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amg gt53,奔驰amggt53

admin admin 发表于2024-01-10 15:34:49 浏览16 评论0

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奔驰amggt53

19款奔驰amggt53没有车型代号19款奔驰AMGgt53在2022年就已经不生产了，也没有所谓的车型代号；今年购置了帕拉梅拉，习惯了奔驰7档变速箱的顿挫额我，居然对如此平顺的pdk有点不适应，帕梅比C63s舒适太多了，提速很不错，但不想拿他来激烈驾驶车太宽不好超车也是原因之一从AMG品牌经理那了解，AMG GT的操控提升；奔驰amg63和amg53不是在一起生产53都是普通的奔驰量产发动机，经过AMG部门的调教4353都是30直列6缸发动机，目前的63系列车型都是40V8发动机43是奔驰GLC的性能版本，GLC43，53是GLE车型及GT车型的性能版本，唯有；基于其价格和广泛的动力选择，GT53没有太多的直接竞争对手一些最接近的竞争对手包括奥迪S7，宝马M850iGranCoupe和保时捷Panamera保时捷是唯一的例外这一类别中的其他选项以较低的价格提供了比AMGGT53更大的功率这是否。
你好 汽车保养2到3万公里时做一次，或者是两年大保养一次大保养的项目一般是机滤汽滤和冷却液，这三个零件对车子的影响非常大，如果出现什么问题不及时处理，可能会对车子造成更大的损害小保养一般情况下是每5000公里或；A级AMG 价格498万动力方面AMG 30升直列6缸涡轮增压发动机 AMG GT 53 4MATIC 和AMG GT 50两款车型配备了带有创新混合动力功能的6缸发动机，367马力，百公里加速48秒，让性能更加高效AMG 40升V8双涡轮增压；它旗下有一款53 4MATIC+的车型版本，这款车型版本的全名称为MercedesAMG GT53 4MATIC+ 4door Coupe，这么长的命名中，有多个部分表达出了它的运动能力，无论这几个词怎么排列，总之一看就知道不好惹这款车的是AMG独。
1AMG E 63 S搭载的是Biturbo 40L V8发动机，这是阿法德巴赫出品最纯粹的发动机，它可以享受苹果树发动机标签和“一人一机”待遇，这一点AMG GT 53 4Door车型是没有的它使用奔驰全新的30T L6发动机E 63；停产换代奔驰在2014年首次推出了AMGGT来取代AMGSLS，而此次停产以后，该车也将迎来继任版车型，新车被命名为奔驰AMGSL外观上，该车拥有更大的进气格栅，同时该车装配了一系列的空气动力学套件，其中包括前保险杠两侧的；AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为元0元我们以AMGGT2019款534MATIC+四门跑车为例，据了解，目前在徐州市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款。
没有奔驰AMGGT53哑光石墨灰黑内，30升L6涡轮增压，前置四驱，435马力45秒，九速手自一体，没有柴油版；MercedesBenz AMG GT53实车，外观采用了全黑化的车身涂装凶狠又霸气，多边形的竖条格栅精致又很有运动感，左右大灯也是非常的犀利运动，前脸是宽扁的设计风格极具视觉战斗力，侧身是硬朗的运动设计很有层次感，尾部是饱满敦实；AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为元0元我们以AMGGT2019款 534MATIC+四门跑车为例，该车型的官方指导价为0元，据了解，目前南昌市需要加价元，所以这款车的裸车价格为0元。
奔驰AMG GT50和53的区别是53是50的高功率版发动机，四驱与后驱，更豪华与豪华中规AMG GT 50实际上就是海外的AMG GT 43，取50的用意或许是为了和老款C43E43的发动机区分开中规AMG GT 50和53的区别其实很小，只是；GT53标配的是四座布局，四座布局牺牲了实用性，换来的是配置上的享受中央扶手前方的小平板可以控制空调多媒体等功能，还配备了加热制冷杯架，虽然是轿跑，但后排配置完全不输行政级轿车奔驰AMG GT53性能 这次试驾的AM；元，上牌费用500元，购置税元，车船使用税150元，交强险950元，那么。

