本文目录一览：
- 1、新款宝马3系多少钱？ 详解2021款宝马3系价格和配置
- 2、国内怎么买m340i
- 3、所有宝马车价格及图片
- 4、不是M4却开价80万，这款宝马3系有何能耐，在台湾市场卖这么贵？
- 5、宝马3系旅行版台湾上市！颜值真帅配置丰富，可惜买不到
- 6、全新宝马M340i到底香不香？7千公里车主评测粉丝投稿！详实，精彩
- 7、宝马3系列价钱分别是多少？
- 8、宝马车型大全及价格表
- 9、宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起
- 10、新宝马的3系价格为什么会那么贵？
新款宝马3系多少钱？ 详解2021款宝马3系价格和配置
近年来，随着汽车工业的不断发展和用户对汽车更高的需求，各大汽车品牌不断推出高品质的新款车型。而对于许多消费者而言，宝马一直是他们最为追捧的品牌之一。尤其是在紧凑型车型市场中，宝马3系一直是备受欢迎的选择。因此，本文将为大家详解2021款宝马3系的价格和配置。
宝马3系是德国宝马汽车公司的一款入门级豪华轿车，该车型于2018年首次上市。2021款宝马3系变化最为显著的是其外观，新车采用了更为动感的设计元素和更加精致的细节处理。此外，新款宝马3系在车内空间、安全性能和操控灵活性等方面也有所提升。
对于宝马3系的价格方面，2021款宝马3系推出了共计6款车型，售价从26.59万至47.59万元不等。其中，2.0T发动机的三款车型均为后驱车型，分别为320i、320Li和330i，售价分别为26.59万、28.59万和38.59万元。
此外，宝马3系还推出了一款名为335Li xDrive M运动型的四驱车型，其售价为47.59万元。而3.0T发动机的两款车型，则分别为330Li xDrive和M340i xDrive，售价则分别为47.59万和49.59万元。
相对于之前的车型而言，2021款宝马3系在车身尺寸上进行了微小调整，整车的长度、宽度和高度分别为4709mm、1827mm和1442mm，轴距则为2851mm。此外，新车还升级了内部装饰和娱乐设施，搭载了高配置的数字仪表盘和中央触摸屏。
在动力搭配上，2021款宝马3系各个车型均搭载了高效节能的发动机，并配备了8速手自一体变速器。其中，320i和320Li车型均搭载了320I发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为290牛米；而330i车型搭载了330I发动机，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛米。
对于内饰方面，2021款宝马3系继续延续了宝马一贯的精致风格。新车的内饰采用了更为质感的材料，将其豪华感推向极致。此外，新车还截取了EVO ID的设计风格，增加了全液晶仪表盘和11.6英寸的中控液晶屏幕。
总的来说，2021款宝马3系以其优秀的性能和豪华的内饰，成为了不少国内消费者心中的首选。而在价格方面，依据不同车型的配置和性能，新款宝马3系的售价区间也相对宽泛。消费者可根据自身需求和预算，选择相应的车型进行购买。
国内怎么买m340i
宝马公布了M340i xDrive车型在中国台湾地区的预售价，车型包括四门版Sedan，底盘代号G20和旅行版Touring，底盘代号G21，预售价分别是350万新台币折合人民币约81点02万元和360万新台币折合人民币约83点34万元。预计在台湾正式上市的时间在2020年年初， 宝马M340i在现款普通版3系的造型基础上，换装了多项M款套件，强化了运动及高性能属性。
国内买m340i的价格
其拥有专属样式的中网和外后视镜壳，前包围两侧的进风口处加入银色饰条装扮，采用宝马代号为792M的19英寸轻量化轮毂和M Performance四活塞前刹车卡钳，整车外观相对于普通3系，明显更具气势与性能范。
内饰部分，M340i的中控台造型设计与普通3系一致，配有12点3英寸的全液晶仪表和内置i，Drive 7点0系统的中控触摸屏作为车系的顶配版本，M340i的内饰自然会在质感及配置上较普通版有所提升。
