本文目录一览：
- 1、天逸c5故障率怎么样
- 2、天逸c5故障率怎么样
- 3、雪铁龙c5天逸三大问题
- 4、十大故障率最高的汽车盘点
- 5、雪铁龙c5天逸质量怎么样
- 6、十佳故障率最低的汽车
- 7、雪铁龙天逸c5故障率
- 8、雪铁龙C5天逸三大问题
- 9、东风雪铁龙c5最大缺点
- 10、雪铁龙c5十大缺点
天逸c5故障率怎么样
天逸C5的故障率较低。天逸C5在紧凑型SUV中的故障率排名前十，百车故障数仅为117个，这说明它是一款较为可靠的车型。天逸C5是一款经过精心设计的法系SUV，专为年轻人打造。外观设计精美，内饰充满科技感，给人一种高品质的感觉。
天逸c5故障率怎么样
较低。根据查询太平洋汽车网信息显示，天逸C5的外观设计精美，内饰科技感十足，在紧凑型SUV前十排行榜中位居第五名，品控非常的好，故障率较低，百车故障率在5%以下。
雪铁龙c5天逸三大问题
1、下面就来看看雪铁龙C5天逸三大问题一长得丑 除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是丑奇葩另类怪胎这类型形容词 因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参；是常规故障问题灯，说明汽车有故障问题1汽车变速器故障问题当干式双离合变速箱超负荷转动，使其离合器的温度不正常增高时，常规故障问题灯就会亮起这种状况要立即停车检测，等变速器温度自然冷却后再继续驾驶2油路；天逸c5缺点与油耗， 油耗86 L100km根据查询天逸c5缺点与油耗显示，天逸c5缺点是天逸c5缺点与油耗，油耗高86 L100km， 天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV。
2、下边就一起来看看雪铁龙C5天逸三大难题一长得不好看 除开天逸C5的买车人之外，任何人针对这一款车的外型点评全是丑奇怪极具特色怪胎这种类修饰词由于天逸C5是一款对于中国销售市场发布的车型，那麼十有八九；他是来说事的，打着C5的旗号，迈进C5天逸的门，告的是共同使用的16T发动机，明白了，是来搞发动机的事还是标雪的王牌发动机，意思就是说法系车发动机不好，自然天逸也是不好的埋藏的好深的水友 我的世嘉；的建议，希望对您爱车的问题有所帮助本文首发玩车迷；因为长得丑除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是丑奇葩另类怪胎这类型形容词因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。
3、看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了13万来台的数据 天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于；5%以下雪铁龙天逸c5由于其品控非常的好，因此其故障率在5%以下雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创立；一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换这货的故障，多出现在混加不同标号不同地区类型的汽油乙醇汽油等或添加燃油宝等情况下如果是这个问题抓紧吧。
4、东风雪铁龙天逸c5豪华版开一年后一般是不会出现什么故障，这个主要还是看车子的行驶公里数和日常的使用和驾驶情况；果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计车型 其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位；雪铁龙天逸C5烧机油 新车不会烧太多机油的，机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题这车烧机油主要就是活塞环卡导致的，长期不清洁油路导致的后果，不要换气门油封，换了白花钱天逸c5烧机油解决。
5、总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点是价格低，性价比高，缺点是品牌比较小，设计异构，国内消费者对紧凑型车的偏见还是用扭力梁个人认为外观是天翼C5难以被消费者接受的主要原因其实从雪铁龙天逸C5可以衍生出一个问题运动。
6、1先来说定价在天逸C5上市之前，图说汽车预测其售价区间将在1419万之间，然而万万没想到天逸C5反手就是一波1522万的官方指导价，真是让人防不胜防说天逸C5定价高不是信口喊来，定价合不合理不光得看产品本身。
十大故障率最高的汽车盘点
