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名爵6phev,第三代 MG 6 PHEV哪一款车型性价比更高

admin admin 发表于2024-01-11 22:33:45 浏览21 评论0

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名爵6新能源是插电混动吗

太平洋汽车网名爵6新能源是油电混合，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米mm，1848毫米mm，1466毫米mm，轴距为2715毫米mm这款汽车是插电混动车辆，这款汽车配备了1。
这款车是插电混动汽车，这款车搭载了15升涡轮增压发动机和电动机名爵6新能源的发动机最大功率为124kw，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的电动机是前置的，这是一款单电机车。
MG 6新能源是一款插电式混合动力汽车这款车搭载15升涡轮增压发动机，最大功率124kw这款车是单电机车，只配一个电机MG 6新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架这辆车的设计非常漂亮。
名爵6新能源是插电式充电的1名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在34万了2就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组，看。
太平洋汽车网名爵6插电混动能上绿牌，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米mm，1848毫米mm，1466毫米mm，轴距为2715毫米mm新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车HEV。
这款插电式混动的这个车子应该是属于新能源车子可以上绿色牌照参考一下再看看别人怎么说的 名爵6插电混动版是一款不错的新能源车型，新能源车型是上绿牌的，而且还免购置税 @2019。
我前不久刚提的名爵6新能源车，它搭载的是15T发动机+电动机的插电混动系统，系统综合最大功率224kW，峰值扭矩480N·m，传动系统配备第二代10速智能电驱变速箱这款新车的纯电续航里程可达70km，每百公里综合油耗仅为。
总体来说，换装了全新发动机变速箱以及电机的名爵6，确实是给到消费者满满的诚意，在大部分插电式混合动力车型都打着勤俭持家的口号是，名爵6用百公里59秒的加速成绩以及XDS弯道控制系统来告诉大家，省钱并不是名爵6的。
名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在34万了就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组，看上去整体视觉效果很好，动感大气车子的。
4 名爵6新能源 官方指导价 14581998万 级别 紧凑型轿车 名爵6新能源是一款插电混合动力紧凑型车，这款车的运动性能极具魅力，自上市以来就在汽车市场上引起了不俗的反响，以运动性操控性实用性几大。
名爵6新能源是一款全新轿跑，搭配10T涡轮增压发动机，和插电式混动系统，性能方面不亚于传统车型，百公里加速不到7秒，是值得购买的。
据悉，日前备受关注的名爵6 PHEV将于9月12日正式上市，新车搭载了全新15T发动机+永磁式驱动电机组成的PHEV插电混动系统外观方面，新车采用了与燃油版车型相同的设计语言，前脸处，进行了熏黑处理的大尺寸的多边形进气格栅。
为了迎合国家政策推出新能源产品的汽车厂家大有人在，如果说上汽之前推出的 荣威550 插电混动版是为了更快的迎合地方和市场的需求，那么和所有迎合政策的车型一样， MG6 推出插电混动版的目的也应如此，但e MG 6可能要让。
其实插电式混动汽车完全具有媲美跑车的性能优势，只是大部分厂商都把关注点放在了续航上面，从而忽视了对插电式混动汽车性能的开发 名爵6插电混动汽车是中国唯独的一款运动新能源 当其他厂商都在强调续航的时候，名爵6插。
名爵6插电混动采用“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，混动系统，造就绿色环保的新价值名爵6插电混动搭载最新“互联智行”系统，拥有大数据主动导航人工智能级语音控制系统名爵6插电混动，进一步搭载电子旋钮式换挡。
上汽的实力技术储备，将为MG名爵新能源产品带来全球最为领先的混动系统严格遵循国际化高标准，名爵新能源产品所采用的高能量密度防水锂电池，通过了国际IP67美国最权威UL2580的严苛标准，防水防撞适应极端天气，提供最具。
起那些买菜车来说起步加速快加上英伦风格的气质我指的是外观，看起来上档次，好多人以为是20多万的车内饰和中控规格很高，仪表台上边都是软包，同价位的许多车可没有这么下本儿这车的方向盘偏重，稍微重了一点。