所有宝马车价格及图片
宝马是世界著名的汽车制造公司，其产品以豪华、高端而著称于世界。下面是介绍所有宝马车价格及图片的文章。
一、宝马1系
宝马1系车型主要分为两款：118i和120i。其中，118i是一款2.0T的四缸发动机，动力输出达到了100千瓦，最高时速可以达到212公里/小时。120i车型是一款2.0T发动机，达到了135千瓦的动力输出，最高时速可以达到225公里/小时。
118i车型售价大约在26.58万到29.18万元之间，120i车型售价大约在30.18万到36.08万元之间。以下是宝马1系车型的图片。
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二、宝马2系
宝马2系车型主要分为两款：218i和220i。其中，218i车型是一款1.5T的三缸发动机，动力输出达到了100千瓦，最高时速可以达到210公里/小时。220i车型是一款2.0T发动机，达到了135千瓦的动力输出，最高时速可以达到232公里/小时。
218i车型售价大约在22.28万到26.48万元之间，220i车型售价大约在28.08万到34.58万元之间。以下是宝马2系车型的图片。
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三、宝马3系
宝马3系车型主要分为330i、320d和M340i三款。其中，330i和320d都是2.0T发动机，动力输出分别达到了135千瓦和140千瓦，最高时速可以达到250公里/小时。M340i则是一款3.0T发动机，动力输出可以达到285千瓦，最高时速可以达到280公里/小时。
330i车型售价大约在37.08万到43.98万元之间，320d车型售价大约在34.98万到41.88万元之间，M340i车型售价大约在53.68万到63.48万元之间。以下是宝马3系车型的图片。
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四、宝马5系
宝马5系车型主要分为525Li、530Li和540Li三款。其中，525Li和530Li都是2.0T发动机，动力输出分别达到了135千瓦和185千瓦，最高时速可以达到250公里/小时。540Li则是一款3.0T发动机，动力输出可以达到250千瓦，最高时速可以达到250公里/小时。
525Li车型售价大约在43.38万到44.98万元之间，530Li车型售价大约在53.38万到59.98万元之间，540Li车型售价大约在78.28万到79.88万元之间。以下是宝马5系车型的图片。
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五、宝马7系
宝马7系车型主要分为730Li、740Li和750Li三款。其中，730Li和740Li都是3.0T发动机，动力输出分别达到了190千瓦和240千瓦，最高时速可以达到250公里/小时。750Li则是一款4.4T发动机，动力输出可以达到330千瓦，最高时速可以达到250公里/小时。
730Li车型售价大约在97.18万到98.98万元之间，740Li车型售价大约在112.88万到126.28万元之间，750Li车型售价大约在212.68万到214.48万元之间。以下是宝马7系车型的图片。
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六、宝马X1系
宝马X1系车型主要分为sDrive18Li和sDrive20Li两款。其中，sDrive18Li是一款1.5T的三缸发动机，动力输出达到了103千瓦，最高时速可以达到205公里/小时。sDrive20Li车型是一款2.0T发动机，达到了141千瓦的动力输出，最高时速可以达到227公里/小时。
sDrive18Li车型售价大约在35.3万到38.7万元之间，sDrive20Li车型售价大约在33.18万到41.98万元之间。以下是宝马X1系车型的图片。
