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奔驰eqa,梅赛德斯-EQ品牌创领 “先锋豪华” 全新EQA，EQB纯电SUV上市

admin admin 发表于2024-01-10 10:56:35 浏览15 评论0

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试驾归来，为什么说奔驰EQA最适合都市一族？

去年底，奔驰正式推出了针对新生代人群的纯电SUV车型EQA。
然而对于这台新车，不少消费者心存芥蒂，有人觉得这台车就是“卖个标”，有人介意这台车是“油改电”，在试驾之前，我亦不能免俗地对其带了一丝偏见。但它是否真如坊间所言“空有躯壳”，它的驾驶感受如何，是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。
借由这次试驾，笔者对这台纯电SUV进行了全方位的体验，之前心中的疑问，也有了答案。
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我们试驾的是EQA 260，属于新增的版本，相比首发的EQA 300 4MATIC，它不仅在动力上逊色一些，而且外形上也更保守。
由于脱胎自燃油版的GLA，所以两款车型在整体轮廓大同小异。当然，在一些细节上，我们还是发现了很多不一样的地方。
比如在前脸上，EQA采用了封闭的格栅，内部是黑色的烤漆材质，搭配硕大的三叉星辉车标，气场感很强。但与GLA不同的是，EQA采用了贯穿车头的LED灯带，官方称之为“时空之环”。总体来看，这台EQA 260的前脸非常饱满、圆润，凸显出浓浓的家用气质。而它的高配版EQA 300 4MATIC，则拥有AMG风格的大包围，外形上更神气一些。
我们把目光瞄向车身侧面可发现，流畅的轮廓和侧窗设计、紧凑高挑的车身姿态，圆润的线条，上演了一场优雅的“侧颜杀”。
车尾的设计是我认为EQA最好看的地方，尤其是贯穿式的尾灯，点亮后仿佛给这台车注入了灵魂。
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相比外观，EQA的内饰更让人心潮澎湃。
双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”和走心炫光空调出风口、中控台上的真皮腕托、手写板……所有这些元素汇集在一起，让人仿佛置身于来自未来的驾驶舱。
与此同时，精致的双缝线工艺、巴黎钉纹装饰按键等质感内饰凸显属于新生代的精致体验；而桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，则彰显几分个性不羁。就我个人的审美而言，这套内饰在同级称得上最美，没有之一。
还有奔驰引以为傲的MBUX智能人机交互系统，也是最大程度上满足消费者的日常所需，在导航、天气、语音识别、车内温度控制等几方面，都能用“嘴”搞定。
至于中国消费者比较在意的后排空间，这台EQA可以说承袭了GLA在车身尺寸和轴距上的优势，2,729毫米的轴距在数据上不够有冲击力，但经过实测，身高175的人坐在后排还能翘个二郎腿，要是放在其他部分豪华紧凑型SUV车型上，这是想都不敢想的事。
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把EQA驶上公路，最大的感受是畅快与轻盈。
这台EQA 260搭载了前置的单电机，最大功率140kW，峰值扭矩385Nm。配备了73.5kWh电池组，CLTC续航里程619km，直流快充模式下，45分钟内可充至70%。
相比双电机版本的EQA 300 4MATIC，EQA 260的动力要弱化了一些，百公里加速从7.7秒降到了8.6秒，但是续航长了一些，CLTC续航里程从537km提升到了619km，显然，前者更注重性能，后者更注重经济实用。
EQA 260整车驾驶感受还是偏向于舒适的调校，动力很顺畅，响应也几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种比较酣畅的开车体验。
另外，EQA 260提供了4种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动以及个性化，方向盘两侧也配有“拨片”，不过功能由换挡变成了动能回收的挡位调节。在笔者看来，舒适模式的EQA 260非常适合穿梭在城市之中，电门轻快但不蹿车。节能模式虽然虽然能省些电，但市区开起来比较慵懒，完全没必要。运动模式稍显紧绷，适合快速路或者高速行驶，8.6秒的加速大概相当于目前主流的1.5T发动机，但明显加速更线性更顺滑。
73.5kWh的电池，619km的最长续航，数据看上去还比较漂亮，当然，这是基于官方12.7kWh/100km电耗开出来的，实际其实会有些折扣，笔者的驾驶风格比较随意，不太注重电耗，所以在17.5kWh/100km左右，如果温柔点，14个也没问题。
其实这样算下来的话，大概能够开个500km左右，如果不是天天开长途，这个续航完全可以淡定地应付一周的上下班出行路程。
至于底盘质感，EQA 260采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，硬件上达到了主流的水准，悬架偏软，所以驾乘感受比较居家，运动感稍微欠缺一些。
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客观地讲，这台EQA不是一台“走量”的车型，它也许只能被少数人所拥有。
但这并不意味着它一无是处，至于“只卖个标”的说法，更是无稽之谈。从试驾的体验来看，EQA所展现的一些特质非常适合城市通勤的用车场景需求，笔者甚至觉得，它比燃油版的GLA更适合上下班代步。
原因如下：
一是享受绿牌“优待”，EQA免去了各大城市限行的困扰，也极大地增强了用车的效率。
二是EQA的驾驶感受更柔顺，动力随踩随有，轻盈敞快，相信大多数人，开过就回不去。
三是用车成本，首先是保养费用大幅降低，再者加电也比加油更划算，更重要的是，如果主打城市用车，充电设施也比较完善，不用担心里程焦虑，满电不说跑到官方的619km，就算是跑个500km也完全够了吧。
【本文来自易车号作者每日车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

