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三缸别克英朗价格,别克2019款英朗多少钱？

admin admin 发表于2023-12-23 16:39:23 浏览16 评论0

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英朗报价是多少？目前值得入手么？


英朗的指导价10.99~14.49万元，优惠在2~3万左右吧，实际也就是8~11万的车子。英朗这个车没有什么短板，但也没什么特点，就是一辆称职的家用代步车，为了推广小排量涡轮增压发动机，也为了符合日趋严格的法规标准，英朗已经将原来的1.5L发动机换成了1.0T和1.3T发动机，匹配6速手动和6速双离合变速箱，说实话花了三缸发动机的英朗相比1.5L四缸发动机的英朗，在噪音和抖动上肯定比之前明显，但是以目前的技术几乎可以保证这样的噪音和震动不传到车内，也就是说实际上如果你不去仔细听，是听不出感受不出的，当然如果你够挑剔，真的去认真纠结，还是可以感受到。所以如果你对英朗目前的三缸发动机由疑虑，建议不要太在意，三缸发动机是未来的主流，随着环保法规和车企节能降耗法规越来越严，车企肯定会想办法降低排放。在配置上，英朗也是处在一个够用的水平，4个气囊，ESP，胎压监测，定速巡航，倒车雷达影像这些都有，就算你想买的配置每月，像倒车雷达影像这样的东西是可以后期加装的，不会有太大影响。在驾乘感受上，英朗的底盘给人较为紧实的感觉，跟同级别其他产品比，有一点的优势，同时英朗在静音上也做得不错，整体给人的感觉比其实际的定位更高级一些，不过车内都是硬塑料，外观和内饰的设计也比较简单耐看，所以还是可以知道这是一台主打性价比的合资家用车。英朗虽然是美系车，但是其油耗表现还不错，基本上城市中的综合油耗也就在8L左右，很适合家用，后排空间也表现不错。总的来说，现在入手英朗还是不错的。
别克英朗是一款非常畅销的车型，销量一直排在汽车销量排行榜的前十名。目前的售价在10.99万到14.39万。
我的小伙伴就入手了一辆新英朗，因为试驾了堂哥的旧英朗，感觉不错就想入手一辆，正好刚上了新款发布，就毫不犹豫的入手一辆新款英朗。当时主要是被颜值征服，作为年轻人非常喜欢这款车的外观，前脸设计非常精致，微微外凸的进气栅栏非常大气，犀利的车灯，还采用了LED的行车灯，车身线条流畅，还有超大的天窗，尾部采用微微的上翘的设计，非常年轻有动感。动力方面略有不足，搭载了1.0T的发动机，最大功率达到92千瓦，最大扭矩170牛米，虽然动力不是很充足但是作为上班族上下班使用也非常够用，油耗方面也很优秀，非常的省油。
操控起来非常灵活，方向盘很轻，用一根手指就能拨动，车内空间也非常够用，后排坐满三个大人也不会感到拥挤，高配的车型采用真皮座椅，拉高了整体的档次，增大了乘坐的舒适感，内饰方面，中控台的设计非常精细，但是由于采用塑料的材质，看起来就有些掉价，此外还是 很不错的。座椅的减震效果也非常不错，适合长时间乘坐。
缺点：这款车的发动机略有不足，起步非常肉，而且开起来时会有顿挫感，升档时提速很慢，再有就是噪音有点大，停车时会有卡卡卡的声音，车漆也非常的薄，速度快时车身还有抖动的现象。
综合来看，英朗在同级别的车里还是很有优势的，颜值高油耗低，性价比高，销量就能说明一切，值得购买。
别克英朗目前促销降价力度非常大，因此现在买它还是值得入手的。目前官方指导价是10.99-14.49万，而各地给出的报价最低达到了6.76-14.49万，这个差距还是蛮大的，虽然网上报价会有一些水分，但是也可以证明目前英朗的优惠力度不错，所以想入手的不妨趁着优惠力度较大的时候尽早入手。
将近7万的起售价能买到合资车，这个价格还是非常的合适，这也就是为什么我建议购买的原因，毕竟合资车的质量一直还是很不错的，而且价格还这么亲民，如果贷款买的话压力更小了，所以冲着价格考虑英朗都可以。
另外英朗的油耗也不是很高哦，目前工信部给出的油耗是百公里5.1L，我们自己开顶多6.5L的油也就差不多了，所以可想而知英朗在油耗方面还是很能打的。
除了油耗以外，英朗目前还有一个重要的优势，那就是它有国六排放标准的车，虽然目前只有北京深圳这两个地方准备试行国六标准，但是其余省份应该会很快的跟上，所以这个时候买国六标准的车会更省心，因为不管各地什么时候实行国六标准，反正自己的车排放合规一点都不需要担心，所以这个时候买国六标准的车会很省心的。