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七、宝马X3系
宝马X3系车型主要分为xDrive20i、xDrive30i和M40i三款。其中，xDrive20i和xDrive30i车型都是2.0T发动机，动力输出分别达到了135千瓦和185千
不是M4却开价80万，这款宝马3系有何能耐，在台湾市场卖这么贵？
我们曾报道宝马于台湾区市场总代理汎德公司预计在 2 月 25 日推出大改款 3 Series Touring，而原本会在第一季另寻时间发表的 M340i xDrive Sedan，在昨日接近午夜时抢先发出新闻稿正式宣布上市，让 M340i 动力加入 3 Series 车系阵容内，建议售价 345 万台币，约合人民币80万。
全新 M340i xDrive Sedan 搭载 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 汽缸汽油引擎，可输出最大马力 387 匹，以及 500N.m扭矩，搭配最新 Steptronic 运动化 8 速手自一体变速箱，从 0~100km/h 加速只需 4.4 秒。这具引擎是宝马专为 M340i xDrive 所调校，搭载 M 款跑车化排气系统，双排气阀门会在 Sport 与 Sport+模式变化时切换，带给驾驶更狂野的运转声浪享受。
虽然这是一款性能轿车，但是 M340i xDrive 排气尾管具备汽油微尘过滤功能，因此能符合欧规 6 期环保法规标准，平均油耗为 7.5L/100km，CO2 排放量 172g/km，兼顾良好的环保表现。
M340i xDrive 标配 19 吋 M 款双幅式轻量化轮圈、M 款跑车化电子悬挂、M 款运动化差速器、M 款刹车套件及 M 款空力套件。悬挂采前铝合金双接头弹簧柱、后多连杆悬吊以及首度导入量产的全新减震筒技术，并加强 20%弹簧磅数、降低车身高 10mm；M 款运动化差速器能借由主动锁定后轮差速器左右分配 0-100%扭矩，在起步急加速、动态过弯操驾、后轮打滑甚至转向过度时都会介入。
外观以铈灰色双肾形水箱护罩搭配源自赛车概念的 3D 立体网状造型，呈现浓厚竞技风格，而 M 款空力套件从前下进气坝、侧进气口、车身侧裙一路延伸至车尾尾翼，呈现强悍造型之余，也能带来更优异的空力性能。
车内 M 款双前座跑车座椅以 Vernasca 真皮材质包覆，提供良好侧向支撑，并搭配专属 M 款多功能真皮方向盘与 M 款缝线安全带。搭载 12.3 吋虚拟数位仪表板上，迎宾踏板上则有 M340i 标志，强调与众不同的身份。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系旅行版台湾上市！颜值真帅配置丰富，可惜买不到
宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币（54.9万人民币）的320i M Sport、售价285万台币（66.3万人民币）的330i M Sport、以及售价355万台币（82.6万人民币）的M340i共3款车型。330i M Sport及M340i预计四月可开始交车，而320i M Sport则可能得等到7月才能交车。
全新宝马3系Touring干净利落的线条，鲜明的车身轮廓，延续长车头、短前悬的设计手法，诠释BMW旅行车独特的车身比例。
犀利的LED头灯，与BMW家族双肾型水箱护罩，营造出不错的运动感。（下图为M340i）
车尾的L型立体LED尾灯，搭配上半部熏黑设计的车灯造型、加宽20毫米的后窗以及车尾顶部的扰流尾翼，让尾部的运动气息更浓郁。
旅行版的后备厢可以按照4/2/4的比例放倒后排座椅，最大提供1510公升的容纳空间（宝马X3后备厢最大容纳为1600公升），无论是滑雪板还是野营器材都可以轻松放入车内。
后备厢标配安全分隔网和卷帘，可轻松将后备厢隔出不同大小的收纳区域。
后备厢更是首次使用底板防滑功能，底板上的防滑轨道在车辆启动时会自动微幅升起，减少行李在旅途中滑动的情况，结合旅行版的可独立开启的后挡风玻和电动尾门，充分满足不同玩家的全方位需求。
