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jeep新款牧马人,牧马人插混？硬派越野车也“来电”了，4x4尾标变4xe

admin admin 发表于2023-12-24 18:32:37 浏览25 评论0

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没谁比它更经典！新款牧马人国内首发 可选装电动敞篷！

遥想1984年，Jeep切诺基XJ正式在北京吉普有限公司正式下线。这款车型在中国掀起了一场高端硬派越野车的狂潮，甚至让Jeep在很长的一段时间内都是硬派越野车和SUV的代名词。
2023年是美国越野汽车品牌Jeep进入中国市场的第40个年头，它在入华40周年之际有为中国越野爱好者带来了新款牧马人，新款牧马人起售价为50.99万元。
按照惯例，牧马人依旧会为消费者提供4xe和燃油版两种不同动力版本车型。
外观造型方面，尽管官方宣称新款牧马人采用了Jeep最新的家族式设计语言，但像牧马人、大G这样造型经典的硬派越野车哪有什么“全新”可言。所谓全新，充其量也就是“微调”罢了。
具体来看，新款牧马人前脸依然采用了经典的标志性七孔式进气格栅，只不过它的七个孔相较于旧款车型变得更加细长。新车保险杠还预留了绞盘安装位，罗宾汉版本车型可以选装能够提供5000磅牵引力的原厂绞盘。
此外，新款牧马人将之前的钢制桅杆天线升级成了隐藏在前挡玻璃的新型隐藏式天线。全新的天线设计既能够在消费者日常用车时降低风噪，越野玩家们在穿越丛林时可以显得更加从容。
顶棚方面，新款牧马人提供了多种包括高级软顶、黑色硬顶以及与车身同色的三种顶棚。另外，如果你不想费时费力动手拆卸顶棚，新车还可以选装电动敞篷。不得不说，电动敞篷对小姐姐们来说简直不要太友好。
车身越野参数方面，新款牧马人作为硬派越野车领域的标杆车型，有着相当优秀的通过性能。它的接近角、通过角、离去角分别达到了47.4°、27.8°、40.4°，离地间隙更是高达327mm。另外，新车还提供了17-20英寸的轮圈选择。
如果说新款牧马人的外观只是进行了微调，那么它的内饰设计就可以说是基本没什么变化。新车车内整体设计同样偏向于硬朗简洁，看上去很有美式的硬派风格。
新车在车机方面搭载了机械液晶组合式仪表盘+12.3英寸的中控屏，中控屏内置的Uconnect 5车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto两种主流的互联功能。
值得一提的是，作为一款老牌硬派越野车，新款牧马人的车机系统还为越野爱好者增加了Trails Offroad越野导航地图，可以免费访问62条Jeep荣誉勋章路线指南，订阅之后还能够进一步解锁3000多条越野路线。（只是不知道中国有多少条越野路线）
另外，新款牧马人虽然定位为硬派越野车，但它并没有忽视日常驾驶的主被动安全性。新车提供了超过85种主被动安全性配置，标配了包括主副驾安全气囊、前排侧气囊以及侧气帘在内的6个安全气囊。
行走系统方面，新款牧马人为消费者提供了相当丰富的动力总成，它涵盖了2.0T PHEV、2.0T燃油、3.6升V6自然吸气以及6.4升V8四种不同的动力版本。未来由官方引进国内销售的大概率只有搭载2.0T PHEV的4xe版本车型和2.0T燃油版这两款车型。
其中，新款牧马人4xe的动力总成集成了一台2.0T涡轮增压发动机、两台电机以及一组容量为17kWh的三元锂电池组。系统最大功率为280kW，最大扭矩可以达到637N·m，电池组则能够在NEDC工况下提供55km的纯电续航里程。
值得一提的是，新款牧马人4xe不仅有着更强的性能表现和更低的能耗，它还配备了Power Box电源箱系统，能够实现对外放电功能。这也就意味着，购买牧马人4xe的用户不仅能够享受戈壁丛林的狂野，同时也能体验露营野炊的惬意。
底盘结构方面，新款牧马人依旧采用了前后五连杆整体桥这样的非独立悬架，以及非承载式车身结构这样的经典配方。虽然硬件经典配方，但新车减震器经过重新调整后可以在公路操控性和越野能力之间实现最佳平衡，提供良好的乘坐舒适性、车身侧倾控制和动态操控性。
