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网约车最便宜的纯电动汽车,海豚是最便宜的网约车车型

admin admin 发表于2024-01-11 14:48:55 浏览17 评论0

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跑滴滴买纯电车，要便宜点的，质量还不错的，后期售后质量有保障的，买哪款车比较好。自己想分期付款？

据我所知，目前市场上有许多符合你要求的纯电动滴滴专车品牌，如比亚迪、吉利、蔚来等。在我看来，购买纯电动车需要考虑的因素包括车辆品质、售后服务和续航里程等方面。下面，我将根据你的要求分别分析几款滴滴专车，并附上每款车的优缺点供你参考。
1. 比亚迪e5
比亚迪e5是一款价格比较亲民的电动车，市面售价在10万元以下。该车型采用了比亚迪自主研发的铁锂电池技术，具有相对较高的安全性和稳定性。同时，比亚迪品牌在国内拥有广泛的销售渠道，售后服务质量较高。
缺点是续航里程稍逊于其他品牌，为300公里左右。
2. 吉利帝豪EV
帝豪EV是吉利推出的一款专门针对出租车市场的纯电车。车辆价格相对较低，市场售价在10万元以下，但车辆品质、稳定性和续航里程表现不错。同时，吉利汽车拥有自己的销售渠道和售后服务网络，售后服务质量可靠。
缺点是车辆品牌知名度较低，可能存在一些市场风险。
3. 蔚来ES6
蔚来ES6是一款更为高端的纯电动SUV，市场售价在30万元左右。该车型采用了LFP电池技术，续航里程长，功能出众。蔚来汽车所提供的售后服务也较为完善，可以为用户提供一系列贴心的服务。
缺点是车辆价格较高，购买时需要考虑到个人经济状况。
从以上介绍的三款车型可以看出，选购滴滴专车需要全方位考虑，选择合适自己情况的车型。如果想分期付款，可以去选择合作银行，使用他们提供的分期付款业务，可以在一定程度上减轻购车经济负担。

跑网约车最便宜的电动车

跑网约车推荐比亚迪e5、帝豪EV450、北汽EU5、荣威Ei5、秦新能源具体如下：
一、比亚迪e5比亚迪e5作为比亚迪的入门级车型一直都受到广大网约车司机的好评 。这款车的颜值虽然不算高，配置也不是同级别最强的，但是电池的技术却十分成熟。
二、帝豪EV450这款车在城市里的能见度还是很高的，在外观方方面依旧是家族式的进气格栅，但这款车是封闭式的设计。内饰方面这款车无论在内饰的材质，做功的细腻程度都是跨级别的表现，人性化的空间令这款车的实用性大有提升，所以作为网约车最适合不过。
三、北汽EU5北汽这个品牌在新能源车型方面造诣一直不错，而这款车在颜值方面可以说是三台车当中最高的，尤其是大灯“蜂窝巢”式的设计有相当的辨识度。在乘坐空间与乘坐舒适性方面都有自己的特点。并且这款车的续航里程超过400公里，是成为网约车的另一个选择。
四、荣威Ei5
荣威Ei5将两个矛盾的概念融合在了一起，纯电&旅行。那很显然，荣威Ei5这款旅行车针对的就是景区与景区之间的点对点旅行，这似乎有点违背了旅行车的本意。但没关系，我们大可不把它当做旅行车，把它当作空间更大的家用车就好了，它既有很好的舒适性，又有足够大的空间，上牌还比较容易，作为家用轿车是很适合的。
五、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

