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奔驰全新一代e级,全新奔驰E级实车已到店，预售45-54万元，值得期待吗？

admin admin 发表于2024-01-11 04:46:04 浏览20 评论0

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基本都选黑色，多数与5系比，奔驰E级线下情况分析

12月14日，全新一代奔驰E级正式上市，新车共推出6款车型，售价区间44.9-52.98万元。这是一次声势浩大的换代，内外都有显著的变革，虽然上有S级这位大哥，但是E级的地位也是举重若轻，毕竟这是社会中坚力量的座驾。本文给大家拎一下这次奔驰E级的亮点，以及线下4S店的客群分析。
亮点：造型特权、燃油车首次在芯片上领先新能源
虽然是一台带点行政属性的中大型豪华轿车，但奔驰E级的造型一直以来似乎都有特权，不像奔驰C级和S级那么的统一，比如W210和W211的四圆大灯，在奔驰轿车家族中显得格外不同。这次的第十一代V214 E级也是，它采用与众不同的“花生灯”设计，初看照片有点丑，但看过几次实车，效果还行。
内饰的奢靡以及后排的舒适都在意料之中，这点大家在S级上已经领略到了，这次比较意外的是，全新奔驰E级居然搭载了最新的骁龙8295芯片，是首款8295的量产燃油车，这块芯片目前在新能源领域也仅有几台车配备，很多还没上市，这应该也算燃油车首次在芯片是领先新能源，不过好芯片是基础，要想在交互、扩展性等方面领先，奔驰E级还有很多工作要做。
另外值得一提的是，宣传图中看的最多的那个全玻璃贴合的副驾娱乐屏并不是全系标配，豪华型才有，其他车型需要选配。
对手：对比新5系，传统优势仍在
目前全新一代5系还未正式上市，按照过去经验，两部车的价格差异最多在两三万左右，那么面对5系，奔驰E级有哪些优势呢？
外观来看，E级和5系在网上的评论都呈现两极分化的趋势，没有一款能得到公认的好看评价，内饰部分，奔驰E级在灯光、装潢等方面领先5系，如果你喜欢浓妆艳抹的豪华感，那么肯定会更喜欢E级的呈现形式，当然，5系的内饰设计也有对应的喜好人群，只是稍显平庸。
机械层面，奔驰E级的动力参数不及5系，这代5系低功率版本的最大马力已经提升到212匹，高功率版本更是达到287匹，都领先于奔驰E级，而且奔驰E级的四驱版还未发布。所以这代奔驰E级的优势依然集中在静态部分，内饰的氛围感确实独树一帜。
线下：不加价，基本都选黑色，大部分对比5系，少部分对比L9，没有人对比A6L
根据从线下一家4S店了解的情况来看，现有的销售政策是不加价，也不优惠，不送赠品。每10个客户中，有2个是来看奔驰E级的。因为供货量和预售订单的关系，春节前购车的话肯定是没有优惠的，如果不着急的话可以等等，明年春天的价格肯定会比现在低。另外，在预售阶段订车的用户中，基本都是选的黑色。
再来看看前来看车的消费者眼中，和奔驰E级一样在他们候选名单上的还有哪些车。有销售表示，在接待的15个客户中，有6个是对比宝马5系的，有一个是对比理想L9的，其他8个没有明确表达对比的车型。不过可以肯定的是，没有一个对比奥迪A6L。可以看出，虽然同属德系的三架豪华马车，但是奥迪和奔驰宝马的差距还是客观存在的。
全文总结
上一代奔驰E级在2016年8月登陆国内，至今已有七年多，确实到了该换代的时候。上一代奔驰E级的战果还是值得肯定的，月销基本能稳定在1万辆以上，全新一代奔驰E级的进步确实很大，而且不出意外的话，这可能是最后一代燃油版E级了，有条件又喜欢这款车的朋友别错过了。
【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

第二排舒适度大幅提升 新一代奔驰E级解析

12月14日，国产的全新一代奔驰E级正式上市了，新车共推出6款车型，售价区间为44.9-52.98万元。上一代车型此前的入门价格为44.01万，不过店头有着12万元左右的优惠。作为换代车型，新E级的内外造型都进行了大幅调整，车机也用上了8295芯片。针对中国用户对后排舒适度的追求，奔驰对后排做了11项中国专属的优化。
设计层面，新一代E级采用家族式的格栅造型，大灯则致敬了代号W210的第七代E级所使用的花生灯造型。作为奔驰的传统，新车依然提供立标和大标两种格栅。立标搭配传统的横竖条格栅，大标的格栅采用奔驰星辉点阵处理，大标版本看起来更有新意一些。
新车的轴距在进口标轴版本的基础之上，增加了133mm，达到了3094mm。加长手法也与上一代相同，在C柱部分加上了源自迈巴赫的三角窗。在新E级上，配备了目前流行的隐藏式门把手，并且安装了迎宾光毯和星辉射灯。新车的长宽高分别为5092mm、1880mm和1493mm，风阻系数仅为0.23。
尾灯的内部也加入了奔驰星辉的造型，LOGO可谓是无处不在。立标版本在排气装饰部分加入了贯穿式的镀铬饰条，大标版本则是做了一个小的扩散器。
车内采用家族化的设计风格，但没有采用三联屏的设计。驾驶者前方的仪表选择了悬浮式设计，并配备裸眼3D功能。MBUX系统提供了14.4英寸的中控屏，以及12.3英寸的乘客屏，配备了最新的人机交互系统。硬件层面采用了8295芯片，比目前主流的8155领先一代，让奔驰的车机语音也可以全场景免唤醒、口语化和多指令识别了。车机系统也做了本土化改造，支持国内的音视频APP软件。?
