本文目录一览：
- 1、汽车之家怎么预约试驾
- 2、汽车之家预约试驾不去不接电话有影响吗
- 3、上海汽车之家新能源试驾推广工作怎么样？
- 4、汽车之家的超级试驾员有什么要求
- 5、质感俘获人心！试驾体验瑞虎8 PLUS
- 6、汽车之家汽车网官网介绍
- 7、试驾领克05，这可能是中国品牌目前最精致的轿跑SUV！
- 8、入门即豪华，试驾奔驰全新GLA 200
- 9、试驾北京现代第七代伊兰特，好看不贵还省油你说气人不？
- 10、简单实用的多面手 试驾长安凯程欧诺S
汽车之家怎么预约试驾
进入汽车之家首页，选择所要试驾的车型，点击“找车”，填写信息即可。
预约试驾是指有意向购买汽车的客户和4S店约好某个时间，在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。
通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾，淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。
试驾汽车
等到了预约试驾的那一天，消费者要带上上述的资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时关于违章和发生事故的一些问题。试驾前的手续办完之后就可以进行试驾了，试驾通常只能在4S店规定的区域驾驶，一般是围绕着4S店外围的公路。
在尽可能宽敞的场地或路段试驾，而且要注意周围的车辆和行人，以避免意外的发生。因为你是初次接触这些试驾车辆，不知道它的操控底线，万一出现误操作或车辆失控，可能会造成意外的损失。
汽车之家预约试驾不去不接电话有影响吗
没有。汽车之家预约试驾不去不接电话没有影响，但是失去深入了解车辆性能的机会，失去现场比较的机会，还可能失去购买汽车前必不可少的保障。
上海汽车之家新能源试驾推广工作怎么样？
好。1、轻松。上海汽车之家新能源试驾推广工作每天只上8个小时，并且周末双休，工作量低，非常轻松。2、工资。上海汽车之家新能源试驾推广员每月工资在5000-9000元，工资高还有五险一金等福利。
汽车之家的超级试驾员有什么要求
什么是超级试驾员？
超级试驾员是全球最大的汽车类产品试用中心，最专业的试车分享平台。
超级试驾员聚集了众多试驾机会以及对亿万汽车消费者最全面真实客观的试驾体验报告，为消费者提供购买决策。
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超级试驾员标准：
1、汽车之家活跃用户，认证车主
2、喜欢汽车喜欢分享
3、驾驶技术良好，两年以上驾龄
4、遵守汽车之家的相关规定
5、具有一定的写作和摄影能力
质感俘获人心！试驾体验瑞虎8 PLUS
从新一代瑞虎7系列开始，奇瑞这位“理工男”突然间摘下了黑框眼镜+格子衬衫的“工科”装扮，换上了一身帅气潮牌，向“潮流青年”的身份进行转变，企图以全新的设计语言、更精致化的内饰，以及显著提升的行驶质感，不断刷新我们对于这个品牌的印象。
奇瑞的“变形记”，在眼下可以看作是一个“逆袭成功”的典例。从瑞虎7系列的破局、瑞虎5x的精致再到新旗舰—— 瑞虎8 PLUS不怒自威的气质，我们能明显就能感觉道奇瑞在整车设计及工艺上飞跃式进步。而亲一色“烙印”在PRO、PLUS车型翼子板侧的TGDI标识，则以1.6T动力总成技术的不俗实力，亮出奇瑞技术型车企的身份。颜值、体验的双剑合璧，让奇瑞凭实力打得一手好牌。
作为品牌的旗舰车型，瑞虎8 PLUS相较于瑞虎8的升级重点主要表现在细节与质感上。视觉上与瑞虎8的沉稳反其道的年轻与张力，正直观地展现着瑞虎8 PLUS的不同以往。
全新点阵星河式格栅的运用，呈现了一种三维的立体感，满天星镀铬自小到大的渐进排列，犹如爆炸释放的瞬间；全新的包围造型，与扁平的晶钻LED大灯相衬的视觉冲击，刻意强化了“虎啸”的神韵；包围两侧硕大的导风槽，动态时更如性能车一般吞噬着空气，颇有几分美式肌肉车的韵味。
车身侧面保持了现款瑞虎8的造型，显得厚重而饱满。顶端粗壮的镀铬线条从A延伸到C柱，营造出了一种悬浮的效果，视觉层次感刚刚好。尺寸上，瑞虎8 PLUS长宽高为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，车身长度方面相比瑞虎8长了22mm。更长的后悬，使得瑞虎8 PLUS能更从容支持6、7座的三排布局，彰显PLUS之名。
尾部设计敦实饱满，但造型设计相对比于前脸要内敛不少，显得简约而富有力量感。全新的熏黑“能量条”尾灯与底边的银色双出排气搭配，也好似运动套件那般增强了整个车尾的辨识度和颜值。