当然英朗的内饰和配置什么的也是很不错的，如果想买高配一点的只要多花一些钱在配置上都能满足你的要求，什么倒车影像全景天窗的都有，只要出得起价格它的配置也就跟得上，综合来说英朗的性价比还是很高的。
目前市场报价10.99-14.49万元
值得入手的
2019款车型搭载了全面升级的别克econect互联技术，集成了网易云音乐、考拉FM、远程升级和维修服务提醒，并且还提供了每年24G安吉星车联应用流量终生免费服务。先来比较一下2018款精英型和2019款互联精英型。2019款互联精英型相较于2018款自动精英型，价格贵了3000块钱，但是配置方面多了倒车影像，远程启动，七英寸中控彩色大屏带手机互联车联网，GPS导航，道路救援。还多了后内后视镜，自动防眩目，自动空调，这3000块钱超值，而且也都是实用的配置。
中控面板2019款自动互联旗舰型相对于2018款旗舰型售价贵了1000，多的就是上面介绍的别克econnect互联技术。
最后对比一下2019款自动互联精英型和自动互联旗舰型，它们售价相差8000，互联旗舰型多了并线辅助，无钥匙启动，主驾驶席电动调节，前排座椅加热以及后视镜电动折叠。这些配置属于锦上添花型，没有影响不是很大。
所以综上，讲求性价比的话，可以考虑2019款自动互联精英型，预算充足的话，就可以考虑顶配旗舰型，毕竟价格差异也不太大。
优点：空间很充足，身高175，主驾驶坐在那一点也不感觉憋屈，后排坐过四个年轻人，感觉也还可以，提速很快，不敢说秒杀一切，但是同级别的车应该很难找到对手。
缺点：滤震有点硬，虽然是后独立悬挂，但调教的有点硬，三缸也没觉得有多抖，动力也很充足。
目前正在销售的别克英雄是去年10月推出的2018年型号。这款新车共推出了六款车型。动力总成配备1.0T和1.3T涡轮增压发动机，价格范围为10.99-14.39万。
对于家庭来说，英朗拥有灵活的存储空间、经济的油耗和实用的配置；对于商务人士来说，英朗拥有豪华的外观氛围、安全高效的电子安全系统；对于快乐的驾驶人群来说，英朗拥有强大的动力输出、舒适的控制和诱人的内饰。
新的Yinglang也使用别克家族的设计在其造型。乍看之下，新的英朗比较收敛，但实际体型不小，定位更符合年轻家庭消费群体。1.0t的型号都装有卤素头灯。全长标准配备有led日间驾驶灯。车头灯形状非常精美，在车身的比例线上非常协调。弧形车顶设计元素增加了车辆的时尚感，形状非常方便。后方造型比较简单，没有特别的设计，相信家人都能满意。
迎朗更注重内部布局和材料的档次意识，中央控制区更具层次性，显得更为重要。尽管内地的变化是在2015年出现的，但从今天的角度来看待这个内地并不过时。
在同一类车型中也有较多的车型设计，虽然没有花哨的东西，但配置性能也比较传统，如定速巡航、蓝牙音乐、倒车雷达、真皮座椅、天窗等实用配置都可在同一类车型中使用，虽然没有花哨的东西，但配置性能也比较传统，如恒速巡航、蓝牙音乐、倒车雷达、真皮座椅、天窗等实用配置。
主动和被动安全配置也相对完整，属于充分的范畴。整个系统配备的多动能方向盘在造型、抓地感、使用方便性等方面更加突出，实用性很强。
英朗目前的报价在7万到10万左右，因为它采用的是一个三缸发动机，所以在上市之后它就有一个非常大的优惠幅度，它的优惠曾经一度达到了5万块钱左右，所以我觉得这台车还是非常值得买的。因为你只需要花7万块钱左右就可以得到一个合资的a级三厢轿车，而且它的隔音在这个级别中也算是非常不错的，虽然说三个发动机都有很多人来说是很难接受的，但是这台三缸发动机的调校是非常不错的，在行驶的过程中也不会很明显的抖动，声音也不会很难听。
我觉得这台车最值得说的就是它的外观和内饰，相比同级别的a级车，我觉得它的外观做得是相当考究的，它用上了别克家族最新的设计理念，整体给人的感觉是非常大气的。虽然说是一台10万不到的小车，但是它做出了15万元价位车型的视觉效果。它的内饰虽然说在用料上，确实不如同级别的卡罗拉或者是思域之类的车型，但是这台车它在内饰的整体设计布局上是非常让人满意的，整体的豪华感也很强。
我这台车我比较推荐大家购买1.3t的三缸发动机版本，因为相对于1.0t的发动机，它的动力表现要更好一些，特别是相比老款的1.5升的自然吸气发动机，它在动力的表现上真的是好太多了。同样是搭配的6at的变速箱，1.3t版本的车型就是要比老款的自然吸气版本要强上很多，特别是在急加速的表现上，虽然说噪音是挺大的，但是它的扭力表现是非常出色的。我觉得如果你是一个不介意三缸发动机的朋友，那么买这台车还是非常值得的。

