本文目录一览：
- 1、ct5和迈腾空间对比
- 2、凯迪拉克ct52022款没有bose音响有补贴吗
- 3、开ct5是什么人？
- 4、CT5凯迪拉克2022款：顶尖豪车的全方位升级之旅P
- 5、凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买
- 6、2022凯迪拉克ct5豪华版26能落地吗
- 7、2022凯迪拉克车型价目表解析
- 8、凯迪拉克CT5这款车怎么样呢？
- 9、凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评，谁最适合你
- 10、部分调整 2022款CT4-VCT5-V Blackwing消息曝光
ct5和迈腾空间对比
ct5和迈腾空间对比很明显，因为根据资料显示，该车型的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评，其空间比后者大可以查询到，因此ct5和迈腾空间对比很明显
由于车型版本的不同，对比结果也会有很大差异，所以为了减少对比的差异，我们分别在凯迪拉克CT5和迈腾之间选一款车型来进行对比，凯迪拉克CT5我们选的是28T 风尚型；迈腾我们选的是330TSI DSG 30周年纪念版，下面我们就来看看这两款车的对比数据吧。
一、基础信息对比
对比车型 2022款28T 风尚型 2021款330TSI DSG 30周年纪念版
对比车系 凯迪拉克CT5 迈腾
官方指导价 27.97万 23.33万
车身结构 三厢车 三厢车
生产厂商 上汽通用凯迪拉克 一汽-大众
级别 中型 中型
所属品牌 凯迪拉克 大众
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
根据以上信息，我们可以了解到2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型的价格为27.97万；而2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版的价格为23.33万，要是你手头预算并不充裕，或许选售价低的会更适合。
凯迪拉克CT5
迈腾
二、车身数据对比
对比车型 28T 风尚型 330TSI DSG 30周年纪念版
对比车系 凯迪拉克CT5 迈腾
最新年款 2022款 2021款
车长 4924 4865
车宽 1883 1832
车高 1453 1471
轴距 2947 2871
车门数 4 4
油箱容量 66 66
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
要是经常需要载人，对后排乘坐空间有较高要求，建议还是选择轴距长的这款，而凯迪拉克CT5 2022款28T 风尚型长宽高及轴距的尺寸为：4924mm、1883mm、1453mm，2947mm；迈腾 2021款330TSI DSG 30周年纪念版长宽高及轴距的尺寸为：4865mm、1832mm、1471mm，2871mm。
三、故障率对比
百车故障数 81个 百车故障数 51个
调查车主数 198人 调查车主数 141人
对比车系评分项目 凯迪拉克CT5
对比车系评分项目 迈腾
功能操作 2% 功能操作 5%
电子设备 3% 电子设备 3%
内饰 19% 内饰 13%
行驶过程 3% 行驶过程 5%
变速系统 6% 变速系统 3%
空调系统 2% 空调系统 5%
车身外观 2% 车身外观 13%
座椅 4% 座椅 3%
发动机 3% 发动机 8%
质量好的车往往使用起来会更省心，而根据上表，我们可以了解到凯迪拉克CT5和迈腾的质量问题，其中凯迪拉克CT5故障率最高的当属内饰，占比是19%；而迈腾这款车故障率最高的是内饰，占比为13%。
四、参数配置对比
对比车系 凯迪拉克CT5 迈腾
对比车型 28T 风尚型 330TSI DSG 30周年纪念版
最新年款 2022款 2021款
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
电动天窗 - -
ISO FIX儿童座椅接口 ● ●
上坡辅助 ● ●
电动后备厢 ○ ●
后排座椅放倒形式 - 比例放倒
方向盘加热 - -
自动驻车 ● ●
扬声器数量 9 标配：8，选装：12
后雷达 - ●
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