内饰方面与三厢版3系保持一致。提供6种颜色可调的内饰氛围灯和黑色车内顶篷；在330i/M340i车型上配备10/16支扬声器的harman/kardon高保真音响系统。
M Sport车型配备全新专属的多功能真皮方向盘，重新布置的按键设定可以在驾驶中更容易上手。
全新设计的Vernasca真皮前排座椅，除了真皮皮革的细腻触感让人爱不释手外，更拥有很好的支撑性和包裹性。
标配的iDrive7.0全数位虚拟座舱，除了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏幕以外，还搭配相较于前一代车型加大70%的抬头显示器（330i/M340i），车主可以轻松掌握时速、导航等行车信息。
标配实用的全新智能Comfort Access免钥匙系统含尾门感应式启闭功能，在车主靠近或离开车辆超过2.5公尺时，车辆便会自动解锁、上锁，另外还有BMW智能卫星导航系统及手机无线充电，实用性配置也很丰富。
此外，还有着包括智能紧急求助、远距离售后服务、智能远程遥控、网上生活资讯、旅程咨询、即时路况、远端3D监控、手机数字钥匙以及无线Apple CarPlay整合系统的BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶服务，这些全部都是标准配置。
新车还全系标配包括主动碰撞辅助、行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、拥堵交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、盲点侦测预警、车道偏离预警、前后方车流预警、后方防追撞预警、停车后方防撞辅助、驾驶注意力辅助功能、自动停车辅助系统及自动倒车辅助系统，加上全系标配的360度全景可视系统，提供全方位的主被动安全装备。
330i M Sport和320i M Sport搭载的2.0T直列4缸汽油发动机，330i M Sport具有250匹最大马力，0-100km/h加速仅需5.9秒；而320i M Sport具有184匹最大马力，0-100km/h加速7.5秒。
M340i xDrive搭载强劲的3.0升TwinPower Turbo直列6汽缸汽油发动机，拥有374匹的最大马力，搭配BMW Steptronic运动化的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需4.5秒。
M340i xDrive搭载的xDrive系统，更可确保前后轮在不同路况之下皆能保持最佳的循迹性，加上跑车化的电子悬架系统、M款刹车套件、M款运动化差速器与可变式运动转向系统的加持，为M340i xDrive Touring提供优秀的驾控体验。
全新3系Touring车体结构大量使用高强度钢材以及铝合金打造，前弹簧连杆和引擎副梁更首次使用铝合金材质，加上50:50均衡的车身配重与低风阻系数，以及低重心、宽轮距与前轮外倾角的增加，使得新款3系Touring拥有出色的抓地力和循迹性。
看完台湾省上市的3系旅行版，一个字“真香”！
可惜之前有消息说，新款3系旅行版暂时不会引进国内，所以只有眼馋的份。不过也希望宝马官方能听取“瓦罐粉们”的心声，尽管引进吧！
各位对新款3系旅行版有啥看法？赶快说说吧，我是小司令，回见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新宝马M340i到底香不香？7千公里车主评测粉丝投稿！详实，精彩
?本期是宝马客《车主评车》的第57篇文章，宝马M340i一直是国内宝马3系死忠粉眼里的毒物，作为最强版本的3系，且经过M Performance部门的调教，M340i的实车表现到底如何呢？我们一起来看一看车主是如何评价这款车型的吧。
——编者按
大家好，我是Optimist（微信名），一名来自深圳，目前在加拿大上学的留学生。看到很多国内的Bimmer眼馋M340i，可是苦于国内一直没有上市的消息，所以想把我对M340i的用车感受分享给各位。
2020款M340i
