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雪佛兰科鲁兹为什么便宜,雪佛兰科鲁兹二手车怎么那么便宜？

admin admin 发表于2024-01-11 06:28:04 浏览18 评论0

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雪佛兰车为什么不保值？有什么缺点么？

个人觉得雪佛兰不保值的原因有这些：
1、现车售卖时，优惠力度很大，这样的，当车子旧了，二手车的保值率肯定就越低了。
2、口碑不是太好，就科鲁兹来说，有人反应其故障太多了，经常隔三差五的往4s店跑，让人烦不胜烦。而且油耗还高。这样的不利说法肯定要影响其保值率了。
3、雪佛兰作为一款中规中矩的车型，其外观来说也是非常的中庸的，没有什么让人过目不忘的特点，除了那个想汉字“十”的标记，其实就被人来说，是非常喜欢这款车子的，尤其是他的名字雪佛兰，在欧美金曲《卡萨布兰卡》里就出现过，可惜这款车子在国内从来就没有大火过。
综上所述，雪佛兰最大的缺点包括外形的中规中距，没有特色，再就是经常的出问题，油耗高，还有就是后期维修费用的高昂，这恐怕也是雪佛兰不保值的原因吧。
雪佛兰的保值率虽然在合资车中不算高，单比国产车还是好很多了。雪佛兰的缺点在于后期保养费用比较高。
因为雪佛兰进入国内的时间比较晚，那个时候大众已经在国内发展了很长一段时间了，所以说失去了最开始的机会。而且，现在雪佛兰能拿得出手的车型也不多了，只有科鲁兹还有迈锐宝等，让人们还能记住雪佛兰。
1、内饰做工差
虽然雪佛兰的外形做的还算是不错，但是打开车门后的这种好感瞬间就跌倒了谷底，材质一般不说，而且做工也很差，给人一种很廉价的感觉，就算是现在几万块钱的车在内饰材料和做工上都是非常讲究的，只能说它对不起自己的价格了，而且中控台上的塑料感也是很让人头疼的地方，坐在前排的人还会闻到一种塑料的味道。
2、轮胎噪声偏大
在行驶时车内的噪音处理虽然很优秀，但是在铺装路面不平整的路段或者高速路段加速的时候，在车内就会感受到明显的胎噪，不仅降低了我们开车时的舒适感，而且如果此刻心情本来就很烦躁的话，它也会加重自己烦躁的症状。
3、油耗高
现在的车都在油耗方面有所下降，选择一款经济实用的车成为了很多消费者的购车标准，但是雪佛兰的油耗却迟迟没有降低，百公里的油耗达到了10升以上，这个数值相比起一些豪车也是有过之而无不及的，让很多人都不敢跑的太远，就连上下班的路线都要提前用导航设定好，不敢浪费太多，怕钱包受不了。

雪佛兰科鲁兹二手车怎么那么便宜？

因为雪佛兰科鲁兹这款车非常不保值，小毛病也多。所以卖二手车的价格非常便宜。
因为科鲁兹这款车不保值，所以二手车非常的便宜，还可能是这辆车存在很多的问题，可能是事故车或泡水车。
我认为是因为雪佛兰科鲁兹这款车故障率很高，小毛病特别多，所以二手车非常便宜。
雪佛兰科鲁兹是通用品牌2010年正式推出的一款主打设计和性能的紧凑型轿车，通用品牌借助科鲁兹国产从而参与到竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。事实也证明，通用品牌的国产计划确实可行，科鲁兹2018年全年的销量为4.56万台。今天我们来谈一谈最经典的一代雪佛兰科鲁兹才开7年，为什么二手车市场卖不出价钱？且听老王细细道来。
科鲁兹的外观好看，整体呈流线型。相信很多消费者选车也是先看外形，外形过关了再看配置。车灯外形的设计很讨巧，但照明亮度实在不敢恭维，之前有车主说科鲁兹的车灯是烛光，老王看了以后发现，车灯照明亮度确实差劲，即使切换远光照射距离也很有限。车漆做工方面比较薄，并没有体现出美系车的厚重感，小刮小蹭都掉漆。
老王对内饰的表现并不是很满意，科鲁兹内饰主要以硬塑料和织布为主，看着老气过时。听车主说座椅本来也是织布的，是后来加装了真皮座椅。内饰的手感糟糕，由于都是硬塑料，手感粗糙、生硬，没有做工精细的质感。仪表中控当初也进行了升级，原装中控屏幕是7寸的，功能比较少。中控部分按钮比较简单，功能也不多，中规中矩。
科鲁兹空间还是比较大的，后排乘坐三人，不会有拥挤的感觉。后备箱也很大，肉眼可见的大空间，放三四个人的行李，加起来都没什么问题。前排的舒适性还可以，但路况不好时，感觉减震一般。后排没有出风口，设计存在缺陷。空调声音也不小，夏天开一会，前排温度能下来，后排还有些热。
原车主开车不是很猛，正常情况下行驶是没问题的。不过遇到车辆满载的情况时，尤其是需要高速行驶，虽然是台科鲁兹1.8自吸车型但总会给人一种动力不足的感觉，跑起来费力，踩油门动力跟不上。科鲁兹的操控性不是很好，方向盘的指向性尚可。但是由于动力的拖累，导致这台车没什么操控乐趣可言，这台车只适合在城区范围驾驶。当科鲁兹行驶在城市道路时，底盘各方面表现还行，软硬适中。高速行驶时的表现有些不尽人意。
谈到这里，大家都明白了吗。最经典的一代雪佛兰，2011年底科鲁兹才开7年，行驶8万公里，为什么二手车市场卖不出价钱？原因有以下几点：1、外观看起来老气、年轻消费群体不买账。2、内饰设计廉价感，难以吸引消费者。3、配置设计不够贴心，有电动座椅却没有后排空调出风口，第二篇中间位置有大鼓包却没有头枕。4、雪佛兰新车优惠太大，二手车性价比体现不出来。5、二手车小毛病多，异响、变速箱顿挫等等

