本文目录一览：
- 1、无敌省油王！凌派锐·混动对比卡罗拉双擎，谁更值得选？
- 2、本田凌派锐混动，开起来有啥优缺点？大头哥跟你详细聊聊
- 3、本田凌派锐混动豪华版有没有协议线
- 4、本田凌派：我都跌至7.48万，不比雅阁更香？
- 5、本田凌派7座SUV多少钱
- 6、2024款凌派性价比如何？这款本田还是“买发动机送车”吗
- 7、本田凌派新款多少钱？
- 8、谁才是价格实惠的合资家轿？斯柯达昕锐对比本田凌派
- 9、油电混合车型推荐 10 万左右
- 10、广汽本田凌派2021新款
无敌省油王！凌派锐·混动对比卡罗拉双擎，谁更值得选？
6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万元，共推出4款车型。新车造型与燃油版基本一致，但是在细节设计上略有调整，如前脸LOGO上增加了混动车型独有的蓝色元素，新车还在翼子板处增加了HYBRID专属标识，提高混动车型的辨识度。
纵观合资轿车市场，定价在15万元上下的混动车型屈指可数，除了刚上市的凌派锐·混动之外，还有丰田卡罗拉双擎。售价方面，卡罗拉双擎指导价为13.58-15.98万元。
“两田”在中国市场，不管是品牌定位、产品竞争度，或者给消费者的质量印象都是高度一致的优良品牌车型。例如雅阁PK凯美瑞，凌派PK卡罗拉、CR-V与RAV4荣放，“两田”的竞争不是恶性竞争，亦非零和博弈，而是相互促进，相辅相成的竞争。
回归到凌派锐·混动与卡罗拉双擎两款车中，“两田”在混动界再次展开直面竞争，为何说再一次？因为雅阁混动与凯美瑞混动车型，早已在中型轿车市场竞争，比拼谁是最后的赢家？从现况来看，明显看到本田与丰田达到了双赢！
今天，本田与丰田的混动技术再一次下落到15万级的紧凑型轿车中，这一次将带来的结局是否还是双赢？竞赛才刚开始，但是在竞赛之前，我们不妨比较两款车型，谁才是15万级最值得买的混动轿车？
动力方面，凌派锐·混动搭载了本田最新的第三代 i-MMD混合动力技术，由1.5L发动机+电机组合的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，综合功率输出113kW（154匹马力），其中，发动机功率为80kW，最大扭矩为134牛米；电机最大功率为96kW，最大输出扭矩为267牛米。
据了解，凌派锐·混动最大的变动点，新车搭载的1.5L第三代 i-MMD系统对比现有产品阵营中使用的2.0L i-MMD进一步实现小型化，同时双电机以及混联工作模式均得以保留，且1.5L发动机热效率达到了40.5%，整车百公里油耗做到低至4.0L。
目前有一种说法，世界上有三种混动技术，一种是丰田，一种是本田，还有一种是其它。所以，毋容置疑，丰田混动技术在汽车行业绝对是翘楚。
再来看一看卡罗拉双擎混合动力形式，它算是一种动力分流系统，其搭载了1.8L发动机，匹配一个E-CVT变速箱，综合输出功率达90kW，百公里油耗低至4.0L。卡罗拉双擎通过E-CVT，由2个电机和1套行星齿轮组成连续可调的挡位实现变速。
原理核心是通过使用MG1电机和MG2电机来调整控制策略，实现和发动机的有效搭配，追求发挥电机特性与发动机特性的互补，在低速与起步阶段，电机发挥扭矩优势，提供更加直接的扭力。
对比本田混动，两者走的不是同一路线。客观来说，本田与丰田混动技术，并无谁更胜一筹的说法，毕竟两个都是行业顶尖的。
然而，对比两款车综合输出功率，凌派锐·混动最大功率输出113kW，比卡罗拉双擎综合功率90kW更出色，喜欢强劲动力的朋友，自然更垂涎前者，当然包含笔者在内。
再到空间方面，凌派锐·混动长宽高为4756*1804*1509mm，轴距长为2730mm。卡罗拉双擎长宽高为4635*1780*1455mm，轴距长为2700mm。从车身尺寸和轴距账面数据来看，本田凌派锐·混动不管是长、宽、高或轴距都全面碾压卡罗拉双擎。因此，如果更关注空间体验，个人更推荐凌派锐·混动。
配置方面，对比配置发现，卡罗拉双擎更厚道，如全系标配前后排头部侧气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动系统安全系统、道路呼救功能等。
但是，凌派锐·混动车型除了顶配车型配备之外，其它配置车型全无。在安全配置方面，卡罗拉双擎完胜。在看得见的地方，凌派锐·混动全系标配LED前照大灯，对比卡罗拉双擎高配才配备则显得更人性化。
总结一下：两款车在燃油经济性方面做得非常出色，省油优化技术做到了极致。然而同比之下，明显凌派锐·混动动力更强，性能表现更好，如果你追求更大的后排空间和性能输出，个人推荐凌派锐·混动。此外，安全配置方面，明显卡罗拉双擎更出色，如果你更关注安全配置，卡罗拉双擎更适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田凌派锐混动，开起来有啥优缺点？大头哥跟你详细聊聊
