本文目录一览：
- 1、新款福特探险者正式上市，30.98万元起售
- 2、长安福特新款探险者正式上市 售30.98万元起
- 3、全新长安福特探险者正式上市 售价30.98万-39.98万！
- 4、起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在
- 5、福特全新探险者上市了 发愁买哪款？进来看完就知道买哪个了
- 6、新增高端版本 2021款福特探险者曝光更多消息
- 7、配托森差速器，福特探险者新车玩穿越，比坦克500更适合？
- 8、全新探险者与理想ONE的对决！谁才是最强的大六座SUV？
- 9、福特探险者越野版实车曝光，外观更野性，搭载3.0T V6发动机
- 10、实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
新款福特探险者正式上市，30.98万元起售
9月6日晚，新款福特探险者迎来了正式上市，新车共推出4个配置8款车型，售价区间为30.98万-37.98万元。
作为一款中大型SUV，新车在保证“够大”的同时，还作出了一些与时俱进的改变。那么新车的哪款配置更值得买？市场表现将会如何呢？接下来小智就为大家一一解答。
块头够大，动力也很强，探险者一脉相承的纵置后驱平台从来都为消费者津津乐道，另外还有2.3T+10AT的动力总成，综合产品力可圈可点。
首先来看外观，新款福特探险者塑造了一种“硬汉”气质，与现款车型如出一辙，但相比现款车型，新车又多了几分精致气息，宛如一个精致的型男。
上图为普通版
上图为ST-LINE版
前脸部分，新款福特探险者有两种不同风格，分为普通版和ST-LINE版，二者在格栅、包围等细节处采用了不同设计。上方则是贯穿式的日间行车灯，另外还有Explorer字母标识。
来到侧面，一条锐利的腰线贯穿车身，更添几分“硬汉”气息。另外，新车的A、B、D柱都采用了熏黑设计，营造出一种悬浮式车顶的效果。
车身尺寸方面，新款福特探险者的长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距达到3025mm之长。相比大众途昂和凯迪拉克XT6等车型，尺寸更加魁梧。
车尾部分，新车的造型同样规整，横向布置的尾灯代替了此前的纵向尾灯，另外中间还有一根镀铬饰条，能给人一种贯穿式尾灯的视觉效果。
进入车内，新款福特探险者换装了全新的27英寸大屏，采用横向布置，一直延伸到副驾前方，视觉感受清爽简洁，比某些新势力更新势力，能够感受到较为强烈的科技感。
座椅方面，新款探险者依旧提供两种布局形式，分别是2+2+2的六座和2+3+2的七座，能满足不同消费者的购车需求。
动力方面，新车采用2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m。传动方面匹配10AT变速箱，除入门版车型采用后驱之外，其余车型搭载四驱系统，并适配TMS地形管理系统。
新款福特探险者共推出4个配置8款车型，相同配置车型均提供六座和七座以供选择。其中，六座车型第二排座椅采用电动调节，并支持电动翻转，七座车型则采用手动可翻转滑动座椅。喜欢的朋友们按需选择即可。
那么到底哪款车型更值得推荐、性价比更高呢？下面就为大家一一分析。
首先售价30.98万元的后驱风尚版，虽然是入门车型，但配置方面已经相当丰富，用车体验不会打折扣，另外还有L2级别的辅助驾驶系统加持，对长途行车有很大帮助。综合来讲，如果对四驱系统没强烈需求的话，该配置车型已足够使用。
接下来是四驱风尚plus版，2万元的差价换来了一套四驱系统，另外在配置方面还增加了前排座椅加热/通风、后排座椅加热等舒适性配置，性价比也是非常出色。
相比四驱风尚plus版，四驱钛金版车型增加了360度全景影像、自动泊车入位、12扬声器的B&O音响、真皮座椅等配置，用车体验会更上一层楼。考虑到3万元的价格差异，预算充足的朋友们也可以选择该配置。
最后是顶配的四驱ST-LINE车型，升级了21英寸铝合金轮毂、运动外观套件、前排座椅按摩等配置，售价也来到了更高的37.98万元，更适合那些预算非常充足的消费者。
或许是原汁原味的美系设计不太符合国内消费者喜好，在中大型SUV这个细分市场里面，福特探险者的实力可圈可点，但销量中规中矩。
而今，新款车型也有针对性地做出了升级，例如屏幕够大的内饰、全系标配的辅助驾驶等等，相对来说会更加契合中国消费者的用车习惯。再加上探险者一贯优秀的机械素质，相信其销量也会迎来上涨。
那么作为消费者，在面对同级别的大众途昂、别克昂科旗等竞争对手时，你会选择新款福特探险者吗？欢迎在评论区留言。
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长安福特新款探险者正式上市 售30.98万元起
易车讯 9月6日，长安福特新款探险者正式上市，售价区间为30.98-37.98万元。作为中期改款车型，定位中大型SUV的新款探险者针对造型及内饰进行了升级，包括换装27英寸悬浮式中控屏，并继续搭载2.3T+10AT动力组合。
长安福特新款探险者新车速览
定位中大型SUV，内部采用6座与7座布局
融入最新设计元素，提供两种前脸造型可选
内饰换装27英寸悬浮式中控屏，集成SYNC+2.0系统
第一排/二排座椅舒适度得到优化
继续搭载2.3T发动机+10速变速箱，提供后驱与四驱车型可选，具备6种驾驶模式
两种前脸造型可选