如果你比较在乎汽车的功能性配置，那么可以选择配置高的这款车，而上表可以看见，这两款车的配置情况，凯迪拉克CT5 2022款28T 风尚型标配配置有ISO FIX儿童座椅接口，上坡辅助，自动驻车这些；迈腾 2021款330TSI DSG 30周年纪念版标配配置有ISO FIX儿童座椅接口，上坡辅助，电动后备厢，自动驻车，后雷达这些。
根据自己的预算及用车环境，再根据上面的对比结果，从凯迪拉克CT5 2022款28T 风尚型和迈腾 2021款330TSI DSG 30周年纪念版这两款车中选择适合自己的，就容易很多。
凯迪拉克ct52022款没有bose音响有补贴吗
没有补贴，由于芯片短缺已经对不少车企产生了影响，车企纷纷通过减产，来解决芯片短缺危机。有数据表示，在2021年中，芯片短缺已经造成全球汽车减产1020万辆。而一些车企会对于不重要的功能、配置，进行直接取消或者减配。没想到这缺芯风波也吹到了凯迪拉克身上。近日，凯迪拉克CT5似乎也受到了芯片短缺的影响。自2022年1月17日起生产的凯迪拉克CT5豪华型音响系统从15扬声器BOSE音响，调整为9扬声器凯迪拉克标准音响，调整后新车售价不变，继续为29.97万元。
开ct5是什么人？
开ct5一般中档次的人开。
ct5这款车型就是主打运动氛围，它整车的最大特点就是动力足，操控优秀。这最符合年轻人的购车需求。在空间上这款车的表现不理想，但是对年轻人而言，这也算不上是缺点，因为这款车多数都是一个人开。
CT5的动力还是首屈一指的。240多匹的马力，还有350牛的扭矩。座椅包裹性很强。而且里面的填充物很厚实，前排真的有一种美系大沙发的感觉，后排的坐垫感觉稍微有一点短了，前排的舒适性明显高过后排的。
ct5简介
2022款凯迪拉克CT5一共有五款在售车型，外观方面，前脸延续了家族式设计理念，大尺寸盾型进气格栅内部采用蜂窝状中网填充，中间嵌入了硕大的车标，突显了前脸的个性和运动感。两侧为凯迪拉克标志性的砖石切割大灯，搭配泪滴式日行灯组，整体辨识度极高。
来到侧面，低趴的车身姿态充满了战斗气息，平顺的车身线条勾勒得很美观，搭配上溜背式车身造型，营造出一种轿跑运动的氛围。下方宽大的前后翼子板，透露出满满的力量感。采用18英寸多幅式熏黑轮毂，透过轮毂能清晰的看见内部配备的Brembo刹车。
CT5凯迪拉克2022款：顶尖豪车的全方位升级之旅P
随着科技的不断进步和人们对舒适、安全、品质的要求不断提高，汽车行业也在不断创新和升级。CT5凯迪拉克2022款作为一款顶尖豪车，不仅继承了凯迪拉克专业技术和设计，更是在品质和性能上进行了全方位的升级。本文将为大家揭开CT5凯迪拉克2022款的升级之旅。
外观升级，更具有运动美感
CT5凯迪拉克2022款在外观方面的改变非常明显。整车线条更加凌厉、紧致，同时外观设计也更加运动，显得更有活力。大面积镀铬装饰的进气格栅，加上狭长的大灯组和线条分明的雾灯，为车身增添了流线型的美感。而在侧面，CT5凯迪拉克2022款独特的侧线设计，则更加突出了其品牌的专业风范。尤其是在宽大的风挡和车顶之间凸显的前倾腰线和向上倾斜的后部底纹线，让车身显得更加动感和生动。同时，加粗的轮眉线和上翘的车尾造型，也让整车更加时尚和激情。
内饰升级，打造更加宽敞和舒适的驾乘空间
CT5凯迪拉克2022款内饰方面也进行了多项优化和改进，包括多种选配的内饰搭配、质感提升、内部空间的改进等。首先，座椅的质感更佳柔软，加上人体工学设计、多档位调节的加热和通风功能，将为驾驶者带来全天候的舒适体验。中控台上采用12英寸多媒体触控屏，UI界面设计清新、简洁、方便易用；同时，为了减少驾车时对视线干扰，在驾驶员方向盘后面的中控台上还配备有8英寸数字显示屏，显示车速、油耗等驾驶信息。除此之外，电子挡杆和悬浮式手刹也为CT5凯迪拉克2022款做出了贡献，为车内空间设计提供了更多自由度，同时提升了内饰的质感。
动力升级，敢走高速
在动力方面，CT5凯迪拉克2022款也进行了全方位的升级。新车采用了2.0T/3.0T两款发动机，以满足消费者对动力、扭矩和油耗等多方面的需求。同时，凯迪拉克CT5 2022年款还将配备三种驾驶模式，分别为Tour、Sport和Track，可通过中控台上的按钮进行切换。想要飙车嗨一把的小伙伴具备很好的选择。
安全升级，保障驾乘者的安全
作为一款顶尖豪车，CT5凯迪拉克2022款在安全方面也进行了全方位的升级。此款车采用了多种性能安全装置，例如主动/被动行人安全防护，自适应巡航控制，后方监视器，主动的制动控制，车道保持辅助，智能头灯等等。尤其是前方碰撞警报，自动紧急制动等功能，全面保障驾乘者的安全。
总之，CT5凯迪拉克2022款的全方位升级，不仅提升了外观和内饰的品质，更重要的是动力、安全和性能方面也都得到了不俗的提升。相信它将会在豪车市场上一路高歌猛进，成为您出行和旅行的最佳选择。
凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买
