本文目录一览：
- 1、标致407coupe怎么样
- 2、东风标致407Coupe的其他信息
- 3、标致407的试驾体验
- 4、形式独特重细节 雪铁龙C5悬架结构解析
- 5、标致407的信息
- 6、东风标致407sw的产品参数
- 7、标致408性能怎么样，从安全性，油耗，操控，舒适度几个方面测评一下
- 8、东风标致307怎么样？
- 9、谁帮忙介绍一下老款标致507，性能尺寸价格等，另外出新507了吗？
标致407coupe怎么样
1、标致407这款车挺不错的1标致407在多方面的尺寸参数都要超过406，4676mm*1811mm*1455mm的长宽高分别比406大了78mm46mm和43mm2725mm的轴距1500mm和1526mm的前后轮距也比406分别增加了25mm60mm和44mm。
2、407在安全防护方面，已经超越了一般同级车的水准，407 coupe同样也具有这样子的特质，欧版全车至少有七个气囊，包括双前座侧边前后座以及膝部气囊前后座都提供了三点式安全带，并具有自动紧缩与束力限制的功能标致40。
3、标致407与众不同的前大灯拥有狮王的狡黠，进风口却仿佛狮王贪欲的嘴唇，既能高效率地进行制冷作用，又能给_部的机械结构标致407给予不错的维护标致407就更像兴致勃勃的狮子座，倾斜度大规模宽的前夹层玻璃，微倾的车体。
4、你说的是标志407 COUPE吧 标志407温顺雅致的法国风味 标志407 COUPE 经有世界最美轿跑封号的406 Coupe，那优雅的线条是出自宾尼法利纳之手，其后继的407 Coupe虽然是由Peugeot自行所设计，但美感与上一代相比丝毫不见逊色。
5、二手标致407sw值得入手22的和30的两种排量，22的与国内标致508的23发动机比较类似，维修保养比较方便，很多配件可以和国产的通用，30的就是V6的发动机，目前无法靠国产件来替换。
6、200350元之间标志407是东风标致推出的一款紧凑车型，租车的话，一个月价格在200350元之间租车也称汽车租赁，汽车租赁是指在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，不提供驾驶劳务的经营方式。
7、不是一个级别的，相比实用还是40730407的轿跑车版本，引擎动力与操控性方面自然不能马虎最先进的主动式可调节电子减震系统，哪怕是细微的指令，也可以反映的精准无误，给驾驶者带来独特的驾驶乐趣ES9 A型30升。
8、大哥，206207307408都是东风标致在国内生产的，像你说的407，还有307CC，607等等都是进口车，国内的普通4S店只卖东标的，进口车要去专营店去买，当然206207307408也有进口的。
9、例如国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这。
10、编辑点评标致RCZ在外形风格和308 CC有明显不同，甚至有点概念车味道，再看看35万左右的定价，与308 CC对比起来，标致RCZ更能体现出性价比，对于跑车市场的中低端消费者将有着极强的吸引力407 Coupe 在2005年的日内瓦。
11、406流线的外型，儒雅的气质以及内敛的运动性，在市场上一直受到欢迎407 Coupe继承这一传统特点，新车型不但拥有抢眼的外观，更将优雅与热情完全融合在一起，同时还顾到了舒适与空间更具机能性的内装，虽然标致407于04。
12、是法语，愿意是“带篷双座四轮轿式马车”，引申起来好像应该是硬顶双座轿跑车 不过407coupe的确是双门不是双座 参考资料html。
13、是法语中“带篷双座四轮轿式马车”的意思，引申起来是硬顶双座轿跑车。
14、1性质不同轿跑车是特指一种封闭车身流线形后背的双门双座轿车 跑车属于一种低底盘线条流畅动力突出的汽车类型2设计特点不同轿跑车大多采用四人座的设计，普遍为双门设计，驱动方式多为FR前置发动机后轮。
15、标致407拥有时尚高雅的外形，猫科动物般流畅的身段，第一眼就能激起人们的兴趣高度前突的车头，阔大夸张的进风口，还有一对后扬式狭长前大灯，都赋予407猎豹一样强烈的侵略性，前脸上的“宝狮”标志总能唤起你对法兰西优雅。
16、看价格，这个车是不错的，22的和30的两种排量，不知道你的是那种22的与国内标致508的23发动机比较类似，维修保养比较方便，很多配件可以和国产的通用，30的就是V6的发动机了，目前无法靠国产件来替换，如果是3。
17、标致现在命名就是这个尿性，301和新爱丽舍实际上也是208的平台反而208不国产，换代的308欧洲早有了是标致第一款换代却不改数字的车型，据说是为了避开90年代初就已经推出的309介于305和306之间的一代据说以后。
东风标致407Coupe的其他信息