二手雪佛兰科鲁兹值得买吗？

实际上，科鲁兹作为二手车来说是一个不错的选择，保值率低，二手车价格便宜，不需要太多的预算就能买到一辆二手的科鲁兹。
科鲁兹前五年平均保值率分别为：64.8%，58.5%，53.5%，48.6%，43.4%；保值率在紧凑型车之中排第21名；在汽车整体保值率水平中，科鲁兹的保值率属于中等水平。
科鲁兹不保值原因
一、品牌
国人选车绝大多数看重品牌，二手车也是如此，雪佛兰在这方面自然是比不过德系和日系，即便科鲁兹的销量和保有量都很高。
二、新车价格
新车价格的下探，也是导致科鲁兹保值率下降的一大原因。
三、品质
3-5年车龄的科鲁兹故障主要表现为空调开启后发动机无力、刹车有噪声、变速箱异响等，品质上的问题也是影响保值率的一大因素，不过科鲁兹出现的问题大多数车型都会出现。

二手雪佛兰科鲁兹2011款顶配值多少钱

二手雪佛兰科鲁兹2011顶配值多少钱？为什么便宜？简单来说。你睡过的女人，你甩了她。那么她的身价也低了一级！虽然你的车有很多功能。你也可以保证不会发生意外。但是二手的总是心情不一样！所以自然，价格更便宜。我哥的奔驰GLK买了60W以后一个月才开4000公里，因为它看重别的车。倒卖也卖55W，但是二手车就是不能当新车卖。楼主想了很多。900002011年雪佛兰科鲁兹1.6没有L的顶级配置，手动集成8年。现在11万公里能卖多少？2011年，雪佛兰科鲁兹1.6顶配自动手动无L车，8岁行驶11万公里。我个人认为车子状况良好。如果手续齐全，二手车的价格大概在3.78万左右，具体要看实际车况。2011款科鲁兹自动变速箱1.6，跑了5万公里，大概值多少钱？2011年的雪佛兰科鲁兹，1.6自动天地版，如果车况好，没有事故，目前价格应该在3.5万左右。想买一台二手Cruze，多少钱？2011年手动变速器的4W公里数为1.6是什么配置？是最低的吗？最低价会更高。如果高，与天窗、铝合金车轮类似。你选择手车主要是看它是不是水淹车。如果你买了一辆被淹的车，你会陷入悲剧。没别的了。4万公里以内的车几乎都是新车，性价比很高。价格应该在7万到8万之间。我的同事在8月份从他的表弟那里买的。它完全符合你的描述。他花了3万多元性价比高要看车况和车型，综合分析9万元左右。或者加点钱买个新的。换手多少会有问题。除非你找一个很懂车的人陪你，你才不会吃亏。2011款雪佛兰科鲁兹1.6配备自动变速箱，适合个人跑8万公里。现在多少钱？近年来，科鲁兹的保值率相当令人担忧，贬值也在快速下降。使用汽车8年跑8万公里的频率不高，也不平均。如果车况好，可以全方位转让，这款车的价格应该在3-3.4万之间。如果你看看你的车的具体情况，你可以在这个范围内找到一个合适的价格。雪佛兰科鲁兹1.8排量11年自动匹配二手车多少钱？11年的雪佛兰科鲁兹1.8排量自动变速箱搭配二手车。如果没有重大事故，手续没有问题。如果车没有泡水，应该在65000左右，看实际车况。
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为什么内行人不买雪佛兰

有些朋友不喜欢雪佛兰主要是因为产品实力和品牌定位。雪佛兰是美国比较平名的家用汽车品牌。说白了就是叫草根。它在美国的地位和欧洲的斯柯达差不多，价格便宜，坏了也容易修，维修量也比较大。
但是，国内消费者和美国消费者的需求是不同的。人们不仅希望价格便宜、油耗低、耐用，还希望这款车能给自己带来一些附加值。目前，主要的美国汽车是通用系列和福特系列。
在国外，雪佛兰的汽车保有量比较高，属于大众品牌，销量是比较高。高，就是这个意思。但对于雪佛兰来说，技术上没有问题。毕竟是通用汽车集团的大哥。无需质疑产品的可靠性。
注意事项：雪佛兰重大故障很少见，但偶尔可能会出现一些小问题。不奇怪。不过，雪佛兰的整体品牌定位和车辆外观总是显得比较便宜，不高档。其实，雪佛兰也不是不想提升档次感。毕竟上面还有别克。
所以雪佛兰和别克一定要在定位上拉开差距，否则兄弟俩就会变成“同根，何必急于炒作”的局面。我们都知道雪佛兰是通用旗下的品牌。通用汽车在中国也有别克品牌。别克品牌的定位高于雪佛兰。
此外，雪佛兰早期的廉价车战略，也让雪佛兰成为了中国人眼中的廉价车代表。出门很无耻。不过这种情况有所好转，现在雪佛兰正在慢慢推出高端车型。负责销售的科鲁兹现搭载两款三缸发动机，分别是1.0T和1.3T。

