本文目录一览：
- 1、宝马i8二手车
- 2、宝马i8二手车：豪华、环保、兼具动力感与科技感
- 3、宝马i8敞篷版二手车值得买吗
- 4、宝马i8二手可以首付么？
- 5、奔驰总裁退休开了这辆宝马！成都锦和二手车市场体验宝马i8敞篷
- 6、国外豪车都是白菜价，国内的为何贵？
- 7、宝马i8大概多少钱？
- 8、二手车买什么车比较好
- 9、西安宝马i8现车可交付，现金优惠17万，享首付30%、36期金融政策
- 10、2020年即将停产车型盘点，这些车再不买就没了！
宝马i8二手车
1、宝马i8二手的价格是55万多1在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最。
2、我从没想过，一台宝马的回头率完全超过了quot海报杀手quot兰博基尼，这就足以证明BMW i8设计的成功，更何况这辆还是敞篷版的宝马i8的出现可以说是颠覆性的，它的结构与所有其他跑车都不同，底盘由铝合金打造，车鼻处是一台驱。
3、个人推荐宝马i8，先不说它是不是二手车，就算是二手车又怎么样，宝马i8 混动的，节能环保，油耗肯定比718少，而且保养费比718少，还有声浪，虽然说i8是没有声浪的，可它有模拟首先100万买不到全新i8其次，718如果不是。
4、因为宝马i8可以说是宝马整个家族当中最不保值的车型之一，比如一辆200万的宝马i8开个一两年二手车就要折价一半，这要是在二线城市都能买套房了另外，不得不说宝马i8的颜值还是对得起这个价格的，充斥着正儿八经的名媛气质。
5、第五款宝马i3 世界上跑得最快的三缸跑车宝马i8已经在2020年4月停产，而宝马i3的停产日期也被提上日程不过大家不要慌，宝马i3应该这5款车中停产最迟的一款，因为它要战斗到2024年宝马为了让宝马i3在未来竞争激烈的。
6、你好，这辆车是宝马的i8，新车指导价19880万 2款车型二手车价格1288017850万 详情见汽车之家宝马i8介绍报价。
7、店内提供金融贷款保险二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验宝马i8官方指导价为1798020280万元，是一款2门2座插电式混合动力的跑车车型i8是宝马引进国内的首款插。
8、宝马i8所处的“Projiect i”计划，其研发思路就是生产以CFRP碳纤维复合材料为核心，的quot原生电动quot轻量化新能源车但CFRP的成本太贵，无法用于全部车身，再加上现在市场竞争加剧，为了利润最大化，宝马只能退而求次，将未来。
9、您这张图片是兰博基尼的Murcielago 04款，04款和07款的新车当初要400多万，现在二手车能在一百多万拿下，但是新车的话200万有类似开门方式的可以考虑一下迈凯伦的540c和宝马i8，都是蝴蝶门。
10、作为一台小型厢式电动车，宝马i3的操控稳定性和灵活性丝毫不亚于轿车，底盘依然保留着浓浓的“宝马味道”，这除了得益于宝马老道的底盘调校技术之外，离不开车身架构带来的先天优势 要知道，宝马i8也是采用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术。
11、新宝骏车联网，可以实现精准快速的语音操控运用APP全生态投屏，用户可以根据喜好自定义设置娱乐多媒体新车还配备了车家互联系统，可以远程控制智能家居，令车辆不再仅仅是一种出行工具，而是承载了更多与家的连接。
12、4德国两家改装厂迫不及待的发布了他们宝马i8的改装方案效果图，想在实车之前使用这种改装概念设计54据悉，宝马i8于2014年9月正式在国内上市6在没有真车的情况下，两家改装厂的设计吊足了车迷的胃口。
13、还有陡坡缓降，定速巡航，自动雨刷，下面说一下中控台中控台是硬塑料，扶手那里是皮质的，整体来看还是非常符合大众审美要求的注意事项1因为目前的汽车更换周期是5年左右，而且二手车都很便宜，所以很多人选择购买二手车。
宝马i8二手车：豪华、环保、兼具动力感与科技感
作为宝马旗下的一款插电式混合动力跑车，宝马i8的出现一直备受瞩目。它不仅有着极强的动力表现和稳定的驾驶性能，还融合了许多科技元素。如今，越来越多的人开始选择宝马i8二手车，在享受驾驶快感的同时兼顾环保理念。
外观设计：富有未来感，动感十足
令人惊艳的宝马i8外观设计是其一个亮点。前脸采用“雨滴流线”造型，造就出极具未来感的外观，配合LED大灯组，显得更为霸气。车身轮廓线条流畅，尾部车灯使用宝马标志性的“L”造型，让整车更显个性化。
