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红旗顶级豪车,以Majesta之名——试驾红旗盛世

admin admin 发表于2024-01-11 00:50:15 浏览15 评论0

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国产C+级豪华轿车，红旗H9双拼车身到店实拍！

【免费获取底价】 H9的优点在于车身设计大气有张力、内饰设计豪华感十足、动力强劲、座椅柔软舒适。推荐购买红旗H5家族式设计，豪华感更强。红旗h5入门即高端，中型车竟然卖到紧凑型车的价格，接近5米的车身更是让人惊喜。临近大换代的红旗H5换装直瀑式进气格栅，采用最新家族式设计，神似“红旗H9”，豪华大气之感更强，全新分体式前灯更有层次感，日行灯更为修长，矩阵式主灯辨识度更高，前唇处的镀铬饰条装饰更显高级感，侧面贯穿式腰线流畅，溜背造型带来极强运动感，细节处加入镀铬饰条点缀，贯穿式尾灯配合双边铬扁口排气，运动气息更浓；车内高级感豪华感较强，采用大量软质材料包覆，全液晶仪表盘+大尺寸纵置中控液晶屏，极具科技感；全新H5动力将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW。【免费获取底价】想要了解更多关于红旗H5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。红旗H5车尾呈现出精致的设计风格，融入了丰富的设计元素，时尚感更上一层楼。排气管采用双边双出的设计，这样的布局形式进一步衬托了它的运动感。尾灯方面，红旗H5尾灯看起来十分精致，运用了时尚的设计元素，夜间点亮后在车流中非常显眼。【免费获取底价】
近几年间，自主品牌汽车得到快速发展，国内消费者对国产的期望也越来越高。说起红旗汽车，相信大家都比较熟悉，它承载着民族品牌的希望。经过几代人的辛苦奋斗，红旗汽车开始迈向新的征程。为了继续完善产品线布局，红旗逐渐关注下沉市场，让更多的消费者能开上咱们自主的豪华轿车。在前段时间，作为H系列首款车型的红旗H9正式上市，售价区间为30.98-53.98万元。该车定位C+级豪华轿车，同时也是H系列最新的旗舰车型。今天，我们就一起来看看这款继承豪华血统的红旗H9。
外观部分
看到红旗H9的第一眼，相信大家都和我一样的感觉：大气。小编从红旗官方获悉，红旗H9是由中国设计师丁杨峰带领的设计团队操刀，融入了许多中国美学的设计元素。前脸采用家族式直瀑进气格栅，尺寸夸张，营造出强烈的视觉冲击感。U字形的镀铬饰条将两侧的LED灯组连接在一起，灯组内部光源结构复杂，具有很高的辨识度。
来到车身侧面，红旗H9车身稳重扎实，前车头很长，在B柱处使用溜背式的造型，起到很好的协调性。本次拍摄的是红旗H9双拼车身，上方为银白色，下方为黑色，这种撞色的设计使得豪华氛围进一步得到升级。
来到车身尾部，红旗H9采用贯穿式的尾灯造型，笔直的线条作为支撑，看起来优雅端庄，又具有时尚气息。
内饰部分
来到红旗H9车内，会明显感觉到一种厚重的豪华感。座舱呈现出对称式的布局，功能区划分合理。为了营造豪华与时尚的内饰风格，红旗H9采用多种材质混搭的设计，以中控台面板为例，有亮色的镀铬饰条，有钢琴漆装饰板，同时还有皮质包裹，配合细腻的缝线。
12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏，没有采用时下流行的连体屏设计，而是有交错式的布局，这样设计的好处是能凸显出层次感。在中控屏的下方，红旗H9保留了少部分传统物理按键，没有采用触控屏的设计，其实这种实际交互体验对于车主来说可能更加便捷。
空间部分
在尺寸方面，红旗H9长宽高分别为5137mm*1904mm*1493mm，轴距达到了3060mm。红旗H9的尺寸表现令人满意，除了轴距稍逊色外，长宽高均领先奔驰E级长轴距版。作为一台C+级的轿车，后排空间优化程度很高。以编辑180mm身高为参考，前排座椅保持正常的姿态，腿部仍有3拳多的空间。
此外，红旗H9后备箱容积也很大，纵深表现出色，像日常出行需要携带的物品基本可以满足需求。
动力部分
红旗H9搭载的是2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压两款发动机，最大马力分别为252匹、283匹。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱。底盘方面，红旗H9使用了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架，部分车型还搭载的有空气悬架。
编辑总结：无论是外观、内饰还是动力系统上，红旗H9都符合一台C+级豪华轿车该有的姿态。特别是内饰的做工上，用料厚道，做工也很精细。其次在外观设计上融入了很多民族文化元素，将豪华气场充分发挥出来。30.98万元的起售价格，说实话性价比真挺高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗最贵的车是什么？