为什么二手的科鲁兹不值钱呢？

首先，雪佛兰整体的贬值率都很高，远超其它品牌，
再者，科鲁兹通病很多，比如6AT变速箱脆弱，大修里程基本都在10万公里以内。
小毛病也很多，BCM容易坏，倒车异响，变速箱油封渗油，等等。
因为雪佛兰科鲁兹这款车非常不保值,小毛病也多。所以卖二手车的价格非常便宜。希望对您有所帮助！

雪佛兰的车怎么掉价那么厉害

雪佛兰的车，降价3万元是最基本的，现在谁会买谁。上海通用雪佛兰和雪佛兰只是称呼不同，没有区别。雪佛兰是通用汽车旗下的品牌。它的全称是通用雪佛兰，简称雪佛兰。与中国上海汽车合资成立上海通用，并推出雪佛兰车型。在中国使用的名称
雪佛兰的车怎么掉价那么厉害
雪佛兰的车，降价3万元是最基本的，现在谁会买谁。
上海通用雪佛兰和雪佛兰只是称呼不同，没有区别。雪佛兰是通用汽车旗下的品牌。它的全称是通用雪佛兰，简称雪佛兰。
与中国上海汽车合资成立上海通用，并推出雪佛兰车型。在中国使用的名称是上海通用雪佛兰，而在美国它被称为通用雪佛兰或雪佛兰。
雪佛兰的国际品牌谱系已经传承了近百年。通用汽车是全球销量最大的品牌。自1912年推出第一款产品以来，总销量已超过1亿。其市场覆盖70个国家，一度创下每40秒就卖出一辆新车的记录。2004年，雪佛兰全球新车销量超过360万辆，占当年全球汽车总销量的5%。作为通用汽车最国际化、最受欢迎的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源，其品牌定位是受欢迎、值得信赖的国际汽车品牌。
雪佛兰品牌个性是:值得信赖，聪明务实，友好有活力。通用是汽车公司，比如通用别克。
雪佛兰为什么不保值？有什么缺点吗？
就个人而言，雪佛兰没有保值有几个原因:
1.现在的车卖的时候优惠很大。这样，当汽车老旧时，二手车的保值率肯定会更低。
2.口碑不是很好。就Cruze而言，有人举报失败太多，经常隔一段时间就跑到4s店，让人厌烦。而且油耗高。这种不利的说法肯定会影响它的保存率。
3.雪佛兰作为一款表现很好的车型，外观也很中庸，没有什么让人难忘的特点。除了要汉字“十”的标志之外，人们其实很喜欢这辆车，尤其是他的名字雪佛兰，出现在欧美热播的《卡萨布兰卡》中。不幸的是，这款车在中国从未有过大火。
综上所述，雪佛兰最大的缺点包括外形中档，没有特色，问题频发，油耗高，后期维护成本高，这大概就是雪佛兰不保值的原因。
由于雪佛兰进入中国较晚，大众当时在中国已经发展了很长时间，因此失去了最初的机会。而且现在雪佛兰能拿出来的车型不多，只有科鲁兹和迈锐宝，让人们还能记得雪佛兰。
虽然雪佛兰的保值率在合资车中并不高，但比国产车一个人要好得多。雪佛兰的劣势在于后期维护成本相对较高。
为什么雪佛兰二手车在程静降价这么快？
流线型车身是大多数美国汽车的特点。在二楼，你可能不知道通用汽车的业务结构。韩国大宇在被通用收购后开发的汽车，都是在通用全球一体化体系下设计的。现在一些通用汽车都是通过通用大宇的车身来改进的，但是大部分的动力控制系统都是欧洲制造的，所以像程静这样的车只使用大宇汽车的外壳，本质上就是欧美车。一般不了解世界汽车工业的人可能会被外表、思维
雪佛兰的车质量怎么样？
个人认为，雪佛兰的汽车质量优于同级别自主品牌车型，但质量可靠性相对于同级别日系或德系主流车型较差。
通用的产品比较好！
还不错。
雪佛兰意味着韩国车多，质量还过得去。
雪佛兰说卖得不好，但实际为什么卖得好？
虽然雪佛兰今年的整体增速似乎有所提升，但就单一车型而言，除了依然保持高速增长的Cavalier外，其他雪佛兰车型的销量均有所下滑。不过这些表现，再加上销量的具体数据，就更能说明问题了，所以无论雪佛兰是否“裸奔”，数据都能让人感觉清楚。
降价促销很快，但可能不会持续很久。
在国产品牌崛起之前，合资汽车几乎主导了市场。但由于近两年国产品牌发展迅速，其性价比优势确实给合资品牌带来了不小的打击。为了不被市场淘汰，合资车也开始打价格战，雪佛兰也不例外。