名爵6真实口碑

名爵6车的质量非常好口碑非常好爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，15升涡轮增压发动机可以提供169马力，而Trophy版本还在普通版15T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力名爵6的动力表现是足够完美的，名爵；我觉得名爵6PHEV还是挺值得入手的名爵6PHEV是一款不错的车，有着较好的配置，而且性能也是很好的，价格也是比较便宜的，所以性价比是非常不错的这一款车也有良好的口碑，所以这一款车还是值得入手的，因为有很多人喜欢这；选车理由 这个是我的第二辆车了，买车的时候去逛了车展，也在朋友的推荐下看了不少品牌，但我还是最中意名爵6年轻的时尚外观，轿跑的车身曲线，开上去的动力操控感受很强，最主要的是名爵6价格不贵，而且油耗低，经济实用；超好，这个车在外观内饰舒适配置和健康环保方面全面升级，价位才十万左右，配置方面采用的是15t或者20t的涡轮增压发动机，动能足够强劲。
其实MG名爵6口碑并不太好，尤其是变速箱投诉很高的，只是外观比较运动，低底盘一般，10万左右有好多口碑好的车，合资的有致炫，捷达，卡罗拉雷凌，宝来，朗逸等，国产的有帝豪等；名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计尾翼排气声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱底盘隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的；优点说起满意的地方，当然是它的颜值了，当初选车的时候我就是被它的颜值给深深的迷住了那种感觉就好像是看见了一位美女一样，每天就想着她，心里再也装不下别的车了不是我在这里夸小6，它的颜值确实是高，大溜；优点选择名爵6应该都是被它好看的外观所折服，我是在逛商场的时候初见大白它妹妹的，当时摆的是红色，被它外观吸引，我不怎么敢挑红色，所以挑了大白，我对白色情有独钟，特别喜欢缺点当时买错了，应该多花一万买；外观相信很多人看名爵6都是冲着外观去的，进而被他的内在吸引的，窈窕淑女君子好逑嘛，我也不例外哈哈哈内饰自己对车的内饰没有指定要求，名爵6，自我感觉很适合空间外观看来车很大，没想到车内的空间也不小；据我了解名爵6这个车子的性价比很高，我也是准备最近买车，对比了很多车子，问了很多懂车的朋友，大家都对名爵6这个车座子的口碑不错，我还特意去4s店试驾了，这个车子开起来很稳，而且动力也挺强的，15t的发动机踩油门的。
首先，名爵属于上汽集团，在品质上得到了一个保障，名爵汽车又属于个性类的车，如提速快，操控好等，如果只是选一款普通的家用车，名爵不是首选下面进入主题，MG3提速实际测试020KMH只需一秒，0100KMH需要115秒；名爵6PHEV是一款不错的车，有着较好的配置，而且性能也是很好的，价格也是比较便宜的，所以性价比是非常不错的这一款车也有良好的口碑，所以这一款车还是值得入手的，因为有很多人喜欢这一款车，觉得这一款车非常的好一。

名爵6插电混动能上绿牌吗

【太平洋汽车网】名爵6插电混动能上绿牌，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。
混合动力目前是使用燃油动力转换为电力为车提供动力，也就是动力转换。
按国家的规定属于新能源车，能享受补贴。
两种车型区别市面混动车型大体分为两种：插电混动、油电混合。
插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动。
油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

名爵6phev能上绿牌吗

【太平洋汽车网】名爵6phev能上绿牌，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
全新eMG6TROPHY版了解一下新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向，其中插电式混动就像是“混血”，融合了燃油和电动的双重优秀基因，无疑是当下最适用的解决方案。
在大环境的影响下，许多品牌的重点车型都推出了混动版本车型，2018年4月名爵刚推出了eMG6车型，不过它好像并不满足于此，作为有着百年运动血液的名爵，在不到一年的时间后，又带来了标榜运动的混动车型——名爵6新能源TROPHY版。在这个混动车型市场狼烟四起的时代，名爵6新能源TROPHY是否能站稳脚跟？
2020年第三代名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑出现。该车定位“超宽体领潮轿跑”。第三代名爵6前脸采用全新的格栅与大灯，Graphic（造型）中显现出的强势和凌厉。第三代名爵6内饰未来感十足，极具运动范和科技范。第三代名爵6“赛道绿”全新外观、战力越级的运动科技内饰，以性能和智能“双能领潮”。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