内饰设计：高科技感十足
走进车内，宝马i8更是展现了科技感。中控屏幕主要负责车辆信息和地图导航显示，引人注目的是可显示多种驾驶模式与系统情况，减少了驾驶员操作时所需分心。内饰以黑色和淡蓝色为主，简洁大气又不失豪华感。
动力性能：卓越的跑车性能
宝马i8采用了1.5L三缸汽油机搭载电动机，最大功率可达357马力，峰值扭矩570牛·米，从静止而起，百公里加速仅需4.4秒。相比于纯电动车型，宝马i8更具灵活性，同时也兼顾出色的油耗表现。
环保效能：放眼未来，亲近自然
宝马i8作为混合动力车型，不仅具备强劲的动力性能，更重要的是突出了环保节能理念。纯电动模式下续航里程可达37公里以内，提供零排放行驶体验。即使在混合动力模式下，其使用状况依然符合欧洲第七阶段标准，可谓是一款真正意义上的环保大作。
二手车价值分析：保值率高，值得收藏
如今随着宝马i8的日益普及，市面上的二手车价格也有了更多选择。根据市场行情分析，目前宝马i8的车况、里程等各种因素下，价格在50-80万元之间。而相对于一些大众化品牌，宝马i8的保值率更高，体现了其品牌价值和性能体验。
总结：别样豪华，环保出行首选
宝马i8作为智能方式和环保安排的完美融合示范，成为了更多人的心头好。动感十足的外观、科技感十足的内饰以及卓越的动力性能，成就了一款别样豪华的座驾。相信随着更多可以重复使用的原能汽车电池的研究开发，未来会有越来越多的人选择宝马i8作为环保出行的首选。
宝马i8敞篷版二手车值得买吗
作为一款高端豪华车，宝马i8敞篷版备受关注。而对于那些想要拥有这款车但又不想花费过多的人来说，二手车市场无疑是一个不错的选择。
那么，宝马i8敞篷版二手车值得购买吗？首先，我们需要了解一下这款车的特点。它采用了混合动力技术，搭载了一台1.5升三缸汽油发动机和一个电动机，总功率高达357马力，0-100公里/小时加速仅需4.4秒。同时，它的外观设计也非常吸引人，采用了流线型的车身和独特的翼门设计，给人一种未来感十足的感觉。
从车辆性能和外观设计来看，宝马i8敞篷版确实是一款非常吸引人的车型。而在二手车市场上，它的价格也相对较为合理。据了解，一些三年左右的宝马i8敞篷版二手车在市场上的价格约为70-80万元左右，相比于新车的价格，可以说非常实惠了。
当然，在购买宝马i8敞篷版二手车时，也需要注意一些问题。首先，需要确保车辆的正常使用记录，尽量选择来自可靠的二手车交易平台或者经销商。其次，需要对车辆进行全面的检测，包括车身、发动机、底盘、内饰等方面，确保车辆的正常运行和使用体验。
综合来看，宝马i8敞篷版二手车可以说是一款非常值得购买的车型。它的高性能、独特的外观设计以及相对较为合理的价格，都让它成为了不少人心中的理想选择。当然，购买二手车需要谨慎，需要选择可靠的交易平台或经销商，并对车辆进行全面的检测，以确保购买的车辆符合自己的期望。
宝马i8二手可以首付么？
宝马i8二手是可以先首付的：1、宝马i8汽车的整车动力配置介绍：插入式混合动力系统由一个三缸，1.5升宝马双动力涡轮汽油机与宝马eDrive技术相结合；2、宝马i3最大功率为170kW（230马力）。宝马i8是第一个宝马生产模式的动力；3、宝马I8发动机由一个三缸汽油机和由此产生的具体输出115千瓦（154马力）每升排量相当于高性能跑车发动机，为最高的任何引擎生产的宝马集团。宝马i8的第二个电源是一种混合动力同步电动机，专门开发和生产的宝马集团为宝马I。百万购车补贴
奔驰总裁退休开了这辆宝马！成都锦和二手车市场体验宝马i8敞篷
5月22日，66岁的蔡澈在柏林举行的戴姆勒集团年会上受到了股东们长时间的掌声。这位戴姆勒集团CEO、梅赛德斯－奔驰汽车集团全球总裁在年会正式卸任。
而奔驰的老对手宝马又在第一时间向各大互联网平台上发布了一段视频为退休的蔡澈送去了离任祝福，并配文"奔驰一生，宝马相伴！"。内容就是他从奔驰离任后坐上了S级离开，然后到家以后，又转头开了这辆i8 Spyder出门。这个梦幻联动也带火了这辆i8 Spyder，这辆车在海外的受欢迎程度也热络了起来，今天就带大家看看这辆车到底有什么好！
随着国际社会对于环保的要求日趋严苛，各大厂商都在竭力进行节能减排，即使是跑车这种超脱凡人涉猎的物种也不例外。而宝马依靠自身成熟的新能源技术、碳纤维材料制造工艺，祭出了一款新时代跑车，它让环保和性能这对矛盾体同时共存，BMW就拿出了i系列。
