本文目录一览：
- 1、新款红旗HS5上市！动力升级价格不变，售18.38万起
- 2、18万红旗HS5值不值？224匹入门配爱信6AT，国车不比BBA差
- 3、2022款红旗HS5 改款 2.0T 智联旗领版点评
- 4、自主品牌的骄傲，不到20万起的红旗HS5值得买吗？
- 5、为什么说红旗HS5定价那么高也是合适的？
- 6、红旗HS5到底值不值得购入，相比别克昂科威如何？
- 7、红旗HS5到底值不值得购入，相比别克昂科威如何？
新款红旗HS5上市！动力升级价格不变，售18.38万起
北京时间5月21日，一汽红旗官方宣布，旗下新款红旗HS5正式上市，共推出5款车型，售价区间为18.38万-24.98万元。据了解，新款红旗HS5可视为当前一代车型的中期大改款版本，除了外观和内饰实现革新之外，动力系统也得到了升级，配套性能更强的2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。
外观方面，新款红旗HS5装备尺寸更大的矩形进气格栅，内部辅以直瀑式镀铬结构修饰，红旗徽标从中间位置一直延伸至引擎盖上方。在此基础上，该车还应用了分体式大灯设计，位于上方的日间行车灯采用与进气格栅融汇一体的布局，整体配搭形成一汽红旗品牌最新的家族化前脸。
在车尾部分，新款红旗HS5换成当下流行的贯穿式尾灯设计，同时在灯组表面融合镀铬条以强化尾部的层次感。除此之外，该车在后包围区域简化了黑色装饰板的使用，并通过镀铬装饰营造出双边共两出排气的视觉效果。车身尺寸方面，新款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距2870毫米，其中车身长度相比老款增加了25毫米，宽度减少2毫米，其余部分保持不变，依旧定位为中型SUV。
内饰方面，新款红旗HS5的座舱布局与老款差异不大，主要针对部分细节进行了改进。其中，新款红旗HS5调整了空调出风口的造型，中控屏下方的空调控制区改为三联旋钮操作以及换装了全新样式的电子换挡杆等，至于三幅式多功能方向盘、双联屏等装备则得到了延续。
功能配置部分，新款红旗HS5入门的旗悦Pro版相比老款智联旗悦版增加了自动头灯、雨量感应雨刷、Type-C接口等，不过方向盘由真皮改为皮质材料包覆。
接着来看，旗享Pro版（两驱/四驱）相比老款智联旗享版（两驱/四驱）增加开门预警、后方碰撞预警、手机无线充电、256色车内氛围灯、Type-C接口等，方向盘改为皮质材料包覆。至于旗领Pro版（两驱/四驱）相比老款智联旗领版（两驱/四驱）增加开门预警、后方碰撞预警、主动闭合式进气格栅、ETC、256色车内氛围灯、Type-C接口等，取消的配置有道路交通标志识别、疲劳驾驶提示、后排隐私玻璃。另外值得一提的是，新款红旗HS5的指导价与老款对应车型保持一致。
动力方面，新款红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。作为对比，老款红旗HS5采用2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱的动力组合，最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩则是340牛·米。
在目前市场中，与红旗HS5售价相近的车型除了广汽传祺GS8、星途瑶光等自主中型SUV之外，还包括东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等热门合资紧凑型SUV，可以说竞争十分激烈。而根据数据显示，红旗HS5在今年4月份的销量达到8420辆，是一汽红旗品牌的销量担当。
作为中期大改款车型，新款红旗HS5不但在设计层面实现了焕新，动力系统以及功能配置也得到了强化升级，且指导价保持不变，可以说综合产品力相比老款更强。至于新款红旗HS5入市后能否为品牌带来更多的销量支持，相信市场将很快给予反馈。
