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斯巴鲁翼豹平行进口,斯巴鲁Crosstrek要有中文名了，上海车展上市

admin admin 发表于2024-01-11 03:12:49 浏览30 评论0

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斯巴鲁wrxsti平行进口

身为日系性能代表的斯巴鲁自然不想输在起跑点，因此已确定日规和欧规的新WRX STI将搭载24L水平对卧涡轮增压引擎，这具代号FA24的心脏是与美规Ascent傲虎力狮相同，不过在经过STI调校后，据传马力和扭力分别为406hp6；估计要走平行进口路线不过话说我在我们本地二手车市场里见过一辆，车况目测还不错的样子。
根据外媒透露的消息，全新一代斯巴鲁WRX STI将会搭载新的 FA24 24T水平对置涡轮增压发动机，而且斯巴鲁将对该发动机进行高功率调校，其最大马力将达到400匹虽然近年的性能车市场并不算火热，但斯巴鲁并没有像老对手三菱一；如我们所见，这台斯巴鲁WRX STI Premium在车身颜色方面从日产R32 GTR身上汲取了不少灵感，全车以斯巴鲁拉力蓝珍珠漆为基础，搭配了青铜灰的双色调，从车身颜色方面赋予了这台车子的性能的基调而一套独一无二的Varis Vab。
此前我们报道过斯巴鲁WRX STI上面的那台一代名机EJ20发动机正式停产的消息，想要回顾EJ20历史的朋友猛戳斯巴鲁EJ20引擎难逃停产命运，30年辉煌神话正式终结EJ20停产是时代的必然，但斯巴鲁仍然会继续推出WRX STI车型近日据；曾经与三菱Evolution一起叱咤公路的90年代街头霸王斯巴鲁WRX STI 要迎来换代车型了国外媒体如今就爆出，新一代的 STI 预计明年登场，并将会搭载全新的24T涡轮发动机，最大马力或达到400匹的境界据外媒报道，斯巴鲁将会为。
虽然大多数是2020年WRX的遗留规格，但高级内饰具有标准的无钥匙进入功能，并带有按键式启动功能，因此附带额外的价格此外，至于斯巴鲁WRX STI，基础版和限量版装饰的2021年车型在价格上涨了250美元约合人民币1634元，现在。
加价卖车对于国内市场来说已经见怪不怪了，即使如此，这一行为依然是大部分消费者们不认同的做法但其实加价卖车不仅出现在我国汽车市场，美国汽车市场也是如此，比如在美国上市的斯巴鲁WRX STI S209车型其在美国的出厂价为；斯巴鲁翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，这还得从他们的由来开始说起其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570x1775x1460WRX油耗103升每百。
sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能；近日有迹象表明，新款斯巴鲁WRX STI会在2021年4月正式发布有消息称它会搭载一台24T涡轮增压发动机，最大功率或达400匹马力外观方面，作为一款性能车，斯巴鲁WRX STI的外观始终保持较强的战斗风格根据外媒绘制的渲染图。
近日，斯巴鲁WRX STI W209在美国正式上市了该车的出厂价仅为63，995美元但是由于该车全球限量209台，在美国有经销商提出购买斯巴鲁WRX STI需加价5万美元约35万人民币才能提车对此经销商的加价操作，不少美国消费者；斯巴鲁 WRX STI进口和思域相比，个人认为各有优势，考虑家用的话思域适合，考虑回头率和玩车的话斯巴鲁 WRX STI进口适合。
图斯巴鲁最新推出的WRX？STI S208，基于WRX STI S207升级而来，外观经过少许改动，并且标配碳纤维尾翼和碳纤维车顶在现款WRX STIVA换代之前，斯巴鲁在推出S207的两年后又推出了S208，而这将是斯巴鲁史上首次基于同一款；但其实加价卖车不仅出现在我国汽车市场，美国汽车市场也是如此，比如在美国上市的斯巴鲁WRX STI S209车型其在美国的出厂价为63，995美元但由于该车全球限量209台，故有些美国经销商提出购买斯巴鲁WRX STI需加价5万美元的。
对于性能车来说，有个现象很有意思，一说起斯巴鲁WRX STi，必然会有人提起三菱EVO，这两位绝对竞品可以说是相伴相随了很久，我记着我身边的一位三菱EVO车主diss斯巴鲁STi时最逗的一次，居然拿排量来对比，他的理由是20的。

