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东风日产新一代轩逸,新轩逸和轩逸经典有什么区别？

admin admin 发表于2024-01-10 13:14:40 浏览15 评论0

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家用增程轿车 省油舒适又能装 23款全新轩逸

说到A级家轿，它是当仁不让的销量王！从2006年至今，在中国市场累计销量已突破300万台。发展至今，它已经更新到了第十五代产品，3月早些时候它推出了中期改款车型。
没错，今天探店的新车，就是2022年年销超过42万台，东风日产的绝对销量担当——2023款全新轩逸。
作为中期改款车型，2023款轩逸依旧推出纯燃油版与增程版两种动力系统，不过换上了更年轻化的外观。
今天我们体验的车型是2023款超混电驱超智驾Max版，指导价15.59万元，对比老款它带来了哪些变化呢？
外观变化最大的地方是前脸。新车采用了比老款尺寸更大的点阵式格栅，轮廓为扁长的倒梯形，内部还有亮色的镀铬装饰，搭配上两侧的V型镀铬饰条，前脸看上去更为精致时尚。
对了，点阵式中网是增程版车型的特有配置，燃油版车型采用的是条幅式的中网。
上扬的大灯组有着与老款类似的轮廓，不过内部采用了熏黑装饰，运动氛围更为浓厚。和老款一样，大灯光源是LED的，还配备有LED日行灯，具备自动大灯和自适应远近光功能。
下包围换上了更长的黑色进气口，并取消了老款两侧的雾灯，取而代之的是更为犀利的三角形黑色装饰，有效的拉伸了前脸的视觉宽度。
车身侧面，新车与老款车型保持着基本一致的轮廓，整体线条依旧非常流畅，只不过后侧车门至车尾处上扬内凹的筋线变得更明显了，轮毂也采用了更夸张的配色，2处小小的变动让侧面的时尚感大幅提升。
车尾部分，车尾部分，新车采用了熏黑的尾灯组，后备厢中央内凹式的牌照框区域带来了很好的层次感，后包围采用了多层设计，两侧配有反光板，同时隐藏式的排气布局让车尾的整体感更加明显。
车尾部分，新车整体轮廓与老款类似，主要变化在下包围部分。新车换上了贯穿式的镀铬装饰，并将示廓灯放倒了装饰条两侧，搭配下方黑色的护板，整个车尾看上去有了些宽体低趴的味道。
尺寸方面，新车长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，比起老款车长增加了3mm，变化并不大。
进入车内，中控台的整体布局和老款一样都是对称的T字形，最显著的变化在大屏下方的3个圆形空调出风口，老款是2个长条形状，你们更喜欢哪种样式呢？
新车采用分区自动空调，具备PM2.5过滤装置，出风口下方有一块空调设置显示屏，通过下面的圆形拨盘和按键，驾驶员也能很方便地调节空调。空调控制区域下方，配备有1个USB接口，1个Type-C接口，1个12V电源接口，再往下是手机无线充电区域。
往上走，圆形空调出风口上方，配备了与老款一样的悬浮式中控大屏，尺寸为12.3英寸，UI界面是简约的科技风格，通过左右滑动来切换各种应用，操作起来非常方便。而且还把高德地图放在了界面首页最左边，充分考虑了驾驶员的操作安全性。大屏下方保留了一排物理按键，方便驾驶员迅速切换想要的功能。
新款还丰富了语音交互功能，除了控制多媒体、电话、导航、空调、天窗，可以直接通过语音指令控制车窗。跟你们说，这台车还配备了车载KTV，自主品牌前两年狂炫的配置，它给学到了。
新车的仪表盘同样是指针仪表搭配液晶屏的设计，左边是转速表，中间能够显示丰富的行车信息，右边是时速表，虽然样式比较传统，但是各种信息一目了然。
方向盘也是熟悉的味道，三幅式设计圆形设计简洁耐看，值得一提的是方向盘用的是真皮包裹。
区别于燃油版车型，2023款增程版同样配备了拨杆式电子换挡机构，挡把前方是一键启停按键，旁边还有驾驶模式切换按键，这都是老款没有的配置。
另外，新车还增加了单色氛围灯，前排座椅很软很舒服，而且主驾驶座椅升级成了电动调节，还支持腰部支撑调节，可以说前排的体验感大幅提升。
来到后排，新车还是一如既往给人一种大沙发的感觉，座椅比前排还要柔软，椅背角度也比较贴合坐姿。中间位置的座椅、靠背都比较平整，加上地面的纯平设计，中间乘客长途乘坐不会太难受。
再来看看，后排有哪些配置？中央扶手、杯架、独立出风口都有了，这块还有1个USB充电接口，车顶上有个电动天窗，但是面积不算大。另外，新款车型的后排车窗升级了一件升级功能，使用起来更便捷。
后备箱是传统的开启方式，后备箱容积为546升处于主流水平，但是内部不算很规整，而且后排座椅不支持放倒，不过放下3个24寸的行李箱没有太大问题。
除了刚刚聊到的这些配置变化，新车还搭载了ProPILOT辅助驾驶系统，辅助驾驶等级达到L2级，而且新增了单踏板模式，进一步强化能量回收效率。
动力方面，体验车型依然搭载的是第二代e-POWER混动系统（增程）。其中，增程器是1.2L自然吸气三缸发动机，最大功率72马力，电动系统的综合功率为100kW，最大扭矩300牛·米，电池则是来自欣旺达的三元锂电池，WLTC工况百公里综合最低油耗为3.96L。
很明显，轩逸2023款超混电驱超智驾Max，不但在颜值方面进化得更年轻了，而且在配置方面也比老款有了大幅提升。你们准备买新款还是旧款？在评论区告诉我。
【本文来自易车号作者辣些车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9.98万起，全新轩逸对比秦PLUS DM-i实力如何？