拉开车门，瑞虎8 PLUS所呈现的简约之感在惊艳程度上就已经超越了众多合资，乃至与豪华品牌齐平。大面积浅棕色的皮质包裹，颇有几分后现代北欧家具的风格；全系标配的双连屏，将简约和科技集成一体，顺应时代潮流；全系标配的的SONY音响系统，意在用8扬声器的环绕，为车内人员带来家的感觉。
其中，全液晶的仪表提供了多种主题模式，信息的显示非常直观，且支持AR实景导航，在视觉与功能上都有着很棒的交互体验。
隔壁中控大屏所内置的雄狮智云系统也升级至了4.0版本。其针对连屏特性进行了专项优化，实现了信息间的双屏联动。新加入的AI人脸识别，可快速完成对指定驾驶者的认证，并迅速恢复后视镜、座椅记忆及车机个人账户的登录，极大提升便利性之余，也仪式感满满。
就体验而言，LION 4.0雄狮智云系统在功能性与流畅度等多方面相比过去都要更加完善。高德地图、酷我音乐、考拉FM等APP的内置，足够满足绝大部分用户的车内互联需求，而大家都喜闻乐见的CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及4G-wifi覆盖功能，则是在易用性方面更上一个level。
座椅的设计也再次展现了奇瑞对于舒适性的考究。座椅填充物偏软，辅以宽大的侧翼保障了乘坐的包裹性，长途乘坐适性上乘。全车前后四个头枕支持包裹性的调节，能给予头部两侧良好的支撑性，这也算是近些年从豪车上下放的配置；而中高配车型老板键的加入，也不能看出奇瑞在乘坐舒适性上重视与投入。
动力上，瑞虎8 PLUS搭载了一副我们非常熟悉的1.6T+7速双离合的动力总成。197Ps的最大马力与290N·m的最大扭矩的账面数据达到了许多品牌2.0T低功率的水平，实力足够跻身于自主一线。
账面数据很漂亮，但初次驾驶瑞虎8 PLUS时，它并不会着急的将全部动力展现给你。2000转以下，动力表现得会相对慵懒，只有在油门2/3的深度时才会出现明显的爆发力，在走走停停的拥堵路段，需要做好提前量。
Sport模式下，动力表现会有180°的大逆转。发动机一直会将转速保持在高位，此时即踩即有的动力与舒适模式的慵懒判若两车，7速双离合的降挡响应也会更加迅速，在这种模式下激烈驾驶，完全能够满足你偶尔需要赶一下时间的需求。
谈回7速双离合的表现，其调校相比之前更加成熟。乐于升/降挡的逻辑让舒适性与动力响应性得以两全，而舒适模式柔和的升挡动作，也一改双离合变速箱饱受诟病的顿挫，变得异为亲和，更适合城市驾驶。
动力以外，行驶质感的提升是我认为瑞虎8 PLUS最大的进化。一来，为了照顾舒适性，瑞虎8 PLUS整体采用了偏软的悬挂设定，尤其是悬挂初段的柔韧性，对于细碎颠簸化解得非常充分，让整车呈现出一种高级感。二来，在面对较大起伏或减速带时，悬挂后段则会用“硬”抑制车身的多余弹跳。悬挂动态软硬结合的刚刚好，可以明显感受到奇瑞在对于悬挂质感的拿捏，相对于前些年的产品进步不小。
再来，瑞虎8 PLUS整车的NVH表现在对比此前任何一款瑞虎车型都要出色，而在快速碾过颠簸路段由底盘传递上来的增体感，也能够体现出瑞虎8 PLUS的整车优良的装配工艺，不辜旗舰之名。
瑞虎8 PLUS时尚大气的外观，打破了传统中型SUV的居家油腻；档次感上层的内饰，更让注重品质消费的年轻群体能够一见钟情；而行驶质感的再提升，则让瑞虎8 PLUS的驾乘表现能够问鼎自足一线，打动更多中型SUV只认合资品牌的消费者。
发稿前，瑞虎8 PLUS已于北京正式上市。12.49-15.99万元定价在同价位的竞品之中显得颇具诚意。如果你真的需要一台大空间、高颜值的SUV，让一家多口人享受惬意而舒适的有车生活，那瑞虎8 PLUS算是自主中型SUV里面，最优的选择之一。
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汽车之家汽车网官网介绍
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汽车之家汽车网官网在汽车资讯方面非常全面，包括国内外汽车行业最新动态、车企新款车型、汽车市场走势分析、汽车销量排行榜等信息。此外，汽车之家还推出各类汽车奖项评选活动，如年度车型评选、最佳性价比车型评选、车展十佳车模评选等。
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汽车之家汽车网官网二手车模块提供了全国范围内的二手车信息和服务。消费者可以选择自己所在地区，浏览当地的二手车交易信息。该网站提供的二手车信息非常全面，包括车况评估、价格评估等信息，让消费者更加轻松地进行二手车交易。