新款探险者在造型方面融入了新家族化设计元素，最直观的变化来自中网造型的改变，改为不规则造型的同时尺寸进一步加大，并提供两种前脸造型样式可选。此外，贯穿式LED日行灯将两侧全LED光源相连在一起，配合加入L型镀铬装饰的C字形进气口，前脸时尚感得到明显加强。
车侧依旧是我们熟悉的造型，但轮圈造型进行了调整，换装双五辐式花瓣造型。尾部的变化集中在尾灯组，C字形尾灯组与前大灯组相同，支持迎宾灯语和流水转向灯，尾排换装更硬朗的镀铬扁平尾排造型，加上熏黑下包围，显出更加运动的一面。
换装27英寸悬浮式中控屏
来到内饰部分，原先的竖屏升级为27英寸悬浮式中控屏，照顾到了驾驶座及副驾驶的需求。内饰的其它区域也进行了升级，包括配备全新样式的平底方向盘、中央扶手区域采用碟形控制台扶手，并在中控台区域及门把内侧加入了氛围灯进行点缀，车内的整体高级感呼之欲出。
不过最值得说一说的还是这块27英寸中控屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，显示效果清晰，操作流畅。车机系统为SYNC+2.0系统，除支持百度地图、车联网、OTA升级及4G网络以外，还拥有海量第三方APP。
座椅舒适度得到优化/乘坐空间表现尚可
车身尺寸方面，新款探险者长宽高为5063*2004*1778mm，轴距3025mm，内部采用6座及7座布局形式。新车针对对一、二排座椅进行了优化，前排座椅设计了新的头枕，二排座椅头枕进行了加宽加大处理，来提升乘坐舒适性。
乘坐空间表现，身高177cm的编辑进入6座版车内实际体验，前排约有一拳的头部空间，由于庞大的车身尺寸和机盖造型，车内视野并不算好，即使是男性驾驶员也往往需要将座椅调高。
第二排座椅如果调整至最靠后的位置，后排编辑能获得超过两拳接近三拳的腿部空间。但这种情况下第三排就有些顶腿了。而后排的头部空间为四指，三排的头部空间也基本没什么余量。
如果将后排座椅调整至两拳腿部空间位置，第三排就有超过一拳的腿部空间，第三排会相对好不少，不过由于第三排地台较高，所以第三排座椅对腿部的承托就没有前排到位了。
继续搭载2.3T+10AT动力组合
动力部分，基于纵置后驱平台打造而来的新款探险者继续搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m。传动部分，与之匹配10速自动变速箱，提供后驱与四驱车型可选，具备6种驾驶模式。官方公布的0-100km/h加速时间7.6s。
作为中期改款车型，新款探险者针对不少被消费者诟病的槽点进行了补强，老款看着十分突兀的竖屏如今被27英寸悬浮式中控屏所取代。除了增强科技感外，优化后的第一及第二排座椅更提升了车内的乘坐舒适性。配合融入新家族式设计元素的造型，给人以不是换代胜似换代的感觉。
只是在其所在的中大型SUV市场中所面对的竞争对手都十分强大，除了德系的途昂与揽境两兄弟外，长久霸占细分市场头名位置的理想ONE将迎来其换代车型理想L8，产品力将得到进一步升级。此外，有着强悍越野性能的坦克500及有华为加持问界M7的实力同样不可轻视。
在中大型SUV市场中，长安福特探险者的月销量去年曾一度逼近3000辆，不过今年1月份以来一直稳定在1000辆上下。不知面对着竞争对手的不断推陈出新，新款探险者能否凭借着本次中期改款从而收获到更多消费者的关注？我们拭目以待。
根据易车App“中大型SUV销量榜”的数据显示，探险者7月共售出1230辆，位列第13名。如需更多数据，请到易车App查看。
全新长安福特探险者正式上市 售价30.98万-39.98万！
2020年6月16日晚，全新第六代福特探险者正式上市，新车是长安福特的最新旗舰SUV，共推出5款车型，全系支持6座或7座布局，并且全部搭载2.3T发动机，售价区间30.98万-39.98万。
外观方面，全新一代探险者的外形有着典型的美式风格，硬朗阳刚的设计霸气十足。细节上，国产版车型又与海外版有些许不同，主要是为了迎合国人的审美。前脸采用六边形设计，中网的面积很大，看上去很有气势。
车身侧面向上扬起的腰线也能为整车带来些许运动感。尺寸方面，全新一代探险者的长、宽、高分别为5075/2004/1778（mm），轴距为3025mm，虽然定位是中大型SUV，但整体数据基本达到了全尺寸SUV的标准。
车尾采用简洁的设计，虽然没有特别华丽的元素，但棱角分明，给人的感觉非常干练，而尾灯设计得非常小巧，“C形”的样式辨识度很高，点亮后的视觉效果也很不错。
全新一代探险者的内饰采用福特最新的家族式设计，整体布局简洁、实用，中控大尺寸显示屏算是整个内饰最亮眼的地方了。12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足，可显示的信息也非常丰富。
12.8英寸中控显示屏是全系标配，内部搭载了SYNC+2.0智能系统，功能非常全面。大屏的触屏手感与反应速度也都很不错，使用起来非常便利。
全新一代探险者提供了2+2+2/2+3+2两种座椅布局，所有座椅都可以独立放倒，非常灵活，而且第三排座椅还支持电动折叠，便利性上也有不错的表现。
动力方面，全新一代探险者全系搭载福特第四代EcoBoost 2.3升涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动方面，与之匹配的为10速手自一体变速箱。官方宣称，新车的0-100公里/时加速时间分别为7.6秒（两驱版）和7.8秒（四驱版）。