空调出风口采用隐藏式设计，与氛围灯巧妙地融合。车内氛围灯配备随音悦动功能，可以根据音乐节奏改变车内照明。音箱系统依然来自Burmester，全车配备了21个扬声器。后排坐垫针对中国市场加长，并且配备了头枕加热和腿托等功能，靠背角度可调范围也达到了36°。
新一代奔驰E级的智能驾辅也达到了L2+级，并能够在高速和城市快速路上实现自动变道、自动超车和自动避让大车等功能，向新势力靠拢。
国产新一代长轴距E级，将配备M254 2.0T发动机，以及ISG智能电机系统。E260L的最大功率为150kW，峰值扭矩320Nm；E300L的最大功率提升到190kW，峰值扭矩400Nm，ISG电机还可提供额外的17kW和200Nm的动力辅助。两个版本的油耗相对前代也有所降低，后续还将提供插电混动的E350eL车型。新一代奔驰E级的换代，强化了车机系统以及智驾系统，针对第二排的升级也迎合了国内消费者的需求，还是相当有诚意的。
【本文来自易车号作者漫幽游，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新奔驰E级实车已到店，预售45-54万元，值得期待吗？

对于很多人来说，奔驰E级就是同级中的“天花板”，独特的设计、豪华的内饰和智能化的驾驶体验，都能让人一眼爱上无法拒绝，也因此收获了一大批热衷粉。在前不久的广州车展上，全新一代奔驰E级已经开启预售，预售价区间为45万-54万元，预计将于12月14日正式上市。近期，这款新车已经陆续到店，一起来近距离感受下吧。
外观更有辨识度
先说说外观，全新奔驰E级采用了更具辨识的前脸设计，并依旧提供大标版和立标版，分别体现运动和豪华的风格，其中大标版本中网内部采用点阵格栅，看上去贴近电动EQ系列，两侧大灯造型让我们联想到曾经的“花生灯”，看上去炯炯有神。
下包围部分，新车采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较小巧的导流槽，内部使用镀铬条营造出了獠牙造型，有着些许凶狠感。底部则配备有扁平的梯形进气口，点缀出了车头的层次感，整个车头更具视觉冲击力。
侧面部分，全新奔驰E级十分优雅，车身线条也非常流畅，据说风阻系数降低至0.23Cd。而且，与上一代车型相同，它并没有直接加长车门，而是采用与迈巴赫相似的C柱三角窗，体现加长版的独有尊贵气息。此外，新车还采用了隐藏式车门把手，同时拥有“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯，风格比较精致。
车身尺寸方面，全新奔驰E级长轴距版的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比海外标轴版车型轴距增加了133mm，定位中大型轿车，车身体量也比较主流，不过与全新宝马5系相比，倒是没占什么优势。?
车尾部分，全新奔驰E级长轴距版的设计与车头相呼应，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组底部为波浪状造型，内部灯组则采用了奔驰星辉设计，点亮后仪式感满满。此外，下包围部分配备有黑色饰板以及贯穿式镀铬条，而且营造出了类似双边共两出排气装饰罩造型。?
