本文目录一览：
- 1、一汽马自达退出市场：背后的原因与教训
- 2、一汽马自达停产宣告：受到什么影响？
- 3、一汽马自达6新款2021款
- 4、关于汽车（一汽马自达）
- 5、马自达6为什么停售了
- 6、一汽马自达cx一4怎么样
- 7、一汽马自达6怎么样？
- 8、现在买一汽马自达M6,怎么样？
- 9、马自达停产了是真的吗
一汽马自达退出市场：背后的原因与教训
近日，一汽马自达宣布将退出中国市场，这一消息引起了业界的广泛关注。一汽马自达作为国内汽车行业的老牌品牌之一，其退出市场背后的原因让人深思。本文将从品牌定位、市场策略、产品质量等多个方面进行分析，探讨一汽马自达退出市场的深层次原因，并对中国汽车产业发展提供一些借鉴意义的思考。
首先，从品牌定位来看，一汽马自达一直没有找到适合自己的市场定位。在进入中国市场之初，一汽马自达将自己定位为高端品牌，希望借助进口车的优势来赢得市场份额。然而，由于当时国内市场还没有形成像今天这样的消费规模，加之进口车的昂贵售价，一汽马自达无法在市场上立足。随后，一汽马自达又尝试将自己定位为中高端品牌，颇有些“低头不见抬头见”的尴尬境地，既无法与国际高端品牌竞争，又无法与国内中低端品牌拉开距离。在品牌定位不明确的情况下，一汽马自达的市场份额缩水，最终选择退出市场。
其次，一汽马自达在市场策略上也犯了不少错误。在国内市场格局日趋清晰的今天，一汽马自达一直未能制定出适合自己的独立策略，而是在策略上依赖于合作品牌。例如，一汽马自达曾长期合作于马自达汽车，但由于在技术、品质、品牌等方面的差异，合作并未带来很好的效果。在产品线和经销商网络建设上，一汽马自达也始终未能形成独立的竞争力，导致竞争压力越来越大。
最后，产品质量也是导致一汽马自达退出市场的一个重要原因。一汽马自达在国内市场中的产品品质一直在消费者群体中具有争议。从不少消费者曝光的信息来看，一汽马自达汽车的质量问题层出不穷，如噪音大、零部件易损坏等。这种质量问题在一定程度上影响了品牌口碑，导致消费者选择其他品牌，从而降低了一汽马自达的市场份额。
因此，一汽马自达退出市场，不仅是因为自身品牌定位不明、市场策略不当，更是因为产品质量问题没有得到有效解决。从一汽马自达退出市场的教训中，我们可以得到一些关于中国汽车产业发展的启示。首先，对于品牌定位的问题，中国汽车产业应该要有清晰明确的战略，不能过于追求高端品牌的身份，更不能盲目拓展市场。其次，在市场策略上，中国汽车企业要敢于独立自主，制定出具有独特的品牌策略，加强自身品牌建设。最后，在产品质量上，中国汽车企业必须重视，加强质量管理，从而保证产品品质的可靠性，提升品牌形象。
总之，随着中国汽车市场的日益竞争和规模化的发展，对于汽车企业而言，品牌定位、市场策略和产品质量等多个方面都是决定企业可持续发展的重要因素。唯有通过不断改进和提高，才能在市场中立于不败之地，赢得更多的消费者信任和市场份额。
一汽马自达停产宣告：受到什么影响？
近日，一汽马自达宣布将于今年停止国内生产，原因是受到新冠疫情和市场萎缩的双重打击。该消息引起了广泛的关注和热议，但究竟对哪些方面产生了影响呢？下面，就让我们来一一分析。
1、市场影响
首先，一汽马自达停产对汽车市场的影响是显而易见的。作为国内自主品牌的一汽马自达，虽然销量一直不及合资品牌，但其仍然是中国汽车市场的重要参与者之一。相信停产之后，一汽马自达的市场份额将被其他品牌所取代。对其他车企而言，则是一个取而代之的机会，因为消费者将选择其他品牌的车辆。
同时，一汽马自达的停产还将引发与它有业务往来的众多汽车零部件供应商的连锁反应。这些公司不得不从他处寻找新的市场，进而对互相关联的整个产业链条形成牵连和影响。
2、工业影响
其次，一汽马自达停产对中国汽车工业的影响也不容小觑。自上世纪90年代以来，中国的汽车工业不断发展壮大，经历了多次调整和变革，现在已经成为世界上最大的汽车生产国之一。然而，一汽马自达的停产，将对整个中国汽车工业带来挑战。因为长期以来，一汽马自达一直是中国汽车工业重要的代表品牌之一。
此外，停产也将影响到一汽马自达的员工和供应商。员工失去了工作，会面临生计和家庭的压力。供应商受到一汽马自达停产的牵连也会面临不小的财务和运作压力，这对整个工业链条都将产生强烈的影响。
3、国家政策的影响
最后，Mazda的停产也将影响到国家政策的落实。当前，中国政府大力支持汽车工业的快速发展，为汽车厂商提供了相应的优惠政策和支持。然而，一汽马自达停产，将导致国家政策的实施出现一定程度的滞后，因为它对中国汽车工业的发展进行了负面冲击。而且，可能也会引发其他企业的连锁反应，进一步延缓中国汽车工业的发展步伐。
总结
综上所述，一汽马自达的停产，将对汽车市场、汽车工业和国家政策带来巨大的社会和经济影响。而这种影响，也将不仅仅是局限于一汽马自达本身，而是对整个中国汽车工业产生深远的影响。因此，一汽马自达停产的决定，也不仅仅是企业自身的问题，更是与社会和国家息息相关的大事，必须得到全社会关注和支持。