此外，新款牧马人Rubicon版本首次搭载了全新的Dana 44 HD Full Float（悬浮式）后桥。要知道，这种结构的后桥承重能力更强，并且拥有更强的改装潜力，越野性能也将得到大幅升级。
不可否认，尽管Jeep从40年前进入中国市场，到目前为止已经基本失去了中国市场，就连它的销售模式都从原本的4S店今夏模式改成了直营代理模式。但同样不可否认的是，牧马人这款硬派越野车在它的领域仍然有着其它车型难以超越的江湖地位。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款牧马人上市，它比坦克300强多少，你会考虑哪一款？

在硬派越野车中，像丰田普拉多，丰田兰德酷路泽，奔驰大G， Jeep牧马人等车型都是我们熟悉的硬派越野车型，近日，Jeep官方宣布2021款牧马人正式上市，新车共推出了四款车型，新车售价区间为42.99-53.99万元，新车在外观和动力上有了明显进步，让这台经典硬派越野车变得更具魅力。
外观上新车延续了现款车型的整体造型风格，不过增加了5种全新车漆颜色，新车前脸采用了Jeep经典的七孔式进气格栅，并与两侧圆形大灯融为一体，下方保险杠造型依旧宽大而又突出，搭配宽体轮眉，看上去极为野性。
车身侧面方正的造型，硬朗的线条，突出的轮眉以及大尺寸轮毂都继承了Jeep经典的越野风格，尾部同样是方正的造型设计，外挂式备胎以及纵向开门方式，硬朗的下包围以及矩形尾灯给人一种十足的越野范。
作为硬派越野SUV，牧马人接近角为34.8度，离去角为29.2度，通过角为20.8度，最小离地间隙251mm，当下国产最火的硬派越野车坦克300的接近角33度，离去角34度，纵向通过角23.1度，最小离地间隙224mm，两车相差不大。
内饰上新款车型整体布局比较简洁，中控台采用了Jeep经典的"展翼"款式横向设计，就是显示屏的尺寸有点小，不过用料上还是非常不错的，采用了大量软性材质包裹，为新车带来了不错的档次感。
动力上新车搭载了2.0T发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛米，传动匹配了8速自动变速箱，并配备了智能分时四驱系统以及多种驾驶模式。当然子坦克300同样也是搭载了2.0T发动机，不过在动力参数上要比牧马人要弱一些，但也没有弱太多，再考虑到两者的售价可以看出，坦克300的性价比更强，那么牧马人与坦克300你会考虑谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款Jeep牧马人正式上市

说起硬派越野SUV，大家应该会想到Jeep的 牧马人吧。现在，Jeep官方宣布2021款牧马人正式上市。
外观上，新款的牧马人增加了了5种全新车漆颜色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）。在其他方面，新车与现款车型相比变化并不大，依旧采用了Jeep经典的七孔式进气格栅、圆形大灯组以及宽体轮眉。
内饰方面设计同样简约，其中控设计灵感来自于Jeep经典的“展翼”宽式横向设计，而车身内部的大量软性材质覆盖则为这款硬派车型增添了不少质感。同时新车搭载第四代Uconnect双液晶人机交互系统，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别为8.4英寸和7英寸，可适配CarPlay、CarLife等系统。
动力上，新车搭载2.0T发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。同样配备智能分时四驱系统。新车共推出4款配置车型，售价区间为42.99-53.99万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款Jeep牧马人上市，硬派越野SUV，5种颜色搭载分时四驱系统

目前，Jeep官网宣布，2021款 牧马人正式上市，新车共计推出四款配置车型，售价区间为42.99-53.99万元，值得一提的是，新款牧马人提供5种全新车漆颜色，给车主提供更多选择。
