本文目录一览：
- 1、探究丰田汉兰达十大缺点
- 2、2.7汉兰达 油耗 真的那么高吗？ 被称为喝油
- 3、广汽丰田汉兰达油耗多少
- 4、怎么降低汉兰达2.7油耗
- 5、老款汉兰达2.7烧机油怎么办
- 6、汉兰达油耗多少真实油耗
- 7、汉兰达这款车耐开吗？市区里油耗会不会很高？
- 8、汉兰达费油吗
探究丰田汉兰达十大缺点
丰田汉兰达一直以来都是一款备受欢迎的SUV车型，其在市场上的销售水平一直居于前列。然而，在实际使用过程中，汉兰达也存在着一些明显的缺点。以下我们来深入分析一下丰田汉兰达十大缺点。
1. 价格偏高
丰田汉兰达的起售价相对偏高，不利于中低收入人士的消费需求，对于普通家庭而言可能会造成不小的负担。
2. 油耗较高
由于汉兰达的车身较大，因此其油耗也较为明显。相比同级别SUV车型，汉兰达的油耗水平并不占优势。
3. 三排座椅舒适度欠佳
汉兰达的空间设计较为紧凑，三排座椅预留的空间有所不足，因此后排座椅的舒适性受到了较大的影响。
4. 安全性能有所欠缺
虽然汉兰达的安全性能在同级别车型中处于较高水平，但在一些关键指标上，如刹车距离和行车稳定性等方面存在着不足之处。
5. 声音隔离效果不佳
汉兰达的隔音设计存在比较明显的问题，车辆行驶时驾驶员和乘客需要承受来自车体和发动机的噪音。
6. 动力输出有限
汉兰达在强调节能环保方面坚持了家喻户晓的混合动力技术，但是这也导致其动力输出相对较弱，加速性能不够理想。
7. 后备箱空间较小
由于汉兰达的三排座椅设计，车内空间分配并不均衡，后备箱空间相对较小，在装载大件物品时略有不便。
8. 悬架性能偏硬
汉兰达的悬架较为硬朗，车身的颠簸感较为明显，在复杂地形行驶时需要额外注意。
9. 操作性能不够便捷
汉兰达的操作面板设计较为繁琐，部分功能的调节需要多个步骤，不够人性化。
10. 后排储物空间不足
汉兰达后排座椅设计空间略显狭窄，因此储物空间相对不足，乘客需要在车上携带物品有一定的限制。
综上所述，丰田汉兰达虽然属于SUV车型中的佼佼者，但在实际使用过程中，也存在着一些较为明显的缺陷。消费者在选择购买之前，需要根据自身的需求和预算合理判断，做出最为明智的选择。
2.7汉兰达 油耗 真的那么高吗？ 被称为喝油
汉兰达2.7的没有四驱的都是前驱3.5的是四驱官方给出的综合油耗是10个但实际是12个左右这个不是绝对的
油耗的多少是跟你平时的驾驶习惯是直接挂钩的还有诸多客观原因
载重的多少
路面的不同
等等高速跑得多就会偏低
市区13.3的油，对2.7的汉兰达，就算不错了。
其实这个排量来说油耗并不大。
汉兰达还有一种3.5升的发动机。
2.7的综合油耗大概百公里10升，93号汽油跑一百公里70-80块钱吧。
3.5升的综合油耗12升，百公里要85-100块吧。
具体要看个人驾驶习惯，以及载重多少，高速路和市区路况等。
平心而论，越野车油耗都比较高，以前越野车常被称为油老虎，但是随着近年来发动机技术的进步，厂家都比较重视节油技术的研发运用，因此越野车的油老虎形象得到了较好的改善。
2.7的汉兰达对这样一款大型SUV来说油耗不高，还不错。
广汽丰田汉兰达油耗多少
【太平洋汽车网】汉兰达2.7L车型，在90km/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下百公里油耗为9.9升，而3.5L车型综合工况百公里油耗为12.1L，新汉兰达第三排座椅加宽成三座布局，整车最多可容纳8人乘坐。
在当今7座SUV盛行的年代，未来这款8座SUV的到来显然更符合时下需求。
动力方面，新车将搭载2.5L和3.5L发动机，现款的2.7L发动机将被弃用。此外还将推出一款混合动力车型，将由3.5LV6发动机和104千瓦最大功率的电动机组合而来。传动方面，普通车型将匹配6速自动变速箱，而混动车型则为一台CVT无级变速器。