amggt5322款跟23款的区别

amggt5322款与23款配置和性能不同。1、车型配置：amggt5322款采用了22英寸的车轮和全景天窗，而amggt5323款采用了23英寸的车轮和加装了车载无线充电器等更多的选装配件。2、性能：amggt5323款比22款性能更强，采用了全新的ECU调校、增强的安全气囊和升级后的转向系统等升级部件，使得动力输出更加顺畅，车辆各项性能得到了提升。amg是奔驰旗下高性能品牌，成立于1967年，在汽车界以高性能、高品质的跑车和赛车著名。amg最早是奔驰车队的一个赛车车队，名字来源于创始人的姓名。

amggt53是电动方向盘嘛

不是。根据奔驰官方查询的信息可知，AMGGT53是梅赛德斯-奔驰公司推出的一款高性能轿车，其配备了电动助力转向系统，也就是所谓的“电动方向盘”。

amggt53标配运动排气吗

运动排气。根据奔驰官网查询可知，奔驰amggt53标配原厂阀门具有运动排气，按键控制，声浪特别好听。奔驰amggt53作为奔驰amggt四门轿跑的高配车型，gt53这款车截止2023年4月5日已经停产，只能拿到二手车，裸车价为145.68万，搭载3.0TL6双涡轮增压发动机。

奔驰AMG全系车型：从AMG GT到GLS 63，奢华与动力的完美结合

作为奔驰旗下豪华性能品牌，AMG一直以来都是车迷们心目中的梦想。不仅拥有令人过目难忘的外观设计，更是搭载着高性能引擎，让人们沉浸其中的感觉无法言喻。今天我们将一起探究AMG全系车型，了解它们各自的特点与亮点。
首先，AMG GT是AMG的旗舰车型，也是AMG车系中的一颗“新星”。AMG GT搭载了一台手工打造的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达630马力，峰值扭矩为800牛·米。这台引擎与7速自动变速器配合，使AMG GT的百公里加速仅需3.7秒，极速达到了318公里/小时。外观上，AMG GT的车身线条简洁流畅，尾翼的设计不仅美观，更可提高车辆的稳定性。AMG GT不仅是奔驰家族中的顶级跑车，还是AMG车系中最突出的代表之一。
其次是AMG E系列，包括E63、E53和E43等车型。它们均搭载了V8或直列6缸双涡轮增压发动机，具备强大的动力输出和响应速度。其中，AMG E63 S的最大功率可达612马力，峰值扭矩为850牛·米，百公里加速时间仅需3.4秒，最高时速可达300公里/小时。AMG E53则融合了混合动力技术，不仅具备强劲动力，还兼顾燃油经济性。AMG E系列还拥有完美的底盘调校和先进的悬挂系统，使驾驶者能够充分感受到AMG的运动基因。
AMG C系列是另一款备受瞩目的车型，包括C63、C43和C63 S等车型。这些车型搭载了与AMG E系列相似的发动机，但输出功率和性能略微有所不同。其中，C63 S的最大功率可达510马力，峰值扭矩为700牛·米，百公里加速仅需3.9秒，极速可达290公里/小时。AMG C系列不仅在动力表现上出色，在外观设计上也别具一格，在外观上融合了大量的碳纤维元素和空气动力学设计，使其变得更为运动化。
AMG还推出了SUV系列，包括GLA 45、GLC 43、GLE 53和GLS 63等车型。这些车型同样搭载了高性能发动机，不仅具备强大的动力输出，还拥有出色的越野性能。其中，AMG GLS 63是最具代表性的一款，它的最大功率可达612马力，峰值扭矩为850牛·米，百公里加速时间仅需4.2秒，最高时速可达280公里/小时。而在外观设计上，AMG SUV系列则更加强调了力量感和霸气。
最后，除了以上的车型外，AMG还推出了众多的特别版车型，例如AMG A 45 S、AMG SLC 43等，这些车型在外观和性能上均具有独特的特点，难以抵挡的魅力。
总之，奔驰AMG全系车型融合了豪华和高性能，不仅在动力表现上出类拔萃，同时外观设计也展现了其独特的风格。无论你是在城市中穿梭或者在赛道上挑战极限，AMG车系都能满足你对速度和激情的无尽追求。

amggt53要刷ecu吗

需要。根据查询奔驰官网可知，奔驰AMG GT53四门，升级德国Techtec定制ECU程序，98汽油，Fi全段排气，刷ECU就是为了充分发挥出发动机的潜能。奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。

