本文目录一览：
- 1、三元催化清洗有必要吗
- 2、三元催化清洗有必要吗
- 3、三元催化清洗有必要吗
- 4、三元催化清洗有必要吗
- 5、三元催化清洗有必要吗
- 6、三元催化需要清洗吗
- 7、汽车需要三元催化清洗吗？
- 8、尾气不达标三元催化清洗有必要吗？
三元催化清洗有必要吗
三元催化一般是没有必要清洗的。三元催化器的故障率是非常低的，清洗采用的是挂吊瓶似的免拆清洗。这种清洗方式的清洗效果是非常微弱的，而且性价比比较低。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化转化器中的净化剂会增强CO、HC和NOx3的活性，促使它们进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；氮氧化物被还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。如果三元催化转化器真的出现故障，应该清洗，但不是这种免拆清洗。而是将其拆开，然后用草酸长时间浸泡，这样才能达到真正的清洁效果。如果你的三元催化转化器。真的很脏，即使用盐酸浸泡也很难解决，必须更换。更换三元催化转化器时，最好选择原厂车型和规格，这样废气排放才能达标。百万购车补贴
三元催化清洗有必要吗
三元催化一般是没有必要清洗的。三元催化器的故障率是非常低的，清洗采用的是挂吊瓶似的免拆清洗。这种清洗方式的清洗效果是非常微弱的，而且性价比比较低。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出来的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx3种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化变成无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。3种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。
三元催化器如果真的发生故障时，是要进行清理的，可是并不是这类免拆清理。而是要将它拆开来，之后采用草酸长时间浸泡后，才可以做到真正的清理效果。如果你的三元催化器。真的脏得十分严重，就算是采用盐酸浸泡都难以解决时，就只有进行更换了。更换三元催化器的时候最好选择原装的型号规格，那样尾气的排放才可以达标。
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三元催化清洗有必要吗
车辆行驶里程比较短并没有很大的必要清洗三元催化器，行驶里程比较长的，里程达到几十万公里的话，三元催化器里的金属会失去活性，所以才要进行清洗。
老车不建议清洗催化器这是不太正确的说法，三元催化器是否清洗是要从汽车行驶的里程来看。
车辆行驶里程比较短并没有很大的必要清洗三元催化器，行驶里程比较长的，里程达到几十万公里的话，三元催化器里的金属会失去活性，所以才要进行清洗。清洗三元催化器可以让滤网上的碳硫颗粒被清除掉，这些颗粒是不怕高温的，所以只能以这种方式来清除。
三元催化器的使用寿命很长，一般是不会失效的，也不会坏，但是一定要定期进行清洗，清洗的时候需要使用正确的方法才能让三元催化器拥有较长的寿命。
三元催化器堵塞会造成的影响：
1、油耗会大幅增加，因为三元催化器的堵塞让喷油和进气之间的间隔被调整了，所以油耗增加了。
2、汽车动力明显不足，排气的时候不顺畅，这在涡轮增压的车型上能明显感受到。
3、发动机出现抖动，故障灯会发亮，严重的话还会造成汽车熄火。三元器被堵塞了废气会无法排出，压力会造成发动机抖动。
4、汽车尾气的排放不符合排放标准，因为三元催化器的堵塞让很多有害气体没有经过净化就直接排放出来。
5、汽车出现自燃现象，当温度上升到一定程度后再加上容易点着的零件就会发生自燃了。
三元催化清洗有必要吗
有必要。三元催化器是发动机的一个净化装置，它能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。
附：为什么必须清洗三元催化器：
原因之一：汽车使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。
原因之二：城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。
原因之三：车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。
三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆动力严重不足，甚至引起车辆自燃。三元净化功能降低甚至会失效，车辆无法达到尾气排放标准，造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。
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三元催化清洗有必要吗
