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瑞麒g2,一个R标志的是什么车

admin admin 发表于2024-01-10 09:01:08 浏览16 评论0

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本文目录一览：

瑞麒G2的操控性上

瑞麒G2由世界著名底盘调校公司“MIRA”的协助调试，整车拥有不错的操控性能，更保持了较好的乘坐舒适性。安全性方面，瑞麒G2以五星安全标准打造吸能式车身，6安全气囊、ABS+EBD等安全配置创造扎实的安全驾乘环境。瑞麒G2:将于2012年的北京国际车展上首次全球亮相，并于2012年7月上市 G2(1.6DVVT-CVT)尊贵型车型技术参数及配置表 尺寸及质量 最小离地间隙 mm 147 整备质量 kg 1250 发动机 型号 ACTECO-E4G16 型式 直列四缸 排气量 cc 1598 最大功率 kW/rpm 93/6150 最大扭矩 N.m/rpm 160/3900 压缩比 11:1 最高车速 km/h 175 油箱容积 L 45 变速箱 变速箱型式 无级变速器 制动、悬架、驱动方式 制动系统（前/后） 前通风盘式/后鼓式 悬架系统（前/后） 麦弗逊式独立悬架/扭转梁式半独立悬架 驱动方式 前置前驱 主要配备表：电加热外后视镜、电动天窗、无骨雨刮、6扬声器、倒车雷达、铝合金轮毂、主驾驶手动六向调节、防炫目内后视镜、六安全气囊、前排三点式预紧限力式安全带、后排外侧三点式紧急锁止式安全带、后排中间两点式安全带、主副驾驶安全带未系提醒装置、仿真皮门护板、仿真皮座椅、后排座椅中央扶手箱带杯托、自动空调、遥控中央门锁、四门电动车窗、多功能方向盘、机械液压助力转向系统、ABS+EBD

瑞麒G2定价在多少钱？

这个车还没有上市，所以价格也没有出来，不过可以参考风云2的价格，因为瑞麒是高端品牌，所以g2的定价肯定是要高于风云2的，估计起价应该在五万五左右
瑞麒作为奇瑞的高端品牌做工方面还是相当下功夫的，质量应该不错，又是采用的DVVT发动机，所以价格在刚上市的时候应该不会太低，G2比G3低一个型号，但发动机都是一样的，只是大小、模具和底盘不同，参照G3的价位来说，应该在G3的基础上下降一万，也就是5万9左右。

一个大写的r是什么车

大写r的标志是瑞麒（RIICH）瑞奇汽车是奇瑞汽车的子品牌，主要打造中高端汽车市场，其设计理念是传达转型、超越向上。
截至2019年8月，瑞麒汽车的车型包括瑞麒M1、瑞麒M3、瑞麒G2、瑞麒M5、瑞麒G3、瑞麒G5、瑞麒G6、瑞麒A6CC，但都停产了。
以瑞麒G5为例，瑞麒G5是奇瑞生产的中型车，最新车型为2012，已停产。G新车指导价9.98万-15万元.二手价格2.70万-58万元.50万元之间。
就车身尺寸而言，瑞麒G5的长宽高为4717*1794*1473mm。
瑞麒在动力方面G采用2.0升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。其中，2.0升涡轮增压发动机最大马力为158，最大功率为116kw，最大扭矩为250N·m；
2.0升自然吸气发动机最大马力为139，最大功率为102kw，最大扭矩为182N·m。
瑞麒就变速箱而言G5档手动和5档手动可选。
汽车之家报价

一个大写的r是什么车

一个大写的r的车标是瑞麒（RIICH）汽车，瑞麒汽车是奇瑞汽车旗下的一个子品牌，主要打造中高端轿车市场，其设计理念为“传达出蜕变、超越的向上”。
截止到2019年8月，瑞麒汽车旗下的车型包括瑞麒M1、瑞麒M3、瑞麒G2、瑞麒M5、瑞麒G3、瑞麒G5、瑞麒G6、瑞麒A6CC，不过全部已经停产。
以瑞麒G5为例，瑞麒G5是奇瑞汽车生产的一款中型轿车，最新款为2012款，目前已经停产。瑞麒G5的新车指导价为9.98万元-15.28万元，二手价格在2.70万元-5.50万元之间。
在车身尺寸方面，瑞麒G5的长宽高为4717*1794*1473mm。
在动力方面，瑞麒G5采用了2.0升的涡轮增压发动机和2.0升的自然吸气发动机。其中，2.0升涡轮增压发动机版本的最大马力为158匹，最大功率为116kw，最大扭矩为250N·m；2.0升自然吸气发动机版本的最大马力为139匹，最大功率为102kw，最大扭矩为182N·m。
在变速箱方面，瑞麒G5有5挡手动和5挡手自一体可选。
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瑞麒G2什么时候上市啊 ？

