本文目录一览：
- 1、丰田塞纳存在的缺陷问题
- 2、广汽丰田塞纳怎么样
- 3、为什么不建议买塞纳
- 4、丰田塞纳怎么样车主真实评价，开丰田塞纳的都是什么人
- 5、丰田塞纳怎么样车主真实评价
- 6、丰田赛纳汽车怎么样？
- 7、为什么不建议买塞纳
- 8、丰田塞纳怎么样车主真实评价，开丰田塞纳的都是什么人
丰田塞纳存在的缺陷问题
丰田是世界上最著名的日本汽车品牌之一，车型包括了轿车、SUV、MPV等。其中丰田塞纳是该品牌旗下的一款豪华MPV车型，成为了众多家庭的首选之一。然而，在使用过程中，我们也发现了这款车存在着不可忽视的缺陷问题。
1. 油耗较高
作为一款大型的MPV车型，丰田塞纳本身所需的燃油就比普通家用轿车更多。此外，车身重量更大、车速相对较慢，都让其燃油消耗更加惊人。因此，相比同级别的车型，丰田塞纳的油耗指标确实偏高。
2. 车内空间不够灵活
作为一款MPV车型，丰田塞纳的出色之处在于其宽敞的车厢空间。不过，该车型在车内座椅布局方面却存在着较大的缺陷：第三排座椅无法便捷地进行收纳，不但占用了宝贵的储物空间，还让整个车厢显得拥挤不堪。
3. 落地性能不足
丰田塞纳作为一款MPV车型，在市区求生存时，要求车辆能够缜密驾驶、精确操纵。然而，该车型落地性能并不如人意，底盘震动较大，转弯时缺乏精确感，使驾驶员难以把控。
4. 内饰造工欠佳
相应的豪华级别的车型，内饰的造型和做工是用户非常看中的一点，然而丰田塞纳的内饰造工却欠佳。大量使用硬质塑料材料，部分车型内饰感稍显弱势，无法营造舒适的驾驶体验。
5. 安全性能欠缺
在现代社会，安全性可以说是购车的必要条件。但是，丰田塞纳却在这方面存在缺陷。虽然将空气袋放置在车道偏离警告器旁边，可以减少面部和头部受伤的机会，但是车子在发生碰撞时的安全性能却没有能够达到最优水平。
6. 后排缺少独立空调系统
如前所述，丰田塞纳的庞大车身使得整个车内空间回旋不灵，轻松满足家庭出行使用。但是，该车型的后排并没有独立的空调系统，当天气较热时，前后排乘客需要共享同一套空调系统，这显然是一种相对不舒适的体验。
7. 价格偏贵
丰田塞纳是市场上豪华MPV车型的代表，但是其相应的价格也比同级别竞争车型略高。即便是基础款车型的价格，在正常家用使用情况下也相对较高，对于一般家庭用户来说买的有些费劲。
结语
综上所述，丰田塞纳作为MPV车型在车身空间和驾驶乘坐上的舒适性上确实表现不俗，不过其也存在着不少缺陷问题。如果您需要处理人员和乘坐空间之间的平衡问题，丰田塞纳可以考虑购买，不过在买车前一定要对此款车型进行充分的了解和考虑，以避免出现购买后的不满以及不必要的浪费。
广汽丰田塞纳怎么样
还不错。优点：1、二排上下车便利。赛那全系标配电动侧滑门，甚至提供带脚踢感应的侧滑门，方便奶爸奶妈抱着孩子时上下车。2、杯架丰富。塞纳全车共有19个杯架，过去人们都说无需担心丰田车的储物空间，车内目光所及之处皆有储物设计。3、乘坐空间充足。塞纳作为丰田集团旗下的中大型MPV车型，空间自不在话下，哪怕是第三排的乘坐空间都十分出色。4、安全性配置高。塞纳全系标配了主动刹车、车道保持以及全速域的自适应巡航功能的同时，还标配了前后8雷达抬头以及整车8气囊。
为什么不建议买塞纳
不建议买塞纳的原因如下：
1、发动机噪音大。
塞纳全系都是油电混合车型，当车辆低速行驶时由电机来驱动会有很好的静谧性，但也正是因为如此，才会显得发动机启动介入后的噪音更大，尤其是在跑高速以及急加速时，即便全车车窗都已关闭，还是能够在车内清晰地听到发动机较为廉价的噪音。
2、第三排乘坐体验较差。
不少车主都表示，塞纳的第三排隔音效果明显不如前排，而且虽然第三排的头部空间尚可，但是腿部空间还是会有点局促，同时座椅的角度也不太符合人体工程学，长时间久坐的话第三排乘客会比较难受。
3、车机不好用。
