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e260 coupe,奔驰e级coupe双门轿跑

admin admin 发表于2024-01-10 01:00:29 浏览20 评论0

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奔驰E级Coupe的简介

E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207，悬挂采用前四连杆后五连杆的设计，并为其配备了Agility Control Package（敏捷控制组件）。Ecoupe搭载了奔驰汽车公司迄今为止最为先进的涡轮增压缸内直喷CGI发动机M271EVO，配合BlueEFFICIENCY蓝效技术与0.24的超低风阻，实现了更进一步降低二氧化碳排放与能源消耗，并且保证了高扭矩，大马力输出，为汽车工业发展做出了重要贡献。

敞篷奔驰E级，60多万配1.5T？网友：看完大G这车算厚道

敞篷奔驰E级，60多万配1.5T？网友：看完大G这车算厚道
奔驰E级对于国内车迷而言已经非常熟悉了，毕竟这款车在豪华市场当中一直表现出色，是不少小老板的座驾。其实奔驰E级还有非常运动的版本，也就是coupe造型风格，最近进口的 奔驰E级coupe系列版本车型更新上市，这次更新之后已经是全新的2021款车型。新车起步价达到52.48万，最高配版本车型更是达到65.68万，价格区间确实相当高调，但是要知道主力版本E260仅仅提供1.5t排量发动机，就能够卖上60多万的高价。
那么这款车型是不是一款智商税？有谁会花60多万买一台1.5t排量的车型呢？其实就像网友所说的那样，如今奔驰卖的就是尊贵，看完G350车型之后就会发现，这款E级轿跑车还算比较厚道，毕竟2.0t排量4缸版本G350价格已经超过140万，所以这款车定价60万左右也算厚道，这就是奔驰的底气，定价再贵也是有人消费的。
当然这款车贵有贵的道理，60万以上定价的两款车全部提供了敞篷配置，仅仅这一项配置就能够吸引到不少土豪年轻人的关注。首先看整部车的外观造型设计，车头采用了更圆润的黑色大嘴进气中网，两侧也是比较圆润的大灯，车身侧面线条很优雅，采用的是双门四座设计，软顶敞篷打开之后回头率必然很高，不管发动机排量是不是1.5t，很多消费者只关注外观颜值和回头率。
该车型所搭载的1.5t涡轮增压发动机极限输出只有184马力，这样的动力水平只能算是够用而已，就算和现在的国产1.5t发动机相比，184马力基本上没有任何优势，长安蓝鲸1.5t和上汽名爵6所搭载的蓝芯直喷1.5t发动机都能够达到类似的水平。不过该车型匹配9速手自一体变速箱，加速能力相当强，1.5t版本能够达到9秒左右的零百加速成绩。除此之外还有一款2.0t版本车型可以选择，258马力将会带来更强的加速体验。
打开车门之后确实能够感受到奔驰的实力，内饰设计自成一派，而且比同级别的宝马奥迪显得更加高端，驾驶员正前方超大面积贯穿式全液晶仪表盘科技感十足，中控台面上有大量的真皮材质包裹，车辆座椅和国产的奔驰E级不太一样，真皮拼接面料包裹舒适性很好。再加上车内大量的镀铬装饰套件以及木纹贴片，60万左右的价位还是有点东西的。
问题来了，你觉得这款奔驰敞篷车划算吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e级coupe双门轿跑