这台i8就是BMW i系列的旗舰车型，不过现在的已经正式停产了，你再想拥有它的话，最好的渠道便是二手车。而且这个车更适合买二手车。虽然时至今日，BMW i8已经算不上什么新车，但是却依然可以成为"摄像头杀手"。当驾驶着这辆BMW i8游走在街道中，依旧可以享受到前所未有的回头率。我从没想过，一台宝马的回头率完全超过了"海报杀手"兰博基尼，这就足以证明BMW i8设计的成功，更何况这辆还是敞篷版的。
宝马i8的出现可以说是颠覆性的，它的结构与所有其他跑车都不同，底盘由铝合金打造，车鼻处是一台驱动前轮的电动机，锂离子电池组位于前后车轴之间的中央部分，一台涡轮增压汽油发动机就位于后轴之前，用于驱动后轮，底盘上方是一个由碳纤维打造的车身。
电动机的最大功率是131马力，1.5升涡轮增压3缸汽油发动机的最大功率则达到惊人的231马力，在它们的合力驱动下，i8完成0-100公里/小时加速只需4.6秒，在享受i8提供给我超爽快的驾驶感同时，它的综合油耗也并不高，要这道，这可是一辆"4秒俱乐部"成员！想象一下，它简直就是追着保时捷911屁股打的普锐斯！
今天这台2020年7月才上牌的准新车，目前行驶了1000公里的宝马i8 2020款 极夜流星限量版，新车指导价含税220万，目前成都锦和二手车市场估值在165万左右。为什么价格这么低又这么新呢？因为这是厂家调控过的市场行情价，这辆车的来源也与BMW官方有关。作为类似超跑定位的来说，贬值速度也和超跑一样快。而且这台车如果不充电的话，你就是在开一台三缸车。整体体验不太称得上百万身价。
不过，如果你就像TopGear的Jeremy一样，没电了开快就好了。i8的能量回收是比较优秀的，开快一会你就能够获得不少的纯电里程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国外豪车都是白菜价，国内的为何贵？
首先国内，属于纳税大国，庞大的经济体，主要靠税务来支撑，其实也不单单豪车，其他税也挺多的。
利益大致分两种利益，一个是国家利益，一个是百姓利益，当两者发生冲突时，以国家利益为重，所以这一块分的还是一清二楚的。
就好比房价很高，首先地皮贵，而地皮是国家的，然后以拍卖的形式让开发商竞标或竞拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背着一身的债来了，然后慢慢偿还，所以这也是放开二胎政策以后，老百姓不愿要二胎的主要原因。
说起国内的 汽车 市场，我们都能够明显的感受到这几年其的发展是非常的快的，世界范围内的每一家 汽车 企业都想在中国这个市场得到属于自己的一份利益，这一点是可想而知的，但是既然很多 汽车 都是来自国外，那势必要面临的问题就是 汽车 的价格是非常的昂贵的，同样的一款车，在国外买就基本上能少一半的钱，这也是让国人非常汗颜的问题，至于为什么国内价格就那么高呢，原因也很简单。
首先，就是进口 汽车 的关税问题，既然 汽车 来自祖国之外的国家，那么，想要顺利的通过海关，花上大量的金钱是必不可少的事情，不仅仅是大量的关税，还有路上运输所带有的成本都是涵盖在 汽车 的价格之中的，对于关税究竟需要多少，我们可能并不能具体 的了解，但是这绝对是一个高额的数字，就这各种各样的费用加在一起， 汽车 的价格在国内自然而然就要高出一倍多，是个让人听着都汗颜的数字。
第二，就是国内的一些 汽车 ，也就是合资车，其的出现比较的晚，最重要的是因为本身没有一个可靠的技术，所以很多的 汽车 工艺以及技术都是来自国外的，因此它的竞争力也是不行的，一般十几万的价格，但是也不一定能够达到热卖的程度，近年来，祖国人民的生活越来越富裕了，而且国人特别在乎面子问题，车也是向外人展示的一种方式，也正因为如此，对于很多人来说是不会选择国产车的，毕竟名牌的 汽车 才更拿得出手，而且性能相比国产车来说，也是优越的多，所以，这也是一个明显的趋势。
就是一种虚高的关税问题，要知道很多名牌车在国内是非常的热卖的，要说降价这回事是根本不可能存在的，既然价格那么高，还能买的那么火热，自然就没有哪一个企业愿意去降价的，这也都是国人面子问题在作祟。
一辆豪车从国外进口到国内然后过户到客户手上整个过程将历经以下四重税收：海关关税、增值税、消费税以及最终的购置税；关税高的离谱，那到底关税有多少呢？
查找了一些资料，下面为大家展示一下：以最高排量的4.0升以上车型为例（比例最高），比如该车在国外价格为100万，那么进口到国内的各种税费为多少？
