本文目录一览：
- 1、雪佛兰探界者怎么样质量怎么样？
- 2、雪佛兰探界者的三大件怎么样
- 3、2021款探界者四驱两车的发动机稳定耐用吗
- 4、买雪佛兰探界者怎么样？
- 5、雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？
- 6、欧兰德、探界者哪个比较耐用？
- 7、雪佛兰探界者真实口碑
- 8、探界者买了后悔的原因
- 9、雪佛兰探界者2.0T+9AT质量稳定性怎么样？
雪佛兰探界者怎么样质量怎么样？
雪佛兰探界者这款车的质量还是挺不错的：
1、雪佛兰探界者前脸绝对是一个家族设计，一个慷慨宽厚的前脸识别度很高，中网设计十分巧妙，车标位置的条形格栅装饰，大的进气格栅包裹银色镀铬装饰。整个正面设计很坚固，肌肉线条的前盖总是给人一种跑车般的感觉。雪佛兰探界者长、宽、高4652*1843*1688毫米，轴距2725，定位为中型SUV。车身侧面还给人一种开阔的视觉感，车身凹凸有致，多幅式轮毂造型一般，却与车身契合度很高；
2、探界者的内饰风格简约，采用传统布局。液晶屏虽小，但整合了大部分实用功能，空调通风口和门把手也增加了一些元素，增强了整体的挡次感，内饰装饰的整体设计多是男性化环抱式的布局，内饰的颜色黑银相间，线条趋向圆润，一切都给人一种坚固粗犷的平静感，对于很多男人来说，这是他们理想中的内饰；
3、雪佛兰探界者由两个发动机提供动力，一个1.5 t涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大功率124kW，最大扭矩250N.m，搭配6挡手自一体变速箱，和一个2.0 t涡轮增压发动机，最大马力260Ps，最大功率191kW，最大扭矩353N.m，搭配9挡手自一体变速箱。
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雪佛兰探界者的三大件怎么样
雪佛兰探界者2.0T发动机和9AT变速箱都很好，底盘结构使用的是前麦弗逊后多连杆悬架。总体来说对于探界者的三大件完全不用担心，这也是探界者最核心的优势了。
雪佛兰探界者的三大件怎么样？
三大件包括发动机，变速箱和底盘，这也是一辆车上最为关键的三个部件。
1、发动机
账面数据上看探界者的两款发动机：1.5T发动机 最大功率180匹（5600rpm），最大扭矩275牛米（2000-4000rpm）实测加速8.9s。2.0T发动机 最大功率260匹（5500rpm），最大扭矩353牛米（2000-5300rpm）实测加速7.18s。这两款发动机是通用非常成熟的机型了，大面积搭载在旗下各种车型中，目前为止还没有出现过质量问题，可以说是成熟稳定而且油耗控制的也非常好。
2、变速箱
1.5T车型匹配的是6AT，2.0T车型匹配的是9AT。探界者目前使用的6AT为通用第三代6AT产品。对比之前的两代在换挡平顺性和换挡逻辑上有了很大的飞跃。这款9AT的话综合表现可以说非常抢眼，无论油耗还是换挡平顺性可以说完全超越了ZF的9AT。可以说全 球目前好的一台9AT。而在应对国内路况环境下，通用的9AT也有得天独厚的齿比优势。更密的齿比，更照顾使用最多的中低速区间，更考虑国内120的限速。而且本身AT变速箱最大的优点就是成熟和耐用，使用起来更为可靠。比CVT变速箱能承受更大的扭矩，比双离合平顺性和耐用性要好很多。
3、底盘
探界者的底盘结构使用的是前麦弗逊后多连杆悬架，探界者前悬挂部分使用了全框式的副车架，安全性与支撑性也比非全框式要有优势。而且探界者的前悬架连接处用的还是液压衬套，这个级别大部分车型用的仍然是橡胶衬套，在可靠性和耐用性上明显液压衬套要更好。
总体来说对于探界者的三大件完全不用担心，这也是探界者最核心的优势了。
2021款探界者四驱两车的发动机稳定耐用吗
稳定耐用。根据查询2021款探界者四驱两车的发动机相关资料显示，2021款探界者四驱两车的发动机稳定耐用。2021款雪佛兰探界者动力方面也是十分给力，搭载的是1.5T发动机，匹配的是的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率为169马力。
买雪佛兰探界者怎么样？
