本文目录一览：
- 1、讴歌tl09款二手的通病
- 2、广汽讴歌rdx的通病有哪些？
- 3、讴歌3.7有什么通病吗怎么解决
- 4、2021款讴歌cdx投诉率
- 5、13款讴歌rdx变速箱顿挫能根治吗
- 6、讴歌tl3.2通病
- 7、讴歌CDX买完后悔了？讴歌CDX通病是什么
- 8、讴歌tl3.5通病
- 9、讴歌发动机声音大是什么原因？
讴歌tl09款二手的通病
讴歌tl09款二手的通病是发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行了，各承重部件会因松旷而发出的磕碰音。二手车在各方面都会存在一定的问题，价格相对于便宜。09款讴歌TL除了继续秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命之外，09款讴歌TL在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。
广汽讴歌rdx的通病有哪些？
广汽讴歌rdx的通病：1、空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。2、内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。3、中控屏操作存安全隐患，中控屏距离驾驶员有点偏远，再加上如果驾驶员在行驶过程中低头操作触摸板而将视线离开前方道路较长时间，会导致一定的安全隐患。4、噪音大，在讴歌RDX的行驶过程中，传入车内的噪音较大。5、中段刹车制动力不足，讴歌RDX的初段刹车反应还算是较为灵敏的，但是在中段会明显感到制动力度不足，需要深踩刹车才能获得足够迅速的响应。
讴歌3.7有什么通病吗怎么解决
内饰沉闷，刹车制动力不足；可以自己装饰，深踩刹车。讴歌MDX3.7通病有:1.内饰沉闷，讴歌MDX3.7在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。2.中段刹车制动力不足，讴歌MDX3.7的初段刹车反应还算是较为灵敏的，但是在中段会明显感到制动力度不足。解决方法：可通过自己购买饰品来增加自己内饰美感，制动力度不足，可通过深踩刹车解决。
2021款讴歌cdx投诉率
2021款讴歌cdx投诉率在3.5％左右，由于这款车销量比较少，车质网投诉量也相对少。CDX 1.5T使用8档双离合变速箱，顿挫是双离合变速箱的通病，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。
品牌设计
其实讴歌是本田的高端品牌，跟丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪属于同一阵线。不过相对于前面两家车企，讴歌在国人心里可不那么受待见！但实际上，这款诞生于美国的车企，在美国卖的还是十分畅销的，今天作业的主角就是这款1.4T的讴歌RDX。
传动方面采用8速DCT变速器，三轴设计、液力变扭器负责接合动力，虽然它与传统的双离合有很多不同，更像是由本田的平行轴AT改进得来的，但对于动力的梳理，真的非常出色。虽说这样的动力搭配具备一定的竞争力，但在实际驾驶中发动机声音大、低速以及急加速动力迟滞的现象还是很显著的。
13款讴歌rdx变速箱顿挫能根治吗
13款讴歌rdx变速箱顿挫不能根治吧。
这应该是讴歌rdx的通病，身边有几个朋友的车也是出现同款问题，做了保养，换了机油机滤，清洗了节气门、三元催化，进气系统、但还是没有什么改善的。
但一般来说变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。某些情况下由于客观原因不可避免会发生换挡质量差的情况，所以这时候变速箱顿挫是正常情况，而故障时的顿挫才是真正要注意的。
如果变速箱偶尔出现顿挫太正常了，只要不是变速箱出问题了偶尔的顿挫无妨大碍，也不必过于担心，毕竟它不是电动车。想要避免顿挫，最简单的方法就是别磨蹭，该走就走，不要犹犹豫豫，只要路况适合，油门稍微多踩点，这样发动机和变速箱才喜欢。
讴歌tl3.2通病
1、讴歌tl3.2发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行。2、讴歌tl3.2的d挡r挡怠速抖动。
讴歌CDX买完后悔了？讴歌CDX通病是什么
国内消费者在买车的时候就喜欢选择尺寸大以及看着大气的车型，所以紧凑型SUV就成了市场上的“香饽饽”。最近就有网友看上了同为紧凑型SUV的讴歌CDX，但却看到网络上不少人表示讴歌CDX买完后悔了，究竟为什么买这车会后悔呢？
1、品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，虽然它的定位高端，但在国内却并没有太大的影响力，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱”的问题，着实让人哭笑不得。2、保值率差 讴歌CDX的厂商指导价为22.98-34.98万元，然而新车刚上市不久就迎来了断崖式降价，目前广东地区的经销商报价在17.98-29.98万元，每款配置车型的降价幅度均达到了5万元，这对于首批买车的用户而言真可谓是“大无语事件”，兴许还没提车就已经在亏钱了。
3、内饰比较老气 作为落地将近30万元的豪华车型，讴歌CDX车内依旧采用了经典的内嵌式中控屏，在如今几万块钱的国产车都用上双联屏的时代里，讴歌CDX实在是少了几分华丽感，不过有一说一，讴歌内饰的辨识度倒是挺高的，可以满足用户对于个性化的追求。4、模拟声浪无法关闭 第一次开讴歌CDX的用户可能会被车辆的声浪给吓到，但其实这是讴歌专门设置的发动机模拟声浪，虽然刚开始的时候年轻人会很喜欢这样的设置，但是时间长了难免会觉得吵，并且也不是谁都喜欢声浪大的，用户又无法将这个声浪完全关闭确实是值得吐槽的一点。
讴歌CDX通病是什么？ 根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，讴歌CDX的2020款车型只出现了车内异响这一个投诉，而2019款车型的投诉量也只有14例，其中典型故障为变速箱顿挫/漏油、门窗异响、灯罩裂纹或变形等小问题，这些都算不上是讴歌CDX的通病，所以目前还没发现这款车存在太严重的问题。
以上便是讴歌CDX的缺点所在了，同时也是为什么用户买完这款车感到后悔的原因，但其实讴歌CDX这款车不论是在外观、动力、配置、空间等方面表现都是很不错的，如果你不喜欢买大众化的车型，那么讴歌CDX也是值得考虑的车型。
讴歌tl3.5通病
前驱车。讴歌TL3.5L排量，大排量自吸控，唯一的通病就是这辆车是个前驱车，讴歌是日本本田汽车的高端品牌，它等同于丰田的雷克萨斯，或是日产的英菲尼迪，1986年Acura（讴歌）在美国诞生，它主要是针对美国市场的汽车品牌。
讴歌发动机声音大是什么原因？
发动机声音大具体原因分析：
1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。
2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。
3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
7，踩油门踏板，会听见砰砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
10，尖锐的噪音，类似吱明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。
11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建