别克英朗三缸发动机也有人买，养车成本确实感人

其实现在很多消费者对于三缸发动机，动力差，噪音大，但我们又不得不说，有一些汽车他们即便使用的是三缸发动机，但是整体的表现能力也是特别的强，就比如说别克的英朗，即便使用的是三缸发动机的车型，在市场上的销量也很不错。
但相信也有非常多的消费者觉得疑惑，究竟购买一台英朗需要花费多少成本，而后期的养车是否又会经济实惠？我们就拿同样是三缸发动机的英朗2021款1.3t自动轻混动精英版型来进行说明，这款车子在市面上的官方指导价格是12.59万，对于这样的一个价格，个人觉得还是非常经济实惠的，而不同的4s店还是有着一定的优惠价格，并且在购买了车子之后还需要缴纳一系列的牌照办理的费用以及420元的车船税950元的交强险。
同时在购买了车子之后，大家必不可少的应该就是在购买保险了，购买一百万的第三者责任险加上车损与不计免赔共需3750元，我们在购买车子的时候所需要花费的大约是5120元，当然第一年的保险可能是略微有些贵，后期保险在不出险的情况下还是会有不断折扣的情况。
而在成本计算这一个部分里面，同样还有着大家必不可少的一个油耗成本，如果按照的五年平均每年行驶两万公里来进行计算的话，我们使用的是厂家推荐的92号汽油，每升6.6元的价格进行计算，那我们这款车子官方所给大家展现出来的数据是每公里汽油消耗5.3L，那我们平均一年所需要支出的油费就是6996元。
除了燃油费用的支出之外，大家平时还是要计算保养成本问题，经过了查询资料以及一些4s店的沟通之后，我们知道官方建议大家在每1万公里就需要保养一次，那么我们一年如果想要行驶两万公里就需要保养两次，平均一次小的基础保养需要814.3元，那我们一年所需要保养两次的总共费用就是1628.6元。我们把以上花费的一些费用进行总和之后，我们一年养车的费用就会花费13744元，平均到每个月我们将会花费1145元。
当然对于这样的一个费用当中，我们还并没有包括平时大家所需要支付的洗车费以及过路费，甚至还有违章之后的罚款费用，但其实真正的养车费用都是因人而异的，这样的一些数据仅供大家参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗，虽然是三缸，销量不错，适合工薪家庭，19年售279280辆