雪佛兰探界者这款车的质量还是可以的，而且这个车型对家用来说是相对值得的：1、作为雪佛兰家族打造的第一款硬朗SUV车型，自上市以来，探界者依然获得了很多消费者的关注，毕竟，整辆车都有着霸气的设计，对于很多年轻的消费者来说，是一个很大的诱惑；2、而到现在，探界者在市场上有很大的诱惑力，有的型号的诱惑力达到了4万多，起步价只有14万左右；3、对于另一款硬朗的SUV车型，整车的性价比还是很好的，完全不输汉兰达、普拉多、欧蓝德、途观L等车型。百万购车补贴
雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？
雪佛兰探界者2.0T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定。
提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为1.5T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，其次则是2.0T-LTG发动机的不同版本；昂科威的影响力一直以来都比探界者更高，似乎评价也更加正面，然而变速的区别以及发动机水平实际为探界者更优秀，看一看两款车的发动机参数特点吧。
以基础数据作为判断标准似乎昂科威更理想，扭矩足够大功率也很高，增压器最大增压发力较晚但介入转速仅为1000转左右，所以从1000~3000转之间的加速都会很线性，需要性能时加大油门也能实现7.39秒的破百成绩；但是这种调教的涡轮增压机感觉会缺少Turbo的特点，也就是初段加速不够冲（猛），如果想要体验更直接的加速感反而要看探界者。
探界者2.0T发动机扭矩少了47N·m，但这台机器使用了单涡轮双涡管技术，增压器介入更早而且达到峰值压力只要2000转；这种调教的初段加速会更直接，加速感会有一种比较“凶猛”的体验，且发力区间足够宽动力更有持续性，所以探界者2.0T破百最好成绩为7.18秒，比多出47N·m的昂科威还要快一些。
以性能作为选择标准探界者更有驾驶乐趣，昂科威加速感更从容不迫一些，这点从设计语言上也能看出端倪；昂科威偏商务探界者偏美系肌肉车风格，车身尺寸虽然只有4652*1843*1693、轴距2725mm的A+级，但实车确实有中型SUV的既视感，视觉效果比昂科威更有美系车的味道。
质量方面LTG发动机足够稳定，GM旗下的主力品牌有很多车使用同款发动机，质量反馈都挺不错；变速箱为6T45系列的三代机，平顺表现合格且级别基本为通用中端品牌的最高级别；三大件里只有老款的分体衬套出现过隐患，后期升级后核心部件都可以放心了。
探界者这台车值得选择，2.0T版指导价22.59-24.59万优惠已经达到4万元，在20万左右的合资SUV里目前这台车水平至少在三甲；如想要平稳的代步以及随时可以调取的动力储备，昂科威2.0T也值得作为参考。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
正好我自己开的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年下半年入手的，我当初买车的时候也考虑过这个问题。因为是婚后买车，想着就是能尽量一步到位，不说打算开个十年八年的吧，五六年不换车是最少的了。有这个想法的话我对于车辆的三大件就尤为的看重了，像车辆上的配置电子设备并不会影响车的性能和可靠性，最怕的还是发动机、变速箱和底盘有故障。选择探界者 Redline主要还是因为他的三大件不错，像我入手探界者 Redline拓界版一年半的时间了，目前开了两万多公里，这个时间说长不长说短其实也不短了，对于这台车的优缺点也有自己一定的的看法，这里主要来说说自己实际的使用感受和体会希望能给你一点参考。
首先买车之前就知道探界者Redline的三大件挺不错的，这套2.0T加9AT的动力组合不但动力足，可靠性也是没有问题的，到现在也没有出现什么故障漏油什么的，网上也几乎看不到负面。底盘用的也是副车架结构，比那些元宝梁结构要良心的多。开到现在除了正常的小保养外没有任何其他问题，还是相当省心的。
配置的话像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等都挺全面，日常开车能用到的配置几乎都涵盖了。另外我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。而且使用到现在操作依旧还是很流畅，探界者Redline不光机械素质高，连这些车内最容易出问题的电子系统都表现良好，我感觉用个十年八年的完全没有问题。