平行进口车有什么手动挡车行

不明白这个问题想问的是什么，这里理解为“平行进口车有什么手动挡的车”。
基本上只要是原厂就带有手动挡的车型，都可以通过平行进口的方式购买。
例如：本田思域Type R、斯巴鲁翼豹STI、福特野马Shelby-GT350、道奇蝰蛇、福特福克斯ST、丰田普拉多（霸道）等等。
只是手动挡的车型相对来说比较少，很难订到。
本田思域Type R，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力320匹（原厂马力），最大扭矩400N·m。
原厂实测百公里加速不到5.7秒。纽北最快前驱车，记录是7分43.8秒。
由汽车经销商通过国际渠道，“非原厂授权”引进，进口到我国的车辆，称为平行进口车。
简单理解就是：平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。
手动挡的车型驾驶乐趣非常高，这是自动挡的车型所无法比拟的。这也是为什么有很多车主喜欢手动挡的原因。
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平行进口车有什么手动挡车行的吗

我不知道这是什么问题。这里理解为“平行进口车有什么样的手动挡车”。基本上只要是手动挡的原厂车型，都可以通过平行进口购买。比如:本田思域TypeR，斯巴鲁翼豹STI，福特野马Shelby-GT350，道奇蝰蛇，福特福克斯ST，丰田普拉多等等。只是手动挡的车型相对较少，不好订。本田思域TypeR，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力320马力(原装马力)，最大扭矩400N·m。原厂测得的百公里加速小于5.7秒。新北是最快的车手，纪录为7分43.8秒。汽车经销商通过国际渠道“未经原厂授权”进口到中国的车辆称为平行进口车。简单理解就是:平行进口车是除国内经销商之外的其他进口商直接从产品原产地进口。手动挡车型的驾驶乐趣非常高，是自动挡车型无法比拟的。这也是很多车主喜欢手动挡的原因。百万购车补贴

斯巴鲁Crosstrek要有中文名了，上海车展上市

国内的朋友肯定对斯巴鲁XV都不陌生，虽然现在路上能看到它的机会越来越少，但也因为斯巴鲁名声在外，它的知名度还是可以的。而在海外市场，斯巴鲁也上市了XV的换代产品Crosstrek，而它预计在下个月的上海车展上登陆国内市场，并将拥有全新的中文名称。
斯巴鲁在日本地区的售价为266.2-328.9万日元，约合人民币13.78-17.03万元。而老款斯巴鲁XV在国内的售价为19.18-21.58万元，考虑到平行进口的关税等等因素，这个价格算是比较合理的。
斯巴鲁Crosstrek的第一代产品是基于它们心中的神车翼豹两厢打造而来，最初就是叫翼豹XV，因为翼豹过分火热和粉丝忠诚度太高，导致了它被不少朋友吐槽，所以斯巴鲁就决定让它成为独立车系也就是现在的斯巴鲁XV。在2012年引入国内之后，20万出头的价格，以及斯巴鲁翼豹的底子，让不少斯巴鲁的车迷选择了它。
而现在它迎来了换代产品，整车的定位是没有变化的，当然外观也没有太大的变化，这也是斯巴鲁的“特色”，就是让你看不出来这是改款还是换代。不过细看，还是可以发现不同。首先是前脸，新车采用了家族最新的设计样式，前格栅更大，双层的网格看上去也更加运动。两侧大灯则是通过一条哑光镀铬装饰连接，中间那嵌有品牌LOGO。
车身侧面没有太大变化，依旧是比较紧凑的感觉，凸起的翼子板和黑色的包围，搭配较大尺寸的行李架，都在彰显自己跨界越野车的属性。尾部的设计也比较紧凑，全新设计的尾灯很有辨识度，当然下包围也采用了大量的黑色包围。车身尺寸方面，日规版车型长宽高分别为4480/1800/1580mm，轴距为2670mm，进入国内应该也不会有什么变化。
内饰部分，斯巴鲁Crosstrek延续了家族设计风格，没什么新鲜感，内嵌式11.6英寸中控屏算是跟上了时代，但我们也知道它的一些功能和咱们国内的使用习惯并不相符。当然新车也依旧保留了一些常用的物理按键，来增加实用性。
值得一提的是，斯巴鲁Crosstrek还将搭载最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，也是斯巴鲁非常有标志性的一个配置，可以提升整车的安全性。
动力方面，斯巴鲁Crosstrek搭载2.0升DOHC直喷发动机与e-BOXER电机组成的动力系统，传动系统匹配的是经过升级的CVT变速箱。
总结：
当下日系合资品牌都有集体下滑的趋势，而作为更加小众的斯巴鲁，在国内的生存状况也是比较一般的，并且它的这个售价在前几年确实很有吸引力，20万就可以买到一款进口的个性化SUV，但在当下市场环境，或许就缺乏竞争力了，不过它的面对的用户群体更多还是情怀用户，这个价格就算不错了。
作者
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二十万性价比最高的车有哪些？