内饰保持一贯的高水准
进入车内，就能感受到全新奔驰E级带来的浓浓的豪华氛围。全新奔驰E级采用最新家族化设计风格，与旗下EQ系列保持一致，做工和用料方面也延续了奔驰一贯的高水准。
具体来说，整个中控最醒目的就是匹配了大尺寸三联屏设计，包括悬浮式全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏，并匹配了三辐式多功能方向盘以及电子怀挡，主屏幕下方还保留了一定数量的物理按键，空调出风口采用了隐藏式设计，与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。
车机方面，全新奔驰E级搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，内置8295智能座舱芯片，同时针对国内进行本土化的优化，支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。语音功能方面，支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动，系统能实现毫秒级响应，还升级了更多能通过语音助手操作的车辆控制功能。
此外，全新奔驰E级专属的360°环绕式环境氛围灯在新的“随音悦动”功能下更加带感，该功能与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，配合21个扬声器的Burmester音响系统和前排座椅内置的振荡器，声音律动更立体，感受再次升级。
驾驶辅助方面，全新奔驰E级还能实现L2+导航辅助驾驶，在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道，并且细节上更加针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。
乘坐部分，全新奔驰E级全系提供了仿皮和真皮两种座椅，功能性上非常丰富，像主副座椅腿托调节、腰部支撑、主副驾驶座电动调节都是标配，当然最大的亮点还是在后排，新车有着多达11项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。
其他配置方面，全新奔驰E级还将标配遥控钥匙、无钥匙启动、LED自动大灯、自动头灯、分段式电动天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。?
全系搭载2.0T+48V轻混
动力方面，全新奔驰E级全系搭载的是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率有150kW和190kW两个版本，对应最大扭矩分别为320N·m和400N·m，与之匹配的均为9AT变速箱，WLTC综合油耗为6.15L/100km-6.65L/100km，并且还提供四驱系统可选。?
除了老对手还有哪些竞争者？
在中大型豪华轿车领域，奔驰E级和宝马5系已经拼杀了很多年，而这对老对手在今年的广州车展上也再次上演了巅峰对决，全新宝马5系也将于不久后上市。对于这两款车大家都比较熟悉了，无论是定价、定位还是各方面表现上都比较趋同，宝马5系外观尺寸更大，奔驰E级内饰更为豪华，就看消费者更看重哪方面了。
除了传统对手外，奔驰E级的竞争者也不乏一些国产新能源车型，比如比亚迪汉、岚图追光等，这些车型在颜值、配置方面都有着不输豪华轿车的表现，而且价格上更加便宜，这种错位竞争，也确实给奔驰E级这样的传统豪强带来不小冲击，事实证明，这两年，自主新能源车型已经抢夺了不少合资品牌的市场份额。?
结束语：
作为D级豪华车的代表作，奔驰E级在同级市场中一直拥有着绝对的话语权，全新一代国产奔驰E级长轴版在外观、内饰、智能驾驶以及动力方面都有着更加出色的表现，成功吸引了更多BBA粉丝的关注。此外，这款车型的上市也将进一步丰富奔驰品牌的产品线，满足更多消费者对豪华轿车的需求，不妨期待一下新车上市后为消费者带来更多惊喜吧。
【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“独E无二” 还是有它可选？全新奔驰E级上市售价45万起

全新一代奔驰E级于今日正式上市，售价45-54万元，新车主打智能豪华，内外设计堪称小“S”。
新车此前已完成了预售，预售价格为45-54万元，要比老款车型44-56万的价格区间略有高低，只不过老款在换代时已有超过10万的优惠。而面对竞争更为激烈的豪华中大型车市场，全新一代E级的价格能够坚挺多久，也不得而知！
全新一代E级提供两种外观风格可选，立标豪华版以及大标运动版，花生造型一般的头灯仿佛带大家回到了20年前那个汽车设计井喷的千禧年时代。W220蝴蝶奔的影子也映刻在这台车上，巨大的满天星中网正中央，镶嵌了大LOGO。
新车风阻系数降低至0.23。长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm。侧面造型依旧优雅，隐藏可弹开式的门把手在接近时可以自动弹出，C柱位置的侧标也彰显了其加长版本的身份。论优雅，E级在同级别来说，仍然独一无二。