如果非要挑出塞纳最大的缺点，那么多数车主都会说是车机非常不好用，交互体验差、反应速度慢、功能性太少、倒车影像模糊等都是塞纳车机需要改善的地方，并且该车型的车机系统总给人一种非常落后的感觉。
丰田塞纳是什么车型：
丰田塞纳是MPV车型，丰田塞纳是丰田汽车旗下推出的一款MPV，主要以进口的方式引进中国汽车市场。
作为一款进口车型，这款车在外观方面的设计非常新颖，汽车的外观采用的是一体化的设计，前脸采用了子弹头的设计方式，这种设计有效减小了汽车在行驶过程中产生的风阻。
丰田塞纳怎么样车主真实评价，开丰田塞纳的都是什么人
丰田塞纳可以算是一个“老兵”，最早一代塞纳诞生于1997年，基于 普瑞维亚 ，以更好的空余地和装载能力进入市场。如今已经发展到第三代车型，所以市面上卖的2018款和2019款都是第三代车型。这款丰田塞纳就是这样的。
正面是“顾美男”感觉，消除一部分商业氛围。车身尺寸方面，5095mm的长度比 别克GL8 短，而1985mm的宽度比GL8宽很多。塞纳的轴距超过3m，达到3030mm，整体上更大气。R19配备的轮毂与宽体相比有些不显眼“太好了”不过比例适中，感觉还挺和谐的。
尾部有些收敛，和老款变化不大。全透明的尾灯可能有点“另类”不过仔细观察还是有些好看的，一定程度上增加了几分回头率。
双面电动推拉门一定是这个级别的标配。车门全开时，出入口宽阔，上下车非常方便。
内饰没有明显变化，保持了与老款的基本风格，是典型的中控布局，但可能与目前流行的内饰设计风格有些疏离。软性材质覆盖中控，加上皮质缝线装饰，质感还可以。
方向盘、仪表盘、中控面板的设计都很传统。带有两个机械指针的仪表中间有几个显示屏，但显示的信息都不缺，比如ACC自适应巡航和车道偏离预警信息。缺点是屏幕小看起来费力。
作为家用MPV，肯定有很多不错的细节。全车前中后三排共提供六个USB接口，每个最大输出电流2.1A有大量隐藏式杯架，大型中央扶手箱，驾乘间有装饰性空通道，还有储物间空，细节考虑的非常细致。
丰田塞纳在空之间的表现绝对占优，身高170cm左右的体验者在第一、三、三排空之间表现不错，得益于其宽大修长的车身。并且第二排中间座椅可以手动拆卸，形成宽敞的过道，方便第三排乘客进出。
不过值得吐槽的是第二排座椅没有搁脚，还不如普瑞维亚，没有全景天窗。想晚上躺着看星星空的朋友可能会有些失望。另外第三排台阶空有点挤，不适合长途骑行。
后备箱空房间也是一大亮点。正常情况下，4个28寸行李箱直立放下没有问题。还可以多放几个随身背包，非常适合一家人出游。
当第三排座椅放平时，地板几乎是平的。放些毯子在上面，你可以当床休息。它平时的装载量是毋庸置疑的，所以难怪美国人把它当皮卡拉货。
动力方面，搭载3.5L自然吸气发动机，最大输出功率220kW/6600rpm，峰值扭矩356Nm/4700rpm。传统系统匹配爱信的8速手自一体变速箱，较宽的传动比，在日常行驶中可以保持发动机转速在1500-2000rpm之间，大大降低油耗。
驾驶体验方面，还是一如既往的丰田。转向不算快也不算准，但是很轻便细腻，很符合家用定位。开起来会感觉比较轻松，即使是160 km/h的高速。
谁开丰田塞纳？
@2019
丰田塞纳怎么样车主真实评价
丰田塞纳能够称得上是一名“元老”，最开始一代塞纳问世于1997年，是根据普瑞维亚打造出而成的，以更为优异的空间和运载能力登陆销售市场。时迄今日，早已进步到第三代车系，因此市场上售卖的2018款、2019款全是第三代车系，下边就介绍一下这款丰田塞纳究竟如何。
前脸一看便是“顾家家居男神”的觉得，消除了一部分商务接待气场。车体大小上，5095mm的长短比新款gl8短一些，而1985mm的总宽却比GL8宽了许多，塞纳的轮距超出3米，做到3030mm，总体上看更为空气。配置R19的轮圈，相比宽敞的车体有一些不显“大”，但是占比适度，给人的体验或是挺和睦的。