一汽马自达6新款2021款
1、新款马自达6评测比较一般，具体1优点外观时尚，比较经典，改装的空间非常大操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显2缺点日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太；马自达6新款价格在14万左右，马自达6降价原因如下1新款车上市，旧款车降价销售因为新款的马自达睿翼已经上市，该车就是马自达6的换代产品，但一汽马自达现在并没有停止生产马自达6，所以将它继续生产去和低端级别产品竞争；1马自达6新车型售价15672088万12全新马自达6在车身结构隔音措施内饰设计舒适便捷装备等方面进行了创新发展使其舒适性达到了一个新的高度，使全新马自达6实现了舒适性与驾驶性的完美结合2加上智能钥匙；而马自达阿特兹则难以支撑起一汽马自达的整体销量根据马自达的产品规划，马自达阿特兹的换代产品新一代MAZDA6将采用后驱平台并配备直列六缸发动机过于高端的定位注定会对其在中国市场的销量产生影响马自达有想过采用双车战略。
2、但凭借着过硬的实力，还是得到了很多国内消费者的认可，其中马自达3和马自达6就是最好的体现，而今天咱们要说的是马自达家族的一款换代新车全新一代马自达6，目前新车已经在日本本土曝光，预计将会在2021年上市对于马自达；车型厂家指导价经销商报价优惠幅度备注紫色马自达620时尚版1798万元1798万元暂无仅剩10台 马自达6时尚型具有2675mm的轴距长度可以满足消费者对于内部空间的要求另外这款车搭载了直列四缸发动机和5速手自一体变速器，驾驶；日前，我们从外媒获悉，2021款马自达6将于9月下旬在海外市场开售新车将针对配置进行升级，并在动力方面有小幅提升，此外，新车还将新增一款“Carbon Edition”碳黑版车型2021款马自达6车系中新增的Carbon Edition将作为车系；2021款马6后视镜是6线的马6是马自达旗下一款经久不衰的车型，喜爱这款车型的车友也非常多，每当马6推出新款时，都会引发热议据悉，2021款马自达6将于本月在海外上市，指导售价换算成人民币大概是18万新款马自达6在。
3、美元此次，新车还新增了CarbonEdition特别版车型可选，满足更多个性化用户群体需求外观方面，新车整体变化不大，依然是马自达家族最新；在尺寸方面，新款马自达6预计也略有增长，作为马自达6的第四代产品，车长预计将达到4900mm，轴距将达到2850mm，这将改善马自达6一直不太有优势的车内空间表现，以及行李厢的装载空间马自达Vision Coupe Concept概念车 现款。
4、此次全新马自达6的曝光对于马自达家族来说有着重要的意义，新车将会在很多方面进行升级优化，展现出了更强的市场竞争力， 预计将会在2021年实现量产全新马自达6在外观的打造上依旧是亮点，与现款相比，整个的造型有着极强的；近日，有海外媒体曝光了全新马自达6的实拍图值得一提的是，新一代马自达6据悉将搭载一台直列6缸发动机，配有48V轻混系统，最大功率达350马力传动匹配6AT变速箱，并且将要改为后驱形式新车将于2021年正式上市如今；新马自达6 前不久，全新马自达6阿特兹就率先在海外地区上市销售，新款马自达6为消费者提供了四驱系统首先在外观设计上相比于老款前脸的变化最为明显，点阵式的中网格栅看上去比老款更有立体感，气势上也更足一些，前；需要清除经查马自达官网，新款马自达6换后面的天线检测时，遇到故障码需要清除后再进行更换，不清除故障码会影响车辆使用马自达6是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。
5、2021 阿特兹马自达6 100周年纪念版 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；后驱车采用了改进的驱动设置走向更高端战略化的马自达为自己的旗舰做出了更高级的定位，2021款马自达将配备6缸发动机而不是现在的4缸，马自达还将为其设计了专用的四驱系统以及轻混动力据推测，这台6缸发动机可能为30。
关于汽车（一汽马自达）
RX8是进口的，没有国产，从来没有停产过呀。RX8的质量不用质疑，是一款很有个性的跑车，一般都是转子发动机。马自达6和睿翼有国产的，一汽轿车代工，质量没的说。
RX8一直就未引入国内，如今，RX-7将取代RX-8 作为马自达的全新旗舰跑车。
马自达6作为中高级车市的常青树，销量一年比一年高，如今仍然卖得很好，并且价格下探至16万元左右，属于性价比最高的中高级车。睿翼的性能要高于 马自达6，油耗属于比较合适的范伟。