1、奔驰E级是奔驰轿车家族的中流砥柱，有着优雅大气设计，同时也难以满足所有车迷们的审美，即便是不少车迷吐槽新款奔驰E级，但不可否认，新款奔驰E级依然足够的优雅知性大气磅礴本文实车是新款奔驰E级Coupe双门轿跑；所以，奔驰推出了e级 coupe e忌coup是一款双门豪华轿跑车，并且e级coupe还有高性能版a mg 车型在动力方面，e级coupe一共使用了三款发动机，分别是15升涡轮增压发动机，低功率版20升涡轮增压发动机，高功率版20升。
2、奔驰E级amg有双门轿跑版，但只有e53 amg有双门版，e43和e63s只有四门版奔驰amg有三款车，分别是e43e53e63这三款车用的发动机也不一样E43是入门级车这款车使用30升双涡轮增压发动机的低功率版本E53采用3；二手进口奔驰eccoupe车的通病是开时间长了车内有异响，发动机有烧机油的现象，防冻液漏液，还有点火线圈的问题，节温器有时候显示不准确等通用问题；太平洋汽车网奔驰两门四座的只有E级Coupe车型，是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，悬挂采用前四连杆后五连杆的设计Ecoupe搭载了奔驰汽车公司迄今为止最为先进的涡轮增压缸内直喷CGI发动机M271EVO，配合Blue；在外观上，E级 Coupe的前脸给人一种犀利又富有运动气质的既视感，中网部分采用竖条格栅，相比于满天星中网更具有运动气息，搭配上两侧锐利的前大灯，成功营造出耐看的前脸从侧面看车身，轿跑的设计感非常浓厚，两门版本。
3、奔驰E级轿跑车双门性能车，配置1奔驰E300L是专为中国市场设计的专属轿车其加长轴距完全是为了满足国内用户的需求，国产后将提供比进口版更有竞争力的价格2尾部的车标是新车身份的证明戴克分离后，中国新一代E级车；2012年9月27日，梅赛德斯奔驰中国官网宣布推出全新奔驰E200 Coupe双门轿跑，新车官方指导售价为538万元 作为全球最具吸引力的双门轿跑车，E级双门轿跑车自2009年登陆中国以来，便以无出其右的优雅气质和全球顶级的环保；正文开始前例行先介绍车子 梅赛德斯奔弛E class coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207它低二氧化碳排放与能源消耗，并且也保证了高扭矩，大马力输出 在保证出色动力性的同时，它的外观设计无疑给；5CL 从1952年第一代CL问世以来已经发展到了第七代，奔驰一直都是豪华大型双门GT车型的代表作奔驰CL级所搭载的都是排量为55L的发动机，与之相匹配的是一台5速自动变速器2011年，奔驰cl级正式开始启用S级Coupe的新；时尚双门轿跑奔驰E级Coupe 全新奔驰E级Coupe定位为一款双门轿跑车型，外观设计年轻时尚，更贴合了现在年轻消费群体的审美细节上，前脸采用奔驰最新家族化的星空近期格栅，并对装饰物进行了镀铬处理头灯采用的是全LED光源；“2019年，提了自己的Dream Car，2019款 奔驰E Coupe双门轿跑，钙蓝车漆，米白的游艇蓝内饰是我最满意的地方”“第一次入坑，改尾唇，巴博斯尾唇，当然很快就要换了”“前面加了AMG 风刀，大气运动了许多”“我。
4、奔驰 e级 轿跑coupe试驾还可以，动力充足1E Coupe的前脸跟普通运动版E级相差无几，最明显的区别是它的进气格栅采用了奔驰家族除A MG 外最运动的繁星中网，搭配双日行灯组合，其在家族中的地位立马有了体现只是这款；奔驰Ecoupe试驾1E260coupe是奔驰推出的首款E系轿跑，底盘代号C207它不仅二氧化碳排放量低能耗低，还能确保高扭矩和高马力输出，为汽车行业的发展做出了至关重要的贡献2在保证出色动力的同时，其外形的设计无疑给；2越野车GLA，GLK，ML，GL，G3旅行车B系，C系旅行版，E系旅行版4商务车V系，R系跨界越野商务车5硬顶跑车CLA四门轿跑，Ccoupe，EcoupeE级硬顶双门轿跑，CLScoupe四门轿跑，CLS；中期改款的奔驰E级发布至今已有两个月的时间，近日我们又从海外获得了新款E级Coupe双门轿跑版Cabrio敞篷版以及AMG E级Coupe的预告图同样作为中期改款车型，三款新车使用了奔驰家族最新的设计语言，在内饰上也有一。

奔驰e级轿跑车

日前，从官方渠道获悉，新款梅赛德斯奔驰E级轿跑车以及E级敞篷轿跑车将于11月12日正式上市从之前曝光的官图来看，新车采用了最新的家族化设计，同时内饰方面也做出了一些升级新款梅赛德斯奔驰E级轿跑 从之前发布的官图可。
奔驰E级进口2021款E260轿跑车配备1497TL4发动机，发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为280牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速为231kmh，官方0100kmh加速为88s接下来看下配置，奔驰E级进口配备胎压显示。
元，车船使用税350元，交强险。
月供6714以奔驰E级进口2021款改款E2604MATIC轿跑车为例，其官方裸车价为5508万，那么两成首付是1102万，加上税费车险等必要花费614万元，将奔驰E级进口开回家，最低首期为元奔驰E级进口改。
奔驰E级进口2021款是一款奔驰旗下的中大型车，其官方指导价为元元，再加上商业保险。
奔驰E级轿跑车双门性能车，配置1奔驰E300L是专为中国市场设计的专属轿车其加长轴距完全是为了满足国内用户的需求，国产后将提供比进口版更有竞争力的价格2尾部的车标是新车身份的证明戴克分离后，中国新一代E级车。
元总的来说，奔驰E级进口的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗快到评论区说说你的看法吧图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
奔驰e300 2017年的比较好 奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新。
奔驰Ecoupe试驾1E260coupe是奔驰推出的首款E系轿跑，底盘代号C207它不仅二氧化碳排放量低能耗低，还能确保高扭矩和高马力输出，为汽车行业的发展做出了至关重要的贡献2在保证出色动力的同时，其外形的设计无疑给。
梅赛德斯奔驰E400 Coupe是一辆最新款E级轿跑车，外观精美雅致 梅赛德斯轿跑车一直都很特别他们不会销售大量的产品，但他们对这种产品有着令人感觉的美感梅赛德斯奔驰马厩的最新款轿跑车是E级轿车随着最近的公司造型练习。
11月12日晚上，梅赛德斯奔驰新款E级轿跑车和新款E级敞篷轿跑车正式上市，官方指导价为52486568万元与之前上市的奔驰新款E级一样，新款E级轿跑车和新款E级敞篷轿跑的前脸都换了全新的家族化设计风格，不过，它们并没。
奔驰E级双门轿跑车是奔驰旗下的一款超级跑车，采用了全新的家族式设计，并将推出两款全新汽柴油4缸涡轮增压发动机和一台直列6缸发动机2奔驰SLC级奔驰SLC敞篷跑车在新一代梅赛德斯SLClass的平台基础之上打造完成。
不少中国人喜欢大车，这点也是有目共睹，尺寸较大的车往往更受欢迎买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员奔驰E级进口2021款E260轿跑车，然后再为大家算一算它的。
奔驰e有敞篷版的，奔驰e级有四门轿车双门硬顶轿跑车和双门敞篷轿跑车奔驰e级一共使用了四款发动机，分别是15升涡轮增压发动机低功率版20升涡轮增压发动机中功率版20升涡轮增压发动机和高功率版20升涡轮增压。
e级车是指超豪华汽车，例如劳斯莱斯，宾利这种超豪华型汽车汽车的等级划分其实是根据车身尺寸和排量来划分的但是，随着全球环境污染问题日益严重，有很多车都在使用小排量涡轮增压发动机，有很多d级车都在使用小排量涡轮增压。