购车时间：2019年9月
购车地点：加拿大安大略省多伦多市
购车价格：24000加元（首付）
目前里程：7300km
平均油耗：12.3L/100km
亮点配置：HUD抬头显示，激光大灯，ACC巡航
文：Optimist
“受父亲的影响，最终入手宝马M340i”
1、用车经历：
北美的公共交通不发达，基本上每家都有车。苦于加拿大的冬天太冷，没有车实在是太不方便，上课，出门买东西坐公交太麻烦，所以跟家里申请lease了一辆GLA45（因为当时学签不足够接长期的车）。提车时很兴奋，正好碰到下雪，提车当天就由于没刹住车，直接追尾别的车了，好在被追尾的车只刮到了一点点漆，那位车主也比较好，没有找我的麻烦。我车的中网和奔驰标碎掉了，后面修了差不多近1500加元。
这里提醒下各位，下雪天和初次尝试性能车时不要大脚油门。这台车开了刚好半年就因为lease到期被我还给4S店了，还的时候还是有点念念不舍的，毕竟自己开的第一台车就是小钢炮，而且个人觉得排气是真的响（比八缸的C63还响）。后面接的这台车就是本文的主角——G20 M340i了。
2、为什么选G20 M340i？
受老爸（第五代7系车主）的影响，又从小听着“坐奔驰，开宝马”这句话长大，所以对宝马的操控性一直情有独钟。上台车是奔驰，但我对奔驰的变速箱顿挫还是有点介意，所以这次pass了。也看了很多日系车，从新款凯美瑞，英菲尼迪Q50S，到雷克萨斯ES，但对内饰都不太满意。还考虑过奥迪S4，原本已经要提了，因为一些原因最终没有提成。也考虑过老款M340，但感觉内饰太粗糙。由于我对液晶仪表盘情有独钟，而且个人觉得全新3系内饰提升很大，所以果断选择了G20 M340i。
3、订车过程：
把GLA45还给4S店后就一直在找M340i的车源和对比价格，开始在我们这里预约了和一位中国Sales谈一谈，再试驾一下M340i，后来由于那辆试驾的M340i Demo车被卖掉了，所以只试驾了330i。明显感觉从40km/h刹车降档的时候，330i的顿挫感比较明显，还特地多试了几次，同样如此。由于价格实在太高（相比较我找的其他地方），而且又是中配，也就没有在他那里订车。
之后又联系到一位多伦多的中国Sales，价格也是当时给我报价里面最低的一位，就果断在他那里订了车。订了一辆除了个性定制的Merino皮，其他全满配的车。但是后来由于学校一直没有回复4S店要的审核文件，导致我订的那辆车被别人抢走了，后面重新调给我的那辆车相比第一辆少了M Suspension和赛道包（冷却系统更好，扩大前刹车盘，标配PS4S或以上的性能胎）。
当天是周五，放学后马上和女朋友拼车去多伦多提车，幸运地赶在4S店下班前见到了“小蓝”。签完合同给完支票，当Sales把钥匙给我的那一刻，我恨不得直接开着TA出去转一圈。结果被告知，要先把车开进电梯，用电梯运到2楼，记得当时我问Sales，“我能不能自己开？”，Sales回答我说，“刮了不负责”，我只好请他帮忙开下去了。
只有12km可以确认是准新车
后面我直接开车去了做了个轮毂熏黑，轮毂保护和手缝翻毛皮方向盘。
手缝Alcantara方向盘
4、外观：
没选黑色的主要原因是觉得黑色太普遍了，想要点不一样的感觉。等提完车想改装的时候才发现蓝色配任何碳纤维改件都不太好看，后悔没选黑色。不得不说宝马抠门，毕竟都是M Performance车型了，车上一点碳纤维的装饰都看不到，感觉有点说不过去。
这样看还是自带小宽体
激光大灯虽然说几乎用不到（我记得Sales跟我说，前后300米没有任何车，而且没有路灯的情况下开大灯会自动触发），目前就成功开过一次。然而蓝色的激光大灯配上LED的灯带，整体看起来更加炯炯有神，激光大灯真的是点睛之笔。
5、内饰&配置：
G20/28这一代的内饰个人觉得提升挺大，尤其是新运用的一些镀铬让整车不再是满满的一股塑料感（相比老款来说），但是内拉手框和玻璃升降面板还是塑料的（国内是有镀铬的）。而且女朋友吐槽没有GLA45好的一点是副驾驶不带座椅记忆功能（国产3系看图片好像是有这功能的）。
跑高速的时候，ACC的作用很大，因为我比较懒，不想一直踩着油门和刹车，所以基本上跑高速就会打开ACC，如果经常跑高速的朋友个人建议可以选装这个配置。