梅赛德斯-EQ品牌创领 “先锋豪华” 全新EQA，EQB纯电SUV上市

作为“先锋豪华”梅赛德斯-EQ家族首批对外发布的新世代纯电动车型，全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV的上市，加速推进了“全面电动”战略在“梅赛德斯-EQ之年”的落地，锚定可持续豪华出行的未来。
其中，全新EQA纯电SUV将陪伴都市先锋一族开启电动豪华的城市出行乐趣生活，而全新EQB纯电SUV则将为都市潮酷家庭提供灵动舒适且时尚前卫的个性出行之选。两款全新车型厂商建议零售价格分别为全新EQA 300 4MATIC纯电SUV 首发特别版人民币365,800元，全新EQB 350 4MATIC纯电SUV 首发特别版437,800元。
在新次元的都市，来自新世代的电动豪华。2021梅赛德斯-EQ天津上市发布会，12月19日在社会山国民主题街区盛大起航。
“全新EQA以‘先锋豪华’美学引领电动出行潮流，而全新EQB则凭借‘5+2’7座空间和灵活布局，将满足潮酷家庭多元化出行场景。”天津利星行内训师李楠表示，“这两款车兼具了豪华质感与先锋科技感，以先锋美学、充沛电力、丰富装备以及智能科技，完美诠释了新世代豪华电动车应有的样子。相信它会收获更多天津客户的青睐与认可。”
为你，新世代！全新EQA 300 4MATIC 纯电SUV 首发特别版为都市新世代而来，将陪伴先锋一族开启电动豪华的出行乐趣生活。全新EQA纯电SUV及全新EQB纯电SUV秉承EQ品牌一脉相承的设计语言，“暗夜星翼”封闭式格栅与“时空之环”前后贯穿式灯带共同构筑了时尚动感的电动美学。车侧的“电光蓝”色专属徽章昭示其首发特别版的不俗身份，而全新EQA纯电SUV瑰砾金色的专属车身颜色更将满足都市达人对电动潮流的时尚追求。
坐进车内，全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV将奉上电动时代的感官盛宴：10.25英寸双联屏、64色环境氛围照明系统与EQ专属的星云流光饰件巧妙融合，走心炫光出风口与车内玫瑰金配色饰件相映成趣，呈现数字时代的浪漫情怀；Burmester?环绕立体声音响系统造就身临其境的音乐质感，雾霾终结者3.0系统则为车内带来极高纯净度的清新空气环境。
为你，新次元！全新EQB 350 4MATIC 纯电SUV 首发特别版为都市新次元打造，满足潮酷家庭实用、豪华的多元电动出行场景。全新EQB纯电SUV配备同级领先的2,829毫米轴距，并搭载灵活多变的7座布局，后备箱容积最高可达1,620升，尽展全能身手。
? ? ? ? ?在数字化时代，全新EQA纯电SUV与全新EQB纯电SUV搭载具有众多EQ专属功能的MBUX智能人机交互系统，并采用了全新的高德定制导航，将“EQ优化导航”等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合，以智能科技让电动出行更舒适便捷。
全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV均配备最大容量73.5千瓦时、净容量70.5千瓦时的锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别可达537公里和512公里，45分钟内即可将电量由10%充至80%，配合高品质的“五星”充电服务，尽享无忧电动旅程。此外，全新EQA纯电SUV与全新EQB纯电SUV均配备前后双电机，提供3种不同的能量回收模式，在4MATIC智能适时四驱系统加持之下，提供充沛动力与出众的操控表现。两款车型同时搭载了同级别较为全面的智能驾驶辅助系统，覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动和智能泊车等诸多日常驾驶场景。
伴随着全新EQA纯电SUV及全新EQB纯电SUV的正式上市，梅赛德斯-EQ将大步领航先锋豪华纯电细分市场，向“全面电动”战略稳步前行，并致力于为可持续豪华出行的智慧未来不懈努力。
发布会后，天津利星行带领与会嘉宾参观民国物语博物馆。
民国物语博物馆是天津首家以民国社会历史故事为主题的独立艺术展览空间。包括爱玲说、名媛录、喜福会、风尚集、风物志等五个展区，以沉浸式多媒体交互场景、当代艺术装置、3D艺术墙绘、梦幻纸雕、震撼影像及实物展览等多重体验，让到场嘉宾梦回民国，畅想穿越之旅。
先锋豪华，即刻出行。我们在此欢迎各位新老车主莅临天津利星行，感受全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV的智驾体验。
更多梅赛德斯-奔驰产品详情请致电
天津利星行之星汽车销售有限公司
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（文中提及活动、礼品、价格、金融政策等均以店内为准）