407Coupe最早亮相是在2005年9月的法兰克福车展上，已经在欧洲市场上开售。在外形上，比原有407 Coupe更突显运动元素，视觉冲击更强烈。和407其他车型发动机不同，该车搭载一款3.0升V6可变进气正时系统（VVT）发动机，动力更为强劲。配合保时捷Tiptronic6速手自一体变速箱，充分发挥发动机的性能，使动力输出更为平顺流畅。另外，该发动机安装了新型排气系统，并配备了主动双模式消声器。这个系统可以根据行驶的状况把排气引导到消声系统里，这样在正常使用情况下降低了噪音，在大负载的时候又能提高发动机性能。操控稳定性方面，407 Coupe的底盘技术得到了很大程度的加强。如经过特殊优化的悬挂系统，可以更好地控制车身的运动，使之在任何情况下都处于稳定状态。四轮独立悬挂系统，其软硬度9级可调，这样能更好地适应中国的道路状况，同时极大地增加了驾乘的舒适度。标致中国有关人士表示，标致407Coupe定位于现代都市社会精英，成功自信、注重生活品位又具有鲜明个性需求。目前，国内市场上的标致进口车型已有206CC、307CC、407、407SW、607多款，而407Coupe的加盟，将进一步提高标致品牌在中国的整体形象。不过，尽管标致407轿车版已定于明年国产，但标致中国表示，407coupe暂无国产可能。
标致407的试驾体验
标致407coupe，属于coupe车型，也就是常说的轿跑车。“轿跑车”一词一般指普通4门轿车的双门改装版，英文中与之最贴切的应该是“coupe”。当然，英文“coupe”的概念比较宽泛，有些跑车也归入此范畴。相对来讲，中文“轿跑车”约定俗成的定位更清晰一些，但也不排除有人利用这个概念做些文章。相反，407coupe是货真价实的轿跑车。那么什么是真正的轿跑车，除了上述外表特征外，应该是底盘结构以4门轿车为基础，兼具轿车的舒适性和跑车的运动性，外观上有跑车特征。407coupe明显具备了上述特征，不但从外表上，也从驾驶感受中体现出来。407coupe是法国标致公司在在407轿车的基础上精心打造出的一款轿跑车，与407的关系是既有传承又有发展，当然传承是主要的。407coupe与407轿车的区别主要在于外观、内饰和悬架调校上。一眼望去，407coupe比407轿车显得更贴地、更凶猛、更流畅。虽然两者的整体风格比较接近，但细节部分还是存在着不小的差别。进气口威猛了许多，再加上翼子板下部的鱼腮装饰条，前部有更强烈的进攻性。为了前后呼应流畅，行李厢的开口变小了，但行李厢依旧宽大平整，尾灯造型也有所变化。侧面看，车身更低，离地间隙也有所降低，显出一种良好的空气动力学特征。据厂方代表介绍，407coupe比407轿车更长、更宽、高度变低、后轮距加宽、但轴距不变。内饰风格更突出运动性，仪表台采用与座椅同色的真皮包裹，印象中这是标致运动型车的一大特征，如标致307CC也采用这样的装饰。前排运动型座椅包裹性很好，软硬适中。前排电动座椅可8方向调节，腰靠部分手动调节，司机座带记忆功能。为了增加舒适度和强调跑车情节，后排采用了双座椅，每个人都有自己的独立空间。后排座椅的侧支撑也很好，中间有宽大的扶手可以放下。后排座椅还可以分开放倒，407coupe在追求运动性的同时，对于方便性的考虑还很周到。外观和内饰的区别只是一种表象，真正让407coupe运动起来的本质还是车身结构和底盘调校的改变。为了与更迅捷的表现相适应，407coupe重新设计的车身增加了抗扭强度，整车装备质量比407轿车提高了许多。配合改进后的底盘悬架，行驶稳定性和操控性有一定的提升。悬架有两种设定：运动和自动模式。在运动模式下，行车有很强的贴地感，4个车轮好象钉在路面上一样，车身控制也更好。自动模式据说有9级调整，根据不同的驾驶情况自动调节，但调节过程感受不到。为了体验407coupe的运动特性，特地选择了一条盘山公路。在山路上，407coupe的表现超乎想象。首先是舒适性好，良好的车身控制和座椅使车内人员不会左摇右晃，悬架支撑柔和有韧劲。其次，车身刚度好，激烈驾驶情况下没有一丁点异响，给人十足信心。操控性更是没得说，转向寻迹性好，瞬间加速和制动都很灵敏，驾驶起来很随心愿。也许枯燥的评论语言还不能让你对407coupe有更深入的认识，那么举个例子比较一下。在这条山路上，去年的年度车型评比十几辆车都做过操控体验。个人认为407coupe的整体表现只有宝马新3系才可比拟，他们在同样的路段上都保持了紧凑的车身感觉，行车过程干净利索，让我印象深刻。除了山路表现良好外，407coupe在直道上的加速能力也十分突出。采用的6挡手自一体变速器反应迅捷，换挡过程柔和。该6挡自动变速器应该代表了标致在动力转换方面的最高水准，不但很好体现了运动特征，在调校方面也是十分符合国情，以前在标致车上曾出现的加速滞后根本不存在。变速器有运动模式和雪地模式，油门相应在正常模式下就不错，运动模式下更快一些，且更容易降挡加速。匀速行驶时，从运动挡（S挡）切换到普通挡（D挡）发动机转速变化还不算太大，说明原设计就考虑长期使用S挡的情况（有些车型换到S挡后发动机转速变化很大，因此油耗和噪声会极大升高，这样的车S挡往往是特殊用途，如超车，平常一般不用）。简单地对比一下，以100公里/小时车速行驶，挡位从S挡切换到D挡，发动机转速大约从2550转/分降到2000转/分。90公里/小时车速下，D挡转换到S挡，发动机转速从1800转/分升至2200转/分。变速器的手挡功能也比较忠实于驾驶者的意图，无论大、小油门，控制系统默认在红线转速时升挡，变速器手柄放在自动位，无论S还是D挡在小油门时都有与之不同的特定升挡转速。手挡时电控单元对变速器有一定的保护程序，如速度降不下来，手动降挡就没有可能。407coupe的动力采用3.0升V-6发动机，最大功率211马力，最大扭矩290牛米。从中低转速区域就能获得较强的动力，发动机声音悦耳，甚至到6000转/分时仍清脆干净。整车噪音控制好，在高速公路上以130公里/小时匀速行驶车内比较安静。车内有一些巧妙的设计，如翻折前座后电动前后调节座椅，方便后座乘客的进出。配置水平也比较高，有双区自动空调、巡航系统、行车电脑、动态稳定系统、前后倒车雷达、雨水感应雨刮器、7个安全气囊。气囊的排列是双前、前侧气帘和一个驾驶位膝部气囊，印象中国内采用膝部气囊的车还不是很多，应该是安全防护中的一个亮点。标致407coupe试驾后最主要的一个感觉，407coupe在运动和舒适性结合上很到位，运动性突出，舒适性也很好，轿跑车做到这种地步，应该没有什么遗憾了。