车评观察《车评社》
前言：尽管如今消费者对车辆呈现出多元化需求，但通过归纳总结不难看出，这些衍生出的新需求点，如工艺材质、智能科技、澎湃性能等，大都还是建立在车辆“省心放心”的基础上。不过将这两种产品特性发挥到极致的车型并不算多，家轿领域的东风日产轩逸算一个。
凭借亲民的售价定位，可靠的品质和不错的舒适性，东风日产轩逸自2006年至今，已经赢得500万家庭的信赖。即便是在2022年内卷愈发严重的阶段，也取得年销超42万的成绩，位居轿车榜单第一。如今随着汽车消费市场年轻化态势的推进，为了巩固自身在家轿市场的地位，同时也为给用户带来更好的出行体验，东风日产轩逸家族迎来蜕变。
不过在节能减排政策的影响下，更省油、更能跑的插电混动汽车开始走量，比如比亚迪秦PLUS DM-i也崭露头角，全新轩逸会带着哪些看家本领“登场”呢？
3月10日，东风日产全新轩逸家族正式上市，新车共推出包括轩逸·经典在内的11款车型，并提供纯燃油版和电驱版两种动力系统，售价区间为9.98万元-17.49万元。其中全新轩逸起售价11.90万元，超混电驱版起售价13.89万元。
作为中期改款车型，新款轩逸在外观造型上采用了更加年轻时尚的设计，并对部分配置进行了优化升级，迎合了时下年轻消费者对新的车辆需求。
在外观造型方面，新款轩逸家族采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，并推出燃油版和e-POWER电驱版两种外观风格。前脸采用的是大尺寸倒梯形前进气格栅，和两侧造型犀利的柳叶眉大灯组连接形成一体式设计，提升了车辆的视觉宽度。
在中网设计上，燃油版采用的是横向镀铬装饰，有点“小号天籁”的既视感，而电驱版采用的是点阵式设计，兼具时尚感和精致感。并且后者还配备有专属的冰岩蓝/曜石黑双拼色车漆，有着不错的质感和辨识度。
相比外观来看，比亚迪秦PLUS DM-i外观则显得大气稳重，其前脸延续了“Dragon Face”的设计语言，进气格栅内布局短横辐式中网，车身比例协调，整车的辨识度很高。不过全新的轩逸看起来时尚运动，对年轻人比较友好。
车身侧面有着不错的运动感，前后翼子板处的轮眉以及上扬勾勒的内凹腰线，让整车的稳重风格中多出几分活力。而电驱版还提供最大17英寸的双五辐轮圈，搭配215/50 R17规格的轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别是4652/1815/1450mm，轴距2712mm。尾部造型颇为简约，尾灯组采用了熏黑处理，横置线条的勾勒带来不错的层次感，隐藏式排气布局强化尾部整体感。
而秦PLUS DM-i是一款紧凑型轿车，其车身长度达到了4.7米，轴距为2.7米，已经可以比肩很多合资中型车，两车在空间表现方面都比较良好。
在内饰方面，两车的内饰也各有特色，细节做得也很到位。但要论整体的科技感，全新轩逸也有话语权。
轩逸车内在全新配色和细节调整的润色下，也呈现出年轻姿态。燃油版车型的中控屏升级至12.3英寸，并配备有Nissan Connect超智联2.0系统，显示效果和操作便捷性有了显著提升。电驱版车型的空调出风口从长方形调整为三圆形设计，多了几分柔性和时尚感，并搭载有拨杆式电子换挡机构。而在车内氛围和舒适感的营造上，新款轩逸也下了一番功夫。BOSE音响系统、环抱式氛围灯以及L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾等配置的搭载，让出行生活充满乐趣和仪式感。
而比亚迪秦PLUS DM-i入门级车型的中控屏仅为10.1英寸，顶配车型为12.8英寸，但是相应的购车成本也会上升。车机系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了最新一代DiLink智能系统，车联网、OTA升级、语音识别控制等功能比较丰富。
动力方面，新款轩逸燃油版继续搭载1.6L自吸四缸发动机，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，轻松满足日常用车需求。
而新款轩逸e-POWER电驱版搭载的是由1.2L自吸发动机与单电机组成的混动系统，综合功率100kW，峰值扭矩300N·m，NEDC综合油耗最低4.1L。通过内燃机发电、电机驱动的方式，让用户可以享受到“快顺静省”的驾乘体验。
秦PLUS DM-i搭载了比亚迪的DMi超混系统，由一台拥有81kW的1.5L插混专用发动机和132kW功率的永磁同步电动机组成，百公里加速为7.9秒。
车评观察
其实在10万级家轿市场中，受造车成本的制约，很难找到“鱼和熊掌兼顾”的车型，所以这时就需要车辆做出一定取舍。显然，新款轩逸每次的迭代升级，都可以说符合消费者每个阶段的用车需求。拥有值得信赖的品质和口碑，稳重又充满活力的造型和油混双用的驱动方式，在和趋年轻化的市场言和的同时，还满足了消费者对性能和油耗经济性的双重需求。
从相同的价格区间对比来看，比亚迪秦PLUS DM-i颜值实力兼备，如果不在意品牌，日常家用还是够的。此外，它是一个上升期的轿车新成员，在消费者基数方面与轩逸还存在一定的差距；当然，轩逸的综合实力也不错，日产的油电混动系统技术成熟、可靠，也具备不错的耐用性，而且还有着合资品牌的背书，再加上不到10万出头的入手价，全新轩逸的竞争力还是很强的。
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全新轩逸家族上市 配置提升“逸”小步 幸福一大步

