本文目录一览：
- 1、帕萨特如何优点缺点
- 2、帕萨特优缺点
- 3、大众帕萨特有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
- 4、开帕萨特怎么样
- 5、帕萨特的优缺点
- 6、大众帕萨特真的很有面子吗？它的驾驶感受如何？
- 7、帕萨特质量口碑怎么样
- 8、大众帕萨特好不好，它是什么等级的车？
- 9、帕萨特优缺点
帕萨特如何优点缺点
这款车的优点是配置比迈腾高，缺点则是制造水平低于迈腾。从选车的角度来说，我宁愿拥有一个比较好的汽车基础。如果配置低，以后还可以进行升级，但基础不好，则没有未来可言。就好像一栋老房子，即使花费再多进行整修，也改变不了其旧的本质。帕萨特是一款优秀的车型，其优缺点如下：1.首先，优点是安全。它配备了前排双气囊、ABS系统、制动力分配、前后四门防撞杆、高位刹车灯以及前后座原装防盗防爆主动安全带，为乘客的安全提供了全面的保护。2.空间方面充裕，特别是内部空间。相较于同类车型，帕萨特在内饰方面比德系原厂车型长了100mm。为了实现车顶与车身的整体协调，车顶也略微增高。3.缺点是动力较差。帕萨特的动力表现一般，并且在陡坡上需要同时打方向时，车辆会感觉较为费力，扭矩不足。4.底盘较低，驾驶时需要注意。与其他车型不同，开帕萨特需要更为小心。但这种车的优点在于其操控性好、乘坐舒适、驾驶容易，同时维修也十分方便，这也是广大车主选择帕萨特的关键原因。其次，帕萨特也是二手车中残值最高的车型之一。缺点是发动机的噪音有些大，尤其是2.0发动机在急速加速时可能会发出较大的声音。因此，对于普通消费者来说，价格还是稍微有些高。
帕萨特优缺点
优点：
外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
全车静音水准处于同级中上水准；
驾驶区布置一切合理，容易上手；
全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：
主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；
1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；
静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；
后排头顶空间略微紧凑；
车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。
扩展资料：
主要车型
截止2014年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：
一、在产车包括：
全新帕萨特1.4TSI
全新帕萨特1.4TSI蓝驱版
全新帕萨特1.8TSI
全新帕萨特2.0TSI
全新帕萨特V6
MAGOTAN迈腾1.4TSI
MAGOTAN迈腾1.4TSI蓝驱版
MAGOTAN迈腾1.8TSI
MAGOTAN迈腾2.0TSI
全新桑塔纳1.4L，1.6L
桑塔纳志俊1.8L
二、停产车型：
帕萨特(PASSAT)2.8V6
帕萨特(PASSAT)1.8T
帕萨特(PASSAT)2.0L
帕萨特领驭(PASSAT)2.8V6
帕萨特(领驭PASSAT)1.8T
帕萨特领驭(PASSAT)2.0L
MAGOTAN迈腾1.8TSI（2007款）
MAGOTAN迈腾2.0TSI（2007款）
桑塔纳30001.8L,2.0L
桑塔纳2000;1.8L,2.0L
帕萨特1.8GLI
帕萨特1.8GSI
PASSAT新领驭2.0MFI
PASSA新领驭2.8V6豪华型 （手自动一体变速器）
PASSAT新领驭1.8T
桑塔纳志俊2.0L
桑塔纳经典1.8L，1.6L
参考资料：百度百科-帕萨特
大众帕萨特有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
大众帕萨特整体造车工艺非常扎实，技术也在世界前列，他的优点就是发动机变速箱底盘技术过硬，调教很好，劣势就是减配太严重，导致口碑不好，它的低配车型相对来说性价比还是很高的