奔驰e有双门版车型吗

此外，奔驰还将给消费者带来更多惊喜，即日起，凡预定或购买奔驰E级双门轿跑车的客户均有机会参加梅赛德斯奔驰与时尚集团联袂推出的“Pure Attraction绝对吸引力”中国年度人物盛典，参与“绝对吸引力车主”荣誉称号评选，亲临顶级；车型方面，进口奔驰E级分为四门五座轿跑版双门四座轿跑车版和双门四座敞篷版变速箱方面，进口奔驰E级采用9速自动手动变速箱在驾驶形式上，进口奔驰E级可以选择后驱和四驱悬架方面，进口E级前后悬架为多连杆独立悬架；新车在外观方面采用了新款奔驰E级车型的设计语言，前脸满天星式的中网格栅，搭配两侧较为圆润的LED灯组，使该车的前脸看上去非常年轻，运动并且下方进气口位置根据普通版与运动版车型分为贯穿式以及三段式进气口两车侧面均；所以，奔驰推出了e级 coupe e忌coup是一款双门豪华轿跑车，并且e级coupe还有高性能版a mg 车型在动力方面，e级coupe一共使用了三款发动机，分别是15升涡轮增压发动机，低功率版20升涡轮增压发动机，高功率版20升；奔驰E级轿车包含三厢轿车双门轿跑车和双门敞篷轿跑车，其中三厢轿车是最早进入国内市场也是目前二手车市场里最常见的车型，因此本次收车助理主要介绍奔驰E级的三厢轿车，双门轿跑车和双门敞篷轿跑车各位老板可以在“收车助理”；传动均匹配9速手自一体变速箱，并提供全时四驱系统，满足不同环境市场需求洋葱观点新款奔驰E级轿跑车敞篷版车型均需要以进口方式引入国内销售，因此不会增加国内奔驰车厂的负担，并且和国产的新款奔驰E级轿车形成互补随；本文实车是新款奔驰E级Coupe双门轿跑，虽然是中期改款车型，这款新车在整体的变化还是非常大的，外观设计上延续了新款E级轿车的前脸风格，新造型的大灯组采用全LED光源，提升了新车的辨识度，放在轿跑车型上更是提升了。
日前，梅赛德斯奔驰新款 E级双门轿跑版车型已在西班牙市场正式开售，新车共计推出四款车型，海外市场起售价为60，825欧元约为49万元人民币，并计划将于今年年内陆续开启交付工作外观方面，根据此次曝光的图片来看，新车采用了；中期改款的奔驰E级发布至今已有两个月的时间，近日我们又从海外获得了新款E级Coupe双门轿跑版Cabrio敞篷版以及AMG E级Coupe的预告图同样作为中期改款车型，三款新车使用了奔驰家族最新的设计语言，在内饰上也有一；新车的前大灯基本上延续了2021款E级轿车和旅行车的设计新款奔驰E级敞篷车为双门四座布局，尾灯与新款奔驰E级轿车不同，横置设计符合运动敞篷版车型的定位该全新车型的前后保险杠也有小幅全新设计内饰方面，参考中期改款。
新款梅赛德斯奔驰E级双门轿车定位为中型和大型轿车外观采用黑色油漆涂层，极具运动感在外观上，新车采用了多边形前向空气格栅，配以单一镀铬装饰，并结合了中央梅赛德斯奔驰品牌的大标识，气势十足两侧大灯锐利，内饰配备；进口版奔驰E级有双门版，国产版奔驰E级没有双门版进口奔驰e200和e300有双门车型奔驰e200采用低功率版本的20升涡轮增压发动机，而e300则采用高功率版本的20升涡轮增压发动机入门级奔驰e260没有双门版它配备了15；动力方面，新车搭载了20T高低功率发动机，传动系统匹配的是奔驰最新9速自动变速箱 时尚双门轿跑奔驰E级Coupe 全新奔驰E级Coupe定位为一款双门轿跑车型，外观设计年轻时尚，更贴合了现在年轻消费群体的审美细节上，前脸。
奔驰SLC奔驰E级E级是奔驰的中高级轿车系列，当然也有硬顶跑车和敞篷跑车的版本E级敞篷版基于双门的E级Coupe打造主要优势SL级大型敞篷跑车脱胎于经典的1954年300 SL，就是那款硬顶版是鸥翼车门的漂亮车型奔驰SL；奔驰E级W207coupe版，大家都知道是E级的双门跑车奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一德国品质；2021款E级有五款不同的车型E350和E450，这两款车型都可以选择奔驰的4Matic全轮驱动全轮驱动的E450全地形旅行车以及高性能AMG调校的E53和E63 S与新S级不同的是，新S级放弃了双门和敞篷车型，E450和梅赛德斯AMG；新款奔驰E级双门版，定位中大型轿车，实拍灰色的外观涂装非常有运动范，外观的造型个性又独特，采用非常运动的设计风格，前脸中网采用星空式的设计非常有精致感，扁平的头灯亮起来十分精致，日间行车灯设计时尚，前脸处理运动。