以雪佛兰科鲁兹2018款为例。上市两个月后有3-5万的优惠，7-8万就可以买了。在过去，许多人会毫不犹豫地赢得它。但今天不同以往，有朗逸、宝来、卡罗拉等10万级同级车型，加上自有品牌车型，所以有很大的选择空间。
而且10-15万元的合资品牌车型配置差别不大，自主品牌就不一样了。比如，Zotye T800的配置在纸面上优于奔驰GLS。在这样的情况下，科鲁兹连后置独立空调节和GPS导航系统都没有，严重缺乏市场竞争力。
在颜值当道的时代，改装后的科鲁兹其实叫做缩小版的迈锐宝XL。在追求时尚和个性的时代，这种认可不是靠降价就能达到的。而且，科鲁兹目前高价高折扣的销售方式，对于二手车的保值率也非常不利。
品牌影响力下降、产品力不足是关键点。
在美国，雪佛兰品牌的地位远超资深的别克。即使是别克，在美国生存也还是需要欧洲品牌的救济。然而，在中国，这两个品牌的情况大不相同。雪佛兰被别克压着，基本卖国产低端车型。而且，近年来，雪佛兰车型的缺乏和更新缓慢成为其发展的最大桎梏。
一个品牌要想在市场上站稳脚跟，首先要依靠自身积累的品牌影响力，其次要有可靠的质量和性价比。除了专门生产特定车型的车企之外，产品线的丰富程度对于车企来说就像生命一样重要。
但从今年1-11月的销量数据来看，目前Cavalier、迈锐宝等紧凑型/中型车占雪佛兰销量的65.6%，大部分被中国专车科瓦兹占据。另一方面，其今年推的探索者等车型销量甚至不到25%。
显然，上汽通用对雪佛兰的定位还是和十几年前雪佛兰进入中国时一样，专注于廉价产品，依靠小型/紧凑型车的销量。看似产品线不错，实际产品实力并不理想。
困在“质量门”，小问题不容忽视。
除了产品力不足，雪佛兰寄予厚望的很多车型都被卡在了“质量门”里。在汽车质量投诉清单上，随时可以看到各种雪佛兰车型。比如在Cavalier，驾驶方向偏重、ABS失效、车身漏水等小问题层出不穷；而且Cavalier和Cruze上的1.5L +6AT动力总成只是半成品，油耗高，供油多，变速箱响应慢。
随着SUV车型的普及，雪佛兰的中级SUV探索者自去年上市以来，迅速成为雪佛兰销量的一大助力，但好景不长。上市不到半年，中控框架生锈问题就爆发了。不少车主在论坛中表示，在主驾驶和副驾驶下方的铁框焊接点周围都能感觉到锈粉。
雪佛兰为什么是低端车
雪佛兰、别克、凯迪拉克是通用的品牌。厂商设计方面，凯迪拉克为豪华品牌，别克为中端市场，雪佛兰定位为低端市场。虽然很多新技术都是雪佛兰先用的，比如XL 6AT，探索者9AT用的，但重要的是雪佛兰在工作的时候不注重细节，并不是他的材料不好。这三家平板品牌供应商质量相似、可靠。但是雪佛兰在细节上没有其他两个品牌那么精致，比如内饰风格、漆面和接缝处理。所以雪佛兰的价格总是比同级别的别克低2万左右。这些领域的资金更少。另一方面，通用不可能同时是两个中端品牌。除了和其他品牌竞争之外，它会先在自己之间打(中国也有很多别克和雪佛兰的双品牌店)，所以这是一个厂商的战略问题。而且，雪佛兰汽车基本都是针对25-35岁的消费群体。别克25-45岁。所以会有区别。
雪佛兰的车质量怎么样
雪佛兰是通用的品牌，质量可靠。发动机底盘变速箱继承了通用一贯的稳定性，市场价格不高，是一个性价比很高的品牌。
雪佛兰是通用汽车的子品牌。雪佛兰创酷和别克Encra属于同一款车型。但是由于品牌定位的问题，在价格方面，雪佛兰车型和别克车型的价格差异还是挺大的。雪佛兰探险者的目标是一款中型SUV，车身长度约为4.65米，有5个座位。与一般的紧凑型SUV车型相比，雪佛兰探险者在内饰空方面还是略有优势的。外观方面，雪佛兰探险者高大威武霸气，外观是典型的美式SUV。尤其是其宽大的C柱造型更是凸显了这一特点。其实雪佛兰探险者搭载的是两款涡轮增压发动机，分别是1.5t和2.0t。1.5t涡轮增压发动机配备六速AT自动变速箱，2.0t涡轮增压发动机配备九速AT自动变速箱。这套动力系统动力强劲，燃油经济性好。 雪佛兰的车怎么掉价那么厉害 雪佛兰的车质量怎么样 @2019