形式独特重细节 雪铁龙C5悬架结构解析
C5的麦弗逊式前悬很注重细节 作为国内法系中级车的代表，东风 雪铁龙C5 （ 查成交价 | 车型详解 ）以其外观设计和丰富的配置获得了广泛认可。此外，得益于其独特的悬架结构，其在驾驶舒适性方面的表现也值得肯定。因此，本文将与您讨论-C5的法国对暂停的看法。
■国产C5采用的麦弗逊前悬架非常注重细节，但不是独立的轴颈双叉臂式。
国产C5前悬架被一整块塑料下护板覆盖，局部损坏是由于鞋底造成的。
和之前的车型一样， 雪铁龙 在欧洲市场也为C5匹配了多种悬架，包括Hydractive 3 Plus主动悬架和metal普通悬架。引入中国后，前悬架被更常见的麦弗逊悬架取代。所以在结构上，明显不同于同平台的 标致407 。
如上图所示，C5的前悬架被相对传统的麦弗逊风格所取代。它与我们常见形式的主要区别是在避震器塔架顶部安装了更轻、更可靠的一体化“铝帽”，下摆臂也采用锻造非调质钢制造，强度优于传统钢板冲压件、铸铁件和铝合金件，但重量太大。同时，很多地方应用的减震胶套可以软化零件之间的刚性冲击，比如前悬架。后悬架也是如此。
■国内C5没有推出Hydractive 3主动悬架和独立轴颈双横臂前悬架，这是一个遗憾和必然。熟悉雪铁龙品牌车型的朋友可能都知道，前代进口C5在悬架技术上的口碑主要得益于第三代主动液压悬架系统的良好应用。应用这种主动油气悬架技术后，车辆的舒适性和操控性的兼容性是传统螺旋弹簧无法比拟的。但就麦弗逊前悬架而言，并不具备结构优势。
雪铁龙C5的后悬架结构和我们常见的结构不太一样。独立轴颈双横臂悬架结构示意图，可惜国产C5上没有配备。
但新一代C5采用了与标致407同平台生产的策略。这意味着它将配备PSA下结构最复杂、强度最高的悬挂系统。结构上，其前悬架称为“独立轴颈双叉臂式”，属于改进的双叉臂结构。转向节和转向节支架取代了只用上下控制臂来约束车轮的情况。它的零件比较复杂，耐冲击性和可塑性比较好。此外，得益于大量铝零件的应用，也解决了超重的问题。遗憾的是，这款双叉臂前悬架并没有最终装配在国产东风雪铁龙C5车型上。事实上，这种双叉臂结构对转向球头的工艺要求更高，在相对恶劣复杂的使用环境下，其耐用性并不比麦弗逊更好。
海外版C5配备Hydractive 3主动悬架。
至于Hydractive 3主动悬架没有装配，我们可以简单归结为适应性和成本。不难理解，复杂的技术通常伴随着可靠性隐患的增加。虽然进口版C5之前就已经与该系统匹配，但由于数量较少，没有足够的数据证明其可靠性，甚至在欧洲市场，Hydractive 3作为一个选项出现。此外，鉴于中国中型车市场竞争日益激烈，引入这套高配低配系统来增加成本也不是一个聪明的做法。
矩形截面贯通式高强度后横梁
■FML后悬架的核心特征之一:矩形横截面贯穿高强度后横梁
C5后悬架减震器的倾角也超过了我们常见的情况。C5后悬架矩形截面贯穿高强度后梁示意图
与许多中间车使用的管状焊接钢梁和X型钢梁相比，C5采用的矩形截面高强度后梁具有更高的强度和抗变形能力。它通过四个柔性连接件固定在框架上。这种设计有助于更好地吸收悬架和减震器传递的振动。当然，采用这种坚固的副车架也不是没有缺点。事实上，非铝合金材质的横梁需要用空中心打孔，才能尽量克服质量过大的问题，即便如此，C5的整备质量依然达到1600kg。此外，复杂的结构还需要更大的空房间，进一步影响车内后排空房间。
国产C5虽然轴距2800mm，但实际的后腿空空间并没有想象中的宽敞。厚实的座垫和复杂的后悬架结构占据了许多宝贵的空空间。此外，后门开口的宽度也变相受到影响。
如图所示，为了降低质量，国产C5钢后副车架是冲孔的，而欧洲C5和标致407后副车架是用更轻的铝合金制造的，所以没有冲孔。
分离式减震器+自适应前束
■FML后悬架的第二个核心特点:分体式减震器+自适应可调前束。
紫色部分是后悬架的可调节前束，在很多类似车型中是不可调节的，红色部分是减震器弹簧总成。黄色部分为下支撑臂；紫色部分是防侧倾杆。
悬架的每个单元包括一个上叉臂、两个下横臂、一个纵臂、一个后轮轴支架、一个带有集成机械弹簧的弹簧阻尼器组件和一个防侧倾杆。除了矩形横截面的副车架，其他所有零件都是铝制的。并由加强肋加强。值得一提的是，后悬架采用自适应可调前束。通常车辆行驶较长里程后，车轮前束值会发生变化，导致轮胎偏磨。但是，可调前束的应用可以在一定程度上减少异常磨损。