三元催化器清洗是很有效的，也是很有必要的。由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物，行驶时间一长，会形成积炭，如果不及时清理，就会造成氧传感器和三元催化器中毒失效等故障，最终就会导致发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。三元催化器的清洗方式：1、关于三元催化的清洗，市面上的清洗剂琳琅满目，但受车主或维修店普遍认可就是用草酸液进行清洗，效果也很明显；2、不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构；3、第二种是免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合轻微的堵塞；4、对于轻度的三元催化器堵塞，三元催化清洗剂还是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性。但如果是比较严重的堵塞，光靠清洗剂是没多大效果的，必要时还是要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换了。
三元催化需要清洗吗
三元催化需要清洁。
1、要明确的是三元催化器要定时清洗，假如长时间不清洗必定会产生严重的后果；
2、轻则，三元催化没用造成尾气排放超标准；重则阻塞造成排气管不通畅、加速不好。
因为燃油中硫含量高或是发生油质差的状况，及其路面拥挤走走停停，燃油无法得到完全燃烧造成废气排放多，车辆在行车一定时间便会发生三元催化器黏附大量的化学络离子的状况。
理论上最好一万公里清洁1次，但依据应用的环境和习惯，司机可以灵便把握清洁的次数，假如察觉清洗积碳后还存有动力欠缺的状况，可以考虑到清洁三元催化器。它是配置在汽车排气体系中最主要的机外净化设备，能够把尾气排放排出去的一氧化碳、HC和氮氧化合物等有害物质经过氧化和还原作用转化为没害的CO2、水和N2。为了增加催化器的使用时间，所以在规定的范围内进行清洁。
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汽车需要三元催化清洗吗？
清洗三元催化转化器是非常必要的。如果不定期清洗三元催化器，会影响汽车的油耗、动力和尾气排放。每行驶5000-8000公里，汽车需要清洗三元催化器。定期清洗会提高汽车的燃油经济性。三元催化器的使用寿命通常在3-5年左右。定期清洗三元催化器可以延长催化器的使用寿命10-20万公里。通常冷车启动时，会闻到辛辣的汽油味。这种情况是汽油燃烧不完全造成的，也有可能是三元催化器需要清洗。
三元催化转化器的载体部分是多孔陶瓷材料，安装在专用的排气管中。之所以称为载体，是因为它不参与催化反应，而是被一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层所覆盖。它是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。一般4S店建议里程超过25,000km时清洗。每次清洗的价格在200-400元之间，不需要拆卸清洗。在正常清洁过程中，必须使用额外的清洁剂进行清洁。
三元清洁器通过真空清洁器管进入发动机燃烧室。燃烧后产生大量活性氧离子，在三元催化器中形成高温强氧化环境。需要用三种方式清洗催化剂吗？多久清洗一次合适？通常每4-5万公里可以清洗一次三元催化器。清洗三元催化器的前提是汽车的排放出了问题，导致三元催化器堵塞或失效。排放污染的原因有很多，应该根据实际检测结果来判断，而不是行驶里程。
三元催化洗不掉。别听修理厂的人胡说八道。建议你把车开到高速公路上，把发动机转速调到3500转，一次一小时，一个月一次。如果它不工作，你必须更换它。我的车十年二十多万公里，几乎都是这么干的。到目前为止，没有任何问题。当汽车油耗明显上升时，说明三元催化器工作不正常，需要及时清洗。在汽车行驶过程中，如果发现汽车动力明显不足，或者在加速过程中汽车动力明显减弱，即使在急加速状态下，汽车动力也没有太大的提高，说明三元催化转化器出现异常，需要及时清洗。三元催化器堵塞大多是汽车的坏习惯造成的。在急刹车的情况下，产生的不完全燃烧产物最多，会导致三元催化器堵塞。
尾气不达标三元催化清洗有必要吗？
尾气不达标三元催化清洗有必要，以下是三元催化清洗方法：
1、往油箱内添加清洗剂，这个方法最大的优点就是价格便宜操作简单，只需要将该类型的清洗剂直接加到油箱内即可，不过这种产品能对三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微，因为这种产品在经过在燃烧室燃烧后，到达三元催化器时已经烧之殆尽，几乎没有任何的清洗效果而言；
2、挂吊瓶清洗，挂吊瓶清洗又叫免拆清洗，这种清洗三元催化的方法，最大的优点就是不用拆卸三元催化器，缺点是购买清洗器材的费用贵，并且清洗效果也不佳。这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境；
3、进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。
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