买辆新车跑网约车，哪个省钱又实惠？

网约车司机到底能赚多少钱？这可能是小编每次打车都很好奇的问题。因为有不少人说网约车的司机师傅每月收入过万，而且上班时间也很自由。但也有不少网约车司机说不赚钱，最终离开平台。其实对于网约车这样的收入，有人开心有人忧，这是为什么呢？
今天扉旅汽车小编从选车的角度，为大家分析一下为什么有些网约车司机很挣钱。首先选好一辆车，是网约车司机革命的本钱。当然价位不能太高、油耗不能高、买二手的不保险，那么今天我们就为大家推荐几款价格低，适合赚钱的新能源车型。
BEIJING-EU5
目前深受网约车市场和驾校培训用车以及出租车司机好评的北汽EU系列，在售的车型主要包括EU5、EU7等。EU5定位为紧凑级纯电动轿车，凭借空间大、能耗低、价格低等优势广受欢迎。
新款BEIJING-EU5，推出了416km和501km两种续航版本，补贴后售价为12.99万-17.19万元。与老款相比，前脸的变动是最明显的，老款“北”字LOGO已经升级为了全新的BEIJING字样车标，扁平化封闭的设计更符合时下新能源车型的审美。为方便车主在路边的充电桩进行快速充电，充电口被放在LOGO后方。

另外车身尺寸方面，长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，在同级别车型中尤其是后排空间明显占据优势。配上采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的底盘调教，能够让后排乘客的乘坐体验有所升级。EU5搭载的是最大功率160kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机。采用来自宁德时代的三元锂电池，使得两个版本车型的NEDC续航里程分别达到了416km和501km。
欧拉IQ
欧拉iQ作为长城新能源品牌旗下的首款量产车，凭借补贴后8.98万-10.58万元的售价，再加上紧凑级SUV级别的乘坐空间，但外观设计却像轿车，官方称其为一台跨界车，让它成为了家用性极高的车型。欧拉iQ的长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm，车高表现非常不错，当然它不光有着SUV般的通过性，坐进车内也可以感受到SUV的空间和视野。

座椅采用了皮质与织物拼接的方式设计，乘坐舒适度不错。后排座椅乘坐空间也很宽敞，iQ虽然有一个与轿车类似的车尾，但其后排座椅与传统SUV车型一样，是连通的状态，放倒后排座椅后可以形成几个几乎纯平的空间，实用性非常强。
动力方面欧拉iQ搭载了一台有博格华纳提供的电动机，最大功率可达120kW，最大扭矩280Nm。官方公布的百公里加速时间仅为8.9s。其电芯由孚能电池提供。NEDC续航里程为360km，等速能达到最大440km的续航里程。
比亚迪E2
上市一年后的比亚迪E2，再一次迎来新款升级，其定位是一款紧凑型纯电两厢轿车，补贴后新车价格为8.98万-11.98万元，相比老款，2021款e2在配置部分进行了升级。E2是比亚迪e系列电动车主打亲民和高品质的电动车型，不光能满足日常代步使用，还让电动车用户体验了更多高品质配置。

动力部分比亚迪E2搭载了70kW的前驱永磁同步电机，最大扭矩为180Nm，电池组有35.2和47.3kWh两个版本，NEDC续航分别为305和405km。使用直流快充时，35.2kWh的电池包从30%充至80%仅需0.5小时。另外，E2还支持最高3.3kW的VTOL移动充电站功能，E2能像唐和宋等纯电车型一样提供外接用电，很大程度上能够满足郊外基本家用电器的用电需求。
江淮iEV7S
江淮iEV7S作为iEV6S的继任者，其定位于紧凑型纯电动SUV，补贴后售价分别为9.35万元和10.95万元。该车是iEV6S车型的改款升级版本，与iEV6S在电池性能、容量等方面都有较大的提升。车身尺寸长宽高分别为，4135/1750/1560，轴距为2490mm，在同级别小型SUV中乘坐空间表现优异。

iEV7S采用的是永磁同步电动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为270Nm，匹配单速变速箱。与iEV6S不一样的是，iEV7S采用比克18650三元锂电池，电池的容量为39kWh，NEDC续驶里程可以达到350km，日常在城市实用一天完全够用。
以上就是我们为大家推荐的四款比较适合赚钱的纯电型车，都算是自主品牌阵营当中有潜质的实力派选手，它们有很多共同的特点。当然续航久、价格低、空间大往往是购买这类车的用户最看重之处。
随着国家排放标准的严格实施和新能源技术的发展，新能源车市场已经成为当今的大趋势，不论是传统自主品牌还是合资品牌都纷纷在此领域加大投入，相信未来新能源市场上也会涌现出更多优异的车型供消费者选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网约车什么电车车型最经济实惠