日前，广汽本田凌派锐·混动在国内上市，官方指导价为13.98-16.98万元，这辆车的出现打破了15万价位的油电混动市场丰田一家独大的局面。除了为消费者提供了更多的选择，其另一个意义在于它带来了一套在全球范围内首次使用的动力系统。这套动力是以1.5L阿特金森循环发动机为核心，配合大电机的本田第三代i-MMD混动系统的全新机型。
全新的技术的搭载除了令人兴奋，也令人好奇。它的具体表现到底如何？同时，使用了全新动力系统的凌派锐·混动这款车的表现又是如何？为了探究这个问题，笔者在气温达38℃的天气里，对这辆车进行了试驾体验，下面我就跟大家分享这款车的实际表现。
本次试驾的配置是官方指导价为16.98万的旗舰版。
非燃油非纯电的动力体验
先跟大家分享一下这套动力系统的构成，其核心是一台1.5L的阿特金森循环发动机，其采用四缸设计，账面参数为最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，虽然它的排量比丰田卡罗拉双擎的1.8L发动机小，但是它的马力和扭矩却都比卡罗拉双擎的最大马力98匹和最大扭矩142牛·米更强，更为亮眼的是它的热效率达到了40.5%，仅比目前行业最高水平41%的热效率略低。发动机之外，其还拥有两台电机，其一为发电用电机，另一台为驱动用电机，这台驱动电机的账面参数为最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，与主流的1.5T燃油发动机接近。
不过纸面上的参数并不能说明什么问题，实际的表现才是硬道理。动力方面，这辆车提供了四种可选的驾驶模式，分别是普通、EV纯电、Sport运动和更省油的ECON模式。
既然是锐·混动，说明这辆车有意强调其运动性。所以我先体验了它的Sport模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机供能。为了体验它的动力，我在红绿灯前尝试了地板油起步，踩下地板油的时候，能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会调用全力。虽然已经来到最强模式，但是其推背感依然不够强烈。整体的动力输出与同样参数的电动车相当，能够达到主流1.5T发动机的动力水准，车速的提升也十分线性。车速的提升虽然不快，但是车厢内的运动感还是很强烈，因为它搭载了ASC技术，能够通过车内的音箱模拟出讴歌旗下的超跑NSX的V6发动机高亢的声浪，而且声浪的大小随油门开度的变化而变化。虽然速度感不强，但保证了激情。
从Sport模式回来，我体验了大家日常驾驶会更多地用到的普通模式。相比Sport模式，其整体的响应速度和动力的输出都明显减弱，适合在城市温柔地驾驶。其供能模式会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会不遗余力地拉高转速，为驱动电机供能，所以在日常驾驶时，建议大家保持在此模式就好。需要注意的是，在该模式下，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，因此，在低速行驶时，你也可能听到发动机处在高转速的声音。如果是开惯燃油车的老司机可能会觉得奇怪，发动机转速很高，但速度却依然保持平稳。这主要是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机并不与行驶系统直连，而是为电机供电，所以这种新奇的体验还挺有意思的。
然后是EV模式，值得一提的是，EV模式虽然可单独开启，但其是否以EV模式运行，还是要取决于电池电量是否充足，在电池电量不足时，EV模式会自动切换到普通模式。同时，在电池电量足够之后，又自动切换回EV模式。EV模式的体验就与调校舒缓的纯电动车相同，动力的响应速度很快，但整体的加速感并不强。需要注意的是，在试驾时，电池的电量总是不太够用，发动机时常会跳出来发电，所以EV模式维持的时间并不长。考虑到它并不能充电，这或许是大家在日常用车时的常态，EV模式并不能用作长期行驶，更多的场景应该是在低速拥堵时，用以充分节油。
最后的ECON模式是本田旗下车型独有的一个超经济模式，其动力体验相比普通模式并没有多大区别，或许系统会有意控制油量的消耗，但在实际驾驶层面，感知性不强。发动机的运行方式也没有多大的区别。若是在经历拥堵路况时，建议开启该模式，相信在系统的高效运行之下，能够节约更多的燃油。
除了驾驶模式的不同，这辆车还提供了三级可调的动能回收，使用方向盘后方的拨片进行调节。其动能回收的力道不是很强，即便是开到最强的模式，松开油门踏板之后，车身产生的拖拽感也不强，只相当于轻触刹车踏板的刹车力道。与传统燃油车的体验差距不大，老司机上手也不会感觉到有明显的异样。
这套动力的驾驶模式虽多，但整体体验还是接近同样参数的纯电动车型，动力的响应速度很快，动力的输出很平顺。日常代步驾驶它会开起来很舒服。关于油耗表现，官方数据为综合油耗百公里4L，而在今天的实测中，因为频繁地板油起步，频繁急加速，再加上全程将空调设置到18℃，其表显油耗来到了7L，而在大家的日常用车中，将油耗控制在4L并没有什么难度。