普通工薪家庭买家用车的话，别克英朗这一款车子也是挺不错的，别看是一个三缸车，但是性价比挺高，所以2019年总共卖出了279280辆，在19年所有车型销量排行榜中位列第10名，这个成绩相当不错。
别克英朗的厂商指导价为11.59~14.39万元，优惠力度相当不错，到手价10万出头，所以性价比颇高。1.0T最大125马力，虽然是三缸发动机，但是油耗低，工信部综合油耗5.2L，匹配的是6档手动变速箱和6档双离合变速箱。1.3t售价要稍微高一点，最大163马力匹配的是6档手自一体变速箱，工信部综合油耗5.8L。对于家庭用户来说，车子的空间非常重要，别克英朗作为一款紧凑级轿车，车子的长宽高分别为4609×1798，乘以1486毫米而轴距为2640毫米，这个尺寸表现中规中矩，如果轴距能够再稍微长一点的话，车子销量应该会更高一些。
?虽然别克英朗的价格比较便宜，但是行驶质感还不错，底盘比较整，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架后悬架类型为多连杆式独立悬架，走烂路的时候表现不错。车子的配置也算比较丰富。胎压监测，车身稳定控制等都是全系装载，而且还有发动机启停技术和上坡辅助。
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三缸别克英朗动力加速很快，9.8万拿下算不算优惠？

算优惠，这差不多是别克英朗的最低价格了，很实惠。
这还是比较优惠的，因为这款车的其他配置还是相当不错的。
算很优惠，但是我感觉再加点钱也不要买一台三缸机的车，非常的不好。
车型： 别克英朗 2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI，裸车购买价9.8万元，相对比厂商指导价优惠好几万，现在行驶2500公里，车主说出用车感受，其中就有提到：“动力加速很快”；在车辆选择的时候，考虑的就是合资轿车，当时只有对比日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等，但是在价格和内饰上面，其他合资车型不尽人意，后来就留意三缸别克英朗，感觉动力性能不错，最后就用9.8万喜提了别克英朗。
在紧凑型轿车领域里，别克英朗算是性价比很高的一款合资轿车，因为性价比高，所以车主没有纠结三缸发动机，现在行驶2500公里，车主是有说出别克英朗的用车感受，主要是满意和不满意的地方，其中就有包含三缸发动机的表现。
别克英朗让车主满意的地方：1）首先要谈得就是别克英朗的动力，很多人不看好英朗这款车，就是因为搭载三缸发动机，但是这款发动机是1.3T，相对比同价位的本田凌派，那么还是占据优势，最大马力也有163匹，不输很多1.4T发动机。从车辆动力表现来看，加速是很快的，说到抖动情况，其实也还好，就是冷车启动时抖动稍微明显些，但是不影响车辆加速行驶。2）车辆空间还是可以，这款车长度是4.6米，所以即使满载5人，那么也不会有什么拥挤感，后排座椅表现不错，长时间乘坐不会感到累。
3）操控性能好，方向盘大小合适，在助力系统的帮助下，操作起来轻盈，也没有虚位；配置上面有定速巡航、盲道预警等功能，所以很方便驾驶。4）油耗还是不错，三缸1.3T涡轮增压发动机，油耗不会比四缸高，从2500公里行驶的情况来看，百公里综合油耗是在7.5L左右，主要是在市区里面行驶。5）车辆舒适性不错，这款车配置四轮独立悬架，通过减速带传递到车内，振动都不是很明显，并且座椅的包囊性也不错。
别克英朗让车主不满意的地方；1）车辆内饰里面的材料比较差，因为异味严重，尤其是天气比较热的时候，并且内饰塑料感也比较严重。2）车速快的时候，车内噪音比较大，主要就是风噪和胎噪，需要用音乐来覆盖。3）发动机动力可以，但是冷启动的时候，噪音比较大，这是三缸机的原因吗？
别克英朗厂商指导价在11.59-14.39万元，但是被三缸机拖累，所以实际价格要便宜很多，从行驶2500公里的情况来看，其实这款车还是值10万元，所以车主并不会因为是三缸发动机而嫌弃别克英朗。