RX-8不是停产了，而是停售了，原因很简单，除了双转子发动机，其他地方没有什么亮点，而且听4s店的人说，绝大多数买这车的人都要的是自动档的，根本发挥不出这车的性能，手动档可以4.6秒破百，峰值转速接近10000转，而自动档要5秒多破百，峰值转速基本上在8000上下。而且跑车的玻璃小，视线不好，也会影响行车安全，如果现在买的话，只能买二手的了
至于油耗肯定要比马6低了，一个是1.3L的双转子发动机，一个是2.0L直列4缸发动机，排量在这呢
马6只能算是家用轿车了，操控性不错（不是号称是弯道之王吗），如果舍得给油的话，动力也很好，轿跑只是改了一下外观，动力方面是一样，所一样快
马自达6为什么停售了
为了适应汽车消费市场，推出全新的车型，所以马自达6在2017年宣布停售。
马自达6是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为12.98-15.98。
最为马自达汽车旗下的传奇车型，这款车满足了消费者对用车的大部分需求，汽车的操控性能和动力表现非常完美。
在动力方面，这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机，发动机的型号为LFX，这台发动机的最大功率为147马力，最大扭矩为183牛米，这款发动机的内部采用了S-VT以及VIS两项科技。
因为发动机采用的是全新的技术，在驾驶汽车的过程中，汽车的动力表现更加优秀，操控性能更好，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6MT以及5AT变速箱，变速箱的传动效率更高，换挡逻辑清晰。
在悬架方面，汽车的悬架采用的是前双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
作为一款前驱车，这款车的操控性能表现优秀，因此也受到更多消费者的青睐。
汽车之家报价
一汽马自达cx一4怎么样
可靠性应该是很多人在购买新车时会考虑的重点。在这方面，日系车的质量是有口皆碑的，所以很多消费者会优先购买日系车。今天小哥哥给大家介绍一款经典且功能齐全的日系紧凑型SUV，它就是马自达CX-4。定位为轿跑SUV，出众的颜值和操控性是吸引消费者的亮点。那么除了上面提到的两点，这款车还有哪些地方表现不错呢？
马自达CX-4最突出的特点就是这个前脸。中网采用镀铬饰条装饰，视觉冲击力十足。同时这款车采用了深邃的大灯设计，给人的感觉非常犀利。
来到车身侧面，车身长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距2700mm，轮胎来自汉泰，前后胎尺寸为225/65R17。
在车尾的设计上，马自达CX-4给人一种非常运动的感觉。排气布局采用双面设计，看起来动感十足，车尾整体造型与车头相呼应。
来到车内，马自达CX-4内饰的视觉效果还可以，质感十足的内饰辅以黑色饰条，提升了质感。此外，该车标配了定速巡航、前排头部气囊、前排侧气囊等十余项配置。配置更加实用，无疑对驾驶员非常友好。
马自达CX-4方向盘由塑料制成，具有通用手柄，三辐设计，方向盘的标准4向手动调节。另外，该车的仪表界面看起来很有特色，信息读数简洁明了。
马自达CX-4采用织物座椅，硬度适中，整体舒适。
该车配有电动天窗。虽然天窗面积不是很大，但还是可以让车内的空空间更加开阔，从而提高车内的乘坐舒适性。
车尾空之间的表现符合预期，头腿空之间有一定余量，可以满足日常家用需求。但后排地板中央有一定的凸起，会影响中间乘客的乘坐舒适性。此外，该车还配备了后排头部安全气囊。
马自达-4的后备箱空是达标的，后排座椅也支持比例倾斜。这样一来，trunk空还可以进一步扩展，偶尔装一些大件也没问题。
马自达CX-4搭载2.0T4发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，最高时速192km/h。
马自达CX-4采用承载式结构，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，采用前驱模式。
以上是小哥哥分享的真实拍摄经验。看完之后，你心里是不是还有很多疑问？听小哥给你总结一下。整体来看，马自达CX-4延续了日系车的优势，各方面表现基本令人满意。如开头所说，高颜值的运动外观和出众的操控性能是马自达CX-4的卖点，优雅感和力量感并存，可以有更多感兴趣的朋友。
百万购车补贴
一汽马自达6怎么样？
车不错，目前促销，
外形打起，
马六中有两种，一种是老马六，
一种是新马六，也就是现在大家说的睿翼车型，
非常好，美国游泳高手菲尔普斯代言的。1
我就是一汽的，
推荐你选睿翼2.0排量的
在国产的马自达来说一汽马自达是最好的！
马自达这车性能配置不错，只是外形有点小家子气，不过自己喜欢就好
马自达6现在是一汽马自达生产，海南马自达几年前缉护光咎叱侥癸鞋含猫已经没有了，海南的厂现在叫
海马汽车。马自达6还可以，性价比不错，使用成本低。但如果你能接受20万的车价，可以考虑雅阁、凯美瑞等，同样日系车，但是比马自达保值率高。