紧致的转向，舒适的底盘
除了带来全球首发的全新动力总成，这辆凌派锐·混动相比它的燃油版车型还对底盘进行了运动化的强化，理论上讲，它的车身动态会比燃油版更运动。
那实际表现如何呢？先说感受最直接的转向，与很多偏家用的车型一轻到底的策略不同，其转向的助力调校很像运动型车。在低速时，其阻尼的力度适中，就算力气小的驾驶者也不会感受到压力，但又保留充分的紧致感，车头对转向的响应十分直接，能够给驾驶者很强的信心。
底盘虽然经过运动化改造，但其基本风格还是偏向舒适。在过减速带时，其能够干脆地过滤来自地面的颠簸，但同时也带来一个问题就是在以较快的速度过弯时，车内乘客感受的离心力也会比较强。在舒适的基调之下，其底盘的质感表现不错，在高速变道时，车身的动态表现十分稳健，底盘能够很好地支撑住车身。
本田的L2级自动驾驶
值得一提的是，这辆车的顶配和次顶配都搭载了全速ACC自适应巡航系统以及车道居中保持功能，二者相结合就实现了时下流行的“L2级自动驾驶”。这套系统隶属于HONDA SENSING，属于本田安全超感系统的一个功能体系。
全速ACC自适应巡航没有太多可以介绍的，通过多功能方向盘上的MAIN按键进入控制界面，然后按下SET-按键即可开启。ACC跟车的速度调节可精确到每公里，在跟车的情况下，跟车的距离也可调节。从体验的角度来看，其整体的体验与市场上其他的全速ACC自适应巡航无异。
在ACC开启的情况下，按下车道居中保持的按键，即进入了“自动驾驶”。值得一提的是，其车道居中保持的使用体验与别家略有不同。在未开启转向灯的情况下，若驾驶者主动控制车辆变道，在压到道路标线的时候，方向盘会以左右抖动的方式提醒驾驶员，同时缓慢控制方向盘使车身回到原车道。相比一些品牌生拉猛拽的做法，其动作更加细腻，驾驶员也更容易掌控。
从实际体验来看，相比很多品牌，凌派锐·混动的这个“L2级自动驾驶”的操作界面很简单，都很直观地出现在多功能方向盘上，操作很便捷。
巨大空间，直追B级标杆
最后再简单分享一下这辆车原本就有的优点——空间。作为这个级别空间排第二，就没人敢说第一的车型，凌派锐·混动也将空间的优势传承了下来。它的轴距为2730mm，这在以前，已经是标准的B级车的轴距，再加上本田工程师高超的空间魔术技巧，其后排空间称得上夸张，实际体验直逼它的家族大哥雅阁。经过实测，在前排调整到笔者驾驶坐姿的情况下，其腿部依然有近30cm的空余空间。
为了充分发挥它在空间方面的优势，本田的工程师还给它安排了一个小桌板，这满满的仪式感也是十分强势了。
不过因为动力系统布局的原因，相比它的燃油版，其后备箱的空间受到一定的挤压，后备箱地台的高度较高。不过，在电池旁边的空闲区域，本田工程师做出了一个储物格，能藏不少东西。
写在最后
在油电强混领域，有且仅有两大代表技术，分别是来自丰田的THS-Ⅱ和本田的i-MMD。二者虽然技术方向不同，使用的体验也有较大差距，但是二者在省油这一主要目标方面的表现十分接近，都能够有效地节约燃油。在20万元这个价位，二者一直针锋相对，在市场上竞争得非常厉害，但在15万元这个价位，本田却长期缺席。如今，凌派锐·混动的出现无疑就是给丰田打了一张对对胡。从这次的试驾实测来看，凌派锐·混动更像是一个新奇的产物，全新结构的动力系统会带来新奇的驾驭体验，运动化调校的车身动态让它在激烈驾驶时还能保留一丝乐趣，而超大的空间则让它在于丰田的同价位产品竞争时，将对手远远甩在深厚。它的价格与丰田的同类产品相当，但它的体验却完全不同。如果你希望大空间、省油以及一定的运动感，凌派锐·混动将是最合适的选择。
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本田凌派锐混动豪华版有没有协议线
【太平洋汽车网】本田凌派锐混动豪华版有协议线，在油电强混领域，有且仅有两大代表技术，分别是来自丰田的THS-II和本田的i-MMD。
广汽本田凌派锐·混动本次共推出了四款车型，动力部分全部搭载了国内首次采用的1.5L阿特金森发动机+双电机组成的插电式混动系统，且动力参数一致，三款车的差距仅仅是价格和配置，选择起来比较简单。
新车亮点回顾：造型设计没变，“小雅阁”看着挺顺眼配置再提升，不少功能同级同价位少有动力系统是最大亮点，省油+动力兼顾它真的做到了小结：凌派锐·混动是一款用心优化的产品，除了最具亮点的动力系统以外，新车在整车隔音、底盘操控、配置功能扩展等方面都进行了优化和改进，全新加入的SPORT模式声浪系统也很讨消费者喜欢，搭配13.98万-16.98万元的价格，兼顾了产品力和性价比。那么接下来咱们就针对凌派锐·混动各款车型逐一对比分析，看看哪款性价比最高。