同样12.59万，别克英朗1.5L四缸和1.3T三缸+48V该如何选？

在紧凑型轿车市场里， 别克英朗算是性价比较高的一款车型，算上优惠，其顶配不到10万元，而整体产品力方面，也比较均衡。特别是在回归“四缸”后，其整体销量有了明显回升。根据乘联会数据，英朗9月销量为30302台，10月销量更是达到38120台。
考虑入手英朗的消费者，大概有两类，一类是“买四不买三”，也就是对三缸机有排斥；而另一类是“可三可四”，他们不反感三缸机，但拿不准该如何选。对于后者，纠结是正常的，因为英朗的车型价格和布局很特别，三缸车型和四缸车型价格是完全一样的。
其中，四缸车型顶配为2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，官方指导价12.59万，而三缸车型顶配2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型的官方指导价同样是12.59万。下面，我们就这两款车型做个简单比较和分析，相信对你的购车选择会有帮助。
就外观而言，两款车型几乎是保持了一致，同样是配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、16寸双五辐式铝合金轮毂，同时采用的是隐藏式排气。值得一提的是，两款车型虽然排量不同，但车身上并未出现“动力标识”。可以这么理解，英朗的三缸版和四缸版几乎用外观很难去区分。
车身尺寸方面，两款车有细微差别，其中，四缸版车型的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm，而三缸版车型车身高度略高一点，为1486mm，高了22mm。
进到车内，和外观一样，两款车几乎是一模一样，包括配置，其配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、7英寸中控触屏、车联网、手动空调、后排出风口。这些配置，两款车是一致的。从外观到内饰再到配置，我们都没有找到三缸版和四缸版的区别，看来最核心的区别还是动力系统本身。
三缸版车型搭载的是1.3T 三缸涡轮增压发动机，同时加入了48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。而四缸版车型搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，同样匹配的是6AT变速箱。
这两套动力系统，从动力性能到燃油经济性来看，有一定区别。相比之下，1.3T发动机的爆发力会好一点，加速超车什么的，比1.5L发动机要有力一点。同时，加入48V轻混系统后，起步阶段同样可以做到平顺。
而1.5L车型为自吸发动机，本身以平顺为主，但动力方面会趋于平淡，就如同一杯白开水。这是动态方面区别，再来说说油耗。三缸相比四缸，最大优点在于省油。根据官方数据，1.3T车型百公里综合油耗为5.3L，而1.5L车型为5.9L。要知道，这0.6L的差距，还是建立在动力性能差异性上的。简单说，三缸车型动力更好，但油耗更低。我想，这才是三缸英朗最大亮点。
购买建议
那么，到底该选三缸还是四缸车型呢？这本身没有标准答案，借用我们文章中一个比喻，如果四缸车犹如白开水，那么三缸车更像是汽水。白开水再怎么喝都是“白味”，但汽水，当你喝第一口时，不同感觉就出来了。所以，想要获得不同体验的人，1.3T+48V轻混的组合是好选择。
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别克2019款英朗多少钱？

2019款别克英朗只需要12.99万起就能买到一辆了：
1、曾经就有一位车友小伙伴说，自己的英朗竟然开不出4S店的门口，就出现抖动的情况，在驾驶室能够很清晰的听到“咚咚咚”的声音，并且在行驶短短的距离中多次熄火。英朗的销量出现了这么大幅度的下滑，除了其自身产品力之外，有一个很大的也是很主要的原因，想必不少小伙伴都知道了，就是其搭载的三缸发动机1.0T和1.3T的车型；
2、英朗的发动机抖动实在是让不少用户感到吃惊，从发动机的物理结构来看，三缸发动机存在先天的问题，少了一个气缸，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现，这就是发生抖动的原因。因此说英朗采用了三缸发动机，不可避免的就是存在发动机卡顿、发动机异响以及转向系统异响等方面的问题；
3、英朗的动力不用说，1.3T的发动机跑起来还是很给力的，开空调没有感觉到影响到动力。加速表现市区超车需要提速的时候从来没有让我失望过。虽然发动机从过去的四缸1.4T变为了三缸1.3T，但从实际性能上来看，其功率输出却达到了120KW，升功率高达89KW\/L，最大扭矩230N·m，英朗1.3T的已经超过了1.4T以及 1.6L、1.8L的发动机；
4、英朗的方向盘感觉有点重，不像是电子助力的车子，试驾的时候看到试驾人员操控这台车子就像人车合一样，高速没跑过郊区上100码很轻松，回头跑了在和你们详解，换挡还是比较平顺的，可能没有开过别的自动挡的车子。
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2020款英朗报价多少钱？