作为入手探界者2.0T拓界版的实车车主，可以从并非键盘侠的角度提供真实用车感受，希望对大家有所参考与帮助。
提车不到两个月，行驶1500公里，总结如下：
1.内饰简约，喜欢花里胡哨的可以直接PASS。
2.音响效果太一般，对此要求比较高的不要考虑。
3.自动启停无法关闭，但你只要不是小白和新手，一个星期保证运用自如。我开了一个来回就已经基本掌握要领。
4.动力实在是强悍，无论是在低速、中速还是高速阶段，真的可以做到随叫随到。话说这个排量能做到260马力，但凡有点数的人都应该懂。
5.倒车视频影像失真度太大，在狭窄地方不结合外后视镜基本无法使用，这点对于新手可能比较蛋疼。
6..油耗确实不小，虽然我现在是表显9.1，但用车环境绝大多数是在高速和城市高架快速路。
本来这车的外观我不是很喜欢，但在试驾科迪亚克和指南者后再看的这车，开了一圈，果断拍板订车。可能是爱屋及乌，现在越来越觉得这车帅帅的了。图一是自己网上买车蜡打过之后的效果。[呲牙][呲牙][呲牙]
综上，如果只看内饰外观，而且过分在意油耗，这车肯定不是你的菜。要是懂点车，知道260马力、9AT的实际意义，那么我说的那些缺点都不是事。这车的行驶质感绝对同级无敌！
雪佛兰探界者定位是一款中型SUV，主要竞争对手是福特锐际、昂科威等车型，在性价比方面有着很大的优势，搭载的2.0T发动机同级别里数一数二，操控性比较突出。这台2.0T发动机在通用旗下许多车型上都有使用，匹配的9AT变速箱平顺性以及稳定性都可圈可点，质量还是比较可靠的。整体质量方面也得到了市场的检验，家用即使4－7年不换车也没有太大的问题，性价比很高。
2019款探界者2.0T四驱拓界版RS，厂商指导价22.59万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价18.09万，加上购置税16009，保险6612，车船税480，上牌500，全款落地价204501元。
外观方面探界者2.0T采用了RedIine运动套装，前脸黑色的车标以及中网极具视觉冲击力，车头饱满大气，造型十分的硬朗，颇有美系肌肉车的风格，车身侧面腰线笔直，黑色的18寸轮毂运动气息浓厚，车尾D柱进行了熏黑处理，看上去更加的粗狂。内饰方面依然是雪佛兰一贯的设计，中控台中规中矩，没有太大的亮点，相比主流车型缺乏一些 科技 感。整体做工用料可圈可点，中控台大面积软性材质覆盖，加上大量的弧线勾勒出很强的层次感，符合其运动化的定位。
动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.8秒。动力匹配非常顺畅，加速推背感强烈，加速超车底气十足。底盘搭载了前后独立式悬挂，采用了四驱布局，很好的保证了车辆的操控性，同时底盘调教软硬适中，过弯支撑性很强，对于细碎颠簸过滤的很好，车内不会有明显的颠簸感，同时还配备了车内主动降噪功能，隔音效果不错。
总结：总得来说雪佛兰探界者作为一款全球车型，各方面调教都比较成熟，特别是其2.0T的动力不会令人失望，百公里综合油耗9.8L左右，家用也是非常不错的，新款今年也将上市，如果喜欢新款的话可以再等等。
提车两周，目前跑了900多公里，平均油耗9-10升，95号汽油。2.0T拓界版RS，国六，提速猛，想走就走，空间大，带电动尾门，车载流量每个月2G终身免费，内饰中庸可接受，总体感觉很不错。
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雪佛兰探界者定位于一款紧凑级suv产品，这款车在2019年全年累计销量为5.05万台，平均月销4千多，谈不上有多畅销，不过也不至于冷门。这款车的主要竞争力就是性价比，相比起主流的crv，荣放来说在价格上要便宜不少，因此也能吸引一部分消费者的关注。至于说探界者可靠性怎么样，这台车大件还是比较稳定的，未来4－7年不换车问题不大，对这方面不必太过纠结。
价格方面，2019款550t四驱自动拓界版rs，官方指导价22.59万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价18.09万左右，全部落地再加购置税16009，车船税420，强险950，商业险6789，上牌500，共合计20.56万左右。
探界者外观设计比较大气，而且不乏 时尚 感，前脸大嘴端庄富有层次，黑色车标凸显性能，车身侧面精干协调有力量，黑色后视镜，熏黑轮毂都颇为动感，尾部饱满顿实，双边排气比较上档次。