以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。
奥迪R8国内新车指导价：182.3-253.8万元
宝马i8国内新车指导价格：198.8-209.8万
法拉利458 Italia国内新车指导价：443.88-448.00万国内二手车价格：200-250万
一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。
豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。
首先要说明的是，豪车并非在国外都是白菜价，国内也并非最贵。
欧洲车价与国内相当
在欧洲， 汽车 的价格基本与中国同款在售车型相当，有的还会因为汇率问题，略贵于中国。部分豪华品牌价格便宜，主要来自于排量税的差别。
美国车最便宜
中国人觉得国外豪车便宜，主要认知来自于美国，看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。
第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。
第二，美国的税费是单独计算的。
第三，美国是世界第一大 汽车 市场（虽然现在是中国，但中国更多的 汽车 消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是 汽车 更新最快的市场。
车价最高的地区不在中国
说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚 汽车 阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的 汽车 工业，为了控制 汽车 保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共 汽车 ，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了（换算人民币28万），此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要1百万人民币了。
海关税收啊，现在国产豪车已经很便宜，但是还要给技术费，国家收税，4S点利润，主机厂利润。如果这些都少点，其实买个20W的车也就10W的成本
自中国加入世界贸易组织以后，中国放开了市场，当然也需要保护自己国家的工业，那么，贸易壁垒是一个好的方法，举例，国外 汽车 进入我国会被征收200%的高关税，从而让国产车有一定的生存空间。其他如原来的日本电视机，后来的苹果，三星手机，都是一样。
有一种东西叫关税，国家为啥严厉打击走私，赖昌星在的时候，油价为啥便宜？有一种店叫四儿子，店没问题，到了中国人手里，玩坏了
首先，外国要赚中国的钱，在本国销售便宜，在国外销售贵，这是各国之间的默契。
其次，销往国外的成本高，所以比本地贵。
再次，各国都有关税，目的就是保护本国企业，如果遇到国外低价倾销，可以提高关税。
最后，要看国家之间的关系，如果有敌对关系，自然就不会让它国的产品顺利销售。
所以，多多支持国产吧，别老惦记国外豪车，资敌的事还是别干了。
不造车靠税多省心啊！
百分之五十的比例也很可爱哦！
宝马i8大概多少钱？
大概落地200万左右，这是宝马试水新能源的一个里程碑作品，但是花一两百万买三缸机谁都不是傻子，所以销量差得很，现在也已经停产了，要买只能买二手了。
你好，全新款宝马i8将会于2013年上半年开始在宝马汽车位于德国莱比锡的工厂正式投产，同年10月将上市销售。作为一款又环保又高性能的产品，宝马i8上市后的起售价预计为242,680美元，约合人民币159.5万元。给你参考吧
二手车买什么车比较好
第一款：三菱帕杰罗
其实三菱帕杰罗早在2019年就已经停止在日本本土销售，为了满足中国消费者对帕杰罗的需求，三菱推出了一个尊贵越野典藏版帕杰罗限量版，而随着2021年的到来，三菱帕杰罗将正式停产，这也就意味着限量版的帕杰罗可能都买不到了。
其实帕杰罗停产的一个重要原因就是它的燃油经济性差，在全世界都在倡导环保的时，帕杰罗已经越来越不适合市场。值得一提的是，据三菱的计划，全新一代的帕杰罗已有消息，只不过它没有老款那么纯粹，而是新增了一套插电混动系统。