汽车之家汽车网官网试驾评测模块汇聚了目前市面上主流车型的试驾报告和评测文章，让消费者更加了解车型的性能、驾驶感受、外观内饰等方面的特点。同时，消费者还可以通过试驾预约服务，预约相关车型进行试驾体验。
汽车之家汽车网官网保养维修模块提供了一系列的汽车保养知识和服务。消费者可以在这里查找到各种保养周期、保养内容、零部件替换周期等信息。此外，该网站还提供了保养预约、故障检修、紧急故障处理等服务。
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总之，汽车之家汽车网官网是一个非常专业、权威的汽车媒体平台。该网站汇聚了海量的汽车资讯和知识，同时提供了各种便利的汽车服务，给广大车主和汽车爱好者带来了非常大的帮助和便利。
试驾领克05，这可能是中国品牌目前最精致的轿跑SUV！
什么样的车才叫好看？什么样的设计才算高颜值？这是消费者买车是很重要的一个考量，同时也是汽车厂商的一大课题。在茶哥试驾过的车型中，不乏一些极具美感的新车，不过今天带来的却堪称同级别最精致的一款。究竟是什么车？
领克05见证了领克速度。继123之后，CMA架构再添一款新车，而定位轿跑型SUV的领克05只是简单地套娃换壳吗？没见过实车的或许会那样认为，而实际上许多细节已经悄悄改变，这背后是领克品牌对自身设计水平的一次升级。
在领克05身上，家族式的分体式灯光依旧具有很高的辨识度，但其实大灯的样式已经过了调整，更加具有运动气息。同时中网的内部纹路也更加精致复杂，茶哥看到之后有两个想法，一个是这个中网纹理造价不低，第二个是千万不能碰坏了。至于为什么不看到实车就难以察觉呢？可能是因为前脸整一块本身就比较内敛低调的原因。
高调的部分除了日行灯，还有05的运动化前包围，丰富的层次以及机械质感非常吸引眼球，这又是细节上的另一个升级，感觉03+的风格出现在了05身上。当然溜背线条、尾灯的侧面装饰以及尾部导风槽都是亮眼的细节，值得仔细揣摩。
进入到车内领克05再次带来一个高能的设计盛宴。首先是材料的使用方面，领克05几乎用上了各种内饰材质，包括翻毛皮、真皮、黑色镀铬以及缝线，连平平无奇的搪塑也都做了纹理设计。如此繁复的材料堆砌却并没有让内饰看上去很复杂，反而好看之余也比较好用，比如无线充电、可升降杯架这些地方，不过为了造型和设计，实际的储物方面表现就不是那么出色了。
配置方面是05的性价比体现，虽然起售价已经去到了17万出头，但相比同价位的SUV车型，05的入门配置水平还是很高的，其中车机系统还搭载了骁龙820芯片以及64G固态硬盘，运行速度畅快之余，还支持指纹解锁。此外，在高配车型上还能享受哈曼音效的燕飞利仕音响。
空间方面作为轿跑型SUV的关注重点，05给出的水准算是中规中矩，车身尺寸不算小，内部给到绝对空间感受不会差，而是头部空间也有正常的富余空间。再结合与前排保持一致的设计质感以及舒服的座椅材质，后排还算是挺享受的。
说驾驶感受之前，茶哥要告诉大家的是，05搭载了03+同款的T5动力，一台2.0T直喷发动机以及爱信的8AT变速箱，那是不是领克05的动态驾驶也很运动激进呢？其实不然，领克05这个动力水平固然充沛，但驾驶起来并不会很激进，只能说信心十足。
这是因为领克05的转向调校比较轻盈，而且还保留了一定的虚位以保证舒适性。底盘方面同样配合转向风格，支撑性不会一硬到底，在弯道中会有一些侧倾，整个车身姿态不算很积极，但并不慵懒，因此驾驶起来有一定趣味，并不觉油腻。另外，领克家族一贯的良好隔音水平以及行驶的厚重感依旧体现在05身上，因此驾驶领克05在城市间穿行会比较享受。
茶哥之言：
以上就是领克05的整体试驾体验，回过头我们关注到它的的主力销售价格在19-20万之间。同价位下有CR-V、荣放以及途观L等热门车型，不过领克05在设计上、配置上、动力上都有优势，至于实用性或者家用方面，领克05与主流的合资SUV应该算各有优劣吧。
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入门即豪华，试驾奔驰全新GLA 200
作为豪华品牌入门级车型， 奔驰GLA在中国市场可谓“出道”即巅峰，销量傲视同级，但奔驰显然并不满足与此。
此次试驾的全新GLA200就是一款自我革新的改款产品，虽然只是中期改款，但是变化却异常之大。
新车基于MFA II平台打造，外观上沿袭了新生代家族的血统，前进气格栅采用了星空式网状设计，内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标，整体看上去非常大气。