全新一代E级的尾部设计很饱满圆润，整体看起来似乎没有一条硬折线，贯穿式尾灯点缀的也很出色，同时还点缀了一个贯穿式镀铬条来强化尾部的宽度。尾排采用双边两出的设计，黑白相间的配色也凸显了运动感。
内饰方面采用家族最新的设计，和EQ系列保持一致，拥有三联屏并且搭载了最新的MBUX智能交互系统。芯片方面搭载的是8295，相对领先。支持爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅等APP，同时也拥有一些实体按键。高配车型副驾驶前方同样带有一块高清屏幕，进一步提升档次感。
座椅的腿托支持各种角度调节，整体造型也尽显优雅，同时还带有类似迈巴赫上的头枕。同时所有的调节按钮也依然放在了传统的门板上方。
后排空间方面格外宽敞，座垫也拜托了硬+短的认知，传动轴导致中央凸起很高，因此后排似乎更适合坐两个人。
后备厢空间方面不算巨大，后排座椅也同样无法放倒，但整体容积满足日常商务和家庭使用是没有问题，做工也很出色，包裹严实，植绒材质高档。
动力部分，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机，E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力。并且搭配48V轻混系统，以及9AT变速箱，同时提供4MATC四驱系统选择。
全新上市后的奔驰E级将面临与之前完全不同的市场竞争，与宝马5系同步换代的它也确实一上市就要面临老对手的直面竞争。在豪华品牌C级车这个领域，似乎没有稳稳的“老大”，而后来者也一直凭借高优惠来抢占市场份额。更何况，新能源时代，不少新势力品牌也推出了40万以上的精品纯电或PHEV车型。所以全新一代E级未来的市场前景会如何？我们不妨期待一下！
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全新国产奔驰E级长轴版正式上市，售价44.9万起

?12月14日晚，全新国产奔驰E级长轴车正式上市，售价44.9万起，有6款配置可选择，详情可见下表。全新一代的国产奔驰E级长轴车的外观采用了非常年轻化的风格打造，它的设计语言也进行了调整，内饰升级程度明显，采用8295芯片，算力很强。
全新一代的奔驰E级长轴车的售价区间为44.9-52.98万元，我们可以看到它相比上一代车型价格有上涨，可能是因为奔驰感觉它的品质有升级，所以对价格提升也有自信了。不过，全新一代的奔驰E级所面临的挑战还是很大的，因为全新一代的宝马5系长轴车也将上线，除此之外最大的威胁就是来自国产新能源车了，同价位的新能源车更加智能化，而且配置更高且动力更强，目前消费者接受度也最高，但是还是很佩服奔驰的勇气，不过它会不会像GLC那样上市后过一段时间就大降价就不知道了。
这一代的奔驰E级长轴车继续有两种风格的外观可选择，我们可以看到它的运动版车型的前脸的部分看起来很凶悍，细节变得很复杂化，进气格栅的框架更大，且周围还有黑色的装饰条进行点缀。车的大灯的风格也很凌厉，大灯的下方是饱满的空气导流槽，前脸的底部是很有层次感的梯形格栅设计，最底端是运动的前铲。
全新一代的奔驰E级长轴车的车身的侧面确实更加大气了，采用和全新S级类似的设计，它的车身线条也比较流畅，前后翼子板的位置采用了突出的线条进行点缀，车的底部有凌厉的线条进行装饰。
在车的尾部，新车整体采用前倾式的设计，采用贯穿式布局的尾灯组，车的尾灯的内部采用了三叉星的设计元素，车的底部采用两种风格的包围。全新一代的奔驰E级长轴车的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距3094mm，整车块头很大。
在内饰上，全新奔驰E级分成了两档，普通版车型的中控台更加朴素一些，而豪华版的内饰则更加科技化，在副驾驶的一侧多出了一个大屏，明显更加科技一些。全新一代的奔驰E级的内饰确实要比全新宝马5系的好很多，它采用贯穿式效果的空调出风口，方向盘有两种类型，运动版和豪华版区别开来。在动力方面，全新一代的国产奔驰E级长轴车搭载的是2.0T两种调教的动力系统，最大输出功率分别为204马力和258马力。
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全方位试驾新一代奔驰E级，各方面表现如何？

如果要说最近比较热门的一款车是谁，个人认为即将上市的新一代奔驰E级是其中一款。而近日，在其上市之前，我率先对其进行了试驾，关于这台车的表现，我挑重点来，主要从被动安全、智能座舱、智能辅助驾驶以及动力这几方面去跟大家分享。我们不妨先从被动安全开始说起。
被动安全有什么亮点？
说到被动安全，就得从白车身说起，那白车身能反映什么呢？白车身能反映一款车在被动安全方面的设计，以及所使用的高强度钢的情况。