后尾一部分看起来有一些收敛性，并且与老款并_有很大转变。全透亮后尾灯很有可能会有一些“极具特色”，但是认真观察也有一些漂亮，一定水平上增加一些吸睛率。
双侧电动式推拉门务必是这一等级的标准配置，汽车车门开全情况下，进出口贸易宽敞，上车时十分便捷。
车内饰上并没有显著转变，保持与老款基本上款式，属非常典型的中控台合理布局，可是与目前时髦的车内饰设计理念很有可能有一些疏远。柔性材料遮盖中控台，多方面皮层缝合线的装饰设计包囊，层次感层面或是还可以的。
汽车方向盘、车内仪表盘、中控屏的制定都很传统式，选用2个机械设备表针的仪表盘，正中间是一块非常少的显示器，但该有的显示一个不缺，像ACC自动巡航、行车道偏移预警信息信息内容都能表明，缺陷便是小屏看上去费力。
做为一款家用MPV，关键点上毫无疑问有很多做得很好的地区，整车前之后三排一共给予了6个USB接口，每一个较大输入输出电流量都为2.1A。掩藏的杯托、宽敞的中间扶手箱、主副驾中间的镂空雕花安全通道、置物空间十分多，关键点考虑到十分全面。
丰田塞纳的空间主要表现肯定占优势，身高170cm上下的感受者，一三三排空间都是有出色的主要表现，这归功于它宽敞及纤长的车体。而且第二排正中间坐椅能够手动式拆装，产生一个宽阔的走廊，便捷第三排旅客出入。
但是需要调侃一下的是，第二排坐椅_有脚托，这一点不如普瑞维亚，并且都没有全景天窗车，想夜里平躺着犹豫夜空的朋友们也许有一些心寒。此外第三排步伐空间有一些拥堵，不宜长期搭乘。
汽车后备箱空间也是一大闪光点，基本情况下，4个28英寸旅行箱站立学会放下彻底没有问题，还能够多放好多个随身携带挎包，特别适合一家尺寸去旅游。
在第三排坐椅放正情况下，木地板基本上做到全平情况，在垫上一些毛毯，就可以当床来歇息了。平常的运载能力也不容置疑，这也怪不得外国人会把它作为一台小货车拉货。
驱动力上，配用一台3.5L自吸汽车发动机，较大可功率220kW/6600rpm，扭距最高值为356Nm/4700rpm。传统式系统软件配对爱信8速手自一体变速箱，有着宽敞调速比，日常行车能够将汽车转速保持在1500-2000rpm中间，巨大地减少了耗油量。
安全驾驶感受上，或是一如既往的丰田汽车，转为算不上快速和精确，但便是很轻柔细致，十分合乎家用精准定位，开起_会觉得非常轻轻松松，就算160km/h那样的快速都不打飘。
开丰田塞纳的都有哪些人
总体来说，现如今塞纳的市场价也需要五十万左右，并并不是一般人可开的。撇开比较中等的外型、简单的配备，只是重视它的空间、运载能力、舒服的乘驾感受，坚信塞纳能让你一份令人满意的试卷。
百万购车补贴
丰田赛纳汽车怎么样？
丰田赛纳汽车不错的：1、丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节；2、丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭，内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化；3、座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。百万购车补贴
为什么不建议买塞纳
不建议买塞纳的原因是性价比不高。
丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车，丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。
2022款的丰田塞纳功能性方面，前排座椅加热，方向盘加热，以及双侧电动侧滑门，电尾门已经成为了标配，而高配车型也将采用感应式电动双侧门和尾门的设计，更增加了便利性。目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型，2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本。