小结：
最后总结一下全新一代探险者的产品力。首先硬朗大气的设计都是比较符合国人审美标准的，其次，6座与7座的不同布局也可以让用户选择适合自己的版本。但最重要的还是国产后的售价大幅度下降，性价比方面非常给力。总体来说，全新一代探险者是一款很有实力的车型，对于那些喜欢高性价比大尺寸SUV的用户来说，探险者的确是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在
?引言：
在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。
在美国, 探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……
全新第六代福特探险者
而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。
1990~2019 前5代探险者的进击故事
实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。
1.第一代车型（1991-1994）
福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。
具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。
2.第二代车型（1995-2001）
1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。
更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D. Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。
这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。
3.第三代车型（2002-2005）
随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。
另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。
4.第四代车型（2006-2010）
时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。
这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一 ——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。
5.第五代车型（2011-2019）
2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。
总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。
延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者
众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。
2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana Scully（Gillian Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。
而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。
至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。
全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化
通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。
阳刚、坚毅、硬派，是探险者早已融入血脉的基因，也是这些特征造就了探险者的超高辨识度。比如引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感；比如通过A柱、B柱、D的柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，突出C柱的粗壮观感和对内部空间的积极联想；又比如在尾部实用主义尾灯和线条设计，简练有力、突出功能性和硬派感受。
而第六代探险者在高度传承了这样的设计DNA前提下，又对细节进行了进一步的强化，同时也通过富有张力和运动气息的元素进行现代化、时尚化的诠释。与上段提到的经典设计相对应，第六代探险者采用独特的前脸设计配以高识别度的横幅格栅，呈现出更强的视觉冲击力；车身更加修长，配合上挑的腰线与熏黑的车顶，在突显宽敞的车内空间同时也发撒出更浓郁的运动气息；拉高视觉高度的尾部整体设计，加上家族化C型单体尾灯和标志性的探险者铭牌标识，让其后背与前脸一样拥有极高的辨识度。