截止到2021年6月红旗量产在售最贵的是红旗H9，定位为中大型轿车，官方指导价30.98-53.98万。
红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型，它虽然只是一款与奔驰E级同级别的车，但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的。像这样的车，最适合作为官车，也适合首富级别的有钱人。红旗H9的豪华氛围感很强。
除了红旗H9，红旗还有其它不错的车型，下面就来盘点一下。
1、红旗H5
官方指导价：14.58-19.08万
级别：中型轿车
红旗H5是一款中型轿车，买它的理由很简单——红旗，15万。其实红旗H5这一款车最重要的意义是打破消费者的成见：它就像诸多普通自主品牌车型一样，配置丰富价格低，性价比很高，但与一般自主品牌不同的是，它是中国汽车工业乃至中华民族的代表，开红旗H5会让有不亚于开3系或者C级的自豪感和荣誉感。
2、红旗HS5
官方指导价：18.38-24.98万
级别：中型SUV
红旗HS5是一款中型SUV，是红旗亲民战略的重要车型。十来二十万的价格你就能拥有一辆红旗，这是很吸引人的。而且本身红旗HS5的产品力是不差的，用料高级配置丰富，要空间有空间要动力有动力。
3、红旗H7
官方指导价：25.28-31.78万
级别：中大型轿车
红旗H7是一款中大型轿车，毫无疑问，品牌仍然是H7的最大竞争力，毕竟红旗这一品牌背负的东西，是民族级别的；其次就是比一般中大型车更加便宜的价格，也会吸引很多消费者。相比起红旗H5，H7的气场感更强，勉强能够驾驭红旗的名号，如果选择双色的版本或许会更好一点。
4、红旗HS7
官方指导价：27.58-45.98万
级别：中大型SUV
红旗HS7是一款中大型SUV，如果是公司老板或者企业高管，需要一辆车去撑场面，那么红旗HS7会是很不错的选择。它的动力充裕但是绝对不狂躁，配合底盘悬架的稳重表现，仿佛就是惊涛骇浪中的大油轮一样平稳，在车上商谈公务都没问题。内饰的氛围和配置的水平能够给到豪华车该有的感受，而且它的价格还要比主流车型更低，是一款既有面子又实用的车型。
红旗H9动力配置
动力方面红旗H9将搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，其发动机拥有283马力以及400牛·米的扭矩。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。
红旗H9线性的动力输出，加上充足的动力储备，可以让驾驶者开着更有信心、更从容、更有“人车合一”的感觉。重要的是，不用经常通过猛踩油门、拉高转速的方式来榨取动力，这样可以更容易的把车开得平稳、顺畅。
以上内容参考 百度百科-红旗；百度百科-红旗H9

这才是真正的国产豪车！红旗版“劳斯莱斯”来了，气场碾压奔驰

作为一个历史悠久的民族品牌，红旗的地位不言而喻，它是国产汽车真正冲击高端的希望，承载着无数国人的情怀与希冀，自主品牌能否在豪华车领域有足够份量的话语权，甚至与奔驰宝马这些国外强敌去掰一掰手腕，红旗就是肩负着这样的使命。
红旗这些年日子过得有许多的起色，我们不敢妄言它已经超过了奔驰宝马的水准，但是很多方面它确实正向着这个目标不断靠近。像特殊的身份的L5就不必多谈，在民用系列上面，红旗这些年也推出了许多高大上的产品，比如像HS5?HS7, 以及这款马上就要上市的H9。
一个好的产品必须有一个出色的设计作为支撑，特别是像红旗这样偏豪华定位的品牌，这也是如今打通市场的第一步。红旗H9第一眼给人的感觉就是庄重大气，甚至颇有劳斯莱斯的视感。车头宽大的格栅与直瀑式镀铬条非常夸张，气宇轩昂。格栅实际上是被一圈灯带包围，一直延伸至了日间灯上方，点亮后科技感相当强烈，引擎盖上红色装饰条一直延伸至了格栅内部，也是红色旗帜的象征，彰显着它不同寻常的身份。车头底部采用了大U型的镀铬装饰，进一步提升了车头的视觉冲击力。
红旗H9提供了多达7种配色方案，而实拍版本采用的是跟迈巴赫一样的双色车身设计，不仅对于工艺要求更高，同时也彰显了高贵的身份。侧面腰线极为修长，前高后低的设计进一步勾勒出了昂首挺胸的姿态，车尾还使用了溜背式处理，营造出轿跑车的视感，不会像其他一些中大型车那样显得死板。
尾部也是亮点十足，贯穿式的灯带无疑是时下的流行，而且它的内部细节足够丰富，灵感来源于天安门造型，两侧尾灯内四条叠加的红色灯带也是象征四面小红旗，很有寓意。车尾的整体造型与车头一样比较偏方正，看起来庄重而威严。
坐进红旗H9的车内，是扑面而来的豪华感，古典红的配色与车身外观也形成了一种呼应，大量的皮革、木纹、以及带有立体氛围灯装饰的钢琴烤漆面板搭配，层次感与质感都相当出色。大尺寸中控屏幕与仪表盘都有出现，科技表现也相当到位。车内只有少量的物理按键以及几颗旋钮，但设计上犹为精致，每一个细节都很考究、用心。而且像主动刹车、并线辅助、360度全景影像、自适应巡航系统、自动泊车入位、空气悬架、可变悬架等都会出现，作为国产顶级旗舰车型，配置上自然是不会落伍的。
红旗H9的车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，比起奔驰E级都要更大一圈，轴距也要更长，车内座椅设计宽大厚实柔软，前后座还配备了加热、通风功能，并且红旗H9还提供了专属的4座版本，后排提供了液晶显示屏，座椅则带有电动腿托、按摩等功能，中间的扶手与前排中央扶手进行了联通，豪华感更为强烈，行政气息满满，舒适度也无可挑剔。
红旗H9采用了前置后驱的驱动方式，动力上搭载了3.0T V6机械增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400牛米，匹配7挡双离合变速器。除此之外，还会提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为380牛米，动力性能并不亚逊色于同级的宝马5系等车，底盘为前双横臂式后多连杆独立悬架。
红旗H9无疑是今年国产品牌里面最为重磅的产品，出色的设计极大的刷新了我们的眼球，豪华感也达到了极致，确实颇有国产劳斯莱斯的潜质。据悉它将会于下个月正式投产，已经不需要等待多久了。相信只要价格不离谱，它会成为一些老板们的新选择，毕竟开这样一台红旗，远远比满大街的奔驰宝马回头率高多了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5米2的中国顶级SUV红旗E-HS9，堪比劳斯莱斯库里南，秒杀一条街