埃安、比亚迪e2。跑网约车的目的是为了赚钱，在选择车型上可以选择皮实耐用、能耗低，且价格评价一点的车型，埃安、比亚迪e2属于经济实用的车型，且座位空间很舒适，适合多位顾客乘坐。从事网约车行业需要办理网约车驾驶员资格，并通过出租车辆驾驶资格考试。

海豚是最便宜的网约车车型

海豚是比亚迪车型中最便宜的网约车，亚迪海豚是能够跑网约车的快车也可以，因为该车型符合网约车平台对车辆的轴距和车价要求，但是并不建议买比亚迪海豚去跑网约车，原因有以下几点：1、影响整车质保：由于网约车属于营运性质，如果将海豚拿去跑网约车的话会影响整车的质保权益以及三电系统的质保权益，比亚迪也并没有针对海豚车型给出相关的营运性质质保政策；2、后备箱空间比较小：海豚属于两厢小型车，车身的三围尺寸为4070x1770x1570mm，短小的车身使得海豚的后备箱空间并不理想，可能会无法满足行李比较多的乘客；3、储物空间设计不合理：杯架的深度较浅，正常大小的水杯放进去都会不稳，屏幕下方的那一块储物空间的实用性不大，会影响到中控屏的旋转，也就是储物空间放东西和中控屏旋转只能2选1。以上就是比亚迪海豚为什么不能跑滴滴的原因，这款车的设计定位还是比较偏向于家用，如果实在有跑滴滴的需求可以考虑一下比亚迪的D1，这是一款比亚迪的网约车专属车型。与海豚相比，比亚迪D1的续航更长，空间更大，同时比亚迪还针对网约车的营运性追延长了质保周期，D1的电池组质保周期为6年或60万公里，对网约车司机来说还是十分友好的。
比亚迪海豚不可以跑快车吗？朋友说只能跑特惠
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摘要亲你好比亚迪海豚是能够跑网约车的快车也可以，因为该车型符合网约车平台对车辆的轴距和车价要求，但是并不建议买比亚迪海豚去跑网约车，原因有以下几点：1、影响整车质保：由于网约车属于营运性质，如果将海豚拿去跑网约车的话会影响整车的质保权益以及三电系统的质保权益，比亚迪也并没有针对海豚车型给出相关的营运性质质保政策；2、后备箱空间比较小：海豚属于两厢小型车，车身的三围尺寸为4070x1770x1570mm，短小的车身使得海豚的后备箱空间并不理想，可能会无法满足行李比较多的乘客；3、储物空间设计不合理：杯架的深度较浅，正常大小的水杯放进去都会不稳，屏幕下方的那一块储物空间的实用性不大，会影响到中控屏的旋转，也就是储物空间放东西和中控屏旋转只能2选1。以上就是比亚迪海豚为什么不能跑滴滴的原因，这款车的设计定位还是比较偏向于家用，如果实在有跑滴滴的需求可以考虑一下比亚迪的D1，这是一款比亚迪的网约车专属车型。与海豚相比，比亚迪D1的续航更长，空间更大，同时比亚迪还针对网约车的营运性追延长了质保周期，D1的电池组质保周期为6年或60万公里，对网约车司机来说还是十分友好的
说不上是最便宜的，因为同价位的网约车车型还有很多，可以作为网约车来跑的1、 荣威Ei5
官方指导价 ： 12.88-16
级别 ： 紧凑型旅行车
荣威Ei5将两个矛盾的概念融合在了一起，纯电&旅行。那很显然，荣威Ei5这款旅行车针对的就是景区与景区之间的点对点旅行，这似乎有点违背了旅行车的本意。但没关系，我们大可不把它当做旅行车，把它当作空间更大的家用车就好了，它既有很好的舒适性，又有足够大的空间，上牌还比较容易，作为家用轿车是很适合的。
2、 比亚迪e3
官方指导价 ： 10.38-15.48万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪E3是一款紧凑型纯电动车，十万的价格，300公里的续航能力，作为城市通勤代步车非常适合。这款车的空间不算大，不过坐起来的舒适性还不错；隔音的控制差强人意，驾驶感受也不会有什么激情。配置方面也是很一般，到了顶配车型也是没太大亮点，不过没关系，这款车就是用来代步的，所以还能够接受。
3、 BEIJING-EU5
官方指导价 ： 12.00-17.19万
级别 ： 紧凑型轿车
北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，今年中旬迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气;同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