第二款：林肯大陆
虽然林肯现在的主要心思放在了国产林肯上，但是进口林肯也有很多好车，只是因为种种原因，它们的销量一直都不景气，林肯大陆就是如此。它本该和奥迪A6、奔驰E级竞争，奈何自第十代林肯大陆进入中国以来，它在巅峰时期一年也才取得了10501台，而在美国市场也不过12012台，算是卖了个寂寞。
林肯大陆销量的低迷，在加上林肯的战略重心向SUV偏移，最终，在2020年10月30日，世界上最后一台林肯大陆在福特工厂下线，这也就意味着第十代林肯大陆正式停产。目前，虽然国内还有林肯大陆在售，但是以当下的形势看，卖完这一批车后应该就不会再有林肯大陆了。
第三款：奥迪TT
新能源汽车是大势所趋，大众集团也需要“大象转身”，而奥迪TT正是大众集团内部需要被调整的车型。据悉，以后的奥迪TT不会再有2.0T发动机，它将基于大众MEB平台打造（纯电动造车平台）。
虽然奥迪TT的停产命运无法扭转，但它的停产时间可以改变，本该在2021年就要与我们说拜拜的奥迪TT将在2022年正式与我们说再见。目前，2021款奥迪TT已经问世，并可接受预定。
新款的奥迪TT在运动氛围和性能上进一步增强，这或许是它在停产前对喜欢它的人做得最好的回应。
第四款：丰田皇冠
其实丰田皇冠早已经在中国停产，只不过那是14代皇冠。清楚的记得，当14代皇冠在国内停产时，大家都期待15代皇冠能被引进国内，能重振皇冠当年在中国市场的“雄风”。可现在看来，几乎不可能了，因为15代皇冠也要在日本停产了，看了属于皇冠的时代真的过去了。
有意思的是，虽然轿车版皇冠会停产，但是有各种小道消息称会有SUV版的皇冠问世。它大概长图片中这样。值得期待。
第五款：宝马i3
世界上跑得最快的三缸跑车宝马i8已经在2020年4月停产，而宝马i3的停产日期也被提上日程。不过大家不要慌，宝马i3应该这5款车中停产最迟的一款，因为它要战斗到2024年。
宝马为了让宝马i3在未来竞争激烈的市场中保持一定的竞争力，它对宝马i3可谓是使尽了手段，其中包括大幅降价，从44.98万降至30.58万；提升续航里程，从185km再到340km。据悉，由于宝马i3的停产时间被推迟，宝马还会对它的续航里程进行升级，至于是否会再次降价还有待确定。
以上内容参考：百度百科-三菱帕杰罗
以上内容参考：百度百科-林肯大陆
以上内容参考：百度百科-奥迪TT
以上内容参考：百度百科-宝马i3
以上内容参考：百度百科-丰田皇冠
西安宝马i8现车可交付，现金优惠17万，享首付30%、36期金融政策
【探店】今日，我们从西安地区华晨宝马经销商处“云探店”了解到，2019款宝马i8车型现有敞篷版配额一台，车辆现金优惠17万，提车还需店内购买10000元的装潢礼包。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。
宝马i8官方指导价为179.80-202.80万元，是一款2门2座插电式混合动力的跑车车型。i8是宝马引进国内的首款插电式混合动力跑车，极具运动风格的外观让i8与普通燃油版本的跑车并没有任何区别，混合动力的搭载更是让它体现出不同凡响的超强表现。
外观方面，i8基于一款宝马概念打造，强烈的设计感不同于我们能接触到的绝大多数车型，将概念化变成量产化也是宝马的一项创举。车辆的长宽高尺寸为4689*1942*1282mm，轴距为2800mm。得益全碳纤维车身，i8的整车质量被控制到1540kg。
配置方面，i8配置了20寸铝合金轮圈、胎压显示、零胎压继续行驶、车道偏离预警系统、前后雷达、360度全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、运动外观套件、一键启动、全车无钥匙进入、液晶钥匙、真皮多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、无线充电、真皮运动座椅、主副驾电动座椅、座椅加热/记忆、中控液晶屏、GPS导航系统、语音识别控制、哈曼卡顿音响、LED灯组、自动分区空调等配置，配置丰富，科技感十足！
