本文目录一览：
- 1、三菱老款所有车型
- 2、三菱小越野车叫什么
- 3、三菱帕杰罗的系列车型
- 4、帕杰罗和帕杰罗V73有什么区别
- 5、三菱四门小吉普叫什么
- 6、广汽三菱劲畅和三菱速跑是同一车型吗
- 7、日本原装三菱越野汽车：全面介绍、性能分析与推荐
- 8、三菱帕杰罗v93多少钱
- 9、三菱所有老车型图片
- 10、越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
三菱老款所有车型
中文名为三菱“欧蓝德”，是三菱旗下的一款紧凑型SUV欧蓝德的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，也表示着这是一款多功能可以适应多种路段的车型早在2001年，三菱就推出了基于LANCER开发而来的欧蓝德车型，其目的是于；3此外维修成本的相对低廉相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现自主领军品牌奇瑞虽然没有在其16L车型中搭载4G18，但老款瑞虎及老款东方之子均搭载了三菱4G系的4G63沈阳航天生产可见，三菱4G系发动机的。
最后经过多方打听发现了原因，因为平行进口车型也需要申报和3C认证，三菱很早之前就进行了申报和3C认证，当时认证的是老款车型，但因认证时间比较漫长，最近才通过认证，所以只能引进认证过的老款车型外观方面帕杰罗·劲畅采用；新款三菱戈蓝在老款的基础上，新增了多项实用配备，提高了产品整体的性价比和竞争力，体现了三菱品牌驾驶乐趣之精神，满足了消费者个性化的需求今天，天言从东南三菱杭州某经销商处了解到，戈蓝20排量车型目前没有现车。
产了，04年三菱四驱欧蓝德国产了2004年1月，北京吉普汽车公司正式在国内大批量生产和销售三菱欧蓝德三菱汽车欧蓝德是国产汽车，三菱欧蓝德上特点鲜明欧蓝德装配的是24升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G；帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身以及中后两把机械锁，不过劲畅使用的是第一代超选。
您好 ，1999老款三菱帕杰罗有帕杰罗V31和V33两款车型，V31是24排量的，V33是30排量发动机的车型。
Eclipse伊柯丽斯是三菱汽车旗下的一款跑车，曾经也叫做日蚀，它虽然没有EVO的知名度那么高，但它也是三菱的一款非常经典的车型，而且论历史比EVO还要早第一代Eclipse诞生于1989年，直到2008年第四代车型才引入国内销售；三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间该系列搭载三菱16L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档舒适型自动档豪华型手动档豪华型自动档。
三菱欧蓝德2011款进口的版本叫劲界 ，一共有三个排量版本5个车型，排量20L的有运动版和都市版，排量24L的有时尚版，30L排量有豪华版，精英GT版；2010年三菱牌cfa2031h车型应该是湖南长丰猎豹生产的老款帕杰罗V73车型，该车的发动机排量是30L的。
三菱汽车15款，分别为翼神蓝瑟风迪思君阁戈蓝新劲炫ASX帕杰罗·劲畅帕杰罗帕杰罗劲畅翼豪陆神三菱Attrage欧蓝德菱绅劲炫伊柯丽斯格蓝迪三菱Mitsubish不是一个单独的公司，是由众多的独立；常见的是 三菱帕杰罗进口 30L 手动 GLS 跑车的话有老的GT2000GT3000FTO，日蚀，还有上几代的EVO，其中GT3000数量不少轿车房车有一部分老的戈兰，钻石Diamante，西格玛Sigma商务MPV有格蓝和太空，还有三菱。
第一代普利茅斯·Laser激光因为该款车就是三菱基于90款三菱·戈蓝底盘设计出来的2门Coupe车型·伊柯丽斯日蚀而后母公司克莱斯勒将其平台拿来，挂克莱斯勒标生产出Eagle Talon挂普利茅斯车标生产出·Laser激光；Evo7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本Evo7 GTA限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本Evo82003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新。
三菱目前在国内在售车型有轿车戈蓝兰瑟翼神，高性能车有evolution十代eclipse伊柯丽斯，suv为帕杰罗和欧蓝德。
三菱小越野车叫什么
上世纪九十年代有三款三菱小越野车分别是：帕杰罗io、帕杰罗MINI和中国版帕杰罗(猎豹飞腾)，这三款小越野都是当年小硬汉车型的代表，经典中的经典，个性十足。
帕杰罗io
“猎豹飞腾”其实就是“帕杰罗io”的中国版，区别在于飞腾没有使用帕杰罗的三菱标志，改用猎豹车标。猎豹飞腾外貌与PAJEROIO极其相似，它的基本轮廓以方型为主，与当今流行的大曲线越野风格有较大的出入。搭载1.5L和2.0L两种三菱发动机，三菱原装5档手动变速箱和4档自动变速箱，分时4轮驱动装置，采用自然吸气进气方式，通过性良好。目前虽然已停售，不过在二手交易市场依然有许多人关注。
汽车之家报价
三菱帕杰罗的系列车型