上叉臂也是铝制的，有两个传统的柔性连接将其固定在横梁上。第三柔性连接件与后轮轴支架连接。它在径向上具有高强度，在纵向上具有柔性，以便“柔和地”吸收来自纵向的冲击。副车架上还安装了“防撞块”。
黄色部分是悬架摆臂、缓冲胶块，从这张照片可以清楚地看到减震器和弹簧的倾斜角度。
这种安装在后悬架叉臂上方的柔软“撞块”有助于轻轻吸收减震器纵向弹跳上传来的冲击力，与部分车型使用的普通橡胶块不同，只能吸收高频振动，却无法避免低频振动对车身的冲击。另外我们可以注意到它的后悬架弹簧减震器总成是斜向安装的，可以兼顾舒适性，控制车轮定位，抑制车辆转弯时的车身侧倾。
在很多连接点可以看到，国内减震胶套C5传动轴供应商是上海GKN纳蒂福公司。
MNLD分离式多级非线性减震器
■FML后悬架的第三个核心特点:MNLD分体式多级非线性减震器
分离式多级非线性阻尼技术，我们可以分开来看，首先是分离式。然后是多级非线性阻尼技术，主要强调。我们知道阻尼力主要包括迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼，而汽车阻尼是典型的非线性。根据不同的情况，C5采用的这种阻尼系统可以在低速时实现高阻尼力以保证操纵稳定性，在高速时实现低阻尼力以强调驾驶舒适性。此外，螺旋弹簧的匹配可以使车身的振动频率达到1.05-1.2Hz，与人行走的频率1Hz相近。
总结:应该说，这款C5悬挂与很多同级别品牌车型相比，继承了法国车型一贯的韧性。虽然与海外车型相比有所缩水，但其结构优势还是值得肯定的，重点在于舒适性的调节，这一点也得到了普遍认可。只是在紧急加减速状态下，“软”悬挂不够好玩，但在绕桩测试中，其韧性表现确实值得肯定。 @2019
标致407的信息
“标致407 3.0 SW”的基本参数
车型名称： 标致407 3.0 SW
报价(最低价)： 40.80万(40.80万)
品牌： 标致
级别： 中型车
发动机： 3.0L 210马力 V6
变速箱： 6挡自动
长×宽×高： 4763×1811×1494
车体结构： 4门5座旅行车
“标致407 3.0 SW”的详细参数
基本信息
车型名称 标致407 3.0 SW
推出年份 2005
最高车速 -
0-100加速时间 -
100-0制动距离 -
百公里经济油耗 -
车身
长度 4763
宽度 1811
高度 1494
车重 -
轴距 2725
前轮距 -
后轮距 -
最小离地间隙 -
车身结构 旅行车
车门数 4
座位数 5
油箱容积 -
行李箱容积 -
发动机
排量(cc) 2946
排量(L) 3.0
工作方式 自然吸气
气缸排列型式 V
汽缸数 6
每缸气门数 4
压缩比 -
气门结构 DOHC
缸径 87
冲程 82.6
马力 210
最大功率(kW) 155
最大功率转速 6000
最大扭矩(N·m) 290
最大扭据转速(rpm) 3750
发动机特有技术 -
燃油 汽油
燃油标号 97号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧III
机油容量 -
变速箱
名称 6挡自动
挡位个数 6
变速箱类型 AT
底盘转向
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 双横臂式独立悬架
后悬挂类型 整体式的多连杆机构
助力类型 机械式液压动力
车轮制动
前制动器类型 碟式
后制动器类型 碟式
前轮胎规格 215/55R17
后轮胎规格 215/55R17
前轮辋规格 7JX17
后轮辋规格 7JX17
备胎 全尺寸
东风标致407sw的产品参数
408比407要低一个档次，408只不过是308的加长，并且只在中国、俄罗斯、阿根廷、马来西亚生产，和301还有新爱丽舍一样是PSA拓宽发展中国家市场的战略车型。而真正取代407的是508，就算不放在一起比，也很容易看出407比408要大上整整一圈。
标致现在命名就是这个尿性，301和新爱丽舍实际上也是208的平台（反而208不国产），换代的308欧洲早有了（是标致第一款换代却不改数字的车型，据说是为了避开90年代初就已经推出的309——介于305和306之间的一代）。据说以后将要推出的608也不是607那种全尺寸豪华车，而是基于508平台的一款类似CC的四门轿跑。
车身尺寸及重量车身全长 (mm) 4676车身全宽 (mm) 1811车身全高 (mm) 1471轴距 (mm) 2725轮距 (前/后)(mm) 1560/1526油箱容积 (L) 66行李厢容积 (L) 407整备质量 (kg) 1715车辆总重 (kg) 2260最小离地间隙 (mm)车门 / 座位数 5/5发动机 / 底盘系统发动机类型 V型6缸24气门汽油发动机缸径 * 行程 87*82.6排气量 (L) 2.946压缩比最大功率 (Kw/rpm) 155/6000最大扭矩 (Nm/rpm) 290/3750驱动型式 290/3750变速箱 Tiptronic6挡手自一体点火方式 电喷燃油系统制动系统（前 / 后轮） 前通风盘式/后盘式转向系统悬挂系统（前 / 后轮） 前：双叉臂前悬挂/后：多连杆带减振器性能最高电子限速 ( 车速 ) 225加速0-100km/h(s) 8.7百公里等速油耗 (L/ 100km ) 9.9最大爬坡能力离去角 ( 度 )加速性能 0 -100km/h (s)最小转弯半径 (m)接近角 ( 度 )纵向角 ( 度 )