1、本田思域TRPE-R
平行进口价超过五十万，从前的纽北前驱圈速王，2.0T 310匹马力，小钢炮中的迫击炮，假如你是本田粉的话，这车的法力应当逾越同价位一切车型，惋惜这么一个两厢车，在加上运动化规划，妹子们基本不会多看一眼的。
2、三菱Evo
假如说思域TRPE-R那种规划太过于激进而导致妹子们有点难以承受的话，那Evo就能难泡到妞了，由于如今无论是三菱仍是Evo都有些过气，拉力王也越来越远离大家的视野，从前的4B11和超选四驱现已被尘封。
3、斯巴鲁翼豹 WRX STI
这相同是一款五十万上下的日系功能钢炮，也相同和前两款车型差不多，属于复古式的规划个性，而像本田和三菱的话，妹子或多或少仍是知道一点，但斯巴鲁的话，估量男子们都有许多不认识这个牌子的，水平对质加对称的全时四驱，解说起来更加令人苦楚。
本来还有不少车型也面临相同的就遭遇，比如高尔夫R、福克斯RS、雷诺梅甘娜等等功能钢炮都是这种待遇，只有真实了解他们的人才会知道它们的实力。

50万预算推荐，这2款日系进口车，一台豪华运动，一台冠军车型

在很多朋友的认知里，德系车和美系车，都是性能汽车的故乡，代表着不同风格的性能表现，而日系车偏向舒适、皮实，关于质量这个问题，日系车虽然有优势，但德系车和美系车也没有多么差劲，关于性能车这个问题，其实日系性能车的表现，也不会低于德系车和美系车，很多汽车专业人士会混淆一个概念，就是日系车没有在国际大赛上取得优异的成绩，唯一能拿出手的，也就是马自达曾经在勒芒C组上拿过一次冠军。
但是在民用车市场，日本车的改装文化非常浓厚，甚至超过了北美等地区，而当地的改装文化，很大程度就是来源于各大日系车企的技术沉淀，然后反哺和引导了改装市场。不过改装车是个无底洞，10万不算少100万不算多的改装费用，并不适合绝大部分的车友，但是想要用二十万就入手一台性能出色的日系车，也不是一个很现实的事儿，如果是五十万的话，那么我就有2款进口日系车推荐给大家。
第一款：斯巴鲁翼豹2014款 2.5T WRX STi三厢
加上WRX和STI这两个后缀之后，了解斯巴鲁的人都会明白，这台翼豹有多么的强，最起码，它不是斯巴鲁BRZ和丰田86能够取代的。这是斯巴鲁扬名立万，征战国际市场和赛场的排头兵，搭载着日系车里面最先进的2.5T发动机，虽然咱还没有切身了解过马自达的2.5T发动机，但是就纯粹的机械性来说，马自达这一次是要靠边的，除非经典RX7能够满血复活。
水平对置发动机不仅带来了绝佳的平衡性，让斯巴鲁翼豹拥有更加矫健稳定的姿态，而且最大马力300匹，峰值扭矩407牛米，最高转速7000转，匹配的是赛车级的6速手动变速箱，原厂车况下，百公里加速只需要5.2秒。不要觉得它不如超级跑车，在匹配上全时四驱系统之后，这款车不仅能够在公路上纵横，在烂路上也能自如奔跑，多个WRX世界拉力锦标赛的冠军奖杯就是明证。
事实上，日系车在F1等公路赛上表现一般，但是在拉力赛和越野赛上，一直都是行业内的领先者，也诞生出了不少的冠军车型，斯巴鲁翼豹就是其中一颗耀眼的明珠，也让其积累了无数的车迷。这款车搭载的四驱性能不仅强大，而且也让非职业车手，能够更大程度的体验性能车带来的激情，50万的预算，这是首选的性能车，但是斯巴鲁翼豹没有国六排放，而且现在4S店处在停售的状态，只能通过平行进口的渠道获得。
第二款：雷克萨斯GS
熟悉雷克萨斯的朋友都知道，它因为诞生的年代比较晚，所以早期还是从模仿德系豪华车开始，而且模仿的也比较宽泛，并没有特定于某一个具体的品牌，不过还是以奔驰为主，在这样的发展策略下，雷克萨斯主打的就是豪华、质感以及舒适，至于质量稳定，这是整个丰田集团追求的核心产品理念，并非雷克萨斯独属，有些跑题了。那么在这个模仿过程中，性能表现也是重要的一个环节，于是也就有了IS和GS，以及RCF和LFA超级跑车。
50万的预算，自然就要选择雷克萨斯GS了，这是一款纯粹对标宝马5系的中大型运动轿车，或许也是因为过于运动，已经超出了日系车潜在用户的需求，所以销量一直乏善可陈，因为它的底盘比宝马5系更加运动，前悬挂采用了双叉臂、后悬挂采用了多连杆，而且前后都加装了横向稳定杆，这样的底盘结构降低了雷克萨斯GS的舒适性，也削弱了雷克萨斯固有的产品形象。
想要购买雷克萨斯的人，决然不会喜欢硬邦邦的底盘调教，但是不喜欢不代表这款车就不行，匹配的2.0T发动机245马力，扭矩为350牛米，和8速手自一体变速箱配合在一起后，百公里加速为7.3秒，也有车友实测出了7.1秒的加速成绩。不仅仅是加速快，雷克萨斯GS的轴距更短车身更轻，所以实际的动态能力，甚至超过了宝马5系，是豪华中大型轿车中最富有运动性能的车型，而且能够轻松的完成漂移动作。
其实日系车底蕴和积累，绝非我们看到的那样简单，但是在国内主打的日系车，还是以民用代步车为主，第一是市场发展所致，虽然现在汽车年销量已经超过了两千万台，国人购车也愈发的理性，但是还没有形成系统的汽车文化，而性能车可以说是汽车文化的核心；第二是国内汽车合资政策，也一定程度上，制约了市场自由发展的空间，如何推动汽车基础建设的发展，是目前最为重要的目标，于是，让很多人对日系车乃至所有海外汽车品牌，产生了偏向性的认知。
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又一日系小钢炮亮相，拳击手发动机+电机！还选高尔夫？

