本文目录一览：
- 1、标致5082022款自动挡最低多少钱可以落地？标致508官方价
- 2、B级家用轿车的驾控之王，本田雅阁VS东风标致新508L
- 3、最大211马力，还配8AT，这款合资B级车回头率简直爆炸
- 4、标致508L，这一次终于可以开心说爱你
- 5、双网融合大升级 探秘”新法式驾控旗舰” 新标致508L
- 6、新508L试驾体验：媲美BBA的法式魅力与驾控激情
- 7、新车解析 运动新潮座驾，2021款东风标致508L
- 8、标致508多少钱
- 9、2022款东风标致508L上市 售15.97-22.47万元
- 10、旗舰驾控加持，家用车的舒适、飙赛道的激情，新508L都有
标致5082022款自动挡最低多少钱可以落地？标致508官方价
中型车和紧凑型车一直备受关注，究其原因，因为它们相当适合家用。今天我们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——标致5082022款508L400THPPureTech驾控版，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。
配置方面，标致508配备被动行人保护、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊等七项安全性配置。另外，这款车还配备了定速巡航、雨量感应式雨刷、上坡辅助等十项舒适便利配置。
落地价方面，我们以标致5082022款508L400THPPureTech驾控版为例，该车型的官方指导价为189700元，据了解，目前抚州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税16788元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为215871元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是56910元，月供金额为3999元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
B级家用轿车的驾控之王，本田雅阁VS东风标致新508L
中国汽车市场一直有“得B级车者得天下”的说法，近日全维大升级，焕新上市的东风标致新508L标配即旗舰，让过去销量较高的雅阁再遇劲敌。
早在今年6月，为更好地触达、服务用户，神龙汽车宣布将东风标致和东风雪铁龙进行双品牌融合，紧接着一连推出三款燃油新车，沿袭神龙汽车一贯的出色品质，为用户提供了购车新选择。东风标致新508L作为旗舰级车型，也受到了消费者的广泛关注。
在经历车市消费升级、特殊时期后，如今的消费者变得愈加“疯狂”，他们既希望车辆有出众的设计，也希望能体验到不俗的操控，还要有划算的价格，这让中国车市竞争变得更加激烈。
究竟谁更能满足消费者对价值感的追求？下面我们选取价格相近的东风标致新508L驭动旗舰版（售价17.87万）和雅阁2023款 260 TURBO 舒适版（售价17.98万）进行一个详细的对比，看看各自的表现。
排量压制，加速稳准狠
东风标致新508L和雅阁都定位于家用车，在大部分消费者的固有印象中，家用车的优势在于舒适性，动力操控是短板。但舒适家用是否就一定要牺牲操控乐趣？我们来看看新508L和雅阁的对决。
在核心的动力总成上，新508L搭载的是1.8T涡轮增压发动机，传动系统匹配原装进口的爱信8AT手自一体变速箱，在这套黄金动力总成的加持下，为新508L带来了最大马力211匹，最大扭矩300N·m的出色表现，动力储备十分充足，远超一般家用车水平。
日常用车中，新508L无论是起步初段还是中后段加速，都显得游刃有余；通过郊外的大坡道路面，也有足够的动力爬坡上坎。爱信8AT手自一体变速箱则拥有更加宽泛的齿比，和发动机配合默契，在低转速下就能获得较大的扭矩输出，并且换挡平顺又迅速，基本不会顿挫。
雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机在排量上不如新508L的1.8T发动机，直接影响了动力性能。雅阁的最大马力为192匹，最大扭矩则为260N·m，对比新508L来看，差距还是比较明显，应对一般的城市通勤肯定没问题，但在高速、需要急加速、超车换道的情况下，多少会感觉有点力不从心。传动系统上，与之匹配的是CVT无级变速箱，在可靠性上不如爱信8AT，如果操作不当出现问题的话，大概率还无法维修，只能更换，养车成本较高。
百年赛道基因，造就不俗驾驶乐趣
不仅在动力性能上有差异，两款车在调校风格上也有明显的不同。新508L和雅阁的前悬架用的都是麦弗逊式独立结构，后悬架上，新508L采用的是可以媲美宝马5系的五连杆式独立悬架，雅阁只披露了其后悬架采用的是多连杆式独立悬架，实际上，部分版型用的是四连杆，部分用的才是五连杆，而260 TURBO 舒适版作为雅阁的入门版车型，大概率用的是成本更低的后四连杆式独立悬架。在底盘硬件结构上，雅阁底盘的减震性就天然地不如新508L。
底盘调校上，标致有着百年赛道驾控基因，120多年的赛事冠军基因，130多年的造车匠心。从蒙特卡洛到勒芒，从达喀尔到派克峰，从拉力赛到耐力赛再到登山赛，标致于赛道之上，演绎了无数“激擎”神话。
