本文目录一览：
- 1、想给我爸买名爵领航这个车，怎么样？
- 2、上汽名爵全新SUV MG领航配置曝光，10月17日预售
- 3、上汽名爵全新SUV mg领航10月17日正式上市，外形亮眼鲨鱼车头
- 4、想知道名爵领航的特色功能有哪些？
- 5、1.5T、2.0T两种动力，全新外观，领航成名爵最后一搏？
- 6、mg领航是合资车吗
- 7、名爵领航怎么样
- 8、名爵推出MG领航，预售9.98-15.98万会香吗？
- 9、名爵领航发动机是哪产的？
- 10、名爵领航欢迎上车在哪设置
想给我爸买名爵领航这个车，怎么样？
可以啊，名爵领航这个车子的驾驶舒适度很高，上年纪的人开也不是什么问题，车子的隔音效果也好，另外我最注重的一点就是这个车子很稳当，我个人对这个车子还是比较满意的。。我的回答您是否明白？不明白的话，欢迎随时提问
1.名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。
2.MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的文章将给您答案。
3.静态回顾: 静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性。
4.实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。
5.大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。
6.除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。
7.实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。
8.侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。
9.19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45 R19。
10.车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。
11.名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。
12.MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。
13.内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。
14.平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。
15.全液晶仪表盘显示效果细腻，并且全新的UI设计看上去也比较精美，功能方面也无需多言，能够显示的信息非常丰富。
16.10.1英寸中控多媒体屏幕，显示效果不错，操作流畅度也值得肯定。内置了斑马智行3.0的系统。
17.中控屏幕下方保留了一定的实体按键，能够操作空调以及多媒体音量。
18.无线充电配置也出现了在MG领航上面，另外，上方还配备了两个USB接口以及12V电源。
19.挡把周围为车辆的功能操作区域，目前能看得到的有驾驶模式调节、发动机启动开关、电动尾门以及陡坡缓降。
20.实拍的车型前排采用了一体式运动座椅，造型配色十分惹人注目，乘坐起来兼顾舒适性与支撑性。
21.后排空间表现适中，后排座椅头枕与中央扶手也一应俱全。
22.后备厢的空间设计规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台。
23.场地试驾体验:
(1)动力方面，本次试驾的MG领航配备了2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，峰值扭矩370N·m，与现款的HS车型保持一致。另外，2.0T版本的MG领航有两驱与四驱版本可供选择。
(2)需要说明的是，此次试驾为场地试驾，试驾时间、路况等诸多方面都有所限制，所以体验并不充分。正式的道路试驾会在不久进行，敬请期待！
(3)单从参数来看，MG领航搭载的这台2.0T发动机在目前的自主品牌中属于一个较好的水准，尤其是扭矩，领先绝大多数同级别车型。值得一提的是，这台2.0T发动机还采用了当下的一些主流技术。例如，采用了缸内中置喷油器，带来的好处就是能够让燃油雾化更加充分，有效促进燃烧，动力输出更加强劲。另外，水冷集成式排气歧管也出现在了这台发动机上，在高功率输出的工况下，这样的布局可以改善排温控制，减小喷油量，以提高燃油经济性和输出功率。
(4)实际的动力表现达到了预期，动力充沛，而且低扭的表现也挺不错，任何转速区间下都不会感到乏力。另外，MG领航的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握，这一点要好过之前的名爵HS。
(5)六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。
(6)MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。