名爵6 PHEV，大家觉得这款车值得入手吗？

我认为这款汽车值得入手，这款汽车在生活当中的性价比可以说是特别高的，而且这个汽车的价格其实也是非常划算的，很适合普通人，不会超过20万排量，应该选择1.5T的变速箱，可以选择 AMT自动变速箱。
这款车是很值得入手的，这款车也是SUV的车辆，空间是特别大的，而且这款车里面的功能也比较多，其中就包括了座椅加热功能，动力还能够达到1.8T。
名爵旗下这款汽车还是非常受欢迎的。但是如果你的预算足够的话，才能够买得起这款汽车，预算大概是在300万左右。
值得入手，这款车子是非常不错的，而且购买这款车子的人很多，销售量不错，可以进行远程操控。
这款车还是比较值得入手的，这款车有着900公里的超长续航能力，是一款混合动力的汽车。
我觉得名爵6PHEV还是挺值得入手的。名爵6PHEV是一款不错的车，有着较好的配置，而且性能也是很好的，价格也是比较便宜的，所以性价比是非常不错的。这一款车也有良好的口碑，所以这一款车还是值得入手的，因为有很多人喜欢这一款车，觉得这一款车非常的好。一：名爵6PHEV的性能好。名爵6PHEV的性能非常的好，是符合大众的需求的，而且对于很多人来说也是绰绰有余的。这一款车也有很多的功能，这些功能也是非常的不错的，而且用起来也是非常的实用，对于大家来说也是非常的好。而且这一款车设计的也是非常的完美，有着好看的外观和不错的性能，所以这一款车还是值得大家入手的。二：名爵6PHEV的内饰和动力都非常不错。名爵6PHEV有着非常不错的内饰，他的内饰特别的漂亮，而且在视觉方面内饰是非常的好看。整体上它的内饰特别的简洁，在风格上也与其他的内饰有所不同，所以这一款车非常的独特。而且这一款车的动力非常的强，驾驶起来也是非常的舒服，所以这一款车在这两个方面还是很不错的。三：我的个人看法是什么？如果想要一款不错的车，那么名爵6PHEV还是值得入手的，因为这一款车有很多的优点，而且这款车的口碑也是非常好的，也是值得大家信任的。这一款车的性价比也是很不错的，价格也是比较优惠的，一般在15万左右，所以这个价格也是很多人可以购买得起的。而且这一款车的性能也是非常好的，对于一般人来说都是符合要求的，所以入手这一款车是很值得的。