????珠海，被称为“幸福之都”，这里之所以如此圈粉，是因为这个城市有漫漫花海，有习习海风，还有绿草成荫和渔女传说，它给人们带来想要的浪漫又惬意生活，因此，在很多人眼中，这里是幸福启航的地方。4年前，幸福家轿第14代轩逸在珠海长隆上市，为车主们开启幸福之路。
????3月10日晚，珠海?长隆横琴湾，东风日产将“幸福”继续延续，全新轩逸家族正式发布上市，这里，没有PPT演讲，没有厂家领导的长篇大论，这场共创的轰趴之夜，文松表演脱口秀、车主原创rap、“情歌王子”张信哲跟厂家老总同台演唱，现场的车主们一起同唱，东风日产老总们还亲自下厨，奉献精美菜肴，跟天南地北的车主们“逸”起畅聊。
????一片温暖、快乐的气氛，让现场近千名车主、媒体感受与众不同的“幸福感”，随着活动逐渐进入高潮阶段，当晚的主角全新轩逸正式登场，此次，共推出8款车型。
????其中，3款燃油车型，指导价11.90万元～13.39万元；5款超混电驱车型，官方指导价格为13.89万元～17.49万元。新轩逸·经典也没有缺席，这款经典车型将跟全新轩逸家族组成“轩逸全家桶”，为车主提供更多选择。
懂你所需 收获500万车主的“购车选票”
????A级车市，是销量占比最高的细分市场，也是各大汽车品牌的必争之地。尽管市场竞争不断升级，但东风日产轩逸一直是车市中的“王牌家轿”，也为国内A级车市场创造销量传奇。
????2006年，轩逸正式进入中国市场，彼时，A级轿车市场还是“老三样”的天下，产品并不是特别丰富，车型设计、实用性都处于初级阶段，洞察市场状况后，轩逸以同级最长的2700mm轴距正式进入中国市场，加上日产的技术与品质，轩逸在车市迅速走红。
????2012年，第十三代轩逸在国内上市，外观增加更多运动元素，吸引年轻消费者的青睐，同时，配置进行革新，增加更多高端配置，让车主感受到高品质用车生活。此外，老款轩逸也没有停产，命名为“轩逸经典版”，与新款车型同堂销售，助力轩逸的销量一路向上。
????2019年，第十四代轩逸正式登场，轩逸由此开启封神之路，在竞争激烈的A级轿车市场过关斩将，2020年，轩逸迎来高光时刻，全年销量高达54万。此后，2021年、2022年，轩逸又蝉联“乘用车市场轿车销量年度冠军”，成为轿车市场的“三连冠”车型。
????进入中国市场17年，轩逸一直是最懂国内消费者的家轿车型，出色的产品力切中家庭用车的全面需求，轩逸也因此收获大量的“购车选票”，数据显示，轩逸在国内市场累计销量超过500万，成为轿车市场真正的“王者”。在很多车主心目中，它与幸福生活密不可分，轩逸车型就是幸福生活的“黄金搭档”。
????发布会现场，轩逸车主们高调表示“有轩逸，真的很幸福”。也因此，这次，东风日产打破常规操作风格，与轩逸车主共创，打造一场欢乐又温暖的超级派对，一同歌唱、一同欢笑、共享美食，一同感受幸福的滋味，全面诠释轩逸“为家而生”的生活主张，将幸福进行到底。
配置升级?向幸福生活迈出一大步
????在电动化与智能化时代，东风日产对于新时代家庭的需求进行全面考量，再次调整产品力。此次，全新轩逸家族全系加配不加价，为车主们的生活增加更多幸福元素。
????在这个看脸的时代，全新轩逸采用双前脸设计，其中，燃油车前脸融入更多家族元素，最新V-Motion设计语言让全新轩逸看起来更像“小天籁”，格栅内部采用多条横向排列的镀铬装饰，搭配造型更为简洁的两侧LED大灯组，再加上前包围两侧的三角形进气口，看起来更为年轻、运动。
????跟燃油版车型不同，超混电驱版轩逸采用星阵式前格栅，辨识度很高。新车“e-POWER”标识位于前门底部，车尾在后包围处进行优化，增加银色镀铬装饰，与前脸设计交相呼应。而且，为了满足年轻人“好色”的需求，新车增加冰岩蓝和曜石黑双拼色，时尚感升级。
????新车长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm。跟2022款轩逸相比，轴距尺寸没有变化，但车长增加11mm，变化不大。当然，配置也进行升级，新车搭配功能强大的Nissan Connect超智联2.0系统，BOSE音响系统、环抱式氛围灯等高端配置。
????这款车型整体产品力做得很良心，次配车型配有倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、遥控钥匙、座椅调节、超智联车机系统等功能，而中高配车型配有ProPILOT智能辅助驾驶系统，提升车型的智能化和高级感。
????动力分为两种，除了传统燃油版本外，还有第二代e-POWER超混电驱版，跟传统混动版本不同，这一动力的特点是全程都由电机驱动，驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，兼顾强动力与低油耗，更符合电动化时代消费者对于动力的需求。
鬼斗车观点：在汽车市场，从来没有一蹴而就的成功，东风日产轩逸销量突破500万辆，并不是偶然的现象，而是东风日产坚持以用户为核心，在技术与产品力方面不断自我打磨，从而，使得轩逸成为一款能给家庭带来极大幸福感的轿车，得到消费者与用户的认可。此外，全新轩逸从多个维度提升产品力，让汽车距离幸福生活更进一步。
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新老轩逸的长宽高各是多少？