动力方面，2.0t发动机参数为191千瓦，353牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.8秒左右。加速感觉很有冲劲儿，变速箱反应速度也比较快，深踩油门推背感十足，在同级别中绝对是佼佼者。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，对路面颠簸处理得体，扎实度高，同时支撑富有韧性，过弯侧倾小，开起来很有驾驶乐趣。
内饰方面，视觉看起来略显老气，没有多少新意，中控大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，车联网等，功能性不错，而且下方实体按键辅助用起来也很方便，仪表盘为传统指针加4.2英寸液晶，信息读取很直接。
这台车的缺点。一是内饰做工粗糙。二是油耗偏高。三是不够保值。四是座椅整体偏硬。
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雪佛兰本身就是家用车品牌，用个8-10年没问题的。品牌保值率较差，所以买了还是一直开吧。探界者是款好车，性价比高，你想要的舒适，动力，价格优惠它都有。
我就是探界者Redline 2.0T拓界版的车主哈！说实话探界者这款SUV上市也有好几年了，不管是我自己的使用情况还是网上的口碑来看，这款车都是很不错的，在空间配置性价比等等这些方面在同级别里来说都是数一数二的。如果想用个4-7年不换车，我觉得是一点问题都没有，毕竟我自己都开了快两年了，目前车况依旧不错，堪比新车。
因为工作原因，经常开探界者往外跑，所以你看我两年不到的时间车都快跑了三万公里了，什么高速、国道、乡村土路都跑过，不过开了这么久的时间真的都没有出现什么故障毛病之类的，我觉得探界者这车的品质和可靠性还是很给力的。动力的话2.0T确实很有劲，超车什么的都是瞬间完成。虽说是城市SUV但是这套四驱系统还是可以的，在雨雪天特别有用，另外走走烂路简单的脱困问题不大。最后就是油耗表现了，平时的市区油耗基本维持在10个左右的样子，夏天开空调会高点，不过这个跟自己开车习惯和路况有比较大的关系。总之探界者还是很不错的，我都是奔着开十年不换车去的，哈哈。
非常棒，谁开谁知道。舒适感略差，操控性强，超高性价比！
我是拓界RS，18年九月份买的，开到现在没有出现任何问题。我不太懂车，之前是想买个好点的，30多万的。结果看这个裸车才18万多，三大件一点不差就定了。
高速上匀速120，转速只有1500，动力操控性在30万以下车型中绝对优秀。唯一不满意的还是启停，虽然可以用刹车力度去控制，但是空挡会启动，只能用脚踩着。遇到长红灯或者堵车的时候只能一直用脚踩着，时间长了受不了，实际上起不到省油的设计目的。希望以后能够改变启动工作的逻辑，空挡不启动。
至于内饰，静音，音响什么的，算不上多好但也不差。这个价位性价比绝对优秀，我喜欢美式车外观以及动力设计。
欧兰德、探界者哪个比较耐用？
对于大尺寸的SUV来说，全家出行加上后备箱满满的行李自然会增加整车的重量，此时动力系统必要要得到保障，虽然SUV车型并不是以性能为追求，但小马拉大车的现象也不能出现。两款车选择了不同的动力系统，其中雪佛兰探界者搭载一台代号为LYX的1.5L涡轮增压全铝发动机，而三菱欧蓝德搭载了代号为4J11的自然吸气发动机，虽然从表格对比来看，两者的最大功率相差无几。
车
在安全方面，雪佛兰采用了通用汽车最新一代的D2UX平台打造，在材料方面选择了低合金高强钢、烘烤硬化钢、低碳钢以及超高强钢。其中低合金高强钢主要分布在较为重要的底盘的横梁、纵梁以及车柱区域；超高强度钢则全部应用在乘员舱的核心结构区域，以保证其强度和完整度。探界者整车使用的高强度钢占比82%，超过1000Mpa的超高强度钢占比19%。
车
探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术采用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。
欧蓝德车身尺寸为4705*1810*1710，轴距2670mm，尺寸等级综合轴距分析只算紧凑级。外观设计多多少少与潮流审美脱节，有些老牌日系SUV的气质但并没有什么美感；车身结构的水平无需多言，至少车身生锈的问题至今还没有解决。
车
探界者比较耐用，它采用的是1.5T的发动机，动力完全够用，它的各项配置都是很优异的，在做工方面都很细致，不会出现什么大的问题。