新车配置分析1.5L锐·领先版价格适中，常用功能都有了，一步到位兼顾性价比之选在开始配置分析之前，先来看看凌派锐·混动的全系标准配置，也就是入门车型的配置水平。凌派锐·混动全系标配了LED光源头灯、大灯高度可调、主驾驶车窗一键升降、四门车窗防夹手、外后视镜电动调节、液晶组合仪表、无钥匙启动、ANC车厢主动降噪、前排中央扶手、单区自动空调、后排出风口、PM2.5空调滤芯、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车辆稳定控制系统、上坡辅助和自动驻车等功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田凌派：我都跌至7.48万，不比雅阁更香？
说起目前市场上的主流车型，我们最熟悉的就是德系和日系轿车了，它们在市场上不仅开着更为体面，还有着不错的实用性能，比如卡罗拉、思域、朗逸、轩逸、速腾等车型，都是目前市场上很火爆的，但是也要知道，主流的车型价格大多都非常坚挺，都会在10万元以上，很多上班族还是感觉有一点压力，而今天咱介绍的这款车型，目前在市场上可能是更好的选择了。
对于本田凌派这款车型，我们一定不会陌生，毕竟这款车在市场上也是很经典的了，而全新混动凌派在市场上也是刚上市不久，所以说这款车目前关注度绝对是不错的。我们要知道，20款全新凌派上市后，19款车型的价格一定是很有诚意的了，目前市场上，19款凌派已经跌至7.48万起步，对于一款本田紧凑级车型来说，诚意绝对是非常大的了，今天咱就来介绍一下这款本田非常良心的家轿。
作为市场上一款非常有诚意的本田车型，凌派这款车的颜值塑造可以说也是很成功的了，被很多网友称为是小号“雅阁”，它的前脸采用全新家族设计理念，进气格栅设计部分非常犀利，灯组样式上还是基本上维持了原来的样子，整车颜值可以说是完全能够让消费者接受的了。同时从它的整个空间表现来看，新车的车身长宽高分别达到4756mm/1804mm/1509mm，车身轴距2730mm，空间的乘坐还是很宽裕的了。
整车的空间表现上，全新凌派内饰同样采用本田家族式设计风格，整体布局简洁而具有层次感，整车的中控采用了更多的软性材质，做工更加精细考究，整车的质感可以说是很不错的。在整车的配置上，新车前排座椅加入了座椅加热，后排则加入了空调出风口，同时新车还配备了电子手刹，实用性方面还是很不错的。
19款凌派在动力上搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩达到了173N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，一箱油跑820KM。而全新凌派混动搭载一套由1.5升自然吸气发动机+电动机+电池组组成的混合动力系统，综合功率为154马力，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1升。
目前19款凌派在市场上拿出的降价力度，足以让它成为同级的性价王了，毕竟要知道这款车的空间已经达到了入门中级车水准，而且可靠的品质让它有着“10年开不坏”的美誉，如今新车7.48万的起步价格，绝对是很好的选择了，买不起雅阁不妨考虑一下这款车。
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本田凌派7座SUV多少钱
从上市消息可以知道，本田凌派混动版的售价区间为1398万1698万，共有锐·舒适版锐·豪华版锐·领先版锐·旗舰版四个不同的配置版本，配置的种类不算很多，但考虑到还有燃油版，所以混动体系里放置四个版本是；新款本田凌派值得买小号雅阁轿车，本田旗下的紧凑型家用轿车，10T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱，爆发122匹马力，动力上强过116匹马力的四缸卡罗拉广汽本田将凌派的目标客户群定位于80后的年轻消费群体，为凌派打造了一；2017年的本田凌派，车况良好无事故，现在的价格在85万左右；67万左右2015年的本田凌派车型，目前来说市场上的价格卖不到7万元左右本田凌派车型是本田公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的销量一直以来都是非常不错的；2015年九月份的本田凌派到现在才一年车龄，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该值在同款新车包牌价格基础上打个八折的价钱。
共有5款车型，价格大多在1114万之间；在2018年9月27日晚间举行的“2018广汽本田之夜”品牌活动上，全新广汽本田凌派正式上市，新车提供搭载10T三缸发动机的5款车型供选180Turbo，整体售价区间为9981398万元此外，由广汽讴歌国产的RDX也公布了预售价；为了ldquo活下去rdquo本田凌派跌至77万，我个人觉得可以入手这款车总体空间方面表现良好，油耗控制也不错，总体比较省心耐用，外观设计也可以凌派外观颜值的打造有着一定的优势，全新的前脸辨识度很高，夸张的设计；东风本田成立于2003年7月16日，是由东风汽车集团有限公司和日本本田技术研究工业有限公司合资成立的企业，双方各出资50%2不同的销售模式 广汽本田更以家用为主，主要生产歌诗雅阁奥德赛凌派封帆等车型另一方面。