奔驰AMG GT 53 4MATIC+搭载3.0T L6动力，给你秋名山车神般的体验

文/夙靳霁
奔驰AMG GT这款车型单从它地命名上就能够看得出这是一个以性能首当其冲的车型，它的性能所展现出的强悍之处赋予了这款车一个"恶人"的形象。无论是这款车的外表，还是这款车的动力，它都不像是之前的CLS或是Panamera所表现出来的优雅形象。
它旗下有一款53 4MATIC+的车型版本，这款车型版本的全名称为Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ 4-door Coupe，这么长的命名中，有多个部分表达出了它的运动能力，无论这几个词怎么排列，总之一看就知道不好惹。
这款车的是AMG独立研发的第三款车型，也是继SLS和 AMG GT之后的第三款车型。这款车很明显就是冲着Panamera来的，无论是这款车的车型定位，还是细分配置上的体现，都能够看得出来。
从AMG GT入门版车型的6缸机配置，再到中间转折的V8动力总成换装，一直到最顶峰的V8混动，都显得53 4MATIC+的地位很尴尬。因为AMG 73系马上就要来了，而它为的就是对抗Panamera的Twubo S E-Hybrid。
而53这个时候就会有种不上不下的感觉，在它下面的车型，都要比它便宜，而它上面的车型，在性能方面比它更凶。但是无论这款车目前处于一种什么样的地位，它都仍然有着AMG的名号，而AMG在奔驰家族中，全系车型的性能都不是什么"善茬"。
53 4MATIC+所匹配的是一台3.0T直列6缸机，所配合动力输出的是奔驰自己的9AT。除了这样的动力总成之外，它还配有电子增压器和48V轻混动力。有了这类型的新技术支持，在日常使用中，基本都是向Comfort模式看齐。
这款车的车长尺寸达到了5米，它所带来的操控感受属于大车该有的样子。这款车的体量不小，车体重达两吨多，它的尺寸和重量都不会有所缩减。这种感觉就好像一个达到顶流阶层的恶人，即便是凶性十足，但也依旧是西装革履、风度翩翩的类型。
这样所反馈到的实际驾驶过程当中动力响应虽然很快，但是线性方面易控，并不是脱缰就跑的粗鲁类型。在这其中，轻混系统所起到的作用也不容忽视，有了轻混动力的配合，让这款车无论是在升降档阶段还是起步阶段，都可以更加的顺畅。
这种闲庭信步的感觉更能带给你"秋名山车神"的体验，能够让你在不自觉的情况下一路踩油门，将它的动力向上推。它的动力储备非常深厚，这种深厚的程度可以无视任何的转速期间，油门下去它的动力响应只会在原有的基础上更快。
53 4MATIC+所具备的动力基本上在实际使用的过程中察觉不到有倦怠期的存在，因为油门的感受很轻松，有种谈笑间就能够所向披靡的驾控体验。但是这款车的底盘，是能够将你拉回到现实中的存在。
虽然这款车举着一杆GT的大旗，但是它的底盘确实非常的硬。不管你选装的是哪种底盘，出厂调校都是属于偏硬的类型，在运动类型的车型上我们感受过的多数底盘都是很硬的质感，这款车也不会例外。它对于震感吸收并不敏捷，过减速带的时候尤为注意，除非这款车型用接近怠速的速度去过减速带，这个时候的吸收可能会比较友好。
总结：
这款车的动力可以说是它的一大亮点，虽然在AMG GT的所有车型中，53 4MATIC+的动力不算什么，但是对于很多追求高性能操控感的消费者来说，这款车的动力是足够可以带给你这类享受的。但是它的悬架也是硬得很实在，只要路面的柏油颗粒粗糙一些，或者在过滤水渠的接缝时，它的震感会明显的让你感觉到心悸。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车 这车怎么样？】