奔驰EQA 260申报图曝光 搭载140kW单电机


易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奔驰EQA 260的申报图，新车的造型并无变化，但搭载了140kW的单电机系统。
造型方面，新车与此前发布的车型相比没有变化。奔驰EQA?SUV基于MEA EVA II平台打造，车身风格与GLA保持高度一致，细节上采用奔驰EQ家族设计语言，尾部采用贯穿式尾灯设计，提升了夜间识别度。
动力方面，新车搭载了来自采埃孚的单电机系统，电机最大功率140kW，之前的EQA 300车型搭载了前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。

颜值实力派的内卷之争，沃尔沃C40 PK 奔驰EQA

有人说买车是对比的艺术，有人说买车是满足自己的审美，更有人说买一辆车只是为了满足刚需，但是在我看来，买车时面临的选择就像面临爱情来到时的选择一样，总有人是看重外表华丽的颜值党，也有人是懂得欣赏配置的内在党，但无论你看中哪一样对于自己来说只要不是随波逐流就是正确的，今天我们要进行对比的就是这两款，沃尔沃C40四驱高性能版Pro 指导价 32.8万，奔驰EQA 300 4MATIC首发特别版，指导价36.58万，这两辆各有千秋的同级别新能源车型，看你钟意哪一款？
首先登场的这一辆是来自沃尔沃的新能源车型C40，说起沃尔沃的一瞬间有许许多多形容词跃然心中，安全、可靠、值得信赖，就仿佛是一个暖心但又顾家的伴侣，这款刚刚上市的沃尔沃C40一共有3种配置，售价26.7万-32.8万元。其中有入门款与中配车型为两驱版，顶配为四驱版。
我们从这辆沃尔沃C40的外观上入手，大气简约的外形线条十足耐看，这一款四驱高性能Pro版拥有三款配色分别为峡湾蓝、晨光银 以及我个人非常喜欢的双拼色黑色峡湾蓝，一对“雷神之锤”妙尔尼尔的车灯设计在大气之势外又显露出一线锋芒，仿佛在说我的温柔仅限使用者独享，封闭式的中网代表着与沃尔沃传统燃油车不同的风格，车身侧面的线条勾勒出C40饱满的车身，更显安全感十足。
当我们的视线汇聚车尾，C40的尾部造型着实惊艳，掀背的后备箱设计更显运动，尾灯的造型更加证明了纯正的北欧血统，“维京之斧”的灯光序列锋芒毕露，在黑夜里更加吸睛。
与沃尔沃带来的印象感截然不同的奔驰EQA，则要显得更加的外放，无论是外观以及车身颜色，都在用奔驰的风格吸引着消费者，车身的整体沿用了奔驰SUV的一贯设计，前脸中网与车灯线条的设计非常连贯，在暗夜星翼封闭式格栅中，三叉星车标赫然醒目。
配合上“时空之环”的贯穿式灯带纵深感十足，毫不掩饰的彰显德系血脉，这一款EQA有着非常丰富的车身配色，但作为我个人来说的话，哑光山灰色是个不错的选择。
车身侧面奔驰EQA线条更加圆阔，但作为连接车尾与车头之间的话，我觉得反而恰到好处。
?车尾部分贯穿式的尾灯横跨左右，中部与两侧转向提示灯光的分离设计非常有科技感，后杠上的金属银亮饰条将本来就富有造型感的车尾点缀的更加引人注目。
光从外观上对比，你真的很难决策出究竟沃尔沃C40与奔驰EQA谁更加适合做你的意中座驾，因为两者显露出的风格截然不同，来自北欧的沃尔沃更像是一个让你生活的舒心放心的可靠伴侣，偶尔流露出的锋芒与激情也能把生活点缀得恰到好处，而奔驰EQA则像似一个充满了富贵气的伴侣绝对让你更加有面儿。
对比完两车的外观，那么内在也不容忽视，我们先来看沃尔沃C40的内饰构成，从内饰上来说沃尔沃与家族一贯风格相似，乍一看也许会觉得新意不够，但相信我，经典永流传。
12.3 英寸的全液晶仪表盘、9 英寸全液晶显示屏、三辐式多功能方向盘的设计与XC40保持一致，屏幕虽然在尺寸上不像其他新能源一样夸张，但功能齐全操作流畅，该有的都有。但如果你觉得不够花哨，沃尔沃甚至在主驾驶车门以及副驾驶给你预留了惊喜，那就是沃尔沃C40首创的半透明背光三维内饰板，整块内饰板由三层板和 LED 灯组成，夜间点亮后营造出3D效果如梦如幻，氛围感拉满。
如果你觉得沃尔沃的暖只到此为止的话，那你就错了，真正关心你的人往往尽在不言中，就像这一次，沃尔沃C40全部的内饰都引入了100%-Leather Free理念，两种不同的优质科技环保材质，环保健康、拒绝划损，远离劣质皮革，拥抱清新。
而奔驰EQA这一边的内饰构成，则要豪华一些了，毕竟奔驰向来对于内饰的打磨都非常的精致。 双联屏+标志性的空调出风口，营造出不错的科技感和时尚感，包括座椅的材质以及舒适度奔驰EQA都非常不错，在功能上奔驰EQA拥有座椅按摩、智能手表链接、情绪照明、定制音乐等智能舒适性配置，到也挺符合其舒适的定位。
对比两款车型的内饰可以看出，沃尔沃C40在内饰的环保以及健康方面下足了功夫，而奔驰EQA则更重尊贵一些。
从两辆车的动力表现来看，沃尔沃C40四驱高性能版车型采用前后双永磁同步电机，最大功率300kW，峰值扭矩为660 N·m，0-100km/h加速时间仅需4.7s。配备了78kWh电池，CLTC综合续航为530km。长续航版车型采用前置单电机驱动，最大功率170kW，峰值扭矩为330 N·m，电池容量为69kWh，CLTC综合续航为550km。
而奔驰EQA300 4MATIC则使用前感应后同步双电机，最大功率168KW,峰值扭矩390N.m，0—100km加速时间需要7.7秒。配备了73.5kWh电池，综合续航537km。
底盘与悬架方面沃尔沃C40采用的是前麦弗逊+后四连杆的悬架组合，配合可以自动调整的FSD可变阻尼减振器，以及50:50的前后轴荷配比，让车辆在行驶过程中非常平稳、舒适。
奔驰EQA则使用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，可能因为奔驰EQA是基于GLA平台打造的新能源电动车，在驾驶时奔驰EQA会给人一种燃油车的驾驶感觉。
综合来看，沃尔沃C40在优雅暖心的外表下隐藏着一颗迅猛的心脏，更强悍的运动性能，力道十足的加速体验，也能使小看它的人大吃一惊，而相比之下，奔驰EQA的加速与动力都不是非常夸张，与外表相比反差很大。
这一次沃尔沃C40其实给了我很大惊喜，而惊喜的来源是，这一代沃尔沃的新能源车型不仅保留了一贯的好，更加入了众多消费者在意的元素，可谓是诚意满满，同样的这一举动也俘获了我的心，那么不知道作为消费者的你，更钟意哪一款呢？
【本文来自易车号作者梅子味的酸奶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰eqs什么时候上市

1月20日晚，全新奔驰eqa在全球正式上市。2021年将是奔驰的“情商年”。eqa是eqYear的第一款车型。需要注意什么？让我们详细谈谈这辆新车。
作为奔驰首款全新一代纯电动车型，其最大的亮点就是其“先锋豪华”的电动美学设计和直观便捷的操作。
从外观来看，前脸的盾型封闭式前格栅饰有镀铬的两个横幅，中央饰有一个带三脚架的大盾牌。格栅左右两侧的大灯呈三角形，接近格栅宽度，窄至翼子板，结合上部的贯穿式灯带，格栅和大灯很好的融合在一起。在周围的造型运动下，除了封闭式格栅之外，从整车的前脸很难看出这是一辆电动车。
从侧面看，整个车身类似gla，造型圆润，意味着中间腰线更加突出，与前后轮眉上的黑色环绕相得益彰，沟通了整个侧面的连贯性。
车尾最大的亮点应该就是尾灯了，采用了贯穿式尾灯的新风格。ed尾灯无缝集成到锥形led灯带中，拉伸了汽车的视觉宽度，并通过大灯与车头一起闪耀。车尾采用全封闭式后保险杠，没有排气口，可以很好的识别。
尺寸方面，新车长宽高分别为4463mm、1849mm、1620mm，轴距为2729mm。
内饰方面，奔驰eqa整体沿袭了奔驰gla的内饰风格，整体设计简洁，功能区域划分明显。自然，一些传统设计也不会缺席，比如双10.25英寸屏幕、涡轮式空出风口、最新的带双拇指控制功能的多功能方向盘、mbux车载系统等等。
当然，也有一些不同。比如eqa就首次使用了背光牌匾，位于前排乘客前方，可以显示星形的环境光。还有圆形空出风口和配备蓝色环境灯的门板，彰显新能源汽车的身份。此外，新车还配备了eq专用仪表盘和多媒体显示屏。在操作更直观的前提下，用户可以从现代经典、运动、先锋、简约四种不同风格中进行选择。
动力方面，奔驰eqa将提前在海外市场推出功率140kW、单电机的eqa250车型，电池组容量66.5kWh，百公里电耗15.7kWh，续航里程486km(nedc综合工况)。在DC快速充电模式下，新eqa250需要30分钟才能将电量从10%充到80%。
据悉，新车将于2月4日首次在欧洲市场上市，国内产销将于年底出台。届时将推出前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
一些详细的图片显示:
怎么样？新车令人满意吗？
百万购车补贴