G2不会上市了。已经划到奇瑞旗下了 貌似还做了些改动
没有G2 只有G3
瑞麒作为奇瑞下属三大子品牌之一，小车可谓众多，但符合大众口味的热销车型相对来讲还是比较不给力。近期，瑞旗下小型车G2预计将于亮相于广州车展，售价约6万起售，据相关消息透漏，预计明年5月上市销售。让我们提前通过近期曝光的实车照来简要分析下这款车......

一个R标志的是什么车

R的标志的车是瑞麒（RIICH），是奇瑞汽车旗下的子品牌，主打中高端轿车市场，这个车标的设计理念就是“传达出蜕变、超越的向上”。瑞麟汽车旗下的又瑞麒M1、M3、G2、M、G3、G5、G6、A6CC等，上述的都已经停产了。瑞麒G5一款中型轿车，2012款就是它的最新款了，新车价格是在9。98万元到15.28万元左右，车身尺寸是4717*1794*1473mm，搭载的是2.0升的涡轮增压发动机和2.0升的自然吸气发动机。2.0升的涡轮增压发动机可以爆发出158匹的最大马力，最大功率是116kW，最大扭矩是250N·m，2.0升自然吸气发动机最大的马力是139匹，最大功率是102kW。百万购车补贴

什么叫吸能式车身

吸能式车身也叫承载式车身，主要是由两个方面组成：
1、 对行人的保护。
主要是采用塑料及带有内衬海绵的保险杠，弹性较好的前机舱盖，可有效减低低速碰撞对行人的伤害！
2、 对乘车人及驾驶员的保护。
主要采取溃缩式结构，打个比方，你打开机舱盖，看发动机舱两边翼子板的位置，你会发现是一节一节的，前后保险杠防撞钢梁和车身的连接位置也是同样的结构，好处是发生剧烈碰撞时，分节的部分会发生溃缩，以吸收动能，降低伤害！这也是检验二手车是否经过大事故的方法之一。
不过有一点要注意，我们说的吸能式车身，并不是像某系车那样的纸皮车，而是要在满足基本安全配备上的科学的吸能，防撞钢梁、球笼式车架，都是必不可缺的。
扩展资料
类别
1、大客车承载式车身
（1）基础承载式将车身侧围腰线以下部分（包括窗台梁以下到地板的侧壁骨架的底部结构）设计成车身的主要承载件，顶盖则考虑为非承载件，因此，窗柱截面可以减细。这种结构底部纵向和横向构件一般可采用薄壁型钢和薄板来制造，一般用在长途或旅游大客车上。
（2）整体承载式(可以称为全承载式,主要用于客车和校车的设计)是整个车身都参与承载，由于车身的上、下部件结构形成一个统一的整体，在承受载荷时，以强济弱，可使整个车身壳体达到稳定平衡状态。
2、轿车承载式车身
前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架；车身中部系由左右侧围（包括车门上框、门槛梁和前、中、后立柱等）和地板、顶盖、前围板、前风窗框、行李舱围板、后窗框等构成的盒形结构；其后端则由与后纵梁相焊接的行李舱地板及后轮内、外轮罩构成。
区别
1、非承载式车身梯形车架，横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的扭转刚度和抗弯强度。横梁还用以安装发动机、变速器、车身和燃油箱等。为适应不同的车型，横梁布置有多种型式，如为了提高车架的扭转刚度采用X型布置的横梁。边梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，使用广泛。但由于粗壮的大梁纵贯全车，影响整车布置和空间利用率，大梁的横截面高度使车厢离地距离加大，乘客上下车不方便，另外重量也大，整车行驶经济性变差。
2、非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。汽车行驶载荷和碰撞载荷主要由车架来承受，车身的变形相对小些。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
参考资料来源：百度百科-承载式车身
吸能式车身，主要是由两个方面组成：
1、 对行人的保护。
主要是采用塑料及带有内衬海绵的保险杠，弹性较好的前机舱盖，可有效减低低速碰撞对行人的伤害！
2、 对乘车人及驾驶员的保护。
主要采取溃缩式结构，打个比方，你打开机舱盖，看发动机舱两边翼子板的位置，你会发现是一节一节的，前后保险杠防撞钢梁和车身的连接位置也是同样的结构，好处是发生剧烈碰撞时，分节的部分会发生溃缩，以吸收动能，降低伤害！这也是检验二手车是否经过大事故的方法之一！
不过有一点要注意，我们说的吸能式车身，并不是像某系车那样的纸皮车，而是要在满足基本安全配备上的科学的吸能，防撞钢梁、球笼式车架，都是必不可缺的！
你说的是承载式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。
吸能=脆皮
吸能式车身包括逐级吸能式安全车身，即直粱及保险杠内的防撞杆，将整车安全性全面提高前后逐级吸能区的采用，可通过充足的前后缓冲吸能区溃缩吸能，从而保证驾乘空间的完整安全前围板的采用及避震器支座钣金件的加厚，更提高了整车刚性和碰撞吸能性。
最早的汽车溃缩吸能设计，使用在1959年的某型奔驰轿车上，它的目的是在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力。
当车辆发生碰撞后突然减速时，乘客仍然在惯性下高速向前，巨大的惯性远远超出人类躯体的承受能力。溃缩吸能就是用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害。
扩展资料：
使用吸能式车身的产品：
1、睿骋。
RAETON采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，刹车系统由世界顶级供应商美国天合(TRW)主导，刹车总泵由德国BOSCH公司制造。
2、秀尔。
秀尔使用较强的车身刚度和吸能式的车身结构，秀尔全系配备四轮盘式制动器,在行驶过程中踩下制动踏板。
3、瑞麒G2。
瑞麒G2在安全性方面以五星安全标准打造吸能式车身，并且安全气囊、ABS+EBD等安全配置创造扎实的安全驾乘环境。
参考资料：百度百科——夏利N3
百度百科——溃缩吸能