第三代 MG 6 PHEV哪一款车型性价比更高

第三代名爵6 PHEV以“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，无论在外观、动力还是智能配置方面都表现非常不错。第三代名爵 6 PHEV 的“3 超唯一”中的唯一是指它搭载市场唯一的十速 EDU 智能电驱变速箱，还配备第二代 HCU 智能混动中央控制器，官方称百公里综合油耗为 1.1 L，纯电续航里程为 70km。我们就以补贴后售价 14.58-17.28 万为准，来看看哪一款车型性价比更高一些，给各位做出合适的推荐车型。
潮系列 混动领潮风尚版（售价 14.58 万）
超能先享价：13.98 万元
首先是潮系列混动领潮风尚版作为全系车型售价最低的车型，在基础动力规格相同的情况下，看看它的配置如何。
风尚版采用 16 寸轮毂，舒适配置层面标配了无钥匙进入加一键启动，电子驻车，分体式皮质座椅，外后视镜加热/除雾，电动天窗，扶手箱制冷制热功能，后排空调出风口，前排车窗双层隔音玻璃，但风尚版对于舒适性配置压缩太大，建议大家看看后面的三款车型。
潮系列 混动领潮豪华版（售价 15.58 万）
超能先享价：14.98 万元
如果您对风尚版车型不满意，想要给更多舒适性配置，可以再添 1 万元看看豪华版，与风尚版配置差异如下图所示。
豪华版在风尚版的基础上，售价提升了 1 万元。
配置层面，豪华版将轮毂加大到 17 寸，增加了更多舒适性配置，加入定速巡航，搭载 12.3 英寸液晶仪表以及斑马智行系统 3.0，360° 全景影像日常使用也更加方便，音响系统也升级到了 ARKAMYS 系统，豪华版应付日常用车没有什么问题。
Trophy 系列 混动 Trophy 旗舰版（售价 16.48 万）
超能先享价：15.88 万元
混动 Trophy 旗舰版在混动领潮豪华版的基础上换装了 18 寸轮毂，增加了空气质量控制系统、四门车窗一键升降、手机无线充电、行车记录仪以及外观内饰套件。
它在豪华版的基础上，将外观套件及日
常使用的舒适性配置全部配齐，加上购车先享价的优惠，Trophy 旗舰版是这个车系最为推荐的车型。
接下来看看全系的顶配车型混动 Trophy 智驾旗舰版。
Trophy 系列 混动 Trophy 智驾旗舰版（售价 17.28 万）
超能先享价：16.68 万元
作为全系顶配车型，在配置上自然是不用担心，而最主要的是增加了一套驾驶辅助系统，让整车的科技感再次提升。
Trophy 智驾旗舰版最主要的是增加了这套驾驶辅助系统，在高速行驶时会大大降低疲劳度，而相较混动 Trophy 旗舰版售价增加了 0.8 万元，加上前期优先享价优惠，还是很划算的，如果对于辅助驾驶有需求的话，顶配混动 Trophy 智驾旗舰版也是我们的推荐车型。
分析总结
名爵 6 PHEV 车型从差价来看，价格划分比较合理。
动力标准相同的情况下，标配混动领潮风尚版对舒适性及互联配置压缩较大，领潮豪华版在风尚版基础上增加了 1 万元，升级配置对于日常驾驶足够使用，但对于年轻人来说如此澎湃的动力没有一个拉风的外观怎么行。
因此，最终最推荐的车型高配的两款车型。售价 16.48 万元的混动领潮豪华版，在豪华版的基础上完善了舒适性配置，加入了年轻人喜爱的外观套件，对于驾驶满意度很有帮助，另外现在购车还可以享受先享价，售价进一步降低，确实是全系的“真香”车型；其次如果您的预算充足，顶配混动 Trophy 智驾旗舰版也作为第二推荐车型，辅助驾驶会极大提升日常的用车体验感，可以大大降低高速行驶时的疲劳度，作为顶配车型其他方面的配置也很齐全，完全满足日常使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人要的，我们都懂！第三代MG6 PHEV试驾体验全分享