各有各的好，但是还是前者比较好用一些，因为两者都有自己的优点，因此要综合的去考虑。
我感觉是探界者吧，因为我身边的朋友经常用它，还比较耐用
选择欧兰德。这个产品质量很好，而且耐用价格也实惠。
三菱欧蓝德和雪佛兰探界者，严格意义上讲，前者定位日系紧凑型SUV，而后者则属于美系入门中型SUV，级别上差半级，但是欧蓝德却提供7座版本可选，比较戏剧性，探界者全系大5座。如果是单纯比较两车的耐用性，从用户口碑上讲半斤八两，小毛病都有但是不算多。提醒题主一点，家用的话没问题，但如果期待试用十几年，这个说实话不太好说。
三菱欧蓝德，目前算是三菱品牌在中国为数不多的还算畅销的车型，2.0L版本+CVT无级变速箱的动力总成，连带着车型本身的平台架构和设计、用料等，已经显得比较老旧了，多年来缝缝补补，不过换个角度看，欧蓝德也算是比较可靠了，毕竟经历了这么多年的市场检验。近期，全新换代的欧蓝德已经见诸报端，相信最快下半年，全新一代的欧蓝德就会正式上市。
雪佛兰探界者，应该算是合资中型SUV的性价比之王了，与别克昂科威是兄弟车型，本来定价就不高，终端综合优惠幅度还很大，关键是中低配车型也没有那些见不得人的偷工减料现象，而且上市几年有余，综合的稳定性表现比较出色。改款后的探界者1.5T更换了发动机，为了满足国六排放标准，动力有所降低，不过也还够用，169马力，250牛米。
理论上讲，自吸发动机确实要比涡轮增压发动机的稳定性和维护成本要低，但是也要考虑一点，技术发展日新月异，增压发动机的稳定性已经迎头赶上，根据用户口碑，探界者起码到现在为止没有出现过大的质量问题。个人建议是重点考虑1.5T的探界者，一方面是欧蓝德实在是有些太老了，而且马上要换代；另一方面探界者也确实值得入手。建议尽快，因为中期改款可能会被1.3T三缸发动机取代。
雪佛兰探界者真实口碑
探险者是上汽通用雪佛兰生产的一款中型suv2017年首次上市，目前在售车型为2019款探险者作为一款性价比不错的suv，在车主朋友中口碑不错2019款探险者的车身尺寸为4652*1843*1684mm，分为15升涡轮增压发动机和20升。
雪佛兰探界者怎么样如果要说谁是硬朗汽车的代表，雪佛兰肯定是其中之一为了丰富其产品线，雪佛兰推出了探界者，而探界者的目标也非常明确，是向着标致5008福特锐界途观L等传统豪强和新晋战士发起冲击这次我们来探讨一下。
雪佛兰探界者是一款中型suv最让这款suv车主满意的是它霸气的外观和宽敞的空间当然，这款SUV配置高，内饰质感高级， 座椅 舒适性好，动力配置强大，油耗低，整体性价比高，也就是车内隔音差雪佛兰K1 真实口碑还不错。
整体造型美式风格浓郁，稳重且充满力量感大嘴式进气格栅霸气十足车辆侧身车窗外雪佛兰探界者咋样 雪佛兰suv探界者内饰蛮好的，它的配置内容1外观方面探界者虽是首次挺进国内市场，但经过三代产品的更迭，走到国人。
雪弗兰探界者口碑怎样大伙儿针对探界者的口碑和印像或是非常好的，最先外形上雪弗兰较为粗犷，合乎我们的审美观与此同时REDLINE版本号的添加使本来平淡无奇的探界者增加了很多的运功气场次之各位最满足的或是探界者的能源。
雪佛兰探界者这款车的质量还是挺不错的1雪佛兰探界者前脸绝对是一个家族设计，一个慷慨宽厚的前脸识别度很高，中网设计十分巧妙，车标位置的条形格栅装饰，大的进气格栅包裹银色镀铬装饰整个正面设计很坚固，肌肉线条的前盖。
探界者买了后悔的原因
1、在探界者身上就变成累赘，没有实体按钮可以手动关闭这个功能，并且国内道路现状是不太适宜发动机自动启停的，用户还担心过多的启停会不会让探界者的油耗增高和电池寿命问题。
2、平时用12小时制的时候比较多，所以24小时的时间，有的人会弄不清楚，多观察学习就好了。
3、7二手车保值率不高由于市场保有量低车辆可靠性不佳品牌认可度下降等原因导致探界者在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手保值率低也会影响新车的销售8大震动滤震表现。
4、动力充沛操控性不错和配置丰富是一台买了不会后悔的车型如果你追求性价比的话探界者会是很好的选择20T发动机的油耗在92L100KM左右，谈不上很费油但相比起日系SUV来说，这样的油耗表现就不占什么优势了。
5、根据车主反馈，影音系统容易出现无故黑屏音响中有电流声倒车影像不显示或有偏差等问题其中，影音系统故障问题体现在201820192021款车型上虽然这次故障问题并不严重，但无疑会导致消费者用车体验大打折扣如果雪佛兰。