在尺寸上，新轩逸轴距依旧维持现款车型的2700mm，车身长宽高为4610/1760/1495mm，车身尺寸也没有太大变化，只是在车身宽度方面增加了60mm，长度和高度都分别减少55mm和15mm。
1. 说起新轩逸，又把我们的目光拉回到4月的北京车展现场上，东风日产正式发布了新一代轩逸，就当是的反响来看非常不错，起码在外观方面博得了人们较多的赞赏。
就在上周凤凰汽车也对新轩逸进行了试驾，他的表现究竟如何，我相信各位已经有目共睹。
2. 熟悉车型历史的人都知道，轩逸在国内一开始是作为蓝鸟的后继车型，属于中级车范畴，天籁的出现让其定位产生改变，于是它转战低一级的紧凑级家轿市场。
在紧凑级车型中，轩逸一直稳定在月销量万辆以上，也受到了市场的认可。

但随着新轩逸上市的临近，我们从4S店获悉，现款车型有着万元现金优惠，面对性价比和新技术我们究竟如何选择。
3. 第一眼看到新轩逸给人的感觉就是一台缩小版的天籁。
近几年来，日产也开始形成统一风格的家族化造型特征，主要可以体现在两个方面：外观细节和车身线条。
细节方面，前脸是最明显的，宽幅镀铬格栅呈倒梯形，两侧为弧线，与前保险杠下方的造型正好组成"X"型。
与老款轩逸相比，新轩逸造型的变化让车头层次感鲜明，吸引力十足，整体风格更年轻、时尚运动感也增强许多。
4. 前格栅部分，新轩逸的设计和新天籁相同，大面积的镀铬装饰很男性化，而且相比现款更有商务气息，而现款的细条双条幅格栅则更简洁一些，更加成熟稳重。
大灯也由现款的L型设计变为了带有回折的剪头型，并加入了一排LED日间行车灯和透镜，从而提高了轩逸的高级感。
5. 在尺寸上，新轩逸轴距依旧维持现款车型的2700mm，车身长宽高为4610/1760/1495mm，车身尺寸也没有太大变化，只是在车身宽度方面增加了60mm，长度和高度都分别减少55mm和15mm，这样也使得新轩逸看起不再那么消瘦。
而现款车型的长度和高度分别占据优势，三围尺寸为4665/1700/1510mm。
单从数字上看这些优势并不能说明问题，是否可以能提供更宽敞的车内空间才是关键。

sylphy是什么车型

sylphy读法是['silfi]，一般指东风日产新轩逸，详细介绍如下：
一、sylphy新轩逸介绍：
1、东风日产全新轩逸于2012年6月7日正式上市，该车上市发布会在深圳举行的深港澳车展上进行，售价方面可能会比老款轩逸有所提高，预计13到18万左右。
2、新一代轩逸以2700mm超长轴距，1760mm宽阔车身和680mm行政级后排膝部空间，实现领先同级的全尺寸宽适空间，让您体验超越同级的舒适温馨，从容间尽享驾驶乐趣。
二、优势特点：
1、尊尚越级:新一代轩逸采用“越级力量”设计理念，打造引领潮流，开创格局的全新一代中级三厢车整体造型，配合晶钻头灯，展现出尊贵与时尚兼具的完美造型，带给消费者超越期待的优越感受。
2、宽适越级：新一代轩逸采用的日产高级车标准打造的“高刚性车身”在同级中率先采用了超强钢，配合“多通道式区域车身”，实现超越同级媲美中高级车的高安全性。
3、节能越级：新一代轩逸搭载的日产新一代节能环保技术打造的“节能驾驶助手”，配合纯净动力系统，实现了高效节能和顺畅驾控的完美结合，带来节能无忧的绿色移动生活。