优点：1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。优点指数：9.52、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.03、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.04、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.55、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.06、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.57、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.58、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.59、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.510、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5缺点：1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.08、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.09、 配置上有所不足：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0（呵呵，配置这玩意能全有当然最好，但咱也不能要求太多，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的。。M6已经很不错了！！！结语：指出许多缺点，只因为本人是一个完美主义的爱车者。厂家可以说有些缺点是本人挑剔，但请记住，消费者总是追求完美的，一汽应当不断予以改进。最后不能忘了说，总体而言，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者，优点突出，缺点亦有，但瑕不掩瑜。如果让我再选一次，我还是会选择马儿。
现在买一汽马自达M6,怎么样？
M6就是给年轻人开的车,你这岁数在合适不过了,M6属于运动型轿车,造型动感,动力强劲,是款不错的车。买吧
马自达6一直都有弯道王的美誉，口碑不错，操控性能好，外观从上市到现在马自达6的外观也算是跟的上潮流一点也不显得老，销量一直保持的很好，睿翼从上市至今也一直卖不过马六，阿特兹上市外观炸看挺惊艳但是细看却不禁看，销量也不是马六的对手，现在4s马六现车居多，睿翼阿特兹4s店现车基本不是很多。
喜不喜欢完全取决于你！ 现在出了07款马6了，可以去看看，我觉得最适合年轻人的车是福特福克斯、AUDI A4、07款马6、中华骏捷、宝马3系等等，看你选哪款了，宝马和AUDI偏贵一点，年轻人就要开运动型车，更潇洒点
M6买回去小改下，未婚？这个就更加应该选择该车了。。哈哈 你懂的。
我看还是马3好，更适合年轻人，马6过大了
抵制日货!!!!!!!!!!
日系车忽悠中国人的六大绝招
日系 车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的 东 东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系 车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮 脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--我完全 赞 同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高 ，特 别是车祸死亡率极高。----这些现象的出现，归根结底源 于日系 车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解 ，其成本 运作一般有六大伎俩。
第一招，在发动机上 偷梁换柱，更 换劣质或过旧的发动机。
威驰: 日 本原装威驰使用VVTI发 动机,一汽丰田威驰使用夏利2000 发动机；又如雨燕:作为雨燕 精髓的1.3升 91马力 DOH C VVT 发动机没有引进，
而是采用国内羚羊使用的1. 3升 85马力 SOHC 发动机。 从发动机先进性，经济性，
及动力输出各个角度来说，都比原装落后 很多，但要号称世界同步 ,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为 的故意。 .