6、探界者，但是我就是因为性价比的原因，觉的15T四驱的版本，还是最划算得，性价比也是最高的而且车内配置感觉也非常的好用。
7、除了质量方面的通病以外，不少车主还反馈了雪佛兰探界者存在的缺陷，其中包括车辆的内饰设计太老旧高速行驶胎噪大市区路段油耗高等缺点，想要买这款车的小伙伴得先看看自己究竟能否接纳这些缺陷，以免在买车以后才觉得后悔。
8、在同级别车型中，那样的能源主要表现好像还没有人能向探界者进行挑战总体来说，探界者的优势是室内空间大驱动力充足操纵性非常好和配备丰富多彩是一台购买了不会后悔的车型假如你追求完美性价比高得话探界者会是有效。
9、但因为车型面临换代，更新速度变慢，它也是美国销量前五车型唯一一台大幅下跌的车型探界者第一代车型的开发和生产比较有趣，它是通用和铃木两个公司共同出资研发的车型，确切来说是平台，探界者和铃木的XL7采用同样的GM。
10、所以对于雪佛兰而言，眼下也只能引入在美帝混得比较理想也比较适合国内消费市场的EQUINOX探界者车型救主，显然“要想销量好，SUV少不了”这条真理，大家都想检验一下探界者作为雪佛兰SUV的销量头牌，自2004年上市以来销量。
11、总结新探界者在实力上比较均衡，动力和操控表现在大7座SUV中算得上是很优秀的那很多人说探险者为什么不推荐买其实最大原因还是因为探险者较高的油耗和内饰平平无奇所导致的，探险者在市区拥堵油耗能去到1415升。
12、相比之下，探界者比同为美系车的福特系列要好的许多，在日系和德系的冲击下所以销量一般，而且在中国，雪佛兰的定位是低于别克的，所以很多像探界者这样的好车在国外销量很好，但在中国却不受消费者的欢迎探险者性能介绍 1。
13、最不满意 15t顶配车型，原厂就不能标配LED大灯吗探界者的卤素灯晚上下点雨一点都不亮选车理由 选择了雪佛兰探界者 ，探界者有20多项功能ESC电子稳定系统总之一句话质量好？安全？经造就值了 空间 探界者空间很大。
14、6月28号24时就是6月29日0时一点是24小时当6月28日24时到了，那么也就进入了29日，继续从0时开始也就是6月29日0时，凌晨这是24小时制，一般工厂等地方会用，平时用12小时制，0和24是分解线平时用12。
15、雪佛兰探界者20T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定 提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为15T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，其次则是20TLTG发动机的不同版本。
16、第 一时间去补胎了小问题的话只出现过前门铰链位置干涩，导致关车门的咯吱咯吱，去4s润滑处理了一下就没问题了整体来说，探界者的品质还是挺不错的，当初就冲着这车在北美的口碑买了它，到目前为止还挺满意。
17、动力 当时试驾的是20t的车型，后来因为预算不够，就买了15t的车型，现在确实有点后悔了，起步会有些许延迟，不过中段提速还是很畅快的，很适合在城市里开操控 探界者的操控还是很不错的，方向盘转向沉稳，指向很准确。
雪佛兰探界者2.0T+9AT质量稳定性怎么样？
代号为9T50的通用9AT变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器。并且，它采用了单向离合器取代了6AT上1挡和倒挡的离合器单元，让体积增长得到了有效的控制，实际尺寸约为490mmx370mmx355mm，尺寸比通用6AT稍大，比ZF 9AT变速箱要小一点。作为搭载在横置平台车型上的变速箱来说，它的体积优势很明显。从通用9AT变速箱的技术特点来看，它并没有什么新鲜技术的加持，而是通用集团内成熟技术的一次集成。总体来说平顺性较之前的6AT提升不少。可靠性还有待检验。
提车两年，目前没有任何问题。探界者上的这套2.0T加9AT的组合已经是公认的稳定可靠了，因为国内装配这套总成的车型很多，总的保有量也是很惊人的。除了动力强劲换档平顺以外，整体的质量非常稳定。身边也有车友开到10万公里左右的，依旧耐用。像我这台2.0T的探界者，除了常规基础保养以外，也没有添加什么养护品。两年下来发动机的动力和密封性依旧和新车没有什么区别。家用SUV你确实需要选一个稳定可靠的。