标致408性能怎么样，从安全性，油耗，操控，舒适度几个方面测评一下
安全性：标致的车安全性是过关的，口碑一直可以。
油耗：1.6的动力差仅有142NM，2.0的动力好，竟然达到了200NM，跟508和C5一样了，油耗1.6和2.0的差不多，但是4挡手自一体恐怕不利于油耗。买手动吧。
操控、舒适：标致的底盘非常优秀，操控和舒适度都比同级别车强。
外观：仁者见仁智者见智了，个人认为还不错，408我有一段时间非常喜欢，但最后没选择，我买的奔腾B70。
你好，我是东风标致官方购车顾问标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机；2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。厂商报价：12.69-17.69万夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。你可以点击这里咨询标致408的最低价格和优惠。
408这款车我也关注很长时间了。
优势：外观大气上档次、内部空间大、动力不错（即使是1.6的也够用）、品牌不错、价格不错
劣势：油耗偏高、负面报道较多（你可以去中国汽车质量网查下408是名列前茅的）。
408负面报道主要有以下几种顽症：
1、空调制冷效果差（11款已解决）
2、自动档无故熄火（据说先已解决）
3、手动档变速箱异响（未解决）
具体还得你自己选择，毕竟是10多万的东西慎重点好，不过所谓瑕不掩玉，如果能接受408的一些缺点也是个不错的选择！ 祝你好运！
我就是408的10款2.0尊贵版，两年下来感觉很好，现已跑43725公里，7500一保养比其他品牌省钱省事，空调已免费更换，熄火免费升级都已解决，室内因四档自动的确油耗有点高，但跑高速即稳又省油（定速115公里），一直也没出过什么小毛病，再看看它的配置，随速转向氙气大灯自动开闭和调整加清洗，自动雨刮，ESP，双区自动空调等太多了，最喜欢2710的轴距配17寸轮毂，再有就是开在路上有点特别，这车街上不多貌似挺有自我风格，嘿嘿。。。各喜各爱自己考虑吧。
油耗太高，我指的是市区
舒适度适中，空间不算很大
驾驶的感觉一般般吧
外观看起来不是很大气
感觉性价比不高
依照东风标致集团对国产408车型的定位，其最主要的竞争对手将是以东风日产新轩逸、一汽大众速腾、一汽丰田卡罗拉、上汽荣威550等为代表的A+级乘用车。而单看东风标致408的尺寸参数，长/宽/高分别为4680mm/1815mm/1525mm，轴距也达到了2710mm的长度，可以说这样的尺寸已经堪比B级车型，与同级竞品相比，优势也是不言而喻的。笔者挑选了车身尺寸比较宽大的新轩逸和荣威550两款车型与之对比。
在外观上，相比东风标致以往的车型，408在设计风格上更加时尚和夸张，车身前脸典型家族大嘴风格让整体显得非常有活力，同时从前保险杠延伸至A柱的线条以及中央标识向后延伸的线条让外观充满了力量感。2.0L尊贵版车型配备了前部4向雷达探头，并设有单独开关，可根据需要开启或关闭。另外这款车还装配了随动转向感应式氙气大灯以及大灯自清洗装置，充分考虑到驾驶者夜间驾车的安全性。
据显示，在车身尺寸的对比上，东风标致408在车身长度和高度上均比新轩逸多出了15mm。而相比荣威550的优势则要更加明显，只是在车型宽度上荣威550要比国产408多出了12mm。另外，在轴距长度上，国产408也是数据最佳的，相比新轩逸、荣威550分别多出了10mm和5mm，达到了2710mm。虽然优势谈不上非常明显，但不要忘了，另两款车型同样是以空间尺寸为重要卖点的。不难看出，更大的车身尺寸和良好内部空间就是东风标致408的最大卖点。
换个角度，我们也可以看看国产408与同门“师兄”——凯旋和进口标致407的对比。相比言之，经过车身加长而来的凯旋要比东风标致408长出了122mm，而在车宽和车高上则是国产408更有优势。形象一点的说东风标致408的车身尺寸要比凯旋短一些，宽一些，另外稍高一点，而在轴距上，两款车型是相同的。
相比让人惊喜的空间尺寸给消费者带来的惊喜，国产408在动力上依旧会采用1.6L/2.0L发动机与5速手动/4速自动变速箱的传统组合，真的谈不上先进，特别是在速腾车型采用的1.4TSI+DSG组合面前劣势明显。408的2.0升CVTS-II型发动机的最大功率为108千瓦，最大扭矩为220牛米。同时它也应用在凯旋、标致307、世嘉等多款车型上，但稍有不同的是，应用于国产408后，换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，实现静音的同时延长清洗节气门积炭的周期，一定程度上降低了养护成本。而在车辆悬挂方面，也依旧是前麦佛逊/后扭转梁的形式。【
东风标致307怎么样？