轩逸经典和新轩逸有什么区别？哪款值得购买？

轩逸经典和新轩逸两者的区别在于配置方面，新轩逸的配置更加人性化了，新轩逸更值得购买。
东风日产轩逸可作为日系车最经典的代表，质量表现一直被人所称赞，在外观上和其大哥天籁有着极高的相似度，动感的外形，舒适的座椅，简单的内饰，简洁的布局，一直让喜欢它的人更加的喜欢。
新款轩逸为2019款的版本，目前有手动和自动两种变速箱，发动机有1.6L和1.8L两种发动机，自动挡采用的是CVT无级变速箱，轩逸目前各地区的优惠不同，大概有1-2万左右的优惠幅度，总体来看，轩逸的性价比相当不错。
内饰如果依旧沿用经典轩逸那款老掉牙的陈年内饰，估计它也担当不起这个“日产销量担当”的名号。用上了黑色的配色，重新设计的空调出风口、中控大屏、换挡杆的样式，带来的是符合时代的年轻气息，但你又不会觉得这个内饰太过杂乱。
同样的，受限于成本控制，整车大面积的硬质塑料会让你接触这套内饰开始处处感受到这车的廉价，储物空间的退步也是它最让消费者所不能接受的。
很多时候买车的车主都会在新款和老款上进行纠结，为啥纠结就是因为车子一般都是老款的名气比较大，并且口碑也不错，所以车主买车时候酒想要买一个这个车型的车子，正好这个车子又有新款的车型，这个时候车主酒不确定新车型是不是跟老款的质量一样好了。
对于轩逸这个车型来说的话，个人是比较喜欢新轩逸的，为什么呢？首先就是外观方面，新款轩逸的前脸没有在使用老款的前脸，使用了中网造型这种造像跟天籁的前脸非常像。同时的这种外观设计比经典轩逸更加激进和年轻化。保险缸的设计与前脸的设计更加温和。
在车身的大小上来看的话，新轩逸车身尺寸4665×1700×1505，行李箱空间504升，轮毂15寸，老款的悬疑i轩车身尺寸4631×1760×1503，行李箱空间510升，轮毂16寸,单单用着上面的数据上看，新轩逸的车身要大一些，当然大不了多少，同样的老款轩逸的轮毂要大一寸，这个一顿在整体车子上来看就比较明显了。
动力方面，新轩逸发动机的最大功率是91千瓦，最大扭矩153牛米，老款轩逸最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米，一样的HR16发动机，对比来看，肯定是老款稍微强一点点。
总的来说，个人给感觉这两款车子的差距其实很小，你只要好好看看两款车你喜欢哪个车的外形和内饰就好了，因为整体车子的质量上是没什么问题的，主要就是内饰以及外观，个人可以根据喜好来买！
轩逸经典和新轩逸的区别主要在车内气囊、功率和马力、变速箱上。综合比较购买新款的轩逸性比价更高。详细介绍如下：
一、车内气囊：
经典款的轩逸只有主驾驶和副驾驶位有安全气囊，但是新款的轩逸为了安全，又加了前后的气囊，这样来看的话，新轩逸的安全措施要比经典款的更到位一些。
二、功率和马力：
新轩逸的采用的是1.8L的发动机，它的马力可以达到139。而经典款的轩逸要稍微差一点，它的发动机只有1.6L，最大马力124匹。虽然数据上两者差距不大，但是在驾驶上是有着很大区别的。
三、变速箱：
新轩逸搭载NISSAN全新开发的2.0L发动机和CVT无级变速箱，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，但是经典款轩逸只有手动五档。
选购技巧：
1、选车先要看自身经济状况，切记不可为了一时的虚荣心，买了过高价格的车，后期还款的压力会非常大。
2、尽可能选择淡季购车。建议选择淡季也就是春季或夏季购买汽车，这样价格上就会相对优惠。
参考资料来源：
百度百科-新轩逸
百度百科-轩逸
同为日产车型，新轩逸跟经典轩逸相比，哪个性价比高？
轩逸经典和新轩逸两者的区别在于配置方面，新轩逸的配置更加人性化了，新轩逸更值得购买。
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东风日产轩逸可作为日系车最经典的代表，质量表现一直被人所称赞，在外观上和其知大哥天籁有着极高的相似度，动感的外形，舒适的座椅，简单的内饰，简洁的布局，一直让喜欢它的人更加的喜欢。
新款轩逸为2019款的版本，目前有手动和自动两种变速箱，发动机有1.6L和1.8L两种发动机，自动挡采用的是CVT无级变速箱，轩逸目前各地区的优惠不道同，大概有1-2万左右的优惠幅度，总体来看，轩逸的性价版比相当不错。
b
内饰如果依旧沿用经典轩逸那款老掉牙的陈年内饰，估计它也担当不起这个“日产销量担当”的名号。用上了黑色的配色，重新设计的空调出风口、中控大屏、换挡杆的样式，带来的是符合时代的年轻气息，但你又不会觉得这个内饰太过杂乱。同样的，受限于成本控制，整车大面积的硬质塑料会让你接触这套内权饰开始处处感受到这车的廉价，储物空间的退步也是它最让消费者所不能接受的。
对于轩逸这个车型来说的话，个人是比较喜欢新轩逸的，为什么呢？首先就是外观方面，新款轩逸的前脸没有在使用老款的前脸，使用了中网造型这种造像跟天籁的前脸非常像。同时的这种外观设计比经典轩逸更加激进和年轻化。保险杠的设计与前脸的设计更加温和。
c
在车身的大小上来看的话，新轩逸车身尺寸4665×1700×1505，行李箱空间504升，轮毂15寸，老款的悬疑i轩车身尺寸4631×1760×1503，行李箱空间510升，轮毂16寸，单单用着上面的数据上看，新轩逸的车身要大一些，当然大不了多少，同样的老款轩逸的轮毂要大一寸，这个一顿在整体车子上来看就比较明显了。动力方面，新轩逸发动机的最大功率是91千瓦，最大扭矩153牛米，老款轩逸最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米，一样的HR16发动机，对比来看，肯定是老款稍微强一点点。
轩逸经典和新轩逸两者的区别在于配置方面，新轩逸的配置更加人性化了，新轩逸更值得购买。
外观：
当下复古设计已经成为时装设计的一种潮流，而轩逸经典则是日产对轩逸复古的体现；
从外观来说轩逸经典外观设计从2006年延续至今，而这套使用13年的设计风格的确称得上复古，当然你也可以理解为过时。虽然现售轩逸经典采用LED大灯日间行车灯、自动大灯，但仍然不符合当下车型年轻化的设计趋势。
新轩逸历经两次外观上的升级更新，相比之下更为年轻运动，与当下汽车设计趋势相符合。而轩逸经典更像尼桑时代下的产物，新轩逸则更像日产的产品，虽然尼桑与日产并无本质上的区别，但有些特殊时代下设计风格却一去不复返，这也是漫哥将轩逸经典外观定义为复古情怀的原因所在。
内饰：
如果说轩逸经典外观为复古情怀，但在内饰方面则完全落后。轩逸经典的内饰设计无疑是与时代牵扯不上一丝关系，先不提它的娱乐配置，仅仅是中控台区域与档杆区域的断层，就足以逼走一大群强迫症患者。
而新轩逸无疑在这一方面做得更好，可以看出中控台与扶手箱区域有着明显的曲线连接，同时高光饰板的装饰也更为精致。
所以，在设计感方面来看，漫哥还是建议消费者选择新轩逸，毕竟没有品牌溢价能力的车型，其复古版往往二手保值率更低，并且轩逸经典的内饰设计的确有点落后。
在动力系统方面：
轩逸经典与新轩逸都有搭载1.6L发动机，并且同时分为手动版与CVT版本。但新轩逸拥有1.8L发动机版本，相比轩逸经典动力选择更为丰富。值得一提的是，新轩逸与轩逸经典在传统系统方面（变速箱）与底盘方面一样。
发动机方面都搭载型号为HR16的发动机，但新轩逸1.6L版本有双C-VCT连续可变气门正时，而轩逸经典1.6L版本为C-VCT连续可变气门正时，明显的变化就是新轩逸最大功率提升2马力，
最大扭矩提升1牛·米，同时百公里油耗降低0.4L。这样的变化其实差距并不大，可以说新轩逸与轩逸经典三大件几乎相同。
售价：
轩逸经典售价为9.98万-11.83万元，终端优惠后起售价为6.58万元；新轩逸售价为11.90万-11.15万元，终端优惠后起售价为8.50万元，差价近乎2万大圆。综上所述，就很好选了，如果不介意设计感，且更关心性价比的可选轩逸经典。反之入手轩逸也不失为一个好的时间点，因为轩逸即将换代。
“新轩逸”和“经典轩逸”有什么区别？相信很多人都想问现在推出了新轩逸和经典轩逸这两部车有什么不同的，区别是什么？哪一款更值得购买，下面从外观、内饰、动力参数和排放标准这几个方面说明经典轩逸和新轩逸的区别。
第一：外观新老轩逸在直观上有着明显的不同，经典轩逸经典稳重，而新轩逸在外观上比老款更具动感。紧凑的长度、更宽更矮的车身营造出了运动的氛围；而横向设计元素赋予了新轩逸些许商务气息，又让新轩逸有了点小天籁的感觉。外形尺度也有差别，经典轩逸的尺寸为：长×宽×高(mm)4631×1760×1503。新轩逸的尺寸为：长×宽×高(mm)4641×1815×1450。轴距也有差别，经典轩逸轴距为2700（mm）而新轩逸为2712（mm）。还有轮胎方面，经典轩逸轮胎规格195/60 R16，新轩逸为215/50 R17。
第二：内饰新款轩逸在内饰设计方面与老款相比有了较大的提高，不仅增加了定速巡航和新式全自动恒温空调，仪表盘背景颜色也由原来的白色改为黑色。另外，这款新车的内部依然采用木纹和真皮装饰，提升了整车的豪华感。 新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。新轩逸高配置车型增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能。同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。另外，全自动正负离子空调不仅可保持车内的空气清新，还能杀灭细菌等有害物质。新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，提升了车辆在夜间的辨识度。另外，这款车依然配备了CVT无极变速器，换挡平稳顺畅，同时也顾及了燃油经济性。
第三： 动力参数和排放标准轩逸经典1.6升自然吸气版本车型最大功率91KW，最大扭矩153Nm。而新款1.6升自然吸气版本车型最大功率93KW，最大扭矩154Nm。除了说发动机的参数不同之外，新老两代版本车型它们的排放标准也是完全不同的，新款轩逸率先推出了符合国六排放标准的车型，而老版本车型它的排放标准只符合国五。
以上就是轩逸经典和新轩逸的区别，希望车友有更好的意见在下方评论