根据介绍，奔驰E级采用的是钢铝混合车身，这种组合有个好处便是保证强度，并实现轻量化。所以，奔驰E级在碰撞承载区，以及发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件，均采用航空级挤压成型铝和压铸铝。
另外，通过图片可以看到，不同颜色表示的是不同强度的钢材，例如紫色的表示最高强度钢材，比例达到20%，总体高强度钢材使用比例超过77%。我想说的是，在翼子板位置还有一个类似“触发器”的设计，在碰撞时，会将车身覆盖件弹出以此进行碰撞力的传递。
我们都知道，奔驰E级的长轴距版本是进行了加长的，所以进行了额外的结构强化处理，在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚，对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化。
对于看不见的地方，我印象深刻的还有两个点，分别是被称为“如来神掌”的座椅侧气囊，还有前排座椅中央气囊，前者在事故不可避免的时候提前触发将驾驶员推向右边降低伤害，后者避免事故发生时主副驾头部发生碰撞。如果再要拓展，便是它的侧气帘的高度和位置是符合国人身材标准的，并不是直接的“拿来主义”。以上只是我通过奔驰E级的白车身所分享的一些关于被动安全方面的感受，下面我们看看它在智能座舱上的表现如何。智能座舱体验如何？
有人会说，一款豪华品牌燃油车的智能座舱有什么好聊的，在体验上肯定与新能源车无法比。其实，这个观点代表了相当大的一部分消费者的看法，产生了一种燃油车智能体验就不好的先入为主的概念。
但是，在燃油车依旧是主流，甚至在未来几年不会灭绝的情况下，燃油车要改变大家的认知，就需要在智能上的表现与新能源相匹配，让燃油车和新能源车的差异仅限于动力输出的差异。这也就是为何我会把新一代奔驰E级的智能座舱体验单独拿出来讲的原因所在。我们先从它的硬件开始说起。
关于硬件：12.3英寸液晶仪表+14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏、高通8295智能座舱芯片
关于车机系统：第三代MBUX智能人机交互系统
可实现的功能：裸眼3D功能、读心语音助理、车道级导航功能、提供爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用
如果光从上面的智能座舱的硬件水平以及可实现的功能去看，你不会觉得它是出自一台燃油车，尤其是高通8295智能座舱芯片，哪怕是新能源车型目前普遍采用的还是8155芯片。而高通8295智能座舱芯片的优势在于算力更高，是8155芯片的两倍，所以奔驰E级的无论是中控屏还是副驾娱乐屏的流畅度不错，基本上你点每一个功能都能立刻响应，这就是算力高的好处。
值得一说的是，奔驰E级的车机界面很简洁，基本可以通过home键和菜单选到你想要的功能。如果你不想动手，那就直接用语音，奔驰E级的“读心语音助理”识别率很高，它支持免唤醒，惊喜的地方在于它可以连续操作，你并不需要等它完整执行一个指令后再发出新指令。
在这里再延伸一下，奔驰E级还考虑到了驾驶安全、数据安全和个人隐私，这是啥意思呢？首先驾驶安全，为了避免副驾娱乐屏的内容影响驾驶员，当系统检测到后，会自动调暗副驾屏幕50%，官方说法是“驾驶专注模式”；数据安全就是如果有网络查询的需求，它会脱敏后再查询；个人隐私则是如果你不希望任何语音数据上传，也可手动选择不启用在线语音控制。在AI技术加持下，奔驰E级还支持自定义功能，这是个性化的功能，官方名称是“场景”功能。用户可以根据喜好设置包括娱乐、导航、舒适性等功能，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，车辆可自动执行。
智能辅助驾驶表现如何？
关于智能辅助驾驶，对于大部分消费者来说，已经不满足于ACC功能了，追求的是尽可能地解放双脚，当驾驶辅助开启后，人和车的角色互换，即更多地交给车。这会引发一些猜想，譬如靠不靠谱？安不安全？事实上，从高阶智能辅助驾驶在这两年大力推广开始，一直伴随着消费者对其靠谱和安全的猜疑。即便每天都在优化，即便有激光雷达+大模型等的辅助，市面上依旧没有一套高阶智能辅助驾驶系统可以实现在城区和高速让消费者放心地交给车去主导。所以，个人认为，尤其是高阶智能辅助驾驶的半成品充斥市场的当下，从安全可靠的角度去考虑，大家不能对智能辅助驾驶抱有过高期待，因为它依旧是属于L2级别，依旧是靠人来主导。
虽然奔驰是拥有L3、L4双持证的车企，似乎作为豪华品牌的它更强调是安全，没有过分地通过搭载高阶硬件去强调如何领先当下，无论是EQ系列的车型还是新一代奔驰E级。站在油车的角度，奔驰E级的智驾水平个人认为是领先的，因为它搭载的L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入/驶离匝道（将于2024年交付）等功能。
我先从在智能座舱分享时遗下的车道级导航功能和裸眼3D功能开始说起。首先是裸眼3D功能，它与我们去电影院看3D电影的效果没区别，不同的是它不需要带一副眼镜，而是肉眼可以直观地看到3D的效果，当然如果你不习惯，你可以通过中控屏幕上的指示选择2D效果也可以，而3D的效果好处在于为驾驶者提供立体逼真的丰富信息包括道路限速、时速等。