优点： 1、车身刚性高（钢材用得多啊） 2、车内空间大 3、制动性好 4、噪音小 5、顶级款配置高 6、弯道操控性好 7、技术较新 8、富有个性（超大的前风挡，天窗，车内良好的光线，8个扬声器，明显突出了透光性，音响等法兰西浪漫因素） 缺点： 1、起步，加速比较平庸。 2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车） 3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。 总结： 1、原型车无疑更富有个性，两厢的车体较为轻盈，配合POSH发动机，动力更有保障。三厢307的尾巴非常丑，而且是重了。 307改到这个程度，应该是妥协的结果。不配更优质的发动机估计是考虑到价格的因素，不知道现在的307能否得到大家认可，法方会不会考虑推出动力更澎湃的版本？不过肯定又要更加耗油及银子了。 2、307的尾部其实其实一直是大家争论的焦点，如果改得象M3，后排乘客的头部空间可能会太小。改成这样呢，大家又都说丑，也没办法，谁愿国人喜欢三厢呢。
你好，我是东风标致官方购车顾问9.28-11.98万。夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。东风标致307的 。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均7L左右的油耗在同级中也是不错的水平。你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。
标致307三厢1.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，2.0L车型则采用了CVTS连续可变正时系统的2.0L发动机，整体动力输出充足，起步稳，提速较快，网友称“发动机转速上2000转以上动力良好，五档也能上坡，高速路上提速也快。”外观内饰表现不错；内部空间宽敞，视野开阔，后备箱容积大；底盘扎实，操控性好；动力不错，起步稳，提速快。
新东风标志307
外观：优雅大气，个性时尚
新标致307的欧式简约前脸造型借鉴了由标致407始创的富有新美学元素的前脸设计，充满鲜明的个性特色，给人以震撼的视觉冲击力。一体式镀铬进气格栅远观如雄狮威吼，在视觉上感受到车辆离地间隙小，行驶过程中更可以感受到那份动感与时尚；由上一代组合大灯的狮嘴部低平面激光式雾灯以镀铬装饰包围，离地面更低的；硕大的浮雕新狮标更加彰显着标致家族的高贵血
新标致307的尾部融合了现代时尚与活力动感为一体。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，优美的弧线再由车顶贯穿至车尾并把旧款307的尾翼与行李箱盖板融为一体，使整车效果更加圆润；新换装的“复眼”型高清尾灯模拟LED的设计风格，采用了镀铬红色灯罩并经过光滑棱镜镜面处理，晶莹剔透，科技感倍增。
新307不但更智能，而且本身的结构安全性能也不同凡响。它采用了高限弹力钢(HLE)，板材更轻更坚固，全车身激光焊接技术，95% 焊点通过机械手进行双面焊接，焊点高达5500个，大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。发动机舱采用了逐级吸能式设计，内部装有褶皱式吸能块，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。此外，新东风标致307还具有危险信号灯制动闪烁功能，当紧急制动的加速度大于8m/s时，此功能将被自动激活，用以警示后方车辆减速。
内饰、配置：大空间更舒适
新标致307的内饰较老款的变化变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势，内部空间宽敞舒适，座椅位置结构使驾乘的舒适性大大提高。尊享版车型还为驾驶者提供可调节座椅高度、宽度及屈伸度的包覆式六向电动座椅。
新307还提供了多种内饰色调的搭配，“钛金内饰”的主打色调为黑色，中控面板及空调出风口配以锐银风格，白色仪表盘以及打孔真皮的包覆式六向电动座椅等细节之处的搭配，带来时尚活力的氛围。“象牙内饰”营造出舒适的座舱品质，高档真皮或高级织物手感柔和细腻。象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。
由于座椅比传统四门轿车更高，能为前排乘客提供1019毫米高的车内空间（14度角乘坐姿态），即使体型健硕的乘客也绝无压迫感。特殊的车内结构使驾驶者能够选择舒适的高度，调节范围为50毫米，尽在驾乘者的掌控之中。
新标致307的行李箱容积为620升，由于该车的后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，并且在必要时还可拆卸整个后座，因此物品放置空间还可扩大。借助液压顶杆式的尾门机构，可使行李箱盖以最大角度113°开启。正是这样的设计使该车的行李箱以其大容量和实用性在众多同类型轿车中脱颖而出。
动力、操控：平顺线性，游刃有余
