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特斯拉最新款30多万,新款特斯拉Model 3上市，售价25.99万元起

admin admin 发表于2024-01-10 15:51:35 浏览26 评论0

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本文目录一览：

特斯拉SUV 30万左右怎么样？是否值得购买？

特斯拉（Tesla）是一家专注于电动汽车生产的公司，经过多年的发展，已经成为了众多人心目中的顶级品牌。其中特斯拉SUV 30万左右的车型更是备受关注，那么这款车到底怎么样呢？是不是真的值得购买呢？下面我们来详细了解一下。
外观与内饰
特斯拉SUV 30万左右的外观同样非常亮眼，采用了时尚、运动的设计语言，更加凸显了该车的高档形象。车头造型十分醒目，前大灯犀利而个性，外形非常修长流畅，展现出极强的运动美感。
而在车内部分，特斯拉SUV的内置空间十分宽敞，提供了足够的腿部和头部空间，更极具豪华感的内饰设计，显得高档且舒适。尤其是车内配备了大屏显示屏，让驾驶乘客能够方便地操作多媒体控制等功能。
性能表现
特斯拉SUV采用纯电动动力，其高级驱动系统带来了类似于赛车的加速性能和更好的路感操控。而且特斯拉SUV安全性能也非常出色，配备大量的主动与被动保护措施，包括：主动定速巡航、前后泊车雷达、360摄像头以及防碰撞系统等，并得到多个机构的严格测试和认证，表现非常优秀。
续航里程
对于一款电动车来说，续航里程是性能最核心的指标之一。特斯拉SUV的续航里程也是其优势之一，30万左右的特斯拉SUV续航可达471公里，足以满足我们正常的日常出行需求，且具有减碳绿哈的环保功效。
价格
特斯拉SUV 30万左右的价格虽然相对一般汽油车偏贵，但考虑到其拥有采用最新科技的电动发动机、优秀的续航表现以及内饰豪华，这样的价格也是值得的。此外，目前市场上也有多种购车优惠活动，多需要自己多加关注。
总结
总之特斯拉SUV 30万左右的车型在外形、内部空间以及性能表现方面都表现出色。虽然价格略高，但与传统燃油汽车相比，使用成本更低、节能环保，也更符合未来发展趋势。如果您正在寻找一款高性能、豪华、环保的SUV，不妨考虑一下购买特斯拉SUV。