外观方面依然采用家族式设计，融合摩登科技质感，与现款车型基本没有变化，采用七孔进气格栅设计，大灯采用了圆形复古式的风格，看起来霸气十足，是一款非常硬派的SUV。
内饰方面采用三幅式方向盘，圆筒形空调的设计也凸显时尚和动感，搭载双液晶双系统智能人机交互技术，可适配CarPlay、CarLife等系统，同时配备智能分时四驱系统，全面满足高品质和数字化的当代生活需求。
动力方面新车搭载2.0T发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛米，匹配8速自动变速箱。
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牧马人插混？硬派越野车也“来电”了，4x4尾标变4xe

见过电动轿车，电动SUV，电动跑车，你见过电动越野车吗？这不，他来了！2020年9月3日，美国密歇根州奥本山-Jeep?品牌推出了新款牧马人4xe，标志着有史以来功能最强大，技术最先进且最环保的牧马人的到来。Jeep Wrangler 4xe车型将于2021年初在欧洲，中国和美国上市。去年在日内瓦推出的Jeep Renegade 4xe和Compass 4xe车型将于今年夏天开始在欧洲上市。继去年在中国推出吉普大指挥官PHEV之后，新的吉普4xe车型也已问世。
全新牧马人 4xe 外观与汽油版区别不大，但从一些细节之处还是能看出它的真实身份。前后Electric Blue配色的Rubicon拖车钩在黑色保险杠上脱颖而出。
除此之外这种独特的蓝色还被用在引擎盖，吉普车标志和Trail Rated评级标记上，并在引擎盖的侧面标注了蓝底Rubicon字母。
内饰整体设计也是改变不大，还是那种越野车该有感觉。
全新牧马人4xe的动力总成为两个电动机， 400V、17kWh高压锂电池组， 2.0升涡轮增压I-4发动机和TorqueFlite八速自动变速箱。这套动力总成可以输出375Ps的最大功率和637N·m的最大扭矩。400V、17kWh高压锂电池组还能提供大约40km的纯电续航。官方百公里油耗约为4.7L。
其中一个高压，液冷电动发电机被安装在发动机的前部，代替了传统的交流发电机。另外一个高压电动发电机安装在变速箱的前部，代替了自动变速箱的传统变矩器。全新牧马人4xe电动机可即时提供扭矩，为攀爬和爬行提供了更精确和可控的驾驶体验–无需增加发动机转速即可使轮胎运动，从而最大程度地减少了传动系统的冲击负荷并实现了最大程度的控制和速度。
动力电池组被安置在座椅下方并用铝制外壳包裹，配有专用的加热和冷却电路，可将电池保持在最佳温度，以实现最佳性能。同时所有高压电子设备，包括电池组和电动机之间的接线，均已密封且防水。
牧马人4xe混合动力总成具有三种运行模式，分别为Hybrid、Electric和eSave（可以理解为混动、纯电以及发动机优先）
新的吉普牧马人4xe提供三种型号：4xe，Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe车型配备全时4x4系统，以及新一代Dana 44前轮轴和后轮，并配备Selec-Trac两速分动箱，低档传动比为2.72：1。
全新吉普牧马人4xe更有10种外观颜色可供选择：黑色，亮白色，爆竹红色，花岗岩水晶金属，海拉Yella，水蓝色（上市时间晚），深灰色，Snazzberry，Sarge和金属坯银。4xe版本提供两种Wrangler内部选装件：黑色配Heritage Tan布和黑色配深色马鞍皮。
未来Jeep的使命是通过2021款牧马人 4xe插电式混合动力版使其整个产品系列电气化。增加的两个电动机并不能消除牧马人4xe的越野野心，它的越野能力同样值得期待。
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Jeep牧马人4xe公布 售31.4万起明年公布国内售价

据外媒报道，新款Jeep混合动力车型的价格已经确定。新车共有Sahara 4xe和Rubicon 4xe两个版本，售价47995美元、51695美元，约合人民币31.4万、33.8万元人民币，新车计划在2021年上半年公布中国市场售价。