我认为大众帕萨特这款车的优点在于空间大，动力强，内饰豪华，外观漂亮，它的劣势在于隔音不好，安全系数低，这款车的性价比很高。
大众帕萨特的优点就是动力强，底盘稳，空间大。劣势就是高油耗，噪音大。但是这款车的性价比非常高。
优点：外形内饰一改原来中庸的思路，大胆有带有创新，真适合我这种风格，开着也特别的爽吧
缺点：减震稍差了点，其他基本没了，配置方面还行，不过这车并不追求太高的舒适性
外观：外观确实好看，特别是尾部的感觉，一开始打算选择黑色，后来看到了月光银，就深深地被月光银吸引了。
内饰：内饰细节做工很好,整体装饰布局都很优秀，比较新颖。
空间：空间也是我最喜欢的，这个空间在这个价格也算是很大，很够用，舒适好。
配置：这款车子的配置很多有配备了
动力：动力好评。除了起步肉了点，但在10码后，踩多一点点油门，提速就上来了。
操控：转动轻盈，方向精准，车头灵活，车尾和车头配合默契，地盘扎实，支撑很好，过弯也不用太刻意的减速，
油耗：油耗过得去，还算满意的，我现在的油耗显示10升左右。
舒适：这个空间大座椅宽大厚重，完全没有压力也约束感，整体舒适性很不错，可以忽略前面说的不满意。
优点：车子真的很大，并不觉得太小，外观控的话，个人好喜欢，另外识别度非常高，漂亮
缺点：开了半个月了还没发现其它毛病，车漆太薄，有一次停车离路边太近开门时轻轻磕了一下就掉了一小块漆。伤心
外观：车漆太薄，除此之外外观还是比较满意的。所到之处回头率很高，很好的装逼神器啊！
内饰：内饰一般做工不细，材质也是一般。还是那句话，一文价钱一文货，准没错。
空间：家里人不多，这空间非常够用d的。
配置：我装了无钥匙进入、无钥匙启动、天窗、倒车影像等都有，就是导航用得不是很爽
动力：提速快。加速和收油，没有顿挫感 ，开起来随叫随到的感觉
操控：操控也不错，转弯力度有点叫劲，上手很轻松很快。
油耗：百公里高速5升多，市区拥堵的话油耗去得很高.高出个两三个点
舒适：座椅软硬很合适，左边加了一点软包，这个价格有点想不到呢，减震偏硬，过古力的时候咚咚响，有点心慌。
优点：最满意的就是好开，加速静谧，顺畅
缺点：异响什么的没有，就是有时间启动的时候灯的亮度自己会乱跳，开出去就好了，一会就稳定了
外观：外观见仁见智，造型独特有魅力，我很喜欢
内饰：方向盘的手感不错，中控彩色大屏很高大上，各种按键布置合理。
空间：前排调好坐姿，后排两拳有余，中间无凸起，坐三个人也可以找到合适的坐姿
配置：都是比较需要的配置，倒车影像，导航大屏等。
动力：家用完全够用，不是太强烈，起步有点无力但需要肯给点油
操控：方向盘的指向性比较精准，油门响应不是很快，刹车有点软。
油耗：有如此的动力表现，折算成油耗，相当不错！前提是用自己的家用电充，就很便宜的了！
舒适：可能跟车速还有路面质量有关，觉得悬挂过滤震感很不错，表现在路况不好的时候颠簸感有点明显，其他的基本可以
开帕萨特怎么样
帕萨特是大众汽车旗下的一款家庭车型，它拥有极佳的性价比，因此受到众多消费者的青睐。但是，开帕萨特优缺点也是大家最关心的问题。
1. 舒适性
帕萨特的内饰设计简洁大方，配备了全景天窗、自动空调、多功能方向盘等舒适配置，让乘坐者享受舒适的驾乘体验，非常适合家庭出行。此外，配备了车载GPS导航系统，让出行者能更加便捷的到达目的地，大大提高了出行效率。
2. 空间灵活性
帕萨特车身长度达到4.2米，轴距达到2.6米，内部空间极其宽敞，可以轻松满足6人座位的需求，车内多处收纳空间，可以放置一些旅行用品，为出行提供了极大的便利。
3. 安全性
帕萨特的安全配置非常完善，配备了丰富的安全装备，包括主动刹车系统、车辆稳定系统、前撞预警系统等，能够有效提升车辆安全性能，让乘坐者安心无忧。
4. 操控性
帕萨特采用了全新的车身设计，外观犀利又大气，车辆行驶起来运动感十足，操控性能也非常优秀，车辆反应敏捷，能够轻松穿梭于城市中的各种路况。
5. 油耗
帕萨特搭载的2.0T发动机，动力极佳，完全可以满足市内出行需求，可以轻松跑完高速公路，同时，百公里油耗仅为6.7L，比同级车型有明显优势，让消费者在出行中节省更多费用。
总而言之，帕萨特具备优良的舒适性、空间灵活性、安全性、操控性和油耗，是一款性价比极高的家庭车型，可以满足消费者的各种出行需求。
帕萨特的优缺点