2018年1月8日，红旗汽车在人名大会堂发布了“新红旗品牌战略”，旨在打造“中国第一，世界著名”的“新高尚品牌”战略目标。在随后的这一年内，红旗率先推出了H5运动型轿车，组合红旗H7，全年累计实现销量33028辆，同比增长了602%。 而在2019年，红旗首款豪华B级SUV HS5、首款豪华C级SUV HS7、首款A+级纯电SUV E-HS3系数上市，??2019年全年累计销量更是突破10万辆。
从2018年开始，我们看到新红旗在发展上的改变，这个代表着名族品牌的车企正在复苏着自己过去一点一滴的辉煌，以创新的姿态和不断探索的态度，在寻求红旗品牌与产品对于年轻化的表达，并拉近与市场和消费者的距离。
今年，红旗再度发力，以品牌旗舰轿车的身份，让红旗H9牵动着整个汽车市场的高潮，也成为2020至今我们最期待的一款新车。然而，红旗的脚步并未停下，定位大型纯电动SUV的红旗E-HS9也已经来到我们的面前，它也将成为红旗品牌旗舰SUV的身份，进一步带领红旗品牌向电气化时代高端领域进军，向我们展示民族品牌的高度。
红旗E-HS9可以看做是红旗E115概念车的量产车型，去年在法兰克福车展完成概念车首秀之后，有关红旗纯电旗舰SUV的消息一直是业界关注的重点，尤其在红旗H9采用全新设计语言吸引着所有人的目光时，大家对红旗E-HS9的期待值更是出奇的拔高。
随着各种路试谍照、申报图和工厂实车谍照的曝光之后，7月28日，红旗在吉林长春向我们展示了这台全新的大型纯电SUV，至此，有关红旗E-HS9的全部真实面纱被揭开，大家的好奇心也得到了满足。
红旗E-HS9跟红旗H9一样，都采用了全新的家族式设计语言，“尚·致·意”设计美学理念让国人对新中式豪华有了全新的理解，红旗品牌的旗舰车型所具备的庄严感、霸气感、威慑感与生俱来，更是将新中式豪华的级别提高了几个维度。
红旗E-HS9方正的车头厚重感十足，这种设计手法是国际上提升一台车绝对气场的通用做法，讲究对称美学的它又将红旗标从前格栅一直延伸至引擎盖之上，这不仅仅是品牌的自信，更是品牌对自我定位和身份认知的认同感。 直瀑式前中网使用镀铬条点缀，并采用半封闭式设计，梦想之翼的前大灯组合点亮之后仪式感十足，拥有动态迎宾的效果，不缺乏沉稳气息的它也结合了几分科技的时尚魅力。
新车长宽高为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，整车尺寸非常大，并且自带不怒自威的强大气场，整个车侧的姿态四平八稳，硕大的多条辐轮毂造型很动感，C柱位置还特意用镀铬条做了装饰，如果C柱镀铬条不引入，从整个车窗面积的修长比例来看，该车的视觉长度将会更长。
同时，红旗E-HS9跟H9一样，都采用了隐藏式门把手设计，除了美观度更好之外，也能进一步降低车身风阻。在三角窗下方还有红旗的标志进一步强调身份，并整合了充电口。尾部采用一体式尾灯设计，造型继承了H9的设计，底部则加入与车身同色的扩散器设计。
红旗H9的内饰已经让我们看到旗舰车型对高级感、豪华感和科技感的诠释，其内饰氛围得到了大众的一致好评。但在E-HS9身上红旗进一步加强了车厢高级感和科技感的氛围，方向盘同为三辐式设计，不过取消了下边镂空的造型，观感上显得更加时尚运动，且不管是黑色内饰还是紫砂红+象牙白内饰，方向中间位置都采用了白色的拼色搭配，高级感瞬间得到提升。
红旗E-HS9将中控台的屏幕增加至4块，除了全液晶仪表和触摸中控屏之外，副驾有块娱乐屏，中控屏下面还添加了设置空调等功能的显示屏。相较于H9，整个中控台的设计更加注重直线条的运用，所以造型上更加方正，也更加符合大型SUV那种大气和硬朗的风格，当然，手套箱中间位置的红色条点缀得以保留，这是红旗从外到内强调对称美没学的细节。
根据已知的消息来看，红旗E-HS9将会搭载两台电动机，并提供不同的性能版本，低功率版预计前后都搭载永磁同步电机，最大马力都是218匹；高功版估计前桥搭载218马力的永磁同步电机，后桥搭载333马力的交流异步电机，零百加速时间或小于4秒。
电池方面，该车的容量为92.4kWh，NEDC续航或将超过600km，据悉新车还支持无线充电技术，可实现非接触式8.4小时将电量充满，再国内私人乘用车领域里，还没有量产车型适配了这一功能，如果该技术能够在红旗E-HS9得到应用，那么作为品牌的旗舰SUV，它将进一步提升产品综合实力，让国产豪华大型SUV一哥的身份坐得更稳。
有趣的是红旗E-HS9还将配备增强版的抬头显示系统，投影画面尺寸可达44英寸，能够将重点驾驶信息和导航与现实道路相模拟，来达到更高的虚拟可视化，投影距离达到7.5米。像是双制动系统、双转向系统或将一并在红旗E-HS9身上出现，L3级自动辅助驾驶系统也将会一同到来。 红旗E-HS9预计将于年内上市，目前在部分城市的4S店展厅中我们已经能看到紫色、绿色等不同颜色的车型，如此看来距离红旗E-HS9发布的时间预估不会太久。
红旗E-HS9可谓是集一身黑科技和亮点于一身，整车从可视化的设计开始，就已经非常吸睛，再加上全新的车内4屏玩法、增强型抬头显示乃至无线充电，可以说红旗将最新的技术都下方到这台旗舰上，其硬实力给人带来的兴奋感堪比全新一代的奔驰S级。如果这些功能和新技术都能在红旗E-HS9身上得以运用，那么不管是自主品牌还是合资品牌，对红旗E-HS9都会刮目相看，也必须佩服。
对于红旗而言，将品牌下放，让市场和消费者都能更亲民的拥抱红旗车型，不再像L5那般让人遥不可及。但是品牌下放的过程，红旗又需要重新规划自己的全新产品线，并把握好每款车型定位和售价的可接受度。
从这点来看，不管是红旗H5，还是HS7，亦或是全新的H9，显然红旗并没有一味追求高端得不可攀爬的层次，主流车型侵入传统豪华品牌B及和C级市场是红旗正在做的事情，凭借红旗品牌在国人心目中的形象与高度，做价格差异化竞争，让红旗品牌说话的分量更重。