【 爆点车评】要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？
目前并没有关于凯迪拉克CT5存在通病的说法，但是从车主论坛中可以了解到，不少车主都吐槽自己的车在冷车状态下行驶时挂挡会存在明显的顿挫感，另外当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转的时候发动机支架存在共振现象，但这些问题都在新款凯迪拉克CT5身上得到了解决。 而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。
凯迪拉克CT5为什么不能买？ 1、价格太贵 凯迪拉克CT5的指导价在27.97-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。 2、后排空间小 虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。
以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。
2022凯迪拉克ct5豪华版26能落地吗
不能1、凯迪拉克ct5落地大概多少钱顶配2022，ct5是一款很值得入手的中型车，售价为27.97万起，顶配仅34.17万元，加上各地终端优惠，价格是很亲民的。外观方面，凯迪拉克的造型师十分霸气的，车头搭载多边形的遁形进气格栅，气场上就非常强，CT5顶配比底盘多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别，就安全配置而言，顶配比低配要丰富很多；2、凯迪拉克ct5落地大概多少钱尊贵2022，凯迪拉克ct52022款28T尊贵型大概在26.97万左右，2022款凯迪拉克CT5全系标配2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，官方百公里加速时间为7.3秒。这台发动机还搭载了可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式；3、凯迪拉克ct5落地大概多少钱4S店，目前，2021款28T技术性和2021款28T风尚型官方售价都是是27.97万，2021款28T时尚型是28.97万左右，时尚运动型为29.47万元左右，2021款28T豪华型是29.97万左右，领先运动型是30.97万，尊贵型和铂金型都是32万元左右，2022款价格相差也不是很多...
2022凯迪拉克车型价目表解析
近年来，凯迪拉克以其出色的设计和优秀的性能迅速赢得了消费者的青睐。在2022年，凯迪拉克推出了一系列全新车型，包括凯迪拉克CT5、凯迪拉克CT4、凯迪拉克XT4等，我们将为您一一介绍这些车型的价目表及性能。
凯迪拉克CT5：
作为一款中大型轿车，凯迪拉克CT5拥有流畅的车身线条和时尚的外观设计。CT5将推出两种动力版本：2.0T车型和3.0T车型。其中2.0T车型的最大输出功率为237马力，3.0T车型则可以达到335马力。此外，CT5还将推出四驱版车型。价格方面，2.0T车型的售价在35-38万之间，而3.0T车型则在48-52万之间。
凯迪拉克CT4：
作为凯迪拉克品牌下的中型轿车，CT4的外观设计富有活力和运动感。CT4将推出三种动力版本：2.0T车型、2.7T车型和3.0T车型。其中，最具代表性的3.0T车型拥有335马力的功率输出，而2.0T车型的价格则在25-31万之间，3.0T车型的售价则在38-41万之间。
凯迪拉克XT4：
作为一款豪华SUV车型，凯迪拉克XT4的外观设计时尚精美。XT4将推出两种动力版本：2.0T车型和2.5T车型。其中，2.0T车型的最大输出功率为237马力，而2.5T车型的最大输出功率为231马力。价格方面，2.0T车型的售价在24-29万之间，而2.5T车型则在29-35万之间。
总体来说，凯迪拉克通过推出多款不同类型的车型，满足了广大消费者的需求。相比较其他豪华品牌，凯迪拉克也保持了相对较为亲民的售价，可谓是性价比十分高的选择。
通过以上介绍，我们了解到2022年凯迪拉克推出的新车型及其价目表。虽然凯迪拉克的车型在售价上相对较为亲民，但其在设计、性能等方面的表现都是非常出色的。如果您正在考虑购买一款豪华车型，不妨考虑凯迪拉克品牌的车型，相信会有意想不到的惊喜等着您。
凯迪拉克CT5这款车怎么样呢？
凯迪拉克CT5这款车真的是特别的给力，动力真的是足足的，秒杀一切。之前一直在关注凯迪拉克的车子，刚好关注的团车社平台上有价格优惠，就参加了团购会，给我找了个价格比较能接受的4s店，去店里试车的时候就被这款凯迪拉克CT5深深吸引了。