2020款英朗报价需要10万左右：
1、参考在今年9月份上市的新威朗，我们可以看到其在外观上发生了比较大的变化。这是别克家族新的设计语言，采用三维展翅立体美学的理念，营造一种更加时尚运动的造型。这种新设计也必将会应用到2020款别克英朗上；
2、而在配置方面，别克多款新车都搭载了新的eConnect2.0多媒体互联技术，毫无疑问地，这项新技术也会用在即将到来的2020款英朗上；
3、目前现款英朗使用的是1.0T以及1.3T两种动力系统，并且都是三缸发动机。全系三缸发动机并没有对英朗造成任何影响，所以新款车型还将继续使用这两款发动机；
4、改款或者换代对于一款车型的作用除了是更新配置，还是缺陷问题的优化，而目前关于现款英朗比较多的问题投诉是悬架减震不舒服。现款英朗采用的是前麦佛逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，其中多连杆后悬架使用的是一种比较轻便的结构，俗称筷子式连杆，这种没有下臂的悬架结构的弹簧和减震筒行程比较短，会产生比较明显的跳动，所以只能通过提高弹簧的硬度来克服这种跳动，导致的后果就是悬架硬。
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19款别克英朗，优惠幅度高达四万五，现车充足

2019款别克英朗官方指导价为11.59万元到14.39万元，近日，小编从常州上汽通用别克经销商处了解到19款英朗这款车型目前优惠幅度在4万—4.5万左右，可以说优惠幅度还是相当高的，因为2020款的别克英朗已于3月份上市了，购车需店内出保险上牌。我们一起来了解一下这款车型。
动力方面，19款英朗车型配备了两款动力，分别为1.0T和1.3T的涡轮增压，这两款发动机均是采用的三缸，这也是别克英朗这款车型优惠的幅度如此之大的主要原因之一吧。
19款英朗车型的变速箱一共有三款，分别为六挡手动挡，六挡手自一体以及六速双离合，变速箱算是中规中矩，六速双离合变速箱的可靠性还有待时间的验证。这款别克英朗的百公里油耗只有6L，还是比价不错的。
外观方面，19款别克英朗的外观整体感觉非常的时尚，前脸采用了别克家族式的前脸设计，辨识度还是相当高的，它的中网内部采用了别克加飞天造型的设计，搭配上两侧犀利的大灯外观，看上去较为时尚。而且值得一提的是，这款车型的大灯内部配备了led的日间行车灯，白天看起来非常醒目，夜晚开起来也更加的好看时尚。
车型侧面，19款英朗车型的侧面没有过多的装饰，其中它的上腰线做了一个曲线的设计，从车头贯穿到车尾，搭配上车顶鲨鱼鳍设计，整体上的感觉还是十分的简洁。
车尾部分，19款别克英朗车型的车尾部分的两侧尾灯，设计得位置较高，拔高了这台新英朗的视觉重心，给人营造出底盘较高的感觉，整体上尾部没有做过多的装饰，但是看起来还是较为的清爽和时尚的。
车型内饰，19款英朗这款车型的内饰整体设计得比较简洁，车内采用了大部分的硬塑料，虽然材质一般，但是看上去效果还是很不错的。其中方向盘采用了多功能方向盘，增加了别克英朗的实用性，总体来说内饰以居家氛围为主，没有过多的花里胡哨功能，一切从最实用去设计。
总的来说，其实19款别克英朗这款车型它的价格还是相当划算的，而且外观和内饰也都不错。如果您也对这款车型感兴趣的话，可以去别克经销商处进行进一步地品鉴。
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别克英朗三个月大卖59534辆，1.3T最大163马力，堪称性价比王