外观方面：新车设计与汽油版车型没有明显的区别。仍是采用方正造型，前脸采用7孔式进气格栅、圆形大灯组等，都保持这牧马人的传统，视觉效果十分硬朗。细节方面有所调整，在车标、前后拖钩、Trail Rated徽章，采用了电光蓝颜色，彰显其特殊的身份。
内饰方面：新车延续了汽油版的设计风格，非常符合硬派越野车的设计，两个圆形的机械式仪表配合上圆形的空调出风口，使车内看上去非常粗犷，另外新车还搭载了最新的“Uconnect”人机交互系统，适配苹果CarPlay和百度CarLife，实用性和便利性进一步提升，更加的与时俱进
动力方面：新车将搭载2.0T发动机+双电机的组合，最大功率为276千瓦，峰值扭矩637牛米，匹配的是一台采埃孚8AT变速箱。Sahara 4xe标配DANA 44车桥，低速四驱扭矩放大倍数为2.72。Rubicon 4xe最大的不同源自分动箱，低速四驱扭矩放大倍数可达4.0。
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Jeep将推出牧马人Rubicon Recon限量版 仅发售200台

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来 Jeep牧马人Rubicon Recon限量版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，Jeep旗下最热销的越野车Jeep牧马人将于10月17日在日本市场发布限量版Recon（侦察兵）车型。该车基于四门版的牧马人Rubicon进行打造，将配备十分完备的越野装备。新车的上市指导价为629万日元，折合人民币约为39.8万元，将限量发售200台。
外观设计上，新车采用了与牧马人四门版Rubicon十分相似的造型，不过在车身的多处进行了全新的设计。新车的前脸采用了黑色饰面的前格栅造型，并且在前机盖和翼子板处配备了黑色的拉花装饰，营造出极强的户外越野氛围。此外，该车配备了17英寸的熏黑铝制轮辋，并且在车尾配备了带有Mopar铰链门的加强件，以提升后尾门悬挂备胎的能力。此外，新车还推出了Jeep Trail Rating套件，配备了可用于越野驾驶和救援的系紧夹、拖车带、D形环和手套。而在车身的颜色方面，该车提供比基尼绿和金属灰两个颜色，各限量100辆。
内饰设计上，新车依旧采用了牧马人四门版Rubicon的内饰设计风格，不过整个内饰以黑色为主基调，并且加入了特殊的红色安全带和带有红色缝线的仪表板，营造出更强的内饰运动科技感。此外，车内还配备了8.4英寸的中控屏，并且可支持CarPlay投屏功能，进一步提升了该车的实用性。动力配置上，该车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力266Ps，峰值扭矩400N·m。
选车君观点：Jeep牧马人无疑是全球最畅销的越野车之一，此次推出的牧马人Rubicon Recon限量版对于越野爱好者来说是可遇而不可求的大玩具，也期待未来Jeep能够针对中国市场推出产品力如此强悍的限量版车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野精神永远年轻 试驾Jeep牧马人Rubicon

撰文/摄影 David视界
眼前的这台Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）是Jeep牧马人的第四代产品，尽管是全新一代车型，但它在轮廓上依然保留了上一代车型的典型特征，就跟梅赛德斯-奔驰G级这样的经典越野车一样，在换代过程中基本都不会对车身轮廓做过多的调整，只需要在经典的基础上融入更多与时俱进的设计元素就足够了。
Rubicon的三围尺寸变得更长、更宽、更矮，这符合当下的发展趋势，轴距也随之发生变化，从这一代车型开始，四门版的轴距突破3米大关，达到3008毫米，不用担心加长的轴距会对通过角有影响，Rubicon的通过角依然能够达到22.6度，胜过Sahara四门版的21度，也轻松超越拥有18度通过角的上一代Rubicon四门版。当然，如果想要更强的通过性，轴距仅有2459毫米的Rubicon两门版才是最正确的选择，其通过角可以达到27.8度。除了通过角之外，车身尺寸的变化也并没有对接近角、离去角和最小离地间隙产生负面影响，与之相反的是，无论是Rubicon还是Sahara，各项与通过性相关的参数都比上一代车型有了或多或少的增加。