文/孙宜笑
自90后走上社会，他们逐渐成为各个行业的新兴力量，也成为各个市场的消费主力。在购车方面，大数据已经证明，拥有一颗年轻跳动的心的他们，就是更偏爱那些青春活泼的运动车型，比如福特福克斯，马自达昂克赛拉或是本田思域等。
在此之前，很多人对性能家轿这个细分市场很向往。但在事实上在这个领域里，能拿得出手的自主品牌的车其实很少，很多人只能花费更多入手一台合资车，比如思域。
思域运动化的外观及溜背式的车尾造型营造出几分轿跑气质，深受广大年轻车友喜爱。所谓“秒天秒地秒思域”：在动力部分，思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力输出130kW，百公里加速时间8.6秒左右。
这样的动力水准直接把思域推上了神坛，也被称为一代“神车”，是每一台运动家轿都逃不过的对比标准。
但正是因为思域在家用轿车的取向上增加了太多运动属性，比如激进的外观设计和偏硬的底盘调教导致乘坐舒适性的降低，比如噪音和内饰的塑料感让你内心永远过不了这个坎儿——不管外表再怎么帅气，坐在内饰有些廉价的车里，发动机噪音可以直达你的心底。
那么问题来了，一辆既保留运动属性又能照顾到乘坐舒适度，最好还可以满足漂在大城市，承担着房租的压力又拍不到牌没有指标的年轻人的需求：高性价比、轻松上牌且能耗又低的性能家轿，到底存不存在呢？
或许是时候可以考虑一下它了：第三代MG6 PHEV。
看前脸，第三代MG6 PHEV一改之前的进气格栅设计，采用了由中心向外扩散的水波直瀑式设计，配合棱角更加分明的大灯，远远看去就是一双带着杀气的眼睛，更有战斗气息。
同时，它还保留了上一代备受好评的Trophy黑武士运动套件，添加了尾翼、亮黑色轮圈、红色卡钳、亮黑色后视镜壳以及亮黑色窗线这些元素，这里恰到好处的点缀，是众多年轻驾驶者的心头最爱，将运动感进一步拉升。
内饰方面，第三代MG6 PHEV更加大胆。全车内饰采用了相当多的黑色碳纤维纹路饰板和Alcantara材质，在中控和车门扶手位置则加入了亮黄色皮质装饰。令人心动的撞色搭配给了我一种相当亮眼的视觉效果，同时在中控面板和座椅上也有同色的缝线工艺，这样的细节又一次提升了它的品质感。
比起上一代MG6，重新布局的中控区配备了带有防滑垫的手机无线充电台，省去了开车时手边乱七八糟都是线的烦恼。中央是一块10.1英寸中控大屏，接入了阿里生态应用，支持饿了么等应用。
实际的体验感觉下，360度行车影像的清晰度似乎还有继续提高的空间。而屏幕下方采用了镂空设计，在紧凑的前排位置里争取出了更大的储物空间。
动力方面，第三代MG6 PHEV搭载着一套由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂动力电池以及第二代HCU混动中央控制器组成的插电混动系统。在这套动力组成下，第三代MG6 PHEV可以获得综合输出功率305Ps的最大马力，480N·m的最大扭矩，百公里加速时间6秒左右，这个数值甚至超越思域了。
第三代MG6 PHEV提供了两种动力模式。试驾下来，我个人觉得混动模式下的车辆性能还是要比纯电模式下的表现更好一些。但纯电模式的驾驶感受还是要不出意料的更为平滑顺畅。
而当车辆处于怠速状态时，发动机会给电动机充电。你可以在大屏幕上看到这个过程，颇有趣味。
值得一提的是，第三代MG6 PHEV将SUPER SPORT模式的开启按键装在了方向盘下，这个硕大的红色按钮让整个模式的唤醒很有“仪式感”。只要按下这个按钮，将会得到声浪音效、液晶仪表盘和中控大屏的全面配合，给驾驶员以沉浸式的运动体验。知道你很享受，但是还是要牢记安全第哦。
第三代MG6 PHEV搭载的是一块容量为11.1kWh的电池，综合工况纯电续航里程70km，而混动模式下的综合油耗仅1.1L/100km。在节能上的表现也算得上是比较不错了，无论是通勤还是长途都不在话下。
在我自身的驾驶过程中印象比较深刻的有这几点：
MG6 PHEV的主驾和副驾座椅有着很好的包裹性，前后排空间都很充分，无论是乘坐还是驾驶都不会让身体感到特别疲倦；
两侧后视镜各有一个超车提示标，当检测到两侧有车辆经过时便会亮起，这个功能在实际驾驶的时候其实是挺好用的，在实际购买车辆的时候，可以额外关注一下拥有这个配置的车型；
FCW前方防碰撞报警系统也十分灵敏，在检测到周边车辆怠速后便立刻预警，为安全驾驶增加更多的砝码。
总的来说，第三代MG6 PHEV在同级别的车上还是很有竞争力的。无论是从节能减耗的角度，还是它的外型、动力，都非常适合现在的年轻人。明天第三代MG6 PHEV就要正式上市了，它到底会有什么样的表现呢？一起拭目以待吧。
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续航提升37%，附赠大尾翼+换挡拨片，试驾新款名爵6 PHEV

