本文目录一览：
- 1、凯迪拉克20万左右的车
- 2、凯迪拉克20万以内，性价比不容错过！
- 3、二十万出头来辆凯迪拉克XT4？老婆为什么不同意？
- 4、凯迪拉克越野车20万至30万
- 5、20万入手的豪华SUV，轴距近2米8，配1.5T+9AT
- 6、豪华中型车20万出头，2.0T+后驱，换代在即真值得冲？
- 7、凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜!
- 8、20多万买豪华品牌SUV，为什么凯迪拉克XT4值得推荐？
- 9、二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？
凯迪拉克20万左右的车
凯迪拉克20万左右的车有：凯迪拉克CT4，凯迪拉克XT4等。
1、凯迪拉克CT4亮点十足，不论是从外观上还是内部配饰、内部空间，以及发动机的性能等方面，都让它频频获赞。凯迪拉克CT4在外形上更胜一筹，最吸引人的就是前大灯的造型。前大灯采用了泪眼式LED组合造型，让人看了感到十分酷炫，辨识度极高。前雾灯处还设计了导流槽，充分体现出它的运动气息。内饰上，这款车子也显得十分独特。它的车内用材全部都是高档用料，搭配的颜色也比较温馨，座椅采用真皮包裹，颇受年轻朋友的喜爱。这款车的车长达到4.76米，车身宽度接近2米，轴距为2.77米，这组数据足以说明它在同级别车子当中属于宽敞的类型。
2、凯迪拉克xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。
凯迪拉克CT4的舒适度怎样？
凯迪拉克CT4的28T尊贵版为消费者提供了天窗设计，这样可以为司乘提供更宽广的视野，也能给整部车子提供良好的感光度。除了这些，它的储物能力也是极强，可以为全家旅游提供较多的行李空间。
凯迪拉克20万以内，性价比不容错过！
凯迪拉克是我们国家的一款非常受欢迎的豪华品牌汽车，无论是在外观设计还是驾驶性能方面，都有着令人惊叹的表现。但是，作为一款豪华品牌汽车，凯迪拉克的价格也一直是人们关注的焦点之一。
如今，越来越多的消费者开始注重汽车性价比，因此，凯迪拉克也开始推出了一些价格在20万以内的车型。这些车型在豪华度和驾驶性能方面都有着非常不错的表现，下面我们就来了解一下凯迪拉克20万以内的优秀车型。
首先要介绍的是凯迪拉克XT4，这是一款全新的紧凑型SUV车型，拥有非常不错的外观设计和驾驶性能。作为凯迪拉克全新的车型，XT4在技术、配置等方面都非常出色，而且其长宽高尺寸为4472×1852×1627mm，相比其他豪华品牌紧凑型SUV车型更加实惠。此外，凯迪拉克XT4在悬挂系统、转向系统和车身结构等方面都表现出了凯迪拉克一贯追求的高品质和高性能。
凯迪拉克XT4搭载了一台2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm。同时，该车还采用了9速自动变速箱，提供了更为顺畅的换挡体验。此外，凯迪拉克XT4还配备了智能四驱系统，能够根据路面状况智能调节驱动力分配，提供更加卓越的驾驶性能。
另外，凯迪拉克ATS-L也是一款不可错过的车型。它是一款豪华品牌的中型轿车，它的外观设计大气豪华，内饰也非常精致典雅。ATS-L不仅在外观和内饰上做得很好，在配置和性能表现上也是相当不俗，搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为184kW，峰值扭矩为350Nm。同时，ATS-L还提供了四驱版本和后驱版本，可以满足不同消费者的驾驶需求。
另外一款值得一提的车型是凯迪拉克CT6。它是一款豪华品牌的全尺寸轿车，拥有非常震撼的外观设计。车身侧面线条流畅，前脸也充满力量感。而且，CT6在驾驶感受上也非常出色，配备了智能全轮转向系统、智能前悬挂和后悬挂以及实用的驾驶模式选择等驾驶性能提升配置，非常适合喜欢高速行驶的消费者。
如果你对油耗有一定要求的话，那就不可错过凯迪拉克XTS了。它是一款豪华品牌的全尺寸轿车，拥有豪华舒适的内饰和出色的驾驶性能。而且，XTS所提供的2.0T发动机油耗表现也非常不错，百公里油耗仅为7.1L。此外，XTS还配备了凯迪拉克独家的智能前悬挂系统和智能驾驶辅助系统，既可以提供更加舒适的行驶体验，又能保障驾驶安全。
总的来说，凯迪拉克20万以内的车型性价比非常高，无论你是追求驾驶性能还是豪华感受，都能找到适合自己的车型。如果你正在考虑购买一款豪华品牌的汽车，不妨来试驾一下凯迪拉克20万以内的车型吧！