(7)刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。
(8)新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。
(9)在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。
(10)MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。
23.转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。
24.总结: 简单的场地试驾对MG领航有了初步的认识，作为HS的后继者，MG领航除了外观设计上的改动，还针对HS上面一些动态的不足进行了弥补，这样的变化还是挺走心的。不过目前来看，MG领航的主要卖点还是在静态部分，运动年轻的外观设计以及高档的内饰，我想一部分年轻消费者会为这些买单。而至于动态方面，2.0T车型确实能提供一个强劲的动力感受，但是在驾驶感方面，这台车目前还没有达到我对于运动的期待。
上汽名爵全新SUV MG领航配置曝光，10月17日预售
上汽名爵全新SUV MG领航发布了车型配置信息，丰富的配置大大的增加了该车的吸引力。MG领航新车采用名爵第三代家族设计语言，内饰颇有高级感，此外，该车将于10月17日在上海开启预售。
MG领航全系标配全新斑马Venus智行系统、全LED大灯、10.1英寸高清触控大屏、大尺寸全景天窗，可谓标配即高配，非常有诚意。而高配车型配备了L2.5自动驾驶辅助、竞速运动套件、BOSE音响、256色车内氛围灯、换挡拨片、AWD智能四驱系统等。
MG领航凭借燃动美学设计，使得整车具有鲜明的运动比例；其修长的引擎盖设计、下压的车头都呈现出蓄势待发的姿态。
MG领航的前脸独具“夺人心魄”的魅力，全新设计的前格栅、渐进式阵列LED大灯，更具时尚科技感。同时，车身侧面的腰线也进一步增添力量与肌肉感。此外，新车会提供赛博灰、燃动红、冲浪蓝、曜石黑和珠光白5种车身颜色供选择。
此外，MG领航还自带官方运动套件，包含：黑化前格栅、红色竞速前唇、19寸轮毂和红色轮辐装饰等运动套装，为用户带来可合法上路的原厂改装车。
不止外观，MG领航的内饰同样惊艳；其内饰使用全新的蓝白拼接装饰，洒脱中蕴含高级感和运动风尚；MG领航全感官沉浸座舱尽显“燃品质”。透过“星际飞梭”主题设计，“凌空银翼”副驾把手等配置迸发个性和创意。新车配备一体式德国Bader真皮运动座椅，并配有真皮运动方向盘、战机般的电子挡把，运动气息扑面而来。
而新车的最新斑马Venus系统是一大亮点，其拥有MG专属AI助理支持自定义AI形象，并且支持90秒连续对话能力、语音识别控制以及支付宝小程序、车家互联等生态接入。
新车会搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中，MEGA TECH 1.5T发动机最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，与之匹配的是6速手动和MEGA TECH 7速湿式DCT双离合变速箱，百公里油耗分别为6.5升和6.8升；
2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是6速DCT双离合变速箱，而2.0T除了前驱车型，还将提供AWD智能四驱版本，百公里油耗分别为8.2升和8.6升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽名爵全新SUV mg领航10月17日正式上市，外形亮眼鲨鱼车头
9月26日，上汽名爵全新SUV mg领航试驾正式亮相北京车展。新款SUV定位为紧凑型SUV。外观采用了Mg家族最新的设计语言，整体造型非常动人。该车将配备1.5T或2.0T发动机，部分2.0T车型将配备4驱系统。据悉，Mg领航将于10月17日正式上市。
外观方面，Mg 领航采用了与MG6相同的设计语言。前脸配备了大型直瀑式进气格栅和两侧的长LED大灯组，使前脸的视觉效果具有相当高的辨识度。新车的尾部设计相对简单。同时，尾灯组采用熏黑处理，底部采用黑色扰流器，两侧采用双向排气，进一步提高了整体运动感。
Mg 领航的内饰采用家族设计语言，将提供黑白+蓝色主题色。新车配备了悬挂式中控面板和全液晶仪表。两侧的圆形空调出风口突出了一定的运动感。配置方面，新车配备了Mg 领航2.0驾驶辅助系统，该系统包括车道合并辅助、车道偏离警告、前碰撞警告等智能驾驶辅助系统。
动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种动力版本。其中，1.5T车型的传动系统将匹配6速手动变速器和6速双离合变速器；2.0T车型的传动系统将匹配7速双离合变速器，部分车型还将及时提供四轮驱动系统。
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想知道名爵领航的特色功能有哪些？
