景区又害怕停车场不能充电，晚上找酒店也得找个充电桩附近的，太折腾了，干脆周末在市区或者周边玩玩算了。
卖了雷凌开上电车之后，往日那种说走就走的自驾游基本不可能，要么是牺牲玩的时间去充电，要么是根本连充电的条件都没有。
我：卖掉雷凌双擎，换iA5有后悔过吗？
啊全：确实也有点后悔，以前开雷凌双擎，真的可以去很多很多地方，现在换了iA5，自己的出行半径反而更加小。另外，因为车型保有量比较少的原因，修起来等零件的时间也很长，有一次我被追尾，等配件都等了15还是16天。
（啊全示意被追尾损坏的位置）
（更换尾厢门（含上面零件）、尾灯、后杠等等）
我：以后换车的话，会换什么车？还会考虑纯电车吗？
啊全：暂时没想过换回电动车，如果未来充电速度更快，或者充电桩能像加油站那样普及的话再考虑吧！自己最想换一台7座车（考虑到双方父母和孩子一起出行），油电混动、插电或者燃油都可以，反正自己还有一个燃油指标，会优先考虑燃油。
「 电动车任重而道远 」
乘联会数据显示，今年上半年国内乘用车市场累计综合销量770万辆，其中新能源车29.98万辆，在免购置税、免摇号、享受各种路权等政策福利之下，新能源车上半年销量也仅占总销量的3.8%，这当中还包括了卖到B端用于出租的那部分。
还记得工信部2018年订下的目标，2020年新能源车销量占比需达到10%，到现在才占3.8%，估计今年离目标更加远了（2019年目标占比8%，好歹也完成了4.6%）。而造成消费者不愿意购买新能源车的原因，归根到底还是充电问题。
采访完啊全之后，我才切身感受到李想那几句“TMD”并非只是为了流量而口出狂言，毕竟有私家车位，有私家充电桩，甚至有一台支持换电车型的人，都只是极少数，大部分电车用户，依然要为每天去哪里充电而烦恼。
（趁充电小憩的网约车司机）
他们不在乎电车能不能4s破百、不在乎电车有多智能、不在乎电车的重心有多低操控有多好，甚至不在乎电车有多环保，他们只是想要一台能说走就走，养家糊口的车罢了。
电动车真的可以肩负起这个角色吗？恐怕还不能。
（图/文/摄：皆电 黄嘉威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买新能源车跑滴滴 遇到这类问题教你如何解决！

近日，电车资源网对网约车司机群体进行了一次走访调查，发现很多网约车司机表示自己的车辆或多或少出现了一些电池方面的问题，例如充满电后车辆显示的续航里程数有470km，但到最后却只能开到400km左右。除了续航衰减之外还有部分司机表示车辆电瓶出现了亏电的问题，在早上出门或者断电后再重启的时候车辆无反应。下面小编将详细讲述各大问题的因果和解决方法，为各位网约车司机解决工作车辆所带来的烦恼。
●?电池衰减较为明显
在通过近百位司机的采访调查后发现，他们虽然开的是不同品牌不同型号的车型，但是都产生了一个相同的问题——电池衰减现象明显。基本上所有车主都表示自己的车在开了一年到一年半左右，会出现较为明显的续航里程减少、虚电等现象。其实想要避免这种情况的发生，在以后用车时注意以下几点即可。
一、不要频繁深度充电
但很多网约车司机的对锂电池的特性并不了解，总认为从0充到100%既能节省充电的次数，又能加强电池的寿命。但实际上，三元锂电池遵循浅充浅放原则，从80%充到100%亦或是60%充到80%都是对电池不产生任何负面影响的。反而频繁的深度充电会加速电池的衰减，导致车辆更快的发生续航变短的现象。
二、不要频繁使用快充
大多数网约车司机为了快速返回工作岗位，经常会选择快充接口进行充电，以此来达到节省时间的目的，但恰恰因为这节省的时间，导致了车辆电池的衰减。因为锂电池在快充情况下，电池的内部在瞬间会被较大的电流输入，而这个电流的进入就会影响到电池的还原能力。电池的还原能力降低，电池的衰减速度就会增快了，而且能够充放电循环的次数就会减少，自然而然电池的续航能力和整体的性能就会收到影响。
●?车辆电瓶没电
除了电池衰减的问题以外，很多司机还表示自己车辆的电瓶经常没电，车辆不能启动，导致耽误了工作不说，还得麻烦朋友前来搭电救援。他们非常疑惑地问到：“电池的电量明明就是满的，小电池怎么还会发生这种情况呢？”
因为纯电动车在非完全启动（没有踩住刹车按启动键）的情况下，车内所有的用电设备如在车内听歌、吹空调以及给手机充电等都是由车上的小电瓶进行供电，而司机们口中的“充满了电的电池”，也就是动力电池在此刻是保持断电的。也就是在非完全启动的情况下，小电瓶与动力电池之间宛如一对儿正在吵架的小情侣，没有任何交流。
所以，在车辆并没有完全启动的情况下，尽量不要在车内开启空调或使用其他的用电设备，短时间内或许对车辆并不会产生什么影响，一旦使用时间过长，就会出现车辆无法启动的情况，为自己甚至朋友带来诸多不必要的麻烦。
●?多数乘客抱怨晕车
还有少部分司机非常“委屈”的表示，有部分乘客投诉他们“车技不行 导致晕车”，他们当中大部分都是十几年甚至几十年驾龄的“老司机”，没想到换了纯电动车之后还被人说技术不行。其实这个问题与技术确实有关，但更大一部分原因在于纯电动车的设计。那么这个问题能解决吗？能否挽回自己“老司机”的名声呢？答案是：当然可以。
一、调整动能回收的强度
之所以会有晕车感，是因为乘客在行驶过程中感受到了多次顿挫，这种感觉就像司机频繁踩刹车一样。其实这个顿挫感并不是司机踩刹车产生的，而是司机在松开电门踏板时，车辆的动能回收系统介入导致的。简单来说就是启动电能回收后，松开电门的一瞬间会感觉到被向前拽了一下，更容易产生比较强的不适感。动能回收的强度越大，顿挫感就会越强烈，所以不想被乘客投诉“技术不行”的话，尽量在行驶过程中，将动能回收的强度调整至最低或者关闭，这样一来顿挫感将会大大减轻。
二、改变驾驶习惯
多数网约车司机都是从燃油车型换成纯电动车型的，这些司机在驾驶纯电动车时因为习惯了燃油车型重踩、快松油门的驾驶方法，导致在加速或减速过程中非常突兀，尤其是动能回收系统的介入之后，收电门太快导致顿挫感太强。上面说了关闭动能回收后这种情况会有所减轻，但有些司机认为关闭动能回收车辆就变得比较耗电了，有没有既省电又不会让乘客晕车的办法呢？
有，只要做到“轻踩轻放”就能有效减少车辆顿挫感的产生。“轻踩”的意思便是在起步时，踩踏电门的力度尽量减轻，因为纯电动车的电门反应极为灵敏，如果用力过猛便会产生强烈的推背感。“轻放”的意思就是不要在一瞬间松掉电门，应该缓缓抬起电门让动能回收的效果缓缓介入，这样一来既能抵消动能回收带来的顿挫感，又可以不用关闭动能回收。
●??总结
对于网约车司机来说，自己的运营车辆一旦出现了问题，那就意味着自己的工作受到了阻碍，也给自己带来了诸多麻烦。所以为了避免各种麻烦的发生，应该做足对车辆的保养与维护，同时将自己的不良驾驶习惯改掉，这样一来无论是自己、车辆还是乘客都能以最舒适的状态来面对美好的每一天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑网约车一周后悔了！一天跑14小时的时间。估计除去费用(租车100元一天加油或电)到手200元还没？