二十万出头来辆凯迪拉克XT4？老婆为什么不同意？
因为这款车的空间特别的小，而且开起来油耗也是很高，所以最好别买。
可能你的老婆不太喜欢这个品牌的汽车，而且有自己心目中心仪的车辆，所以会表现出反对的状态。
我感觉这款车性能非常的好，而且外观非常漂亮，做工非常扎实，故障率也很低，非常不错。有可能是由于你老婆不喜欢这款车的外观，所以不同意。
凯迪拉克XT4相信对于很多年轻朋友来说还是很有诱惑力的，作为凯迪拉克家族入门级SUV，虽说它的价格没有低到此前ATS-L(配置|询价)那么夸张，毕竟是一台SUV，但现在优惠之后的价格也来到了二十出头，可以说是相当实在了。
2021款的凯迪拉克XT4最大的升级亮点就在于增加了人脸识别解锁启动系统。该功能可通过手机蓝牙进行自动唤醒，当用户手机靠近车辆时，安装在B柱位置的高清触控屏会自动激活，并进行面部识别，来解锁车辆。并且识别摄像头为红外摄像头，还有自适应补光灯软件辅助，即使在地库或者极端天气下也能够快速的识别。当然如果真遇上了识别不了的情况，还可以通过指纹以及密码解锁。
讲真这项配置在咱们主打智能化自主品牌汽车上应用的都不算多，在合资以及豪华品牌那更是少之又少，凯迪拉克XT4在我印象中应该是第一个了。对于很多年轻朋友来说，这项配置所带来的便利性以及兴趣显然要比普通的智能车机来得多。
不得不说凯迪拉克XT4在针对年轻用户的喜好上还是下了很大功夫的，而现在XT4也有普遍5万左右的市场优惠，优惠之后的裸车起步价直接来到了20万，还是相当有性价比的。
毕竟相比起同级别的BBA车型，刨去品牌的影响力，凯迪拉克XT4在各方面都有很大的优势。首先在尺寸上，凯迪拉克XT4可以说是拥有同级别最大的尺寸了，4600*1881*1627mm的长宽高，以及2779mm的轴距在同级别车型中可以说是优势明显。然后在配置上，美系豪华在配置上一向都不会吝啬，凯迪拉克XT4也同样是有着比较明显的优势。
而在动力部分，这个几乎是卡在了所有入门豪华车型上的坎儿，在美系豪华上似乎都不叫事儿，凯迪拉克XT4也是全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩350牛米，这个数据几乎是到了很多豪华中型SUV的中高功率车型。那么在凯迪拉克这几款车型中，哪一款最值得购买呢？
首先凯迪拉克XT4入门版的配置并不算低，常见的主被动安全配置都有，还有定速巡航、发动机启停、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入启动、主动闭合进气格栅、主动降噪、8英寸中控屏、LED大灯、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃等等，不过倒车影像以及副驾驶电动调节等配置却没有，有点可惜。
凯迪拉克越野车20万至30万
1 凯迪拉克CT4 官方指导价 23972597万 级别 中型轿车 CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了另外，这台。
20万30万的豪华品牌车型，如果你追求驾驶操控，对运动感偏执， 凯迪拉克 是目前最佳之选不接受任何反驳CT4 ，20万出头唯一后驱大马力20T，对手全是前驱，没个能打的CT5 ，30万内目前还在坚持操控，用 科技。
城市型SUV城市中的越野车，底盘相对轿车高很多，但是越野能力比真正的越野车差很多舒适性和油耗都介于轿车和越野车之间代表车型宝马X系列奔驰ML系列奥迪Q7本田CRV现代途胜凯迪拉克SRX同上，价位不等，16。
你觉得凯迪拉克汽车XT5能不太好卖吗2 凌志 雷克萨斯NX 官方指导价 29805420万 级别 中小型SUV 凌志 雷克萨斯 NX精准定位为奢华中小型SUV，外观设计具备很锐利的边角车内饰也是有较强的奢华感，汽柴油合理。
20万入手的豪华SUV，轴距近2米8，配1.5T+9AT
提到“20万以内、豪华品牌打造的SUV”这两个标签，很多人可能会马上想到的车型是奥迪Q2L。这款车是奥迪旗下最入门的SUV车型之一，定价区间22.88万-26.88万，算上终端的优惠，奥迪Q2L的入手门槛的确不足20万，是一款相对亲民的豪华SUV。不过，20万以内能入手的豪华SUV不只有奥迪Q2L，凯迪拉克XT4同样是手握20万就能拿下的豪华SUV。
凯迪拉克XT4的定位其实比奥迪Q2L高，属于紧凑型SUV。不过凯迪拉克作为二线豪华品牌，在国内汽车市场中一直是错位竞争和以价换量，所以新款凯迪拉克XT4的准入门槛其实和奥迪Q2L差不多，起步价22.97万，再算上终端的优惠，入门车型的确不到20万就能入手。