新508L作为同级市场中的旗舰车型，也展现出了卓越的驾控性能。其采用百年CLDR大师级运动底盘调校，更符合中国路况和国人的驾驶习惯，不仅滤震效果出色，还能带来清晰的路感反馈；五连杆独立悬架以及同级独有AMVAR可变独立悬架系统，新508L拥有“软、标准、硬”减震模式；让驾驶员在遇到复杂路况时也可以从容不迫地通过，弯道不飘，簸路不颠，在舒适性和操控乐趣之间找到了不错的平衡，在复杂路况时也能带来更好的乘坐体验，并减少颠簸导致的晕车。
而雅阁为了照顾家用舒适性，底盘调校偏软，能过滤掉一些比较小的振动，但在通过比较大的沟坎时，车身侧倾和传递到车内的振动都会比较明显，影响驾乘人员的乘坐舒适性，有时候还会导致晕车。并且雅阁高速行驶时，胎噪明显的问题一直饱受消费者诟病，真要说舒适性，雅阁也依然有进步的空间。
而新508L的i-Cockpit唯我全感官座舱，能让驾驶者实现“眼不离路，手不离盘”是标致独有的以“我”为中心的设计，带来沉浸式的精准驾驶体验。
12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅多功能赛车方向盘，形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，让驾车时的操作更加精准、高效和安全。钢琴按键、环抱式氛围灯、电子换挡，带来沉浸氛围，强化驾驭体验。
总结
东风标致新508L和本田雅阁都是细分市场的优秀代表，雅阁深耕中国市场多年，以稳定的质量积累了不错的口碑；新508L传承标致百年赛道驾控基因，让家用车也拥有了更多趣味和可玩性。
论设计、论空间，两款车都做得非常出色，但要说满足消费者“既要好看颜值、舒适空间，又要操控乐趣”的需求，还是新508L兼顾得更全面。
并且在价格相近的情况下，17.87万元的新508L驭动旗舰版上可以享受到旗舰级车型的配置，这也是雅阁无法企及的。对于消费者来说，很明显新508L才是高品质家用车的更优解。
值得一提的是，即日起购买新508L，用户还可享受10000元置换补贴、5000元增购补贴、5000元保险补贴等多重优惠，心动的朋友抓紧机会。
【本文来自易车号作者大神修车德伟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
最大211马力，还配8AT，这款合资B级车回头率简直爆炸
在去年的3月份，拥有颇高知名度，同时也是标致在国内最高技术水准的 东风标致508迎来了改款，全新一代东风标致508L正式上市了。
全新一代的508L是基于中国市场打造，最明显大的变化就是在轴距上，相比欧版车型增加了足足60mm。加上法系向来天马行空，但又精致优雅的设计风格，所以该车无论是设计造型、还是动力配置等都很是符合国内消费者的喜好，一经亮相叫好声音一片。
只不过由于多种原因，508L没能成为所有人都喜欢的类型。不过，经过东风标致一年来对消费者反馈意见的收集后，终于在前不久推出了2021款标致508L，所以今天咱们就来盘它！
在车圈，提起法系车，最离不开的莫过于设计了，你可以说它优雅它精致、可以说它注重设计的整体体态；也可以说它在细节上精益求精。既不像德国车那样一板一眼，又不像美系车这么粗犷不羁，更像是一种特立独行的风格；是那种喜欢的人会特别喜欢的小众车型，并不是那种百搭脸。
2021款508L就是典型的代表，虽然由于只是年度小改款，新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配獠牙式日间行车灯。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。
还新增了一款驭动版车型，在全车多处使用了大量熏黑元素来增加视觉冲击力。例如熏黑车顶，格栅，后视镜包围，以及黑红撞色主题的内饰设计等，同时还使用了双色合金轮，在运动即熏黑成为流行趋势的如今，这样的设计无疑是一发入魂。
内饰方面，2021款的508L依旧还是充满了优雅又科幻的French气息。大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。
动力部分，2021款的508L继续沿用1.6T和1.8T两套动力组合。其中，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。
1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
不过这些都不是重点，2021款508L最大的变化在于配置的调整。2021款508L共推出5款车型，价格区间为15.97-22.47万元，相比旧款在顶配车型上减了1000元。并且全系车型均增配了。
2021款全系车型，相比旧款均增配了空调PM 2.5滤芯，只不过最低配车型简配了LED日间行车灯，因此360THP车型，也就是1.6T车型的配置变化多少有点无关痛痒。
而400THP车型，也就是搭载1.8T发动机的车型，最低配的驾控版除了增配PM2.5空调滤芯外，还有增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了，可谓是相当好评。
同时，相比旧款新增了一款搭载1.8T发动机的400THP驭动版。这个版本除了前面说的在外观、内饰增加黑色运动风格外，还在驾控版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8英寸升级到了10英寸。