综合感受 如果问我买这款车的原因是什么，那么肯定是因为颜值和动力了，也是这款车最优秀的两个方面，颜值真的超级高，流线型的车身特别的帅气，而且动力特别的充沛。
空间给我的感受还是非常不错的，整体的乘坐空间非常的大。坐在车里不会感觉到拥挤。而且车子储物空间表现的也非常的不错。
这款车的外观给我的感受就是非常的漂亮。尤其是前脸的辨识度很高，特别的大气。整车的线条也很流畅。看上去就很有气质。
内饰一眼看上去也是非常的高级。做工是挑不出毛病的，用料也非常的高档，摸上去手感很好。而且各种功能一应俱全，还是挺贴心的。
这款车子动力非常不错，开起来非常的带劲，加速的时候油门一踩。动力给我的推背感随之即来，而且整体输出也非常的平稳。开在路上的感受很不错。
车子很好操控，方向盘的指向真的精准，没有什么虚位。油门和刹车也非常的灵敏。底盘也是非常的扎实，车速过快时车子也不会有发飘的感觉。
舒适性我也是比较满意的，座椅厚实柔软，而且宽敞的空间让人坐进去真的非常的舒服，尤其是他的空调很给力。吹出来的风也比较柔和。减震和隔音的效果也特别好。
买这款车肯定不会在意油耗这方面。所以我平时也不怎么关注，不要太离谱就好。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗

选 Panamera 还是它 ？ 奔驰 AMG GT 53 猛兽来袭

谈到奔驰人们第一时间联想到的总是大佬座驾奔驰 S-Class ，无论换代多少次骨子里那股气质依旧会被传承下来。



但并不是所有人都向往如此老板气息的座驾。纵观奔驰整个产品线来看，有那么一款车型似乎跳脱于奔驰以往的调性，满足那些低调有品味的消费者。






他，便是来自 AMG 部门独立开发的第三款杰作 —— AMG GT 四门跑车。






不同于外表怪异的全新 CLS ，AMG GT 四门版的外形更为优雅。也难怪许多人认为 AMG GT 四门跑车才是上一代 CLS 的正统继承人。






从定位上来看，AMG GT 从诞生之初就是奔着保时捷的 Panamera 来的。奔驰以往在这个价位段一直都缺失一个与保时捷有力竞争的车型，导致许多潜在的年轻客户群跑去买了 Panamera。于是 AMG GT 的推出便顺理成章的成为了奔驰抗衡保时捷的有力车型，事实上他也做到了。






这次我们试驾的猛兽，便是来自 AMG GT 家族的 AMG GT 53 4MATIC+ 。






在经过一天的相处后，我承认这是有史以来最打动我的奔驰，没有之一。与家族旗舰跑车 AMG GT 师出同门，在多了两个门两个座位之后摇身一变成为了四门性能房车。文能代步买菜，武能上山下赛道。不是我吹，AMG GT 53 的舒适性相比 S 级有过之无不及。






优雅的侧面一定是奔驰 AMG GT 最吸引人的地方。从 B 柱开始慢慢下滑的弧线，勾勒出了属于奔驰那份独特的优雅。厚重的车尾和修长的前机盖调和在一起，让整车比例达到了一种微妙的平衡。






圆润的车尾与宽大的后轮拱，让优雅的车身又增添了不少让人欲罢不能的元素。当你在马路上偶遇一辆 AMG GT 穿街而过，那惊鸿一瞥所留下的印象往往让人难忘。尤其，当电动尾翼缓缓升起，展露出那份属于 AMG 的独特魅力时，我相信没有多少男生能把持得住。






但最让人着迷的，仍然是属于 AMG 这三个字所代表的狂暴动力。一个装配了 3.0 T 双涡轮增压引擎，可以爆发出 435 马力的性能怪兽。而其中，还有奔驰为 43/53 车型下放的黑 科技 —— EQ Boost 。



很多人会好奇，EQ Boost 是个什么玩意儿？这是奔驰目前从 EQ 家族中下放的技术，为 43/53 车型配备了一具 48V 的轻混电机系统。在着车的时候可以让引擎悄无声息的发动，不管是在偏居一隅的豪宅区亦或是密闭狭窄的地库中，都可以让你体面的点火离开。但对于那些追求点火声浪的用户来说，可能会少了不少乐趣。






不仅如此，在急加速的时候，混动电机都可以助你一臂之力提供强劲的动力。而在低速堵车的时候，电动机还可以介入辅助甚至代替发动机工作。燃油经济性就是这么来的，不然你以为奔驰变魔法呢？






