本文目录一览：
- 1、观致车倒闭了,买车保险怎么办
- 2、观致汽车即将倒闭，这是真的吗？
- 3、观致为什么停产了为什么？
- 4、宝能观致汽车被列入消费黑名单：多家门店关停 经营困难重重
- 5、观致倒闭了二手车能买吗
- 6、观致7汽车厂家为什么倒闭
- 7、产品力并不差，中以合资的观致3为何面临停产局面？
- 8、观致倒闭了去哪里保养
- 9、观致5s公司什么时候倒闭
- 10、多品牌缺席2023上海车展，去不了还是不想去？
观致车倒闭了,买车保险怎么办
协商解决。观致（QOROS），观致汽车有限公司，2007年12月23日成立，企业倒闭，买车保险可通过协商解决。和对方协商，要求退还押金，或者协商不成，可以准备起诉索赔。汽车保险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
观致汽车即将倒闭，这是真的吗？
不是真的，这件事情只是谣言，虽然观致汽车现在经营的不怎么样，但是也不至于倒闭。
是真的。因为已经好长时间了，他们一直都是亏损的状态，他们的发展是受到了很大的限制的。
倒闭了，全国的4S店三分之二关门了(保守估计)，车上的车载电脑已经登录不上去了，全国售后电话400已经打不通了
观致不倒才怪！18年我买人生第一辆车当初就选了观致3Gs去的，还是优惠价但也感觉贼贵，选了最低配版的，想着只要有一些最基本的配置就行了，但当拍板验车时发现音响喇叭都是假的，配相好看的气死我了，果断放弃，从此再不聊观致
这应该不是真的，因为品牌方面并没有给出直接的回应，所以我们不应该随便相信谣传。
提升销量一直是观致管理层们的重要绩效目标之一。2013年年底，观致第一款量产车型观致3轿车正式上市，2014年6月底观致3五门版上市，同年12月观致3都市SUV上市，凭借着这三款车，2014年全年观致销量为6686辆。如果他没有停产，这假装生产的成本该有多么大，这些成本势必又要转嫁给消费者，否则亏的更多，恶性循环，永无出头之日。观致最明智的做法是，做好产品计划，满负荷开工一个月，然后停产。
应该是空穴来风，观致虽然说近几年一直在亏损，但是一直坚持造好车的理念是值得肯定的，当然要在营销和产品定位上下功夫，本来是比哈弗H6还好的车，却没有达到预期，说实话！挺可惜。尽管现在的观致销量惨淡，但还是有很多车企请水军和媒体不遗余力的攻击黑观致，因为他们是明白人，知道观致汽车的质量优秀，如果热卖将对他们的企业生存威胁很大。某人的能力越强，就越遭人妒忌，汽车也亦如此
观致车质量即然那么叫好，为什么年产量才一万多辆？那些为观致车叫好的都是些什么人？难道他们心里不清楚，如此低下的产量，对观致、对那些己购买使用观致轿车用户，意为着什么？一一市场保有量，是关系到车辆维修、换件、改装、升级的一个根基。
观致汽车成立之初就被奇瑞赋予了向上冲击的使命，当年有人把观致比喻成奇瑞的雷克萨斯，现在看来是成了一个笑话。革命的先驱者往往是倒在了黎明前的黑暗。作为一家与以色列集团合资的自主品牌，背靠奇瑞这颗大树，观致到了如今这般田地，真的让人惋惜。
观致为什么停产了为什么？
销量不好啊，所以只好停产了
明眼人都看得出，当时宝能收购观致也无非是为了圈地囤地，活生生的把观致变成了圈地的资本工具罢了。七月份工厂都已经停产了，我个人还是希望观致能好起来的，但是目前都没听说观致有新的资金注入，奇瑞也没表态对观致有没有收回股份的可能。现在也只有希望观致有个体面的收场，奇瑞现在还占有股份，有人一定幻想奇瑞会把观致通过资本手段重新买回股份等情况，但是奇瑞要是能盘活观致也就不会搞星途了，所以观致的结局，似乎已经无法挽回了.