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。V系列越野原型车V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。帕杰罗SPORT5门越野车帕杰罗运动系列帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。帕杰罗迷你(MINI)是三菱汽车公司面向国内市场开发的一款排量1升以下的三门微型四驱SUV，娱乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。铃木公司开发的一款微型SUV四驱车在北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型SUV是其有力的竞争者。迷你显得较为'卡通'化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。又能灵活方便地驾驭。迷你的'身材'比已经'缩水'的同族iO再次实行了'紧缩'政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸和名称上就可以想像出这是一款同经典的英国(MINI)轿车概念差不多的微型四驱SVV。这也是三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用V系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻SUV市场，用帕杰罗iO迎合都市年轻一族，用帕杰罗MINI填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。
帕杰罗和帕杰罗V73有什么区别
帕杰罗的分代如下：帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V3\4系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V7\9系列(1999年9月-至今)，第三代开始，基本定型形成四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO以及微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI，mini只在日本本土销售，io是三菱公司1995年开发的一款车型，国产后就是长丰的飞腾，帕杰罗SPORT运动型车是三菱公司1998年发布的一款运动型SUV，首先由北汽国产，叫速跑，其实他和v系车没什么联系，他是三菱的一款皮卡L200上诞生的车型，仍然是带大梁的结构，现在由广汽生产了叫劲畅，而帕杰罗L系到V3，V4也都还是带大梁的非承载，特别是V31的车型，已经国产化，湖南长丰仍然在生产，挂猎豹的牌叫黑金刚，三菱自己从v73开始，就改成了内嵌式大梁的内承载结构，车身强度更好，舒适性也比原来的非承载有了提高。日本06年停产v73，开始生产v93，v73转让给了广汽长丰，05年开始国产，13年9月停产，我买的国产v73，因为喜欢那种肌肉感，不大喜欢v93，没啥特点
这位好友对这个理解有点偏差，帕杰罗是三菱汽车品牌下越野车系列的名称，（帕杰罗产于非洲一种猫科动物--山猫）而帕杰罗V73则是帕杰罗系列的一个车型而已。楼上好友所说并不正确。帕杰罗V73 2004年12月10日才在长丰场组装下线。厂牌型号：CFA2031G\CFA2031H 之前未在国内生产的也叫V73，无非是日本原装整车进口的而已。
地域不一样，73是国产的。帕杰罗是日本的，引进中国后和长丰合资，建议别买，日本的东西一旦中国国产，质量太次。
简单地讲，进口的就是V9--，国产的就是V7--
一个老款一个新款。
V73发动机型号6G72排量3.0 V77发动机型号6G75排量3.8升 V93发动机6G72排量3.0(此车分手差速器是否带防滑差速锁)。
V73有进口的（也就是V93的老款），V93是是整车进口 ，看车架号JE打头的是进口车LL打头的是长丰V73。
v73是长丰帕杰罗。v93是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有长丰汽车v6；v93的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。
v73和v93最显著的差别就是比v93多了个后桥差速锁。从性能上比73和93没有明显差别，外观和制作工艺会有明显差距。73进口件长丰组装，93整车进口。从外观上来说，v93比v73外观也时尚点。
并且从钢材质量、机械强度、密闭程度、动力及驱动件、底盘及传动件、电子原件等都有着本质区别的，最简单的一颗螺丝就可证明。再个总装配生产线也是有较大的区别的。
扩展资料
系列车型
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。
兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。
第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。
参考资料：百度百科-帕杰罗
三菱四门小吉普叫什么
该汽车是帕杰罗。根据汽车之家查询得知，三菱帕杰罗是一款经典的四门小吉普，以其出色的越野性能和舒适的驾乘体验而备受赞誉。帕杰罗拥有强大的动力输出和出色的操控性能，能够轻松应对各种复杂路况。同时，帕杰罗的内部空间宽敞舒适，为乘客提供了良好的乘坐体验。总之，三菱帕杰罗是一款集越野、舒适和实用于一体的四门小吉普，是户外探险和日常驾驶的理想选择。
广汽三菱劲畅和三菱速跑是同一车型吗
劲畅和速跑，是对同一车系（Pajero Sport）不同年代款车型的不同中文译名；
1998年三菱在L200系列皮卡底盘基础上衍生设计了一款非承载式车身的越野车，即为第一代三菱·Pajero Sport，2003年由北汽与克莱斯勒的合资公司北京吉普引进国产（当时三菱隶属于克莱斯勒集团），给国产版Pajero Sport取中文音译名：帕杰罗·速跑。后由于克莱斯勒解除与北汽的合资关系，该款车也停产了。
2008年第二代Pajero Sport在三菱Triton皮卡基础上研发，先是在泰国工厂生产进口国内，后于2013年由广汽三菱引进国产，取中文新译名：帕杰罗·劲畅。
因此，帕杰罗·速跑就是第一代Pajero Sport的音译名，劲畅就是第二代Pajero Sport的译名；包括未来将引进上市的第三代Pajero Sport（海外已上市），估计也会使用劲畅的译名。
日本原装三菱越野汽车：全面介绍、性能分析与推荐
作为日本汽车制造业巨头之一，三菱汽车在全球市场拥有着广泛的影响力和信誉。其旗下SUV车型，特别是越野车系列更是备受消费者青睐。本文将全面介绍三菱越野汽车的品牌历史、车型系列、动力性能、安全配置、车内舒适度及价格等方面，以帮助读者更好地了解该品牌汽车，挑选出最适合自己的车型。