适合跑滴滴的新能源车有哪几款

1.比亚迪e5450:
比亚迪e5的轴距为2660mm，满足了网约车对轴距的要求。比亚迪e5电机最大功率160kW(218Ps)，电池由40kWh磷酸铁锂电池升级为60kWh三元锂电池。在60km/h的定速下，可提供480km的续航里程，对于网约车来说绰绰有余。最大充电功率提高到60kW，使用快充桩50分钟即可达到80%的电量。对于网约车来说有着很强的竞争优势，与老款相比有了很大的进步。
2.腾势500:
腾势500长轴距2880mm，能满足足够空房间的需求和供应。时尚版腾势500最大功率86kW(117Ps)，荣耀版最大功率135kW(184Ps)。新车搭载70kWh电池，续航里程451公里，定速635公里，续航里程60公里/小时。腾势500使用快充桩可充满电1小时，如果改用慢充桩则需要9小时充满电。后备箱空间满足正常需求，同时开口大，方便乘客装卸行李。
3.北汽新能源EU400:
EU400配备了最大功率为100kW(136Ps)的永磁同步电机。该车搭载容量为54.4kWh的三元锂电池，定速续航里程可达460km，综合工况续航里程为360km。EU400快充口位于车前，在快充状态下48分钟即可充满电。EU400慢充口位于车右后方，慢充情况下需要9-10h充满电。EU400后备箱空房间没有电池占用，开口宽度大，方便拿取行李。后排座椅支持按比例倾斜功能，空房间可以灵活使用。
4.吉利帝豪EV450:
帝豪EV450的电机最大功率为120kW（163Ps），相对老款电驱系统的效率提升95%以上，进一步下降了能耗。帝豪EV450配备三元锂离子电池组，总电量52kWh，综合工况续航里程到了400km。帝豪EV450快充接口位于车身左后方，使用快充桩30分钟内能够充入80%的电量。百万购车补贴
目前适合跑滴滴的新能源车有以下几款：1. 北汽新能源EU5：这款车具有良好的续航能力和舒适的驾乘体验，适合长途出行和城市代驾服务。2. 蔚来ES6：这是一款高端的电动SUV，具有优美的外观和强大的性能，适合高端城市代驾和商务接送服务。3. 比亚迪秦Pro EV：这款车具有低油耗，低维护和高性价比等特点，适合城市代驾和网约车平台。4. 吉利帝豪EV：这款车是吉利汽车旗下的一款新能源车型，具有出色的性能和低能耗等特点，适合城市代驾和网约车平台。5. 特斯拉Model 3：这是一款具有高端外观和驾驶性能的纯电动车，适合高端城市代驾和商务接送服务。