身姿优雅的迷人轿跑究竟是不是花架子？E Coupe综合测试


行止之间，尽展迷人魅力，用这样一句话来形容今天的主角再合适不过了，2020款 奔驰E260Coupe轿跑依旧保持着经典轿跑轮廓，动态跃然的线条，使得E级轿跑车的优异性能与运动禀赋不彰自显。今天的这台E260Coupe虽然只有1.5T+48V轻混，在动力水平上比较一般，但是其配备了AMG出品外观套件和大尺寸铝合金轮毂，不仅增添了运动感，还真真实实的提升了整体性能。
表里如一，优雅的E260 Coupe成绩依旧得体
首先，我们以时速67km/h进入到麋鹿测试，身为一台时尚轿跑，E260 Coupe的车头指向性非常不错，偏运动的避震加上19寸的米其林Primacy3轮胎带来不错的动态反馈，使得E260 Coupe在通过测试时车身姿态如同外观一样优雅，顺利通过时速67km/h的测试。
接下来，我们将车速提高到68km/h，前置后驱的驱动形式，使得E260 Coupe在紧急变线时增大了转向过度的后驱车特性，从A区到B区时后轮有着轻微滑动，颇具玩味，但是ESP及时介入，稳定住了车身，成功完成测试。
之后，我们将测试时速提高至70km/h，由A区到B区时候，E260 Coupe灵活的车尾在通过B区时有明显的滑动，虽然ESP介入之后努力挽救车身姿态，但是E260 Coupe的左后轮还是撞到了B区的桩桶，未能完成此轮测试。
接下来，我们将车速提高至72km/h，E260 Coupe的车头指向性依旧精准，紧急变线时，ESP介入之后对于车速进行了有效控制，虽然后驱车的特性带有一点车尾的滑动，但通过测试时车身姿态依旧优雅，E260 Coupe成功通过此轮测试。
之后，我们将车速继续提高到74km/h，更快的车速让E260 Coupe放大了转向过度的后驱车特性，在紧急变线时车尾滑动比较明显，好在ESP对车身动态进行补救，最终E260 Coupe成功通过此轮测试。
在更高时速75km/h进行测试时，E260 Coupe在更高的时速下，车尾的滑动状况更加明显 ，ESP虽然全程介入，但是没能挽救回转向过度的车尾，导致进入B区时右后轮撞倒了桩桶，E260 Coupe未能通过时速75km/h/的测试。最终，2020款奔驰E260 Coupe轿跑车通过麋鹿测试的最高速度为74km/h。
虽然网上对于E260 Coupe最为诟病的是较为羸弱的动力，毕竟一台售价接近50W的轿跑，用的竟然是一台1.5T的发动机。不过在纯正AMG套件的加持下，不仅仅是外观上看起来像AMG，19寸的米其林Primacy3表现还是可圈可点，而且ESP的介入点非常聪明，能对车速进行一个不错的控制，虽然马力不大，但是后驱车的车尾依旧活跃，所以在多轮测试过程中，测试失败的大部分原因都是转向过度，造成了后轮撞到了B区的桩桶。所以，对于售价近50W的2020款奔驰E260 Coupe取得这样的一个测试成绩，各位车迷们你们是怎么看的？
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奔驰e260coupe停产了吗

奔驰e260coupe停产换代了。E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207。它低二氧化碳排放与能源消耗，并且也保证了高扭矩，大马力输出，为汽车工业发展做出了重要贡献。在保证出色动力性的同时，它的外观设计无疑给人眼前一亮的感觉。值得称道的是它采用了无B柱的设计，并且前后玻璃均可以自由升降，与全景天窗相呼应的同时解决了传统coupe车型的乘坐压抑感，把coupe车型的的个性化展现的淋漓尽致。安全方面Ecoupe全系列植入了源于奔驰S级的预防性安全系统、注意力警示系统、预碰撞安全头枕等多项同级别车型尚未具备的先进技术。由于采用了无B柱的设计，由A柱贯穿至车尾的部分，整体采用了超高强度合金钢，成就了其独特设计风格同时也造就了独一无二的车架，抗压强度巨大的A柱超越了传统的车架设计，当乘客面临危机，提供了强大的保护。内饰部分保持了奔驰的一贯水准，五筒式仪表盘，出色的运动座椅，前排安全带递送功能，后排乘客便捷入位功能，在同级车型中也是可圈可点。