明天凌派最低配的话应该是10万左右就可以开回家，但是不同地区的话，可能优惠也是有所不同神探买车就近提车车型多 可见，一个人如果对自己没有足够的认知，经常受到外界信息的干扰，就很容易掉入巴纳姆效应的陷阱；全新本田凌派正式上市，售9981398万元，新车定位紧凑级轿车，搭载10T涡轮增压发动机此外，该车系未来还将推出混动版本车型在2018年广汽本田品牌之夜上，广汽本田新一代凌派正式上市新车共推出5款车型，售价为9；本来小编想让他秉承“有多少钱办多大事”的原则，可又因为他表示说家里给他出5万元首付，所以小编选择闭上嘴，跟他约了个时间前往广汽本田的4S店进行详细了解到店体验初印象 事实上，广汽本田凌派自今年更新了混动版本；你好19年本田凌派是10t的三缸车型车辆具体价格二手车是根据城市不同车况不同公里数不同车颜色不同价格都是有差异的请详细说明你车的现在情况为您估价，希望我的回答能够帮助到你。
其实新一代的凌派整体来说，这个价位真的还不错不过10这个发动机真的不行，我开过思域的10还有15t的，差太远了毕竟买本田车的人都是喜欢动力的多，你开部10还是算了吧 本田凌派作为中国市场的特供车型；凌派中配车型，全款落地大概在125万享域中配版落地12万本田享域虽是新出车型，但其时尚年轻的外观，以及低油耗，大空间的优势是很明显的，建议作为家用选择。
亲～，您好呀，2015年的本田凌派这款车，现在二手车交易市场的行情价格是在73到78万的价格区间范围之内，详细的还要现场看车况 二手车购买，主要是需要注意以下三点，一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有；台，在激烈的紧凑型车市场中非常突出；2锋范15L CVT型动版 售价798万元起 新一代锋范的前脸设计与新款的飞度十分接近，前翼子板的线条非常硬朗，车身采用双腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派在车身尺寸方面，全新一代锋范在车身尺寸上有。
2024款凌派性价比如何？这款本田还是“买发动机送车”吗
文/叶皓天?
2024款凌派目前已正式上市，新车取消舒适版，低配即豪华版，官方指导价11.98万元-16.98万元，具体车型和售价如下：
作为中期改款车型，2024款凌派几乎都是传承旧车，最直观的调整是满足国六B标准，以及全系标配LED前大灯。
对于消费者而言，2024款凌派性价比如何？本期咱们就来简单讨论，并分享一下我个人的观点。?
先看180Turbo CVT系列。官方指导价11.98万元-13.98万元，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。发动机最大马力122匹，最大扭矩173牛米，基本上和很多1.5升自然吸气发动机参数不相上下。但是这台发动机排量太小，实际驾驶还是会出现明显的中后段动力储备不足，尤其是夏天开空调多人出行，那真是活生生的演绎“小马拉大车”，相信老车主应该是深有体会。
再加上这是一台三缸发动机，即使拥有缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术，但稳定性，尤其是消费者心理层面，很难接受。
你认为这还是“买发动机送车”吗？
反观这个价位的竞争对手，隔壁的马自达昂克赛拉目前8.99万元起，9.99万元就能买到2.0L自然吸气版本，发动机排量是凌派燃油版的一倍，中后段动力储备更好。
并且主力版本（质雅版）带真皮方向盘、真皮座椅、后视镜折叠、多安全气囊（含膝部气囊）等配置，只需要11.59万元，甚至还比凌派便宜4000元。
如果把视线转移到国产品牌身上，你会发现，凌派几乎毫无还手之力。
比亚迪秦PLUS、长安锐程PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等等车型，部分车型长度达到4800mm级别，甚至提供了2.0T发动机。
凌派无论是车身尺寸，还是动力总成，以及整车配置，都不及上述竞争对手。
综上所述，仅从性价比角度出发，2024款凌派略显中规中矩。
但千金难买爷高兴，如果实在对凌派感兴趣，究竟该怎么选？
从动力总成分析，个人不推荐2024款凌派180Turbo CVT（1.0T三缸+CVT），只推荐1.5L锐（1.5L混动+E-CVT）。
凌派混动版搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能切换行驶模式。
动力表现更好，并且油耗比1.0T三缸版本更低，发动机是四缸发动机，稳定性也更胜一筹。所以无论从哪个方面来看，1.5升混动版本都更好，个人会推荐锐·智享版。
最后，群众的眼睛是雪亮的，凌派主力车型1.0T三缸版有明显短板，1.5升混动版售价太贵，活生生从曾经的爆款车型沦为冷门车型，近半年月销量低至千辆，实在让人唏嘘不已。
若要提升销量，当下最好的方法其实是以价换量。
我认为凌派1.0T三缸版售价7万，1.5升混动版售价9万，是比较合理。你怎么看？