15万就能买辆专车跑网约？纯电网约车该选谁？


在当今，各种网约车平台正百花齐放，适合做网约车的车型也有很多，例如红旗E-QM5、AION S PLUS、秦 plus等等。而挑选一款高性价比，甚至还能越级作为专车的网约车，成为了让不少准司机头疼的问题。正好近期红旗E-QM5全车型都有极大幅度的优惠，因此，今天我们将以15万级的红旗E-QM5 2023款 560km PLUS与16万级的AION S Plus 2023款 70 智驾版为例，并通过比较它们在外观、尺寸空间、续航能力、舒适性和安全性等方面的表现全方位解析，为广大准司机们寻找到最佳的选择。
外观设计各有千秋
红旗E-QM5以其大气的外观设计脱颖而出。整车线条流畅而动感，车身采用了镀铬装饰，彰显着浓厚的豪华气息。封闭式前脸加上红旗家族独有的进气格栅，并搭配细长锐利的LED大灯，与红旗标志性的车标，营造出独具辨识度的前脸形象。
而车尾部分，则采用了154颗全LED灯组设计，让整个尾部显得更加立体饱满。
而AION S PLUS的外观设计则更加年轻、时尚。整车线条流畅简洁，注重运动感。前脸采用“大嘴格栅”，以及犀利的流光弧LED大灯组，赋予了车头更加锐利的形象。车身侧面线条十分顺畅，车顶采用了悬浮式设计，与溜背式车身相得益彰，显得更加动感。
AION S PLUS车尾部分采用了贯穿式的激光刃LED尾灯设计，提升了整车的辨识度。
红旗E-QM5的侧面线条使整车呈现出一种流线型的设计美感。车身采用四门轿跑式设计，带有倾斜的车顶线条，使整个车辆显得更加运动和时尚。
AION S PLUS的设计，具有流畅的车顶线条和车身侧面弧度，增加整体的动感和现代感车门和车窗的设计很有科幻时尚的风格，具有良好的侧窗面积和黑色涂装的B/C柱，以提供更好的视野和视觉效果。
从各种外观角度来看红旗E-QM5更符合大众脑海里对专车的那种印象，沉稳、高端、靠谱等等，那AION S PLUS作为网约车的话，凭借着时尚动感的外观也是十分亮眼的选择。
红旗E-QM5拥有越级的优势，AION S PLUS中规中矩
红旗E-QM5拥有超过五米的车长和接近三米的轴距，这让它在乘坐空间和舒适性方面具有很大的优势。这样的尺寸让红旗E-QM5成为一款适合专车服务的车型。
AION S PLUS 4810mm的车长与2750mm的轴距，在同级车里的表现中规中矩。要说大空间、越级，还是红旗E-QM5的优势更大，埃安更适合做一般的网约车。
红旗E-QM5更注重后排空间，AION SPLUS更强调科技感
首先，红旗E-QM5采用了亲肤材料和精致的工艺来打造内饰，营造出舒适的触感和简约的效果，整体风格以实用性为主。
红旗E-QM5因为有着近3米的长轴距以及1.5米多的车高，尤其是车顶后部，所以为车内乘客提供了宽敞的腿部空间和头部空间，使乘客在能够享受到充足的腿部伸展空间，尤其适合长时间的乘坐和长途旅行，这种设计让红旗E-QM5成为了一款非常适合接商务订单的车型。
AION S PLUS采用了仿皮材料和精致工艺来打造内饰，并且两块大屏带来了十足的新能源科技感，符合这个价位区间的纯电动车的设计风格。
AION S PLUS同样提供了较为宽敞的前排和后排空间。但是在腿部空间方面，由于AION S PLUS的尺寸受限就使乘客不太能够享受到充足的空间。而且这种内饰风格可能不太适合接待正式一些的场合，接单存在一定限制。
总的来说，红旗E-QM5更多的是实用和稳重，在乘坐空间上，从数据上来看亦是个人的实际乘坐体验，红旗E-QM5在空间方面的优势体现在后排宽敞的腿部空间、头部空间，即使对比同级别车型也算是很夸张的水平。并且整个车内空间数据足以让它跻身专车的行列当中。而AION S PLUS空间表现上中规中矩。
动力相差不多，但红旗E-QM5胜在后独立悬架
红旗E-QM5采用前置单电机动力系统，560km及620km版本电动机总功率为140 kW，电动机总扭矩为320 N·m。431km版本电动机功率为100kW，扭矩为260 N·m。
AION S PLUS采用的也是前置单电机的动力系统，电动机总功率为150 kW，电动机总扭矩为350 N·m，NEDC纯电续航里程可达510公里。
总的来说，从以上数据来看红旗E-QM5的动力与AION S PLUS动力相差不大，但是续航方面红旗E-QM5要比AION S PLUS多出足足50公里，这个续航优势对网约车来说是巨大的。
值得一提的是，红旗E-QM5的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，而AION S PLUS采用的则是扭力梁式非独立悬架，多连杆独立悬架能够保证更好的后排乘客舒适性，这对于网约车来说是极为重要的。
总结从全文来看，如果我是一个网约车司机，选车的话我会考虑到空间、续航、省电、高性价比、低价位高级别等等因素。对比中红旗E-QM5和AION S PLUS都是十分适合网约车司机选用的电动车型。从网约车的角度来看，红旗E-QM5有着更大的续航里程，并且越级的车身尺寸和超越同级的宽敞后排能提供很好的乘坐舒适感，独立悬架也能带来更稳定的行驶质感，当然最主要的是优惠完的价格最低配已经可以做到11万多就可以落地，妥妥的性价比。
再来看售后保障，这对于网约车司机来说也是考虑因素之一，红旗的“礼宾之道”可以全方位的帮助消费者，解决各种用车焦虑问题。所以这点上来说，红旗E-QM5做的不错。那么如果是你，你会选择一款优惠后的“越级”红旗E-QM5，还是AION S PLUS？
【本文来自易车号作者网上车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