国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？

第1个：东风悦达?起亚
对于起亚这个汽车品牌，大家一定不是很陌生，它就是一家韩系车的代表。在前几年起亚汽车品牌在国内的销量还算不错，尤其是起亚K2车型，绝对算得上是一款日常代步的首选车型，从而赢得了不少消费者的喜爱。但是随着韩系车近几年在国内市场节节败退的表现，给大家的第一感觉就是，起亚车型降价太快太狠，完全超乎车主们的想象。比如起亚K2车型，一年的贬值率为：32.55%，用车三年下来，其贬值率接近50%，因此，作为起亚汽车品牌也越来越被国人所嫌弃。
东风悦达?起亚
第2个：雪佛兰
我们都知道，作为雪佛兰汽车品牌是一家实打实的美系车，而作为雪佛兰车型的保值率也就很一般化了。就拿雪佛兰旗下的科鲁兹车型来说，首先，科鲁兹和同级别的卡罗拉、大众宝来相比，在生产年限、车型配置相同的情况下，科鲁兹的售价还低至2万元左右；其次，作为科鲁兹这款车型的新车优惠幅度也远高于同级的其他品牌车型；最后，科鲁兹这款车的故障率也是比较高的，除此之外，作为科鲁兹车型，乃至美系车型的油耗也是比较高。因此，作为雪佛兰汽车的贬值率也算是较高的。
雪佛兰
第3个：凯迪拉克
对于凯迪拉克这家汽车品牌，原本也算得上是一个二线的豪华汽车品牌，甚至其品牌价值曾经还威胁到了BBA汽车品牌。不过值得一提的是，在近几年国内市场表现中，凯迪拉克的销量似乎有点白热化。因此，作为凯迪拉克旗下的一些车型，在销售初期动不动就来个几万块的优惠，尽管一时吸引了消费者的眼球，但最终销量并不是很理想。而作为凯迪拉克的一些车型，当销售后不到一年的时间，新车立马出现好几万块的贬值，这不由让凯迪拉克车主们感到后悔至极。
凯迪拉克
第4个：众泰汽车
谈起众泰汽车品牌，尽管这几年在国产车中稍有名气，但是谈及到保值率问题就显得很有差距。另外，每当谈起众泰汽车的话题时，相信不少人一定会想到它有一个“皮尺部”称号，说白了主要还是依靠模仿起家，模仿豪华汽车品牌的外观造型、内饰布局。在现实中也有不少网友调侃众泰汽车，远看是保时捷，近看却是众泰汽车，因此，作为众泰汽车也就一直摆脱不了山寨的标签。而作为众泰汽车，由于汽车上的各种小毛病不断，只能走亲民的低价路线，最终在保值率上就毫无优势。
众泰
第5个：纳智捷汽车
谈到纳智捷这家汽车品牌，相信不少人对它的认识尤为深刻，而对于纳智捷汽车的高油耗表现，一直以来也是大家讨论最为激烈的话题。比如纳智捷大7车型，除了外观造型上十分霸气外，最大的缺点就是车身重，动力弱、油耗高，因此也被大众公认为“油老虎”车型。而对于纳智捷大7车型，除了油耗高以外，各种异响不断，若是买到这款车型计划转卖的话，基本上毫无性价比之谈，完全称得上是白菜价。因此，作为纳智捷汽车，其贬值率是较高的，假如是二手车贩子收到纳智捷车型，即使是以3折的价格出售，都很难卖得出去。
纳智捷
通过上述这5个贬值“最快”的汽车品牌分析，作为消费者买车来说务必要谨慎，若是任性选了这几个汽车品牌，就需要有勇气承受汽车贬值而带来的痛苦。对于这5个汽车品牌，相信在开车3年后，其贬值也将会接近一半。
国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？
不管是在国内还是其他国家，购进新车都是一项“大宗消费”，既然已经花了十万左右的购车款，那么肯定得考虑到车辆保值率高低的问题，就算汽车不可能像房产那样还能升值，但肯定也不能随着时间的推移直接“大跳水”给自己造成额外的经济损失。接下来将要介绍的，便是贬值较快的5个汽车品牌，据说开3年都能亏一半，快来看看你的车上榜了吗？
一、雪佛兰。同样作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰在国内就没有它的同门师兄弟别克过得那么舒服，中国消费者一直对雪佛兰这个品牌不太感冒，且不说原因到底为何，在国内汽车市场中，雪佛兰名下各车型的销售表现一直比较低迷是事实，而为了提升销量雪佛兰还经常进行大额度的降价促销，比如说科鲁兹，新车都直接便宜两万多，二手车还能好过吗？所以总体上来看雪佛兰汽车的保值率确实较低。
二、凯迪拉克。它也是通用旗下的，不过是走高端豪华路线的，凯迪拉克所生产的各个车型都是典型的美国汽车，优点就是马力大，乘坐舒适，但相应的油耗就偏高了，悬架软也导致了操控方面表现得不尽如人意。最后再加上凯迪拉克在品控上的“不拘小节”以及国人还是更倾向于“BBA”的德系豪华感，所以凯迪拉克名下车型在国内的保值率一直都不高，一年就贬值好几万是常有的事。
三、起亚。最近几年由于种种原因韩系车在国内并不受到大家的待见，而起亚的品牌认知度以及价值都不如它的大哥现代，所以市场表现就更差了。并且现在韩系车在产品力上表现得非常一般，至少在国内市场是这样，有明显的即将被国产自主汽车品牌超越的迹象。总总因素结合在一起，导致现在起亚各车型的保值率都比较差，最典型的就是K2，单一年贬值率就能达到差不多33%，三年之后基本上只能卖到当初新车一半的价格了。