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18万红旗HS5值不值？224匹入门配爱信6AT，国车不比BBA差
今天我们直切正题，来说说这中国一汽打造的豪华中大型SUV——红旗HS5。
HS5对比同类中型SUV市场的确没有明显优势，18.38万元的起售门槛比大众新到来的探岳只便宜了2千元，可是要知道，大众常年都是以低于官方指导价的方式卖车的，别说这实际会降到16万级的探岳，就是22万级的途观L实际裸车价格也在19万元左右。
与之形成鲜明对比的是，红旗HS5却是自主市场中少有的加价销售产品，虽然加价也就在几千块，但这已经创造了自主乘用车的历史，“比同级合资车更贵”、“加价提车”、“订单排队”……这放在从前都是难以想象的。
值不值这个价？HS5配置不比任何一台BBA差
18万级的自主豪华汽车，当然会匹配上更多配置来展示它的性价比。
首先从最常见的液晶显示屏来说，12.3英寸的液晶触控屏，即便是放在整个BBA同级市场进行对比也是格外出彩的。它不仅在操作响应速度与显示清晰度上可以匹敌海外品牌，其还加入了带实时路况信息的导航、支持四项功能的语音操控，以及带CarLife手机互联的车联网，这些不光会在科技感上增强车辆竞价优势，对于我们这些年轻驾驶人也是极为友好的。
辅助驾驶方面，倒车影像系统已经到来，而且对比常见的后驻车雷达，它现在可是匹配了前后雷达，这会让错车、泊车等操作更为安全；此外，在次低配车型上，它就将会升级为带侧向预警的360度全景影像，这只能够在40万以上的中配BBA上才能获得，后者还没有侧向预警。
同样是辅助驾驶操控部分，红旗HS5还标配了驾驶模式选择系统，比起我们在Q5L等车型上常见的三种驾驶模式，在不匹配四驱系统的情况下，红旗HS5现在就能够实现五种驾驶模式选择，其中越野与雪地驾驶模式，将会在实际驾驶过程中提供较为积极的相应改善，包括动力总成在内的核心机械总成，都会因此带来整体改善。
座椅设计方面，红旗从一开始就提供给了中型SUV更高级的Alcantara麂皮材料，它在视觉效果与实际触感方面，对比海外豪华品牌也都是有过之而无不及，至少在整体用料方面，身为“国车”的红旗一直都是实打实的，即便是年轻消费者对于这一点也是买账的。
至于说车舱之内的其它细节，红旗HS5的处置方式的确不算是精致，从换挡机构下方的旋钮、金属装饰面板和驻车按键就能够看出来，而这也正是它与国际一线豪华品牌之间的差距所在。
独立才能自主！红旗HS5颜值真的高了
要说这外观设计嘛，自打红旗脱离了一汽进行独立运营，并换上了全新的箭翎品牌标志之后，整个红旗品牌就像是换了设计团队一般，颜值绝对是今非昔比的。
就拿HS5的格栅来说，大量直瀑式格栅在全球各大品牌中堆砌，但能够像红旗HS5这样不会有半分老派作风的还真不多。而且红旗还将品牌标志很好地糅合在了镀铬条中，它现在成为了前脸的点睛之笔。
大灯现在也被镀铬装饰材料所入侵，按照我们年轻人的观点，它就是把当下流行趋势集合在了一块儿，矩阵式大灯它有了、镀铬插入装饰它有了、全LED光源它有了，就连中配奥迪Q5L需要选装和选装不上的转向头灯、LED雾灯它都有，这样的竞争力显而易见，即便是嫌红旗是个国产品牌，但它这些配置却还是令人向往。
它也并不缺乏运动套件的支持，独立的LED雾灯镶嵌在导流孔之中，虽说它们的尺寸并不算宽大，可是黑色的面板与立体起伏，却会真正带来车头下压力改善。
另外，前保险杠已经获取了防刮蹭的镀铬条，配置硬塑包围与运动护板，它的道路通过性也会有进一步保障。
立体肌肉线条在近几年非常流行，它们会比红旗HS5的视觉光影改善效果更显著，而这也给带给了HS5非常紧致的块状连接，别说红旗瞄准的成熟商务客户群体了，就是年轻人们也同样会非常喜爱。
至于说这车尾就很常见了，镀铬连接着更具创意的尾灯，保险杠内部带着粗壮镀铬条带来的分层，这些设计虽说有些创意不足，但却都是冲着豪华质感与实用性去的，这对于现在的国产车会比大搞噱头有用得多。
动力总成不再迷信，国产+进口组合