继今年C-IASI碰撞测试成绩之后，帕萨特一直处在风口浪尖中。但是尽管如此，帕萨特今年的销量依然很乐观。今天我们就站在中立的角度，一起来剖析帕萨特的优缺点吧！
优点：·外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；·1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；·DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；·变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；·底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；·操控的协调性要好于迈腾和昊锐；·全车静音水准处于同级中上水准；·驾驶区布置一切合理，容易上手；·全系都提供了米色和黑色内饰的选择；·驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；·后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；·底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；·转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；·标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；·全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。缺点：·主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；·静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；·底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；·后排头顶空间略微紧凑；·车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。当然最重要的还是产品，从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万（排除3.0L车型）的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力，既表明了大众普及TSI+DSG的决心，但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象（包括名字的口碑）、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。所以，给予我们多次试驾的新帕萨特2.0T“强烈推荐”结论，而1.8T待深度试驾后再做定夺。
大众帕萨特真的很有面子吗？它的驾驶感受如何？
大众帕萨特这款车的外观很漂亮，非常大气，开出去很有面子。而且这款车的驾驶感受非常好，底盘非常稳，跑高速一点也不飘。
这款车是非常有面子的，首先它的外观十分的沉稳大气，其次是它的内饰非常漂亮，然后是他的油耗表现也是很好的，百公里只需要8升左右，在动力表现上也是很不错的，它的驾驶感受相当好，因为它的座椅很软，而且转向很迅速，所以是一款不错的轿车。
我认为大众帕萨特这款车非常的有面子，外观非常的漂亮，而且配置非常的高，驾驶感受非常的不错，动力很强。
优点：帕萨特外观大气，极具商务感，是个兼备家用和商务的好苗子；而且畅销多年，经受住了市场的考验。
缺点：就是由于车身尺寸大的原因驾驶方面要小心一些，可能自己驾驶经验还不足，之前开惯了A级车可以灵活穿梭于道路上，现在觉得自己开车要显得更稳重，更加冷静一些了
外观：从小就喜欢帕萨特的车型外观，车身尺寸达4.9米，车身线条修长，外观硬朗，尤其是黑色和银色极具商务感。
内饰：如果说外观赢得了第一印象，那么内饰就获得了我的芳心，内饰简洁却不简单，第一眼看上去也是豪华感扑面而来，内饰的用料搭配偏向于商务，看上去很协调，基本上手能接触到的地方都是软质材质，内饰设计符合自己的预期想象。