大圆圈标志中间一个R字是什么车？求解……

是这个么
瑞麟
国产汽车奇瑞R和那个圈是连在一起的。R代表(奇)“瑞”！
奇瑞汽车-瑞麒
大圆圈标志中间一个R字是汽车品牌：瑞麟。
瑞麒汽车的标志由一双展开的飞翼和字母“R”组成，主体颜色是银色飞翼与金色字母的组合，凸现了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。中间的“R”字不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。
扩展资料：
一、旗下产品
G系列：G2、G3、G5、G6
M系列：M1、M2、M3、M5
X系列：X1、X3、X6
Z系列：Z5
二、2009年上海车展时，奇瑞发布多品牌战略，尹同跃当时希望“多生孩子好打架”，认为企业朝上发展就是打造中高端品牌，这样就可以提高产品的附加值。
奇瑞早在2008年就提出了六个发展主题，其中由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌，是六个发展主题的核心战略。
不过奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。
参考资料来源：百度百科-瑞麟

盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多

这是一个很有意思的话题，也是一个非常令人不解的话题。
不知道从什么时候开始，关注自主品牌的部分汽车爱好者对于“停产车型数量”产生了兴趣，某些汽车爱好者认为停产车型数量多就说明这个品牌很失败；然而这个观点属实不敢苟同，一家车企在成长的过程中总需要不断的丰富与更新产品线，在产品规划的过程中不可能做到每个阶段都如有神助，推出过一些缺乏竞争力的车型是难免的事情。
这是任何汽车制造商都难免要经历的，即便是汽车鼻祖梅赛德斯奔驰也有很多车型停产。
但是梅赛德斯奔驰依旧有不少热门车，这就是经历与沉淀。
所以不能以哪家车企停产车型多来判断其潜力与未来，否则行业分析就太简单了；不过既然有同学感兴趣咱们就来讲一讲吧，就以目前销量最高的自主品牌比亚迪为参考。
比亚迪停产车型包括但不仅限于：
福莱尔，F0，F3，F3R，F3DM，G3，G3R，G5，G6，L3，速锐，思锐，F6，S6，S7，S8，M6，E1，E5；燃油版的元Pro、秦Pro、秦、宋DM、宋MAX、宋Pro、宋PLUS、唐等，其中秦Pro和秦的燃油版并不是秦PLUS的原型车。
现在销量最高的比亚迪汽车有接近30款的停产车型，可以说有大批的比亚迪汽车用户面对了车辆停产导致的车辆保值率的缩水，然而这也没有影响现在比亚迪汽车的热销；只要后续的产品力足够高，在品牌营销方面进行加强，品牌销量依旧是有保证的。而且这些车里有一部分确实需要停产，因为这些车在起步阶段是依靠模仿设计，通俗来说就是山寨车，留下来只会影响品牌形象；比如F0、F3、F6、G6、S6/7都是这样的车，M6几乎复刻了普瑞维亚，所以停掉这些车是很有必要的。
长城汽车的停产车型也比较多，包括但不仅限于：
赛弗，赛影，精灵，M1，M2，酷熊，绚丽，凌傲，C30/50，M4，H3，嘉誉，H1/H2/H2S/H3/H4/H6 Coupe/H7/H8/F5/F7/F7x，玛奇朵，VV5/6/7；皮卡车型里的金迪尔，风骏3，等。