动力对于红旗已经不成问题，上百亿开发的自主动力总算是有了成果。在红旗HS5上，一台2.0T涡轮增压四缸发动机会以224Ps/340N·m的调校水平进入市场，这不单单会在纸面数据上战胜奥迪Q5L 40TFSI，其直接表现出来的8.2秒加速能力就已经强于德系对手。
更重要的是，一汽红旗现在终于不再迷信高级别硬件，它在传动上选择了一台进口端最常见的爱信6AT，其能够保证换挡过程中的稳定性与平顺度，而这也比断断续续进维修厂的国产8AT要可靠多了，而这套既有加速优势、又保全了整体运转效率的总成，也成了红旗HS5最重要的底牌。
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2022款红旗HS5 改款 2.0T 智联旗领版点评
红旗SUV当中，数红旗HS5的月销量最多，这款中型SUV长期保持在月销量超过1万辆。一款新车卖得少，总有不少消费者难以接受的缺点、不足。而一款新车能长期热销，它有几个特点是消费者所看中。而现款的红旗HS5不显老气，虽然谈不上有多运动，但它的买主基本是30多岁到50多岁这个区间，更看中它的端庄大气；其次就是它的内饰豪华达到二线豪华品牌水准，比不上奔驰宝马奥迪，却拿捏到到位；再就是它的动力输出，丝毫不输奔驰宝马奥迪的同级车，乘坐体验就是另外一回事。今天洋葱以“2022款红旗HS5 改款 2.0T 智联旗领版”为例，它是红旗HS5车系的中高配车型，在终端无任何优惠，指导价即裸车价格为22.68万元。
【满意】外观设计端庄大气，这台车给人一种四平八稳的感觉，没有太多花哨的元素，但又不用担心过于老气；并且它的内饰用料不错，大面积的高档皮质包裹，给人一种舒适感，车内舍得使用隔音材料，隔音效果令人满意，即便高速行驶，也不会有太大的风噪进入车内。它的2.0T动力不会让你担心，只要肯给油，推背感很强，即便在120km/h的速度再加速，它依旧能够有不错的动力输出。底盘方面相当沉稳，跑高速的时候基本不会发飘，这一点很符合对于驾驶有需求的人。
【不满意】首先就是油耗比较高，这台车的油耗在同级别产品里面算是高油耗车型，即便是奥迪Q5L等产品，日常驾驶也差不多这台车的油耗。其次就是它的外观、内饰细节和一线豪华品牌有一定程度的差距，尤其是品控方面。
校比较到位，舒适且带有一丝运动感。总的来说，这台车开起来舒服，方向盘也轻松，偶尔可以来一脚深踩油门，加个速超车。不过这台车在低速行驶没什么胎噪，在高速行驶时就明显有胎噪，隔音差点意思，但还能接受。
【油耗】日常驾驶综合油耗百公里11升，官方NEDC综合油耗为7.7L/100km，这台车的油耗表现确实有点高，几乎堪比美系中型SUV的水准，可能是发动机技术并没有那么的先进，同时匹配的还是较为老的6AT变速箱，这样的动力组合在今天确实不是很省油。
【总结】红旗HS5即将要中期改款上市，新款车型的前脸和红旗H9轿车相似，威武霸气，比现款车型要张扬激进得多，更适合年轻人。如果您喜欢低调点的车型，现款红旗HS5要中性得多。不过中期改款的红旗HS5还升级了科技配置、8AT变速箱，它的综合产品力对比现款红旗HS5有不小的提升。实际上，如果现款红旗HS5能优惠3-5万元，这台车的科技配置、动力总成满足日常使用并没有什么问题。
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自主品牌的骄傲，不到20万起的红旗HS5值得买吗？
随着近几年来红旗的改革，红旗的价格在逐渐亲民化。但作为国产品牌向上冲的排头兵，红旗的定价相比一众主打性价比的其他自主品牌，还是有一定溢价的。
作为红旗首款SUV的红旗HS5 在上市之初，即受到不一样的关注，同时HS5 的价格也是国内竞争最为白热化的20万级别市场区间。在这个价格区间，大部分车型都是合资品牌。那么红旗HS5 是否对得起本身的定价呢？
换句话说，以红旗HS5 的价格，能在市场上买到怎么样的合资品牌车型？与相同价位的车型相比各有哪些优劣？本文即以与红旗HS5 同价位的大众途岳作为对比，看一下红旗HS5 的产品力究竟如何。
价格
红旗HS5 的价格为18.38-24.98万元，这个售价在一众自主中型SUV车型中处于前列的位置。而这个定价，还是相当合理的。