红旗多款特殊车型发布，首辆红旗超跑将量产

?受制于品牌、技术、历史等因素，此前自主车企在豪华车市场的布局几乎是一片空白，而在这一领域纷纷由国外品牌抢占。随着红旗品牌频频在新车上发力，以及蔚来等新势力品牌的出现，中国豪车市场才出现了自主品牌的身影。销量不断走高的红旗品牌，在今日举行的2020北京车展上，正式发布了四款“特殊”车型，未来都将实现量产上市。
这四款车型均面向高端消费群体或有特别需求的群体，包括红旗首款超级跑车——红旗S9，两款加长版车型——红旗H9+和 红旗HS7+，以及大型纯电动SUV——红旗E-HS9。
售价千万的红旗S9
在此次北京车展上，红旗品牌最惹人注目的是旗下首款顶级混动超跑概念车——红旗S9，该车曾在2019年的法兰克福车展上首次亮相，这次出现在北京车展，也是红旗S9在国内的首次公开亮相。
红旗计划在长春生产红旗S9超级跑车，于2021年实现量产并在全球范围内交付。据媒体报道，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强透露，红旗S9售价或超1000万元。官方此前还称，努力将红旗S系列跑车品牌塑造为全球著名的豪华运动汽车品牌。
红旗S系列跑车将以合资合作形成打造。今年4月，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司共同签署了红旗S系项目合作意向书，一汽与丝尔科公司将成立合资公司，制造首款红旗跑车车型。根据双方公布的规划，红旗S制造交付中心将落户长春，分三期建设，将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，后续车型还有红旗S5、S3等。而在红旗S系列产品及品牌合资项目中，美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币。
红旗S9的外部线条极具流线感，符合超级跑车具有的运动性质及攻击性的视觉效果，同时还采用了鹰翼门的设计，前机舱盖中间的红丝装饰条延续了红旗立体LOGO的样式。新车前后包围整合大尺寸的扩散器与中置双出的排气系统。内饰整体效果充满性能气息，还配有非规则形状的方向盘。
作为一款超级跑车，动力是该车最引人注目的地方。红旗S9搭载一套由V8涡轮增压发动机+电机所组成的油电混动系统，这套系统的综合功率超过了1400马力，最高车速可达400km/h，常规条件下百公里加速小于2.3秒，而在极限条件下的破百时间仅需1.9秒。
两款加长版特殊车型
红旗H9+新车是基于H9车型打造的加长版，定位更加高端，未来新车或以定制的方式进行销售，也将更多用于特殊高端场合。目前红旗H9售价30.98-53.98万元，因此加长版红旗H9+或达到70万元价位。
新车外观上与红旗H9并无明显区别，包括直瀑式的格栅造型、红旗独有的前置LOGO、环绕车头的流水式灯条、独特的贯穿式尾灯等。最大的亮点在于经过加长处理，达到5.34米，新车采用了巨大的镀铬B柱装饰，同时增加专属的LOGO。作为一款特殊产品，新车还搭配红白双色车漆，以及采用2+2式行政座椅布局。动力方面预计为高配动力布局，搭载3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
另一款加长版车型为红旗HS7+，官方信息显示新车的车长增加了500mm，因此车长超过5.5米，而从侧面看十分修长，同时采用的是军绿色漆面。
红旗方面介绍，红旗HS7+内部为独立四座布局，前后排采用隔断的设计，中央设置一块巨大的显示屏幕，进一步突显了该车商务高端的定位，车内装饰及用料相比普通版车型也会有所提升。
动力系统部分，红旗HS7+将继续搭载一台3.0L V6机械增压发动机，最大功率248千瓦（337马力），峰值扭矩445牛·米，与之相匹配的是一台8速手自一体变速箱。红旗HS7售价27.58-45.98万元，加长处理的红旗HS7+的价格或超60万元。
红旗E-HS9大型SUV发布
红旗定位最高的量产SUV——E-HS9正式发布，新车预售价格也公布：55.00-75.00万元，定位全尺寸纯电动SUV，车身尺寸达5.2米。
红旗E-HS9采用与H9相同的设计语言，直瀑式的前进气格栅、中间的红色LED光带、环绕车头的流水式灯条都是目前最新的家族设计。新车C、D柱部位使用大面积的银色装饰条，尾灯覆盖面积较大，也进一步提高该车的辨识度。内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏加副驾驶位眼睛显示屏的三联屏设计，再搭配一块控制面板触摸屏，仅前排就拥有四块大屏幕。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。动力方面提供低/高功率电动机，续航里程有460km和510km两种，新车0-100km/h加速时间或小于4秒。
此次北京车展上，一汽红旗巨资打造的四款新车，均瞄准高端市场及特殊产品的定位，可以预料对于品牌销量及业绩并不会有太大的帮助，更多是提升品牌形象及溢价，突显品牌技术研发成果等作用。根据规划，红旗品牌未来五年将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的21款产品。
高端政商用车领域，红旗品牌在国内一直都有着不可取替的地位，加长版的红旗H9+、红旗HS7+的推出也符合品牌定位。但是，在超级跑车方面，红旗是一名“新人”，首款将量产的红旗S9售价千万级别，或许在市场推广方面存在较大的难度。
数据显示，红旗品牌8月销量21000台，同比增长110%，首次月度破两万台；1-8月红旗累计销量108500台，同比增长108%。多款新车型补充产品空缺，对红旗品牌销量起到助增作用，但后续发展能否延续强势增长，都需要品牌口碑、产品质量、市场竞争力等多方面综合决定，红旗的高端之路仍充满挑战。
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中国顶尖豪华车代表，全新红旗L4，媲美奔驰S级，你觉得如何？

?红旗作为我国自主高端豪华汽车品牌，他的目标是打造着属于东方的豪华车型。而即将推出的红旗L4，便是其中的典型代表之一，它的定位低于红旗L5，新车的售价在150万至200万区间。这样的档次定位，完全可以媲美奔驰s级。
红旗L4在外观设计方面延续了家族式设计，直瀑式进气格珊，使用镀铬包裹。而改变最大的是前大灯造型设计，新车没有采用以往圆形炮筒式造型，而是改为矩形设计，显得更加有灵性和新鲜感。前叶子板两侧都带有旗杆设置，显得十分庄重，这也是红旗的特色之一。
而从该车的侧面来看，平直的腰线贯穿整个车身，车门为对开式设计彰显红旗L4的豪华身份。车轮毂为多幅式样式设计，显得十分大气稳重。
在车尾部分，红旗L4延续了家族的设计，立体感十足，两侧的直立式尾灯，辨识度也非常的高。
在内饰方面，红旗L4依旧采用了家族式设计的风格，车内主要以皮质包裹与桃木装饰为主，显得庄重典雅，而中控采用了直立式液晶屏，并且集成了大部分的功能，可以说是设计感与科技感并存。
而红旗L4将搭载一台4.0T V8发动机，最大功率为331千瓦，最大扭矩为430牛米，动力可以说是非常强劲。
总的来说，红旗近几年发展非常的快速，而其作为中国顶级高端豪华车代表，红旗L系列可是人们心中的所向往的信念。虽然作为豪华车不一定每个人都能买得起，但是作为中国代表豪华车型，每个国人都会感到骄傲。
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红旗最贵一千亿的车是哪一款