一、品牌历史
三菱汽车起源于1870年，是日本最古老的汽车制造商之一。其著名的“三菱”商标由三个菱形构成，代表着三菱在钢铁、造纸、重工等产业领域的强大实力。自1907年开始生产汽车以来，三菱一直致力于研发各类高质量汽车，特别是在越野车方面，三菱更是多次取得了成功。在国际汽车拉力赛等赛事中，三菱越野车展现出了超强的性能，赢得了无数粉丝的青睐。
二、车型系列
作为一家较为专注于SUV市场的汽车品牌，三菱越野车系列共有七款车型，分别是Pajero、Pajero Sport、Outlander PHEV、ASX、Eclipse Cross、Delica D:5以及eK X等。这些车型在外观、动力性能等方面各有特点，适应了不同消费群体的需求，无论您是追求豪华感的商务人士，还是喜爱户外探险的越野爱好者，都能在三菱越野车系列中找到适合自己的汽车。
三、动力性能
作为越野车，三菱越野车在动力性能方面表现出色。其中，Pajero Sport和Outlander PHEV的动力系统配备了引擎与电动机并用的PHEV混合动力系统，动力强劲、燃油经济、低碳环保。ASX和Eclipse Cross则采用了1.5T涡轮增压四缸发动机，具有更高的功率和较好的燃油经济性。此外，三菱越野车还配备了全球独创的超级选择4驱系统，具有更出色的越野性能和行驶安全性。
四、安全配置
安全配置一直是三菱汽车的强项之一，越野车系列在这方面也不例外。所有车型都具备了严格的安全防护措施，包括ABS防抱死、EBD电子制动力分配、BA紧急制动和SRS多安全气囊、盲区监测、车道偏离警示、行人预警等高级安全配备，大大提高了车辆的行驶安全性和稳定性。
五、乘坐舒适度
三菱越野车的内饰设计简洁舒适，前后排座椅都具有较好的支撑力和调节性，提供了舒适的乘坐体验。车辆内部储物空间比较充足，家庭野营、休闲旅游等需求都能得到满足。此外，越野车的底盘高、车轮大，具有较大的通过性，对于各种复杂路况、地形都有很好的适应性和克服难度，为出行带来了更多的便利与安全。
六、价格
三菱越野车系列的价格较为亲民，适合不同收入层次的消费者。各款车型的价格在16万元至25万元之间，比众多豪华品牌的同级别车型价格要低不少，优惠幅度也在不断扩大。此外，三菱在保养维修等方面的费用也比其他品牌更低，大大降低了日常使用成本。
总的来说，三菱越野车是SUV市场中的佼佼者，其强大的动力性能、丰富的安全配置和良好的乘坐舒适度都赢得了广泛的好评。如果您正在寻找一款越野车，三菱越野车绝对是一个不错的选择。
三菱帕杰罗v93多少钱
2020款帕杰罗v93售价在45万元左右1V93内饰舒适美观，高级真皮座椅前排电动座椅防眩目室内镜6碟CD转换器遥控天窗让您的旅行疲劳彻底消失后差速锁巡航定速稳定调节系统8安全气囊ABS也让你的旅途安全无忧；4月份具体价格如下帕杰罗系列 V97 38 V6 250马力 库存V97？起售价为295万元？新车起售价302万 生产日期不同V93 30 V6 184马力 起售价272万元？较最低价格有几千涨幅V87 38 V6 247马力3门版没。
这款2019款的三菱帕杰罗V93的指导价为3498万元到3998万元我们从常州当地经销商处了解到，这款车型当初作为新车买卖的时候也有两万元的优惠幅度，入门级的价格约为33万元左右但由于现在国五排放的政策彻底结束，所以目前；V93算是越野车，已经超越了普通SUV的范畴追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择追求通过性，就要看想追求到什么程度轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性舒适性操控性上三菱集团Mitsubishi Gr。
三菱帕杰罗V93，本周价格是28万元起售，价格较上月没有变化，库存量在300台左右目前价格和V97拉开了很多差距，性价比突然就高了，后续如果V97价格坚持不降的话V93势必也会上涨，比较买帕杰罗车型的人非常看重其性价比三菱；18年上的牌帕杰罗V93，车子行驶3万公里，该车子的车况良好，手续齐全的话，该车子二手车大体能够值30万左右，具体需要看车子的实际车况还有配置。
三菱帕杰罗V93的综合油耗是10个油左右，市区的油耗可能会低些它的越野性能，属于实用派一类，没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境三菱帕杰罗V93简介2018款三菱帕杰罗V93延续了以前的经典外型。
在日本，帕杰罗和普拉多同排量价格差不多，都是21万起步，随不同配置而变化，帕杰罗同排量稍微贵些跟中国正好倒过来；三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越在世界范围内，口碑极好。
由于关税，流通成本等差异，那边会便宜约30%至50%左右；10月份本周，已丰田为主多款车型价格有所下调有所上涨的车型只是因为库存短缺所导致，整体呈现下滑趋势，预计此趋势会延误至本月底三菱帕杰罗其中三菱热销车型帕杰罗V97金标顶配售价为37万帕杰罗V93 真皮版售价33万。
长丰三菱帕杰罗v73这款车价介绍1长丰三菱帕杰罗v73这款车厂商指导价3490万元，帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO；三菱帕杰罗v93报价是39865万1全新的帕杰罗V93搭载了V624气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到了129#x005c6000以及259#x005c4750的最大扭矩2再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器，使全新的帕杰。
2020款三菱帕杰罗正式上市，售价区间为34983998万元作为年度改款车型， 帕杰罗整体变化并不算大长宽高分别为4825*1815*1800mm，轴距达到2800mm通过性方面，该车具有235mm的离地间隙，最大接近角为 366°；进口帕杰罗v93真实油耗大概平均百公里14－15个左右1三菱帕杰罗V93无论在流线型外型设计舒适的内饰感觉，卓越机动性能动力系统，还是高超的安全性能，在行业内均可堪称一流帕杰罗V93秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不。