第二招，在操控系统上改头换面。
操控系统最 重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中 档 以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥 迪等 。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱 死)刹 车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还 是鼓刹。 日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统 ，要么就采 用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。
如价格达17、8 万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动 方式，威驰、飞度等经济型车 就更不用说了。与现在最新的ABS 系统相比，无论在质还是量上都 差了很多，自然成本方面也就少得 多了。还有一个容易被人们忽视的 就是制动器了，也就是看车辆是 碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采 用鼓式制动器，碟刹就是指采 用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就 已经采用的了，其优点就是 价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，
但是在刹 车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟 刹。 .
第三招，在省油技术上能骗就骗。
车辆省油除了 与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及 轮胎宽度、自重大 小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，
轮胎每增加10mm ，油耗上升2~3个；自重增加100kg，
油耗上升1.5~2个 。日系*商大肆宣扬他们的车省油，国内普 通消费者也往往不问原因 大声附和--- --日系车就是比其它 车省1~2个，但业内专家 都认为日系车其实一点都不省油。试问 ：如果日系车车胎再增加10 mm、自重再增加50kg，它还会 省油吗？一个不争的事实：排量 超过2.4，那一款日系车都不省 油。特别是象三菱一类的越野车，
由于日系车在轮胎和自重与 欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都 是油老虎。甚至面包车也 是一样，如金杯面包等。 .
第四招，在发动机功 率上能唬就唬。
日系车一般就夸耀其排量小但最大 功率比人 家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认 为是好 车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是 看发 动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是 在 极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实 没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性 指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大 程 度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否 最新 最先进的，是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于 我们通 常所说的电喷技术)，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合 金缸体，
在进气排气系统方面是否采用新技术等等，这些新技 术的采用直接关 系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消 费者日后的使用造 成极大影响。 .
第五招，在 内饰上能蒙就蒙。
日系车最 热衷于在内饰的部件上 迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到 的是真皮，又有这样 那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为 内饰部件多，看上 去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽 车价格的先决条 件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。 专家指出：在 汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。 汽车内饰 方面，由于 所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的 弹性也很 大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅 手工连 材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500 元左 右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD 播放器10 0 0元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓 九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产 品，就可以知道其中的水分有多大。 .
第六招 ，在底盘悬 挂上能讹就讹。
17万以下的日系车（ 代表车型：日产阳光）普遍 采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬 挂布局。我们知道，汽车的悬 挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬 挂两种组成。非独立悬挂是将非 独立悬挂的车轮装在一根整体车轴 的两端。采取这种悬挂系统的汽车 一般平稳性和舒适性较差，但由 于其构造较简单，生产成本也比较低 。独立悬挂是指车轴分成两段 ，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车 架下面，这样当一边车轮发 生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的 震动大为减少，汽车舒适 性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶 时，它还可提高汽车的 行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还 会连带使汽车的驱动 系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加 不少。
通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安 全 性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有 些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂 系统。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。
马自达停产了是真的吗
马自达停产了是真的。
长安马自达官方客服表示CX-8、CX-4、阿特兹三款车型将在3月停产。至于售后问题，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养、维修。
落得今天的局面，很大一部分原因是由于一汽马自达的退出，虽然其退出之后，曾经旗下的车型和长安马自达并网销售，但是很显然没有更新换代，最终不了了之。而再深层的剖析，导致一汽马自达退出中国市场的原因，则是因为产品亮点与如今消费者需求的不匹配。
马自达汽车的优势及缺点
马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低。在国外已经上市并且量产的第二代创驰蓝天发动机，不仅在压缩比上更高，而且还应用了全新的火花塞压燃黑科技，这么一来使得马自达的车型燃油经济性更好，动力更强劲。马自达转子发动机，在汽车界一直就是一个不灭的神话。
缺点就是车辆的内饰设计和空间设计，与同级别的车型相比起来的确有一定的差距，尤其是在内饰方面，简陋也就算了，最关键的是更新也比较慢。马自达空间小，一直以来就是马自达最大的弊端。马自达太注重车辆的操控性了，它把车辆的前后配比调整的非常好，然而却牺牲了后排的使用空间。