乘用车的停产数量和比亚迪相当，皮卡车型主要停产的也是早期的模仿车型，至于风骏3主要是因为炮皮卡的推出压低了风骏5的定位，3系有必要停掉了。不少汽车爱好者认为长城汽车前一年的低谷期是因为停产了一部分车型，其实这个观点并不对；其低谷期正是因为无序开发产品导致的结果，一些缺乏竞争力又会造成不必要内部竞争的产品有必要砍掉，只有砍掉这些车才能让长城汽车走出低谷期。现在精简了产品线虽然让部分车主承受了保值率的损失，但也提升了品牌的整体竞争力。而长城汽车的合理操作之所以会被推上风口浪尖，原因无非是之前的表现过于优异，一旦犯错就会被更多的关注和品评；反之，比亚迪也停产了这么多车型却没有太多的品评，原因是之前的销量一直比较低，关注点被忽然涨起来的销量盖住了。
吉利汽车的停产车型也挺多，来看一看吧：
熊猫，豪情，自由舰，金刚，优利欧，金鹰，英伦C5/TX4，金鹰，海景，美人豹，GC5/6/7，EC8，EC9，远景S1，帝豪L，帝豪GS/GSe，缤瑞插混版，博瑞插混版等。
几乎每个自主品牌早期的车型都选择了停产，没有选择延续命名的原因基本都与比亚迪相同，也就是初期采用了山寨设计的捷径，销量虽然能拉得起来但是对品牌形象的影响是根深蒂固的；所以只要停产掉这些车型，用新车型、新名称、新形象来重塑品牌才能走的更长远。吉利汽车在这一方面做的不错，车辆的设计水平进步很快，参考现在的星越L、博瑞、极氪等车，可以说吉利汽车在设计方面达到了高水平。
奇瑞汽车的停产车型包括：
旗云系列，风云系列，QQ系列，A1/E2/E3/E5，A3/A5，东方之子，瑞麒M1/M3/G2/M5/G3/G5/G6等，艾瑞泽3/7/7e，威麟V5/X5等，观致系列，开瑞优派、优胜、优雅等。
要说哪个品牌的停产车型最多，奇瑞应当是最多的；因为奇瑞在子品牌的尝试上几乎是不遗余力，早期就尝试打造过锐骐、威麟的高端系列，后又有观致，凯翼现在是一个合资品牌但早期也是奇瑞创立，开瑞品牌的车辆基本没有销量数据了；现在只有捷途表现尚可，星途销量比较低。尝试得多、停产车型自然更多，但这也不妨碍奇瑞在出口方面有不错的表现。
所以可以用一句话总结，那就是杀猪杀屁股、各有各的法，一家汽车制造商的起步阶段非真正互联网成熟的阶段，那么从初期到中期就必然会进行各种方向的尝试，出现一些停产车型是再正常不过的现象。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

两个翅膀中间一个字母R,是什么车

这个是奇瑞的子品牌：瑞麒 。
瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大着名全球品牌和合资品牌竞争的重任。
拓展资料：
麒麟公司以汽车工程研究总院为核心，以上海、北京等国内分院和东京、都灵等海外分院为支撑点，以一批控股设计公司为骨干，与关联零部件企业和供应商开展协同设计，同时兼顾与国内大专院校科研院所展开合作的产品研发体系。
已经形成了从整车、动力总成、关键零部件设计到试验试制的比较完整的开发体系，建立了自己的标准体系和数据库。根据优势互补、利益共享的原则，与全球汽车业界及关联行业、领域，采用多种方式，建立广泛的双边、多边合作关系。
旗下产品
G系列：G2、G3、G5、G6
M系列：M1、M2、M3、M5
X系列：X1、X3、X6
Z系列：Z5
参考资料：瑞麒-百度百科