30万级别的纯电车，Model Y占据销量榜首，确实能打

提到特斯拉，相信大家都很熟悉了，作为纯电车中的佼佼者目前在全球都是非常畅销的品牌，在国内特斯拉的争议虽然一直不少，但特斯拉的销量却始终让很多同行羡慕，国内目前唯一能和特斯拉掰手腕的也就只有比亚迪了，不过在中型SUV纯电车这个级别，特斯拉Model Y的优势确实非常大。
通过公开的销售数据我们能够看得出来特斯拉Model Y这款车的销量数据起伏还是非常大的，主要还是因为特斯拉工厂交付问题，所以在销售数据上才会有很大的波动，但即便如此特斯拉Model Y的销量依然非常高，今年2月份特斯拉Model Y的销量超过2.5万辆车，要知道这个销售数据在中型SUV这个领域不仅是销冠，同时也和第二名拉开非常大的差距，第二名红旗HS5只卖出去了1.1万多辆车。
虽然大家都说一款车的销量并不一定能够代表其产品就真的好，但至少从销量上能反映出当下用户对这款车的态度。特斯拉Model Y就是如此，尽管特斯拉牵扯到不少话题，但却并没有影响到其目标用户对特斯拉的认可，所以特斯拉Model Y的销量才能这么好。
尤其是考虑到这款车的价格也是30万元这个级别，基本上是和很多豪华品牌同级了，所以从这一点来看，也能够看出特斯拉对豪华品牌的冲击力有多强，尽管特斯拉一直在降价，并且没有将自己作为豪华车去定位，但事实上特斯拉Model Y以及特斯拉其他车型确实抢走了不少传统豪华车的订单。
特斯拉Model Y的产品力：
一款车卖得好不好，和产品力其实是有直接关系的，这一点从现在合资车被国产车和新能源车型不断挤压、抢占市场份额就能够感受到。特斯拉Model Y这款车虽然定价在26.19万到36.19万的价格，但以特斯拉Model Y的产品力其实也能够支撑起来，尤其是特斯拉这个品牌本身对用户也有较强的吸引力，所以特斯拉Model Y的销量才能够这么好。
在续航和动力方面，特斯拉Model Y也说得过去。其续航分为545KM、615KM和660KM三种，动力上特斯拉Model Y同样分为三种，单电机版本特斯拉Model Y最大马力264匹，最大扭矩340N·m，零百加速成绩为6.9秒也绝对是够用了。特斯拉Model Y的双电机低功率版本，最大马力450匹，最大扭矩559N·m，零百加速成绩为5秒。特斯拉Model Y的双电机顶配版本最大马力486匹，最大扭矩659N·m，零百加速成绩为3.7秒，是一个相当强劲的加速水平。
从配置的角度去看，特斯拉Model Y的表现同样很不错，全系标配了L2级别辅助驾驶功能，而且特斯拉Model Y的各个版本之间配置都差不多，并没有因为价格的差距，导致配置有很大的落差，价格的差别主要还是体现在了续航和动力上了。像全速自适应巡航，各种辅助驾驶功能以及无框车门、电动后备厢、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电调+加热+位置记忆、第二排座椅靠背调节+加热等都是标配的。
特斯拉Model Y的外观：
特斯拉Model Y的外观设计充满科技感和未来感。车身线条棱角分明，前脸采用特斯拉家族式的设计，并配有流线型的大灯组和雾灯，更加强调了整车的动感。侧面车身线条流畅，俯冲感强，增强了车身的运动气息而且还有无框车门加持。车尾采用了流线型设计，而且也有小尾翼点缀还是能够提升不少运动感的。
在内饰部分，特斯拉Model Y的表现虽然给到了一些皮质覆盖和木纹装饰板，但确实谈不到太强的豪华感，不过其依然有自己的特点，极简的内饰风格，中控的大尺寸屏幕以及隐藏式空调出风口等等这些结合在一起，大家可以说特斯拉Model Y的内饰不豪华，但科技感和质感还是不错的。
总结：
综合来看特斯拉Model Y作为一款纯电中型SUV，其确实产品力很强，一方面尺寸够大，轴距接近2.9米，家用足够了，再加上有不错的配置表现，辅助驾驶功能也比较强，操控、动力、续航各方面也都不差，再加上大家对特斯拉这个品牌的认可，所以特斯拉Model Y的销量高也并不会让人感到意外，唯一受影响的可能就是特斯拉自己降价，导致一些用户会选择暂时观望。
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特斯拉现在多少钱一辆？

特斯拉现在买的话要30多万才能买到一辆：
1、目前，最便宜的特斯拉是国产版的特斯拉Model3，其标准续航版本的起售价格为32.8万，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。而目前上海的特斯拉工厂已经全面建成了，订购体验国产版的特斯拉，也非常方便，最快一个月就能拿到车；
2、特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。长续航全轮驱动版前后电机最大功率分别为200和256马力；
3、综合最大功率351马力，最大扭矩527牛·米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。Performance高性能全轮驱动版纯电动462马力。
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特斯拉30万是哪款车

特斯拉Model 3。特斯拉Model 3于北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。
Model 3，这已经是特斯拉实现量产的第四款产品了。但因为它的出现，这个品牌在过去的一年中陷入了各种困境，品控、产能、交付，资金短缺，这款车到底是特斯拉的“夕阳”还是“曙光”，至今为止它仍然是个谜。
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2022最新特斯拉车型价格表新款特斯拉价格一览

一、2022新款特斯拉价格
2022新款Model3价格：279900元
2022新款Model3高性能版价格：367900元
2022新款ModelY价格：316900元
2022新款ModelY长续航版价格：375900元
2022新款ModelY高性能版价格：417900元
特斯拉汽车2022款最新款价格在28万元到41.8万元之间，其中基础款采用的后轮驱动的设计，价格相较于便宜一些，百公里加速的时间也要较长一些。而高性能版与长续航版采用的是双电机全轮驱动，不仅仅是加速时间得到缩减，更是增加了本身的续航里程，进而更加的一种续航体验。
二、分期购车价格表
这几款特斯拉电动汽车价格分期的价格如下，皆采用首付15%，60月供计算。
2022新款Model3，预计每月的月供4758元，首付4.2万元
2022新款Model3高性能版，预计每月月供6254元，首付5.52万元
2022新款ModelY，预计每月月供5387元，首付4.8万元
2022新款ModelY长续航版，预计每月月供6390元，首付5.64万元
2022新款ModelY高性能版，预计每月月供7104元，首付6.27万元
这是分期5年的情况，每年的利率稍微有些高昂，如果采用3年分期的，价格要相对少上一部分，根据自身的财力进行计算，按照预计情况支出。
三、特斯拉2022新款优点
首先就车型设计承受来看，2022年新款的承受能力大大的增强，车体仍采用钢铝混合金属材质，能够抵御自身四倍的重量压力，侧翻的风险较低。双电机全轮驱动的款式不仅减少了自身的加速时间，更是增加了自身的状，不管在何种天气表现下都有不俗的体验。而且正是因为上电机，本边便于维护，增加前后轮的牵引力，做到更好的制动效果，并且如此，对车内的软件也进行了升级，侧方感知更为灵敏，全系列科技感知，带你走向未来的世界。