首先是品牌力，其他自主品牌推出的车型主打的都是性价比，因此价格相对较低。红旗品牌作为一汽的门面，国家的象征，在国民心中多少还是有一些家国情怀加持，因此足以承担一定的溢价，即便到今天，与一众合资品牌相比，红旗的牌面依然是够够的。
其次，一汽的工厂生产三个品牌的汽车：奔腾、马自达以及红旗，作为拥有单独生产线的红旗HS5 在品控上的要求极为严格。
上汽大众途岳的价格为16.58-22.38万，相比红旗HS 5 差不多便宜2万左右。考虑到途岳为紧凑型SUV，可以大致理解为红旗HS 5 与同级别合资中型SUV相比，在价格溢价上还是略逊一筹的。
外观
在外观的比较上，红旗HS 5 无疑是占优的。红旗HS 5 外观沿用红旗家族的设计理念，霸气十足。另外前脸的红旗标志的立标，进行扁平化处理，既保留了老红旗的经典元素，也起到保护行人的作用。不同于红旗L5 外观的方方正正，红旗HS5 除了吸收前脸霸气元素以外，整体显得更加年轻、运动。
这既是两者面对不同的消费者决定的，红旗HS5 的受众更加平民化，也是汽车设计年轻时尚发展的潮流方向决定的。
相对而言，虽然途岳在外观上已经变得更年轻，但与其他大众车型一脉相承的家族设计，还是给人套娃的感觉。但这也是大众的体量决定的，多款车型造成一定程度的外观同质化。
配置
红旗HS5 的定位为B级豪华SUV，因此在配置的丰富度上要比同价位合资车高上一等。来到车内，给人的感觉就是商务气息满满，仪表盘和中控屏都是同级别中少有的12.3英寸，不仅显示出豪华感，更体现出科技感。
上图为红旗HS5
尤其值得一提的是无论仪表盘还是转数表，你都可以看到红旗飘飘的样式，这样的小细节，也能在车内感受到红旗HS5 与众不同之处。
在主被动安全配置上，红旗HS5 显示出自主品牌的优势，而且由于并没有途岳那样区分高低功率版本车型，因此全系标配的前后座安全气囊、倒车影像、定速巡航等都看起来要比途岳更显示出诚意来。
途岳因为动力高低功率的区分，在提供给消费者更丰富的选择的同时，但也造成低配版一些车型安全配置的缺失。比如红旗最低版本起售价18.38万的智联旗悦版即标配倒车影像，而途岳直到18.88万的280 TSI两驱豪华版以上版本才配有倒车影像，二者的差价在5000元左右。
途岳的内饰配置依然是浓浓的大众味
当然造成这种差异的原因也很简单：红旗HS5 作为一汽的门面从一汽获取的资源相比途岳从大众获取的肯定更多，在车型配置上自然也是自主车型的红旗HS5 更占优势。
动力
在动力表现上，红旗HS5 仅有2.0T一种选择，而途岳则分为1.4T和2.0T两个版本。
从数据上来看，红旗HS5 2.0T 最大能带来224 Ps的马力，峰值扭矩达到340 N·m ，两项数据相比途岳的高功率版本都要优秀。但红旗HS5 采用的6AT爱信变速箱，传动效率并不如途岳的7DCT 双离合变速箱，再加上红旗接近1.8吨的车重，红旗HS5 的动力表现更偏向商务范。
大众途岳采用的是大众祖传EA211发动机，搭配7DCT变速箱，经过大众工程师的调校，在稳定性上相比红旗更强。
上图为途岳高功率版
两者的动力表现可以算是伯仲之间，但红旗相对更重的车身和偏商务的底盘调校，让它的油耗也相对要高一点。由于动力分为高低两种功率，途岳的动力选择相对更为丰富。
谈到自主品牌，论销量，坐拥单一车型销量神话哈弗H6的长城稳坐第一梯队；论收购，长袖善舞的吉利，收购沃尔沃表演蛇吞象；论技术，比亚迪的电池技术，已经让它成为未来新能源的风向标。
红旗不是销量最高、最财大气粗、技术储备最多的那个，但一定是最特别的那一个。一汽被称为“共和国之子”，因此在发展前期，一汽和红旗承担更多的是政治面子任务，例如生产阅兵车。而活成面子的代价就是在价格上让红旗车型，难以进入寻常百姓家。
总体而言，红旗HS5 作为豪华中型SUV，还是相当具有性价比的。而相比普通乘用车而言，豪华车承载更多的是品牌、历史以及情怀，而这也正是红旗相比其他自主品牌的长处所在，相信这也将成为自主品牌价格向上走的开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么说红旗HS5定价那么高也是合适的？