空间：空间方面是满足我的期望的，4.9米的车身尺寸造就了大空间，尤其的后排空间，轻轻松松翘个二郎腿是没有问题的，后备箱空间也能满足日常家用。
配置：配置足够丰富，基本上也都是一些实用的日常能够用得到的配置，有些车花了更多的钱其实更多的是配一些比较鸡肋的功能，个人觉得没有必要，电动方面的东西怎么也不如手动来得靠谱。
动力：动力澎湃，给油就跑，超车自信，从容驾驶。
操控：操控方面也不错，新手也很容易上手，方向盘也相对很轻，女孩子也可以轻松驾驭。
油耗：目前油耗还算稳定，只是最近上下班开的比较多，堵车情况还是比较严重的，市区油耗八个左右，跑高速可以降到七个。
舒适：B级车的舒适性没得说，对于路上的井盖也不用特意避开，自信通过，过减速带的过滤效果也是能实实在在能体验得到的，乘坐舒适感强。
优点：我的这款是2019款帕萨特，也是换代后车型，曾经我对帕萨特一直停留在商务风的印象，哪知道换代后带来的改变就让我种草了他，而我选择的原因有三个，首先选择帕萨特的主要原因就是颜值，全新帕萨特更加年轻化的设计，也让更多的年轻消费者愿意买单，整体看起来大气饱满，硬朗中带着一些运动范。第二，空间足够大，作为有二胎的家庭，对车的空间要求必须要高，帕萨特的空间和乘坐舒适度都能够满足我的用车需求。第三就是动力了，2.0T的动力，随踩随有，偶尔想放肆一下，还能够感受一下充足动力带来的畅快感，还是非常不错的。
缺点：缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。
外观：全新帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感，也可以说有一种男人那种刚毅的感觉，，可以说换代后的帕萨特，颜值这一款还是非常具有竞争力的，虽然没有什么太惊艳的设计，但是各种设计元素交织在了一起，你就会觉得这辆车彰显出了精致和档次感，这就是设计的魅力。
内饰：大众的内饰大家可能比较熟悉，整体采用了环抱式的设计风格，中控台向驾驶位倾斜，可以方便驾驶员操作。同时横格栅的空调出风口，很好的将内饰的层次感营造了出来。如此同时，大众精致的做工和用料，无论是看起来还是摸起来，都有一有质感的体现。还有内饰采用亮黑色的带纹路的装饰板，让车内质感上升了一个档次，并且各种缝线的设计搭配，也让车内看起来精致感十足，也非常的显档次，能够满足居家和商用的多种用途。同时，功能性方面也比较顺手，比如中控多媒体屏幕既可以触摸也可以按键操作，空调采用的机械旋钮的设计等等，我都非常喜欢，也增加了开车时操控的安全性。
空间：空间也是我选择B级车的关键因素，全新帕萨特空间还是非常宽敞的，前排我的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。
配置：我的这款是2.0T的最低配，也就是330的精英版，整体配置还是不错的，而从性价比以及配置各方面，精英版可以说是性价比比较高的，各项配置也够用了，包括无钥匙进入和一键启动，前后全LED大灯、还有超大的全景天窗、倒车影像，双区自动空调，真皮座椅等等等等，我想要配置都有了。虽然我是2.0T的最低配车型，但是给的配置也足够诚意。
动力：动力绝对够用的，2.0T的涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，动力可以说是很充沛，发动力有着非常不错的爆发力，虽然我的是低功率的2.0T，参数上可能没有那么的出色，但是实际驾驶过程中，随踩随有，无论是城市道路还是高速路况都能够给你足够的信心，只要你一踩油门，立刻就有不错的动力响应。
操控：帕萨特的操控收非常的紧致，底盘的整体性很强，有着典型的德系车那种沉稳的品质。同时，转向的手感比较适中，不同速度下还有这不同的转向力度，操控起来游刃有余，当你握上方向盘，你就会感受到那种你可以掌控的感觉，开起来也非常的轻松。
油耗：我开车的大部分为市区综合路况，一部分高速路况，针对这些情况整体油耗表现我是比较满意的，我日常上下班加上一些轻微的拥堵也就七八个油左右，高速路况我可以做到6.5个油，还是非常省油的。