至于创新的部分，实际上，第六代探险者在外观设计上的灵感，源自于美国游艇的设计——在被称为“游艇王国”的美国，人们对于游艇的设计感、舒适感、速度感、奢华感以及空间感都有着很高的要求，体现在全新一代探险者上，最显著的呈现应该是极具科技氛围的车顶悬浮观感，以及如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满“激流勇进”的气场。
不过相比从美国游艇中汲取的创新设计灵感，我们更应该看重的是第六代探险者针对中国市场进行的本土化设计，因为这关系到这一款经典美国大型SUV打开中国市场的诚意与决心，福特方面表示——“全新第六代福特探险者Explorer专为中国消费者进行了一系列本土化设计”。
因此我们可以在第六代探险者上看到——
采用了更符合中国消费者审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感；
通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；
车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质……
实际上，显著提升豪华质感的设计元素，也是对“更福特，更中国”战略的进一步践行与尝试。
在内饰设计和配置上，虽然目前我们了解的信息还不够全面，不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型，以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上，感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感。
而更关键的一点是，采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者，在尺寸上也将会有进一步扩张，从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能，基于此，第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系标配，再一次迎合了当下国内消费者的用车需求。
当然，新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级，而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新。
福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化
全新第六代福特探险者外观
作为福特CD3、CD4、D4 平台的继任者——CD6模块化架构平台，将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级，因为，对“CD6”更准确的理解应该是 “一种灵活的模块化架构”，而不是传统意义上的平台化概念。简单来说，CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布，包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等。其中，最重要的是，福特CD6 架构的纵置后驱结构，完全看齐了豪华车标准。目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家，而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造。
实际上，第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。在该布局下，第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比），由此具备更稳定的操控属性。与此同时，第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力组合，全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用，以及智能可分离式四驱系统的加持，都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象。
另一层面，同样得益于CD6模块化架构平台，第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造，除了大幅提升驾驶性之外，也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处。
总结：40万元以内SUV第三极
对于传奇的致敬，对于经典的坚守、对于时代的超越，在第六代探险者身上，我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因，看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升，也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动，毫无疑问，第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力。那么，它将向谁发起挑战？