四、纳智捷。对汽车品牌不太了解的人会以为它是合资或者进口车，纳智捷的车标以及车辆外形都很“唬人”，但实际上它是来自中国台湾的汽车品牌。其实是不是国外品牌并不重要，关键在于纳智捷的车质量稳定性较差，并且不是一般的费油，可以说是糟糕的产品表现导致它所生产的汽车在国内的贬值率非常之高，开个四五年之后，可能打“骨折”到三折都难以将其售出。
五、众泰。现在不少国产汽车品牌都在走自主研发的道路，但是众泰则不在其中，其所生产的车型基本上不存在独立设计，就是一个“抄”，其中那款模仿保时捷MACAN的众泰SR9就是典型，甚至不少车友都调侃其为“保时泰”。其实众泰车也就外形上粗略看起来像是经典豪华车型，组装工艺以及车辆本身的机械素质都是位于平均水准之下，所以保值率自然也高不起来，就算和其他国产品牌比它也是垫底。
国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？
不管是在国内还是其他国家，购进新车都是一项“大宗消费”，既然已经花了十万左右的购车款，那么肯定得考虑到车辆保值率高低的问题，就算汽车不可能像房产那样还能升值，但肯定也不能随着时间的推移直接“大跳水”给自己造成额外的经济损失。接下来将要介绍的，便是贬值较快的5个汽车品牌，据说开3年都能亏一半，快来看看你的车上榜了吗?
一、雪佛兰。同样作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰在国内就没有它的同门师兄弟别克过得那么舒服，中国消费者一直对雪佛兰这个品牌不太感冒，且不说原因到底为何，在国内汽车市场中，雪佛兰名下各车型的销售表现一直比较低迷是事实，而为了提升销量雪佛兰还经常进行大额度的降价促销，比如说科鲁兹，新车都直接便宜两万多，二手车还能好过吗?所以总体上来看雪佛兰汽车的保值率确实较低。
二、凯迪拉克。它也是通用旗下的，不过是走高端豪华路线的，凯迪拉克所生产的各个车型都是典型的美国汽车，优点就是马力大，乘坐舒适，但相应的油耗就偏高了，悬架软也导致了操控方面表现得不尽如人意。最后再加上凯迪拉克在品控上的“不拘小节”以及国人还是更倾向于“BBA”的德系豪华感，所以凯迪拉克名下车型在国内的保值率一直都不高，一年就贬值好几万是常有的事。
三、起亚。最近几年由于种种原因韩系车在国内并不受到大家的待见，而起亚的品牌认知度以及价值都不如它的大哥现代，所以市场表现就更差了。并且现在韩系车在产品力上表现得非常一般，至少在国内市场是这样，有明显的即将被国产自主汽车品牌超越的迹象。总总因素结合在一起，导致现在起亚各车型的保值率都比较差，最典型的就是K2，单一年贬值率就能达到差不多33%，三年之后基本上只能卖到当初新车一半的价格了。
有很多广大的车主或者即将入手车辆的准车主还有一部分汽车爱好者对汽车的保值率颇有研究，影响汽车保值的其实是有很多方面的，比如说品牌效应，降价趋势，还有群众的使用口碑等等。。很多方面。
就说品牌目前汽车行业中大多数人比较认准的品牌德系：大众，日系：东风日产，丰田，本田，美系：别克，雪佛兰，韩系：现代，起亚，法系车型现在是不入流，无论是车型外观还是技术质量现在好像是跟不上时代的前沿。
以上的这些车型是在中国内地销量绝对是非常客观的尤其是大众，被称为中国的神车，先不说大众现在在国内做车怎样怎样偷工减料，但是不得不佩服大众汽车在中国人们尤其是90年以前百姓心中的地位，给大众带来非常可观的销量，是大众在之前销售价格一直很坚挺，几乎很少有优惠甚至还有加钱比如途观，在15年左右的时候途观车型加价三万但是也阻挡不了国人买大众的心，从而给大众车型带来的就是保值率极高。
朋友去某4s店想置换一台SUV车型，就用开了两年多的POLO车型做置换而且是一台红色的车，当年买的时候办下来总价格也就在7万多预计新车就是6.5-7万哪样两年的车型按照一般的折旧率的话应该也就在4.5算车况不错的但是POLO却买到6万块而且还是红色，不得不承认大众的保值确实很强大。
北京现代萨德之前也一直很销量客观，月销量也是名列前茅，但是北京现代的保值率肯大众要差很多很多，一大扎，为什么说北京现代销量客观贬值快呢，其实最大原因来自于降价幅度太快太惊人。
举个例子索纳塔8有一款车型在13年刚上市的时候价格是在21万左右而且几乎也是无优惠，上路价格应该是在23万左右差不多，按正常来说您开到两年到三年如果你想卖掉价格应该在18万左右没问题吧毕竟你办完上路23万开两年20多万的车贬值4-5万很正常，但是你想买到18万在北京现代这个牌子不可能，北京现代B级车型平均每年的降价是2-3万也就是说你13年买到的车21万到15年已经跌破16,17万，谁还会给你18万的二手车价？
按当时新车价格评估21万买到的北京现代两年后你只能买到13-14万加上你交过附加费用，两年你最低也要赔到8,9万那样。所以说韩系车贬值率相对来说比较块。还有一些就是太小众车型跟一些做工质量差的车型了不一一举例口碑太差，二手车自然没人敢买只能便宜出售，总体来说销量再好，也抗不住新车以为的降价，降价影响最大的就是二手车的收售。
上榜了。因为雪佛兰汽车贬值率太快了，再加上竞争力下降。所以雪佛兰慢慢没有了优势。