合资之全部能压制自有品牌，除开企业形象层面出色以外，更主要的是合资suv一贯结实经久耐用、故障率低的品牌形象深层次人心，但印像终究是印像，买车人的具体意见反馈及其车子主要表现才算是较好的论述，今日就一起来看看十大故障率最大的汽车都有哪些。
众泰汽车T600
T600曾一度被称作汽车的榜样，可是它的品质却不是太好，众泰汽车T600遭受举报的声响持续，取得成功走上投诉量最大的车排行榜，例如汽车运作时汽车发动机异响，转为异响及其避震带异响等。在隔音降噪领域的表_都不理想化，新汽车的臭味非常大，显著搭车感受不佳，走烂路会显著觉得汽车实时路况适应能力差，仪表台处的振动力度也非常大。
标致408
标致408是东风标志发布的一款紧凑汽车，在全部汽车销售市场可以说也积累了很多整体实力，因其宽阔的车里室内空间及其潮流的外型设计方案，标致408也是一度广受顾客信任，但它的故障率都不低，投诉量也是持续上升。据顾客反映，在收油门时标致408会出现显著的异响，低速档状况下也会有低频的振动反映；此外在换档时候有显著的抖动感，汽车的平稳性较差，变速箱工作中异常等，全是标致408普遍的问题。
途胜
途胜也算得上中国人较为熟悉的汽车知名品牌了，做为一款紧凑SUV，途胜总体的能力或是担得起这一价钱，并且伴随着2020款的发布，它的影响力也是持续升高，中国人对它的认知度也是十分高。但它的故障率都不低，例如大伙儿反映比较多的车怠速抖动难题、汽车歇火或运作时显著十分艰难，排汽管有很多排气管冒黑烟出现，存有发动机烧机油的情况及其变速箱常见故障等。
起亚智跑
在大家记忆中，韩系车划算配备又高，但安全系数不好，稳定性也不太好。现如今智跑在中国仍然在售，价钱的确划算，但这种缺陷也是防止不了了的。
雪铁龙C5
在中国，C5做为中级轿车除开后座室内空间窄小，没摸透国大家的心理，实际上总体特性也是非常好，尤其是汽车底盘扎扎实实。在故障率调研中，雪铁龙C5拥有13%的故障率。调研里的雪铁龙C5行车里程数都到达了6.4万千米，有一定参考价值的。
马自达汽车阿特兹
或许是马自达汽车太过度潜心在技术研发上，造成车子品质管理难题发生纶漏，近期阿特兹投诉量可以说高绝大部分，关键问_集中化在：车体、仪表台、全景天窗及其汽车转向系统异响，尽管这并并不是重特大设备故障，但做为一台合资企业车系，发生这样的低等不正确确凿不应该，期待马自达汽车能尽早为顾客处理，终究由于这种小问题而直接影响客户用户评价，不值。
大众速腾
一汽大众速腾以前产生过规模性召回事件，现如今仍然不可以获得除根。关键问_集中化在变速箱异响、抖动。实际上，速腾甚至大家新手入门紧凑车都是有这类难题，关键因素是大家为降低成本。
在中低端新手入门小汽车规模性应用双离合变速箱，放到交通出行畅顺的大城市还行，一旦长期性在大城市拥挤实时路况应用，变速箱挡位经常转换会致使超温，比较严重状况会损坏离合片，造成整机变速箱必须入厂检修。而抖动、异响恰好是这类常见故障“征兆”，在保质期内坏掉也有汽车4S店给予质保期，一旦出了质保期，那只有自付检修。
大众迈腾
在中级轿车行业内，迈腾因其空气大方的造型设计是很多成功男士的优选，再再加上上年大众帕萨特因“撞击门”而造成销售量暴跌，从而让本来选购大众帕萨特的顾客将方向转为迈腾，促使销售量进一步飞越。选购数量多了以后，投诉量也慢慢增加，从常见故障缘故看来：与上文速腾相近，集中化在变速箱旋片泵箱常见故障、变速箱抖动等难题。
朗逸
大众汽车集团向人们证实什么是“不是一家人，比不上一家门百万购车补贴
雪铁龙c5天逸质量怎么样
故障率不高 典型的故障主要集中在车身附件的小问题上，是针对中国市场推出的一款紧凑型SUV，也是少有的在中国推出的全球车型但是这款车在国内市场并没有受到欢迎；东风雪铁龙天翼车身尺寸为451018601670mm，轴距为2730mm坐在后排时，空间相对有限，骑行压抑感强烈另外，后排座椅坐垫较低，坐在上面的大腿有近一半处于悬吊状态，缺乏支撑，长时间骑行疲劳雪铁龙天逸C5的外观基本上遵循。
总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点就是价格便宜性价比高，而缺点就是品牌比较小众，外观设计比较异类，以及国内消费者对于紧凑型车还用扭力梁的偏见笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因 从雪；很不错，东风雪铁龙系列的车型，更多的是侧重于操控方面，哪怕说之前是属于非独立悬架，但是它的操控性一点也不输于独立悬架，东风雪铁龙系列工程师在底盘调教能力是相当深厚的雪铁龙的后轮随动转向技术也很出色，汽车转向行驶。
法系车质量安全等各方面其实不错，只是维修保养稍微贵一些，而且进口件多，其次就是不保值，如果你购买天逸C5且并不想开上两三年就卖掉，个人觉得它是一款值得推荐的车本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任；在紧凑型SUV的地盘里，本田CRV日产奇骏丰田荣放等都是热销的SUV，法系车雪铁龙天逸C5则是一款经常被大家忽略的合资SUV但是当你看到天逸C5，你会觉得它外表特立独行，是停车场里让人可以一眼识别的那种车，那么天逸C5。