红旗L5。根据汽车之家官网查询显示，红旗L5售价是红旗所有车型中最贵的一款车，开发成本超过一千亿，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，中国一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款百分之100自主知识产权的E级轿车。

红旗最贵的一款车

红旗L5
红旗L5是红旗品牌下最昂贵的一款车型。
红旗L5是一款豪华大型轿车，具有独特的设计和卓越的性能。该车采用了红旗品牌经典的设计元素，并结合了现代豪华车的特点，展现出一种典雅而庄重的风格。它的车身线条流畅，车身比例协调，给人一种稳重大气的感觉。
红旗L5的内部空间宽敞舒适，座椅采用高级皮革材质，提供了出色的支撑和舒适度。内饰设计精细，使用了高质感的材料和工艺，营造出一种奢华而典雅的氛围。此外，红旗L5还配备了先进的科技设施，如大尺寸触控屏幕、智能互联功能等，为乘客提供了便捷的操作和娱乐体验。
在动力方面，红旗L5搭载了一台高性能的发动机，具备出色的动力输出和驾驶性能。它配备了先进的悬挂系统和刹车系统，保证了稳定的行驶和安全的制动效果。此外，红旗L5还采用了先进的智能驾驶辅助技术，如自适应巡航、车道偏离预警等，提升了驾驶的安全性和舒适性。
总的来说，红旗L5是一款集豪华、性能和科技于一身的顶级轿车。它代表了中国汽车工业的顶级水准，展示了红旗品牌的实力和骄傲。无论是外观设计、内饰舒适度还是动力性能，红旗L5都堪称一款令人瞩目的豪华车型。