1定价太高，一个国产车在当年定价比肩合资车，虽然做工用料是用的奔驰宝马的同款供应商，但是定价太高消费者认可度低
2售后跟不上，4s店太少，本身观致工厂在江苏常熟长江边上，结果江对面的南通一整个地级市在当年就一个4s店，让顾客怎么认可
3观致其实早就卖不动了，17年给常熟开发区的所有厂员工优惠3w都没什么人买，最后还是靠常熟政府兜了一波底，不然也不会撑到现在才倒闭
宝能观致汽车被列入消费黑名单：多家门店关停 经营困难重重
来源:中国证券报
观致 汽车 是国内早期定位自主高端的国产品牌，曾由奇瑞 汽车 控股，后易主宝能集团，但销量持续低迷，业绩连年亏损。业内人士表示，技术积累不足、产品线短是观致 汽车 市场竞争力弱的主要原因。
维修保养难
“我跟温州当地经销商4S店联系，问周末能否做车辆保养，对方告知门店已经关闭。当初四年10万公里的维修保养承诺如何兑现成了大问题。”张先生于2020年12月购买了观致7，购车不到1年就遇到了门店关闭、售后服务无法实现的问题。
“我在2021年4月20日购买的观致7，不到1年发动机就出现了故障。”家住吉林的李先生也遇到销售门店关门的问题。“只能自己拖到维修厂维修，目前费用已经超过5000元，还是修不好。维修师傅说只能换发动机，得好几万元。”李先生无奈表示。
山东省 汽车 流通协会日前发布的《关于观致品牌 汽车 消费警示》显示，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，济南市4家宝能观致 汽车 直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。
经山东省 汽车 流通协会多方了解，宝能 汽车 目前出现严重经营问题，致使观致品牌车主的合法消费权益无法得到保障。为此，山东省 汽车 流通协会将宝能观致 汽车 品牌列入消费黑名单，并向全省广大消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌 汽车 。
多家门店关停
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，观致 汽车 经销商打折出售以及退出主要是由于 汽车 销量表现不佳带来的资金链压力加大，经销商信心不足。
除了销售门店陆续关闭，山东省 汽车 流通协会在警示函中还提到，消费维权工作站向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。
官网资料显示，观致 汽车 在江苏常熟拥有生产基地，初始产能为每年15万辆，最大产能可达每年30万辆。目前，宝能观致 汽车 旗下共有8款产品，包括观致3、观致5S、观致7等，售价在9.89万元至15.88万元不等。
经营困难重重
观致 汽车 在创立之初起点颇高。公开资料显示，观致 汽车 成立于2007年，注册资本约169.25亿元，背靠奇瑞 汽车 ，是国内较早一批定位自主高端的品牌。
随后几年内，观致 汽车 连发数款新车型。2013年，观致 汽车 在国内发布了首款量产车型观致3，主打紧凑级轿车市场。2014年至2016年，观致 汽车 密集推出了观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型。
但市场似乎并不买账。财务数据显示，2014年观致 汽车 亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。
在连年亏损之际，观致 汽车 迎来了新股东宝能集团。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致 汽车 51%的股份，成为控股股东。2019年1月，宝能集团再度以15.6亿元收购观致 汽车 12%的股份，持股比例增至63%。
天眼查资料显示，深圳市宝能投资集团有限公司以城市综合物业开发、现代物流、文化 旅游 和现代金融产业为主干业务，旗下还拥有宝能 汽车 集团，主营传统及新能源整车及核心零部件的研发、制造、销售。