奔驰eqa什么时候上市？奔驰eqa最新消息正式全球首发上市！

1月20日晚，全新梅赛德斯-奔驰eqa正式全球首发。2021年将是奔驰的“eq之年”，eqa做为eq之年的首款车型，会有哪些值得我们关注的呢，下面就来详细聊聊这款新车。
做为奔驰旗下首款新生代纯电车型，它最大的亮点就是采用“先锋豪华”的电动美学设计以及直观便捷的操作。
从外观来看，前脸盾型封闭式前格栅搭配两条横幅式镀铬装饰，中间再配上三叉星大盾标，格栅左右两边的大灯采用类三角造型，靠近格栅的宽，靠近翼子板的窄，再配合上部的贯穿式灯带，使格栅与大灯很好的融为一体。下面的包围造型运动，撇开封闭式格栅，整车从前脸看很难看出这是一辆电动车。
车身侧面来看，整体与gla类似，造型圆润，也就中部腰线比较突出，与前后轮眉上的黑色包围相得益彰，沟通了整个侧身的连贯性。
车尾最大的亮点应该是尾灯了，采用了全新样式的贯穿式尾灯，ed尾灯被无缝融合到锥形led灯带中，拉伸车辆视觉宽度，与前面的贯穿式大灯遥相辉映。车尾底部采用全封闭式后保险杠，没有排气口，可以很好的识别。
尺寸方面，新车长宽高分别是4463mm、1849mm、1620mm，轴距为2729mm。
内饰方面，奔驰eqa整体沿用了奔驰gla的内饰风格，整体设计简洁，功能区域划分明显。一些传统的设计自然不会缺席，比如双10.25英寸的连屏、涡轮式空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘、mbux车机系统等。
当然，也有一些不同之处，比如eqa首次使用背光饰板，位于前排乘客正前方，可以展现出星点式氛围灯。还有圆形空调出风口、车门板也都配有蓝色氛围灯，以突显新能源车型的身份。另外，新车配备了eq专属仪表盘和多媒体显示屏，在操作更为直观的前提下，用户可在“现代经典”、“运动”、“先锋”和“简约”四种不同风格中进行选择。
动力方面，奔驰eqa将先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的eqa 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，拥有486公里（nedc综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新eqa 250需30分钟从10%充至80%电量。
据悉，新车将会在2月4日率先在欧洲市场上市，而在年底将会引入国内生产销售，届时将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
一些细节图片展示：
怎样？新车还算满意么？
汽车之家报价