奔驰敞篷车有哪几款

【太平洋汽车网】奔驰敞篷车有SLK（硬顶两门两座），SL（硬顶两门两座），E260Coupe（软顶两门四座），E350Coupe（软顶两门四座）和两门四座的E200Coupe等。
奔驰敞篷系列的有SLK（硬顶两门两座），SL（硬顶两门两座），E260Coupe（软顶两门四座），E350Coupe（软顶两门四座）另外两门四座的是E200Coupe。
奔驰敞篷系列的有SLK（硬顶两门两座），SL（硬顶两门两座），E260Coupe（软顶两门四座），E350Coupe（软顶两门四座）另外两门四座的是E200Coupe。奔驰的CLK200，280，350和C系列都是有敞篷的。
SL级是奔驰旗下的大型豪华敞篷跑车，为可折叠硬顶，采用双门双门设计，豪华配置比SLK丰富得多，而且车身及轴距更为宽大，舒适型更好。但是sl级后排极其狭小。目前SL有SL35
0、SL50
0、SL60
0、SL63AMG和顶级的SL65AMG五款车型。售价比SLK高得多！
四座敞篷车目前为止也只有一款名叫“OceanDrive”的概念车，它是基于奔驰S600平台打造的车型，但只停留在概念阶段。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

e260敞篷（奔驰e级coupe敞篷）

e260敞篷易车讯近日，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了新款奔驰E260敞篷版的实车，新车将在广州车展中上市。奔驰E260敞篷版采用的是软顶敞篷的设计，敞篷车生而优雅的气质让它在走在路上就是一道风景，其车窗、以及A柱都有镀铬饰条装饰，提升局部的精致感。轮圈的造型并不花哨，与整体的设计风格很搭。动力部分，奔驰E260敞篷版搭载一台2.0T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛·m，传动部分匹配9速自动变速箱。奔驰e级coupe敞篷奔驰e敞篷底盘高度奔驰E级2020款E260敞篷轿跑车参数配置_新款奔驰E级2020款E260敞篷轿跑车详细参数介绍_车主之家厂商:奔驰级别:中大型车发动机:1.5T184马力L4变速箱:9挡手自一体车身结构:2门4座软顶敞篷车奔驰级别发动机1.5T184马力L4变速箱9挡手自一体长×宽×高4853*1860*1423车身结构2门4座软顶敞篷车最高车速228官方0-100km/h加速实测0-100km/h加速实测...车主之家2020款奔驰e底盘高度？芝士回答2020款奔驰e级底盘高度为190毫米。芝士回答2022-04-30奔驰奔驰E级2020款E2604MATIC敞篷轿跑车_网易车库厂商：进口奔驰车身结构：2门4座三厢中大型车长*宽*高：4853*1860*1430发动机：1.5T135kWL4变速箱：9挡手自一体最高车速：224官方0—100加速时间：-工信部综合油耗底盘被刮，要根据具体伤到底盘什么地方而定了，最严重的就是油底盒刮掉了，不过这样的话车子当时就走不了了。再就是挂...百度知道2022-07-05奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据这款车，底盘高度是11.8厘米，采用的是三连杆式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，定义是，汽车满载时，它的底盘与地面为基准的的最小高度。底盘...芝士回答奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据-太平洋汽车网实测奔驰E级2015款底盘高度数据这款车，底盘高度11.8cm，采用三连杆独立悬架前悬架，后悬架为多连杆独立悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。...太平洋汽车2022-04-27奔驰E级2021款改款E2604MATIC敞篷轿跑车底盘高吗奔驰E级购车手册_太平洋汽车网奔驰E级2021款改款E2604MATIC敞篷轿跑车底盘高吗，让我们来看看广大车主对2021款改款E2604MATIC敞篷轿跑车针对动力底盘的看法吧：网友@有把刷子说道：“感觉比北奔好，毕竟少...太平洋汽车2022-03-23奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据_车主指南这款车，底盘高度是11.8厘米，采用的是三连杆式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，定义是，汽车满载时，它的底盘与地面为基准的的最小高度。底盘...