舒适：帕萨特的舒适性我是满意的，双区自动空调，真皮座椅等等，座椅的支撑性和包裹性都不错。在噪音控制方面也比较出色，无论是胎噪还是风噪以及发动机噪音都能够做到很好的屏蔽型。底盘对细小的颠簸也过滤的不错，整体舒适性还是非常好的，我个人还是比较满意的。
帕萨特质量口碑怎么样
视觉上较老更时尚年轻2除LED型大灯具有自动清洗功能外，日常生活十分方便，LED光源雾灯不仅具有转向辅助作用，在周围的雾灯也采用镀铬条装饰，看起来像是挡次的一倍3另外2019年的帕萨特还配备了免匙进入和启动功能。
2013年18的御尊帕萨特，今天我们来说一下它的优缺点，首先说优点，安装到这款车空间比较大，轴距比较长，座椅非常的舒适，安全系数比较高，上高速提速特别的快，而且特别多吻，她的缺点是烧机油比较严重，油耗比较高，而且。
大众帕萨特很不错的性价比很好，安全性舒适性可操控性都很好，而且燃油经济性也不错由水冷发动机带动的前轮驱动轿车Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。
人生中的第一辆车，所以考虑了好久，可能 帕萨特 在国内口碑一直不错，从小对它都很向往 但是A柱事件没有第一时间选择它，通过和其它车对比，综合下来，还是比较向往它，加上新款有所升级，果断选择了它 买了差不多一个月。
11款大众帕萨特评测外观稳重大气，发动机引擎盖上增加了肌肉脊线，前进气格栅装饰成网格状，大灯组内部结构调整，增加了灯带设计帕萨特11款车型的评价有以下几点，操控稳定，身体强壮，表现显著发动机运转平稳，起步相对容易。
好根据汽车配置得知，2012款帕萨特v6质量比较好帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车在大众汽车谱系中划为B级车，帕萨特自1973年诞生，多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全配置。
3帕萨特空间更大新款帕萨特整车长度为4948mm，相比较迈腾会更长，这带来了两方面的优点，第一是帕萨特的乘坐空间更为宽裕，留给后排的空间更大，另一方面新帕萨特的后备箱纵深也更长，可以进一步提高后备箱的储物空间4。
14t帕萨特值得买的1帕萨特14T的车型是可以购买的，虽然采用14T排量的发动机但是动力表现很充沛，市区行驶游刃有余，车内配置丰富，家用足够了2帕萨特14t商务版的配置，属于最低配置性价比相对而言一般化的吧。
很好2013年大众帕萨特整车的做工用料还是非常精致的，用料也是非常厚道的而且三大件的技术也比较成熟3年的帕萨特18T车型使用的是7速干式双离合变速箱，16万公里确实公里数有点高，老款帕萨特在换代的时候优惠力度很大。
外观现在的帕萨特后面也带字母了，牛啊 内饰坐上去硬邦邦的，内饰配置不行啊 空间空间够用，偶尔接送亲朋好友是足够用了，并不憋屈，我本人180cm136斤，国人的平均身高体重水平所以还是有一定参考价值的配置。
2012年出厂上海大众帕萨特18t质量好在动力参数上，18TSI发动机的最大功率为118kW160马力45006200rpm，最大扭矩达到250Nm15004500rpm，动力上超越了同级别24L自然吸气发动机的水平，并且这款发动机分别在迈腾。
差123款帕萨特发动机烧机油，搭配双离合后期抖动顿挫异响非常严重2后期养车成本高，高音播放歌曲，左前门板容易有共振。
大家觉得帕萨特18T怎样啊大家觉得 帕萨特 查成交价 车型详解 18T怎样啊 这款车是还是很不错的车主认为帕萨特有极好的操控性，能感受到驾驶的乐趣另外，帕萨特的外形设计低调雅致 很高兴为您解答。
主要优势 新帕萨特帕萨特德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌在大众汽车谱系中划为B级车自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全经典的设计顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆其所到之。