同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围十足。车身侧面，全新一代GLA明显更具SUV车型特征，相比上一代车型，新车高度增加75mm，轴距、宽度各增加30mm。车尾方面，乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。
奔驰的豪华舒适不仅仅是外观，置身其中才能真切地感受。进入驾驶舱内，熟悉的“豪华”味扑面而来，虽然GLA是一款入门级SUV，但奔驰在配置、用料上也没有丝毫懈怠。
悬浮式双10.25 英寸大屏，经典的涡轮造型出风口和精致导流片依然很有特色，还有10种主题风格的64色环境氛围灯。中控台基本全都使用了软性材质覆盖触感十分舒适，还有缝线的包边装饰。在老款上的一体式赛车座椅在这次的更新中换成了更为舒适、包裹性强的座椅，加上了腰垫，前排标配12向电动调节和手动腿托调节，且后排座椅与前排差别不大，中央扶手、中央头枕都是标配。
全新GLA长宽高为4417*1834*1610mm，较之老款车宽增加30mm，车高增加75mm，轴距增加30mm达2729mm，这个尺寸相较与老款完全是提档升级，这里的提升也实实在在地体现到了实际的乘用空间上：头部、肘部和腿部等各处空间也都显著提升，跷个二郎腿也是轻而易举的事。而它尾部的行李厢容积更是达到435升，开口也更宽。
我们试驾的这台全新GLA 200搭载了一台代号为M2821.33T直列四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，比上一代的1.6升发动机最大输出功率提高了11%，升功率提高25%。
这套动力系统就是从GLB上完全移植过来的。通过中央扶手的驾驶模式调节下，分为节能模式、舒适模式和运动模式，特别在运动模式下，车内还会有模拟的声浪，增加驾驶气氛。若要找出它驾驶的一点缺点，可能作为一台偏向运动的紧凑型SUV，它的方向盘虚位相比其他运动调教的车型来说略大，加速性能也并没有特别快，可能奔驰希望将更大的性能属性赋予在AMG系列上，毕竟AMG的入门门槛也越来越低。
全新GLA给人的印象确实是不错的，颜值爆表已经是奔驰的常态，动力上对于选择GLA车型的消费者来说，也算是十分畅快。而对于GLA的受众来说，激烈驾驶并不是他们所追求的，极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。
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试驾北京现代第七代伊兰特，好看不贵还省油你说气人不？
" 伊兰特"应该是不少人对于北京现代这一品牌的初始记忆，其第三代车型引入中国后，迅速走红市场，随后车型不断承接产品势能，在中国汽车市场创造出几百万保有量。
而当下，市场进入到存量博弈的关键时刻，第七代车型再次启用"伊兰特"之名，准备为北京现代继续发光发热。
近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。
从细分市场和车型定位来看，第七代伊兰特官方指导价为9.98-14.18万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛，在同级车型中还是十分有竞争力的。
那么，基于i-GMP平台打造，搭载Hyundai SmartStream新一代动力总成的第七代伊兰特，都有哪些亮点？我们一一探讨一下。
首先一点就是让人眼前一亮的设计感。相比于传统城市通勤的小轿车，第七代伊兰特摒弃了圆润饱满的车身设计，改用犀利的线条和较为复杂的型面来营造整车的运动感和科幻感，这符合当下主流消费审美。
前脸的设计采用了大面积的进气格栅，造型取自钻石切割，侧面车身腰线和裙线的中间还增加了一条斜着的腰线，形成上下两处凹槽面，极大地提升了整车的凌厉感；而尾部并没有采用分离式的尾翼处理，只是将后备厢盖的折角处理得更加尖锐。
而在动力方面，新车搭载了两款发动机，一款是曾获得"沃德十佳发动机"称号的Kappa 240T GDi发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m；而我参与试驾的是Gamma 1.5L MPI发动机，与之匹配的是智能CVT变速箱，官方标的百公里综合油耗为4.9L，在试驾环节整个过程中，我的表显油耗为6.8L/百公里，这是非常不错的数据。