虽然轮廓没有发生大改变，但是依然可以很容易通过细节辨识出全新一代牧马人来，比如分布于Jeep经典的七孔式进气格栅两侧的圆形LED大灯搭配以及轮眉处的LED日间行车灯，没错，全新一代车型终于采用LED光源了。如果想要找到Rubicon和Sahara的区别也非常简单，除了翼子板上方的“Rubicon”字样之外，更大的发动机盖散热孔、黑色轮眉、轮胎规格都是区分二者的特征点。
为了应对更加严苛的越野路况，Jeep为Rubicon配备了来自百路驰的Mud-Terrain T/A KM2轮胎，尺寸为255/75 R17，而Sahara车型上配备的则是来自普利司通的DUELER AT轮胎，尺寸为245/75 R17。相比之下，Rubicon上装备的轮胎拥有更强的泥地通过性和攀爬能力，全尺寸且拥有相同轮毂的备胎依然位于尾门外部。
同样融入更多时尚元素的还有车内的设计，与外观基于经典轮廓造型不同的是，内饰的设计几乎是全新的。在新款方向盘后方的依然是机械式仪表盘，不过在仪表盘中部加入了一块7英寸的液晶显示屏，通过这块显示屏能够读取很多方面的信息。红色饰板贯穿整个中控台，正中间是一块8.4英寸的触摸显示屏，而在Sahara车型上这块显示屏的尺寸为7英寸。车顶依然是可拆卸式设计，这一直都是牧马人的乐趣所在，只需通过几个扳手就能轻松地将前排车顶分两块拆卸下来。值得一提的是，Jeep还为部分消费者准备了Sahara四门电动敞篷版的车型。
门窗的控制按钮依然位于中控台下方，它的一侧是点烟器接口，另一侧是USB接口和与时俱进的Type-C接口，后排乘客除了拥有两组Type-C和USB接口之外，还有一个230V电源，很是周到。在门窗控制按钮的下方则是Rubicon车型的核心控制组件，通过拨杆驾驶者能够选择将后桥差速锁锁止或者将前后桥的差速锁锁止。在它一旁的是前稳定杆分离按钮，通过将稳定杆分离，前轮能够获得更大的悬架行程，从而拥有最强的越野能力。当然，想要在Sahara车型上实现分离稳定杆也是可以的，不过需要通过手动操作，至于前后桥的差速锁在Sahara车型上是无法实现的，这也决定了Rubicon拥有绝对的越野性能优势。
现如今，Rubicon和Sahara拥有完全相同的动力单元，2.0升涡轮增压发动机替代了上一代Rubicon采用的3.6升自然吸气发动机和上一代Sahara采用的3.0升自然吸气发动机，与这台2.0升涡轮增压发动机搭配的都是8挡手自一体变速箱。在美国，消费者依然可以选择3.6升自然吸气发动机与6挡手动变速箱的组合来作为Rubicon的动力传动系统，此外还可以选择3.0升排量的柴油涡轮增压发动机。相比过去那台3.6升自然吸气发动机，Rubicon上的这台2.0升涡轮增压发动机确实拥有更强的扭矩，但功率略微缩水，且燃油标号也从过去的92号升级为95号，对于一款放怀天地的车型来说，这并不是件好事，毕竟并不是所有加油站都能提供高标号燃油。
而且对于涡轮增压发动机的动力输出没有自然吸气发动机那么线性的顾虑，从这一代牧马人改用涡轮增压发动机开始便成为人们争论的焦点，这的确是不争的事实，但Jeep也准备出了一个不错的解决方案，就是48V轻混系统。在未来，名为“eTorque”的48V轻混系统将成为2.0升涡轮增压发动机的辅助动力，这套系统已经成功运用在道奇RAM1500上。48V轻混系统除了能够带来更低的油耗之外，在涡轮介入之前，这套系统将弥补初段动力的不足，从而让动力输出更加平顺。
回到眼前这台Rubicon，它在保持通过性的同时优化了过去饱受抱怨的日常驾驶表现。尽管转向依然较为模糊，但油门踏板和制动踏板不再沉重，转向助力方式也由过去的机械液压助力升级为电子液压助力，更加轻巧的驾驶感受让它在日常使用中几乎与一款城市硬派SUV无异。出色的ALPINE音响系统或多或少也能够弥补当车速超过80公里/小时百路驰轮胎带来的胎噪，其实就实际驾驶感受而言，只要车速不超过120公里/小时，胎噪和风噪还都是能够让人接受的。