三款优质纯电车推荐，每一款看点都很足，30万级预算可考虑

30万左右预算买车，越来越多的消费者已经从传统的燃油车圈子跳出来，开始把目光放到新能源市场中。毕竟这一价位的纯电车型，不仅性能强劲，智能科技以及配置的表现也非常出众，相比传统油车确实有许多优点吸引我们下单。那么又有哪些纯电车值得推荐呢？今天小编就挑选了三款热门车，来看看有没有适合你的选择。
第一款：极氪001
指导价：30.00-40.30万
亮点：猎跑造型、空间宽敞
极氪001如今在30万级价位市场中，算是非常炙手可热的一款车，除了它前不久降3万多的原因外，最主要还是得益于它出色的产品力。熟悉的消费者应该都知道，首先外观方面极氪001就非常能打，它是采用了猎装轿跑的外观设计，加上无框车门，运动感、时尚感表现很出色。
另外作为一款中大型车，极氪001在同价位市场中的空间表现肯定是没啥毛病的，车长4970mm，轴距为3005mm，属于同级车型的主流水平。车内用料也是清一色的软包材质，并且像天窗、氛围灯、热泵空调、后排出风口这些该有的配置也都有配备，不足之处可能就是车机系统的表现有待提高。
动力方面，极氪001按照车型不同提供有四驱和后驱两种配置可选，后驱版车型优势在于续航部分，以WE版100kWh为例，它的CLTC纯电续航能够达到741km，续航能力堪比一些燃油车了。四驱版车型则是动力性能更强，例如WE版86kWh车型零百加速只需要3.8s。
第二款：特斯拉Model 3
指导价：25.99-29.59万元
亮点：牌子响亮、内饰设计新颖
目前在30万左右的市场中，特斯拉Model 3还是非常值得推荐的一款选择，并且它在前段时间刚刚进行了更新，产品力完全能与目前主流的国产新能源车。Model 3的亮点包括它的设计，其采用简洁且圆润的设计风格，加上匀称协调的车身尺寸，整车看起来很漂亮。
尺寸方面，Model 3是中型车定位，车身参数为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，算不上太出色，但空间表现也还算够用，日常的上下班代步、买菜带娃这些需求，Model 3能轻松完成。当然如果你对空间表现特别看重，Model 3?还是需要慎重考虑，空间并非它的优势，且底盘调校偏硬，不知道新款是否会有改善。
内饰方面，Model 3变得更为极简了，并且舍弃了方向盘后方的雨刮以及转向灯挡把，改为方向盘按键控制，且换为屏幕换挡，整个车内设计高度集成化。至于车机，Model 3的流畅度和响应速度基本上是属于业内的第一梯队，该有的功能也没有缺席，但稳定性有待商榷。
动力方面，Model 3目前只有两种配置可选，分为后驱和四驱，前者续航为606km，零百加速需要6.1s，后者续航为713km，零百加速为4.4s，性能和续航表现都要更好，但价格也要更贵，大家可按需选择。
第三款：小鹏P7
指导价：20.99-33.99万元
亮点：智能、价格友好
第三款车型则是来自新势力品牌小鹏的P7，这款车在国内市场也是打拼了一段时间，销量和口碑有目共睹。小鹏P7外观设计比较有特点，将科技风和运动感进行了很好地结合，同价位纯电车市场中，它的颜值表现基本上是能够排在前列。
尺寸方面，小鹏P7同样是中型车定位，但它的尺寸要比Model 3大不少，车长达到了4880mm，轴距为2998mm，实际表现满足五口之家的使用是没有任何问题的。另外小鹏P7的智能泊车功能比较好用，并支持智能领航辅助驾驶，且不是宣传噱头，而是能真正落地使用，整体表现也相当老司机。
动力方面，小鹏P7同样分为单电机和双电机两种版本可选，四驱版车型零百加速最快仅需3.9s，单电机车型续航最多能跑702km，当然这都是理论数据，与实际续航会有一定的差距。
总结：今天这三款车型，小编认为是30万左右价位市场中，值得推荐的纯电车，其中极氪001个人认为质价比最高，当然另外两款车型也各有优势。那么你更看好哪款车型呢？欢迎留言讨论。
【本文来自易车号作者JR车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款特斯拉Model 3，越涨价卖得越好？