丰田汉兰达降低油耗的方法。
一、低转速换挡控制不好并不会真正省油总有一些老司机会支招说让汽车处于较低转速下行驶会比较省油，那么，到底多少转速换档最为合适？驾校教练会提倡听发动机声音来判断换档时机，这样可以让发动机输出最佳动力。
但是大部分新手对于听发动机声音这样的高难度判断难已掌握，发动机转速、油门力度、挡位这三者的配合是一门比较难掌握的功课。
一般来说，比较推荐在发动机2000~3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。如果不能做到聆听发动机声音那就多关注转速表的变化。
二、长时间低挡行车也会使油耗升高同样的车速，如果档位较低一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此，不同的车速要匹配相应的档位、发动机转速，不要盲目用低档位来换取较大的动力输出，这会是以高油耗做为代价的。
如果发现自己的车油耗异高，就要注意是不是自己的驾驶习惯有问题，偏好低档位行车。
三、频繁变道和曲线行车都会增加油耗如果是偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，他们的车辆一定油耗不低。车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。超车并线与转弯的情况类似，而且由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。
如果想节油，就不要频繁变道、超车并线，除了增加油耗，还会增加发生事故的概率。就算是在堵车的时候，也尽量按秩序排队，乱加塞插队只会换来更多的油耗。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
怎么降低汉兰达2.7油耗
1、控制转速：
发动机的转速是影响汽车油耗的重要参数，一般电喷车的转速控制在2200-2500转左右油耗比较经济，发动机转速过低，动力不足，油耗增加还会损伤发动机。
2、保持车速：
车速也是决定汽车油耗的重要因素，一般小排量的家用车，车速控制在60-80公里油耗比较低，中排量的车车速在80-100公里时比较省油。
3、起步要柔和：
车辆在起步时，油耗比较高，如果起步时大脚踩油门，也会出现油耗上升的现象，通过发动机的声音确定挡位的调整和油门的控制，起步前需要合理的热车，可以在开车时发动机有充分的润滑。
老款汉兰达2.7烧机油怎么办
汉兰达烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
【太平洋汽车网】老款汉兰达2.7烧机油的解决办法：1、使用燃油添加剂；2、更换其他型号的机油；3、在严重情况下，需要修复发动机。
2.7l排量汉兰达已经停产。2015年，全新汉兰达上市，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。2.7l发动机行驶里程超过10万公里，部分发动机开始缺油烧油。很多人可能很难接受丰田烧油的事实，但2.7l汉兰达烧油是不争的事实。
理论上，任何发动机都会烧机油，但这只是时间问题。从骑手的反馈信息来看，部分车型在8万公里开始漏油，部分骑手在15万公里开始漏油。甚至有认真的骑手用游标卡尺监测油尺的油位。行驶1000公里后，油位下降2mm，预计油损约100ml。当油的粘度增加时，油的流失现象大大改善。用5w30机油更换0w20机油后，油位每3000公里下降1毫米，约50毫升。如果每5000-8000公里换一次油，油耗还是可以接受的。
燃油的真实定义：车辆行驶1000公里油耗大于300ml。