6、动力：
我开车有时比较急躁，特别是有些人占着左边车道（通常左车道会开的比较快，超过限速10-15km/h），却开得很慢的时候，我就会特别想超过他。Comfort模式下的动力也是说来就来，不用担心涡轮延迟，让我的超车可以信手拈来。同时不得不说的一点是M340i的0-100km/h加速优化得很好，在红绿灯地板油的时候，很多马力、扭矩比我大的车，都没我快（开车还是安全第一，不要超速）。382匹马力对于日常用车来说，完全够用了。
B58TU发动机，全车唯一的一点碳纤维
7、驾驶感受：
相对来说，GLA45高速过弯的侧倾会小一点，毕竟车身短很多，但是GLA45的变速箱给不了我ZF那种顺滑和随叫随到的感觉。急加速的情况下，GLA45有一种让你等了一会，突然蹿出去，被人踹了一脚的感觉。而M340i是比较线性的，慢慢达到顶点的感觉。
安省一年差不多有四五个月都在下雪，所以四驱的加持很重要，与4 Matic相比，个人感觉xDrive的作用会更大一点，在车开始有一点飘的时候，xDrive基本上甩一下就回来了，4 Matic则要甩两三下车屁股才回正。
与GLA45相比，M340i的舒适性好了不止一点，悬架软了很多，特别是对于路上的一些坑坑洼洼的地方和减速带过滤好多了。因为加了很多隔音材料，所以对于噪音的控制也好了很多，特别是跑高速的时候对于风噪的影响。
蓝色的M卡钳非常耐看
8、空间：
我的后排只是偶尔会载人，因此后排空间对我来说够用了。当我把主驾驶座椅调到很适合的情况下（本人身高182cm），主驾驶后排乘客还有大概三指的腿部距离。此外，主驾驶椅背有凹进去的地方，应该是想让后排乘客的膝盖稍微舒服点。女朋友说，相比较前排，她更喜欢后排，因为后排更宽敞可以活动腿，而且后排也有座椅加热（冬天必备）。
储物空间方面值得吐槽，首先是没有专门放墨镜的地方，需要放在扶手箱或者车门的水杯架这类地方。其次是副驾驶的储物箱不够大，如果放纸巾的话，需要压得很扁才能放进去，而且不能放满一盒新纸巾，这两点改善一下会让乘客有更好的体验。
原厂标配19寸轮胎，但是换了雪胎后，被我降到了18寸，防止鼓包
9、油耗：
GLA45还车的时候，综合油耗是13.5L/100km左右（几乎长期开Sport+），M340i现在的平均油耗是12.3L/100km（偶尔开Sport），但是开M340i会有更多激烈驾驶。好在标配了米其林PS4S的胎，不是防爆胎，所以油耗会相对低一点。高速上开130km/h巡航的时候，Comfort模式大概在1800转左右，差不多是7-8L/100km，油耗和噪音控制得不错。
油耗还是挺满意的
10、缺点：
1、我偶尔会激烈驾驶，有时会高速过弯，这时车身侧倾的感觉比较明显，特别是30-40km/h过急弯的时候，感觉车身会有一点控制不住。或许是这一代3系底盘的运动性下降了，也有可能是我把M Performance当成M Power来开，有点高估TA的潜力了，哈哈。
2、可选装的配置没有奔驰那么丰富、灵活，整车看不到一处是有碳纤维的（可能就发动机上有一点），配置方面应该提供碳纤维包围、座椅通风这些供用户选择。
3、原厂标配的前225，后255轮胎薄了一点，会有一点抓地力不足，可以的话最好换宽一点的轮胎。
4、方向盘拨片，因为开Sport的时候我会用拨片换挡，虽说上面有金属涂层，但毕竟还是塑料的，摸起来没有金属的质感那么好，这点对于比较注重拨片手感的人算是一个小小的遗憾吧。
5、一些经常出现的小毛病，比如：出现过一两次引擎盖过热；蓝牙有差不多一星期不能正常连接（安卓和iOS都不行）；宝马互联驾驶的状态不更新（一两个不更新也不能远程启动）；钥匙经常感应不到，导致需要用手去按钥匙解锁车门，不能无钥匙进入（也许跟我衣服穿太厚有关？）。
11、总结：
目前用车快半年了，相比提车那时的热度下降了不少，但毕竟是自己真正意义上的第一台车（GLA45是从别人那接的二手），所以还是非常喜欢的。因为还没到首保的公里数（还差7000公里），所以还不能分享保养感受，如果后面还可以给大家写文章的话，应该会分享保养的情况。顺便提一下，加拿大的宝马是可以80000公里/4年免费保养的，这点相比其他车企还是很良心的。