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本田凌派新款多少钱？
本田凌派新款价格是6.98万--10.98万左右，各地价格不一：
1、本田凌派的外观与本田雅阁相似，可以看作是缩小版雅阁。首先前脸的整个造型，无论是大灯造型还是进气格栅及保险杠的造型，基本上和雅阁保持一致；
2、而细节上的不同就是凌派前脸的线条明显立体感更为突出，其中最大的体现就是在引擎盖上的线条与中网粗壮镀铬中央那个明显凸出的车标；
3、不过，虽然设计是雅阁的设计，但配置标准还是有所不同，在凌派上也只有顶配和次顶配两款车型才有全LED的大灯总成，其他车型依然是卤素灯且没有LED日间行车灯。侧身的线条依然延续着上一代车型那种偏复杂的风格；
4、有一点比较好的是，新车的车长与轴距分别是4756mm与2730mm，就数据来看的话比本田思域要大，在同级中处于上游水准。但相比之下，这个16寸的轮圈是怎么回事，明显过于小气了。
汽车之家报价
谁才是价格实惠的合资家轿？斯柯达昕锐对比本田凌派
在国内紧凑型家用轿车市场中，以轩逸，卡罗拉为代表的车型每月都可以轻松斩获几万台的销量数据，让其他竞品车型望尘莫及。这些车型销量出众的原因主要是由于均衡，但均衡也意味着没有特点或是缺少个性，目前市场中有些产品也许综合实力不及轩逸和卡罗拉，但是在某些方面的特性也可以让它们恰好击中一些消费者的内心。今天车叔便为大家带来了两款价格十分实惠且颇具个性的合资家轿，它们分别是斯柯达昕锐和本田凌派。
2022款斯柯达昕锐于今年1月份上市，新车共推出有1款配置，指导价格9.99万元。2022款本田凌派于去年9月份上市，该款车型的售价区间为10.98~16.98万元。接下来车叔将选取新款斯柯达昕锐与本田凌派入门级车型进行对比，两者的价格差距未超过1万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
2022款斯柯达昕锐在内外设计方面并未发生变化，主要针对配置进行调整，该款车型在经历中期改款之后，在外观设计方面更加年轻运动，确实带给了我们一些惊喜。其中新车前脸部分采用了全新的格栅造型设计，内部直瀑式的风格得以传承，下方依然为贯穿式的进气口，细节之处有所调整。两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，前大灯采用卤素光源，但相比老款车型增加了自动头灯和大灯延迟关闭等功能。
新款本田凌派车头部位的变化不小，大嘴式设计与它的老大哥本田雅阁十分接近，但是碍于车身宽度等因素的影响，看上去并不是特别协调。除了大嘴的设计之外，该车与大灯组相连的镀铬饰条造型也有变化，平直的样式为车头增添了延伸感，前大灯组的造型没有发生变化，入门级车型的远近光均为卤素光源，但是支持大灯高度可调。
车身尺寸方面，斯柯达昕锐的具体长宽高分别为4512×1706×1469 mm，轴距为2603mm。新款车型的车身侧面变化不大，线条的运用简约平直，后视镜的造型较为流线，外壳上集成了侧转向灯，功能方面具备基本的电动折叠。
本田凌派的具体长宽高分别为4766×1804×1509 mm，轴距为2730mm，各项数据均有领先，看上去比昕锐大了一圈。该款车型的侧面造型同样简约，平直的线条从前轮眉骨处延伸至尾灯部分，底部配备的双五辐轮圈造型还算精致，16英寸的规格也并不显小。
新款斯柯达昕锐车尾部分的变化算是整车的重头戏，更加舒展的运动风格让人眼前一亮，全新样式的尾灯造型十分犀利，比较能迎合年轻消费者的审美需求。除此之外，该车于扁平化的后包围处还配备有双边共双出的排气装饰，让其具备了比较强烈的运动气息。
本田凌派车尾部分的变化相比车头部位来说并不算大，整体结构依旧是老样子，主要是针对细节方面进行调整。其中新车左右两侧回旋镖样式的尾灯中间取消了镀铬装饰条，这一部分或许是为了节约成本。其次，后包围处取消了两侧红色反光饰条中间的轮廓线，取而代之的是一个小尺寸的护板，此造型也与前包围相呼应。
内饰设计
斯柯达昕锐内饰整体造型布局变化不大，主要针对细节之处进行调整，镀铬饰条的加入以及银色饰板上的线条让该车在内饰档次感方面有着一定程度的提升。中控台上半部分使用了大面积的硬塑料材质，整体的用料和做工也在我们的预料之中，曾经使用真皮材质包裹的三幅式方向盘改为塑料材质，手感舒适度有所降低，左右两侧的多功能按键可以针对多媒体和蓝牙等功能进行控制。值得注意的是，新车增加了8英寸的触控液晶屏，在多媒体系统快速发展的当下也确实算得上是进步了一些。
本田凌派入门级车型的配置依旧偏低，中控台以及方向盘的造型都是老样子。作为低配版本，该车是前期唯一一个使用常规物理指针加显示屏幕的车型，其内部可显示的内容较少，主驾驶正前方的方向盘为塑料材质，两侧并没有出现任何的功能按键，但是该车全系标配方向盘四向调节，这一点比较不错。新车中控台上的车机系统依旧只支持收音机+USB播放功能，配置略显寒酸，想要拥有中控显示屏幕就要再高一个配置了。