【有车以后 试驾】不久前，我们对名爵旗下的新车型MG领航进行了详细的静态体验与场地试驾，新车除了在外观设计方面有较大改动之外，动态的各个方面也有不同幅度的提升。单纯的场地试驾显然是不够的，所以接下来的这篇文章，我将着重为大家介绍MG领航在开放道路上的试驾感受。另外，除了2.0T车型，在这次试驾过程中我也接触到了售价更低，定位更加入门的1.5T车型。好了，话不多说，下面马上开始。
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2.0T车型动力感受
场地试驾中，我们对2.0T车型的动力方面进行了着重体验，这套2.0T+6DCT的动力总成在参数方面还是比较亮眼的，231马力、370牛·米，在同级别车型中属于一个领先的状态。官方测试2.0T四驱版车型的0-100km/h加速时间为7.66秒，而在场地试驾中，在经过多轮高强度测试后，我依然测得了7.9秒的成绩，可见这套动力系统的实际表现还是经得住推敲的。
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在开放道路试驾中，驾驶模式调整为NORMAL，MG领航的动力表现还是比较收敛的，发动机的响应并不积极，像是憋着一股劲，没有使出来，但是低扭表现挺好，起步或者低速跟车还是比较轻快的。想获得更加充沛的动力需要将加速踏板深踩下去，发动机在2000rpm时会进入扭矩甜区，随后即可获得爽快的动力表现。
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在运动或者超级运动模式之下，MG领航的动力响应变得畅快了许多，变速箱能够延迟换挡时机，让转速保持地更高，每一次踩下加速踏板，车辆都会有明显的反馈。
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2.0T车型的动力表现值得肯定，它的中后段加速能力完全OK，偶尔在运动模式下也能激情一下。7秒级的加速水平已经不能用“够用”去形容，可以向一些合资车型看齐，明显有差距的地方就是变速箱的表现，这台6DCT多半还是兼顾了舒适平顺性，不会带来敏捷的反应，后期产品升级的话，这一点值得考虑。
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1.5T车型动力感受
2.0T车型的动力确实不错，但成本高，售价自然也不会低，所以对于多半用户来讲，1.5T车型还是主要的选择。1.5T+7DCT的这套动力在参数方面并没有落下太多，最大马力173Ps，峰值扭矩275N·m，属于同级别主流的水准。
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其实在低速区间1.5T车型与2.0T车型的动力感受差别并不算大，得益于宽泛的扭矩平台，1.5T车型的低扭表现不错，在城市快速路和市区驾驶很轻松，而且它的油门踏板响应灵敏，驾驶起来挺轻快。
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中高速的加速和超车就有明显的区别，受制于排量限制，1.5T车型的加速能力明显单薄一些，也无法带来强烈的推背感，但对于日常用车来说，也是一个完全够用的水平。
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值得一提的是，1.5T车型所搭载的7DCT变速箱表现令人满意，尤其低速时的平顺性，要好过2.0T车型。不过降挡的反应仍然称不上快，在深踩油门时，动力来的会有些犹豫。
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底盘滤振表现
MG领航采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，整体的悬挂调校偏软，这一点在之前的场地试驾中已经有所体会，具体的表现是在激烈驾驶时，车身支撑性不够。这一次来到开放道路中，能够充分体会它的底盘滤振表现。
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总的来看，MG领航底盘的滤振感受相比HS好了不少，舒适性有了明显提升， 尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级，而且底盘也显得更加厚重，营造出了很强的质感。
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转向系统在NORMAL模式下非常轻盈，所以日常开起来轻松不会累。指向的精准性很好，并且不会发贼，高速行驶不用过多的去修正方向。
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车厢的隔音水平表现不错，100km/h高速续航的过程中，底盘的噪音被隔绝的很彻底，风噪是主要的噪音来源。
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驾驶辅助方面，MG领航配备了全速域的ACC巡航功能，高速跟车时非常方便。但车道居中保持并没有出现，仅仅配备了普通的车道保持辅助功能。
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总结