另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV，未来的主力价格区间，竟然在40万元以内！
这是一个什么概念呢？
如果说，“大众途昂为代表的合资中大型SUV，以满足空间需求为主要诉求”，是40万元以内SUV的第一极；
“以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV，主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；
那么，集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者，则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内，唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特全新探险者上市了 发愁买哪款？进来看完就知道买哪个了
[汽车之家 购车手册]? 今晚，长安福特全新探险者（后简称探险者）正式上市，全系共有5个配置级，全部的5款车型还将提供6座/7座版本供消费者选择，官方指导价为30.98-39.98万元，不知道大家对这个价格是否满意，个人感觉还是有些惊喜的，下面咱们就来分析一下它，看看福特目前的旗舰SUV车型哪款车型更值得入手，性价比更突出。
长安福特全新探险者车型售价
福特全新探险者车型简介
福特探险者之前一直是作为纯进口的方式在华销售，这次的第六代车型是首次国产，一经亮相就引来的很多关注，作为福特目前的旗舰SUV车型，它的体型巨大，外观看起来很有威慑力，前脸的中网针对中国市场做了调整，相比海外版本要更宽，内饰同样经过了全新的设计，12.8英寸中控屏十分吸睛，操作起来很流畅，功能也足够全面。
动力方面，探险者全系均搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力/6000rpm，最大扭矩425牛·米/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，车辆前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并提供了后驱和四驱系统供大家选择。
外观/内饰颜色及轮圈造型
探险者供提供了5种车漆颜色供大家选择，分别为格陵兰白、勃艮第红、佩托湖蓝、塞舌尔黑、性能蓝，这几款颜色中个人比较喜欢性能蓝，看上去更特别，配合ST-LINE套件很漂亮，其余颜色都更倾向于稳重大气；内饰颜色方面，除了ST-LINE的运动版本为纯黑（曜石黑）配色外，其余车型可以选择砂岩米/曜石黑这两种配色，相比之下我更喜欢前者，浅色内饰看起来更具有豪华感。
轮圈方面，新车从低配到高配提供了四种样式两个轮圈尺寸，后驱/四驱风尚版和四驱钛金版提供的是20英寸轮圈，尺寸虽然相同，但中配车型的轮圈更亮眼，匹配米其林Primacy SUV静音轮胎，尺寸为255/55 R20，四驱运动以及四驱铂金版将提供21英寸轮圈，风格也是完全不一样，一个是纯黑配色，一个是亮面造型，匹配倍耐力Scorpion Zero运动轮胎，尺寸为275/45 R21。
具体配置分析
探险者共有5个配置级，动力组合均采用的是2.3T+10AT的动力组合，除了后驱风尚版外，其余车型均配有四驱系统。与此同时，这5款车型还提供了6座/7座版本供大家选择，它们的区别主要是第二排座椅数量区别。虽然在汽车之家后台看上去是10款车型，但6座和7座车型之间除了座位数不同外配置都是一样的，接下来咱们一台一台的看。
EcoBoost 285 后驱风尚版 6座/7座
推荐指数：★★★★★
虽然它是全系的最低配车型，但是我认为该款车型的配置着实不低，外观方面，它配备了和顶配车型完全相同的前LED大灯、后LED组合尾灯、LED前雾灯以及自动远近光配置，外后视镜的配置也不低，除了中高配车型才出现的外后视镜记忆没有配备外，电动调节、自动折叠、加热都齐了，外观造型以及配置上和中高配车型相比毫不逊色。内部配置方面，全景天窗、12.8英寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、方向盘换挡拨片、倒车影像、三区独立控制空调、后排空调出风口、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节等等配置均有配备，与高配车型相比最大的不同或许就是12.3英寸的全液晶仪表了。
主被动安全配置方面同样齐全，主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、TSR智能交通标识别系统等等均有出现，除了自动泊车以外，其余主被动安全配置均与中高配车型完全一致，非常不错。如果您平时用车环境主要集中在市区，个人十分推荐购买这款车型，城市驾驶时后驱与四驱车型在感受上区别不是很大，反之后驱车型会相对省油一些，通勤费用会有一部分的降低，总的来说，后驱风尚版的配置非常丰富，主被动安全配置、车内舒适性配置、车内外配置都很充足，日常家用肯定是够了，推荐指数5颗星，非常值得购买。
EcoBoost 285 四驱风尚版 6座/7座
推荐指数：★★★★