同样的逼真还有车道级导航功能，它采用的是基于Unity中国提供的3D引擎，全新高德定制导航的地图界面。所以当你打开导航之后，通过渲染它可以还原车子所处的环境，这个通过下面图片就能直观感受到，好处在于令导航更直观、更易用，不会走错道。当然，当你开启导航后，奔驰E级的HUD也会显示的，并且驾驶所需的显示信息，它都有了。
说完这两块，我们再来看看新车搭载的L2+导航辅助驾驶系统的表现。先从上手的难易度开始说起，打开这个功能很简单，你只需要按一下方向盘上的SET+键就可以，如果系统检测到当前路况符合开启时，它会通过中控和语音提示告诉你已经开启。当开启后，驾驶员可以通过SET+、SET-键来调节车速，譬如你从120km/h降到100km/h时速时，系统会自动减速，这是再正常不过的现象，但我要说的是，奔驰E级的整个减速过程是不突兀的，不是那种急刹让人不舒服，反而是很柔和。
柔和自然的还有自动变道。关于自动变道，它有两种方式。譬如我们设置的时速是120km/h，当它识别到前方车速过慢时，它会自动变道，并且变道的力度不突兀，很丝滑。当然，这是保证安全的情况下变道的，我们还遇到过，当车子正要向右变道，它检测到右前方有车快速经过时，它会停止变道，整个从提速到减速的过程不突兀。远离大货车就很好理解，便是基于安全范围内，快速超越大货车，而无论是自动变道还是远离大货车，系统都会全程语音提示。
至于“人机共驾”体现之一，当驾驶员需要打灯变道时，车子根据后方情况，自动实现变道，整个过程同样很顺畅。而“人机共驾”体现之二便是在驾驶辅助启用过程中，驾驶者可随时介入控制车辆或完全接管车辆，系统不会与驾驶者抢方向盘，更不会凌驾于驾驶者之上。在100多百公里在体验中，奔驰E级的L2+导航辅助驾驶系统在高速和快速路上所呈现的就是不会执行不了指令时自动退出或甩锅给驾驶员，行驶过程中也不“画龙”，也没有“摇摇车”的顿挫感。动力系统有何亮点？
说完被动安全、智能座舱、智能辅助驾驶后，这次的新一代奔驰E级的体验分享迎来了最后一部分，那便是动力部分。其实在智能辅助驾驶上，奔驰E级有这样的平顺性，也与它的动力有关，因为新车搭载的是M254 2.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统，其中发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米；ISG电机可提供17千瓦和200牛·米的额外动力，传动方面，与之搭配的是奔驰自己的9AT变速箱。
从结构上来说，奔驰E级的动力系统属于轻混范畴。它与当下主流的BSG轻混不同的地方在于，电机放的位置不同。我们都知道，混动系统中对电机的位置有P0、P1、P2、P3和P4的区分，电机放的位置不同，作用也就不同，相对来说，P0、P1、P2电机都是打辅助用的，而P3、P4电机是驱动用的。所以一般的HEV、PHEV混动系统会前调是P1+P3或P2+P3，而P4则是电四驱系统用到的情况比较多。
而奔驰E级的轻混系统，它的ISG电机是在P1的位置，也就是说它是与发动机直连，不像放在P0位置的BSG电机那样，需要皮带传动。也因为此，ISG电机可以辅助加速、动能回收，同时令发动机启动更迅速、更安静、更平顺。当然，有了ISG电机，它还可以实现节能的效果，根据数据，新一代奔驰E级综合油耗低至6.15升/百公里，较上一代节省17.4%。
而从实际的体验来看，新一代奔驰E级的油门调节是很轻快的，而且动力输出很柔和，不会让你感觉到它是一款超过5米的大车。并且，得益于ISG电机的加入，除了平顺性得到保证之外，还有就是NVH，它的发动机声音只有在需要加速超车时才会出现，个人认为这是符合行政轿车的调校风格。总结
从被动安全、智能座舱、智能辅助驾驶以及动力来看，个人认为，这是表现最为均衡的一代奔驰E级。而作为最均衡的一代奔驰E级，它诞生于新能源、燃油车激烈竞争的时代，从上面的分享中也可以看到，它也加入了不少当下消费者需要的智能。那么这款车的最终售价，以及后续市场表现如何呢？我们不妨拭目以待。
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国产新一代奔驰E级今日上市 全面升级预售45万起

国产奔驰全新一代E级长轴版将于12月14日正式上市，此前公布的预售价区间为45万-54万元。新车在外观和内饰方面都进行了大幅度升级，同时针对中国市场提供了多项专属豪华配置。
全新奔驰E级长轴版拥有更具辨识度的前脸设计，融合了经典和前卫的家族式设计语言。大灯造型独特，让人联想到曾经的“花生灯”，彰显出奔驰品牌的经典设计元素。同时，新车提供了大标版和立标版两种风格，分别体现运动和豪华的风格。
车身侧面修长流畅，腰线设计采用类似渐进式的设计手法，营造出分段式的感觉。后半部分的加长设计与上代车型如出一辙，加上了源自迈巴赫的C柱三角窗，体现加长版的尊贵气息。隐藏式的车门把手和“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯等细节设计，提升了整车的科技感和豪华感。