如果拥有一台Rubicon，你最向往的事情是什么？可能绝大多数人都会回答去征服大自然，其实对我来说也是如此，然而在试驾Rubicon的这几天中，因为时间关系除了在近郊拍摄之外都在城市当中行驶，就好像“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”，最遗憾的事情莫过于此，如果再有试驾的机会，我想我一定会跟Rubicon一起去闯荡天涯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep放大招 牧马人大切诺基露营车！7款新车同出

文/磊磊
近日，Jeep品牌发布了旗下全新7款全新概念车的官方图片，这几款新车将于美国当地时间4月1日至4月9日举行的第57届Easter Jeep Safari犹他州摩押越野大会上正式亮相。
这波新车并非即将量产的大规模贩售车型，仅作为Jeep品牌下步产品研发、风格设定的风向指引，并且将为民间改装方案的研发，指引到卓有成效的方向感。
牧马人Magneto 3.0概念车
该款车型基于2020年款牧马人Rubicon双门版车型研发，对于JEEP品牌的产品来说，风格化明显的外形设计，是市场竞争力的重要组成部分。牧马人Magneto 3.0概念车也毫无意外地对这一优势进行了最大程度的保留。外露式铆钉、乐扣式前发动机舱盖、可放倒式前挡风玻璃，这些象征着家族荣耀的徽记，都一个不差地出现在了这款家族后辈的身上。
虽然LED光源等现代化设备的融入，让车辆的整体观感不再如之前般原始；虽然发动机舱盖上隆起的线条也足以张扬出一些设计层面的精致；但就第一眼视觉印象来说，它还是那台有着极高辨识度与相当野性的牧马人，一个圆滑当道时代的锋芒异类。同时，新车拆除了后排座椅，采用极致运动的双座位车内布局。
动力及行驶维度，牧马人Magneto 3.0概念车搭载一套Jeep品牌针对性研发的，最大功率高达285马力的轴向磁通电动机，匹配一款六速手动变速箱。行驶中可为车主提供三级驾驶模式，其中包括动力输出选择模式、两级动力回收模式与主动式陡坡缓降模式。
Scrambler 392概念车
该款车型的设计灵感来自Jeep品牌于1981年推出的Jeep Scrambler (CJ-8)车型，隶属紧凑级敞篷皮卡车身结构。外形层面，Scrambler 392概念车采用了Jeep品牌标志性的，较方正的造型设计，还采用了复古大灯的设计。下方还加入了防擦护板，并加入运动元素点缀，硬派且又不缺时尚感。新车基于Jeep品牌专属碳纤维车身架构衍生，在轻量化维度相比同级别车型有着极为明显的优势。
内饰层面，新车采用全新的造型设计，配备了全新造型的空调出风口。值得一提的是，扶手箱处加入的点缀，使车内气氛变得活泼。
行驶维度，新车装配有Jeep品牌全新AccuAir空气悬架套件，悬挂高度可调节范围超10cm。动力维度，新车搭载一款Jeep品牌最为硬核的6.4L HEMI V8大排量自然吸气发动机，最大功率高达470马力。
1978切诺基4xe概念车
该款车型主打复古、经典、硬派的Jeep品牌原生风味；外形维度，新车采用源自1970年代的切诺基（Cherokee SJ）车型为设计蓝本，注入充斥时尚感的双门车身设计，在时尚感与经典味道间获取了相当优渥的那种平衡。
动力及行驶维度，1978切诺基4xe概念车采用牧马人4xe的底盘架构及那套四缸2.0T插电式混合动力系统，且配备有Jeep品牌专属定制的17英寸“槽孔式”轮辋。
牧马人Rubicon 4xe概念车
新车整体设计基于牧马人Rubicon 4xe车型衍生，半开式车门与37英寸轮胎设计，都在这款车身上张扬出别具一格的新鲜。
作为牧马人车系中最为硬核的Rubicon车系，新车采用野性满载的品红色车身方案，37英寸轮胎极具视觉冲击感，攀附周身的AEV前后保险杠、Warn Zeon系列绞盘、差速器盖板、AccuAir空气悬架套件等野性视觉单元的注入，也塑造出这款车野性难驯的那种型格。
Grand Wagoneer Overland概念车
新车主打野外露营、户外生存化细分市场，新车最大的亮点，就是配备了专项定制的RedTail Overland Skyloft车顶露营帐，该露营帐采用纯碳纤维框架结构，在抗风性能、结构强度双维度均有超乎同级表现，10秒钟快速展开能力，也足够实用且好用。