斯柯达昕锐车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面仅支持手动调节。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。
本田凌派车内座椅采用织物面料包裹，功能方面相比昕锐缺少了主驾驶座椅高低双向调节。新车的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，对于腰部和肩部都有着很好的承托。
斯柯达昕锐后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有独立头枕，地板中央有着较高程度的隆起并且面积较窄，中间乘客长时间乘坐会感到局促，舒适性并不理想。
本田凌派后排座椅的配置是该车主要升级的部分，相比老款车型多出有后排中央扶手，杯架，两个USB充电接口以及空调出风口，这些配置都是在价格没有太大波动的基础上额外增加的，大大增强了后排乘客的乘坐舒适性。
动力系统
斯柯达昕锐动力方面配备1.5L发动机，最大输出功率112马力，峰值扭矩145牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速自动变速箱。
本田凌派动力方面匹配1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩173牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。
车叔总结
作为国内紧凑型家用轿车领域的低价位选手，斯柯达昕锐和本田凌派都具备相当不错的实力，通过以上两款车型的对比我们可以看出，它们的优势各有不同。其中斯柯达昕锐的主要优势体现在功能配置方面，而本田凌派则具备更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间以及更为出色的动力性能表现，从家用角度出发，本田凌派对于广大消费者的吸引力明显更强一些，因此在本轮对决中车叔比较推荐的是本田凌派。?
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油电混合车型推荐 10 万左右
自从油电混合动力车型进入市场以来，便备受瞩目。驾驭起来比纯电动更加方便、不会受电池续航程度的限制，而且比传统燃油车省油，对环境贡献也更大。但是对于大多数人来说，要拿到一台价格在 10 万元左右的油电混合车型实在不易。因此，在本文中，我们将为您推荐在这个价位内的油电混合车型，让您能够轻松入手一辆性价比超高的崭新车辆。
1. 丰田卡罗拉混动版
丰田卡罗拉混动版是目前市场上最受欢迎的油电混合车型之一。它拥有时尚、简洁的外观设计和宽敞、舒适的内部空间，是一个不错的选择。搭载十分高效的混合动力系统，为该车提供了出色的油耗表现，也令其综合性价比得到提高。目前，卡罗拉混动版的价格大约在 10 万元左右。
2. 本田凌派
作为一款深受消费者喜爱的车型，本田凌派也推出了混合动力车型。该车型有着优秀的外观设计，很多人认为比燃油版更具车型感。而且，通过深度优化的混合动力系统，凌派混合动力车型的油耗表现同样十分出色。当然，作为一款销量很高同时口碑也很好的车型，凌派混合动力版的价格也相对偏高，目前在 15 万元左右。
3. 北汽新能源 EX200
北汽新能源 EX200 是一款轿车级别的油电混合车型，这款车可以带来绝佳的油耗表现。通过对称双电机系统以及多媒体互联等多项科技元素，EX200 带给用户更为便捷的驾驶体验。最重要的是，目前这款车的价格大约在 10 万元左右，是市场上价格相对更为优惠的车型之一。
4. 比亚迪宋MAX
比亚迪宋MAX 油电混合车型是一款集高端配置、性价比和高效同样为三位一体的车型。根据实测数据显示，宋MAX 油耗表现相当不错。 同时，宋MAX 在配置方面也毫不含糊，拥有超乎寻常的高配齐全度。目前，宋MAX 油电混动车型的价格大约在 17 万元左右，略贵于其他油电混合车型，但优秀的表现也代表着较高的实用价值。
5. 奇瑞艾瑞泽5e
奇瑞艾瑞泽5e 是一款油电混合动力轿车，有着不错的外观设计和舒适的驾驶体验。除此之外，它还拥有很多实用性的配置，比如胎压监测、倒车影像等。奇瑞艾瑞泽5e 油耗表现也相当不错，目前价格大约在 9 万元左右，是一个比较划算的选择。
6. 传祺GA5 PHEV
传祺GA5 PHEV 是一款高效、环保、舒适的油电混合动力车型。该车型搭载了 1.5T 发动机，同时还配置了双电机，更好地发挥出混动系统的优势。传祺GA5 PHEV 的油耗表现同样也十分出色。目前，它的价格大约在 14 万元左右，总体性价比不错。
7. 雷克萨斯CT 200h
雷克萨斯 CT 200h 是一款高端油电混合车，其整车设计和配置无可挑剔。通过先进的混动技术，它拥有极佳的燃油经济性，还有舒适和安静的驾驶体验。总体来说，雷克萨斯 CT 200h 的价格要比其他油电混合车型高，目前在 24 万左右。
8. 现代领动EV