现在大环境不好，各行各业都没有以前那么好赚钱
如你有更好谋生可以去做，本来跑网约车就是赚辛苦钱

开电动车跑滴滴划算吗

而在日常行驶的经济型来说，新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要大概50多块钱，每公里费用要在6,7毛钱左右。今年8月在深圳实施，佛山也跟着出台了相关文件，新能源车代替燃油车成为滴滴等网约车将是必然趋势。那么电动车成为网约车会成为以后的趋势吗？是不是跑起来会更划算呢？续航里程能否得到保障跑滴滴车就意味着车需要长时间行驶，而目前市场上电动车的续航里程普遍维持在三四百公里，这显然是不够的。但也不用过分担心，现在大部分电动车都有快充半小时80%电量的功能，途安和荣威Ei5。首先从购车成本来说，途安指导价15.58-19.98万元，荣威Ei5补贴后指导价13.38-14.38万元。从购车成本来说，在有享受补贴的情况下，纯电动汽车更有优势，这还不包括燃油车的上牌成本。从使用成本来说，出租车一天大概跑四五百公
这个不好说的呢！首先跑滴滴的话，要多赚钱就要跑得多！要跑得多就要常充电，而目前电动车充电时间过长是个坎啊另外电动车购置费用更好呢！要知道跑滴滴每天都是200公里以上的距离，基本上跑滴滴半年以后就差不多超出质保公里数了。5万公里需要多久？基本上十个月，也就是说平摊到每个月要准备200块钱的维修费。每个月5000公里的保养费在350块钱。给大家计算一下每个月的平均支出是多少：150*30+200+350=
新能源车适不适合来跑网约车。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要接近50块钱，每公里费用要在5毛钱左右。
当然可以了，毕竟电动车的成本特别低，尤其是大城市的电动充电桩非常多。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源汽车的续航里程更加的耐用。以纯电动车为例，目前的纯电动车的续航里程在300-400公里之间，这个里程虽然可能不足以支持整天的网约车行驶，但是目前很多车型都是支持快充模式的，半小时左右即可充电80%上
目前来说，新能源汽车的充电问题已经不是什么太大难事了
开电车跑滴滴是可以赚钱的，但至于到底可以赚到多少钱，这个还是需要看司机工作强度来决定的。电车跟燃油车进行对比，由于电车最主要就是依靠电力来行驶的，燃油车完全需要依靠燃油，每个月的燃油价格都很高，因此电车比燃油车跑滴滴会更赚钱一点。
跑滴滴现在还是可以赚钱的，因为滴滴在网约车平台里面占据着很重要的位置。根据相关的调查，如果滴滴司机的服务和评分不是很低的情况下，把吃饭、邮费等方面的费用去除之后，每天可以赚到200元到500元左右。但具体的收入，还是需要看司机的接单量、出车时间来决定。
滴滴奖励规则如下：1、新人奖，如果滴滴司机完成了2单快车，这样就能奖励50元。当快车订单完成了5单，奖励的金额达到100元。这个奖励最主要就是根据最高值来进行计算，一般都是在周期结束后再去统一发放到账户之中。2、翻倍奖，一般在早晚夜高峰期的时候，每单收入可以达到1.6倍。在午高峰期间，每单收入则可以达到1.4倍。然后其它时间段每单收入都是1.2倍，每单最高的奖励是25元。3、如果滴滴司机有出现作弊的行为，就会把应该收取的车费以及全天时间的所有奖励全部都取消，并且用3倍奖励金额进行罚款。