在加上了2万元后，这个车型主要升级的地方就是将后驱升级成了四驱，普通的后驱车型拥有标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种模式，而四驱车型在此基础上增加了沙地/雪地模式，拥有四驱系统的它在越野性能上肯定更上一层楼，爬坡、走烂路更轻松。在我看，如果您平时周末节假日想出去走走非铺装路面或者日常通勤走烂路的需求，这个配置还是可以考虑的，如果您没有这方面需求并对后驱风尚版配置满意的话，直接选后驱版本就行了。
EcoBoost 285 四驱钛金版 6座/7座
推荐指数：★★★
相比风尚版车型而言，钛金版的配置升级主要集中在车内的舒适性配置上，副驾驶调节由8向升级为10向电动调节，并配备了驾驶位记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、方向盘加热/记忆、方向盘电动调节、12.3英寸全液晶仪表、7色氛围灯、B&O音响（12只喇叭）、感应式电动后备厢尾门、后排遮阳帘等配置，这些配置的加入会大大提升车内的舒适度，尤其是前排座椅加热/通风以及方向盘加热这几项功能，对于北方的朋友可以说是非常不错了，真正的冬暖夏凉，如果您对以上舒适性配置有想法或者预算比较充足的话您可以考虑一下这台车，推荐指数3颗星。
EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座/7座
推荐指数：★★★
相比钛金版车型，ST-LINE版本的探险者贵了2万元，相比中低配车型的这个版本车型的轮胎尺寸和轮圈造型有了提升，升级为21英寸黑色运动轮圈，匹配倍耐力Scorpion Zero运动轮胎，除此之外，在车身覆盖件的样式上与中低配车型也有了一些区别，车头/尾部的英文车型名称、前后包围银色饰板及装饰件更换成了更运动的黑色烤漆喷涂。舒适性配置方面，主/副驾驶位置的座椅十向电动调节升级为十二向，B&O音响数量也升级到了14个，配置方面趋向于完美，如果您的预算充足，并且喜欢ST-LINE套件，这款车是个不错的选择，黑色的轮圈配合上黑色的装饰很有美式性能SUV的范儿。
EcoBoost 285 四驱铂金版 6座/7座
推荐指数：★★★
铂金版的售价相比ST-LINE版本只贵了2万元，在配置方面它与前者没有区别，主要的不同是在造型方面，前者倾向于运动，而铂金版则倾向于豪华，所以内部的座椅材质采用了与前几款车型不同的Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质，外观装饰件也更换成了镀铬装饰件，21英寸亮面轮圈豪华感很强，但综合其售价它的性价比不够高，推荐指数3颗星。
全文总结：
总的来说，长安福特全新探险者的配置还是很靠谱的，全系最低配车型就已经很全面了，车内舒适性配置、车外配置以及主被动安全配置一应俱全，相比它的竞争对手途昂、昂科旗的最低配车型而言配置更为齐全，性价比更高，如果您想选择一款家用实惠的，后驱风尚版够用了，但是您对于舒适性配置有更高的追求，希望配备座椅加热/通风、方向盘加热等等配置，那四驱钛金版才是你的菜。（文/汽车之家 谢玥）
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新增高端版本 2021款福特探险者曝光更多消息
日前，我们从相关外媒处获悉，2021款 福特探险者继此前路试谍照之后曝光了更多的消息，其将推出更加高端的版本，同时现有车型可能降价，以此提升车型的市场竞争力，据了解该车有望于2021年下半年发布。
2020款探险者
据悉，福特或会在2021款探险者上推出King Ranch和Timberline版本车型，King Ranch的名字听起来很熟悉，福特在整个F系列阵容和Expedition都有它的踪影，作为F-150的装饰版本，在下一代F-150上，King Ranch套件增加了相应皮革，当前一代则是升级了包括Bang＆Olufsen音响系统和加热后排座椅。
在福特的计划中，推出新的装饰可能是刺激销售的计划，今年早些时候有消息称2021探险者将会全面降价，其中一些装饰件将比2020款折扣更大，比如铂金饰板可能会降价3700美元，King Ranch和Timberline版本很可能成为新款探险者的高端版本。
此前我们已经了解到，2021款探险者的路试谍照已经发布，通过新款福特探险者谍照可以看到，新车的前杠下方没有现款车型使用的空气导流板，由此进一步提升了车头的接近角，提升了新车的越野通过性，新车有望于2021年发布。
动力系统方面，海外的新款福特探险者将会继续使用2.3T L4和3.0T V6发动机，虽然目前还没有官方消息公布，但是估计未来长安福特国产新款探险者的可能性很高，届时现款的2.3T L4发动机将会作为主力出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配托森差速器，福特探险者新车玩穿越，比坦克500更适合？
在多元化消费者需求之下，不少品牌推出了基于普通版打造的“特别版”车型，但其中不少只是虚有其表，仅仅是针对外观、内饰升级而已，并不涉及其它性能。不过最近福特探险者推出的新车“昆仑巅峰版”让人眼前一亮，改动十分全面，除了颜值外，越野能力方面有了实实在在的提升，势必会让这台中大型SUV可以从容应对更多出行场景，只是如果是想更好的出游或露营，花近40万元买它到底划不划算呢？
越野性能强化，比ST-LINE版贵2万挺值？