雪铁龙天逸C5车型保有量在同级别SUV车型里面是比较少，维修保养相比该级别主流合资品牌紧凑型SUV还是差一些，不过不能说是很不方便，毕竟每个城市都有雪铁龙的4s店；在多年的运营中，雪铁龙也推出了许多高质量的车型，包括轿车和suv在其汽车阵营中，雪铁龙天逸C5是一款非常可圈可点的SUV，今天来看看雪铁龙天逸C5究竟如何外观方面，雪铁龙天逸C5秉承雪铁龙品牌独特的家族风格正面设计前脸的。
5%以下雪铁龙天逸c5由于其品控非常的好，因此其故障率在5%以下雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创立；1外观太“奇葩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用了AirCross概念车的整体造型，这辆该练车是由法国团队操刀设计，大家都知道法系车要么设计得精美绝伦，要么就设计得另类诡异，很显然天逸C5属于后者，虽然审美因人而异，但该车。
其实我觉得标致雪铁龙的车子还是不错的，这款车算是标致4008的姊妹车，紧凑级的SUV，搭载了标致雪铁龙集团的16T和18T发动机，这两款发动机都是经典的发动机，但是时代有点久远，各项表现还可以，但是由于很久没有换代，数；从车质网上的车辆故障投诉来看，雪铁龙天逸C5全年的投诉量并不大，典型故障主要集中在车身附件等一些小故障上，基本上没什么大问题但是根据车友论坛的说法，这款车的故障灯出现的频率还是蛮高的，所以车主在发现车子有问题的。
好12017款式的天逸c5二手车只要没有特大的损坏的话，汽车的质量是非常好的22017款式的天逸c5二手车的价格也便宜，是非常实惠，性价比非常高的。
那么天翼C5的口碑如何呢同级别性价比如何天逸C5是雪铁龙旗下的一款SUV车型在我看来，雪铁龙目前是整个合资车品牌中的二线品牌这款车整体销量一般，不算优秀市场指导价15272367万，这个价位竞争对手很多难怪这；雪铁龙c5天逸外形稳重大方，配置真心不错，车内空间够大，个人觉得值得购买1外表看起来稳重大方，还显得淡雅稳重的气氛，我身高175米，平时拉媳妇儿和孩子，空间完全够用2后备箱也够大，内饰简单时尚，做工精细，挡。
东风雪铁龙旗下的一款重磅车型天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台；天逸c5缺点与油耗， 油耗86 L100km根据查询天逸c5缺点与油耗显示，天逸c5缺点是天逸c5缺点与油耗，油耗高86 L100km， 天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV。
十佳故障率最低的汽车
故障率最低汽车排名靠前的是沃尔沃、雪铁龙、宝马、宝沃和雷克萨斯等等。
1、沃尔沃
沃尔沃自从被吉利收购以来，在国内混的可谓是风生水起。销量虽然还不能与老牌的豪华品牌BBA相比，但是较之前来说翻了好几番。
吉利收购沃尔沃这件事是双赢的，吉利需要沃尔沃的安全性与造车技术，沃尔沃也需要吉利打开中国市场。如今的沃尔沃再也不是那个被调侃“买得起修不起”的品牌了。
2、雪铁龙
雪铁龙是一个标准的叫好不叫座的品牌，说起来，都知道法系车的底盘调校天下第一，但是销量就是上不去。都说法系车的变速箱到了10万公里就开始出毛病，但是其实雪铁龙的发动机也没那么不堪。
3、宝马
所有对车有一点常识的人，都知道宝马是以运动型能著称，但是并不是所有人都知道，宝马的质量稳定性也很好。
在这个排名中，三大老牌豪华品牌BBA只有宝马上榜了，并且直接杀进了前三名。虽然奥迪凭借着巨大巨大巨大的优惠在BBA中销量排名第一，但是质量来开始真心不如宝马。
4、宝沃
作为北汽福田旗下的品牌，非要宣称是德系豪华品牌，自己感觉自己比自主品牌高一头，其实品牌价值还不如奇瑞长安比亚迪，自己感觉是个名牌，其实就是个牌名，如果对品牌没有偏见的话，可以考虑入手。
5、雷克萨斯
作为丰田旗下的豪华品牌，百车故障数仅仅70，比宝沃少了一半多，这种品质让人挑不出毛病，雷克萨斯的质量管控做得很好，这个偏执的品牌有自己的坚持。
几十年了，一直都坚持进口，这也保证了这台车的超高品质，然而，因为进口，所以这个品牌在售价上对比别的豪华品牌，没有丝毫的优势，这点，销量上就能看出来。
第十名：悦达起亚K4
这款车故障率为2.4%，要说现在在国内混的最差的车型，非韩国起亚莫属，多方因素的叠加影响让起亚也更加深刻的体会到了中国市场的重要性，不过常言道，销量好的不一定是好车，销量差的不一定是次车，就算起亚K4很不错，但是在如今的大环境下，然而并没有什么用。
第九名：上汽通用雪佛兰赛欧3