虽然油损在合理范围内，但是随着里程的增加，油损也会增加，也就是说烧油是客观存在的。根据目前的维修案例，2.7l发动机烧机油的原因有两个，
一是活塞环磨损，
二是气门油封老化，密封不严。
活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12公斤被认为是正常的。如果气缸压力低或一个气缸的气缸压力低，可以考虑活塞环磨损。
活塞环存在的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。同时，它还具有刮油和配油的功能，可以刮掉气缸壁上多余的油，同时还能在气缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止油窜入燃烧室。如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油。如果坐以待毙，继续行驶几万公里，气缸套也会磨损，然后只能大修。
如果里程不大，气缸压力正常，10万公里内漏油的车辆应检查气门油封老化、密封不严导致的漏油。
气门油封更换相对简单，成本也不会太高。
如果气门在没有油润滑的情况下在气门导管中移动，磨损会非常严重，但是油太多就不起作用了，会导致机油漏入燃烧室，气门和导管之间不需要太多的油，少量的油就可以满足润滑要求。如何防止机油漏入燃烧室，如何满足气门润滑所需的微量机油？这是阀油封的任务。我们来看看气门油封位置图：气门油封既能满足气门润滑所需的微量油，又能防止气门室中的油流入燃烧室。油封也是橡胶制品的一种，所以它也有和其他橡胶制品一样的老化问题。气门油封老化后，气门室内的机油会流向燃烧室，机油会直接参与燃烧，这也是烧机油的一个原因。
2.7l汉兰达不建议使用0w20机油，机油流失的概率更高。厂家附送的用户手册只说0w20机油燃油经济性更高，机油粘度低，发动机运行阻力小，所以油耗会相对较低，但是粘度太低的机油密封性能差，更容易漏油，所以机油流失的概率更高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汉兰达油耗多少真实油耗
汉兰达是一款非常受欢迎的SUV车型，拥有很多的优点，比如宽敞的内部空间、出色的悬挂系统和强大的动力系统等等。然而，对于很多消费者来说，汉兰达的油耗一直是一个令人担忧的问题。
广告中的汉兰达油耗
在汉兰达的广告中，经常会看到厂家宣传的油耗数据，比如城市油耗大约在10升左右，高速公路油耗大约在7-8升左右。这些数字看起来很不错，而且也符合很多人对于SUV车型油耗的期望。
然而，我们需要注意的是，这些数字并不一定代表真实的油耗情况。在实际使用过程中，很多消费者发现自己的汉兰达实际油耗比广告中宣传的要高很多，甚至可能达到了12升以上。
真实的汉兰达油耗
为了了解汉兰达的真实油耗情况，我们需要参考一些独立的测试数据。根据国内一些权威机构的测试结果显示，汉兰达的实际油耗大约在11-12升左右，这个数据比官方宣传的要高出不少。
当然，实际的油耗情况还是要考虑很多因素的影响，比如驾驶习惯、路况、负载情况等等。如果你开车比较急躁，或者经常在城市拥堵路段行驶，那么油耗肯定会更高一些。
总结
综合来看，汉兰达的油耗确实比较高，但是这也是SUV车型的通病，毕竟它的车身比其他车型要大很多。如果你需要购买一款大空间、高性能的SUV车型，那么汉兰达还是一个不错的选择。但是在使用过程中，我们需要注意合理驾驶，尽量减少油耗，这样不仅可以降低油费开支，也有利于环保。
汉兰达这款车耐开吗？市区里油耗会不会很高？
汉兰达是一款中型SUV，长宽高4890*1925*1720mm，轴距2790mm。正面采用巨大的梯形中网，看起来很大气。两个大灯整体连接中间网，大灯尾部升起，两侧橘黄色反光条起到清理的作用。整个正面的认可度很高。