车尾设计与车头相呼应，灯组底部为波浪状造型，内部灯组则采用了奔驰星辉设计，仪式感十足。立标版车型在车尾增加贯穿式镀铬饰条和隐藏式排气设计；大标版本则是增加了排气装饰以及扩散器设计。
全新奔驰E级长轴版的内饰采用了最新家族化设计风格，与EQ系列保持一致。三联屏和最新的MBUX智能人机交互系统的加入，提升了整车的科技感和智能化程度。同时，车辆还搭载了8295智能座舱芯片，针对国内进行本土化的优化，支持多种本土化应用和在线服务。
车辆的物理按键保留了一定的数量，主要集中在主屏幕下方，方便驾驶者进行操作。空调出风口采用了隐藏式设计，与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。此外，国产全新E级还带来了11项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。
全新奔驰E级长轴版具备L2+导航辅助驾驶功能，在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道等。细节上更加针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。这些功能提升了驾驶者的驾驶体验和安全性。
国产长轴版车型搭载M254 2.0T发动机，E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力。动力性能满足消费者对于驾驶乐趣的追求。
全新奔驰E级长轴版是一款集时尚、豪华、科技于一身的车型。其外观设计独特、内饰豪华舒适、驾驶辅助系统先进、动力性能出色。作为奔驰品牌的招牌车型，全新奔驰E级长轴版将继续引领豪华轿车市场的潮流和趋势。
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国产全新奔驰E级长轴版要来了！12月14日上市

国产全新奔驰E级长轴版之前就已经开启预售，价格45万-54万元。作为奔驰的热销车型，全新E级长轴版可是把豪华和科技完美融合，让人大呼过瘾！
新一代奔驰E级在设计上焕然一新，其前脸采用了独特而现代的家族式设计元素，外观极具辨识度，经典与创新元素碰撞。车头灯的设计灵感源自经典的“花生灯”，时尚感满满！还有大标版和立标版可选，展现出不同的运动和豪华风格。
奔驰E级的车身侧面线条流畅，腰线采用了渐进式设计，B柱处逐渐淡出，形成了一种分段的视觉效果。后侧面优雅修长，腰线设计独特。加长版还有迈巴赫的C柱三角窗，尊贵气息爆棚！尺寸也提升了，长宽高5092/1880/1493mm，轴距3094mm。新车的风阻系数仅为0.23Cd，相比标轴版本轴距加长了133mm。尾部设计同样精彩，LED星徽射灯和“流星掠影”光毯，造出豪华氛围，让人心动不已。
新车采用了最新的家族化设计风格，与EQ系列车型保持一致，并配备了三联屏和最新的MBUX智能人机交互系统。新车还搭载了8295智能座舱芯片，并在中国市场进行了本土化优化，支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等应用，新E级车型的360°环绕式环境氛围灯具备“随音悦动”功能，能够根据音乐节奏自动调整车内照明，搭配21个扬声器的Burmester音响系统和座椅振荡器，为用户提供更立体的声音体验，让你畅享驾驶乐趣。
舒适配置也很到位，国产全新E级推出了11项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。
驾驶辅助系统也实现了L2+导航辅助驾驶功能，可以自动变道、超车、远离大车、驶入驶离匝道，适应中国道路环境和驾驶习惯，让驾驶更加安全便捷！最后是动力表现，动力方面，国产长轴版车型将会搭载M2542.0T发动机，E260L车型的最大功率为150.04kW；E300L车型的最大功率为189.75kW。并为其新车全系匹配了9挡手自一体变速箱，中高配车型还拥有四驱系统。驾驶体验强劲高效，让人欲罢不能！
总之呢，国产全新奔驰E级长轴版可是集豪华、科技、舒适、安全于一身的神车，12月14日上市，赶紧准备好钱包吧！
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车展｜实拍全新奔驰E级，新款上市后还能继续当销冠吗？

如果你需要买一台中大型行政轿车，奔驰E级一定是你绕不过的一个选车方向。在本次车展上，奔驰带来了全新的国产奔驰E级，一起看看更新换代之后，能否继续保持销量和市场地位。
外观部分：车身长度再加长，古典与现代设计相结合
作为豪华品牌的一哥，奔驰的设计从来没叫我们失望。首先是前脸部分，全新奔驰E级提供了两种不同的设计风格，分别是经典款的横格栅的立标版本，和星空点阵设计的大标版本车型，前者更商务，后者更运动年轻。在头灯的灯组方面，奔驰E级采用了全新的样式，造型圆润酷似奔驰经典的“花生灯”。新造型大灯的加入让全新奔驰E级的前脸看起来更加复古典雅。