新的标致307同样搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机。其中，2.0 L排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，采用了大量先进技术，如CVTS（连续可变正时系统）和LITENS(“力腾”正时驱动结构)，它们能够在50o的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气效率的目的，同时提高了发动机输出功率，并降低了油耗和排放水平，同时还保证了发动机运转的平稳性，大大降低了噪音。
采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供较强的加速性能。
新标致307还更新了发动机控制ECU（智能控制单元）的硬、软件，优化了发动机各系统，使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平，污染更低，并增加了OBD功能，符合国家所有地区的法规法律，更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时，CMS技术使得发动机的燃油经济性有较高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速时的油耗为6.7L/100km，达到同级车中较高的水平。此外，这两款发动机都无需经过任何技术改造即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能满足中国部分区域的特殊需求。
除了有力的心脏以外，新标致307上面装配的5速手动或4速自动变速器更是与发动机相得益彰。其中自动变速器采用了保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱，并带有“运动”和“雪地”模式，为新标致307增添了驾驶的舒适感和乐趣。发动机的动力输出更加平顺、动力分配更加合理，同时全新的软件系统提供了更为优化的适配。新标致307装配的随速可变电控液压助力转向系统，可以根据车速及方向盘的角度位置和转向时的角速度给以恰到好处的助力。无论是在泊车时，还是在普通或高速公路上行驶时，这套系统都保证了转向的精确性及驾驶的舒适性。
新标致307采用了前桥为带下三角臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂。后桥为带可变形横梁的独立式悬挂。这项技术除了保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制外，还具有占用空间小，车轮独立性大，对各种路面适应性强等优点。在行进过程中，悬挂系统可确保车轮的振动规律，有效降低了车身的抖动，提升了驾乘的舒适性。另外，新标致307所具有的CRD（苛刻路面行驶条件）可通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，改善轮胎的抓地力以及舒适性，以适应不同道路状况，真正实现人车合一、随心所欲的自由驾驶。另外，为了提升车辆的稳定性和舒适性，在新东风标致307高配车型上还加装了运动型16寸轮毂及205/55R 16轮胎。并且新推出的标致307较原307车系的车身要低10毫米，在保证良好的通过性的同时，降低了车身的重心，使得整车行驶的稳定厂商指导价:11.98-17.78万性和舒适性得到了极大的提升。
谁帮忙介绍一下老款标致507，性能尺寸价格等，另外出新507了吗？
据说引进国内就变成407了
基本参数 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
车型名称： 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
报价： 33.48万 37.98万
品牌： 进口标致 进口标致
级别： 中型车 中型车
发动机： 2.2L 163马力 L4 2.2L 163马力 L4
变速箱： 4挡手自一体 4挡手自一体
长×宽×高： 4676×1811×1455 4763×1811×1486
车体结构： 4门5座三厢车 5门5座旅行车
车身 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
长度(mm)： 4676 4763
宽度(mm)： 1811 1811
高度(mm)： 1455 1486
车重(Kg)： 1660 1723
轴距(mm)： 2725 2725
前轮距(mm)： 1560 1560
后轮距(mm)： 1526 1526
最小离地间隙(mm)： 110 110
车身结构： 三厢车 旅行车
车门数(个)： 4 5
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 66 66
行李箱容积(L)： 407 455
发动机 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
排量(cc)： 2230 2230
排量(L)： 2.2 2.2
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 10.8 10.8
气门结构： DOHC DOHC
缸径： - -
冲程： - -
马力(Ps)： 163 163