宝能集团接手之初，观致 汽车 销量有过短暂的改观。数据显示，2018年观致 汽车 销量为6.3万辆，同比增长320%。据了解，这一销量增长来自于宝能集团旗下 汽车 租赁公司联动云租车平台所采购。
然而好景不长，2019年观致 汽车 销量跌至2.27万辆；2020年跌至1.31万辆；2021年观致 汽车 销量仅5200辆。与此同时，控股股东宝能集团也陷入了债务危机。数据显示，截至2020年，宝能集团的负债达到5061亿元。
“由于自身技术积累不足、产品线短，导致观致 汽车 市场竞争力较弱。加之大股东宝能集团近期也出现了资金压力，缺乏足够的投入，致使观致 汽车 发展后劲不足。”崔东树表示。
但宝能集团对造车并未放弃。宝能集团实控人姚振华在2021年9月举行的宝能 汽车 集团核心干部座谈会上表示，宝能集团及各板块正在积极克服困难，并通过加速项目销售回款、处置部分优质资产、加快战投融资工作、提升经营性现金流等实质举措持续回笼资金。宝能集团坚定不移推进新能源 汽车 事业稳健发展。
观致倒闭了二手车能买吗
能。停产的在售车仍然是合法的商品。车辆停产的原因只是因为产品迭代，技术更新，或者无法盈利了，从消费者的角度讲，只要车辆仍在正规途径出售，那就是正式商品，享受厂家承诺的所有服务。
观致7汽车厂家为什么倒闭
没有销量。观致汽车销量差是有道理的，以观致5为参考，这辆车在换装与奇瑞瑞虎8、星途TXL相同的1.6T7DCT的总成之前，使用的发动机还是老款多点电喷的落后机型，变速箱用干式双离合器，特点是动力很差、换挡顿挫异响突出，品控水平也不理想。后期推出的观致7不再使用奇瑞的发动机，究其原因可能是不如新晨动力的1.6T到1.8T吧，毕竟相同排量的选项后者有略低的扭矩却有更高的功率，动力表现要理想一些，同时还有更大排量的选项。至于湿式双离合变速箱是奇瑞也没有的，选择什么供应商就不是很重要了。然而这辆车面对的竞争对手已经有性能更强、搭载四驱系统、智能配置丰富的H6包括米勒循环版本，其次还有CS75PLUS8AT的选项，再加上近期上市即热销的宋PLUSDMi插电混动车，以及降维打击的UNIK和星越L等，在这些车的面前小排量的两驱观致7还是没有竞争力可言。
产品力并不差，中以合资的观致3为何面临停产局面？
不适应消费人群，性价比不高。
因为不能适应现在的这个汽车发展趋势吧
没有顺应市场需求，实用性不强。
性价比不高，不能满足大多数人
因为他们没有一个稳定的市场
观致这个汽车品牌知名度并不是很高，市场关注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽车有限公司注册成立，之后在2011年，这家自主企业与以色列国际产业控股集团按照50：50出资成立了观致汽车有限公司，是一家独立运营的合资公司，但是不同于其他合资品牌，以色列外方并不具备能够给奇瑞强大技术支持的能力，观致汽车成立之初并没有一个好的品牌支撑。
观致汽车的第一款产品定位紧凑级型轿车，直接与耕耘国内紧凑级市场多年的大众、丰田和日产等品牌直接展开竞争。一看这个定位就让人感觉有点"赶鸭子上架"的味道，对比国内的自主品牌，都是一步一步扩大市场份额以提高知名度。观致的定位难免有点让人感觉名不副实，在市场占有量为"0"的情况下，你把枪口对准了最强大的对手，把自己推入了不是你死就是我亡的境地，可想而知，结局会是怎样的。
观致3三厢版轿车在2013年11月份的时候上市，作为观致品牌成立之后的第一款上市车型，上市之初是比较轰动的。目前观致3在售的总共有12款车型，价格区间为9.89万-15.39万，在今年5月份的销量为"负"271台，什么是负271台呢，一部分是经销商由于经营压力返回给厂家，另一部分则
在今年4月23日，又有60余家观致的经销商到上海集体维权，走上了上海国际车展观致的展台 。由于经营不佳，在2017年12月的时候奇瑞汽车曾转让了25%的股权给宝能汽车，至此，宝能正式就手观致。但是在宝能上台之后，观致和经销商的矛盾反倒愈演愈烈。
据经销商们透露，维权事件的起因是宝能观致拖欠客户的置换补贴费用，欠的钱以车抵债，还是国5的车，经销商这里车又卖不出去，维权也是无奈之选。
是消费者退车，这样的销售数据，比停产还难受。