新轩逸和轩逸经典有什么区别？

新轩逸和轩逸经典 从外观，内饰、发动机完全不同。
外观区别
新轩逸不仅车身长度增加了50mm，而且前进气格栅也经过了重新的设计，酷似新一代天籁。另外，新轩逸车型（除入门级1.6EX舒适版外）均配备了自动开闭前大灯，保证了消费者在行驶时的安全性。
经典款
新款
内饰从表面来看，新款轩逸经典轩逸的内饰差别已经很大了，车内的每个零部件几乎都是全新的，但是新款轩逸依然走的是家用、舒适路线。
新款
老款
发动机区别
发动机，两款车的发动机都采用了1.6L发动机，不过新轩逸的发动机技术为双C-VTC连续可变气门正时，而轩逸经典为C-VTC连续可变气门正时，虽然看似差异不大，不过新轩逸在动力上略有提升的同时，油耗还降低了0.2L，这也是动力系统的最大变化吧!
拓展资料
接下来说说，新款轩逸比经典款老轩逸少了或者缩水了什么配置（以1.6L手动舒适型为例）：
1、轮胎——轩逸经典为185/65R15，老轩逸为195/60 R16；
2、轮毂——轩逸经典为钢圈，老轩逸为铝合金圈；
3、电动后视镜没有加热功能；
4、倒车雷达没有了
5、空调——轩逸经典为手动，老轩逸为自动
资料参考，百度词条，新轩逸和轩逸经典
轩逸这款车可以说是中国汽车市场上的一款常青树啊，畅销这么多好，销量依然高高在上。它也是日产家族中的老大哥。那这两款的区别是：
一、外观：新款的轩逸在外观上看起来，它的前脸改变的较多，比较像日产蓝鸟的前脸造型，显得比较年轻有运动感，而老款的就显得比较保守。
二、内饰：在内饰上其实它们做出的改变并不是太大，只是新款车型在仪表盘上添加了一些装饰，来让里面显得年轻化一些。
三、动力：这两款车在发动机的排量上并没有改变，但是新款的轩逸在发动机的技术上使用了双-VCT正时技术，让新款的轩逸在油耗降低的同时还能提升了一些动力。
其实具体选择那款车还是要看消费者自己的选择，毕竟每个人的审美都是不一样的，感兴趣的话可以直接去店里的分别的体验一下。
新轩逸和轩逸经典的区别是：配置上和外观。
具体情况：
轮胎——轩逸经典为185/65R15，老轩逸为195/60 R16。
轮毂——轩逸经典为钢圈，老轩逸为铝合金圈。
电动后视镜没有加热功能。
倒车雷达没有了。
空调——轩逸经典为手动，老轩逸为自动；
轩逸经典就跟老轩逸一样，新轩逸就是个小天籁的外观。
经典轩逸和新款轩逸，选哪款好？老司机：对比差距一览无余
新轩逸和轩逸经典在外观和内饰上都有区别。
外观上的区别：
新款轩逸采用了全新的家族前脸，相比经典轩逸更加激进、年轻化，下保险杠的造型也有所变化，新款轩逸的造型更加酷似"X"造型。仅从外形上就能看出，新轩逸的大灯更加犀利，与镀铬中网的造型很搭配，而经典轩逸的看上去比较憨厚。相比经典轩逸 4665*1700*1510mm的长宽高，新款轩逸只是在宽度上面有所增加，长度和高度都有所减小，轴距不变，依然为2700mm。
新轩逸
经典轩逸
内饰上的区别：
从表面来看，新款轩逸经典轩逸的内饰差别已经很大了，车内的每个零部件几乎都是全新的，但是新款轩逸依然走的是家用、舒适路线。
新轩逸
经典轩逸
轮胎的区别：
经典轩逸车型全系均标配195/60 R16的轮胎，而这台新轩逸展车则采用了尺寸更大的205/50 R17搏天族轮胎，轮毂也采用了全新的样式。
动力方面的区别：
新车除延续现款2.0L发动机之外，还将搭载新骐达上的1.6L和1.6T发动机以及一台全新的1.8L发动机，而1.8L发动机或将成为东风日产新轩逸的主打发动机，与之匹配的是新一代CVT变速器。
其他的区别：
新款轩逸还装备了CARWINGS智行++系统，功能类似丰田的G-book，必要时还可拨打紧急电话进行求助。前排中央扶手设计的更加人性化，可以前后移动。杯架也增加了滑动盖板，做工更加细腻。此外，后排中央扶手增设了杯架，后排出风口也是此次换代新加的配置。
拓展内容：
轩逸汽车的基本信息介绍:
轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。
轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成的，通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。是一款非常不错的小型车。