它的整个线条感都超级的流畅，然后就是感觉这款车的车灯设计的非常有特色，整个车灯看起来比较独特，而且很，高级。车子的外观颜值了,也是非常的漂亮，还有就是车子的内饰效果,非常具有自己的风格。
汽车驾驶1852公里的体验：
1、给油起步加速时有很强的推背感，果然这款后驱车总体来看是一款比较“暴躁”的车。
2、方向盘不会很重,操作起来比较顺手，转向也比我之前的车子灵活，刹车油门的反应也是相当的快速。
3、车子上了高速胎噪风噪还是蛮大的，隔音效果感觉一般。
4.性价比确实可以，车子起步挂挡有咯噔的声音,然后加速有顿挫。
5.目前油耗平均9.3升/百公里。（不同的操作技术和驾驶时候的习惯对油耗好像都有影响,我对这台车的油耗还是可以接受。
我买的这款车是凯迪拉克CT5 2022款 28T 风尚型的，现在团车社平台的这款落地总价我看了一下是25.4万以内，比官方裸车指导价便宜了不少，不得不给大家安利一波了。记得点赞关注哦~
优点：空间大，外观好看，就是偶尔有顿挫，不过不是很严重，可以接受
缺点：动力有点不怎么样，毕竟价格排量在那里放着，总体来说还好吧，家用足够啦
外观：凯车气势看起来完全不输给BBA啊,外观没得说，时尚，大气
内饰：内饰设计就一个字，骚，夸张还很浮夸，中控屏偏向驾驶员这个比较方便导航，很不错
空间：空间绝对够用 ，后排一点也不挤，后备箱也够大
配置：没有上坡辅助，其他都不错
动力：听起来确实不怎么给力，像被阉割一样。
操控：噪声有点大，指向精准，好驾驶比较容易上手
油耗：我开车还是很省油的，差不多10个油，这个车不太费油。
舒适：坐的人比开车的人坐着舒适吧，长途跑起来很轻松,座椅舒适，空间蛮大蛮好，适合能多放东西
凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评，谁最适合你
一直以来中型豪华轿车市场被德系三强"BBA"占领，它们旗下的车型不仅拥有足够强悍的机械素质，在驾驶质感和豪华程度方面从不落下风。因此在豪华品牌车型价格逐渐下探的今天，很多消费者尤其是年轻人都将拥有一台豪华品牌车型视作自己的奋斗目标。今天我们便将目光聚焦到主流豪华B级车。
在豪华车市场中，凯迪拉克作为一家二线豪华品牌，一直都在以相对性价比高的路线走向消费者。在凯迪拉克的定价和优惠力度方面，与同级别的奔驰、宝马等车型相比，凯迪拉克都具有一定的优势。那么回归到购买层面，凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级都有哪些优缺点？又是谁更加值得购买？到底是美系性价比高还是德系更强，我们就从多角度来对三款车型进行深入对比，看看到底谁才是你的菜。
外观对比
外观方面，众所周知奔驰S级主打立标版，E级也能勉强驾驭，而到了C级，绝大多数市面上能见到的都是大标运动版车型，不过作为对经典的传承，历代奔驰C级还是继续提供了立标版车型可选。2023款奔驰C级除C 260L立标版外，其它包括入门级C 200L在内的四款车型均为运动版，顶配C 260L皓夜运动版还加入了专属的皓夜运动套件，类似于竞争对手宝马3系上的曜夜版做法，与其它三款运动版的区别在于车身细节处增加了一些黑色高光组件，看起来更显年轻时尚。2023款奔驰C 200 L车型升级了18英寸轮圈，而C 260 L皓夜版车型增加了黑色侧裙和AMG风格扰流板，其它方面均保持不变。
车身侧面，换代后的奔驰C级在设计上同样还在向S级看齐，在车身腰线和C柱位置的过渡都有着明显的不同，尤其是在运动版车型上塑形效果更强烈。运动版侧面相比立标版增加了底部侧裙。奔驰C级定位为中型车，拥有4882*1820*1456mm的车身尺寸和2954mm的轴距。
车尾部分造型圆润饱满，C柱位置向后方过渡自然流畅，使得整个车尾从后方看相比上一代更短促些。尾灯同样采用了和现款奔驰S级上一样的造型，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有相当高辨识度。全系车型均采用双边共两出排气布局，立标版和普通运动版底部包围处都有镀铬饰条点缀。
宝马3系重新换回了经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。
为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里唯一保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的差距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级差别，而前者操控起来则会更容易。