观致前高管评价:"宝能的问题在于太外行，根本不了解汽车行业的运营规则。"如今把观致推到了这般境地，经过这样的事情，让本来就少的观致4s店更加难以扩展，车主的售后也得不到保障，一系列的连锁效应随之发生了。
观致倒闭了去哪里保养
奇瑞的4s店。观致在倒闭了就不能保养了，可以去奇瑞的4s店进行保养，这里是支持保养的。观致（QOROS），观致汽车有限公司，2007年12月23日成立，经营范围包括汽车门窗胶、液体密封胶。
观致5s公司什么时候倒闭
不会倒闭。观致汽车是一个具有很多独立自主设计和知识产权的国产汽车品牌，其前身是奇瑞与以色列集团合作共同出资成立的奇瑞量子汽车有限公司，不会倒闭，于2011年11月28日正式宣告独立，更名为观致汽车有限公司。
多品牌缺席2023上海车展，去不了还是不想去？
两年一度的上海车展在国内车圈的地位举足轻重，不少车企对上海车展是趋之若鹜，更别提上海车展是三年抗疫之后第一场A类车展，因此备受瞩目。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，为自己的展台引流。不过有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席，到底是去不了还是不想去？
首当其冲的就是特斯拉，作为全球造车新势力中的领头羊，特斯拉的一举一动深刻影响着整个新能源汽车行业。不过今年的上海车展并没有特斯拉的身影，不知道是不是因为2021年上海车展上，女车主站上车顶那次不愉快的经历让特斯拉耿耿于怀。不过对特斯拉来说也确实没什么参展的必要，一是特斯拉确实没什么新车值得炫耀，二是特斯拉隔三差五上热搜，根本不需要参加车展提高知名度。你说是吧？
同样选择不参加上海车展的还有威马汽车。早在去年，威马汽车就缺席过成都车展，前不久威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，让人不禁开始担忧威马的未来。如果说特斯拉是不想去上海车展，那么威马汽车就是去不了，毕竟参加上海车展的费用少说也要几十万，多一点要上百万，对威马来说，当下是能省则省，尽量度过这个难关。
2021年的上海车展，恒驰举办了“千家媒体看恒驰”的活动，出尽了风头，没想到才过去两年，恒驰就沦落到缺席上海车展。恒驰首款车型恒驰5去年8月开启大定，但销量实在惨淡，恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，但如今恒驰连年销10万辆都是问题。和威马一样，恒驰缺席上海车展也是为了省钱。
天际汽车前不久也传出了停工停产的消息，缺席上海车展也是意料之中的事情。2022年天际汽车销量只有5321辆，还没有蔚小理这些头部新势力品牌一个月的销量高。销量低迷、自身缺乏造血能力、融资道路屡屡碰壁，这些都是导致天际汽车步履维艰的主要原因，缺席上海车展只是这个品牌消失的开端。
大家的老朋友观致汽车又一次缺席了上海车展，上个月时代周报一篇《实探停产的观致汽车：厂区一片凄清 车主绝望卖车》的报道，将观致汽车濒临倒闭的处境展示在了世人面前。更早之前山东省汽车流通协会还曾发布“关于观致品牌汽车的消费警示”，称“接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉”。可以说观致汽车如今是名存实亡，在国内车市激烈洗牌的当下，也无人敢去接盘。
其他缺席上海车展的品牌还有宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等，这其中不少品牌可能很多人听都没听过，有的已经倒闭，有的濒临倒闭，总之财务状况都不健康，不然也不会缺席上海车展。
主编点评
从这份缺席名单不难看出，曾经一片蓝海的新能源赛道早已成为一片红海，不少品牌将面临被淘汰的命运，新能源汽车行业的洗牌显然比燃油车行业激烈得多，曾经销量还不错的威马、爱驰等新势力车企逐渐掉队，处境变得危险。对这些品牌本身来说，被淘汰是一件悲伤的事情，但是对整个汽车行业来说，这种淘汰无疑是一种行业净化、升级，更有利于行业健康发展。
【本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