又一日系小钢炮亮相，拳击手发动机+电机！还选高尔夫？
在日系品牌当中，存在不少技术宅类型的车企，除了马自达汽车坚持转子发动机和自然吸气发动机之外，还有斯巴鲁汽车一直都在坚持水平对置发动机，因为这种发动机运转起来就像两个拳击手互相殴打一样，所以也被称之为拳击手发动机，斯巴鲁旗下的大部分车型都搭载这种类型的内燃机，和保时捷品牌有点类似。
最近又有一款日系斯巴鲁小钢炮亮相，这次推出的新车型是斯巴鲁翼豹e-boxer，从名字就可以看出，这款新车型显然和电动机有关，从斯巴鲁官方公布的配置信息来看，这次的新车型确实会搭载一台电动机，但是这款新车并不是深度混动系统，电动机的极限输出只有17马力而已，完全是为了弥补内燃机起步阶段的动力，当然有了这套系统之后还可以增加动能回收系统，对油耗很有帮助。
新车的外观造型和斯巴鲁翼豹现款车型基本保持一致，车辆正前方采用了斯巴鲁品牌经典的小嘴进气中网，中间贯穿一道镀铬装饰，两侧则是比较狭长的大灯光源，这次雾灯位置增加了两个獠牙造型装饰，使整部车的车头更加犀利一些。车身侧面可以看到典型的小钢炮身材，车顶收尾比较流畅，整体侧面身材显然比大众高尔夫更加优雅一些。
打开车门之后可以看到内饰部分科技感有所提升，中控台面上依然搭载双屏幕，这样的造型已经成为斯巴鲁汽车的家族风格，不过驾驶员前方依然没有配备全液晶仪表，中间的液晶显示模块面积还算不错。
这款全新的斯巴鲁翼豹混动版本车型将会搭载一套2.0升水平对置4缸发动机，而且同样没有涡轮增压模块，量产之后将会主推cvt变速箱，所以这款车的产品定位更倾向于家用，而不是像斯巴鲁翼豹wrx版本车型那么激进，混动系统带来的动力提升并不明显，但是油耗有可能会下降30%以上。
预计这款车型依然会通过平行进口的方式引进中国市场，增加混动系统显然更符合当下的汽车行业趋势，如果价位能够控制在20万左右，那么这款车面对大众高尔夫之类的小钢炮车型依然会具备产品优势，进口车的身份以及水平对置发动机都是斯巴鲁车型的卖点。
问题来了，你觉得斯巴鲁的车型值得购买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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盘点：小姐姐眼中的那些“破车”，个个都是狠角色