虽然增加了诸多配置，但驭动版车型的性价比却是相当的高，只需在驾控版的价格上，多花1.6万元就能通通带回家。可以说，驭动版车型不仅在设计上体现了508L的竞争力，同时还在配置上体现了508L的竞争力。
标致作为“百年老字号”，到现在已经走过了210年，为此，标致还专门发布了专属Logo。在如今，各大品牌的新logo都在往扁平化，数字化发展的时候，标致的新logo反而向1858年的经典致敬，用不怒自威的雄狮来丰富自己的品牌形象，也展示了东风标致奋发向上的决心。
2021款的东风标致508L，就是东风标致奋发的先锋军，虽然2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置。但比起旧款508L来说，销量不佳的相当一部分原因是因为在配置不合理上，现在2021款的标致508L无疑是增加了相当不错的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致508L，这一次终于可以开心说爱你
价格是最大的诚意，“新法式驾控旗舰”进入中期改款，官方指导价定在了16.37万-20.77万元，400THP车型的入门价格从此前的18.98万元降低到了16.37万元，但同等价格的配置水准堪称现象级的提升。
作为神龙汽车双网合并之后的家族旗舰产品，这一次标致508L是真的支棱起来了。
依然是品质欧洲车
新508L全系采用了新的狮吼前脸，并换装了新LOGO，格栅采用无边界设计，与前保险杠融为一体，带有比较浓的新能源风格，或者说，标致已经在着手模糊燃油产品与电动化产品在设计上的界限，这样可以更好地在电气化渗透率提升的未来做到进可攻退可守。
而且此次新车全系取消了360THP车型，全部都是搭载1.8T发动机的400THP，产品线精简到了三款，分别是驭控旗舰版、驭动旗舰版和驭享旗舰版，动力依托于最大输出211Ps的1.8T发动机+爱信8AT变速箱组合，还是比较有保证的，所以给保险杠这儿还有一个比较突出的前铲，能够一眼让人想到它激进的驾控风格。
内饰的布局相比老款就没啥太突出的变化了，毕竟中期改款也不用期待太多，关键还是看它究竟基础配置给得多不多。
首先是网联方面，全系均搭载了Blue-i 3.0智能网联系统，官方的说法是“在合资车中率先运用中国一流智能网联技术”，这个说法相当接地气，毕竟目前中国网联技术在全球范围内也是首屈一指的，车机支持对CarLife和HiCar的映射适配，导航系统与高德合作，语音识别能支持对多媒体系统、导航、电话和空调的操作，功能没有特别花里胡哨，极为实用。
其次则是L2级主动驾驶辅助功能从中配开始搭载，功能比较全面，包括了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、交通标识识别、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前后雷达以及540度全景影像/透明底盘，顶配车型还会提供自动泊车功能。
低配车型则基本满足日用，提供定速续航和后雷达，12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏是全系标配，主副驾驶电动调节功能也是全系标配。如果拿它去和德系的迈腾相比，迈腾
2023款200万辆纪念版280TSI DSG舒适型指导价18.69万元，动力仅仅是一台1.4T产品，还得加95号汽油，变速箱为7挡干式双离合，提供非全尺寸备胎和倒车影像，但液晶仪表盘为8英寸，中控屏也是8英寸，主副驾驶均为手动调节，前排坐垫不支持倾角调节，也没有双区自动空调。也就是说，入门级产品的配置上，新标致508L还是比较出色的。
更贴合中国市场需求
强调配置，其实也是标致在追求更好的确定性，这一代产品的导入最终表现与预期不符，在获得更多的主导权之后，神龙汽车根据市场反馈情况进行了调整，价格+配置双发力就是最必然的选择。
同时，产线整合之后，就有了更强的执行力，从技术层面来说，神龙汽车能够造出出色的汽车，也能造出符合中国消费者需求的汽车，此前缺乏的是法方缺乏对中国市场竞争压力的清晰认知，现在神龙汽车开始用更加接地气的方式去重塑格局。
从参数上来看，新508L的轴距为2848mm，后备厢空间达到了513L，确保乘坐空间与储物空间均能够适合中国式出行，此外特别针对中国消费者对NVH的挑剔，全车进行了多达111处的隔音优化，整车怠速噪音38dB(A)，同时以大面积环保材料和对空气质量品质的重视，设置了AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器、车联网空气指数接口，以实现同级最优的座舱空气品质。
在安全层面，标致508L则延续了“撞不坏的法系车”传统，车身高强度钢材比例高达70%，重要部位采用1500MPa高强热成型钢，还有铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，这一代产品在“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中以 88.75%的得分率获得“优秀”评价，同时考虑到对L2级主动驾驶安全配置的搭载，指导价17.87万元的中配车型在安全层面堪称毫无破绽。
现在标致508L所需要做的，是把自己不断改进的出色产品，转化成出色的口碑，并且在消费圈层里口口相传。
如何选？很简单！