在国内合资中大型SUV产品中，福特探险者是一款相当硬核的产品，不仅有着纯正美系SUV身份，同级几乎唯一的纵置四驱布局以及强劲的动力系统，都让它成为了一款非常适合旅行和城市使用的SUV，而刚刚推出的昆仑巅峰版就是基于普遍版的福特探险者打造而来。
作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版首先从外观上就带来了不少新意，搭载了专属的越野套装，你能看到独特的黑色前格栅、黑色的车标和车型标识、全新的黑色铝合金轮毂+橙色双拼设计等等，越野气质十分到位，和更偏运动的ST-LINE版形成了明显风格差异。
另外，在细节方面探险者昆仑巅峰版还在C柱上加入了昆仑山的图腾，在车头下方还设计了两个外露的拖车钩，拖拽能力达到3吨，配合专属的阿尔金橙的配色，相信足矣吸引更多年轻人的目光。在内饰方面，探险者昆仑巅峰版整体延续了普通版的风格，一块27寸中控大屏格外显眼，但同时为了彰显个性，在用料细节上加入了更多麂皮，中控台装饰板、迎宾踏板和座椅等位置也加入了“公格尔峰”（昆仑山最高峰）等元素。
值得注意的是，探险者昆仑巅峰版最吸引人的地方还是在于它升级了不少越野装备，其中就包括托森后限滑差速器、全钢底护板，以及换上了普利司通“动力侠”的全地形AT轮胎，型号为265/65 R18，此外还优化了底盘悬架，相比普通版车型最小离地间隙提高了30mm，达到180mm，同时新车接近角和离去角也分别达到了23度、24度，足矣应付大都多数非铺装路面了。探险者昆仑巅峰版的动力系统和之前没有变化，依旧搭载的是2.3T直列四缸发动机，拥有最大276马力，搭配10AT变速箱。当然，结合探险者昆仑巅峰版仅比ST-LINE版贵2万元的情况下，升级了这么多的越野装备，对于有越野、改装需求的朋友来说一定是相当划算的。
用上托森差速器，比坦克500更适合越野？
作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版在越野方面的提升是比较明显的，只是这么多硬核越野装备究竟对于越野提升有多大，或者说相较同级对手来说它的越野能力是不是最强的呢？想要弄明白这个问题，我们可以将它和最近热度较高、且售价十分接近的坦克500进行对比。
首先来对比动力，坦克500搭载的是一台3.0T V6发动机，最大马力360匹，匹配9AT变速箱，探险者昆仑巅峰版搭载的2.3T四缸发动机，最大马力为276匹，搭配10AT变速箱，如果单比数据，坦克500确实占有优势，不过比越野只看动力显然是不够的。
我们继续来看坦克500的越野装备，作为一款拥有大梁的硬派SUV，坦克500底盘相当硬核，采用前双叉臂+后整体桥非独立悬架，还有着适时四驱系统以及中央差速锁和后桥差速锁，如果需要的话还可以选装前桥差速锁，显然对于越野来说拥有更多的“锁”就意味着车辆能够有更好的脱困能力，再加上坦克500满载最小离地间隙达到了224mm，所以如果从硬件装备来看，坦克500甚至可以说是百万级水平，一些极端越野都可以应付。
相比之下，探险者昆仑巅峰版采用的则是城市SUV常见的“承载式”车身以及前双球结独立悬架+后多连杆悬架，整体更偏公路性，不过“昆仑巅峰版”在底盘方面进行了不少升级，包括悬架抬高、用上全钢底护板用户保护发动机和变速箱等等，更重要的是，在原厂状态下，这款车就匹配了四条AT全地形轮胎，相信经常玩越野的朋友应该知道轮胎对于越野性能提升到底有多重要。
另外，探险者昆仑巅峰版还有一个最核心的装备，那就是配备了托森后限滑差速器，关于这个差速器相信喜欢奥迪的朋友会很熟悉，没错，它就是此前奥迪四驱车型使用的差速器，不仅能够在单侧后轮失去抓地力的情况下抑制车轮打滑，提升操控，还能够帮助车辆进行脱困，并且这套差速器是一套完全的机械结构，可靠性和稳定性非常出众。
当然客观来说，如果是真正的去玩极限越野，在一台SUV身上加入托森后限滑差速器，相信也不会比那些带大梁、带几把锁的硬派SUV更好，但如果是进行长途穿越，想要更好的全地形能力，那么带有托森后限滑差速器的探险者昆仑巅峰版无疑要更合适，其主要原因是全地形能力不仅是要兼顾越野和通过性，还需要确保公路行驶的稳定性、非铺装路面下长途行车的耐用性，而这些场景尽管硬派SUV都能应付，但始终有些不适合。所以综合来看，进行适当升级后，探险者昆仑巅峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顾，这才是真正的全地形，对于那些喜欢露营、郊游的朋友来说将会是一个更好的选择。
总结：通过越野装备的升级，探险者昆仑巅峰版的越野能力基本做到了城市SUV中的领先水平，应对一些普通越野不在话下，同时在托森后限滑差速器和AT轮胎的帮助下，车辆更具备了全地形的使用能力，再加上不到40万元的价格比较合理，显然对于有多场景用车需求的用户来说，选择探险者昆仑巅峰版要比一些纯粹的硬派SUV更合适。
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全新探险者与理想ONE的对决！谁才是最强的大六座SUV？
全新探险者与理想ONE的对决！谁才是最强的大六座SUV？从车身尺寸来看，探险者的车长、车宽、车高、轴距要比理想ONE更大。在内饰方面，全新探险者相比现款变化非常大
全新探险者才是最强的，外表看起来特别硬朗，而且层次感特别突出，座椅特别舒服。
Explorer 2023 EcoBoost 285 AWD 钛金版6座值得考虑，这款配置车型和市场上优秀的大型六座SUV理想ONE