详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？


文/宝拉
从诞生到宣布放弃，奔驰EQ系列的生命只有8年。
奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）坦言：“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型，这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”
曾经燃油车的领导者在电动化转型中竟然推出多余的电气品牌，在意料之外，却情理之中，这点光从EQ系列越来越小气的外观设计中也能窥探一二。
一、EQ品牌发展历程
2014年后，新能源造车新势力品牌进入井喷阶段，“蔚小理”、零跑等陆续成立，汽车行业酝酿着一场颠覆性的变革。
以奔驰为代表的传统燃油制造大厂自然不甘落后，也相继推出电动子品牌或者新系列，其中EQ品牌就顺势而来。
比国内新势力晚了两年左右，奔驰于2016年在巴黎车展上正式发布EQ品牌，并且EQ品牌旗下首款概念车Generation EQ全球首发。
EQ品牌定位电动出行品牌，依旧以豪华作为卖点。据梅赛德斯-奔驰中国的官网显示，EQ品牌目前有7款车型。
EQ品牌的车型布局主要集中在SUV，其中四款为SUV车型，两款为轿车，还有一款概念车。车型布局较为完善。
EQA定位纯电紧凑型SUV，售价32.18万。
EQB定位紧凑型SUV，售价为35.18-42.37万。
EQC定位中型SUV，售价为49.19-57.19万，工信部纯电续航440/443km。
EQE定位中大型车，售价为47.80-53.43万，工信部纯电续航752km。
EQS定位大型车，售价为84.50-133.90万，工信部纯电续航720/813/849km。
EQS SUV定位大型SUV，售价91.05-110.05万，工信部纯电续航670/673/742km。
最后一款车型为VisionAVTR概念车，是奔驰与《阿凡达》的联动产品。
车型数量不少，但市场表现均很差。
据公开数据显示，2022年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为117800辆，与燃油车销量存在明显的鸿沟。在中国市场，奔驰电动汽车EQ品牌销量更是惨淡，整个品牌的月均销量不足千辆。
不过奔驰及时调整了策略，在去年11月，奔驰对EQ品牌进行了调价，涵盖EQE系列、EQS系列等，降价幅度在5万-23.76万元之间，成为当时降价幅度最高的品牌。
不过以价换量的策略并没有奏效，去年12月整个EQ品牌在中国的交付量不足500辆。今年1月份,情况持续恶化，其中主力车型EQE销量仅为289辆,EQC更是只有两位数，月销26辆。
从市场表现看，EQ品牌失败得彻底。据美国J.D.POWER的研究表明，消费者在买车时没有选择特定产品时最大的原因在于外观设计，所以奔驰EQ糟糕的市场表现，其外观设计要承担一定的责任。
设计理念
奔驰EQ品牌的设计由奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的团队负责。
戈登·瓦格纳于2008年上任，接替前首席设计师彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)。从作品倒推，两者的设计风格天差地别。
彼得·帕菲瑞在任期间，奔驰以硬朗严肃的线条、庄重成熟的豪华感示人，奔驰E级和奔驰GLK等车型都可以看出。
而戈登·瓦格纳上任后，奔驰的设计主旨变为了突出简洁的线条和形面，追求感官上的极致纯净。
因此，奔驰E级、AMG SL、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车等多款车型以圆润、流线型为主。而这一点在EQ品牌上更加强烈，最极端的表现就是EQ品牌与《阿凡达》共同设计的VisionAVTR概念车。
不过奔驰都圆润端庄了十几年都没人说不好，怎么到了EQ品牌上就行不通了呢？因为核心原因并不在此。
一方面是因为“油改电”，另一方面则是新设计越来越小家子气。
“油改电”——失败的征兆
虽然奔驰EQ品牌早在2016年就正式官宣了，不过其首款车型EQC于2019年才正式上市，作为EQ品牌的开山之作，EQC一开始就因为“油改电”将EQ品牌的路堵住了。
“油改电”一般是指在不改变燃油车辆的架构的前提下，把发动机、油箱等部件替换成电池、电机以及电控系统，从而形成一款新的新能源产品。
除了动力系统外，普通人最能辨别EQC“油改电”属性的则是其外观，在此前大家形容其外观时一度表示“酷似GLC”。
虽然官方通稿说EQC采用了全新的家族式设计语言，不过其中网上两条突出的镀铬线条还是出卖了它。
传统燃油车汽车,无论是自然吸气或涡轮增压,发动机都需要进气,而大多数车都是前置发动机,所以进气格栅就提供了气的来源与散热的渠道。
燃油款的镀铬线条除了能够突出豪华感之外，还能够加强进气隔栅的进攻性，营造出燃油车发动机较强的动力性能。
但是新能源电动车型的表现动力性能的逻辑就不一样了，电动车没有内燃机,散热有专门的散热系统,不需要进气格栅来散热，所以就不需要进气隔栅，也就不需要那两条突出的镀铬线条去增加格栅的存在感。
因此，最开始EQC的设计思路就是基于燃油车去设计的，思路错了，剩下的也就一错到底了。遗憾的是，2021年11月推出的奔驰EQB采用了同样双镀铬线条设计。
除了前脸外，“油改电”还影响了车身的尺寸。
奔驰EQC的电池直接安装在底盘上，这就导致车辆的离地间隙缩短，最小离地间隙仅有144mm，而SUV的离地间隙则是保持在200-250mm左右。这样不仅会导致车辆的通过性变低，同时增加电池剐蹭的风险。
当然了，奔驰也知道“油改电”做法不是长久之计，因此在2021年推出了全新的EVA纯电平台。
在EVA平台后，EQ品牌的设计新了不少，但是却没了往日的大气。
小气的新前脸——走进深渊
更新换代的EQC、EQB等换了全新的设计语言，目前EQ品牌都共用新的设计语言。
这套设计语言被很多人吐槽丑，个人认为是看起来小小家子气造成的，而造成小家子气的原因主要有两方面，一是夸张尺寸的大“三叉戟”LOGO，二是分区式设计造成的杂乱。
大家应该都听说过，奔驰的LOGO越大越不值钱。好比奢侈品，越入门的款才要印上大LOGO或印满LOGO去提高奢侈的感觉，而高定就根本不需要。
所以尺寸变大和铺满的“三叉戟”LOGO并没有增强前脸的豪华性，反倒是滋生出了怕少了豪华的局促感，看来设计师对EQ品牌新前脸的豪华性并没有太大的信心。
另外，在新前脸用颜色形成了分区，视觉效果上前脸更小更局促，小家子气自然就来了。
前面提到两条镀铬线条很有燃油车的味道，新前脸它们取消之后，燃油车的味道少了，但是少得不多，主要是还存在中网一样的设计，这就是明显的燃油车做法。
现在卖得好的新能源车基本都不用这一套了，前脸几乎都以简洁利落为主，颜色和车身颜色都是统一的。
有博主将前脸的颜色统一后，和谐程度明显高了。
我试图去理解设计师的思路，不过没有参悟到这到底是什么意思，唯一能想到的是用黑色打底更能突出银色的“三叉戟”？这样的话，话又说回去了。
写在最后：
奔驰计划最早2024年下一代车型上市时，放弃EQ品牌，到如今这个局面实在令人唏嘘。外观造型是消费者对车型产品的第一印象，将对购买决策起到较大的影响，奔驰EQ品牌走到如今，不冤。奔驰EQ品牌的设计前期充满着敷衍，后期又丢了大气，这样的产品说是奔驰的我都替奔驰丢脸。
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2021广州车展德系新车展望 宝马iX上市奥迪Q4新车亮相