从另一个角度来看，标致508L的低配车型就有很出色的产品力，以驾控为核心，补全必需配置，并尽量做到更全面的舒适导向，但更值得购买的，我觉得是中配车型，也就是17.87万元的驭动旗舰版。
它的产品力比较好的参考对标是迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型，指导价22.69万元。
动力上稍弱一些，但在智能驾驶方面多了并线辅助、540度全景影像，仪表盘和中控屏尺寸都来得更大，灯光有矩阵式LED大灯，少了方向盘离手监测、副驾驶通风、电动后备厢和三区独立空调，以及没有可开启式全景天窗，可以说在配置的细分上德系车还是有优势，但能够与主流产品掰一掰手腕，这本身就是标致508L的出色之处。
当然顶配车型也不贵，毕竟标配可软硬调节悬挂，这才是妥妥的大师级底盘，也一度号称“底盘之王”，在驾控水准方面可以说在级别中独树一帜。通过电磁阀来实时改变阻尼油的流速，实现“软、标准、硬”的三种模式自适应软硬调节，在非铺装路面能够将振动处理得更加柔和，提升舒适感，在高速行驶时则能够减少车尾的横向摆动，有更好的支撑，让你在转动小盘幅赛车式方向盘的时候更有信息，也更愿意去享受乐趣。
写在最后
严格意义上来说，标致508算是与豪华品牌入门中型车对标的产品，而它来到中国的对手实质上是“降级”的，这就导致这一代产品首发时的割裂感。
经历的市场锤打之后，中期改款的新508L则找到了一个更接地气的定位，它延续了高品质欧洲车的路线，同时也依托中国的强大供应链体系，尽可能地提升配置水准，相比精品化路线，走更加大众化的路线更佳，更何况还有高品质作为基础保证，神龙汽车还能够发布行业目前最领先的售后服务标准——五心守护，与中国消费者的用车习惯和售后需求契合，踏踏实实地扭转风评。
这或许也就是新款标致508L的特性之一，它的确实实在在依托手中的资源，做出了符合中国消费者需求的改变。
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双网融合大升级 探秘”新法式驾控旗舰” 新标致508L
在电车大行其道的今天，人们已经很少看到某个车企推出一款全新的纯燃油车型了。但燃油车真的没有价值了吗？
我想，神龙公司已经给出了答案。在坚持长期主义的神龙汽车看来，续航里程无忧、技术成熟安全可靠、保值率相对较高等优势任是被消费者所看好的。
近期，乘联会秘书长崔东树在某论坛上表示，我们始终认为燃油车是基本，是民生车型，燃油车强国家才能稳定。工信部等七部门也联合提出要“稳定燃油车消费”。
前不久，东风标致新508L正式上市，指导价格区间为16.37-20.77 万元。作为“新法式驾控旗舰”新508L目前已到店，那么这款一直以来备受消费者关注车有哪些升级呢，跟随小编带你去店里一探究竟。
新508L的设计理念承袭家族传统基因同时并且加入了赛车元素，全新的前脸设计，更加个性年轻化，更加运动。无边式的格栅和前保险杠融为一体，形成了全新盾形狮标，时尚感扑面而来。“三爪”LED日间行车灯则是源自标致超跑9X8的设计灵感，极具攻击性。狮眼LED矩阵大灯全系标配自适应多场景照明不仅科技感满满，在行车方面也更加安全。
新508L在外观套件上也出处彰显赛车锋范，腰线、翼子板、引擎盖等采用了大面积的弧形设计，使车身整体由流线型贯穿，流畅圆润的线条更像狮身奔跑跃动的运动肌肉线条，凸显动态的优雅感，与前脸凌厉锋锐的线条形成突出对比，并在视觉上形成完美对立统一。
高配车型上的18英寸风状回纹轮毂彰显车身姿态，辨识度也特别高。新车新增了全新车色白釉灰，配色更加温润和优雅，符合当代年轻人的审美。
标致独有的以“我”为中心的i-Cockpit唯我座舱，带来沉浸式的精准驾驶体验。中控台延续了上一代向司机为偏移风格，方便操作。12.3英寸彩色全液晶仪表盘配合10英寸悬浮式触控屏营造出很强的科技氛围。
高配车型还搭配灰蓝NAPPA真皮豪华座椅和主驾12向电动调节，具备按摩、通风、加热、副驾也能提供加热功能。得益于2848mm的轴距，前后排的驾乘空间宽裕，全车多达111处的隔音优化，让舒适度更一步进化。小幅多功能赛车方向盘让驾车时更加精准、高效。钢琴按键、环抱式氛围灯、电子换挡，带来沉浸氛围，让驾驶体验感更好。
有着4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次世界汽车拉力锦标赛冠军、7次达喀尔拉力赛冠军……卓越驾控品质已经深深刻在标致品牌的基因里了。新508L全系标配1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是进口爱信8速手自一体变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩300 N·m，采用了新一代VVL连续可变气门升程技术，在保证强劲动力的同时，也拥有百公里仅6.45L的油耗，如此低的油耗可能也有后铝合金副车架的一份功劳。
在智能辅助驾驶上，可谓是一次脱胎换骨的升级，新508L全系搭载升级后的Blue-i3.0智能网联系统，拥有全新的UI界面，卡片式的界面简约直观便于操作。新增了智能手机无线快充（15W）、AR实景导航+夜视系统、360°全景高清倒车影像+透明底盘，进一步提升出行便利。除入门版车型外，其他全部标配ADAS 2.0驾驶辅助，全车遍布摄像头及雷达，
可实现L2级别自动驾驶。