车主指南2018-01-01【奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车参数配置】奔驰汽车-爱卡汽车移动版爱卡汽车为您提供奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车参数配置，包括了奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车基本参数、车身参数、内部配置等信息，了解最新最全奔驰奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车...爱卡汽车奔驰e底盘高度是多高_太平洋汽车网以上就是汽车网小编整理的关于“奔驰e底盘高度是多高”相关知识内容，希望能对您有所帮助。太平洋汽车2019-03-19相关搜索奔驰c级敞篷奔驰四座敞篷跑车奔驰g敞篷奔驰c敞篷奔驰跑车敞篷图片奔驰跑车系列敞篷奔驰跑车敞篷多少钱奔驰s敞篷奔驰敞篷跑车奔驰敞篷11-20条奔驰e底盘高度是多高_太平洋汽车网以上就是汽车网小编整理的关于“奔驰e底盘高度是多高”相关知识内容，希望能对您有所帮助。太平洋汽车2019-03-19【奔驰E级2018款奔驰E级E200敞篷轿跑车先型特别版参数配置】参配详情-58汽车车身结构:软顶敞篷车车门数:2座位数:4油箱容积:66发动机气缸容积:1991进气方式:涡轮增压气缸排列形式:L气缸数:4每缸气门数:4配气机构:DOHC最大马力:184...58车奔驰E级2012款E260CGI敞篷版参数配置奔驰E级奔驰轿车|轿车中国汽车网底盘转向驱动方式前悬架类型后悬架类型助力类型车体结构车轮制动前制动器类型后制动器类型驻车制动类型前轮胎规格后轮胎规格备胎规格安全装备主/副驾驶座安全气囊前/后排侧气囊...中国汽车网奔驰E级2012款E260CGI敞篷版参数配置_新款奔驰E级2012款E260CGI敞篷版详细参数介绍_车主之家厂商:奔驰级别:中大型车发动机:1.8T204马力L4变速箱:7挡手自一体车身结构:2门4座软顶敞篷车奔驰级别发动机1.8T204马力L4变速箱7挡手自一体长×宽×高4701*1786*1397车身结构2门4座软顶敞篷车最高车速240官方0-100km/h加速7.8实测0-100km/h加速...车主之家奔驰E级2018款E200敞篷轿跑车参数配置_新款奔驰E级2018款E200敞篷轿跑车详细参数介绍_车主之家厂商:奔驰级别:中大型车发动机:2.0T184马力L4变速箱:9挡手自一体车身结构:2门4座软顶敞篷车奔驰级别发动机2.0T184马力L4变速箱9挡手自一体长×宽×高4853*1860*1423车身结构2门4座软顶敞篷车最高车速230官方0-100km/h加速8.7实测0-100km/h加速...车主之家奔驰E级双门轿跑车E350敞篷跑车参数_参数配置详解-米胖汽车奔驰E级双门轿跑车E350敞篷跑车参数基本信息产地属性进口基本信息产地属性进口级别属性中大型车款型2011排量:3.5最高车速:2500-100加速时间6.4工信部综合油耗:10.2百...米胖2013-11-02奔驰奔驰E级2020款E260敞篷轿跑车_网易车库厂商：进口奔驰车身结构：2门4座三厢中大型车长*宽*高：4853*1860*1423发动机：1.5T135kWL4变速箱：9挡手自一体最高车速：228官方0—100加速时间：-工信部综合油耗2011款E260CGI敞篷版】汽车江湖网基本参数:奔驰E级2011款E260CGI敞篷版厂商:奔驰级别:中大型车发动机:1.8T204马力L4变速箱:7挡手自一体底盘转向奔驰E级2011款E260CGI敞篷版驱动方式：前置后驱前悬架类型：四连杆独立悬架后悬架类型：多连杆独立悬架助力类型：电子液压助力车体结构：承载式车轮制动奔驰E级...汽车江湖【奔驰E级敞篷配置】奔驰奔驰E级敞篷参数详解-爱卡汽车厂商指导价:64.40万66.40万厂商:奔驰奔驰级别:中大型车中大型车发动机:145kW145kW变速箱:9挡AT9挡AT软顶敞篷车能源：汽油机厂商指导价：本地报价：厂商：动力类型：上市年份：NEDC综合油耗：WLTC综合油耗：首任车主质保政策：车长：车宽：车高：...爱卡汽车相关搜索船夫探鱼器灵敏度怎么调奔驰c级底盘高度奔驰c底盘高度奔驰e底盘高度奔驰cla220底盘高度奔驰slc260底盘高度奔驰gls底盘升降高度奔驰敞篷奔驰e敞篷奔驰c敞篷奔驰跑车敞篷2022款【或提供电气化动力全新梅赛德斯-AMGSL将于2022年3月发售】日前，我们从相关渠道获悉，全新梅赛德斯-AMGSL预计最早将于2022年3月进行销售，而敞篷跑车将在最早会在明年4月。AMGSL634MATIC+车型配备M177发动机，其最大功率为585马力，峰值扭矩为800牛·米，它在3.6秒内就可加速到100公里/小时。AMGSL554MATIC+车型同样配备M177发动机，其最大功率为476马力，峰值扭矩为700牛·米，0-100公里/小时为3.9秒。不过SL55主要针对美国市场。至于更多动力方面的消息，还有待官方后续公布。据悉，新车还将提供其它发动机，包括采用AMGE-Performance驱动策略的电气化动力系统。