话说现在车子算是男人的一大门面，开一台豪车，小姐姐愿意上车的几率可是要大得多。但是就像男人分不清口红色号一样，小姐姐们对车子也是一知半解。今天我们就来盘点一下哪些狠角色是小姐姐眼中的破车。
一：三菱EVO
作为三菱旗下的十代传奇经典车型，EVO已经退出了历史舞台。上图的最后一批EVO限量终结版车型沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到295马力，峰值扭矩为407牛·米。在2016年，最高曾在美国市场卖到了88888美元的高价，要知道这个价格可以买到当地的4.0T 奥迪A8和宝马750i。
即使是当年国内，2008款的EVO X售价也达到了49.8万元。但是这车也仅受到少数日系车迷的追捧，如今开一台EVO在路上跑，小姐姐估计看都不会看一眼，更别说上车体验那极其简陋的内饰。
二：斯巴鲁翼豹
斯巴鲁被称为平民版保时捷，因为它是除保时捷外唯一采用水平对置发动机的品牌。斯巴鲁翼豹和三菱EVO一样属于日系老情怀。最后一款能在国内买到的是2014款，其中WRX版本搭载着2.5T水平对置发动机，最大功率为300马力，扭矩峰值407牛·米。
要说最经典的，可能还是猪鼻子的那一代翼豹。只不过这样的外貌在小姐姐眼中那是要多丑有多丑。纵使你的操控再牛逼，纵使你总是受到影视作品的青睐，纵使你一直保持着国内50万左右的售价。但你在小姐姐眼中依然比不上一台奥迪A3。
三：思域Type R
这位选手终于名气大了，思域估计还是大部分小姐姐认识的。只不过这个红标版本她们就不一定看得出个所以然了。充其量只会认为这是一台“改”的比较专业的思域。
作为一台国内平行进口价接近80万的性能车，Type R是大部分思域车主心中的信仰，尽管真有这个钱了大部分人也不会买它。十代思域Type R上市之初曾跑出了7分43秒的纽北成绩，拿下了纽北最速前驱量产车的称号。虽然后来梅甘娜RS将其超越，但是架不住思域名气大啊。
Type R搭载的是本田引以为傲的2.0T红头机，最大功率310马力，扭矩峰值400牛·米。鉴于思域网红的名气，也许很多小姐姐还是知道红标思域，只不过它到底是真是假就不好判断了，毕竟改了标的普通思域国内一大把。
四：大众辉腾
这位来自大众的旗舰车型辉腾价格可就更贵了。77.9万的起步价，甚至还有W12缸版本的加长版，售价高达241.2万。现在辉腾也是属于停产状态，如今因为调侃它的段子很多，反而增加了它的名气。在还能买到它的年份，那在路人眼中就真的只是个“大号帕萨特”。
相比前面几位，小姐姐坐进大众辉腾的车内，还是能感受到它不一样的豪华氛围。比如取自70年以上种植园树木根部的实木饰板和方向盘，和宾利一样的纯手工打造工艺，来自12缸的强大动力都让它物有所值。只不过顶着个帕萨特的外观，最终只能以亏损146亿停产收场。
五：讴歌NSX
其实这里应该有一个战神GT-R的位置，只不过考虑到如今GT-R的名气也不小，小姐姐认识的几率挺大。所以我将最后的位置留给了本田NSX。国内NSX属于讴歌旗下，这个圆规LOGO的知名度还不如本田，俗称“长安王”。
NSX这个现代超跑的外观，倒不至于让小姐姐看轻它，但也不会想到它的售价高达289万元。NSX采用中置后驱布局，搭载的是一台3.5T双涡轮增压发动机，配上3台电机的混动系统，在初段加速上罕有对手。只不过这个价格买个牛马不香吗？
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表面平淡无奇，但个个都是狠角色，这3款车可别小看了