作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，也是神龙汽车“双网融合”后的全新力作。为了主动应对市场，拥有着辉煌历史荣誉以及优秀口碑的法系“三剑客”2023款天逸、新4008科技版以及新508L的推出，将进一步助力法系车的复苏。
正值国庆中秋双节将至神龙汽车推出了“三车齐上市，豪礼惠知音”礼遇，包括支付9.9元获得1999元购车权益、置换享10000元补贴、购车享5000元保险补贴、至高36期0息等。，有兴趣的朋友可以去一探究竟。
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新508L试驾体验：媲美BBA的法式魅力与驾控激情
标致品牌一直以来都以其独特的设计理念和卓越的驾控性能而闻名于世，作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，新508L更是将法式奢华质感注入每一个细节，凭借狮魂美学进化、直觉驾控和智慧科技等全维大升级，完美演绎了标致品牌核心理念Allure——动感时尚的法式魅力，以及“美感、动感、质感”的品牌价值。
近日，我有幸参加了东风标致新508L试驾活动，在浙江宁波的岱山岛上，体验了这款新法式驾控旗舰的魅力所在。
从赛道到街道，狮魂美学锋芒毕露
在试驾活动开始之前，我就被新508L的外观设计所吸引。这款车采用了标致品牌新一代领先设计，无边框进气格栅与前保险杠融为一体，更大的锋锐盾形狮标凸显自信风范，并以其为中心，向上下左右漪动辐散，仿佛疾速奔跑的雄狮在猎风怒吼。前大灯组采用了狮眼LED矩阵大灯和具有超级跑车9X8印记的“三爪” LED日间行车灯，锋锐犀利，深邃凝神。车身线条流畅圆润，如同运动肌肉般充满张力。后尾灯采用了全LED光源和3D立体效果，与前大灯呼应，形成一道动感时尚的靓丽风景。
我试驾的是全新的白釉灰车色，这种颜色能够显现在冷灰和暖白色之间的颜色变换，通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，让白釉灰在光影变化下呈现不同的色彩情感。暖白的雕塑感，让整车增添了温润和优雅，如同白釉艺术的经典，釉质光泽还透出安稳与从容，映射旗舰品位。
进入车内，我发现新508L的内饰设计也同样精致奢华。这款车采用了全新灰蓝风格内饰，包括灰蓝双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等，给人极度沉静的感受。座椅采用了灰蓝NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体，让驾乘者随时随地尊享豪华舒适。
方向盘采用了真皮包裹，并配有锋锐盾形狮标和换挡拨片，提升了驾驶的质感和操控性。仪表盘采用了12.3英寸彩色全液晶仪表盘，中控台采用了10英寸悬浮式触控屏，形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，让驾车时的操作更加精准、高效和安全。钢琴按键、环抱式氛围灯、电子换挡等细节设计，都带来沉浸氛围，强化驾驭体验。
从城市到海岛，直觉驾控酣畅淋漓
在欣赏完新508L的外观和内饰之后，我迫不及待地开始了试驾。从宁波市区出发前往岱山岛的路程中，我经历了城市道路、高速公路、国道县道以及跨海大桥等多种路况，也充分感受了新508L的直觉驾控性能。
首先，新508L的动力表现让我印象深刻。这款车全系标配400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，这是一套黄金动力组合，能够提供源源不断的动力输出。发动机采用了新一代（与BMW相同）的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，最大功率达到155kW，峰值扭矩达到300N·m。变速箱采用了爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的齿比，动力更好，经济性更佳，换挡逻辑清晰，响应速度更快。在城市道路中，新508L的初段动力响应迅速，拥有很强的推背感，且红绿灯起步、超车均领先同级。在高速路段，新508L的动力输出线性有力，将属于旗舰轿车的力量与灵动之气展露无遗。在国道县道上，新508L也能随心所欲地调节速度和节奏，在最美海岸线上释放速度与激情的驾驶乐趣。
其次，新508L的操控性能也让我赞不绝口。这款车采用了CLDR大师级运动底盘调校+五连杆独立悬架，并且同级独有AMVAR可变独立悬架系统。这套系统可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，提供“软、标准、硬”减震模式，适应实际驾乘的需求。这款车还配备了前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片和5.45m同级领先转弯半径。这些配置让新508L在各种路况下都能表现出优异的操控性能。在长途驾驶中，新508L能够为我带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适平稳体验。