文/MZ
刚看完奔驰发布的新S级的朋友，可能会有一个感叹，就是每一代奔驰新S级，总有一些变化能引起热议，这些变化很可能会改变人们对于奔驰品牌的认知。作为奔驰旗下牵一发而动全身的车型，S级能够代表奔驰这个品牌的形象。我们所熟知的大品牌，几乎每一个品牌都有自己的代表车型。
这几年自主品牌飞速发展，也逐渐有了自己的代表车型，比如上汽名爵旗下的名爵6。这次我试驾到的是名爵6的新能源车型，第三代名爵6 PHEV。名爵6的每一代都比上一代更运动、更年轻。那这次2020款第三代名爵6 PHEV又带来了哪些变化呢？
很强的运动氛围
2020款名爵6 PHEV车型将会推出4个可选配置，在本周六9月12日上市，现在试驾到的新车是4个配置中的最高配——Trophy版。在车身尺寸的变化上，新车长度增加了9mm，高度增加了5mm，原有的车身比例大体上保持不变，整体造型仍然紧凑、矫健。特别是新增的尾翼让整个车身看起来更舒展，配合造型更加犀利的新轮圈，把运动氛围再往上提了一个层次。
细节方面变化有很多，可以归纳出3个特点。第一，除了车牌和尾标以外，车身没有任何PHEV的专属装饰，很克制的保持了运动化外观的整体感。不管是燃油版还是混动版，都给到了双出的真排气和扩散器装饰，力求保持同样的运动氛围。
第二，前脸取消原先的点阵式格栅，采用黑色对称波纹形格栅。在阳光下，车标两侧的波纹形格栅会呈现出截然不同的反光效果，很有辨识度。细节刻画是为了整体效果服务的，格栅的设计也好，其他的设计也罢，体现的是辨识度和个性化。
第三，新车通过LED光源的排列，来刻画内部造型，线条平直、锐利，让人感觉很“硬”。尾灯的造型也作了相应的修改。整个外观的气场发生了变化，给人一种“被盯上”的感觉。
外观的运动氛围营造的很有质感，各个部分单看效果不错，组合起来看气质也很符合定位，在细节的刻画上也有一套系统的家族化思路。但是在最顶配的Trophy车型上，前脸的徽标不太突出，不仔细看的话容易忽略，不能起到视觉焦点的作用。也许大胆一点的使用红底衬托，会更加有效果。
前卫的内饰设计
内饰的进化比外观更为明显，大量采用拼接和撞色的设计，突出了前卫的气质和科技感，同时还增强了内饰的质感，变化程度堪比换代。
处于视觉中心的方向盘，整个气质因为黄色与黑色的对撞而变得更战斗。中控屏和物理按键的无框化处理也让整个设计看上去更扁平化，更简洁，科技感也更强，这种处理方式近几年也被广泛用在电子产品的设计当中。
内饰的选材用料也费了一些心思，采用了碳纤维、翻毛皮材料的拼接搭配，同样增加了内饰的质感和战斗氛围。搭配黄黑对撞的配色，提升了视觉冲击力。右侧Trophy徽标镶嵌在翻毛皮上，很有质感。这套看上去很花成本的内饰，效果是显而易见的。
在细节方面，缝线被大量运用，手枕、腿靠等位置均采用软性材质提升触感的体验。物理按键的按压质感也非常好，轻轻按下和轻轻抬起，按键都会反馈一声清脆的“咔”。这个按键反馈的手感和声音，已经很接近大家熟悉的苹果笔记本键盘的水准了。
车内配置方面，两块屏幕尺寸没有变化，仍然是12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸触控中控屏。但新屏幕的质感更好，分辨率高，显色性好。车机搭载斑马3.0系统，系统的整体表现处于国内领先水平，功能完善，界面简单易上手，语音控制的反应很快，车机功能的拓展性也很好。
名爵6 PHEV的主驾座椅可以6向电动调节，包括腰部调节，副驾座椅为手动调节，前排座椅配备加热功能。除此以外，新款还增加了空气净化器，行车记录仪，手机无线充电功能，都是比较实用的配置。
可以看到整个新车在内饰的设计和用料方面，并没有在原来的基础上修修补补，而是比较有诚意的进行了大面积的重新设计，增加的配置也是很实在的。
关键的19KM续航
新车的发动机和2019款车型一样，采用1.5T四缸机，电机为永磁同步电机，搭载10速EDU变速箱，发动机6速，电动机4速。新的永磁同步电机采用了Hair-pin绕组结构。整个动力系统的综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间为6秒。
新车的电机采用新的绕阻技术是为了提高电机的工作效率，抵消2kWh电量增加所带来的对性能和经济性的负面影响。新的动力总成仍然保持了6秒的百公里加速成绩。而纯电续航从51KM提升到70KM，增加了37%，这点变化不可小觑，非常直击一线城市上班的痛点。因为原先仅51KM的续航，对于一线城市的上班族来说，还是太捉襟见肘了。
新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把。此外新车还增加了换挡拨片，但只是用于切换3挡动能回收强度，实际体验下来，名爵6 PHEV的动能回收力度轻且缓，哪怕用到最强一挡的动能回收，放掉油门后的减速感还是比较小的，名爵6 PHEV在动能回收的设计上，是没有考虑单踏板逻辑的。
10速EDU变速箱为左侧连接发动机、右侧连接电机的双轴结构，换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫。在按下方向盘下方的红色按钮切换到超级运动模式后，换挡速度更快，动力的响应也更跟脚。
总结
名爵6 PHEV此次改款力度很大，外观、内饰都有显著的变化。配置方面也比老款多了L2级自动驾驶、空气净化器、行车记录仪、无线充电等实用配置。虽然动力系统的参数没有改变，但是电池实打实增加了2kWh，对于一线城市通勤用户来说非常友好。就像文中所说，名爵并没有敷衍的修修补补，而是实实在在的升级。
新车将在9月12日上市，如果价格和现款车型相差不大的话，竞争力将会有所增加。希望这些实实在在的变化，能够满足真正需要的人，并且在销量上看到明确的反馈，让自主品牌成为更多人的第一选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的个性之选 试驾第三代名爵6 PHEV