【鹏哥聊车】优雅体现在哪里？ 试奔驰E级轿跑车敞篷轿跑车


梅赛德斯-奔驰E级诞生至今已有89年历史，不论曾今或是当下，它都是中大型豪华轿车级别的代表产品，受到消费者们的喜爱。而梅赛德斯-奔驰E级敞篷车距今，也已经有近30年的历史，三叉星辉的加持，更让其拥有其他产品无法代替的从容和自信。
此次，鹏哥来到美丽的西双版纳，试驾体验梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车。而在试驾前日，这两款车型也正式宣布上市，其中梅赛德斯-奔驰E级轿跑车推出3款车型，分别是E260轿跑车、E260 4MATIC轿跑车、E300轿跑车，售价区间为52.48-59.88万元；梅赛德斯-奔驰E级敞篷轿跑车推出2款车型，分别是E260敞篷轿跑车、E260 4MATIC敞篷轿跑车，售价区间为63.68-65.68万元。
既然是轿跑和敞篷轿跑车型，那自然要先从动态表现说起了。
最先体验的是梅赛德斯-奔驰E级轿跑车（简称E级轿跑）车型，2门4座的设定，流畅顺滑的大溜背，看见的第一眼就有想去驾驭的冲动。
本次体验的E级轿跑车型是E300版本，搭载2.0T发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。其余不论是轿跑车或敞篷轿跑车，E260均搭载1.5T+48V智能电机系统，传动系统则全系匹配9速手自一体变速器。
作为一辆轿跑车型，动力系统的舒畅度和从容度是最为重要的。E级轿跑车2.0T发动机和9速手自一体变速器的表现非常值得称赞，舒适模式下日常行驶以平顺为主，且基本感受不到变速器的存在，这也是奔驰的优势所在。
当然开着一辆轿跑，也会有想要激情一下的时候。作为E级轿跑家族中动力最为强劲的选手，E300轿跑在运动增强模式下的动力输出就更加激进了。此时，油门的敏感度以及发动机转速的攀升也会更加积极。但最重要的是，即便在这个模式下，动力系统的爆发，以及变速器的换挡都会最大程度的保证车辆的舒适性、顺畅度，这也是奔驰E级轿跑和其它运动车型的不同之处。
试驾过程中有许多的山路，对于E300轿跑车来说也是一个很好体验。运动增强模式下动力充沛，油门踏板跟脚，转向系统力度和精准度适中，整个驾驶过程非常的惬意。虽然这是一辆4846mm长的中大型轿跑车，但由于是标轴，轴距比E级L版轿车/运动轿车更短，加之在运动增强模式下，悬架更加紧绷且有韧劲，并不会让E级轿跑车在山路中显得笨重。
在体验过E300轿跑车后，来到E260敞篷轿跑车，鹏哥最开始以为在动力部分有很大的落差。但上车体验过后，这种疑虑打消了不少。虽然敞篷轿跑车型全系均搭载代号为M264的1.5T发动机，但因为有48V智能电机系统的加入，能够额外为发动机提供10kW的助力以及150N·m的额外扭矩，避免涡轮迟滞对动力系统顺畅度的影响。
不仅如此，这套系统还可以在换挡期间，弥补发动机的转速匹配，使得与变速器的换挡效率更高，也缩短了换挡时间，提升行驶品质。
其实，在驾驶E260敞篷轿跑车的时间里，鹏哥更喜欢敞着蓬用舒服的速度行驶在西双版纳，周边风景宜人，空气湿润。这才是开敞篷车的正确方式。跑山？劈弯？不不不，优雅、从容、自信的享受生活，才是驾驶这辆车最美的样子。
当E级敞篷轿跑车售价公布的那一刻，很多朋友都在反问，“我为什么要花60万买它？”而鹏哥觉得，不是你为什么要买它的问题，而是你不需要，每个人的每一个阶段都有不同的生活方式。只是在这个时候，你是一个努力奋斗的打工人。当成功的那一天，可能你会更喜欢慢下来，享受生活。
而在底盘悬架调校部分，与E级轿车/运动轿车有些类似，两个版本车型都是保留了一定的路感给驾驶者，可以时刻感受路面状况，用于找到合适的行驶速度。
当然，在不同的模式之间切换时，悬架系统也会有所改变，虽然效果并不是那么大，但运动模式下，对于路面接缝的感受会稍微明显一些。个人更喜欢舒适模式，驾驶过程非常的自然，并不会被路面信息打扰（E级轿跑车/敞篷轿跑车标配敏捷操控AGILITYCONTROL悬架系统）。
当然，鹏哥还是那句话，开着E级轿跑车/敞篷轿跑车要学会享受生活，享受那份悠然自得的从容。
再来说说关于E级敞篷轿跑车最美的状态，在时速50km/h以内，整个顶篷可以在20内完全打开或者关闭。在开启或关闭的过程中，全液晶仪表中会有提示，当整个过程完毕后，会有声音提示，这就避免了敞篷机构处在半开合的状态下行驶的尴尬局面。
很多人对敞篷车型有顾虑，最主要的问题是还是在隔音和保暖问题上有所顾虑。E级敞篷轿跑车标配全自动隔音织物软顶，并使用了多层结构和复杂的保温技术，确保车内一年四季的舒适度，同时能够有效降低风噪声和行驶噪音。而在实际体验中，正常行驶状态下整个车内的NVH表现确实不错。只是在市区内，周边如果有大型货车或工程机械车辆作业时，会有比较明显的噪音。
而在提升舒适度的问题上，奔驰还给予E级敞篷轿跑车其他的解决方案，其中就包括自动导流流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF）。这两套系统解决了敞篷车为人诟病的问题，首先是敞篷车顶部的气流压强会高于车内乘客区，这时即便是开着空调，也会将车内热风/冷气带走。