国内最早用三缸发动机的应该是90年代天津一汽夏利和长安铃木奥拓，这两款车当年可都是神车，号称南奥拓北夏利，连赵本山第一辆车都是三缸夏利。
当年买车可是超级有钱人干的事情，不像现在买辆车已经是日常操作不值一提了。所以哪怕买辆三缸发动机的车也不会有人吐槽你。现在买辆三缸发动机的车回家，周围亲朋友好友一定会抓着你一顿数落。比如今天聊的这款三缸发动机的车型别克英朗。虽然是款被人唾弃的三缸车型，不过销量确实不错。
别克英朗9、10、11月分别售出24875、16363、18296辆，三个月累计售出了59534辆，虽然销量是非常优秀的，可惜争议也没有间断过。
别克英朗之所以卖的好，最大原因无外乎价格便宜，这款车厂商指导价为11.59~14.39万元，再加上4万左右的优惠，10万不到就能买到一辆紧凑级合资轿车，确实对很多家庭用户有着极大的吸引力。
外观方面，英朗的中网进气隔山采用了别克的家族式设计语言，大尺寸直瀑式中网四周有一圈银色的镀铭装饰条环绕，并且和两侧大灯连接成一体样式，更加时尚。logo在进气格栅正中央，两侧有两根翅膀样式的镀铭装饰，增强了汽车前脸的辨识度。整个汽车头部看起来非常饱满，线条运用更有力量，大量镀铭装饰条的使用显得更加时尚感。
从侧面看，从车头一直延伸到车顶线条比较圆润，车尾线条更加有棱角一些，鲨鱼鳍和小鸭尾的加入增加了运动感，车门上有比较明显的曲面处理，使设计风格更加活泼。
固特异的轮胎规格为205/55 R16，五辐轮毂样式非常立体，入门版车型为15寸轮胎，前轮距为1538毫米，后轮距为1541毫米。车子长宽高分别为4609×1798×1486毫米，轴距为2640毫米。
车尾的设计非常简约，线条与层次的运用都比较少，细长的尾灯以及黑色的塑料下包围让整个车尾看起来更加扁平。隐藏式的单边单出排气管在底盘下方，使得车子尾部看起来更加简约。
内饰部分整体设计居家风格比较浓烈，中控台上不规则线条运用较多，大量银色装饰条的使用增强了时尚感，大量的硬塑料使用，触感方面比较廉价。层次感分明，设计时尚，总体来说还是相当不错的。
皮革材质包裹的三幅式方向盘触感细腻，功能按键布局合理，使用方便。中高配车型搭载了块7英寸的中控液晶显示屏，支持导航功能，语音识别控制系统，实际操作起来反应灵敏，功能还是比较丰富的。
英朗的第2排乘坐空间，腿部腿部比较宽敞，1米80乘客乘坐腿部剩余一拳半，而头部几乎到顶，车内空间比较低矮，而且后排座椅没有提供中央头枕以及中央扶手，这一点还是比较遗憾的。皮革材质触感不错，填充物有一些便宜，而且包裹性一般，支撑性还是不错的，长途旅行乘坐感受良好。
别克英朗搭载的1.3t三缸发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，匹配的6at变速箱，工信部综合油耗5.8。1.0t的三缸发动机最大125马力，匹配的6档双离合变速箱和6档手动变速箱，工信部综合油耗5.2。
发动机到油门的调教还是比较激进，动力反馈比较好，初段和中段都有不错的加速感，虽然加速感不错，但是三缸发动机加上6at的组合振动抑制确实不行。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在调教方面似乎没有一味追求舒适感，路感非常清晰，细小的震动可以传递到车内，相对偏硬的底盘提供了更强的支撑性，在过弯的时候车内不会有明显的倾斜，悬架能够对车身起到有效的支撑，但是在走烂路的时候，底盘的表现明显偏硬，对震动的过滤一般，影响了车内乘坐舒适度。
在驾驶的过程中，低速行驶方向盘转向力度比较轻盈，整个车身对于方向盘的反馈非常直接，是一款非常容易上手的车型。在高速上面行驶的时候，方向盘变重，驾驶起来车身更加稳定。
综合来看，2019款别克英朗舒适度有所欠缺，操控性表现良好，和同级别车相比，拥有不错的行使质感，车子空间和油耗表现尚佳，足够低廉的入手价格全面的提升了该车的性价比，因此也获得了相当良好的市场表现。
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二手三缸英朗能卖多少钱？

美系的别克是保值率不高的车型，而这款三缸车更是保值率低，具体价格还需要看车况好坏、配置信息以及行驶里程数。目前这款车价值大约在4-5万不等。