配置平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的动力动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了操控操控感特别好，尤其是在转弯时特别稳定，就是减震差了点油耗。
如果给你30万的预算，要求选择一台适合商务场合的车，我想大部分的消费者会毫不犹豫的报出帕萨特的名字入华生产销售20年，帕萨特早已深入人心，销量排行也是霸榜多年11款帕萨特18T质量怎么样 11款帕萨特根据车质。
大众帕萨特好不好，它是什么等级的车？
帕萨特是大众经典的B级车型。
优点
外观大气漂亮，作为家用很合适，当然它的商务特性也十分突出，是一辆宜商宜家的好车。虽然不是让人一眼看上就喜欢的，但是它却是耐看，越看越好看。前四后四共计八个雷达，给倒车带来了方便。自动头灯、自动雨刷很实用，也减少了手动的烦琐。车辆的密封性好，车门厚重，关门声较沉闷，感觉不错，关上门后立刻减少了车外的噪声。自动转向灯是个很实用也很有用的配置，个人认为应该普及。
缺点
胎噪较大，这个噪音就是来自轮胎，路面平滑稍好，如果路面不平的话，那个胎噪有点不能忍受。查了米其林的官网，车上所配的还是静音胎，对于这个还真不太能理解。相对同胞兄弟，做工有点粗，比如后备箱的支撑架、后备箱垫比较粗糙。DSG变速箱还是有点担心，虽然官方说已经没事了，质保也已恢复，但还是希望别出事。
外观
线条美观，有棱有角，体态优美，大气。我选的是釉金，目前在街上看到的不多，有点土豪的赶脚。后部有些溜背，比较象CC！ 虽然前脸是个家庭脸，但侧面还是很漂亮的，比例协调，线条流畅。
内饰
棕色内饰外加银色拉丝，显得年轻些。座椅为真皮，座垫部分可能是特意增加了摩擦力，坐在上面不容易滑动，加强了行车安全。真皮的方向盘手感一流。夜晚行车时，车内的氛围灯亮起，十分的漂亮。前后排独立可控空调，彻底解决了前后排温度的差异，非常人性化。
空间
B级车的确不同凡响。前后排的空间都非常充足，驾驶位无论向后多少，只要自己舒服，决不会影响到后排乘客。家里经常要一家五口出行，没有一个大空间，是无法满足需求的，帕萨特做到了！只是后排的出风口太过突起，影响到了第五人的乘坐感受。
配置
无钥匙进入和启动很方便，但也会有忘记是否已经发动的时候。电子手刹和AUTO HOLD功能非常实用，对于坡道起步很有帮助。电子调节座椅也很好，方便、轻松，特别是腰部调节，可以减少驾驶者的疲劳。
很多人都觉得德系车的质量比较好，而提起德系车的时候很多人都会想到大众。它在国内的呼声特别高，即使曾经发生过“断轴门”事件，对它造成了不小的影响。但是随着时间的冲淡，大众汽车的销量依然很高。那它旗下的帕萨特属于什么档次呢，为什么开过这款车的人会觉得它好。
这款车的外观还是很好看的，而且商务版与顶配版车型在外观上并没有很大的差异。前脸是宽大的进气格栅，让我们觉得车头都魁梧了不少。车灯的造型虽然没有什么独特之处，但是会给人一种庄严的感觉。修长的车身让整体的比例更加均匀，为其增添了一种高贵的气质。侧身的线条虽然不会让你感觉到有冲击力，但是很自然。
内部空间也绝对够用，车身轴距为2871mm，即使在同级别的车内也表现得很出色。车内的储物筐也不少，平时放手机、钱包、水等小件物品都很方便。后排的空间也比较充足，我一米七六的身高坐进去是不会感觉到拥挤的。可能会被大家吐槽的一点就是地板中间凸起了一大块，中间的乘客放不下脚，会感到很不舒服。后备箱的容积也不小，放三个行李箱是没有问题的。
这款车现在有1.4T和2.0T两款发动机供大家选择。个人觉得1.4T已经很够用了，马力可以达到150，正常行驶绝对够用，哪怕是跑高速也不会感到乏力，最主要的是1.4T的价格比较低。如果对动力有极高的追求，2.0T肯定错不了，会给你带来很强的推背感。怎么选还是看个人需求了，如果是我肯定想省点钱。
它的厂商指导价在18万到28万这个区间，价格并不是很低。但是大家买车要学会抓准时机，现在它的优惠幅度还是挺大的，到4S店可以便宜3万左右。总体来看这款车的性价比还是很高的，难怪有这么多人买它。
大众帕萨特好不好，它是什么等级的车？入门商务B级车如何选?对于许多人而言，脑海里首先浮现的，便是帕萨特这样的大众车型。尽管与市面上大部分车型相比，帕萨特成熟且略显无趣，但对于许多企业主而言，帕萨特俨然是商务接待出行的首选。那么，到了2021年，帕萨特依然值得选择吗?