如果要从自主品牌中挑选出为年轻人而生的轿跑，那我相信名爵6绝对在大多数人的名单之中。名爵新战略下的首款车型——第三代名爵6上市仅20天就获得了近9千的销量，足以证明消费者对其产品力的认可。为了给消费者提供更丰富的选择，也为了让“一标难求”的年轻人们依然能够享受驾驶的乐趣，第三代名爵6 PHEV焕新而来。那么这台车究竟合不合年轻人的口味？跟随我们这次的试驾来共同体验一番吧。
此前我们已经对这台新车进行过静态体验，在此就不过多赘述了，我们主要聊聊这台车的突出亮点及行驶体验。第三代名爵6 PHEV的核心优势主要可以用3点来概括：
超长续航
1.70公里纯电续航，完全满足上下班日常需求
2.高能量密度电池，拥有主动液冷温控系统
3.按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级
超低能耗
1.百公里综合油耗1.1L，燃油经济性出色
2.第二代10速智能电驱变速箱，传动效率可达94%
3.20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机+高功率永磁同步电机，兼顾动力与能耗
超级智能
1.智能驾驶辅助系统，整合ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统以及360°全景影像系统等
2.斑马智行3.0系统，具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还支持饿了么等应用，使用场景非常广泛。
3.第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可以根据实时路况智能选择动力模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理等。
试驾体验：
既然是一台年轻、个性的轿跑车型，那么第三代名爵6 PHEV的动态行驶表现究竟能否令人满意呢？
第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。这套系统的综合功率可达305马力，峰值扭矩480N·m，百公里加速时间仅需6秒左右。
第三代名爵6 PHEV提供了ECO、NORMAL、SPORT以及SUPER SPORT四种驾驶模式可供选择，且额外提供了EV纯电模式。在NORMAL和SOPRT模式下，加速阶段的动力输出还是非常充沛的，加速的过程也比较线性。当然，在ECO模式下，整台车的动力输出就有了一定程度的限制，开起来也更加轻柔。
在SUPER SPORT模式下，油门踏板的灵敏度则会进一步提升，整台车的加速体感也有了明显的改变，满足日常偶尔的“驾驶激情”还是完全没有问题的。
刹车踏板同样是偏灵敏的调校，轻轻踩下就能施加不错的制动力，给人较强的信心。而且刹车踏板的脚感也比较线性，避免了跟车行驶时经常出现“点头”的现象。
第三代名爵6 PHEV的转向采用了适中偏重的调校，手感非常扎实，且方向盘没有出现明显的虚位，指向性也是较为精准的。值得一提的是，上一代名爵6转向圈数过多的问题在新车上得到了很好的解决，一圈半打满的设定让大幅度转向和停车入库更加轻松了。
底盘悬架方面，第三代名爵6 PHEV调校得还是比较不错的，无论是对于路面细碎颠簸的过滤还是过弯时的侧向支撑都符合这一级别该有的表现。不过，在经过一些较大坑洼和减速带时，后悬架还是会出现一点多余的弹跳，好在并不会对舒适度产生太大的影响。
整车的NVH方面，第三代名爵6 PHEV对于发动机噪音和胎噪的隔绝都比较出色，能够传入到车内的噪音还是较为有限的。风噪的抑制方面，前排的表现则要优于后排。
写在最后：
第三代名爵6 PHEV的高颜值确实非常符合年轻消费者的审美，个性运动的造型也有着极高的辨识度。丰富全面的配置、出色的燃油经济性和不错的驾驶体验更是让这台车拥有了很强的产品力，确实值得加入您的购车备选名单之中。接下来，就让我们一共期待它在北京车展上公布的售价吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你看看别人家的孩子——“小名同学”第三代名爵6 PHEV静态实拍