三菱所有老车型图片
三菱作为日本著名的汽车品牌，历史悠久，曾经有不少经典的车型。在这篇文章中，我们将一同回顾一下三菱品牌所有老车型的图片，以缅怀那些美好的过往。
1. 三菱Colt
三菱Colt是三菱公司于1962年推出的经典车型，后来逐步发展成为一系列轿车、掀背车、旅行车、轻卡等多个版本的车型。下面是一张三菱Colt的图片：
2. 三菱Lancer
三菱Lancer是三菱公司于1973年推出的车型，是三菱历史上最为成功的车型之一，不少车迷对于三菱品牌的喜爱都源于Lancer系列的车型。下面是一张三菱Lancer的图片：
3. 三菱Pajero
三菱Pajero是一款经典的SUV车型，为越野爱好者所熟知。这款车系推出后，在世界各地的市场上都获得了很高的销量。下面是一张三菱Pajero的图片：
4. 三菱Mirage
三菱Mirage是一款燃油经济性非常强的车型，同时也是一款很受女性欢迎的小型车型。下面是一张三菱Mirage的图片：
5. 三菱Galant
三菱Galant是三菱公司于1969年推出的豪华轿车，车身线条简洁、气派不凡，曾是三菱品牌豪华车型代表之一。下面是一张三菱Galant的图片：
以上就是我们对于三菱品牌所有老车型的图片回顾。这些车型在曾经的那个年代里，各自都有着自己的特点和优势，也成为了很多人心中不可磨灭的回忆。如果你对于这些车型有着深厚的感情，不妨收藏这些图片，随时欣赏。
越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。
那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。
“什么？你不信？”那请你接着往下看！
今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。
5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。
从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。
需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。
哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。
日产帕拉丁
要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。黄色涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。
帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。
日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。
北京BJ40
北京BJ40在电影《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。
BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。
复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。
江铃驭胜S350
江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。
驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF 6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。
驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。
荣威W5
如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。
荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。
这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。
猎豹黑金刚/6481
猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。
然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。
对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。
猎豹飞腾
上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。
飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。
和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。
写在最后
5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。
另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。
至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。
可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。
我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。
越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。
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