车身的侧面线条修长，能够通过后排车窗后部的三角窗，区分出这是一台长轴距版本的奔驰E级。和它的大哥S级一样，采用了伸缩式的车门把手，和别家的伸缩或弹出式门把手不同，奔驰的设计更像是要展示门把手也是经过了精心设计，上面还特意用了镀铬饰条点亮，突出豪华感。
车尾特别是尾灯的设计也非常别致，采用了一个类似于奔驰车标放大后的图形，点亮之后辨识度非常高。银色的镀铬饰条贯穿车尾，增加了层次感。整体来说新款奔驰E级的设计保持了比较标准的轿车造型，在细节处又有创新，是一个非常标准的轿车车型，是其能卖得好的一大原因。
内饰部分：奔驰也用上了8295芯片，科技与豪华相结合
如果说外观的设计是有创新也有保留，那么内饰风格的改变可以说是翻天覆地。全新一代奔驰E级用上了奔驰EQE同款的家族内饰设计，从主驾到副驾一共有三块车机显示屏。相比于许多竞品车型直接将大屏幕立在T字区之外，奔驰E级还是将屏幕设计在T字区主体里。
支持这两块屏幕计算的芯片，是高通最新的8295芯片，支持语音唤醒后连续对话，启动车辆的功能。针对中国市场，奔驰还在车机里内置了高德地图导航，提供车道级的导航辅助。通过演示，改变了希文对老的奔驰车机不智能的印象。
在豪华与舒适方面，新款奔驰E级针对中国市场增配了多款专属配置，如增加了座椅坐垫的长度，可调整的后排靠背角度，更柔软舒服的后排头枕垫，颈部加热，豪华型的中央扶手等功能，进一步提升后排的舒适度和豪华度，将不少S级的配置下放到了国产新款E级上。
行走部分：智能驾驶也成奔驰的亮点
以往我们说到传统品牌，大家都会觉得在智能驾驶辅助功能这一块并不是他们的强项。但这次奔驰在车展上高调的展示了自家L3和L4阶段的智能驾驶功能。像是在高速上自动变道超车，自动上下匝道，自动远离大车等常见于新势力品牌车型的功能这一次奔驰E级也搭载了。
在动力总成部分，新款奔驰E级将搭载代号M254的2.0T发动机加ISG 48V电机系统作为辅助，分为260和300两个动力版本。传动部分匹配奔驰自家的9AT变速箱，有四驱和后驱车型提供选择。
小结：
虽然说是一次大换代车型，但奔驰整体的动作给希文的感觉还是比较小心翼翼地，毕竟在中国市场上，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三款中大型豪华轿车的角逐非常激烈，稍有设计的偏差和定价的失误，就会牵一发而动全身。希文认为，奔驰E级的这一次换代还是比较成功的，后续市场反响如何，还需要时间来给我们答案。
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奔驰E级长轴版本月上市！豪华商务气质拉满 预售45万起

近日，从相关渠道消息获悉，全新一代奔驰长轴版将于 12 月 14 日上市，此前该车已在广州车展开启预售，预售价格区间在 45 万 至 54 万元之间。作为参考，现款在售车型指导价为44.01-56.95万元，不过目前有着不错的终端优惠。
虽然新款价格将有所上调，但不排除面对当下的市场竞争，新车或像全新奔驰GLC那样上市没多久就出现大幅优惠的状况。
因为是全新一代车型，所以这代奔驰E级有着不少变化，但继续提供两种风格的外观可选择，分别为立标版和大标版，其中立标版车型在国内市场还是更受欢迎。
同时，立标版中网换上与奔驰S级一样造型的椭圆进气格栅，大标版还是星空点阵样式。此外，在这一代车型上，新车车头灯的设计还用上了经典的“花生灯”造型，复古又新颖。
来到侧面，全新一代E级还是采用流畅的腰线，整个视觉效果与奔驰S级相似，而后半部分加长设计延续了上一代车型的设计，增加了 C 柱三角窗，从后45度角看过去与新S级有着几分相似，包括配备隐藏式门把手和密辐式的轮毂造型。
不同的是，全新一代E级车尾灯内设计采用了波浪形状，与前脸相呼应，整个风格少了新S级上的锐利，多了些柔和，同时灯组内部采用了奔驰星辉设计。尺寸方面，长轴版车型长宽高则分别为 5092/1880/1493毫米，轴距达到 3094毫米，相比标轴版本轴距加长了 133毫米。
在内饰上，全新一代的奔驰E级采用较简约而科技的设计，悬浮式的液晶仪表搭配中间和副驾驶一侧的大屏，整体与奔驰EQE相似，并且内置最新的MBUX智能人机交互系统，采用8295智能座舱芯片。
与宝马5系长轴版相似，全新E级为国产版本带来了 11 项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。
动力方面，全新一代的奔驰E级依旧搭载M254 2.0T两种调教搭配和48伏轻混系统，传动系统方面，全新长轴距E级匹配9挡自动变速箱，其中M254 2.0T 发动机，E 260 L 车型的最大功率为 204 马力，而 E 300 L 车型的最大功率为 258 马力。
此外，此外新车也有望在后期同步推出2.0T插电式混合动力车型供消费者选购，其动力参数也将优于纯燃油版车型。
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