这款车故障率为2.2%，精明的上海人在廉价车领域可谓涉足最早，五六万的价格就可以买到一辆合资品牌轿车，这对于很多屌丝来将都是极好的，其中的代表就是雪佛兰赛欧3，成熟稳定的动力总成和不多的电子设备，让这款车的故障点少之又少。
第八名：一汽丰田卡罗拉
这款车故障率为2.0%，俗话说修不好的212，开不坏的卡罗拉，作为一款主攻家用市场的紧凑型三厢轿车，卡罗拉的各项指标在同级中并非最佳，但也没有明显的短板，以及出色的稳定性是它的优势所在，在一辆卡罗拉的生命周期中，车主除常规保养外，没有进行过任何维修的案列比比皆是，因此排在第八位也真的让人意外。
第七名：大众奥迪A3
这款车的故障率为1.8%，奥迪品牌一向负面新闻较多，并且长期笼罩在烧机油的阴影下，但奥迪A3能进入榜单，也确实让人颇感意外。作为一辆高配版的高尔夫，奥迪A3自然在品质方面更加精良，加之奥迪新一代发动机的改良，较低的故障率似乎也是顺理成章的事。
第六名：长安悦翔V7
这款车的故障率为1.6%，虽然这款车不是爆款，不过长安悦翔V7作为唯一上榜的自主品牌，还是值得点赞的，作为一款低成本理念打造的家用三厢车，悦翔V7也是凭借成熟稳定的动力系统，获得了取胜的关键。
第五名：东风标致408
这款车的故障率为1.4%，从大众推出朗逸开始，国内的一票合资车似乎都学会了打造中国特供车的套路，东风标致408就算其中之一，不过这款没有在法国本土销售的408也并非等闲之辈，其使用的标致新一代EMP2模块化平台，1.6T发动机以及法国人引以为傲的底盘调教，使408在面对消费者时具备足够的底气。
第四名：北京奔驰C级
这款车的故障率为1.3%，俗话说人红是非多，作为豪华品牌中型车级别的当红车型，北京奔驰C级虽然经历过大大小小的消费者投诉风波，不过从权威数据上看，其1.3%的总体故障率仍然力压宝马3系和奥迪A4L等车型，让竞争者没有喘息的机会。
第三名：大众帕萨特
这款车的故障率为1.2%，作为上汽大众的金字招牌，帕萨特这个名字早已成为上汽大众的摇钱树，并坐拥月均13000辆的销量，在巨大的市场保有量下，还能取得如此之低的故障率，似乎让人产生这不是一辆大众车的错觉，纵然大众常因一些顿挫、断裂故障而被受吐槽，但这也难以掩盖帕萨特1.2%的较低故障率表现。
第二名：长安福特福克斯
这款车的故障率为1.1%，虽然福克斯早已退出了合资紧凑型车第一阵营的争夺，不过其较低的故障率令其斩获了十大故障率最低车型排行榜第二的位置，取得这样的成绩，与福克斯成熟稳定的动力系统密不可分，没有烧机油的发动机，没有换挡顿挫的变速箱，作为一款家用车，福克斯足以胜任。
第一名：东风日产骐达
这款车的故障率为1.0%，看到榜首的车型，你是不是感到很意外，虽然不是销量数一数二的轩逸，但骐达却凭借低至1%的故障率，成功登顶了第一的位置，而这样的表现也保持了日产一贯较高耐用性的传统，在合资紧凑型两厢车市场，东风日产骐达就这样低调的存在着。
故障率最低汽车排名靠前的是东风日产、长安福特、上汽大众、北京奔驰等等。
1、故障率最低汽车排行：第1名东风日产
故障率：1.0%
最佳的车型：骐达
公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。
2、故障率最低汽车排行：第2名长安福特
故障率：1.1%
最佳的车型：福克斯
排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1.1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽车排行：第3名上汽大众
故障率：1.2%
最佳的车型：帕萨特
排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为1.2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
4、故障率最低汽车排行：第4名北京奔驰
故障率：1.3%
最佳的车型：C级
北京奔驰以1.3%的故障率排名第4，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌，而奔驰表现最佳的车型为C级，在推出长轴距L版的车型后，奔驰还保留了标准轴距版，以满足不同消费者的需求，这也是奔驰C级能成功的原因之一。
先说德国车，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，全球气囊数量太少，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端，韩国车只要性价高。
瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
丰田 小日本的王牌，耐用的代表，说真的丰田技术革新能力真的强??，不过有点慢，别人家一年一新款，丰田三年一改款??