在连续转弯路段中，新508L也能够灵活精准地通过，悬架紧绷，车身侧倾很小，方向盘回馈清晰，刹车力度适中，给我充分的安全感和驾驭感。在跨海大桥上，新508L也能稳如泰山，风噪和路噪很低，车内静音效果很好。在整个试驾过程中，我还可以通过多功能小幅赛车式方向盘上的按键，轻松切换舒适/经济/手动/标准/运动五种驾驶模式，根据自己的喜好和路况调节动力、悬架、转向、仪表盘等参数，实现个性化的直觉驾控。
从智能到科技，智慧科技尽显魅力
除了外观和驾控之外，新508L的智慧科技配置也让我大开眼界。这款车全系搭载了升级后的Blue-i 3.0智能网联系统，拥有全新的UI界面，采用多卡片式界面展示功能，简约直观、操作便捷。这套系统还具备4G车联网、智能语音识别、在线导航、视频、音乐、K歌等诸多功能，让驾乘者随时随地尊享驾趣体验。此外，新508L还配备了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、AR实景导航+夜视系统、360°全景高清倒车影像+透明底盘等高端科技配置，进一步提升了出行的安全和便利。
在试驾过程中，我特别感受到了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统的贴心守护。这套系统可以通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境，在自由试驾中为我提供了自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，提升了安全性的同时带来了更加便利的体验。例如，在高速公路上，我只需要设定好目标速度和跟车距离，系统就会自动调节油门和刹车，保持与前车的安全距离，并且根据前方路况自动停止或启动。在国道县道上，系统还会根据道路标线和周围车辆的位置，帮助我保持在车道中央，并且在转弯时给予适当的转向辅助。当然，这些功能并不是完全替代人工驾驶的，而是在人工驾驶的基础上提供一定的辅助和提示。因此，在使用这些功能时，我仍然需要保持对方向盘和路况的控制和注意。
另一个让我惊艳的配置是AR实景导航+夜视系统。这套系统通过高清摄像头捕捉前方实景路况，并结合AR算法+现实增强技术进行解析及引导。在仪表盘上显示出导航线路和实时交通信息，并且与实景完美融合。这样一来，我就不用分心去看中控台上的导航屏幕了，而是可以直接看到前方路况和导航提示，更加清晰直观。在夜间行驶时，系统还会启动红外摄像头探测距离车前15-150m的行人和大型动物，并在仪表盘上进行显示，并提供警告提示，让我能够及时发现潜在的危险，提高了夜间行车的安全性。
总结
通过这次试驾，我深刻地感受到了新508L作为新法式驾控旗舰所具备的魅力。无论是从赛道到街道的狮魂美学设计，还是从城市到海岛的直觉驾控性能，亦或是从智能到科技的智慧科技配置，以及从品质到服务的全价值链优势，新508L都让我印象深刻，让我重燃了对驾驶的激情和对法式魅力的向往。
综合来看，这款车无论在豪华感还是操控上，都有着与同级别BBA豪华车型相媲美的质感。所以，如果你喜欢BBA的调性，不妨看看新508L，相信会让你有所收获。
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新车解析 运动新潮座驾，2021款东风标致508L
近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。 东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型，售价20.57万。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何，竞争力到底在哪。
东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道，标致官方形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过。灵感来自于“赛道旗”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体，精致而富有运动感。运动型车最讲究黑红搭配，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏黑车顶、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。
经过加长的508L侧面造型依然十分协调，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，已经位于中级车的第一梯队。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。
车尾我认为是508L最美的角度，略微上翘的小鸭尾非常动感，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比，我认为绝对是排在前列的设计。
508L搭载标致独有的i-Cockpit 全感官座舱，整体设计非常科幻前卫，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据。接近于多边形的赛车式方向盘尺寸小巧，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。
508L的内饰用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线。