宝马3系尾部显得很紧凑，尾灯内部为L造型，与前大灯相呼应，下包围尺寸很大，中间带有导流槽的设计，排气采用双边单出布局，运动气息十足。
外观方面，凯迪拉克CT5相比之前基本上没有变化，作为一辆主打运动属性的中型轿车，整体造型给人感觉较为硬朗；细节处延续了品牌经典的钻石切割式理念，以及现阶段家族式元素，既保了较高的辨识度，也为其增添了几分锐利感，总之比较符合年轻消费者的审美喜好。车头部分为凯迪拉克现阶段家族式设计语言，整个前脸充斥着强烈的视觉张力，中网造型工整，与凯迪拉克车标相呼应，内部为细小且密集的点阵式结构，看起来既时尚又颇为精致。
车身侧面造型动感有力，车顶弧形向后方过渡平滑流畅，在尾部形成明显的溜背式造型，配合前置后驱布局带来的长车头效果，让整个车身比例显得更有冲劲。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯附近，使得侧面更显修长，搭配底部手法浓重的低腰线，看起来更加饱满。车身尺寸处于同级别中等偏上水平，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，定位中型车。
凯迪拉克CT5车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助，
内饰对比
内饰方面，换代后的奔驰C级车内同样采用了家族最新设计语言，官方将其定义为浮岛式设计，标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏，整体风格依然是向S级看齐，相比竞争对手宝马3系和凯迪拉克CT5，奔驰C级在豪华感和优雅氛围的营造上，一直都是更出色的。内饰做工用料方面，大面积的ARTICO皮革包覆，触感相当细腻，还有四种真皮内饰风格可供选装。除此之外，根据车型配置和内饰风格的不同，车内还提供了多种材质和样式的中控饰板可选。
奔驰C级上的两种方向盘造型好似现款E级上的简化版，立标版上采用的三辐式设计看起来简约轻盈，运动版上的双三辐式造型则是现阶段奔驰车型上比较经典的设计之一。方向盘两侧包含自定义按键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，四款C 260L车型可选装方向盘电动调节。
奔驰C级全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，依然为悬浮式设计，支持多种主题模式切换，功能针对性非常强，在车辆行驶信息或者其它娱乐、互联功能显示方面，表现也较为全面。四款C 260L车型均配备了内置行车记录仪功能，支持选装HUD抬头显示系统。
信息娱乐其实对于BBA来说一直都是个老大难的问题，为了强调品牌的独立性、形成用户闭环，它们都提供着比较个性的信息娱乐系统，在用户体验和易用性上甚至不如大部分自主品牌。可现在宝马却为3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。
辅助驾驶虽说已经没法帮助豪华品牌跟新势力拉开差距，但拥有循迹倒车已经可以展示一些宝马在技术上的优势。而且通过装配完整的辅助套件，车辆可以在L2级辅助驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶操作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级辅助驾驶，全系都需要额外付费，这无形间会加大购车成本。
内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。虽然CT的5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。
三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，铂金版增加了打孔处理；全系标配方向盘换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热功能；铂金型方向盘支持电动四向调节和方向盘记忆，其它版本方向盘均为手动四向调节。
动力对比
动力方面，2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型最大功率为：125千瓦，250牛·米，官方0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分，全系均匹配的是9挡手自一体变速箱，其中C 260L运动版 4MATIC配备了全时四驱系统，其它版本均为前置后驱形式。