大众 底子还算厚实，但太会玩营销了，配置用料太坑，维修保养又贵??
本田 发动机不错，造型师这几年..上线好看，但后续的就不恭维了，只求能和老本田一样质量稳稳当当
日产 十多年了，发动机能升级下么?变速箱改改好不?除了优惠大，空间大，说好的安全呢？说好的技术呢？??
别克 美系车上该有的特性都有，不得不提上汽通用真的会营销，但美系车...大势所趋 ??
现代 韩系的代表，毕竟技术实力还是低人一档，车子造的再好看，说实话，大家买现代不还是图个便宜么？??
吉利 国产当中最强势，所有资源倾斜给它，希望能振新中华??
顺便说下，未来智能化趋势无人可以阻挡，人机交互越来越重要，至于车辆的作用也越来越向舒适性妥协，不是说座椅软就行，底盘调教、驾驶视野、自动手刹、方向助力、主动安全、自动驾驶等等，能帮助我们放松甚至解放手和脚，才能让我们把更多的精力集中在更重要的事上，这也是雇个驾驶员或公共出行的好处!
很多老车主都以为以前的车有多好，开了十多年不会坏，现在车子各种偷工减料，没几年就毛病很多，其实原因是车子结构越简单越不会坏，但不进步就会被淘汰，毕竟谁不希望花同样的??买更好的车呢？当回水军??，买车首选丰田??
雪铁龙天逸c5故障率
5%以下。雪铁龙天逸c5由于其品控非常的好，因此其故障率在5%以下。雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创立。
雪铁龙C5天逸三大问题
汽车市场竞争日益激烈，众多车型纷至沓来，雪铁龙C5天逸作为一款非常受欢迎的车型受到了许多消费者的喜爱。但是在实际使用过程中，雪铁龙C5天逸也存在一些问题，今天我们就来一一探讨。
首先，C5天逸的动力系统问题比较突出，很多用户反映发动机噪音过大、动力不足等问题，这个问题最重要的原因是由于传动系统的设计不够优良。雪铁龙C5天逸搭载的是一台1.6T发动机，最大马力输出为167马力，扭矩达到了245牛·米。但是在实际使用中很多人反映发动机声音太大，同时加速表现也并不理想，这也让不少用户对雪铁龙C5天逸的动力性能产生了怀疑。
其次，C5天逸的悬挂系统也存在问题。在很多用户的反映中，C5天逸的悬挂系统过于硬朗，行驶时颠簸感明显，尤其是在行驶不平整的路面上更为明显。在大多数人的观念中，SUV车型应该相对较为柔软的悬挂系统，这样在行驶过程中车身不会剧烈震荡，提高行驶的舒适度。但是雪铁龙C5天逸的悬挂系统偏硬，因此很多人在购买之后就反映出了这个问题，影响了驾驶体验。
最后，C5天逸的安全问题也值得关注。虽然雪铁龙C5天逸在配置方面非常丰富，配备了许多安全配置，如八安全气囊、倒车雷达、360全景影像等诸多功能。但是在实际使用中，仍然存在一些用户反映行车途中的安全感不够好。例如制动距离过长、稳定性不佳等问题，这些问题都直接影响了行车的安全性。
综上所述，雪铁龙C5天逸的动力系统、悬挂系统和安全性都存在一些问题需要改进，而消费者在购车的时候也需要针对这些问题进行考量，综合考虑各个方面，选择最适合自己的车型。
东风雪铁龙c5最大缺点
1、东风雪铁龙C5的缺点 1雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水，如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王；我的C5是2011年4月购置的23尊驭，至今行驶2万公里，跑过市区高速山地高原戈壁等道路个人觉得优点有1造型时尚有肌肉感，很漂亮2自动大灯自动雨刷大灯随动转向日间行车灯等很实用，也增强了；比起一些其他同级别的车，还是比较偏好C5C5外观线条流畅，内饰方面也很人性化，坐进去也感觉很舒服，不会别扭开车的时候视野比较广阔，车内部也有足够大的空间让自己舒展身体，重要的是C5的噪音隔离非常棒，坐在车里的。