东风日产全新轩逸多少钱？

东风日产全新轩逸需要15万左右，参数：
1、新轩逸在4665mm长的车身内实现超长轴距与宽大后排膝部空间，精巧车身与内部大空间带来“超对比空间”，造就卓然开阔的待客之家；
2、配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一刻的驾乘都感受至高荣耀。以丰富领先的人性化配备，如副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等；
3、以及高品位内饰设计，充分体现了设计美感与实用性的“超设计理念”，让款待无微不至。
汽车之家报价

“销量王”东风日产轩逸值不值得买？

一直认为销量并不能完全反映产品是否优秀，它只是其中一项参考指标，对于销量不佳，较为冷门，但产品力足够优秀的车型来说是这样。同样的，对于一些销量出色的车型来说也适用。今天要聊的 轩逸就是这样一款车，已经被称为“销量王”的轩逸是否优秀？值不值得买？
今年以来，轩逸如同“战神”附体，销量节节攀升，自4月以来一直保持轿车市场销冠的地位。4月销量38903辆，5月销量45709辆，6月50213辆，7月46909辆，8月55684辆，而在刚刚过去的9月份中，狂卖57438辆，把大众朗逸远远丢在身后。
轩逸销量为什么这么高？最大的原因还是在于它便宜，比如9.98万元的经典轩逸手动版，在终端还能有近2万元左右的优惠，换算下来裸车价就8万多，8万多买合资家轿，这对于众多消费者来说，极具优惠力。但轩逸的低价是存在很多“猫腻”的，实际上轩逸的销量数据其实是两个车型，包含了经典轩逸和第14代轩逸，所谓的经典轩逸其实就是老款上一代轩逸，已经是很多年前的产物，而且值得一提的是，哪怕是经典轩逸，目前在市场上，2019款经典轩逸和2021款经典轩逸都同时在售，而2020款新轩逸和2021款新轩逸也同样在售，换句话说，轩逸目前在售四款车型，共多达20多个版本，堪称一绝。
此外，轩逸的低价还在于配置方面的缺失，2020款新轩逸的入门版为10.9万的手动舒享版和11.9万的自动舒享版，它们身上出现了经典轩逸都没有的低端配置，后轮鼓刹和钢轮毂，此外还没有配备彩色中控屏。而顶配2020款新轩逸的售价为14.3万，为何比竞品车型便宜这么多？其实这是因为新轩逸砍掉了1.8L发动机，全系为1.6L发动机。在这个级别的轿车里，新轩逸是极少数没有高低动力搭配的车型，缺失高动力的新轩逸在性能上与同级竞品的高动力版本差距甚远。所以，轩逸的顶配车型其实仅相当于同级竞品的中高配车型。
而且轩逸的配置还存在各种缺失，以13.39万的2020款中配新轩逸和同级价格差不多的思域、雷凌等车型进行对比，轩逸是几款车型里唯一一个采用非独立后悬架的，也是唯一一个发动机依然是电喷的车型，同时也是是唯一没有电子手刹，轮胎规格是几款车型里最窄小的，这些都是轩逸在配置上的缺失。
当然，这并不是说轩逸很“差劲”，毕竟“一分钱一分货”，价格下来了，配置方面的缺失是必不可少的。这也可以侧面显示出日产在面对这代轩逸时采用的策略，那就是主动放弃13万以上的市场，专注低价格的合资家用轿车市场，和竞争对手形成错位竞争。现在来看，轩逸的这项策略还是很成功，但对于一些消费者来说还是很可惜，因为这一代轩逸其实本可以在13万以上的市场中大放异彩的。
写在最后
那么，说到底，轩逸值不值得买呢？如果是打算购买经典轩逸的朋友，建议是不入手，因为经典轩逸实在是太“经典”了，所用的技术、底盘架构等等都是上个年代的产物，太过于老旧了，事实上目前很多自主品牌的家轿在产品力方面已经超过经典轩逸很多。而新轩逸，如果你追求经济耐用，对动力和配置没有太多要求的话，那么新轩逸还是可以入手的，但真的要对其动力有心理准备，个人认为1.6L的自吸发动机在轩逸上实在太“肉”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有眼缘更有人缘 全新东风日产轩逸·电驱版e-POWER