红旗HS5配置很好，价格相对比较亲民，设计感更强，比很多合资车略有优势。【免费获取底价】 红旗HS5外观大气，红旗配备了大嘴式进气格栅，车头正中间装饰红色线条，与引擎盖上方的红色车标交相辉映，可以体现出辨识度。车头前大灯继续采用LED光源，日间行车灯、转向辅助灯也是标配。侧面车身看上去比较大气，同时还流露出不错的运动感，后视镜下方配备红旗车标，升华了新款车型的辨识度。低配车型的轮毂尺寸达到18英寸，中配以上车型的轮毂尺寸为20英寸，采用电子驻车。全新一代 继续采用2+3座椅布局，通过加长前排坐垫的长度来提高座椅对腿部的支撑力，中配以上的车型座椅加入电动调节，顶配车型的前排座椅还有通风、按摩这两项配置。【免费获取底价】 想要了解更多关于红旗HS5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。红旗HS5搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，无论是市区还是高速使用，动力输出都是出色的，只要油门踩到位，超车提速没有太大的压力，给人足够的信心，并且开起来平顺性不错，不会有顿挫感。【免费获取底价】 本地红旗HS5特卖,让利促销,冰点底价限时抢「全程无忧购车」「性价比超高」「不花冤枉钱」「底价冲销量」「正规4S店」「全国联保」特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
因为红旗hs5搭载的配置很高，完全对得起这个价格。
这个主要是因为红旗hs5的性价比和配置都是配得上这个价格的。
因为红旗就是国产车的门面，也是国家明摆着要大力去扶持的品牌，25万买的是配置
因为这款车的性价比是非常高的,这么高的定价也是挺合理的
没想到大家对于红旗HS5这款SUV车型关注度这么高，这款车是天津大寺红旗店的试驾车，是四驱的低配，虽说是低配，但价格21.38万元。关于价格来讲，角师傅先前写过红旗HS5的导购，其实角师傅推荐低配车型就足够日常使用，不过，亲爱的网友们感觉19.98万元的智联旗享版更值得购买，多了一些配置，还有了全景天窗，因为低配没天窗，差价在1.6万，而四驱低配和四驱顶配之间的差价在3.6万。当然，顶配车型在底盘配置、内部配置以及安全配置层面会有质的提升，如果你经常游走在都市道路中，四驱版其实没有太多必要选择，即便未来有优惠出现，19.98万或者22.68万的两驱顶配更值得选。
关于油耗，这次体验时间很短，试驾车本身不能行驶太远，这款车在店内关注度也是很高的，客户也要试驾，能开一天体验已经非常不错了。视频中表现的数值不能作为参考，毕竟夏天炎热为了保持车内凉爽，长时间怠速停在路边拍摄，这是对视频中的一点补充。
有看客老爷询问爱信6AT的事情，其实这也不太好界定，毕竟爱信这套第三代6AT技术还是非常成熟的。老爷们纠结在哪一点，角师傅心里也明白，2.0T不说了，第三代6AT也不说了，但是两者结合在一起最终的售价让人不爽。
红旗HS5(参数|图片)作为红旗旗下首款SUV车型，被给予了厚望，不想失败，品质工艺提升不少，设计也很出彩，但这些都是成本，因此最终定价便……但不可否认的是，自主品牌随着品质提升，价格上涨是必然的，一个品牌家族系列产品也要分出价格阶梯，为前后价格真空区域留下后续产品空间，所以我们也别谈论红旗HS5价格有多高，看看品质、看看整体质感，这就欣慰了，因为国产真的进步了……
红旗HS5到底值不值得购入，相比别克昂科威如何？