总结，我们先来看看新车的整体变化。MG领航可以看做是现款HS的继承者，变化最大的一点在于外观，第三代家族设计语言，将运动与时尚感再次推到一个新的高度，这也更加符合年轻人的胃口，是它们喜欢的类型。
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动态方面，现款的HS同样有2.0T与1.5T两个版本，而且动力表现基本一致，MG领航针对细节方面进行了改进，比如变速箱的换挡平顺性以及底盘的滤振性，这些细节的进化提升了新车驾驶质感，尤其是舒适度。结合它的9.98-15.98万元的预售价来看，它相比HS拥有更大的车身，售价也相对更低，这么来看它的性价比还是非常不错的！
1.5T、2.0T两种动力，全新外观，领航成名爵最后一搏？
推出MG领航对于上汽名爵来说，是2020年在紧凑型市场，也就是主力消费市场的一步战略大棋，在一直都只能够用小型SUV抢占畅销名额、轿车市场环境又愈发激烈的情况下，名爵的确需要一台紧凑型SUV来稳住局面。 其实MG领航虽说在定位方式、习惯上都与现款名爵SUV们不同，但它其实不能算是一款崭新的汽车产品，而是现款名爵HS的中期改款车型，充其量只能再加上"升级版"这个标签。
对于外观改造，上汽这次可是非常认真的。传统的伦敦眼已经被取消，取而代之的是有利于降低视觉重心地下开口进气格栅，它在扩大车头进气面积的同时，也将把它与大灯之间的联系变得更加独立。
当然，展示MG领航运动感的主要部分还是在于保险杠，以及它所包含的导流孔与护板结构中。 主进气格栅侧边的装饰面板有了一定程度的扩张处理，在侵入到导流孔C型包围的同时，它与前制动冷却气孔、独立扰流面板间的融合，会让人想到许多悬挂高性能铭牌的豪华SUV。而且有一个有趣部分在于，MG领航的车头纵向切面中，象征着运动的黑色面板面积已经远远超过了车体面板本身。
MG领航现在的外观风格会让我们想起在两年前换代的福特福克斯，这两者都从轿跑车市场中学到了不少新鲜玩意儿。只不过，福特在第五代福克斯身上所进行的大刀阔斧改良，在家用轿车市场难免会有用力过猛之嫌，而现在的名爵SUV反倒是在迎合当下同级别细分市场共同的跨界倾向，也在细节雕刻中做得更主流且精致一些。
搭载1.5T涡轮增压发动机的300TGI车型，拥有173Ps/275N·m的动力参数，在纸面数据上，这台入门级的蓝芯是可以匹敌采用低功率调校的本田地球梦的。但在与7速双离合变速箱的匹配中，MG领航?300TGI的起步明显比本田CR-V稍差一些，低挡位下双离合的顿挫也时有发生。仅从直线加速层面来说，MG领航还是有诸多需要与本田学习的地方。
尽管上汽的双离合在国产市场中已经算是比较稳的选手，可双离合的天生问题在国产端还未得到妥善解决。
搭载2.0T涡轮增压发动机的400TGI车型，拥有高达231Ps/370N·m的动力参数。 其实在CR-V等合资车型中，我们都能找到的1.5T发动机，可以说在这个级别的竞争里，2.0T才是自主SUV在合资车面前体现直接优势的环节。即便是放在奥迪Q3、奔驰GLA级面前，这台上汽蓝芯发动机也能具备一定数据领先。在实际驾驶中，6速湿式双离合在低转速下的平顺度反而比所谓的新一代7速双离合更高一些，而且它在高转速下的操控阻尼感也会比本田的CVT更强烈，有趣的驾驶体验是值得中肯的。
可惜的是，尽管300TGI自动挡车型也换装了湿式双离合，但新变速箱却在总成效率上有所下降，这使得燃油经济性成为了新车当中的牺牲品。 2021款MG领航?300TGI自动两驱车型的工况油耗数据小幅升至6.8L/100km，而今年04月更新的2020款名爵HS?20T自动两驱车型则为6.6L/100km。我们实在不愿意看到新车传动效率的下降，但若是要把这油耗问题归咎于整备质量上升（+13kg），或是车身长度增加（36mm，轴距与宽度保持不变），似乎真的有点儿太过生硬了。
从底盘来说，名爵似乎仍旧想要主打运动，这使得MG领航在调校中显得比HS更硬，在连续弯道环节，后桥多连杆对于车身的横向支撑是有保证的。可是名爵的运动偏好使得其在对于车身的控制方面并不那么完善，尤其是在车辆经历了入弯减速又重新进入直线时，会有较为明显的车尾摆动问题。
整体而言，MG领航除了在悬架支撑反馈方面有一定提升外，它与HS之间的操控与加速差别都并不那么明显。但新的家族风格一方面让名爵摆脱了罗孚时代与南京汽车时代的英伦味道，又通过锋芒毕露的运动套件，将传统城市SUV所不具备的性能车气质引入其中，或许这会让MG领航在成熟消费群体中显得过于个性，可本身就是想要与荣威分别占据年轻运动、成熟舒适两个不同细分市场的名爵，的确是可以战略放弃部分消费目标，用MG领航锁定运动方向的。但别忘了，在名爵HS手动挡停售的情况下，重新迎回6MT的MG领航可是把门槛降到了10万元以内，即便是对比1.5T自动挡车型，有了液晶仪表、电动座椅与LED大灯的MG领航还有4千元的降幅，这怎么能让人不爱呢。
mg领航是合资车吗
领航是名爵旗下的一辆紧凑型suv，这一款车是国产车，不是合资车。领航的长宽高分别是4610毫米（mm），1876毫米（mm），1685毫米（mm），轴距为2720毫米（mm）。领航是一辆五门五座suv车型，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机具有127kw的最大功率和275牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机具有231马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率，这样子可以提高汽车的燃油合理性。领航的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。领航有前驱版也有四驱版，四驱版车型配备了适时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。