易车原创 2021年第十九届广州国际汽车展览会将于11月19日至28日如期举办，据了解，今年广州车展展车总数达1020台，全球首发车54台。其中，在国内十分火热的德系品牌看点颇多，奔驰及宝马均将公布旗下最新电动车型价格，大众集团也将展出多款新车。今天我们就将针对本届车展上的德系重磅新车进行展望。
10月下旬，奔驰EQA纯电SUV和EQB纯电SUV正式在北京奔驰下线，两款车型此前已开启预售，EQA 300 4MATIC 纯电SUV的预售价格为37万元，EQB 350 4MATIC 纯电SUV的预售价格为44万元。据悉，这两款新车将于2021广州车展正式上市。
奔驰EQA
奔驰EQA?SUV基于MEA EVA II平台打造，车身风格与GLA保持高度一致，细节上采用奔驰EQ家族设计语言，尾部采用贯穿式尾灯设计，提升了夜间识别度。
奔驰EQA依然采用奔驰家族的设计，双连屏、中控空调出风口都极具奔驰味道，营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等奔驰的科技功能也并没有缺席。
新车长4463mm、宽1834mm、高1624mm，其将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，新车将搭载73.5kWh的电池，车辆的CLTC续航里程为537km。
奔驰EQB
EQB沿袭了GLB的造型设计，虽然没有新能源车独特的惊艳，但还是保持了EQ系列的特点。家族特点不只是前脸与车尾的设计，在细节之处，如蓝色的点缀、贯穿式尾灯等方面。EQB的整体造型比较方正，所以对男性用户更有吸引力，四周的护板和车顶行李架都为EQB带来了一定的动感。
内饰方面，EQB的按键布局和质感秉承了奔驰的高品质，舒适性配置也看齐了高配车型，座椅加热、无线充电等实用配置均已配备。内饰中应用Nappa皮饰多功能运动型方向盘、运动型座椅、AMG脚垫等元素。配置方面，EQB配备了10.25英寸双连屏，而在座椅布局方面，新车将提供5座版和7座版可供选择。
EQB搭载前后双电机，最大功率可达215千瓦，额定扭矩520牛·米，CLTC工况下续航里程达到了512公里。
在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车正式发布。新车造型上应用迈巴赫专属元素，内饰集成MBUX Hyperscreen人机交互系统。据悉，新车将亮相本届广州车展。
造型上，由于纯电动车的定位，新车采用封闭式格栅设计。不过通过直瀑式镀铬饰条的修饰，还是营造出典雅、端庄的气质。新车将采用迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂，顶部是黑曜石黑色金属涂装，下部是锆石红色金属漆涂装。
位于C柱的迈巴赫品牌徽章带有背光照明，配合车侧迈巴赫专属24英寸实心电镀轮圈，极具豪华辨识度。
概念车座舱的灵感来自游艇，后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰，其它区域以深海蓝布局，突出新能源属性。配置上，新车将会搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统，拥有三屏一体、宽度超过140厘米的超大尺寸屏幕。这也是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，具备极强的科技感。
动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩为828N·m以上，续航里程将超过700公里。
奔驰官方表示，在本届车展上，2021款AMG GT四门轿跑将正式上市。新车此前已经在海外市场开售，包含AMG GT 43、AMG GT 43 4MATIC+、AMG GT 53 4MATIC+三款车型。
2021款AMG GT四门轿跑车延续了AMG家族前脸风格的同时，采用四门轿跑车的车身设计，独特的溜背风格，看上去十分运动，细节部分的运动化套件点缀也能表明它的身份。
新车在海外市场提供了三种哑光车漆、五种金属车漆以及两种标准车漆颜色供用户选择。同时，还有AMG暗夜套装可供选装。此外，新车标配20英寸轮圈，并可选21英寸轮圈，红色制动