如果购车预算充足，那么红旗HS5还是值得购买的，红旗HS5从空间、动力、品牌知名度上来说，都非常优秀。【免费获取底价】 美系别克昂科威厂商指导价略高，但是实际购买价还低于红旗HS5；在空间和轴距上面，昂科威都不如红旗HS5宽敞，这点昂科威就不占优势，在被动安全等方面，两款车是差不多，但是在发动机搭载排量，别克昂科威跟红旗HS5还是有一些差异，低价格的昂科威搭载的是1.5T涡轮增压发动机，并且搭配双离合变速箱，只有中高端车型才是搭载2.0T涡轮增压发动机，别克昂科威在中高端车型上面，它的动力和变速箱是优于红旗HS5，底盘也是配置四轮独立悬架。红旗hs5的性能首先取决于动力。红旗hs5搭载2.0T涡轮增压发动机，224马力。这款发动机最大功率165KW，最大扭矩340n·m，起步时爆发力强，百公里加速时间8.2秒，而百米制动距离39.5m，刹车手感普通，制动力不强，性能相对稳定，官方油耗100%。红旗hs5的经济、舒适、运动、雪地、越野五种驾驶模式可以随你切换。还拥有SACC高级巡航辅助驾驶功能、智能座舱、自动泊车、手机无线充电车灯、人机语音交互等丰富的智能系统。HS5在舒适性和智能性方面也无可挑剔。【免费获取底价】 红旗hs5配备了主动刹车系统，可以实时检测车辆与前方车辆(行人)的距离。当判断车辆即将发生碰撞时，车辆会自动刹车，避免或减少碰撞造成的伤害。红旗hs5性能怎么样，安全性能优秀。【免费获取底价】
如果你手里攥着30万，想买个空间大，配置高又好开的SUV，那我这辆红旗HS5要不要了解一下？来看看与合资竞争对手别克昂科威有何差距？
现在的汽车市场，占据主导地位的依然还是合资品牌，虽然国产品牌销量也还可以，但都是靠价格赢得一些市场，不过也有例外，那就是一汽红旗这个国产品牌，从定位上面来看，红旗就偏向于高端，旗下车型在定价上面，它也跟合资车型差不多，并且销量也不错。选择国产品牌，可能有些人不太好意思，但如果选择的是豪华国产品牌红旗，那么开出去也会有一些自信，因为别人看车就是看价格，而国产红旗的价格就跟合资车大致相当。
一汽红旗HS5销量增长很快，从数据可以看出，月销量是超过1万辆，从厂商指导价来看，这款车为18.38-24.98万元，这个价格略低于主流的合资中型SUV，但在实际购买时，红旗HS5基本上是没有下探价格，而一些主流合资SUV，它们厂商指导价偏高，在实际购买时又能够下探好几万，这样对比起来，其实红旗HS5跟一些主流合资SUV，它们的价格是持平，甚至还高于某些中型合资SUV，比如美系的别克昂科威。
因为红旗HS5价格跟合资SUV相当，有些人就会问，这款车到底值不值得购买，相对比美系的别克昂科威如何？从销量上面就能看出，红旗HS5是值得购买，只是看预算是否充足，因为从上市至今，红旗HS5的销量都保持不错，月销量破万辆是消费者对于这款车的认可，毕竟在配置上面，红旗HS5也是继承国产车的优点，那就是大空间和高配置。
从车身尺寸来看，作为中型SUV的红旗HS5，它的长宽高分别为：4760/1907/1700mm，轴距为：2870mm，可以说整个车内空间还是很宽敞；在主被动安全上面，红旗HS5全系标配前后安全气囊，并且多款车型具有主动刹车系统以及定速和自适应巡航系统。在发动机上面，红旗HS5搭载的就是被评上榜的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224匹，工信部油耗在8L左右，并且全系采用的是6挡手自一体变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
美系别克昂科威厂商指导价略高，但是实际购买价还低于红旗HS5；在空间和轴距上面，昂科威都不如红旗HS5宽敞，这点昂科威就不占优势，在被动安全等方面，两款车是差不多，但是在发动机搭载排量，别克昂科威跟红旗HS5还是有一些差异，低价格的昂科威搭载的是1.5T涡轮增压发动机，并且搭配双离合变速箱，只有中高端车型才是搭载2.0T涡轮增压发动机，它的最大马力能达到260匹，工信部油耗高于红旗HS5，传动则采用9挡手自一体变速箱，别克昂科威在中高端车型上面，它的动力和变速箱是优于红旗HS5，底盘也是配置四轮独立悬架。
总结：如果购车预算充足，那么红旗HS5还是值得购买，因为从空间、动力、品牌知名度上面，红旗HS5都不会让你失望，而别克昂科威，它其实更受消费者们欢迎，不过这是因为价格所导致，因为选择2.0T涡轮增压发动机车型的消费者，一个月不超过7000人；无论是红旗HS5还是别克昂科威，它们自身产品都可以，怎么选择是按个人需求决定。