本人觉得全新的福特探险者才是最强的又做SUV，而且福特探险者这款车不仅空间大，最重要的是在动力方面非常强劲，在满载的情况下这款车的动力会让车主丝毫感觉不到迟钝。对于现在的消费者而言，除了追求汽车的性能以外更是看重汽车的空间以及动力方面的要求，而全新的福特探险车不仅在外观上大气时尚，最重要的是这款车无论是在空间方面还是在动力方面都是非常厉害的，要比理想汽车好很多。全新福特探险者才是最强的6座SUV全新的福特探险者这款车在市场上的定型为中大型SUV，而车身结构是属于5门6座型SUV，要知道这款车的车身长度达到了5075毫米，车身宽度达到了2004毫米，车身的高度达到了1778毫米，轴距位置更是达到了3025毫米，所以从数据上来看这款车的空间非常大，称得上是最强的6座SUV。全新福特探险者这款车的动力也很强劲对于现在的消费者而言，追求汽车空间的同时也追求汽车的动力，而这款车采用的是一个2.3T的涡轮增压发动机，发动机形式为直列四缸，这款车发动机最大马力能够达到276匹，最大输出功率为203千瓦，最大输出扭矩为425牛米，更重要的是这款车匹配的是一个10档手自一体变速箱，所以在动力方面是非常充足的，能够满足这一款6座SUV的动力要求。总结总的来说，全新的福特探险者这款车是非常不错的，无论是在空间方面还是在动力方面都能够满足消费者的日常使用，同时这款车拥有超霸气的外观，开出去的回头率很高，所以这款车是非常不错的选择。
福特探险者越野版实车曝光，外观更野性，搭载3.0T V6发动机
随着二胎政策开放以及全新的年审标准，中大型SUV市场上越来越火热，当然了在中大型SUV市场上大众途昂一直都占据着主导位置，就算是昂科旗、大指挥官等车型均被途昂压的死死的，不过随着 福特探险者的国产，这一局面迅速被扭转了。
国产福特探险者自上市以来，凭借着较低的售价和良好的口碑，销量持续上涨，11月销量更是达到了3136辆，虽然与途昂相比在销量上还有1000多辆的差距，但明显缩小了不少。
为了进一步提升产品竞争力，福特探险者还将推出越野版车型，目前已有海外媒体曝光了这款车型的路试谍照，据悉新车将命名为"Timberline"，并采用了更加硬朗的越野设计风格。
通过此前的谍照可以看出，新车并没有进行任何伪装，延续了普通车型的整体造型，前脸多边形进气中网相比普通版车型更小，中间的哑光色装饰条更加粗壮，两侧大灯组造型与普通版车型保持一致。下方包围的变化较大，造型比较粗狂也更加野性，通过一条红色装饰条的点缀进一步提升了新车的运动感。
车身侧面与普通版车型保持一致，硬朗的线条，粗壮的C柱以及下方熏黑处理的轮眉以及轮毂呈现出了较强的力量感。
尾部新车配备了小型的扰流板，两侧C型尾灯内部采用红白相间的设计，下方包围同样进行了调整，并配备了了后拖车钩的连接口以及隐藏式排气设计，为新车提供了更好的离去角，也呈现出了较强的越野感。
内饰目前还没有曝光，不过预计新车将会延续普通版车型的整体布局，并增加部分越野元素。底盘方面，新车为了能够提升更加好的越野性能，预计将会优化悬架系统，并加入更好的电子差速器。动力上新车预计会继续搭载3.0T V6发动机，最大功率365马力。
随着福特车型的不断国产化，在销量上增速也是非常快的，对于探险者这样的中型SUV而言，较低的售价，较大的空间还是非常符合国内消费者的用车需求的，而新车增加的越野版车型，不管是外观还是越野配置都比普通版车型有明显提升，相信新车上市之后在销量上也会有明显提升。
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实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
福特探险者是福特汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，最近笔者在扬州当地探底的时候，还了解了一下这款车型，近距离感受下，确实是一款不错的车型。
2020款福特探险者的外观上相当的大气时尚，大嘴式的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口相当的修长。
汽车的侧面车身看起来比较扎实稳重，B/C柱全部进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂大气时尚，汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼带有一定的运动感，圆筒式的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格很大气，整个中控台看起来很饱满，竖状的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较饱满，触感还是很不错的，旋钮式的换挡杆是有配备的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条和亮黑色的饰板来提升质感。
汽车的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，汽车提供的是2.3T发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力。
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