10英寸的中控屏尺寸不算很大，但显示效果非常细腻。常用的空调、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节，稍显不便。
档把的造型非常前卫，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手，并且周围的区域使用了皮革包裹，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬，这点要给个好评。
标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。
2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里。
2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配。空气质量不佳的地区，这项配置还是相当重要的。另外，被动行人保护、12.3英寸全液晶仪表、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配，很有诚意。
先锋版最为全系的最低配车型，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅，在视觉层面稍稍欠缺豪华感。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车。先锋版还是值得推荐给预算不足，想要够到“凤尾”的朋友们。
驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯、电动调节皮质座椅、全景天窗等等一应俱全，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富，相较于1.6万元的差价很超值，所以驾趣版车型更值得推荐。
驾控版车型相较于驾趣版最重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型，绝对动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的差价。另外，驾控版还增加了前驻车雷达、倒车影像和主动刹车，这几项配置对于家里的女主人都是刚需，所以400THP 驾控版车型推荐等级为四颗星。
2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂、真皮座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿，也是全系最值得推荐的车型。
作为全系的顶配车型，激情版的配置十分丰富，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用，考虑1.9万元的价格涨幅，此版本推荐给预算比较充足，想要一步到位的朋友。
总体看来，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质。并且据我们了解，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠，可谓性价比更高。全系最为推荐的400THP PureTech 驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富，外观内饰颜值都非常棒，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错，但如何让消费者买车时脑海里最先蹦出的是自家车型也许会更加重要。
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标致508多少钱
良好的燃油经济性是一个非常能戳中消费者的点，毕竟谁都希望省点油买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员标致2款508L400THPPureTech驾控版，然后再为大家算一。
标致1款是一款标致旗下的中型车，其官方指导价为元元左右，所以这款车。
目前，标致2款的官方指导价为元元，车船使用。
目前，标致1款的官方指导价为元元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为。
东风标致508参考价格1597至2247万元进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务在2011年7月，东风标致的首款国。
标致2款是一款标致旗下的中型车，其官方指导价为元元我们以标致508的顶配2022款508L400THPPureTech激情版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前保山没有什么优惠如果按照全款购买来计算。
2022款东风标致508L上市 售15.97-22.47万元
易车讯?我们从官方渠道获悉，2022款东风标致508L于今日正式上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。
据悉，2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。