以Majesta之名——试驾红旗盛世

提到红旗盛世的时候，人们总是会想到12代皇冠和Majesta车型。
那么本文在浅谈盛世的驾驶体验之前就先谈一谈皇冠、Majesta、以及红旗盛世之间的故事。
12代皇冠（S180）到底有哪些版本？
近年来玩老车的人越来越多，"情怀"二字被不断提起。若是要选出一台情怀值最高的车型，那必然是12代皇冠。由于早前133和155给老一辈消费者留下极好的印象，一汽丰田引入S180系列后大获成功。
不熟悉皇冠的人看到这儿或许会疑惑180是个啥玩意儿？事实上鼓吹12代皇冠的大多数人对S180车系也是一无所知的，尤其是那些说"12代之后再无皇冠"的车商。按数字大小排列的话，S180车系的分类大致如下：
GRS180：2.5L车型，搭载4GR发动机，配5AT，后期换6AT（与国产2.5不同）
GRS181：四驱180
GRS182：3.0L车型，搭载3GR发动机，配6AT（和国产3.0大致相同）
GRS183：四驱182
GRS184：3.5L车型，搭载2GR发动机，配6AT
UZS186：马杰斯塔，搭载4.3L的3UZ发动机，配6AT
UZS187：四驱马杰斯塔
GRS188：2.5L车型，搭载5GR发动机，配6AT，即最常见的国产皇冠2.5
马杰斯塔到底是个啥？
上述的各种"18X"更多的是从底盘和发动机上区分车型，皇冠的另一套分类是其外观套件。正统皇冠通常指的是Royal和Athlete。比如我们买到的国产12代都是Royal车型，而大家喜欢改的运动版套件是属于Athlete车型。
为什么会说"正统"皇冠呢？因为还有两种不是皇冠的假皇冠——Sedan&Comfort。这俩玩意儿已经让不少车评人翻车了，因为它们根本就不是皇冠。各位若是有兴趣可以直接搜索这俩车，有不少热心网友已经介绍过了，笔者在此不赘述。
Majesta则是皇冠中一个比较特殊的存在了。它属于皇冠，又独立于皇冠，且高于皇冠。在9代皇冠S140时期，丰田推出了第一代Majesta，填补了Celsior（牛头版LS)和普通皇冠之间的空缺。其代号为JZS149（3.0L车型），而3.0普通皇冠则是JZS143。值得一提的是虽然初代马杰斯塔是"14X"代号，但与普通皇冠是有本质区别的。马杰斯塔是承载式结构，而普通140系皇冠是带大梁的非承载式车身。
上图则是与12代皇冠相对应的Majesta，也就是前文中提到过的UZS186。值得注意的是探讨这代马杰斯塔之时更严谨的提法是第4代Majesta，而非12代Majesta。
日本本土真·马杰斯塔的尺寸是4975*1795*1465-1475。
红旗"生产"的假·马杰斯塔的尺寸是4965*1795*1485。
引进中国的皇冠12代车型尺寸是4855*1780*1480。不难发现Majesta是要比普通皇冠稍大一点的。
5代和6代的Majesta逐渐从独立车系降级为普通皇冠的高端版本，与13和14代皇冠的结构细节区别更小了。总体而言Majesta是经历了从皇冠中分离，又回归于皇冠的过程。等到一汽丰田出13代皇冠时，直接把Majesta拿进来进行了一些低成本化处理。换个中网基本上就和真马杰斯塔的外观没多大区别了。国内买到的14代皇冠差不多也是这个道理。所以我们买到的13代和14代皇冠严格意义上讲是第5代和第6代Majesta的简化廉价版本，定位略低于真Majesta，但仍高于之前的12代Royal，和红旗盛世的血缘关系更近。
红旗盛世到底是个啥？
这台车一开始是叫红旗HQ3的，本质上就是红旗标的正品4代Majesta。有了前文的铺垫，想必很好理解这台车与同时期皇冠12代之间的关系。这一代的真Majesta并不像之前三代车型一样提供6缸发动机，而是只卖V8版本。而红旗搞出来的盛世分为HQ430和HQ300两大版本，其中HQ430是完全正确版Majesta，HQ300反倒像是红旗对前代"小排量"版本Majesta的"致敬"。
那就开起来看看