这两天要说热度最高的车型，那一定是特斯拉Model 3。因为新款Model 3正式上市了，但是售价却上涨了不少，从之前的23.19万涨到了25.99万，直接贵了2.8万元。
所以网上争议不断，有说新款售价上涨很正常，可以接受，毕竟在老款基础上升级了不少地方。但是大部分网友还是觉得特斯拉新款Model 3的这个价格太贵了，坚决不买，其他车型上新都是降价，好歹也是平价。你特斯拉直接上涨接近3万，属实离谱。所以今天这期节目就来聊聊新款特斯拉Model 3上市，谁笑了，谁又哭了？和老款有什么区别？以及什么时候适合出手？
新款Model 3上市，谁笑了，谁又哭了?
按照特斯拉的惯性，一般新车上市，一定会伴随着老款车主的各种哀嚎和抱怨，以及集体投诉。就像今年年初，特斯拉Model Y最高直接降价4.8万元，好家伙直接一夜直接之间损失了5万。这对于一台30万的车来说确实非常夸张。所以降价有多狠，当时的维权就有多激烈。
但是此次特斯拉新款Model 3的上市算是打破了特斯拉一贯的降价传统，不仅平价都没有，直接涨价好几万。目前新款Model 3后轮驱动版售价为25.99万，相比老款上涨2.8万。双电机长续航版价格为29.59万，这价格仅仅比Model Y长续航全轮驱动版低了4000元，3和Y你买谁？
所以这次新款上市对老车主来说，尤其是最近几个月刚刚提车的车主来说几乎没有任何杀伤力。相反，新款比老款贵3万，还会变相地刺激老款的销量，以此来清一波老款Model 3的库存。同时新款Model 3的提车周期比较长，要到今年的第四季度，如果你现在再犹豫犹豫，明年过年前能否开上手，还是两说的事。
但是要说这次Model 3上市，真正要哭且哭得最惨的反而是特斯拉Model S和Model X的车主。因为虽然今天新款Model 3是主角，本该割韭菜的也理应是老Model 3车主。但是Model S/X却出乎意料的降价了，而且降价幅度非常之大，最高降幅达到了15万多。
其中，Model S双电机全轮驱动版售价从75.49万元降至69.89万元，降幅5.6万。Model S三电机全轮驱动版 Plaid售价从95.89万元降至82.89万元，降幅13万元。
而这还不是最狠的，特斯拉Model X，双电机全轮驱动版售价从83.69万元降至73.89万元，降幅9.8万元，Model x三电机全轮驱动版 Plaid售价从98.99万元降至83.89万元，降幅15.1万元。并且原来买S和X选颜色需要额外付费，现在5款配色全部免费。所以如果再加上之前颜色选配的1.5万，这次降价最高达到了16.6万元。
不仅如此，这已经是新款特斯拉Model S/X上市以来的多次降价了。最早的时候特斯拉Model S Plaid的官网售价为102.89万，Model X?Plaid为105.89万。
所以特斯拉Model S/X Plaid的售价累计降了20和22万。而最早一批特斯拉Model S/X Plaid车主大概是在今年5月左右提的车。也就是说这两款Plaid的车主在短短的四个月时间里损失20多万，直接五分之一的车价没了，能这么做的估计也只有特斯拉了。
有人可能会说，82.89的裸车价，加上保险不到85万落地就能买到一台千匹的顶级家用车，确实非常的香。要知道，特斯拉为什么在这一天调价，是不是跟另一个品牌有关呢？因为当天晚上，极氪001FR首发，最大马力1265匹，官方给出的零百加速成绩2.36秒，还带800v高压充电，坦克掉头，甚至卫星通信技术。
觉得这个价格划算的人，肯定会算一笔账，同样的价格如果去买燃油车，只能买到四五百匹马力的奥迪RS4/5、宝马的X4M等，连全新的M3和M4都不一定能买得到。
而你现在却能买到千匹的特斯拉，别说百公里加速，它100km/h-200km/h的加速也才4秒多，这可比一众性能车的零百加速还要快，所以真的快到你无法想象，尾灯都看不到。因此Model 3新款上市是开胃菜，ModelS/X降价才是主菜。