适合跑滴滴的纯电动汽车

适合跑滴滴的纯电动汽车有AionS、帝豪新能源、轩逸-纯电、比亚迪 泰Pluce VE、比亚迪 海豚等。
1、AionS
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，AionS则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，AionS都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源AionS或将是个不错的选择。
2、帝豪新能源
帝豪新能源，它的使用场景有，上下班代步、买菜接孩子、周末郊游、或者是网约车，对于这些标签通常统称将其称之为买菜车，而作为一辆合格的买菜车，经济性当然是避不开的问题，帝豪新能源的存在也就刚好赤裸裸的印上“买菜车”这一头衔。
3、轩逸-纯电
轩逸纯电没有像一些“油改电”车型那般在燃油车基础上进行修改，而是嫁接第二代聆风的前脸设计，保留了家族V-motion动感设计的同时也与燃油版形成了差异化。轩逸纯电的内饰结合了燃油版车型的中控轮廓与第二代聆风空调区域及中控地台的造型设计，总体设计很居家舒适。338公里的续航里程相对较短，但也足够使用，平时用来短途旅行或市区代步很合适。
4、比亚迪 泰Pluce VE
有着小汉子称把性价比做到了极致，拥有三个续航版本，分别为400千米，500千米，600千米，最长续航里程能够达到600千米，这对于一款十多万的纯电动车来说非常优秀。
5、比亚迪 海豚
采用比亚迪全新交互系统，颜值方面，海洋美学设计理念微笑前脸，线条流畅很可爱。续航方面，比亚迪海豚标配刀片电池拥有301千米401千米，405千米三个续航版本产品力是非常强的。