在汽车界存在着这样的一些车型，看上去平淡无奇，感觉并不值多少个钱，但它们却是不折不扣的性能小钢炮，内在也是百万级豪车都无法媲美的。小身材也有着大能量，特别是以下3款车，它们往往摆出一副示弱姿态引诱对方挑战之时，却用实际行动教会对方做人。
三菱EVO
虽然如今市面上有着不少造型运动的轿车，但很多实际一脚油门，一个弯角就会现出了原形。但在历史上确实有那么一辆4门轿车，实实在在的用赛场上的实力，圈了一大波粉。那就是三菱EVO，可惜的是它已经停产了，最厉害的9代EVO更是二手车里的理财产品。其中全世界第一套横置发动机平台的全时四驱系统，正是被当时的三菱EVO所使用，加上搭载了2升4缸的增压发动机，有着压倒性的动力，扭力强劲，泥地、雪地通吃。但由于有着一副相当低调的外观造型，也因此被不少人所误解，所以网上有段子：开着EVO去加油，还没反应过来就给加了一箱92，下车理论对方竟然回怼：你又不是BBA怎么就不能用92？
斯巴鲁翼豹
斯巴鲁可以说在日本最能代表运动和性能的品牌，Impreza翼豹作为最具代表性的车型，已成为高性能车型的代名词。其有着WRC赛事的优秀技术，独有的水平对置发动机、低重心以及好听的声音，都是车迷选择它的主要原因。其中WRX STI配备的2.5升涡轮增压水平对置发动机，有着305马力和约409牛·米的扭矩，配备六速手动变速箱，还有着典型的“拳击手”一样的轰鸣声。虽然没有进入国内市场，但不少车迷爱好者都会通过平行进口等方式引入国内，所以目前的保有量极低。斯巴鲁翼豹低调有内涵，要是你在路上看到，可别掉以轻心了。
思域Type R
外表低调的本田思域Type R绝对也是扮猪吃老虎的狠角儿，其第一代诞生于1997年，凭借着轻巧的车身和优秀的底盘调教，在赛车界占有一席之地。值得一提的就是它令人闻风丧胆的B168“红头机”，在8200转能输出185PS的动力，7500转时提供160N·m的扭矩输出。直到现在已经是第五代思域Type R，红底本田标是Type R永远不会少的元素之一，外形线条更加夸张，还有空气动力套件、导风口等等。可惜受到关税的影响，第五代思域Type R注定只是少数狂热分子的收藏品。
上面3款车型充分说明了“扮老虎被猪吃”的含义，并不是拥有运动化外观的车辆就是性能车，当然也并不是车都如表面上那么简单。或许在他们的引擎盖之下，可能藏着一台狂猛的巨兽。
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100万以内买什么性能车好？

这是目前100以内的性能车里最为均衡的，即使驾驶员驾驶技术不是很高，依旧可以将这辆车的极限推到很高，高速入弯后轮的限滑差速器也可以额外分配动力到外侧后车轮推动车辆，过弯稳的一匹。
这要看你自己喜欢什么牌子的车啦。每个人的喜欢都不一样的。
只说国内买得到的。
后面不标注价格的说明汽车之家等普通软件都有价格的。
标注价格的是目前市场价，汽车之家只标厂商指导价。
小钢炮:
AMG A45；
宝马M140i；
奥迪RS3；
大众高尔夫R；
福特福克斯RS；
斯巴鲁翼豹WRX STI(手动挡，裸车50万左右，加拿大版，平行进口)；
本田思域TYPE-R(手动挡，裸车66万以上，加拿大版，平行进口)；
四门轿跑:
三菱Lancer Evolution X(裸车66万以上，加拿大版，平行进口)；
阿尔法·罗密欧Giulia四叶草；
宝马M3；
AMG C43；
AMG C63(没S)；
奥迪S4；
奥迪S5；
奥迪S6；
奥迪RS4；
跑车:
奥迪TTRS；
奥迪RS5；
宝马Z4；
宝马M240i；
宝马M2；
宝马M4；
福特Mustang GT；
道奇Challenger SXT(3.6排量，裸车40万以上，平行进口)；
保时捷718 2.5T；
保时捷Cayman；
捷豹F-TYPE 3.0T；
路特斯Evora(实际价格60多万，汽车之家80多万是指导价)；
路特斯Exige(实际价格60多玩，汽车之家80多万是指导价)；
丰田86(裸车价30万以上，建议爆改，中规进口)；
日产370Z(平行进口，中东版，价格面议，但绝对在100万以内)；
前途K50(不推荐)；
沃尔沃S60 Polestar(裸车50万以内，中规进口)；
沃尔沃V60 Polestar(同S60)。
国内目前就这些。