最大功率(kW)： 120 120
最大功率转速(rpm)： 5875 5875
最大扭矩(N·m)： 220 220
最大扭矩转速(rpm)： 4150 4150
发动机特有技术： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铝 铝
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
名称： 4挡手自一体 4挡手自一体
挡位个数： 4 4
变速箱类型： AT AT
底盘转向 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
驱动方式： 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 整体式的多连杆机构 整体式的多连杆机构
助力类型： 电子液压助力 电子液压助力
车轮制动 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
前制动器类型： 盘式 盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
前轮胎规格： 215/55 R17 215/55 R17
后轮胎规格： 215/55 R17 215/55 R17
备胎： 全尺寸 全尺寸
安全装备 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘)： ● -
后排头部气囊(气帘)： ● -
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： ● ●
膝部气囊： ● -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： - -
操控配置 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●
驻车制动系统： - -
升降(空气)悬挂： - -
胎压监测装置： ● ●
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： - -
外部配置 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
电动天窗： ● -
全景天窗： - ●
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： ● ●
运动版包围： - -
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
多功能方向盘： - -
方向盘换挡： - -
左脚休息踏板： ● ●
定速巡航： ● ●
泊车辅助： ● ●
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
真皮座椅： ● ●
运动座椅： - -
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： - -
前排座椅电动调节： ● ●
电动座椅记忆： - -
座椅加热： ● ●
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： - -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅按比例放倒： - ●
第三排座椅： - -
多媒体配置 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
GPS导航系统： ● -
多媒体控制系统： - -
蓝牙系统： - -
车载电视： - -
车载电话： - -
中控台液晶屏： ● -
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： - -
CD支持MP3/WMA： ● ●
单碟CD： - -
多碟CD转换器： ● ●
单碟DVD： - -
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： ● ●
≥8喇叭扬声器系统： - -
灯光配置 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
氙气大灯： ● -
自动头灯： ● -
转向头灯(辅助灯)： - -
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● -
玻璃/后视镜 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： ● ●
电动后遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 标致407 2.2 豪华版 标致407 2.2 SW 豪华版
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
车内空气调节： - -
车载冰箱： - -