外观
对于老一辈人而言，帕萨特代表的是官车。它很低调，却极具威严。坦白说，即便到了2021年，帕萨特依然是商务家用B级车的标杆。不管是带镀铬的大尺寸中网，还是侧面修长的造型，以及尾部LOGO底部的帕萨特字母，都散发出浓浓的商务气息。对比以前，帕萨特更年轻了，从辨识度极高的LED头灯以及尾灯便可看出，帕萨特想要吸引年轻人的注意力。
内饰
对于年轻消费者而言，老帕萨特方方正正的内饰造型简直不忍直视。而新款帕萨特为我们带来的，是贯穿式的空调出风口造型，还有点状的木纹饰板，沉稳之余又不单调。方向盘依然散发出浓浓的大众风味，对于熟悉大众车的人而言，就算遮住原厂的徽标，只要摸上去，就能感知这是一台大众。不管是10.2英寸液晶仪表还是9.2英寸的中控屏幕，上手难度都很低，界面设计简洁易操作，操作的便利性无需多言。
动力
帕萨特为消费者们提供了三种动力选择，对于囊中羞涩的买家而言，280TSI版本也许更值得选择。虽然只有1.4T的规格，但150匹的动力以及250N·m的峰值扭矩，日常市区代步还是没问题的。当然，对于预算较为充沛的车友而言，330TSI版本车型则更值得选择。除了动力更足(186匹)之外，这台2.0T涡轮增压发动机在后段加速时的底气也更足，而且此款发动机也支持双喷射(歧管喷射+缸内直喷)以及双循环(米勒循环+奥托循环)，燃油经济性非常明显。
除了低配1.4T版本车型外，其余2.0T版本帕萨特均搭配DSG湿式双离合变速器。尽管和大众家族里的许多车型一样，采用的都是代号为DSG的变速箱，但作为一台颇具商务味道的车型，大众也为消费者带来了柔和的变速箱调校。尤其是双离合最不擅长的拥堵市区，这台DSG也不会因为低速走走停停有多么明显的顿挫感。它的换挡很细腻且柔顺，不会像传统双离合一样，出现十分锐利的换挡感受。
驾驶
NVH依然是帕萨特的传统优势，对于喜好德系车的车友而言，帕萨特车厢静谧度着实令不少竞品汗颜。尤其是行驶在高速路，偏舒适的悬架将路面上大部分的细小颠簸抹平，即便是遇上较大的坑洼，车身也不会有多余的弹跳。油门的反应不太像一台涡轮增压车应有的表现，几乎感受不到涡轮增压带来的突兀驾驶感受，当然这也离不开DSG的功劳。在一众竞品中，能把一台涡轮增压发动机的车型，调得跟自吸发动机一样线性的油门感受，应该也没有几家。
帕萨特作为大众双雄之一，在中级车市场披荆斩棘，成为了大众在中级车市场的主力军，那么帕萨特到底怎么样，值不值得购买，在此给大家聊一聊大众帕萨特的优缺点，往下看：
基本面
帕萨特的售价为18.99～30.39万，配备了1.4T，1.8T，2.0T三款动力车型，1.4T配备的是EA211发动机，其余两款配备EA888发动机，匹配的均为7挡双离合变速箱，马力分别为150马力，180马力，220马力。悬架系统前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架。车身尺寸为4872*1834*1484，轴距为2803，为一辆中级轿车。
外观方面
帕萨特的外观可以用几个词来形容：中庸，沉稳，精神，硬朗。整个车虽然没有过多的特色，但是特别的沉稳大气，整车看上去特别精神。
优点：结实，稳定，超省油（柴油 耗油量跟Prius一样），扭力惊人强大，高速公路满载上坡不需要换档，6档一路开，高速行驶非常安静，比汽油版还要安静，因为转速低，油箱大又省油，加油的时候容易忘记油箱盖在哪边。空间宽大舒适。
缺点：变速箱和离合器很差，档位不准，容易打错档，离合器冲程太长，接合点不明确，市区驾驶容易疲劳，容易熄火。自排也不咋样，高速不错，慢速换档不顺畅。修护保养惊人的贵，好像豪车一样。防滑系统太差，地面结冰上坡上不去，因为防滑系统无法关闭。换机油需要特殊工具，自己无法换，必须被代理商坑惨。