现代领动EV 是一款都市家用的小型油电混合车。该车拥有时尚的外观和不错的内部空间，让它成为很多都市年轻人的选择。通过油电混合技术优化，领动 EV 取得了相当不错的油耗表现。目前，该车的价格大约在 12 万元左右。
9. 曜影 X5
曜影 X5 也是一款值得推荐的油电混合车型。该车型的外观较为前卫，同时内部空间也较为宽敞。通过升级的混动系统和对发动机动力的优化，曜影 X5 的油耗表现也相当出色。目前，它的价格大约在 10 万元左右。
10. 起亚K4 PHEV
作为一款深受消费者喜爱的车型，起亚K4 PHEV 也推出了混合动力车型。该车拥有时尚、简易的外观，配置丰富，油耗表现不错。目前，该车的价格大约在 16 万元左右。
结语
通过上述车型的介绍，相信大家对油电混合车型的现状和发展趋势已经有了更深入的了解。总的来说，油电混合车型是一种未来的潮流，能够将传统的燃油车型与现代的新能源革命相结合，为用户带来更高效的驾驶体验和更好的保护环境的同时也具有比较高的性价比。希望本文能够为大家的购车决策提供一些帮助。
广汽本田凌派2021新款
本田新款凌派落地价需要的价格如下1本田凌派是广汽本田旗下的一款紧凑型家用轿车，外观线条流畅，棱角鲜明，车身尾部带有运动元素，19款的凌派180Turbo，CVT领先版官方指导价是，1318万元，10升的122马力的涡轮增压发东；本田凌派2021款车身有车身总重量为1251kg本田凌派长度为4664毫米，宽度为1750毫米，高度为1505毫米，轴距为2650毫米，车身总重量为1251kg参考价格1098万元－1498万元，轴距2650 mm，车型尺寸4664mm*1750mm*1505；”的相关介绍2021款凌派是三缸发动机，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器2021款凌派是本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，发动机的最大功率为9；广汽本田新款凌派混合动力版车型目前已经陆续抵达4S店，新车预计会在今年6月上市新款凌派混合动力版车型与燃油版车型的外观设计保持一致，尺寸方面也没有变化，长宽高分别为475618041509mm，轴距为2730mm为了彰显其；没有连接WiFi功能凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车2021款本田凌派网络连接错误是由于没有连接WiFi功能，需要连接网络即可解决该车性；易车讯 日前，易车编辑从天津车展前方拍摄到新款广汽本田凌派实车，新车将于今日上市，作为中期改款车型，新车前脸造型有小幅调整，同时尾部造型也有细微的差别，除此之外动力系统没有本质的变化，仍旧搭载10T发动机和15L混。
辆，并且2021混动店里还没有现车；因为凌派2021这款车没有自带的防盗报警器由于现在都有发动机防盗功能，所以车上没有防盗报警系统，防盗报警系统都是需要自己加装的以前的车也都不是自带的一般车辆自带防盗系统是没有震动感应的，只有在非法进入的情况下。
凌派CRIDER，这款车型将成为广汽本田专为中国市场zhi打造的紧凑级轿车，同时也丰富了广汽本田在这个领域的车，同时该车也是此前发布的Conpect C概念车的量产版车型，其车身尺寸为4650×1750×1505mm，轴距为2650mm，在尺寸上略；全新本田凌派正式上市，售9981398万元，新车定位紧凑级轿车，搭载10T涡轮增压发动机此外，该车系未来还将推出混动版本车型在2018年广汽本田品牌之夜上，广汽本田新一代凌派正式上市新车共推出5款车型，售价为9。
太平洋汽车网本田凌派是缸内直喷，本田凌派的发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱，凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度1509mm，轴距为2730mm；以其宽敞实用的车内空间，稳定的质量，充沛的动力和超高的燃油经济性而著称而这次新款的广汽本田凌派则用的是全新的设计以及全新的动力系统外形设计方面采用的是类似于第10代雅阁和第10代思域的轿跑风格，超长的尺寸，车身；新凌派此次的中控屏搭载的是豪华9英寸彩色智能屏互联系统，并且还内置了Honda CONNECT 30智导互联系统这套系统不仅语音助手变得更加智能了，还可以通过内置的天猫精灵实现车家互联而且我感觉内饰的精致感也有所提升，一体。
凌派是广汽本田旗下的紧凑型轿车近日，宿车社从宿迁广汽本田4S店了解到，凌派锐·混动正式上市新车共推出4款车型，官方指导价为1398万至1698万元新车的外观延续了燃油版的造型设计该动力系统配备了本田的15L第；总的来说，广汽本田凌派外观清新，内饰干练简洁功能强大2022款广汽本田凌派采用本田家族式设计，外观采用流线动感的设计风格，给人很有力量的感觉前格栅上方的镀铬装饰条变得更加宽大，上边线变成了平直的线条，不再是。