动力方面，i8搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.5T三缸双喷射涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩320牛·米，电动机总最大功率143马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，采用了中置全时四驱及电动助力转向系统。车辆的最高时速可以达到250km/h，官方百公里加速为4.6s，配备容量为11.6kWh的动力电池组，工信部纯电续航为里程50km，综合油耗为2.1L/100km。
在本地经销商处得知，宝马i8享受首付30%、3年36期低息金融政策，分期购车的车价享更多优惠，购车需要在店面购买保险，购买10000元的装潢礼包。电池组可享受官方8年或10万公里的质保，近期购车的客户还将享受到全车高温杀菌的服务。
i8是一款个性十足的插电式混合动力跑车，虽然在驱动方式与传统纯燃油车型有区别，但比如无框式的“蝴蝶门”、尾灯与车尾飞扶壁式设计、垂直式折叠车顶、双端式散热孔都在时刻告诉拥有它的车主：他认识一款性能十足的跑车。外观设计感强、性能出色、新能源政策、驾驶感受是i8的优点，内饰设计和性价比方面有待提升。
推荐车型：2019款 敞篷跑车
车型售价：195.80万元
终端优惠价格：178.8万元
推荐理由：作为敞篷版本唯一的配置，这个版本也是唯一能选择的车型。200万以内能买到的敞篷跑车屈指可数，更何况是一款插电式混合动力的车型呢？对了，这台车的状态是现车可交付，对于百万级别的豪华车型来说，现车才是王道，各种选装、不一样的颜色搭配在现车面前都是浮云！
最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年即将停产车型盘点，这些车再不买就没了！
停产年年有，今年轮到它。今天就跟各位盘盘，2020年即将停产的豪车。
第一位丰田普拉多
普拉多之所以被那么多人所推崇，尊称为“神车”。
一部分的原因在于它出色的越野性和可靠性，即便是最为普通的2700，也可以胜任一部分恶劣的越野环境；另一部分则在于恐怖的保值率，用一句形容就是“你有钱了，它可以陪你度过风风雨雨。你没钱了，它可以让你东山再起”。
但就是这样一台“神车”，或许以后就只能存活于二手车市场。
具体来说，一汽丰田在停产国产普拉多2700后，又计划将于2020年停产普拉多3500，自此再也没有国产版普拉多，至于原因则是由于其无法满足国六排放。再加上平行进口也因为国六排放的限制，无法引进销售。
这就意味着如果丰田不提升普拉多的排放标准，国内能买到的也就只有二手普拉多，这样无疑又会提高二手车的价格，所以大家且买且珍惜吧。
第二位奥迪R8
作为奥迪旗下唯一款量产的超跑，R8的一生是有些憋屈的。
即便搭载了同Huracán一样的动力总成，但因为自身调校的缘故，时常被拿来调侃，被戏称为“超跑守门员”。再加上，顶着相对亲民的价格，销量也一直不见涨，以及排放法规的压力，奥迪干脆计划在2020年将其正式停产。
不过，最令我没想到的是在宣布停产计划之后，奥迪又是推出R8中期改款车型，又是推出Performance Parts，以及RWD的版本，企图在最后的怀旧时刻，收割一波情怀韭菜，这波吃相属实有点难看。
但也无所谓了，反正在2020年就要跟它say bye。而在此之后R8的接任者将会变为一台纯电超跑，从V10变为电动，这难道就是所谓的大趋势吗？
第三位宝马i8
如果上述车型的停产原因被归结于排放法规的话，估计你还能理解，但宝马i8作为一台新能源车型，它的停产或许会让你感到有点诧异。
原因很简单，宝马i8是当时宝马基于新能源的一种尝试，不论设计理念，还是发动机+电机的组合，即便是放在今天看来，依旧是很前卫的东西。
并且目前宝马的插电混动车型，也是基本延续了i8的理念打造，所以从某种意义上讲，它算得上宝马新能源的一面旗帜，但现在这面旗帜却倒了。
但实际上，停产i8也是宝马多方面考虑后的结果。一来销量不佳，二来核心团队出走，三来成本太高，这也是最关键的原因。
宝马i8所处的“Projiect i”计划，其研发思路就是生产以CFRP碳纤维复合材料为核心，的"原生电动"轻量化新能源车。
但CFRP的成本太贵，无法用于全部车身，再加上现在市场竞争加剧，为了利润最大化，宝马只能退而求次，将未来新能源的方向向“油改电”靠拢，就如推出UKL前驱平台那样。
所以在未来宝马的很多款新能源车型基本都是油改电而言，但这也不能喷宝马，毕竟这是市场竞争所导致，只是可惜了宝马i8这台有意思的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