从外观来看，除了中网造型之外，几乎和正版Majesta没有区别。轮毂是原汁原味的Majesta款，就连轮眉上那条细细的银色线条点缀也得到保留。红旗的独特品牌元素又给这台纯正JDM车型增添了些许威严，这或许是国产车里最协调的"魔改"了。
坐进后座，还是熟悉的日系行政风格。扶手和副驾拷贝上的开口得到保留，老板座上的领导可以享受到社长的待遇。不过把jio伸到前排并不舒服，加一个电动腿托或许更加实在。
后排座椅的舒适度很不错，宽大而柔软，坐上去轻松惬意。扶手箱上的按键可以控制多媒体、空调、座椅加热、靠背角度、以及后电动遮阳帘。唯一的问题是靠背调节角度比较小，且只有在最靠后的位置比较舒服。
坐进前排依然是熟悉的丰田味道。所有操作方式都一模一样，甚至按键的手感都如出一辙。丰田的臭毛病在红旗上也有体现，比如仪表台在岁月摧残之下略微有些松垮，和皇冠一样无法避免地开裂了。
点火启动，正版3GR确认无误。这台发动机可提供231马力，300N·m，动力谈不上多么强劲但非常浑厚。大脚油门踩下去，动力感受不如日产VQ35/37那般激昂，更像是宝马N52机器的绵长。它所营造的是一种特别从容的加速体验，不慌不忙，底气十足。
6AT变速箱极致顺滑，若非刻意感受真是数不出有几个挡位。随心所欲滑动的液力变矩器总是在和驾驶员的右脚打太极，除非执意踩下地板油，它都会将不合时宜的粗暴大脚油门化解成更为温柔的动力请求。驾驶员在中低速时无法体验到硬而直接的动力输出，但这种调校对于后排乘客而言是极好的。
这台变速箱的换挡逻辑无可挑剔，平顺性也是顶级。只不过以现在的标准来看降挡速度还是太慢了，激烈驾驶时有些心有余而力不足。不过话又说回来，似乎并没有多少人会开盛世逮虾。
这台车和正版丰田一样，怠速强劲有力，溜得贼快。红绿灯走走停停实在是太轻松了，比某些轻踩走不动，深踩又猛窜的双离合涡轮车不知道高到哪里去了。中高速收油滑行的体验也特别棒，用通俗的话讲就是滑行能力强，滑得特别远。
但这其实是丰田一贯善于营造的假象，若是仔细观察转速表，你会发现这台车在收油后的滑行转速仍比怠速要略高一丢丢。这种感觉就像学婊室友，你以为他上床休息了，其实他还在被窝里偷偷用功学习。你以为车子已经开始收油滑行了，其实它还偷偷吃着劲带着小油门往前跑呢。
盛世的行驶品质是很高档的，那种高级的氛围颇有些雷克萨斯LS460L的味道。压过小颠簸时，避震处理干脆利落，车内乘客只能感受到Dong~Shua~两声。但由于这台车未开始整备，避震后段感受不太好，碾过大坑洼时硬碰硬的体验很糟糕。不知是心理作用还是车况差异，笔者个人感觉盛世的侧向支撑比皇冠更好，少了点忽忽悠悠，多了两分韧劲。
转向手感也和LS相似，回正力度稍小，而阻尼略大。若是闭着眼睛转方向盘，笔者应该是分不出这两台车的。路感有，但不清晰，笔者个人而言会更喜欢风雅的手感。车头的指向稍微模糊了一点，但对于这个定位的车而言可以接受。
这台车主要的问题出在驾驶座上。由于头枕位置过于靠后，驾驶员很难兼顾背部和头部的舒适性。若是满足舒适的靠背角度，那后脑勺就几乎碰不到头枕。这种正襟危坐的姿态像极了领导的司机。细细的方向盘和过多的圈数进一步加深了这种感觉。若是能通过改装其他款型的座椅改善人机工程，那这台车放到2020年依然是顶级的舒适型代步工具。
小结
目前12代皇冠全都攥在车商和爱家手上，很大一部分皇冠贩子啥都不懂就懂俩字——"行情"。别问，问就是情怀无敌，问就是"十二代之后再无皇冠"。因而市场上皇冠的价格坚挺且相对统一，几乎不存在捡漏买精品的可能。相比之下盛世或许是一个更为理性的选择。
红旗盛世是一台开起来坐起来都很优秀的行政级轿车，即使以2020年的标准来衡量，其平顺性和舒适性也依然是让人满意的。在这台车上能感受到原汁原味的丰田豪车风范，红旗的细微改动又给日式豪华增添了不少中式威严。纯正的马杰斯塔血统，霸气而内秀的风格，沉稳而从容的驾驶体验，相对低廉的二手价格，都值得老车玩家考虑考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9有什么独特之处？