续航超过EQC，奔驰的进步真的有那么快？

奔驰在电气化的进程上真的是雷厉风行，前几年和比亚迪博弈搞技术，虽然编者不清楚奔驰是否已经从比亚迪获得了它想要的东西，不过在今年奔驰发布了EQC这款产品之后，很快EQA的产品信息也被曝光了出来，除此之外，后边还有EQS这款车正等着市场翻拍，不得不说奔驰上新车的节奏都快赶上大众了。
续航480KM？
要知道，在11月份上市的奔驰EQC推出了两款车型，续航里程数分别是415KM和408KM，时间没过去多久，EQA的续航里程已经被媒体曝光，根据目前已经掌握的信息来看，EQA提供前驱和四驱车型，其中前驱车最大功率为270马力，峰值扭矩为500N·m，匹配60kWh的锂电池，续航里程可达到480KM，请大家记住这个数字。
虽然我不清楚奔驰这个续航里程是怎么计算的，不过在奔驰EQC这款车上，搭载了79.2kWh能量电池，最高续航也不过才415KM。当然了，两款产品的整备质量不同，尺寸也不同所以不能相提并论，但是编者稍微计算了一下，如果EQA真的可以达到480KM的续航，那么它的整备质量还要低于GLA，否则就是奔驰的电池能量密度在短时间之内得到了大量的提升，后者显然不太现实。
说到这里，我们大概就能确定一个事实，就是奔驰EQA将会是一台尺寸很小的产品，它应该不会超过GLA的三围，照这么来看的话，这玩意儿又是一台卖标车型。它既不具备出色的实用性也没有什么可玩性，应该是为年轻人提供一个低价位接触奔驰入门传电动汽车的选项，至于产品本身价值……不太好说。
假想图
不过目前已经曝光的奔驰EQA假想图看起来还是比奔驰GLA强不少的，它更像是EQC的缩小版，整车采用了较为圆润的车身线条，前脸的造型也和EQC十分接近，同样是封闭式的设计，侧面比例协调，尾部采用了贯穿式尾灯组，看起来比较简约优雅。
其实从这些传统车厂对于纯电动汽车的态度来看，它们和行业内的新势力并不在一条赛道上，而且他们本身似乎也不太重视智能化为出行带来的全新赋能，这里并非是指智能化的装备，而是强调传统车企更愿意从汽车本质需求上来塑造产品，也就是说奔驰EQA这款车……实在没有太值得我们讨论的卖点，未来上市之后便宜可能是一方面。
其实不管是EQC也好还是EQA也好，奔驰的三电系统其实并不像奔驰在燃油机技术上那么出色，它的电池表现甚至不及目前在电气化做的好的自主品牌。所以，不要老说我们没有做到弯道超车，在新能源这条路上，中国一部分车企在行业内确实还算是比较有水准的。
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梅赛德斯-奔驰携9款重磅首发车型登陆2021上海国际车展

4月9日,3款全球首发，3款中国首秀，3款中国上市。4月19日，梅赛德斯-奔驰将携9款重磅首发车型闪耀亮相2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会，以电力驱动、数字化领域的最新创新成果，全面展示梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心，以覆盖梅赛德斯-奔驰品牌及旗下多个子品牌的丰富产品阵容，为中国消费者展示多重维度的豪华产品体验，引领可持续出行未来。
梅赛德斯-EQ之年，“电”亮电动豪华新时代
时值“梅赛德斯-EQ之年”，梅赛德斯-EQ家族将在上海车展前夜呈现多款重磅创新产品，全面开启电动攻势，引领可持续出行未来，让美好的愿景成为现实。
第一款大型豪华纯电轿车，奔驰全新EQS纯电轿车中国首秀
秉承“先锋豪华”理念，全新EQS车身采用弓形设计（one-bow design），风阻系数低至 0.20，创造了全球量产车风阻最低的新纪录。搭载MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen），三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141厘米，以令人印象深刻的数字美学、直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力，开创了人机交互的全新境界。作为全球首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS卓越的续航里程可达800公里（CLTC工况标准），将带来豪华便捷的电动出行体验。
奔驰全新EQA纯电SUV中国首秀，奔驰全新EQB纯电SUV全球首发
作为梅赛德斯-EQ在新生代细分市场的首款纯电车型，全新EQA以潮流前卫的电动美学，彰显新生代车型的动感风范。而全新EQB则以“5+2座”超大空间开创细分市场先河，让新生代生活，大有可为。
梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车中国首秀
源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术，梅赛德斯-奔驰VISION AVTR 概念车展示了人、车、自然之间的和谐交互，将生动诠释可持续豪华的全新境界。
梅赛德斯-奔驰品牌，“新豪华主义”美学闪耀车展
全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车全球首发
全新长轴距C级车将动感时尚的外观设计与数字豪华的精美内饰完美相融，展示出“新豪华主义2.0”运动美学。得益于“中国制造，专属中国”的加长轴距与后排多项豪华配置，全新长轴距C级车将舒适乘坐和豪华格调提升至全新高度。
新一代梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车全球首发
新一代CLS四门轿跑车全新设计的前脸以星钻徽章勾勒格栅，搭配AMG风格前包围，动感升级，更露锋芒。更有个性化专属定制服务，可提供多款精选车漆与内饰配色，为都市先锋打造个性独具的专属座驾。
新一代梅赛德斯-奔驰E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车上市
新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车两款混动车型焕新而来，搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电混合动力技术，纯电续航里程将达到120公里（NEDC 工况标准）。
梅赛德斯-迈巴赫荣耀亮相上海车展，“至臻豪华”再启新篇
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市
全新迈巴赫S级轿车以5,470毫米的车长与3,396毫米的轴距，领先同侪，气势恢宏。车内采用甄选材质配合头等舱级后排独立座椅，以极尽细致的尊崇舒适为当代贤达打造全方位感官盛宴。
以豪华之名，与未来相约。4月19日-4月28日，敬请莅临国家会展中心（上海）4.1号馆梅赛德斯-奔驰展台，魔都上海，奔驰来了！
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