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名爵领航怎么样
好。1、灯组方面：名爵领航采用了全LED的材质，灯组内部的纹路设计感很强，看上去颇为高档。2、内饰方面：名爵领航采用了大量的皮质材料，尤其是座椅，真皮材质非常细腻，采用双色拼接以及打孔处理，无论是视觉效果还是手感都非常出色。
名爵推出MG领航，预售9.98-15.98万会香吗？
在国内市场上，MG名爵旗下的车型销量表现并不算抢眼，而且这个品牌总给人一种“高冷”范儿，而且厂家此前在宣传调性上也是强调其英伦风格，产品定价也是比较高，但是说实话，英伦不英伦放一边，国内老百姓其实是没啥感觉的。
所以，近两年，名爵也越来越“务实”了，在SUV领域，名爵表现一直欠佳，即使当年国内SUV井喷之时，名爵锐腾也没有表现得很抢眼，究其原因，一方面是设计不太被人接受，另一方面是被价格所累。此后，名爵又推出名爵HS这款车，目前来看，这款车依旧没有打出什么名堂，在市场上的存在感很低。
不过，名爵并没有打算就此放弃，毕竟SUV在国内还是一大热门，放弃这一市场，对一个车企来讲，就意味着失出了半壁江山。所以，虽然名爵HS受阻，但是名爵如今又推出了 MG领航这款车，目前，该车已开启预售，预售价格9.98-15.98万元，定位紧凑型SUV，搭载1.5T和2.0T两款发动机。
MG领航在设计方面表现抢眼，运动范儿十足，这也是名爵品牌一向的设计偏好，新车整体表现，也算比较主流，但是，从眼下来看，国内SUV市场基本上已经论资排辈，作为后来者，MG领航如果没有更加抢眼的实力或价格，估计很难进入主流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
名爵领航发动机是哪产的？
国产的。
搭载的“上汽全新蓝芯”发动机是上汽集团自主研发的，产地中国。蓝芯SGE-20T发动机凭借世界级蓝芯高效动力科技，通过了极为严苛的五项评选指标，力压合资品牌，拿下“中国心”年度十佳发动机大奖。
这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而Trophy版本还在下表的普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了的300牛米。
“蓝芯”SGE20T发动机采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST-7速自动变速器。
扩展资料：
作为MG品牌全新的旗舰车型，MG领航以MG第三代家族设计语言焕新SUV美学标准、以全新的游艇座舱、一体式真皮运动座椅、BOSE音响、全景天窗、NVH豪华静谧空间、256色交互氛围灯、剧院级BOSE音响、巨幕全景天窗。
新车全系标配超高强度笼式一体化车身、欧洲标准行人保护设计、XDS弯道动态控制、ESC?电子稳定控制、前/侧排安全气囊等全面的安全保障，为用户带去安全、健康、环保的驾乘体验。
参考资料来源：百度百科-MG领航
名爵领航欢迎上车在哪设置
名爵领航欢迎上车在手机斑马智行APP设置
点击斑马智行APP底部最右边菜单进入个人中心选择车辆欢迎语，录制欢迎语长按话筒标志就可以啦。取消当前欢迎语选定当前欢迎语左滑，即可取消设置删除。
名爵领航特点
名爵，百年英国运动汽车品牌。名爵即MG，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津。大英百科全书就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。
名爵近百年发展历史中有三个人物至关重要，他们分别是名爵品牌之父威廉·莫里斯，名爵品牌奠基者塞西尔金伯，名爵品牌辉煌发展的领路人约翰·索恩利。他们三人，一位注入血液，一位构筑灵魂，一位带领品牌壮大并留下了享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC，MG CarClub。
名爵为全球汽车行业贡献了太多的经典，43项世界速度纪录的创造，多个行业第一以及前瞻技术的应用，不但印证了传承百年的赛道基因，更推动了世界汽车工业发展。
名爵首先把握消费新需求，正式上线MG Live APP，该款APP由名爵品牌自主研发，是名爵品牌粉丝和车主共建的在线互动平台。主要功能包括：名爵新车试驾、在线看车、选配下订、金融服务、直播互动、售后服务、智能车控系统及个性周边商城等。
名爵自2007年起收归上汽集团—名列世界500强第52位，的中国最大汽车集团。作为中国人掌控的国际品牌，名爵遵循上汽电动化，智能网联化，共享化，国际化，的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品。