新款和老款有什么区别？
新款Model 3的变化如果放在其他车型上，那绝对叫中期改款。但是在Model 3自己身上，那确实叫全新一代，因为距离2016年Model 3发布已经过去了7年。不过这次新车外观、内饰都有了很大的变化。
首先是外观，整体轮廓没有任何变化，不过之前的鲶鱼脸也变得更加精神，大灯也更加细长了。车侧部分没有任何变化。车尾的变化也主要是尾灯部分，也变得更加狭小，变成了回旋镖的样式。
剩下的就是轮毂样式和颜色的区别了。尺寸上，新车的轴距没有变化，宽度和高度只有一两毫米的区别，长度增加26毫米。所以看得出来，严格意义上新款就是Model 3的中期改款。
相比外观的变化，新车在内饰上的变化要更大。虽然乍一看好像没什么变化，前排依旧没有液晶仪表，只有一块15.4英寸的中控大屏。虽然这块屏幕要比MODEL X上的17英寸小一点点，但是很多功能已经有了。
比如新款Model 3取消了所有方向盘后面的拨杆，比如老款方向盘右边的怀挡和左边的转向灯拨杆，取而代之的是集成在了方向盘上，和Model S/X一样。比如左右转向灯、喇叭，远光灯和雨刷都通过按键集成在了方向盘上。并且倒挡和前进挡也变成了屏幕左侧的滑动条，通过向上和向下滑动来挂入D和R档。
不过和Model S不同的是，新款Model 3档位的物理按键放在了中央后视镜附近，而Model S是在杯架旁边。所以驾驶新款Model 3会有一丝丝开飞机的感觉。
不过看得出来，特斯拉也在努力的想要打造不同于别的新能源车型的一些东西，比如驾驶习惯。所以当你习惯新款特斯拉的操作之后，再去开别的车会发现很难上手，但是法拉利和兰博基尼除外。
因为法拉利和兰博基尼的转向灯、远光灯和雨刷也都集成在了方向盘上。但是法拉利和兰博基尼没有拨杆是因为方向盘后面是两块巨大的换挡拨片，没有位置放拨杆了迫不得已才这么做。而特斯拉是为了节省成本才这么做，还是有本质区别。
不过整个内饰改变最大的地方我觉得是增加了氛围灯。因为老款特斯拉本身就是毛坯房的装修风格，更不可能给你氛围灯，所以到了晚上车内黑漆漆的。但是新款增加了环抱式的氛围灯，贯穿前排车门和整个中控台，并且后排也有。看起来变动不大，但是到了晚上质感就完全不一样了。
此外，新款Model 3还多了一块8英寸屏幕，但可惜的是放在了后排，也是和Model S/X一样。后排乘客可以通过这块屏幕调整后排座椅加热、后排空调等功能，并且也支持播放音频和视频内容。
但反人类的是，这块屏幕尺寸很小，位置又很低，根本不适合长时间观看。所以这块屏的最主要作用还是用来调节后排的座椅空调等的，并不是真的用来看视频的，要不然理想的大彩电真的白搞了。
同时，新款Model 3前排座椅支持座椅通风，长续航有17个扬声器，标准版是9个。且新车前后车窗均采用双层玻璃，优化了密封系统和隔音材质，据说风噪声和环境噪声降低30%，冲击噪声降低25%，道路噪声降低20%。这需要等动态试驾后才能知道结果。
新车取消了所有雷达，变成纯视觉方案。不管是官图还是某些同行的实拍图，新款Model 3的车身上都没有任何一个雷达。纯视觉方案的本质就是低成本，但精髓是芯片自研，且算力强大。
这不是随便一个车企说模仿就能模仿的。目前来看，虽然特斯拉在自动驾驶方面投入了很多成本，但实际在咱们这儿落地还是有很大难度，因此大多数人觉得特斯拉的驾驶辅助，还没有华为ADS2.0，小鹏的X-NGP好用。
在动力上，目前新款只推出了两个普通版，一个是单电机后驱版，它的参数与老款一致，依旧采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航提升到606km。
另一个是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，百公里加速4.4秒，搭配宁德时代78.4kWh三元锂电池，CLTC续航713km。而且据说这款宁德时代的