车型特点
塞纳外观采用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为子弹头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
2011款丰田塞纳是一款颇具传统风格的多功能商务用车，丰田塞纳搭载有一款新的230匹V6发动机，同时搭配一款新的5速自动变速器。在内部测试的时候，这台紧凑，轻型的发动机有能力将丰田塞纳0-60英里的加速定格在8.4秒。
丰田塞纳怎么样车主真实评价，开丰田塞纳的都是什么人
丰田塞纳可以算得上是一名“老将”，最早一代塞纳诞生于1997年，是基于普瑞维亚打造而来的，以更加出色的空间和装载能力登录市场。时至今日，已经发展到第三代车型，所以市面上销售的2018款、2019款都是第三代车型，下面就介绍一下这款丰田塞纳到底怎么样。
前脸一看就是“顾家美男”的感觉，消去了部分商务气息。车身尺寸上，5095mm的长度比别克GL8短一些，而1985mm的宽度却比GL8宽了不少，塞纳的轴距超过3米，达到3030mm，整体上看更加大气。配备R19的轮毂，比起宽大的车身有些不显“大”，不过比例适中，给人的感觉还是挺和谐的。
车尾部分显得有些收敛，而且与老款并没有多大变化。全通透尾灯可能会有些“另类”，不过仔细观察还有几分好看，一定程度上增添几分回头率。 双侧电动滑门必须是这个级别的标配，车门全开状态下，进出口宽大，上下车非常方便。
内饰上没有明显变化，维持与老款基本样式，属典型的中控布局，但是与当下流行的内饰设计风格可能有些疏离。软性材质覆盖中控，加以皮质缝线的装饰包裹，质感方面还是可以的。
方向盘、仪表盘、中控屏的设计都很传统，采用两个机械指针的仪表，中间是一块很少的显示屏，但该有的显示信息一个不缺，像ACC自适应巡航、车道偏离预警信息都能显示，缺点就是小屏看起来费劲。
作为一款家用MPV，细节上肯定有很多做得不错的地方，全车前中后三排一共提供了6个USB接口，每个最大输出电流都为2.1A。隐藏的杯架、宽大的中央扶手箱、主副驾之间的镂空通道、储物空间非常多，细节考虑非常周全。
丰田塞纳的空间表现绝对占优，身高170cm左右的体验者，一三三排空间都有不错的表现，这得益于它宽大及修长的车身。并且第二排中间座椅可以手动拆卸，形成一个宽敞的过道，方便第三排乘客进出。 不过值得吐槽一下的是，第二排座椅没有脚托，这一点比不上普瑞维亚，而且也没有全景天窗，想晚上躺下来观望星空的朋友可能有些失望。另外第三排脚步空间有些拥挤，不适合长时间乘坐。
后备箱空间也是一大亮点，常规状态下，4个28英寸行李箱直立放下完全没有问题，还可以多放几个随身背包，非常适合一家大小去旅行。 在第三排座椅放平状态下，地板几乎达到全平状态，在垫上一些毯子，就可以当床来休息了。平时的装载能力也毋庸置疑，这也难怪美国人会把它当作一台小货车拉货。
动力上，搭载一台3.5L自然吸气发动机，最大可输出功率220kW/6600rpm，扭矩峰值为356Nm/4700rpm。传统系统匹配爱信8速手自一体变速器，拥有宽大变速比，日常行驶可以将发动机转速维持在1500-2000rpm之间，极大地降低了油耗。
驾驶体验上，还是一如既往的丰田，转向不算迅速和精准，但就是很轻盈细腻，非常符合家用定位，开起来会感觉比较轻松，即便160km/h这样的高速也不发飘。开丰田塞纳的都是什么人 总的来说，如今塞纳的售价也要50万上下，并不是一般人能开的。抛开较为中庸的外观、简陋的配置，而是注重它的空间、装载能力、舒适的驾乘体验，相信塞纳能给你一份满意的答卷。