来到内饰部分，科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。
据悉，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC 自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2 高速行驶紧急刹车。
动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率126kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。
旗舰驾控加持，家用车的舒适、飙赛道的激情，新508L都有
法系车的底盘调校一直被视为同级车的“天花板”，标致更是有着“法系驾控大师”的美称。近期上市的东风标致新508L延续了标致120多年的赛事基因，配置全面进化，价值感重磅升级。
新508L是神龙汽车宣布将东风标致和东风雪铁龙进行双品牌融合后推出的旗舰之作，和2023款天逸、新4008科技版一同为追求价值体验的消费者提供了品质之选。
新508L驭动旗舰版作为主销车型，售价17.87万元，在颜值、操控、舒适性等方面，都有着远超同级车型的出色表现，产品力远超同级别标杆车型——雅阁。性价比更高，产品力更强。
内外如一的年轻化设计，运动和个性都要
新508L在具有家庭用车舒适性的同时，在外观设计上保证了注重运动氛围的打造，以满足年轻家庭用户的个性审美。前脸全新的锋锐盾形狮标配合无边框格栅，以及两侧狭长的狮眼LED矩阵大灯，增加辨识度的同时，也显得更为运动。新增的白釉灰车色质感高级，温润优雅，彰显出旗舰品味。
内饰同样延续运动风格，i-Cockpit唯我全感官座舱以驾驶员为中心，将12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅多功能赛车方向盘设计形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，加强运动格调，同时也便于驾驶操作。
同样，十一代雅阁的外观变化也比较明显，前脸六边形的进气格栅和大灯组相连，从视觉上拉伸了前脸宽度。下包围采用贯穿式设计，两侧有镀铬装饰点缀，整体车头比较修长。溜背设计加强了运动感，看得出来雅阁也在努力靠近年轻人的审美。不过对于雅阁的颜值变化，只能说是褒贬不一。内饰整体与上一代车型保持一致，用料和布局上都比较中规中矩，单说质感和运动氛围的话，确实还是新508L做得更到位一些。
赛道级出色驾控，让家用车更有乐趣
一般来说，年轻家庭购车，对动力操控的要求是比较高的，毕竟哪个年轻人不喜欢指哪打哪的操控呢？新508L驭动旗舰版采用的是1.8T+8AT的组合，最大输出211马力，峰值扭矩300N·m，动力输出十分流畅。中低速加速轻灵，高速巡航也有不错的动力储备，与之相匹配的进口爱信8速手自一体变速箱齿比绵密，换挡积极，整体输出非常线性有力，在急加速时能提供充沛的性能输出。
雅阁与之价位相近的260 TURBO舒适版（官方指导价17.98万）搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，拥有192匹的最大马力和260N·m的峰值扭矩，从账面数据来看，跟新508L存在一定差距，对于日常上下班通勤、家用来说足够了，但如果想要随叫随到的动力，在大坡道路面、上下立交桥、超车等情况下，还是新508L开着更轻松。另外，雅阁配备的CVT无级变速箱可靠性远不如新508L配备的爱信8AT。
从底盘结构来看，两款车结构基本相同，都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。新508L用的是五连杆式后悬架，可媲美宝马5系；雅阁是四连杆，在操控稳定性上要差很多。
与此同时，新508L传承标致百年CLDR大师级运动底盘调校，搭配AMVAR可变独立悬架系统，可以随驾驶模式进行避震悬架软硬自动调节，运动模式下，底盘支撑十分到位，路感清晰，能兼顾驾驶质感和舒适性。
舒适体验面面俱到，尽享旗舰品质
实际上，新508L算是家用市场中难得的游刃有余的车型，再配合车内符合人体工程学设计的座椅、环保内饰，以及可选电动可开启全景天窗，把四门B级车的驾乘舒适性、车舱清新环境、开扬感都做得非常不错。
本田素来有着经济用车之称，不过像座椅这类配置，一贯简装，车内也多用的是仿皮材质，高温暴晒后难免有异味，用的是分段式不可开启的天窗，整体的舒适性其实不如新508L。
新508L是神龙汽车双网融合后推出的诚意之作，产品品质有保障。而且在售后阶段，双网融合也可以更全面地触达用户，为车主提供更出色的品质服务，相信可以进一步提升产品竞争力和品牌价值。
小结
东风标致新508L用赛道级驾控赋予家用车灵魂，打造出独树一帜的法系驾乘体验，而狮魂美学设计、旗舰品质也让高价值触手可及，17.87万元的价格完全是物超所值。
这个价位，只能买到雅阁入门款车型，无论是配价比、车型品质，还是驾驶体验，都不如新508L全面。
如果有对新508L感兴趣的朋友，近期下订还能享受10000元的置换补贴、5000元的保险补贴、2年免息等优惠，诚意十足，值得大家选择。
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