凯迪拉克XT4的目标群体其实和奥迪Q2L也比较接近，都是瞄准年轻消费者，因此在外观方面，这款车也采用偏向年轻人的设计风格。新款凯迪拉克XT4的前脸变化并不大，仍然能看到类似的盾牌造型的前格栅，并且格栅造型融入扁平元素，看起来更有现代感。内部的中网根据车型的不同也有区别，既有采用银色镀铬组成的点阵式，也有采用黑色网格填充的熏黑中网。两侧的大灯采用全新设计，7字型的泪眼灯带是凯迪拉克家族的标志性设计，但照明灯腔采用下置设计。前包围的棱角比较明显，为这款车增添了几分硬朗的感觉。
车身侧面有几分动感，车顶线条是平直的，但是后风挡玻璃有一定的倾斜，还有明显的尾翼结构，为这款车增添了几分运动元素。车身的腰线设计并不明显，只是在门把手附近有略微的隆起，侧裙位置则加入内凹的曲面来修饰。轮毂尺寸起步就达到18英寸，对凯迪拉克XT4来说，这样的轮毂已经算大尺寸了，能增添整车气场。这款车的高配车型还有20英寸的轮毂，气场更强。车尾采用倒L型的灯带，灯带包裹了后风挡玻璃的两侧。
尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4602/1881/1628（1637）mm，轴距为2779mm。这一尺寸要比奥迪Q2L略大一些，奥迪Q2L的车长仅为4257/4270mm，轴距为2628mm。实际体验中，身高175cm的高个子坐进凯迪拉克XT4的后排，也不会出现空间局促的情况，满足日常家用已经足够了。但是需要注意，这款车的后排地台隆起比较高，影响了中间位置乘客的乘坐舒适度。
新款凯迪拉克XT4座舱内部的变化比较大，配备33英寸的双联屏，科技感不输自主品牌电动车。不过方向盘看起来比较宽厚，类似鸡腿的电子挡把也比较宽大，让座舱看起来不够简练。中控台的饰板根据车型的不同也有差别，会提供木材、碳纤维、铝质三种材质。前排座椅提供加热/通风/按摩，车内也配备有来自AKG的14喇叭音响系统。
动力方面，新款凯迪拉克XT4的入门车型采用1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率211马力，最大扭矩270牛·米，奥迪Q2L目前仅标配1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，性能不如新款凯迪拉克XT4入门版。
这款车的中高配车型则搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，动力更强。但这台2.0T发动机需要95号油，不像入门车型的1.5T只需要92号粗粮。至于传动系统，无论是1.5T车型还是2.0T车型，均标配9AT变速箱。
综上所述，都知道现在汽车市场正在往“年轻化”的方向转变，很多车企都在不断提升旗下车型的年轻基因，新款凯迪拉克XT4就是这样一款车型，造型年轻、内饰科幻，动力表现在同价位车型中也具备优势。结合目前的价格来看，新款凯迪拉克XT4还是比较有性价比的。
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豪华中型车20万出头，2.0T+后驱，换代在即真值得冲？
对于一款豪华中型车来说，普遍售价都在25万元以上，但是当下一些二线豪华品牌的中型车已经有了更多的优惠，在优惠完以后的裸车价普遍已经可以在25万元以内了。而凯迪拉克CT5换代在即，当下也开启了史无前例的促销，甚至说作为一款曾经能和宝马3系对标的豪华后驱中型车，凯迪拉克CT5当下优惠完以后的最低裸车价已经来到20万出头，这在以前完全是不敢想象的。
行情政策
当下的凯迪拉克CT5换代在即，目前在售的仍有22款和23款车型，其中22款车型的优惠力度相对更大一些，就拿22款最低配28T风尚型来讲，目前的优惠力度已经达到了7.5万元，不过需要在店内贷款、上保险才可以满足这一条件，但即便如此，在优惠完以后，裸车价直接来到20.47万元，如果刚好准备贷款买车的话，那显然是相当合适的。
我们给大家计算一下，在这样的优惠下，首付百分之50，也就是10.2万元左右，分2年还款的话，每月需要还4500元左右，对于月入过万的朋友来说，这个压力不算很大，但如果还有其他固定支出的话，那么买一台凯迪拉克CT5还是比较费劲的。所以在购车的时候，也一定要考虑一下自己的经济状况，尽量不要好高骛远，建议大家还是有多大能力，办多大事。