定位于C+级豪华轿车，红旗H9长5137mm，宽1904mm，高1493mm，轴距达3060mm，整体外观豪华大气。

前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒加盟红旗H9外观设计，融入奢华设计元素，使其前脸部分看起来威严端庄。进气隔栅应用直瀑式设计，“U”形日行灯环抱进气隔栅下方，向两边逐渐打开，与双侧大灯延续，增添了不少 科技 感。

从侧面来看，最吸引注意力的地方就是溜背造型，搭配多辐式大轮毂，豪华感凸显。尾灯延续经典“宫灯”设计，中式特色鲜明。整车外漆可以是单色，也可以是双色拼配，双色车身高级感明显。



红旗H9发动机采用纵置后驱布局，高配版本搭载3.0T V6机械增压式发动机；传动方面匹配DCT400型7速双离合变速箱；底盘方面应用CDC阻尼、空气悬架等技术。自主核心技术加持，充分满足C+级豪华轿车全新标杆的要求。


2015年元旦后，红旗h9车型已经开始上市，且地址直接选择在人民大会堂，当时的发布会规格相当高，但整个发布会过程中并没有太多的信息可供参考，而且这款车到目前为止并没有公布最终的指导价或预售价格。首先出现的是改款红旗h7，红旗h9的车型定位较好，但由于这款车的定位明显偏高，因此直接被升级为红旗 h系列中的旗舰车型。

那红旗h9这款新车究竟有何定位？今天，这款车型的具体尺寸参数已经出炉，从尺寸上来说，红旗有的车型的定位已经达到了 c+级，因为车身长度已经达到了5137 mm，轴距达到3060 mm，车身宽度为1904 mm，虽然整辆车的高度都控制在1493 mm，所以车身造型显得比较低矮，这也是许多顶级豪车的惯用造型风格。

假如将红旗h9和奥迪a6放在一起，两款车之间的差异很快就会显现出来，原本大大咧咧的奥迪a6与更大大小小的红旗h9a6相比，在外观上的对比已经开始黯然失色。由于红旗h9的设计语言相当超前，前脸采用了大尺寸直瀑式镀铬中网装饰，这种风格的确有点像劳斯莱斯，两侧 LED矩阵大灯采用长方形光源，整个头部的气场要比奔驰宝马奥迪同种车型更具霸气一点。

假如外观尺寸定位与奥迪a6相同的话，那么打开车门后就会发现，红旗h9车的内饰已经完全达到了月级，特别是4座版车型，车的后排空间相当宽敞，并且采用了较为奢华的零重力航空级座椅，而红旗h9车的中控台表面则采用了目前流行的双联屏大尺寸液晶仪表，目测几乎全是真皮材质的包裹，甚至方向盘上的喇叭按钮也是真皮覆盖，这样的豪华定位绝对有实力越级对比奔驰 s级。

现在许多豪华品牌的 c级轿车都已经开始使用小排量发动机，但红旗h9车型仍然具有越级动力配置，主流车型预计将配备3.0 t排量v6发动机，并且采用了后驱布局，有助于车辆的操控，而入门车型则将换上一汽红旗现有的2.0 t高功率发动机，预计输出极限可达240马力以上。

因此，总结来看，红旗h9究竟处于哪个档次？以传统的 汽车 级别来看，红旗h9这款车显然被低估了，毕竟各方面都差不多用上了一汽红旗的最佳资源，按照配置丰富度来衡量，红旗h9的起步价格很可能在30万以上，高配车型甚至可以直接跑到40万的价格区间，这种车型的出现也可能直接扭转中国消费者对国产车的印象，原来国产品牌只要认真造车，也能打造出如此豪华的产品。




第一， 安全。

在主动安全方面，红旗H9具备BSD盲区监测、AEB预碰撞制动系统、TSR交通限速标志识别、IHC智能远光灯控制、ESC车身稳定系统、LKA车道保持辅助系统等主流功能。

在被动安全方面，车内布置有8个气囊，车身结构采用“9H”笼式设计，防爆轮胎的应用又添了一重安全保障。





第二， 智能。

红旗H9搭载Smile 1.0车机系统，拥有AI引擎，可以实现移动支付、地图导航、智能家居、商旅服务等功能。语音控制系统可识别不同位置乘客的指令，方便后排乘坐者使用 娱乐 、空调等设施。

新车具备L2.5级自动驾驶能力，可完成SACC高级巡航、APA全自动泊车等操作。