奔驰C级的发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。
动力方面，宝马3系搭载2.0T发动机，但是有三种不同功率，低功率版最大功率115千瓦，最大扭矩250牛米，标准功率版最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，均匹配8速手自一体变速箱，百公里加速最快6.3秒，动力选择性还是很多的。
宝马3系是宝马操控的代表，低功率版本只能满足日常家庭使用，如果喜欢驾驶，对动力有需求，那标准功率版更加适合，如果追求极致，高功率版也能满足，深踩油门推背感很足，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体的调教风格也偏运动，符合宝马3系的定位。
动力方面，2022款凯迪拉克CT5全系均搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据工况选择开闭缸数量，在目前通用旗下不同品牌的多款车型上均有采用。发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用10挡手自一体变速箱。
悬架结构为前双球节减振支柱、后五连杆式独立悬挂，尊贵型和铂金型配备了可调节软硬程度的电磁感应悬架，以及后桥限滑差速器。底盘的感觉没有随大流，有种接近E时代宝马3系的感觉，为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多，车身姿态有很好的控制。
综合对比来看，对于奔驰家族的这一代新车型，可能还有不少消费者没有习惯，但随着路上的新款车型逐渐多起来，也就会顺眼多了。作为相对亲民的C级来说，小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的，但相比于同级别的竞争对手，全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。
新款宝马3系内饰变化很大，科技感更足，更加符合年轻人的审美，而且宝马品牌在国内的影响力很高，相比之下，它的优势还是运动的风格，但是凯迪拉克CT5价格更低，奔驰C级更加豪华。
而凯迪拉克CT5的优点是外观漂亮，动力储备较为充沛，LSD后桥限滑差速锁与后驱的组合，也让其有着较为运动的用车体验。不过，对于该车，缺点就是后排空间不是很宽敞，内饰做工还不够精细。所以，在我看来若是以玩乐的心态去审视这款车，是非常不错的，但从家用、实用性、豪华性等方面来看，凯迪拉克CT5还差点火候。如果你预算不多，但又想要一台后驱车型的话，那么凯迪拉克CT5也可以选择。
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部分调整 2022款CT4-VCT5-V Blackwing消息曝光
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，凯迪拉克方面表示，2021款凯迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing将于2月1日正式发布，预购仅限500台（两款车型各250台配额），虽然2021款CT4-V/CT5-V Blackwing还未发布，但已经有2022款车型的消息爆出。
有消息称，凯迪拉克将为CT5-V提供Super Cruise，即使该技术已在2021普通车型上提供，此外新款CT5-V还将提供两种独有的颜色-火焰橙色金属色和电动蓝色，还将再增加部分套件，下面我们来看一下即将发布的2021款CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing。
凯迪拉克CT4-V Blackwing
凯迪拉克CT4-V Blackwing或将搭载3.6L双涡轮增压V6发动机，这款发动机来自于ATS-V车型，发动机最大功率可达464匹马力，最大扭矩603牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，百公里加速约3.7秒，而据凯迪拉克方面发布的消息称，买家也可以选择手动变速箱。
凯迪拉克CT5-V Blackwing
凯迪拉克CT5-V Blackwing有望使用6.2升V8机械增压发动机，这台发动机的最大功率将超过640马力，峰值扭矩880牛·米，将匹配6挡手动或10挡自动变速箱，具有极其强大的动力表现。
凯迪拉克将在2月1日公布CT4-V和CT5-V Blackwing，而新款车型部分消息提前泄漏也让人们对这两款性能车有了更多期待，更多消息持续关注。