而凯迪拉克CT5的23款车型同样也有7.5万元的综合优惠，只不过23款入门版的指导价相较于22款车型还是要高1万元的，所以在综合优惠完以后，实际的裸车价还是会比22款贵1万元。不过23款和22款的次低配28T豪华型标准版的指导价是一样的，况且次低配只是比最低配贵5000元的情况下，反倒是配置多了前后倒车雷达、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热及通风、18英寸铝合金轮毂、全液晶仪表盘等配置，所以很明显当下最值得入手的就是23款的次低配28T豪华型标准版。
具体来看，凯迪拉克CT5 23款28T豪华型标准版目前只需要满足贷款以及本月内提车，就可以享受7.5万元的综合优惠，在优惠后的裸车价直接来到21.97万元，不到22万元的裸车价，就能买到一台配置够用的豪华后驱中型车，确实还是比较吸引人的。而28T豪华型标准版贷款购车的话，首付百分之50则需要11万元，分两年还款的话，每月需要还4800元，相较于入门版车型的压力是要高一些，但也没有高太多，反倒是次低配车型的使用体验会比最低配车型强太多。
产品解析
回顾产品本身，就以23款的28T豪华型标准版来讲，这一款目前在配置方面标配了胎压显示、定速巡航、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、可变转向比系统、分段式可开启式全景天窗、真皮方向盘、12英寸全液晶仪表盘、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、Moli真皮、主副驾电动调节、前排座椅加热及通风、10英寸中控屏、GPS导航、CarPLay、CarLife、4G车联网、LED自动大灯、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排出风口等配置。
从标配的配置来讲，入门版的配置其实已经很丰富了，该有的实用性配置基本也都有了，并且次低配车型也有全液晶仪表盘，即便不是马上要更新换代的全新曲面双联屏，但最起码在足够合适的价格面前，这些似乎也不是不能接受的事情。
从外观来看，凯迪拉克CT5依旧是我们熟悉的模样，这套设计放在今天也不会显得过时，反而依旧很有辨识度。凯迪拉克CT5的前脸采用家族标志性的盾型前格栅，两侧都是LED的头灯组，整个视觉效果还是不错的，并且给人的感觉也比较年轻和运动，在这方面其实并没有太多挑剔的地方。
车身侧面和尾部的设计虽然比较常规，但凯迪拉克CT5整体给人的感觉还是比较大气，特别是车尾部分，凯迪拉克CT5除了有上翘的小鸭尾以外，还有双边共双出的排气布局，符合一台豪华中型车的水准。而作为一款豪华中型车，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米，这样的尺寸也达到了中型车的主流水平，所以我个人觉得在这方面凯迪拉克CT5表现足够出色。
来到车内，凯迪拉克CT5也是配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子换挡杆，只不过这套内饰设计和布局放在今天很过时，也被人们诟病许久，所以凯迪拉克CT5急需更换内饰来解决这些问题。不过有一说一，如果追求实用性的话，那么凯迪拉克CT5的这套内饰其实还可以，最起码实用性是有保障的，同时也保留了很多物理按键。
至于在动力方面，那更是凯迪拉克CT5的拿手好戏了，凯迪拉克CT5全系标配了2.0T+10AT的动力组合，最大功率来到237马力，峰值扭矩为350牛·米，官方公布其百公里加速时间为7.3秒，并且也标配了后驱，实际的动力表现和操控表现都没有什么太大的问题，这些方面其实开过的朋友也很清楚。
编辑点评：
当下的凯迪拉克CT5其实是很值得考虑的，在足够大的优惠面前，其他倒显得无足轻重了，况且当下的凯迪拉克CT5除了内饰有些落伍以外，也没什么太大的毛病。论颜值、动力、操控等方面，凯迪拉克CT5表现都不乏亮眼之处，内饰的话虽然落伍，但从次低配车型开始，该有的全液晶仪表盘也给安排上了，而且也支持原车的GPS导航、4G车联网，再不济也有CarPLay，用起来还是没什么太大问题。因此，如果本就打算贷款购车，想买一台20多万元的豪华中型车，那么当下的凯迪拉克CT5是值得考虑，特别是23款28T豪华型标准版。
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凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜!
凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜!
在以前20多万能买一台豪华品牌SUV那是想都不敢想的事情，但如今豪华品牌的价格不断的下降，似乎20多万入手一台豪华SUV也不是不可能。这不，今天我们介绍的这款2020款凯迪拉克XT4 28T技术型的售价仅为25.97万元，在很多地方经销商的售价都有着4、5万的优惠，到手仅需20万出头，颜值在线，高档又略显运动范。价格也接近本田的热销车型CR-V；虽然只最低配车型，但是凭借着凯迪拉克的品牌质量和口碑，这款XT4 28T技术型还是非常不错的，而最主要的是虽然是最低配车型，但是在车身尺寸、发动机、变速箱均与顶配车型一致。长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm。非常诚意。
这款车在中网造型上有着运动型和豪华型之分，运动型中网以黑色装饰为主，而豪华型则增加了更多的亮片装饰，更显大气。前大灯则带有卤素元素，而其他车型则都是全LED。前脸两侧的通风装饰看上去也非常稳重。车身侧面线条饱满，极具力量感，完全看不出这仅仅是一台20万出头的最低配SUV。车尾尾灯造型特殊辨识度极高。
内饰方面，依旧是熟悉的凯迪拉克式的风格，大量皮质以及镀铬装饰条的应用，看起来非常高档；真皮缝制的多功能方向盘虽然缺少加热功能，但是手感方面相比顶配车型丝毫不差，电子档杆的应用和8英寸彩色中控屏以及全景天窗作为全系标配，也是大大的增加了这款技术型车型的档次感。
动力上凯迪拉克XT4全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW,峰值扭矩350N.m，动力表现方面是要优于如宝马X1以及奥迪Q3的顶配车型。另外全系标配9速手自一体变速箱。
可以说最低配车型最主要的问题就是如何摆脱廉价，这一点这款凯迪拉克XT4 28T技术型就做的非常好，为此你心动了么？
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20多万买豪华品牌SUV，为什么凯迪拉克XT4值得推荐？
随着年轻消费者对汽车智能化的重视程度越来越高，车企也加大了对这方面的投入，不过有些车企并没有真正读懂消费者，单纯认为给车机配一块大屏幕，能用语音控制就是智能化了，让大屏成了摆设，既不实用，也不智能。
不过，一向在新技术普及上走在前列的凯迪拉克，这一次在全新凯迪拉克XT4身上，却为传统豪华SUV带来了耳目一新的智能化体验，也让其产品力全面跃升。
油电同智，油车也有科技感
不难看出，全新凯迪拉克XT4瞄准了目前热门的智能豪华SUV市场，相比于纯电车而言，它考虑到目前用车人群的里程焦虑，全新升级之后，在智能化体验上，不仅走在了合资豪华SUV的前列，甚至能媲美很多高端智能纯电车。
硬件上，区别于其他车型的“拼接屏幕”，全新凯迪拉克XT4做到了真正意义上的大连屏，搭载了一块33英寸环幕式超视网膜屏，让其在众多同级豪华SUV中脱颖而出。
这块大屏支持9K超清分辨率，对比度100000：1，像素密度271PPI，10亿种色彩显示，屏幕亮度850尼特，甚至比苹果高端专业的6K分辨率显示器还要更强。
真正让消费者爱不释手还是这款屏幕背后的技术实力，其内置高通旗舰级8155芯片，车机的反应速度更快，语音控制系统更精准。
全新凯迪拉克XT4的安吉星自带远程控制功能，在日常开车时，出门之前，用户就能通过手机一键远程启动车辆（此时不会解锁车门，保障车辆安全），提前打开空调，同时还支持远程打开座椅通风功能，上车就是合适的温度。
对于带宝宝出门的家庭用户来说，全新凯迪拉克XT4 的智能语音助手功能更加友好。不仅可以支持像听儿歌、听音乐、副驾驶太热，音量调小，开关窗户等简单指令，还支持分区识别、方言识别（支持粤语）等，尤其是60秒持续对话功能，面对小孩子连续的各种奇怪问题，都能轻松应对，而且还可以提前设置各种语音模式，让驾驶员可以专注驾驶，出行更轻松。
加上同级领先的AKG录音棚级音响系统，14扬声器遍布车内，辅以Quantum Logic虚拟7.1沉浸环绕、Acoustic Lens声学棱镜等先进音频科技，能够带来声临其境的视听盛宴，让出行不再枯燥。
全新凯迪拉克XT4在智能辅助驾驶系统层面同样拥有先进、全面的功能。高清流媒体后视镜、AEB＋LKA驾驶辅助系统，支持车道保持、主动刹车系统、车道偏离预警等常见的实用功能，为全家出行带来安全的乘车环境。
在高速工况下，一般来说，车辆的风噪、路躁都比较大，但全新凯迪拉克XT4前挡风玻璃、前车窗均采用了双层夹胶玻璃、全系标配ANC主动降噪静音技术，双重NVH保障，让车内安静如初。遇到紧急情况时，全新凯迪拉克XT4还有独具特色的Haptic振动座椅，能够提醒驾驶员，体感强烈、保证安全的同时也不会耽误到家人、孩子休息，行车途中更静谧。
经典之上，更加精致