每个人的经历中都会有一个“小名同学”，他或许出现在故事中、数学题中、脑筋急转弯中甚至是你隔壁“别人家的孩子”，但同样的是，每一个“小名同学”注定都不平凡。8月20日，买车网来到了37°炎热天气下的上海，这里就有这样一位躁动的“小名同学”——第三代名爵6 PHEV。
外观：初次见面难耐躁动的心
第一眼看见第三代名爵6 PHEV，给我的感觉就是一股战斗气息扑面而来。“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对名爵家族“感性力”设计进行全新演绎。前脸进气格栅像燃烧的火焰一般。
相较于时下很多品牌一味的追求“大”追求“复杂”来彰显个性，我更喜欢第三代名爵6 PHEV的格栅设计，跟我一种视觉上舒适感，格栅造型跟整个前脸结合的非常契合。格栅内部首次采用竖条设计，哑光与高亮黑并存的色彩搭配，营造纯正的酷黑形象。前大灯黑化的灯腔和压低的眼睑，动感十足，很有视觉冲击力。
车身侧面，流畅的线条加动感的姿态得到的是满满的竞速感。红色强运动性刹车卡钳十分显眼，再搭配Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，比如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼。相信每一个年轻人都不会拒绝这样的设计，可以说是为崇尚运动激情的爱好者量身打造。
车尾部分，悬浮运动尾翼、气动扩散器仿佛在宣告着：“我可不好惹。”名爵6车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来的流畅线条、紧凑车尾，都给人雷厉风行的战斗感。除此之外 ，第三代名爵6 PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体”，不需要通过一些“贯通式”的设计，也有着不错的视觉宽度。
内饰：生命不息战斗不止
来到第三代名爵6 PHEV其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。的车内，给我的第一感觉就是新车“为战而生”。车内从细节到整体，无一不给人一种强烈的“战意”。
其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。
配合平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。
重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，观感精巧、释放空间，也让年轻人更方便随时随地进入“战斗状态”。无独有偶，相较于车外那一抹鲜红的强运动性刹车卡钳，车内同样有一抹红色不容小觑，那就是位于方向盘下方能一键启动Super Sport超级运动模式的红色按钮，能让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。
运动轿车还有一点重要特质，那就是专属的性能参数显示，能让驾控者在行驶中更加游刃有余。第三代名爵6 PHEV将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌。12.3英寸全液晶高清仪表搭配10.1英中控屏，可以提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式。
配置：安全与智能并存
当然了，咱们不能这么肤浅，看完外在还得看看内涵。第三代名爵6 PHEV不止是偶像派，他也是一个实力派，拥有70公里的纯电续航，1.1L的百公里综合油耗和3.9L的B工况油耗都是非常低的，有着不错的燃油经济性，完全可以满足上下班日常需求。
在安全科技上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能，可以尽可能保证各种场景的驾驶安全。
在智能体验上，新车搭载与阿里巴巴联手打造的领先同级的斑马智行3.0系统，承包年轻人出行的吃喝玩乐。该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，可实现车内点星巴克、订外卖、买电影票等，使用场景非常广泛，这点非常便捷，可以在一定程度上帮助经常忘记带手机的同学。
动力：6秒破百动力充沛
第三代名爵6 PHEV在动力方面，搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。
第三代名爵6 PHEV要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，说句实在话，这可有点“别人家的孩子”内味了。不得不说名爵非常懂得现在年轻人需要什么，“你需要什么我就给你什么。”这一点我觉得是很多品牌需要去学习的，与其去无脑堆砌一些使用率很低的配置，不如像“小名同学”这样，多上点干货。
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