红旗HS5到底值不值得购入，相比别克昂科威如何？
【免费获取底价】 红旗HS5很值得购入，比别克昂科威性价比更好一些。红旗HS5新款红旗HS5全系标配2.0T直列四缸发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，部分车型还提供四驱系统。内饰方面用料扎实，大面积的软材质包裹加上大尺寸双联屏设计，更好的满足了车主的用车体验。一汽红旗旗下红旗HS5使用电子档杆+旋钮的中控设计，座椅拥有加热、通风的功能，配备了BOSE音响、触控式空调面板、全景天窗、后排出风口等配置。更进一步的增强了车主驾驶车辆的乐趣以及体验。HC3.0智能驾仓，以驾驶员为中心，立体打造红旗独有的智能驾乘体验；高强度车身，打造国宾级的行驶安全保障，从每一处细节体现出红旗的全面实力。【免费获取底价】 想要了解更多关于红旗HS5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗旗下红旗HS5使用电子档杆+旋钮的中控设计，座椅拥有加热、通风的功能，配备了BOSE音响、触控式空调面板、全景天窗、后排出风口等配置。更进一步的增强了车主驾驶车辆的乐趣以及体验。【免费获取底价】
如果在这两台车当中选择的话，我个人更为推荐红旗HS5，毕竟HS5的车身尺寸和车内空间都要更大，而且外观内饰方面这台HS5的表现也更好。至于在动力总成的表现上，两台车基本是半斤八两的水平，尽管昂科威搭载的是一套2.0T+9AT动力总成，但是那台9AT的表现在相同挡位数的一众变速箱中表现并不出色，无论是换挡速度还是换挡平顺性上都不是那么尽善尽美，只能说比HS5的6AT略胜一筹。但是这点优势并不足以抵消HS5外观内饰给消费者带来的赏心悦目以及更多配置带来的实用性上的提升，因此选择红旗HS5会是一个更好的选择。
我觉得值得购入，相比别克昂科威来说我觉得会差一点，主要看你个人喜欢，个人还是更喜欢别克昂科威，觉得很霸气。
还是比较值得购买的，而且相比别克昂科威来说还是性价比比较高的，而且体验感也是比较不错的。
如果你手里攥着30万，想买个空间大，配置高又好开的SUV，那我这辆红旗HS5要不要了解一下？来看看与合资竞争对手别克昂科威有何差距？
HS5指导价为18.38-24.98万，四驱版价格为21.38/24.98万，在价格方面已经输了，因为同级竞品探界者的四驱版实际价格只是18万多一些。动力方面HS5搭载的2.0T发动机最大马力只有224Ps，峰值扭矩也不过340N·m，匹配只有六个档位的AT变速箱最强加速成绩只是9.7秒，羸弱的性能撑不起中端SUV的定位。
探界者550T拓界版发动机同样是2.0T，但是最大马力高达260Ps，峰值扭矩350N·m并不算高但可以在2000-5300转之间持续输出；变速箱匹配的是9AT手自一体，更精细的齿轮比带来了绵密的换挡体验且同时没有影响性能表现，这台车的百公里加速成绩可以达到7.5秒左右。在性能实现了大幅超越之后，配置也不数同价位的两驱红旗HS5，综合对比后还有理由选择红旗这台SUV吗？
如果预算在HS5的中高配范围，昂科威的2.0T版本想当然会比HS5的驾驶体验好很多。这台车的2.0T发动机虽然同样是LTG系列，不过增压器并没有采用特殊的双涡管设计，而是有些迟滞的普通类型，峰值扭矩只能在3000~4000转之间持续输出。仅看这一参数的话也许会认为这台车很差，然而这个增压器的介入转速不过1000转左右，在1000~3000转之间是增压压力的线性增长，也就是平顺的增压实现了代步转速的加速平稳，需要高性能时在利用峰值扭矩过渡，之后衔接峰值功率
这种设计只会让驾驶体验更加平顺，那么只要扭矩基数大则同样能够实现高功率大马力。昂科威2.0T发动机的峰值扭矩有400N·m，足够大的扭矩仍能实现260Ps的马力，变速箱匹配探界者同款9AT手自一体性能与探界者在伯仲之间。能同时实现平顺而且能体验高性能，这点是红旗HS5绝对做不到的。所以应该如何选择也就不用纠结了，HS5这台车仍然是一台消费情怀的“感情骗子”。