侧线简洁流畅，平身沉稳大气，窗户装饰一圈铬饰条，下腰线从轮拱延伸到尾灯。这些汽车采用全包式设计。五框19寸轮毂和凸起的轮眉相得益彰，给人以强烈的量感。
尾巴的设计元素与正面很好地呼应。梯形、logo装饰板、尾灯连贯，尾灯自上而下分层设计。高端款的后玻璃可以独立开启，整个尾部很简单，但是层次感很好！
汉兰达的内部布局没有采用流行的大屏幕设计，而是基于实用的层次感风格。它保留了空调面板的物理按钮和中控下的一个收纳槽，使用非常方便。汉兰达最大的优点是各种按钮和储物空间的人体工程学便利性。
汉兰达作为一款中型SUV，在合理的布局下，车内空间感非常好，座椅宽大舒适，靠背角度可以自由调节。乘坐体验很好，隔音安静也比较好。
经过第二级和第三级排放后，可以形成一个相对平坦的巨大空间，对于多功能应用具有非常好的性能。
汉兰达采用一套最大马力220匹的2.0T双涡轮双涡卷双循环涡轮增压发动机，动力输出平顺性极佳，搭配爱信经典6at变速箱，换挡逻辑调整合理，驱动两吨以上的汉兰达100公里加速9秒。前中后段动力储备相对一般。
汉兰达的转向手感比较重的美式风格，不能说是精准轻巧，但反馈力度适中，扭矩随速度线性变化。但由于身体较长，急速打向时容易转向不足，稍快一点的速度打向全方向时容易推头。即使是四驱车型也无法完全避免。
汉兰达的底盘训练是舒适度训练。前麦弗逊后多连杆悬架系统具有相对简单的减震滤波和相对线性的悬架回弹，但在限位装置的配合下，侧向支撑的限位良好，乘坐起来非常舒适。
综上所述，汉兰达的优点是无论是动力的线性输出，还是底盘的舒适性调节，空间感，收纳空间的便利性，以及良好的隔音性和安静性，都非常适合家居需求。
缺点是：
1.配置跟不上潮流，就是三款高配车型都有一些实用的配置，其他的都太差了。幸运的是，被动安全配置得到了同等对待。
2.油耗没控制好，高速9L左右，城市道路12L左右，100公里11L左右，和目前同价位比不上！
3.价格太高，涨价是痛苦的。
4.驾驶操控感略显不足，对舒适性的追求太大，导致没有太多的驾驶激情。
丰田中型SUV标杆产品是广汽汉兰达，不但在国内汽车市场受欢迎，在海外市场也有出色的表现，汉兰达主要优点有两个，第一个优点是耐用性好，第二个优点是舒适性高，就因为它有可靠的稳定性，在国内市场属于“抢手货”，一般时候定车，都没有现车，最短要等半个月，有的需要等三个月，货源紧张的原因是订单比较多，发动机是整台进口的，产能不足，运输需要一定的周期。
很多车友在考虑汉兰达的时候，要算一下养车费用，20-30万的车，养车费用要比10万左右的家用车高一些，油耗是主要的开销，所以要提前考虑一下，都说日系车省油，其实不是所有的日系车都省油，像丰田汉兰达自重2吨左右，现在正赶上东北天气寒冷，有的车主说“油耗如喝水”？到底是不是真实的呢？几位车主给了真实答案。
第一位车主说，他之前开的是丰田威驰FS，两厢版的威驰，1.5L四缸自然吸气发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，车身自重1吨左右，春季和秋季，天气不冷不热的时候，小威驰的油耗是百公里6升左右，夏天和冬天，油耗在8-9升左右。
后来感觉车比较小，家里又填新丁，于是就换车丰田汉兰达骑士版，骑士版是四驱车型，车身自重2.02吨，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配爱信6速手自一体，最大输出220匹马力。新车刚提了几天，目前跑了300公里，油耗初步算了一下，市内驾驶百公里油耗在15升左右。
之前他没有提车的时候，在汉兰达论坛，问过几位车主，他们都说汉兰达油耗低，百公里也就10升左右，看来只有自己用车，才能感受到真实的油耗。
这位车友，它的骑士版车型与其它版本都一样，只是外观和座椅颜色不同，动力系统都是一模一样的。