诚然，在一众高 科技 技术的加持下奔驰 AMG GT 53 变得更加华丽更加好开。但光是这样可不够， AMG 的精髓从来都不在他的 科技 。



而在于他的，驾驶。






AMG GT 53 开起来给我的感觉，它就是一辆带有运动细胞的 S-Class 。要知道 AMG GT 四门版是基于 MRA 平台打造的，与奔驰 E-Class 和 S-Class 是近亲，而与我们熟知的 AMG GTR 除了名字有关联外并没有太大的联系。这也是 AMG GT 四门版相较于非常硬核的赛道利器 AMG GT 两门版更舒适的原因之一。






这种介乎于 S-Class 与 AMG GTR 两者之间的舒适与运动，会更让消费者所接受。相较于偏家用舒适的行政轿车而言，AMG GT 53 在街道上简直游刃有余。前后双叉臂的结构让转向的动作毫不含糊，你能清晰地感受到车轮横向转向的角度。同时优秀的侧倾控制，在弯道时可以让驾驶者信心十足。但是受限于车重以及车长，还是少了点灵活性。






同时，为了舒适性也丧失了不少路感，这两者孰轻孰重相信奔驰会比消费者更清楚。装配在四轮之上的多腔体弹簧，可以配合驾驶模式变换悬挂的软硬程度。在日常的 Comfort 模式下车辆的悬挂如履平地，仿佛在你屁股底下垫了一层海绵。想象下每天坐在一个席梦思上面开车，前面配了个大六缸引擎，超车和喝水一样轻松。完事儿了你还能保证副驾手里的星巴克不会洒一车，可能这就是豪华跑车吧。






但当你决定将体内的荷尔蒙通过方向盘注入发动机，驾驶模式调到 Sport+，悬挂就会变得和法式面包一样的硬。不论在攻弯还是变道，侧倾都被控制到最小的程度。此时脚下的猛兽再也按奈不住了，伴随着强烈的推背感发出了低沉的怒吼，仿佛要将人与车推进到另一个时空里去。此时，接受考验的已经不是这辆车，而是方向盘前的你有没有勇气一直踩下去。






除了在弯道以及极限条件下，受车身本身的自重以及尺寸所限，在弯道的时候显得不够灵活。但，这不是他该做的。他该做的就是在日常生活中好好地舒舒服服的陪伴我从 A 到 B，兼顾秒超跑罢了。






进入到车厢后，你会被他所营造的与 S-Class 相同的豪华所折服，木纹板的装饰相比碳纤维来说少了点运动但却多了几分韵味。同时，与普通奔驰上的怀挡排挡杆不同， AMG GT 采用了在奔驰上少见的飞机推杆式的设计，小巧好用。在换挡的时候，你甚至能感受到金属之间产生的碰撞感，让人极度舒适。






所以说，在同时拥有了比肩 S 级的舒适豪华以及不输 AMG GTR 动力响应的 AMG GT 四门跑车才能成为如今公子哥们的首选之一。而这台车的主人也正是在理性与感性中抉择了许久，最终敲定了奔驰 AMG GT 53 4MATIC+。



在当初敲定购买这款车的时候，我还特意问车主为何不选择同级别中的佼佼者保时捷 Panamera 。给我的答复可能会让你们有点不适 —— Panamera 开起来和现在手里的 Macan S 并没有太多差别，想换换口味。






没错，就是这么真实。相较于开起来索然无味的 Panamera ，AMG GT 53 显然是焕然一新的感觉。源自 AMG 的调教以及奔驰豪华的氛围营造都让这款车具备了另一种独特的性格与品位。






在布局了上有 63 下有 50 覆盖的 AMG GT 四门跑车家族后，奔驰终于将原本只有 Panamera 存在的豪华家轿市场拿了下来，从中夺回了一直向往奔驰四门豪华跑车的客户群。比 CLS 更性能，比 S 更年轻，比 AMG GTR 更家用，这就是他的定位。






那么，AMG GT 四门跑车究竟是不是一个好选择？答案是肯定的。这是我有史以来开过最让我动心的奔驰，也是让我有冲动去每天开的一台车。



因此，如果你想开一台比你老爹更拉风，开起来不像司机的奔驰，那就是他了。