北汽牵手宁王，买电池更便宜，网约车或降价

现在提到新能源品牌，相信很多人最先想到的是比亚迪，一路狂飙的销量成绩给这个主打新能源的品牌带来了大量的关注与认可。但实际上，新能源车市场的“大哥”是北汽新能源，这是国内最早一批进军新能源车领域的车企之一，2013年已经入场。
当年北汽新能源也乘着B端网约车市场的东风得以高速发展，连续七年位列中国纯电动汽车销量第一，力压比亚迪和特斯拉。可惜三十年河东三十年河西，随着比亚迪、特斯拉等后来者的强势发展，北汽新能源的市场成绩已没有了往日的辉煌，市场声量也不如当年。
不过，现在北汽新能源已打响反击战，近日北汽新能源与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，计划共同开展动力电池产品开发。这意味着，未来北汽新能源有望以更低的价格购买宁德时代的电池，通过降低新车生产成本来增强市场竞争力。
只是，比亚迪靠着强大的供应链，新车在搭载刀片电池和超级混动DM-i两大技术基础上，价格也在不断下探，而特斯拉也表示下一代产品的成本与能耗将在现有基础上再降50%。这种环境下，北汽新能源的反击战能打赢吗？
成也B端，败也B端
北汽新能源是含着金钥匙出生的品牌，背靠北汽集团这棵大树，2009年企业刚成立就有丰厚的“家底”。当年，很多新能源品牌还在为造车资质忧愁，为造车资金和技术担忧，但是北汽新能源不仅轻松解决了资质问题，还能源源不断地投入资金建设厂房，研发三电技术和铺设服务渠道。
而到了2013年，北汽新能源就开始正式批量生产新能源汽车。这一年，国内新能源车市场还处于萌芽阶段，新能源汽车产量只有1.75万辆，销量约1.8万辆，同时走上新能源赛道的车企并不多，所以北汽新能源靠着先发优势，成绩一路开挂。
当年新能源车市场的竞争不大，同时也没有现在的网约车，但是出租车对低用车成本的新能源车有很高的需求量，于是北汽新能源先人一步，攻占了B端市场，陆续和多家出租车公司签署了供货合同，开始为出租车公司提供新能源汽车。截至目前，在很多地方城市都有大量的北汽网约车。
而北汽新能源也靠着为出租车公司提供新能源汽车走上巅峰，据当时的销量数据统计，北汽新能源那段时间的月销量清一色的破万辆，甚至曾一度超过全球新能源汽车巨头特斯拉，成为全球纯电动汽车销量的冠军。
然而，北汽新能源的市场成绩在2019年出现了转折点，当时B端新能源车市场已逐渐饱和，同时越来越多的造车新势力也如雨后春笋般冒出，以往的新能源车型传统企业也逐步开始往家用车靠拢。于是长期在B端市场发力，缺乏家用产品的北汽新能源也无法继续保持领跑优势，慢慢被比亚迪、特斯拉、埃安等车企赶超，截至目前，北汽新能源依然没有重回当年的巅峰时期。
捆绑宁德时代也将面临大挑战
面临市场严峻考验的北汽新能源，也在不断尝试改变局面，早前北汽新能源已经开始进军中高端路领域，甚至与华为合作开发阿尔法S HI版车型，近期又捆绑宁德时代以增强市场竞争力。
近期北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，北汽集团将与宁德时代在动力电池方面开展全面合作，未来宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。
简而言之，北汽集团与宁德时代合作就是为了降低动力电池成本。而对于新能源车来说，动力电池成本就是整车的成本大头，占比一度达到40%-60%。如果未来北汽新能源车的车型能够更好地将制造成本降下来，旗下产品以更低的价格面向市场，那么重新踏上巅峰位置的希望性还是很大的。
而价格的魔力，通过近期车企的价格战已经被大家所知，一向滞销的雪铁龙C6降价9万元之后，短时间内就被抢空，由此来看，只要价格到位，就不会有不好卖的车。
当然，凡事都是两面性，宁德时代可以给北汽新能源提供价格更低的电池，但是估计对北汽新能源车捆绑的条件也不少。早前有消息称，宁德时代与车企之间存在“霸王条款”，整车厂要想获得宁德时代的电池，就必须与之绑定生产线，以使其快速扩张，因此坊间就有了车企给宁德时代打工的吐槽声。另外，宁德时代还要求对方先支付预付款，并且承担原材料价格波动，承担量纲波动。
若情况属实，那么北汽新能源与宁德时代合作，意味着牵着在电池选择上有更多限制性，同时还要向宁德时代支付一大笔费用，并且以后也有可能被宁德时代前者鼻子走，这对于北汽新能源来说并不是一件好事。只是，在其它车企的造车成本不断下降之际，捆绑宁德时代似乎是北汽新能源车较好的出路。
新能源车市场是一片蓝海，但是现在入局者众多，车企在这个细分领域短兵相接，比亚迪靠着强大的供应链做到了降维打击，特斯拉也是犹如鲶鱼一样存在，其它车企稍有不慎便有失去市场优势。而北汽新能源作为曾经的一哥，迈开的每一步都比其它车企更为谨慎，现在通过捆绑宁德时代可以更好地将成本降下来。不过，市场上不只是北汽新能源能做到降本增效，其它车企还自建电池工厂，在成本控制方面更具优势。这种情况下，北汽新能源确实需要进一步思考如何提升自身竞争力了。
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