除了出色的燃油经济性，第七代伊兰特各种智能配置，给城市用车带来的便利性，同样令人印象深刻。比如，第七代伊兰特搭载的百度3.0智能网联系统，可以通过语音控制功能，对车辆的导航、音乐、空调、门窗等几乎所有功能进行操作，使用起来非常方便，还有助于让驾驶员将注意力全部放在驾驶车辆上面，从而确保行车的安全。
此外，第七代伊兰特还装备有SEW安全下车提醒、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能。无论是在拥挤的道路上穿梭，还是在有限的空间内泊车，都可以让驾驶员感受到极高的便利性，并确保出行的安全。
应该说，第七代伊兰特很好的满足了消费者对于A级家轿燃油经济性的"刚需"，更节能、更环保的动力性能，也顺应了汽车与城市共同健康发展的大趋势，此外，第七代伊兰特丰富的智能科技配置，也最大程度上解决了城市用车的痛点，种种功能充分对应了人们日常出行中的场景，让用户切身感受到了第七代伊兰特人性化的一面。
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简单实用的多面手 试驾长安凯程欧诺S
[汽车之家 原创试驾]? 欧诺自从2012年上市以来，一直扮演着简单实用的多面手角色。而作为其升级版车型的欧诺S，在外观和内饰方面均进行了提升和调整。先前，我们已经对欧诺S进行过详细的实拍体验（点击这里传送门），那么今天我们就来试驾一下现款的车型（2019款 1.5L欧诺S经济型(空调)国VI JL473QG），看看它的具体表现如何？
动力方面，该车搭载了型号为JL473QG的1.5L自然吸气发动机，最大功率为107马力（78.5千瓦）/5500rpm，最大扭矩为145牛·米/3500-4500rpm，满足国Ⅵ排放标准。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。
起步上手之初，给我的感觉还是较为轻松的。它的离合器踏板位置适中，并且结合点非常容易找到。虽然油门的响应整体上不算积极，不过油离配合很好操作，不容易出现熄火的现象。
日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，而转速超过2500rpm后，会有一些较为明显的动力输出。这台1.5L发动机给人的表现还是在预料之中的，动力输出中规中矩，不会太有冲劲儿，但是也在够用的范围。其实，对于这种多拉快跑的车型，简单实用就够了，并不会有太多的希冀。
在噪音的控制方面，日常驾驶时发动机所带来的噪音并不是很大，而由于是前置后驱的缘故，其驾驶舱下方的传动轴才是主要的噪音源。当然，在急加速状态下（转速超过3000rpm后），发动机所产生的噪音也是较为明显的。
该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为4片钢板弹簧。从悬架结构上我们也可以看出，其还是侧重承载的，是属于宜商宜家的定位车型。因此，其只能牺牲掉一部分的舒适性。
静态部分回顾：
虽然目前在售的欧诺S仍维持着先前老款（2017款）的造型设计，不过整体上看并不古旧。前脸采用双横幅式镀铬饰条，前大灯的造型较为有神，并且搭配了透镜，不过光源仍为卤素。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4450/1685/1810mm，轴距为2750mm。
该车配备了规格为185/70 R14的好运牌轮胎，并搭配5辐铝合金轮圈。方正的尾部造型主要还是为了实用，不过除了高位刹车灯外，其并没有配备倒车雷达。倒车雷达是非常实用的配置，我们建议完善或进行选装。
内饰的风格主要以稳重大方为主，中控台上覆盖了大面积的黑色硬质塑料，细节之处还采用镀铬材质进行勾勒。简单的娱乐功能仅有收音机+USB，其下方的空调面板采用三旋钮+物理按键的组合，不过旋钮的阻尼有些偏大。
★ 编辑点评：
欧诺S的造型设计简约协调但不古旧，整体的配置较为简单以实用为主。驾驶方面，动力输出中规中矩，属于够用的水准。开起来并没有难以上手或是卡顿等不良表现。从整体的配置表现及钢板弹簧的后悬架来看，其属于一款微面类型的升级版产品，具备宜商宜家及简单实用等特点。因此，我们对它也没有太多苛刻的要求，安全性方面仍是我们要强调的，安全气囊等配置我们希望能够引起重视。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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