这个颜色真好看，车也好看。”这是一名20岁出头路人女孩对同伴说的。同样的情况也发生在我身上，有眼缘是我对轩逸·电驱版e-POWER超豪华Ultra（顶配）的第一印象。
仔细观察前脸，展翼式的横格栅与透镜LED前大灯相连，拉伸了横向视觉效果。两侧进风口做了一个向内折叠的造型，加上深色的前唇，弱化了正面的厚重感，提高精致感的同时也强调了年轻和运动元素。
走到侧面，独有的蓝黑撞色车身有效的避免了网约车即视感。17英寸峰纹切削式轮毂也是运动语言的常客。
带有浓郁日产风格的尾部设计被保留下来，沉稳大气又不失灵动的同时又和其他部位相辅相成。一直以来这种尾部设计深得我心，不知道新势力车企什么时候才能有这种水准的设计语言。
不管从整体还是局部，全新轩逸有V-Motion家族设计语言基因的传承，也有从轮毂到前脸的较大升级和优化，再加上蓝黑撞色的加持，用赏心悦目来形容绝不为过。我想这就是眼缘的由来。
全新钻石形切割图案与奢侈品级绗缝工艺也很好的诠释了轻奢感。2712mm超长轴距和1815mm全尺寸舒享座舱给足了空间。我只能说传说中的“大沙发”真是绝。
座舱前部依旧是“T”字型中控台布局+蓝黑双撞色内饰设计，实用与时尚融为一体。从设计角度来说，车内外设计与颜色的双重呼应。
引擎式空调出风口、实体物理按键的空调面板5星好评。我的一位媒体朋友就因为虚拟按键不好操作导致没有及时观察到路况，险些在高速上出事故。我一直都认为纯物理按键去操作空调和音乐等一系列功能才是完美解决方案。
7英寸全液晶仪表重要信息一览无余，只是左边由转速表变成了动力表。而且是动力的10%。油耗历史查询、车辆设置、驾驶辅助等车辆功能也都是依靠方向盘上的按键在这块仪表中显示。
12.3英寸悬浮式触控屏，摸起来有磨砂质感，反应速度够用，语音转文字的结果比较准确。
悬浮屏中涵盖了导航、音乐、电台、电话、车载KTV、视频图片等常用功能。导航中的信息也可以同步到仪表上显示。
杯架前面是手动选择动力模式的按钮，在运动（e-Pedal ON）模式下，动能回收几乎可以当刹车用，乘坐感受类似单踏板模式。在标准模式下动能回收默认关闭，在保证动力极为顺滑的同时，也避免了过度动能回收带来的眩晕感。驾驶者可以根据习惯自由选择。
区隔独有的8扬声器高保真BOSE音响系统，放一首蔡琴的《渡口》，配合环抱式氛围灯，仪式感和氛围感拉满。
后备箱容积546升，空间不是很整齐，日常短途旅游带个东西完全够用。另外，41升的油箱容积只能说还可以。估计是为了车内空间做出了些妥协。
智慧科技方面，全新轩逸提供新一代的NissanConnect超智联系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、蓝牙连接手机、智能语音导航以及丰富的影音娱乐系统。
驾驶辅助方面，搭载L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，让驾驶更加轻松自如。
主动安全方面，区隔最强的的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括全景智能监控、倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区预警、超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正等功能，可以帮助驾驶者更好地掌握行车环境，进行防御性驾驶，提升安全系数。
在实际驾车变道过程中，盲区检测功能在后方车辆距离较远的情况下，车辆A柱内侧就会有柔和的灯光闪动提示。相比在外后视镜上提醒，这种直接在A柱内侧的提醒明显更加合理，不会受到天气和环境影响。而且预警距离很远，给驾车不熟练的驾驶员留下了充足的反应时间和反应空间。
动力方面，最大功率100kW，电机最大扭矩300N·m，最高时速165km/h。市区工况下油耗3.96L/100km（NEDC）。日常动力绝对够用的同时还省油。
NVH方面，40Km/h到70Km/h的车内风噪与胎噪几乎没有什么变化，到120Km/h的车速时风噪才会很明显，这可能是开日产轩逸的人不会飙车的原因吧。
e-POWER从技术上说属于串联式、无需外接充电、可手动选择模式的混合动力电动汽车。从结构上说，属于复杂度低，无变速机构，以电机为核心100%电机驱动无机械直驱的电能混动。
整个试驾下来，外观和座舱都是保留自有设计语言和设计水准的同时，在整体形态和颜色贴合自有设计的同时上做了小幅度的新设计，轻快、灵动不过于激进，大气、高级不奢华浪费。驾乘感受舒适惬意，好像它是在帮我们享受当下这一刻。智慧科技基本功能都有，驾驶辅助包容了更广泛驾驶者的能力，可以算得上老少皆宜。
总的来说，传统优势点他都有所体现，完全拥有争夺最畅销的宝座的能力，如果可以在此之上把车机的设计语言和功能再做些调整的话，便有机会抓住更多人的钱包。
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