如今的汽车品牌，都在不断的推出旗下的特色车型，特别是SUV车型，是目前的消费主力，对于大部分家庭来讲，买一款车也算是大支出，而且车子是消耗品，一般每辆车开十年差不多就要换，大部分都是开5年就更换车子，这时候就考虑一个保值的问题了，保值率在汽车市场是经常谈到的一个话题，换车越频繁那么保值就显得越重要，说简单一点保值就是换车的时候卖个好价格，如果保值率低的话那么也就卖不了多少钱，其实在市场上有很多车型都是保值率低，贬值快。下面小编就分享一下贬值最快的5个品牌，买车需谨慎，看看你的爱车有没有中招。
NO.1起亚
说到保值的问题，那么韩系车是不得不用说的车系，我们知道韩系车大部分车型降价都比较狠，别说用几年会贬值快，也许前后一个月买车都是会有上万的差距，韩系车起亚是最突出的不保值，也是贬值最快的，起亚车型不仅降价严重而且质量问题也是层出不穷，比如说起亚K5这款车，曾经屌丝三宝中的一宝凭借着出色的颜值和空间配置深受消费者的青睐，也是至少15万起的中型车，但是如今的起亚K5销量很低迷了，再看看韩系车的现代名图，我记得小编亲戚花了17万多买的现代名图，才开两三年，现在名图降价降到什么份了，10万出头的指导价了，当然了韩系车贬值跟它的品牌和质量是有很大的关系，起亚K2的安全性也是让人闻风丧胆的，车身稳定系统都没有，上高速真让人堪忧。
NO.2雪佛兰
美系车其实在市场的保值率也是很一般，二手市场最保值的还是要数日系车和德系，雪佛兰是一个美系品牌，包括福特的保值率也是很一般，福特旗下车型的通病就是油耗高和毛病多。雪佛兰这个品牌相信不少人都了解，雪佛兰这个品牌的保值率很一般，就拿旗下的科鲁兹来说，相比同级别车型中，卡罗拉、宝来速腾等车同年限同配置要少卖两万块左右这就是保值，雪佛兰贬值快的原因也是很多，首先科鲁兹优惠幅度要比同级别车型大，还有一个就是市场的口碑，其实科鲁兹在市场的表现还是比较差，并不是很多人黑它，科鲁兹这款车的故障率要比其他车型高的多，而且车子的油耗还是比较高，不过雪佛兰的车型外观比较运动深受年轻人喜爱，内饰设计比较上档次，而且车子隔音做的相比同级别的车子来讲还是不错的，所以部分车型的销量也是不错，但是是三大件的质量真的是有待进步的，故障率高肯定是会影响保值率的。
NO.3凯迪拉克
凯迪拉克是一个二线豪华品牌，曾经与BBA肩并肩，也是美国的总统座驾，虽然说是一个豪华品牌，也有豪华品质，说到凯迪拉克还是比较别具一格的，激进的设计，独树一帜的钻石切割，桀骜不驯的尾灯，所有凯迪拉克的粉丝都有一句名言：“不是所有车都敢把尾灯竖起来”，而且对追求豪华与运动的坚韧也是值得称赞的。但是凯迪拉克销量很一般，新车的价格也是一降再降，比如凯迪拉克ATS,最近这一两年优惠幅度特别大，动不动就是五六万的优惠，还有XTS这款车，13年新车价格是41.99万，5年后的二手市场价格是18万左右，可以看看这保值率是非常低了。
NO.4纳智捷
纳智捷这个品牌，估计不少人都不认是，不过要是看了《痞子英雄》这部影片的话，那就熟悉了，剧中男主开着一台纳智捷，面对射过来密集的子弹，车身毫发无伤，带着光芒出生的，但是也并没能掩盖住其本质，众所众知，纳智捷是一款让二手车贩子都颤抖的品牌，不过说到它的起始，事实上，在品牌推出之初纳智捷的时候还是成功的，毕竟是来台湾，看起来怎么也高逼格一点，而东风裕隆也抓住了这个点，相比一般的自主品牌，将纳智捷的定位拉得稍高一些，纳智捷一开始的时候算是赚得盆满钵满，上市之初销量还是可观的，不过那时候纳智捷是个被包装得十分完美的品牌.
但车子总要开到路上，纳智捷的真实水平在实际驾驶当中就尽显无疑了，网上有这么一个说法，二手车贩子五折收购两年后的纳智捷，却以三折的价格都卖不出去，所以最后就砸在二手贩子手里了，如此的不保值，都是因为纳智捷的车子是没几个养得起的平民车，也就是油耗非常高，还有故障率高，什么异响什么的家常便饭，也有不少人调侃，怠速加油永远都加不满，所以说到贬值最快的品牌还是要数纳智捷排第一。
NO.5众泰
虽然说国产车的保值率普遍比较低和合资车还是有差距，但是有不少品牌比较严重，比如说众泰这国产品牌。众泰这个国产品牌在国内的名气还是不小的，但是至于名声如何，相信不少人心里有数了，首先我们知道众泰有个“皮尺部”的称号，说白了众泰依靠模仿山寨起家的品牌，模仿豪车的造型，内饰，但是在质量方面却堪忧，曾经的保时泰算是让不少人开上了豪车，所以不少人都调侃说这辈子能不能开上跑车就看众泰了，虽然说这两年众泰品牌在原创设计方面投了不少，但是依旧很难摆脱山寨的标签，而且众泰的售价较低，保值率却屡受诟病，原因在于两点，一是其车辆问题较多，二是购买众泰二手车的人较少，故障率和保有量是会一定程度上影响保值率的，众泰车型的毛病就不用多解释了，毛病多油耗高，目前在市场的销量也是一般，只能依靠低价来维持销量，也是一个前程比较迷茫的企业，希望它能够重新定位，打造车让人更满意的车型。
虽然说有不少人会觉得买车不是为了保值，自己喜欢就好，这也是一种很乐观的想法，但是其实从贬值也可以看清一个品牌或者一款车型，我们知道保值跟保有量有关，一般卖得好的车型保值率不会差，特别是合资车，而且也比较耐开。当然了贬值不贬值因人而异，有些人看的重，有的人看得清，你认为买车要考虑保值吗？下方评论留言吧。