全新凯迪拉克XT4另一个让年轻消费者心动的则是设计，保留了钻石切割的经典设计的同时，融入了最新的Escala概念车的设计理念，全新直列式闪电日行灯与分体式大灯，呈现独特的视觉拉伸效果，极具辨识度的V盾格栅升级成主动进气式设计，开启时可以帮助发动机快速降温，关闭时能有效降低风阻，既好看也实用。
全新的20英寸多幅式轮辋，造型更精致，气场更强大，搭配上自密封轮胎，即使路上遇到钉子（不超过6mm）也可以自动修复，保障行驶无忧。全LED直列式飞翼尾灯与前部相呼应，同样为钻石切割样式，还可以起到一部分扰流的作用，降低空气阻力。
设计的豪华感同样延续到车内，全新凯迪拉克XT4镶嵌了很多高级木纹饰板，座椅、中控台大部分区域肉眼可见的真皮材质，视觉上更具豪华范儿，并且在Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺加持下，能摸到的地方手感细腻亲肤，看上去也更精致。
值得一提的是，全新凯迪拉克XT4搭载了高级Moli真皮座椅，带前排加热、通风、按摩和振动预警功能，驾车中不仅坐着更加舒适，也多一分安全感。
性能强劲，轻混加持
对于豪华品牌而言，出色的动力性能和优秀的机械素质向来都是强项，全新凯迪拉克XT4也是如此。新增了1.5T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，对于1.5T发动机而言，这个动力参数依旧很“美式”，不仅动力强劲，百公里油耗更是低至7.25L/100km。
当然“大马力”的快乐同样得以延续。2.0T发动机174kW的最大功率，在1500rpm转速下就能爆发出350N·m的峰值扭矩，加上创新运用Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等高效节能科技，可实现流畅的动力模式转换，动力随叫随到，更容易让人感受到美式肌肉车的魅力。
与之匹配的9AT变速箱成熟度高，换挡平顺且与发动机的配合度很高，在48V轻混电机的加持下，启停过程更加平顺安静，避免了堵车时不停启停带来的顿挫感，还能在初段和中段提供辅助动力，有效保证了起步轻快，加速有力。
在驾控层面，全新凯迪拉克XT4同样没有让人失望。前麦弗逊＋后五连杆独立悬架系统，有韧性的同时还兼具舒适性，而搭载最新的E-boost电子助力制动系统，可实现更为迅捷高效的制动表现，驾驶质感更出色。Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，完成左右后轮0-100%扭矩分配，无论何种路况均能随心驾驭。
总结：
总的来看，二十多万的预算，全新凯迪拉克XT4不仅满足了消费者对豪华感和性能的需求，更重要的是焕然一新的智能化体验，做到了“油电同智”，比起同级别的其他豪华品牌，不仅仅是视觉上的豪华，更给消费者带来实实在在的便捷化体验。
个人更推荐指导价27.57万的28T两驱尊贵版车型，不仅仅拥有强大的动力性能，关键是核心豪华科技配置拉满，可以说是加量不加价，再加上终端拥有不错的优惠幅度，质价比更高。
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二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？
这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的 凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。
外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。
除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。
车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。
低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。
尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。
动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。
底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就高档，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又精准，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。
最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰精致，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。
你觉得这车值不值呢？
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