油耗高的原因，他也问过老司机，老司机说有几个原因，第一新车还在磨合期，第二，每天上班路途太近，早上热车10分钟，等暖风正热的时候，就到单位了。第三，早晚是上下班的高峰期，车多，走走停停的，不省油。
第二位车主，他提的是2018款四驱精英七座版，他的用车油耗比工信部实测的8.9升油耗还要低，百公里油耗仅7.5升，这个油耗确实能够体现出日系车省油的一面。
与第一位车主百公里15升的油耗相比，整整差了一倍，如果出门就跑高速，平均时速保持在每小时80-100公里左右，油耗7-8升属于正常，对于市内驾驶，而且还是一线大城市，不堵车不太现实，即便看了“欢乐表”，油耗也不会那么低的。
第三位车主，他买的是2018款两驱豪华版七座车型，他的用车地点在南方，现在南方的天气不冷，早上上班不需要长时间热车，打着火之后，发动机转速在一千转的时候，就可以走了。
市内驾驶百公里油耗在11-12升左右，油耗这方面他还是比较满意的，他的同事开2.0T的途观L，还有开沃尔沃xc60的同事，也是2.0T的排量，百公里油耗都在12升左右，对于一辆SUV来说，车身高大，风阻系数就会高，车身也比较重，起步的时候最费油，油耗超过10升，低于15升都属于正常范围之内。
油耗高与低，其实同款车型相差不大，主要看驾驶习惯，天气和路况，如果一款SUV能开出轿车的油耗，那这款车真省油。说出来谁都不会相信的。
汉兰达这款车很耐开，市区里油耗不会很高，一般百公里油耗才7个，相对来说是省油的车型。
这么大的车，现在的油耗是10-12之间，因为才开了2000多公里，市区和高速路段一半一半，估计开的久了油耗会减低一点。
谈到日本品牌的一些车型，相信很多人都会谈到油耗，因为在人们的认知中，日系车更省油。其实在紧凑型车领域，日系车确实比其他车省油，但在大中型SUV中，日系车的油耗并不低，因为重，搭载大排量发动机。对于日系车的中型SUV，丰田汉兰达还是很受欢迎的。这里有四个车主告诉你真正的油耗。让我们看看！
四位车主表示丰田汉兰达的油耗。其实中型日系SUV油耗也不低
车主1:丰田汉兰达2018 2.0T四轮驱动豪华版7座乡村VI；现在开丰田汉兰达1.3万公里，还是比较长的。从仪表盘上综合油耗来看，基本在10.2L左右，作为中型SUV，车重2吨左右。这个油耗不高，但不能说其油耗低，只能算是一个相对正常的油耗值。但如果是在郊区行驶，每百公里油耗可以控制在8L左右，相对较低。
车主2:丰田汉兰达2018 2.0T两轮驱动尊贵版7国VI；如果日系车省油，那只能说是轿车。作为一款中型SUV，丰田汉兰达的油耗自然不低。按照目前行驶7000公里的情况，每100公里综合油耗高达11.5L，这款是两轮驱动型。但是在国道上行驶，油耗会在10L左右，我所在的城市道路非常拥堵，使得车辆综合油耗达到11.5 L。
车主3:丰田汉兰达2018 2.0T四驱豪华版7座乡村VI；现在开车接近5000公里。说实话油耗还是比较高的。汉兰达车比较大，配有2.0T发动机。另外，这是四驱车型，所以每百公里综合油耗达到了12L，远高于轿车。高速行驶时，100km/h的油耗可以在10L左右。总的来说油耗比工信部高很多，也超出了我的预期。
车主4:丰田汉兰达2018 2.0T双轮驱动豪华版7座乡村VI；汉兰达的油耗性能还可以，虽然油耗不是很低，但也不高，正常驾驶在10L以下。只有在拥堵的城市道路上行驶，油耗才会在13L左右，如果高速行驶，可以保持在9L左右。综合来看，综合油耗不会超过10L，因为市区开车少。
丰田汉兰达配备2.0T涡轮增压发动机。工信部油耗方面，两轮驱动和四轮驱动车型油耗分别为8.2L和8.9L。根据四位车主告诉丰田汉兰达的油耗，每百公里综合油耗在10-12L左右，老实说不算低。
汉兰达费油吗
汉兰达相对费油，毕竟这款车的个头还有级别在那里，这款车如果综合路况条件下行驶百公里12个油都是正常的水平