客观的说，雪佛兰为什么不好？

首先是颠簸问题，颠簸幅度大，体验感不好，其次是价格与性能不匹配，再者用料不够高端以及严格
“虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比还算不错,但是它的口碑还不够深,不足以让消费者记住你。或许消费者唯一能记得的,就是雪佛兰和其他通用品牌正在大规模使用三缸发动机。三缸发动机在中国市场的接受度还是比较低的,所以仅仅一款三缸发动机就能说服很多消费者。这也是为什么不建议买什么雪佛兰的原因。”
给个客观评价 评价客观下，想出手一款15以下的三厢车，考虑过科鲁兹，麻烦达人给个评价，网上转的就别发了，枪手也请绕道，谢谢 从生产的角度讲，质量一般，不过外形很好，内饰不错，就是空间有点小，个子超过1.8的人最好不要买，坦率的说我觉得这车高配不值15万，要买就买个标配吧!对了，一定记住要买前12000台，因为是进口发动机，以后就是国产的了，朋友!
大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容。汽车市场寒冬，豪车市场下行，不仅留给国产车的时间不多了，甚至留给普通合资乘用车的时间也不多了。如何安全过冬？大多数车企都选择了同一条“慢性死亡”的路：降价。拿美系的雪佛兰来举例子，虽然在品牌知名度和影响力上未必就输给凯迪拉克和别克，但反馈到销量端的数据表现却很不好看。雪佛兰深陷“以价换量”，沦为低端市场“弃子”。
截止到10月份为止，全系累计销量达到43.23万辆，10月单月产销值达到44817辆，虽然这样的销量数据看起来很可观，但也只是从表面上看起来如此，实际取得的经济效益，实在少得可怜。
为什么这么说？你首先要明白，雪佛兰的主要输出主力是谁，雪佛兰科鲁泽、迈锐宝、探界者、科沃兹，四款车型的平均终端优惠都达到了3万以上，而实际的裸车价，比经销商报价还要再低一个档次，科鲁泽仅7.89万起，迈锐宝XL仅12.49万起，探界者仅14.39万起，科沃兹仅6.69万起，这是雪佛兰在面对豪车市场下行，不得已采取的“降价”策略，比德系大众和日系三巨给的还要低，先不说终端利润的反馈如何，这种“以价换量”的做法，固然可以实现薄利多销的目的，但却是以损伤品牌价值为主导，到底值不值得，现在还不好说。
那么，雪佛兰到底是如何一步步落到这个田地的？究其原因，和上汽通用的整体战略规划有很大关系，当初，上汽通用在规划品牌布局时，以凯迪拉克为高端路线，别克为终端路线，雪佛兰为低端路线，但在豪车下行和市场寒冬突如其来的大环境中，凯迪拉克和别克率先开启价格下探，对于最下层市场定位的雪佛兰本来就是一个不小的打击。
另外，雪佛兰科鲁兹为了给上位的别克英朗让路，更是直接停产了一段时间，让曾经月销2万辆的大好局势烟消云散，虽然后来恢复生产，但改款后的科鲁兹已经不复以往的大气简约，虽然保留了经典款型，可也只是表面看起来经典罢了，新老款型的天差地别，已经造成了不少消费者的流失，同时，科沃兹的上市，更是在终端分润了科鲁兹大部分的用户群体，同系相克，在市场上本来就是大忌。
其次，雪佛兰的产品线凌乱，多台相同等级的车型同室操戈，严重意义上的内耗，也是雪佛兰陷入“以价换量”不能自拔的重要原因，科沃兹、科鲁兹及科鲁泽三款车型名称太过相似，很难分清主次，在价格上只有更低，没有最低的性价比消耗，已经让消费者彻底对其失去信心。同时，三缸机的加设，也成为了压垮雪佛兰的最后一根稻草，诚然，三缸引擎被大多数人当作未来的趋势和主题，但市场并不认可，也就让雪佛兰在入门级的低端用车领域中，价格和销量始终不成正比，尤其是别克英朗在价格上进一步下探之后，雪佛兰科鲁兹就更不会被人当成首选了。
所以，在低端车系的对比中，始终不得要领后，雪佛兰科鲁兹就只能不断在10万级的乘用车领域开拓衍生来苦苦支撑，可在国产自主品牌的崛起和别克英朗的向下挤压中，雪佛兰的前景并不客观，只能在一次又一次的“以价换量”中，沦为低端市场的“弃子”。如果，不能尽快振作，重新找到方向的话，那雪佛兰距离全线退市那一天，并不会太过遥远。对此，大家怎么看呢？雪佛兰深陷“以价换量”，沦为低端市场“弃子”。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！