外形设计维度，Grand Wagoneer Overland概念车整车采用工业绿色泽涂装，前Warn绞盘、具备极强标志性的双定制激光灯附件也未有缺席。
牧马人Rubicon 4xe Departure概念车
牧马人Rubicon 4xe Departure概念车基于Jeep品牌牧马人4xe基础车型研发，采用具备越野标志性的敞篷车身与暴露式钢管车门设计。
且配备有Mopar品牌旗下JPP整体化套件，攀岩专用的岩石灯、全天候跨步式步入脚垫，可兼容多款手机的专用手机架等车身附件在整车上也均未曾缺席。
角斗士Rubicon Sideburn概念车
没错，牧马人+皮卡，两个业内实用性最强、最硬核的符号级产品，它们合体了。官方对Jeep角斗士的定位是“进口偶像级全地形皮卡”，是目前中型皮卡细分市场中的唯一选择，也是唯一拥有开放式车身的皮卡。
Jeep角斗士的外观可以说是非常地直接，看上去就是在牧马人的后面加个皮卡的车斗。但这个看似简单的组合，实现起来却并不容易。
外形层面，Jeep角斗士Rubicon Sideburn概念车采用耀日黄车身涂装，且配备有全新升级的17英寸熏黑色泽HRE FT1六辐运动式轮辋设计与强调越野能力的37英寸百路驰轮胎等充斥越野味道的经典套件。
动力层面，Jeep角斗士Rubicon Sideburn概念车搭载一台排量3.6升的Pentastar V6发动机，匹配专车专用的倍适登减振器系统。
【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Jeep“小号”牧马人曝光，搭1.3T 四缸比自由侠便宜，对标吉姆尼

说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。
第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有48年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝，随着铃木新一代吉姆尼的推出，这辆被称为“小G级”的小型SUV再次火了一把。面对新吉姆尼在市场中的风生水，作为全球为数不多的专注于SUV生产的车企之一，Jeep有些坐不住了。
在Jeep品牌的产品线中，紧凑级的自由侠为目前尺寸最小的在售车型，为了丰富产品线，Jeep将推出一款小型SUV，定位低于现款Jeep自由侠，且能够与新一代吉姆尼、日产Juke和大众T-Cross抗衡。近日，海外某社交软件中媒体曝光了一组Jeep全新小型SUV的渲染图片。
外观方面，这款全新小型SUV采用了类似方盒子式的设计手法，与铃木新一代吉姆尼相似。前脸依然保留的是Jeep家族式的设计语言，与自由侠相似度较高，七孔式进气格栅非常的霸气，两侧圆灯的设计也是非常的时尚，前保险杠造型非常硬派，比较具有辨识度。
车身侧面，整个侧面非常的硬派，四方的车窗搭配肌肉感十足的腰线其实非常足，轮毂为五辐式设计。新车或将基于与标致2008、DS3 Crossback相同的CMP平台打造，车身长度约为4米，比吉姆尼略长。车尾则更多汲取了牧马人车型上的设计元素，标志性的三段式门窗、侧面开启的尾门以及造型颇为可爱的“小书包”，在彰显硬派之余又不失精致。
最近，Jeep汽车全球总裁克里斯蒂安·穆尼尔（ChristianMeunièr）表示，Jeep将在2022年之前为每款车型提供混合动力版本，电气化计划将使Jeep成为“世界上最环保的SUV品牌”。毫无疑问，这款新车型也会在燃油版的基础上推出混合动力车型，甚至纯电动车型。
所以，这款全新小型SUV或将搭载与自由侠相同的1.3T涡轮增压发动机及其插混系统，该系统最大功率187匹马力，最大扭矩237牛·米，纯电行驶里程大约50公里，并匹配四驱系统。结合Jeep的电气化战略，后续大概率上还将推出纯电动版车型。
这款Jeep全新小型SUV瞄准的是吉姆尼，因而提供日常实用性的同时，且不会损害Jeep品牌著名的越野能力。有关这款车的更多信息，我们将持续关注。
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