2、2品牌影响力太低其实对于国内大部分消费者来说，买车不仅仅是为了满足出行需求，还有很大一部分因素是为了满足面子需求人们总是喜欢通过一辆车的品牌来判断车主的经济实力所以雪铁龙天逸C5相比同级别合资车型有很大的劣势；东风雪铁龙雪铁龙C5 车主一优点不知道为什么，就是很喜欢法国车，可能我是一个浪漫的人吧，哈哈，雪铁龙C5的外形非常大气，悬挂和底盘的调校绝对一流，要知道雪铁龙做这个是很擅长的，舒适性非常好缺点要说C5的缺点的；法系车保值率低一直是一个槽点，其实从产品力上来说，雪铁龙的综合实力还是非常强的，无论是安全性还是操控都有所保证，特别是出色的底盘调校当然也有油耗高噪音大车窗玻璃容易出故障这些缺点东风雪铁龙C5的发动机为2。
3、优点1C5是一款提升雪铁龙品牌价值回归高端的主力车型，车做的还是比较的厚道，该有的配置有有了2C5底盘采用的是第三代主动液压悬挂技术我敢保证是同价位同级别车当中是最好的3C5座椅虽没有天籁的软，但是C5；3小毛病问题 在“三大件”质量问题上，雪铁龙C5总体还是比较可靠的，但是有些小毛病还是比较受车主吐槽的，例如在轮胎车身异响以及电器方面的故障还是比较频发的，虽说并没有想象中的那么严重，但是考虑到本身的销量就少；同时，顶配车型还配有前排座椅加热全液晶仪表等配置这放在同级别中，也是拿得出手存在动力方面 雪铁龙C5搭载了16T和18T两款发动机，其最大功率为123kW和150kW，峰值扭矩为245Nm和280Nm，传动方面匹配6速自动。
4、对比一下这两款车，对于雪铁龙C5的话，优点是外形，和随动转向大灯4个方向调节，夜间安全性高缺点是原厂音响太差，所谓HIFI也不过如此；1C5最大的缺点就是起步肉，主要是变速箱和发动机的搭配不是很完美，换挡都延迟，所以造成顿戳现象2车厢储物空间严重不足，一个饮料瓶都找不到合适的放置位置3车启动怠速有抖动的现象，这是C5普遍现象。
5、汽车故障多2012款开始故障率明显提高，其中2012和2013款雪铁龙C5主要问题是发动机异响和车窗玻璃升降故障，到了2014款车窗升降问题基本解决了，主要问题投诉在发动机身上，发动机抖动烧机油漏油等问题接踵而至，也一定程度反映。
6、雪铁龙c5的缺点1起步很肉，有时想要加速的时候，往往油门踩下去了，车确半天没什么反应，坐在身边的人还总在叫我提速跑起来撒，让我很无语2不过一旦跑起来后，车速的反应确很不错，只能说是车身重影响了提速3；在“三大件”产品质量问题上，雪铁龙C5整体或是非常稳定的，可是有一些小问题或是非常受买车人调侃的，比如在车胎车体异常响声及其家用电器层面的常见故障或是较为高发的，虽然并没有预料中的那样比较严重，可是充分考虑自身；C5优点1C5是一款提升雪铁龙品牌价值回归高端的主力车型，车做的还是比较的厚道，该有的配置有有了2C5底盘采用的是第三代主动液压悬挂技术我敢保证是同价位同级别车当中是最好的3C5座椅虽没有天籁的软，但是。
雪铁龙c5十大缺点
雪铁龙c5十大缺点有：
1、悬架有点硬。
2、头枕设计太低，开车都要低头。
3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错。
4、汽车方向盘开起来太重了，需要用大力气。
5、汽车启动时候前三十秒抖动明显。
6、过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。
7、导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了。
8、发动机噪音大。
9、起步很肉。
10、车胎、车体异常响声及其家用电器层面的常见故障。