奔驰给予E级敞篷轿跑车的方案是，除常见后排中央竖立的挡风装置外，还在前风挡玻璃的上方设置有另一个扰流装置，可以将通过此处的气流分为两个压强不同流向，与后方的挡风装置结合，可以使得车内乘客区域的热空气不受涡流的打扰，在车内形成“暖风区”。
另一个比较贴心的地方便是位于前排座椅头枕下方的头颈暖风系统（AIRSCARF），也可以将其理解为“空气围脖”。在温度较低时，可以通过此处输送暖风，送风口并可上下转动36度以适应乘坐者的身高。此外，在炎热的夏季进入车内后真皮座椅会非常的热，该车还在真皮座椅表面使用特殊涂层，能够反射近红外光。与普通皮革相比，阳光照射下，E级敞篷轿跑车座椅的升温更慢，为用户提供更加舒适惬意的驾乘感受。
当新一代奔驰E级轿车跟随“大哥”S级，采用奔驰最新家族式设计风格时，很多人都在议论这样的设计不符合E级轿车的格调。但鹏哥绝对相信，奔驰这套最新的家族式设计语言放在E级轿跑车/敞篷轿跑车身上，并没有任何问题。年轻动感、优雅自信这两种元素结合在一起，并不会觉得突兀。星钻式前中网设计，精致运动，与立于中网内部的大尺寸品牌LOGO相得益彰，这就是奔驰敢于引领时代的自信。
灯组设计绝对是E级车系“降龄”的重要设计特征，与新一代奔驰S级的相似的设计手法，尽显强者之气。梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车的前大灯组同样具备远程几何多光束大灯系统，能够自动避让前后车辆和对向行驶的车辆。每盏灯组由84颗独立LED光源提供照明，夜间照明效果非常不错，且能够提供最远650m的照明范围。
而在车身侧面，E级轿跑车/敞篷轿跑车均使用了无B柱的设计理念，流畅的肌肉线条贯穿车身，其中E级轿跑车流畅的车顶线条更有那种豪华GT车型的味道。
相比之下，E级敞篷轿跑车必须是在敞篷状态下才是最美的样子。时刻在向您传达那种悠然自得、享受生活的状态，纯粹且迷人。
来到车内，最大的升级或者说变化便是奔驰最新一代MBUX智能人机交互和双翼式电容方向盘的使用，其中新一代MBUX智能人机交互系统的升级最为实用，整个系统的反应速度以及UI动画界面更加生动细腻。并且，拥有增强现实技术的“实景穿越导航”（AR导航）系统，导航与现实画面相结合，避免驾驶者在复杂路况不知所措。
而最新一代MBUX智能人机交互系统最大的升级除了硬件之外，还支持自然语音、触控等交互方式，且整个语音的交互逻辑和识别效率非常高。部分功能还可以通过OTA远程升级，让用车体验更加智能、便利。
此外，领航智能驾驶辅助系统的表现，也与新一代E级轿车/运动轿车相当，对于车道线以及前车的识别非常高效。而带有横向车辆及行人探测的主动式主动辅助系统能够在诸多危险情况下自主刹车来防止碰撞或减轻其严重程度。
如果对新一代E级轿车/运动轿车比较熟悉，那么看到E级轿跑车/敞篷轿跑车的内饰设计并不会感到陌生，整体设计语言基本一致。双12.3英寸的屏幕依然非常的漂亮，显示效果细腻，放在当下依然属于领头兵。两款车型在车内的布局基本相同，不同之处则是位于中央扶手箱前方的顶篷开启机构。
总结：
本次试驾体验了梅赛德斯-奔驰旗下多款车型，当然最让鹏哥印象深刻的便是梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车。
首先最让人着迷的自然是设计，奔驰最新的家族式设计风格，曾引起不少消费者热议，当真正相处之后还是会觉得“真香”。而梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的强大之处便是如此，它能无形之中让你为之沉迷。
当然，肯定还会有不少人有疑问，它的变化大么？它的变化难道不大么！
第一个疑问很明显是那些只看表面的网友提出的问题，看似变化很小，但其实每一处的变化都影响车主的实用和体验感受。而后面则是鹏哥的回答，它的变化是从基因里的改变，只有与之相处才能明白它的好。
就比如，我们诟病合资品牌机械式的语音控制系统很笨，它做的很好，沟通的轻松程度和效率都很高。强大的硬件支持，让操控得心应手。用心之处， E级敞篷轿跑车配备的自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF），在享受自然美景之时也是舒适的、幸福的，而不是要复出某种代价，比如寒冷等，这就是拥有百年造车经验企业的考究之处。
在整个驾驶体验过程中，鹏哥也曾试图逼近车辆的操控极限，探寻车辆的运动潜质。但激情退去才发现，真正属于梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的本质，或者说它给予我们本身的意义并不仅如此。而是让我们知道，生活中不只有工作、贷款，还有我们错过的风景、无暇顾及的家人，以及告诉我们不要忘记去发现身边善良的事、物、人。
而这也是为什么，写这篇文章时，鹏哥并没有用小标题将内容进行分隔。因为所有的字都是基于体验自然落于指尖，这可能就是来自百年奔驰强大基因感染力吧。
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