车子已经换掉，我还是怀念那副引擎，实在太棒了！内部空间和舒适度也可圈可点，行驶马马虎虎，没有Jetta灵敏准确，跟日本车差不多。修护保养昂贵的无法接受，以后不买VW的车子。我这里有一家代理商，同时代理VW和Subaru，同样的修护保养工作，VW的价钱往往是Subaru的两倍多，而且还大量巧立名目，譬如 chassis lubrication(底盘润滑)竟然敢加入例行保养项目，纯粹是设计来坑不懂车的车主，可恶透顶！其实不止VW，欧洲车都这样，不会再买欧洲车了。
帕萨特属于B级车，中型车人气排行榜第十名，开起来动力强劲，底盘稳，油耗中等，内饰较为美观，有大屏仪表盘，座椅加热，舒适度较高。
很多人都觉得德系车的质量比较好，而提起德系车的时候很多人都会想到大众。它在国内的呼声特别高，即使曾经发生过“断轴门”事件，对它造成了不小的影响。但是随着时间的冲淡，大众汽车的销量依然很高。那它旗下的帕萨特属于什么档次呢，为什么开过这款车的人会觉得它好。
这款车的外观还是很好看的，而且商务版与顶配版车型在外观上并没有很大的差异。前脸是宽大的进气格栅，让我们觉得车头都魁梧了不少。车灯的造型虽然没有什么独特之处，但是会给人一种庄严的感觉。修长的车身让整体的比例更加均匀，为其增添了一种高贵的气质。侧身的线条虽然不会让你感觉到有冲击力，但是很自然。
当然内饰也不会让你感到失望。在车门和中控台上你会看到很明显的缝合处，毕竟也是20多万的车，皮革材质是少不了的。其次还采用了钢琴烤漆饰板来装饰，阳光照射下来虽然有点刺眼，但是很精美。
内部空间也绝对够用，车身轴距为2871mm，即使在同级别的车内也表现得很出色。车内的储物筐也不少，平时放手机、钱包、水等小件物品都很方便。后排的空间也比较充足，我一米七六的身高坐进去是不会感觉到拥挤的。可能会被大家吐槽的一点就是地板中间凸起了一大块，中间的乘客放不下脚，会感到很不舒服。后备箱的容积也不小，放三个行李箱是没有问题的。
车内的配置也很齐全，LED大灯是标配的，而且车内还有10色氛围灯，夜晚你一定是最亮的那一个。在选车的时候我们一定要问清楚车上有哪些安全装备，虽然我们开车都比较谨慎但是并不能排除意外的发生，所以它们可以很大程度上提高大家的安全性。感应后备箱、后视镜折叠、手机无线充电、座椅加热这几个功能都很实用。很多人比较讲究科技感，但是我觉得实用才是最重要的。单碟CD这个配置其实很有年代感，对于一些中年人来说它是一种情怀，比如我就存放着好多的光盘，但是现在听歌都是用中控的“小电脑”播放的。
这款车现在有1.4T和2.0T两款发动机供大家选择。个人觉得1.4T已经很够用了，马力可以达到150，正常行驶绝对够用，哪怕是跑高速也不会感到乏力，最主要的是1.4T的价格比较低。如果对动力有极高的追求，2.0T肯定错不了，会给你带来很强的推背感。怎么选还是看个人需求了，如果是我肯定想省点钱。
它的厂商指导价在18万到28万这个区间，价格并不是很低。但是大家买车要学会抓准时机，现在它的优惠幅度还是挺大的，到4S店可以便宜3万左右。总体来看这款车的性价比还是很高的，难怪有这么多人买它。
帕萨特优缺点
优点：
外观比较动感比较时尚，动力表现很满意，上陡坡的时候差不多禁止起步，一踩油门动力就上来了，不像别人说的要提前踩油门储备动力！车内空间很充裕，相比同级别的车来说，应该是相当出色的了！起步迅速，特别是在过红绿灯的时候，抢行那是很牛的，基本秒杀同级别所有的车！配置也是挺丰富的，该有的也都有了，内饰做工都是很不错的！
缺点：
1.动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足。其实这也是仁者见仁，智者见智。
2.发动机声音：比想象的大,发动机声音的大小是衡量一个车好坏的主要参考标准之一，2.0的发动机在急加速时声音确实大了些!
3.底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮,有个坑、坎的什么，还真得小心点。
拓展资料：
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。
帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。