总体来说，除了一些习惯就好的小缺点之外，我对M340i还是非常满意的。而且相比其他颜色来说，蓝色还是比较吸引眼球的。标轴对于年轻情侣来说是完全够用了，但是三口、四口之家需要好好考虑一下后排空间，毕竟标轴的舒适性相比Li还是差了一点。
最后，个人推测如果M340i引入国内的话，起售价应该会在50-55万左右，所以对M340i感兴趣的各位朋友多努力存钱吧！
编辑点评：
毫无疑问，车主对于这台M340i的评价还是相当不错的，最让人难忘的就是那具将引擎舱塞的满满当当的B58直列6缸3.0T发动机了，这就是M340i的灵魂，拥有让我们欲罢不能的致命吸引力。我们仍旧希望宝马中国好好考虑一下引进销售的事情，让国内的3系死忠粉们有机会拥有M340i吧，哪怕是限量88辆，我们也能心满意足，最后，想跟本文作者说一句，好好珍惜那台G20 M340i吧，超级羡慕你的激光大灯和蓝色卡钳，这真是一台完美的宝马3系！
这台宝马M340i哪个部分最吸引你？
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宝马3系列价钱分别是多少？
宝马3系列是：29.39-36.39万元。
旅行轿车的拥趸不在少数，更何况我们今天的主角还拥有情怀光环这个加分项。在细节方面设计优雅至极，即使原厂状态下，外观设计也足够令人心动。但此时我脑海里还是不停想象，如果经过一番升级改造后，它会有怎样美丽的容颜，或许这就是一款有历史底蕴车型应该有的魅力。
此前，我们针对改款奥迪A4 Avant与宝马3系旅行轿车，在外观以及内饰设计方面进行了一番对比。今天我们主要来讲讲宝马M340i xDrive旅行版的驾驶感受，来看看有没有吸引你的地方。
Bimmer们的新宠，代号B58的3.0L涡轮增压发动机，拥有最大功率374马力（275千瓦），最大扭矩500牛·米的账面数据。而且改装潜力非常大，其实发动机在原厂状态下，就已经拥有非常出色的动力表现了，如果你非要挑战它的脾气，它也能够给你意外的惊喜。
宝马车型大全及价格表
宝马作为一家德国的汽车制造商，一直以来都备受世界范围内的消费者青睐。它不仅仅将汽车设计、性能和安全性等多种元素完美结合，同时其充满了科技感和豪华感的外观风格也让其成为了那些追求尊贵、纵享奢华的人们的不二之选。下面就是一份详细的宝马车型大全及价格表。
宝马1系列
宝马1系列在整个宝马车系中最为基础，但是其欧洲市场的影响力并不能小觑。该系列的车型有1系轿车、1系运动旅行车和M1等。在该系列车型中，宝马118i两厢豪华型售价约27.23万元，而M135i xDrive豪华型售价达到了55.88万元。
宝马2系列
宝马2系列相当于是一支高效动力与经济实用相结合的小型车型系列。各种动力配置和底盘布局的选择可供消费者随意搭配，其中2系Gran Coupe、2系旅行车、M2等车型是其主推车型，其中220i M运动套装车型售价约为33.68万元，而M2 Competition轿跑采用双涡轮增压引擎，其售价约为86.38万元。
宝马3系列
宝马3系列一直保持着高性能、高质量和高效率的强劲气息。在这个系列车型中，可以看到许多经典车型，例如3系轿车、3系旅行车和M3等。该系列车型提供了丰富的动力版本，以满足不同消费者的需求。例如330i豪华运动和M340i xDrive豪华版等车型，330i豪华运动型售价约为47.82万元，而M3竞技运动版本则售价达到了114.68万元。
宝马4系列
宝马4系列作为宝马3系列车型的衍生版本，以其优异的外观设计和精湛的科技功能取得了很高的市场科技。在该系列车型中，宝马推出了许多耳熟能详的车型，例如430i智能型Gran Coupe、440i xDrive豪华型以及M4竞技休旅车等。 其中430i智能型Gran Coupe售价约为56.38万元，而M4敞篷版售价则达到了168.88万元。
宝马5系列
宝马5系列是一款豪华中型车，其性能介于3系列和7系列之间。不同版本的车型提供了不同的动力配置以及豪华装备，使得这个系列车型非常受欢迎。该系列推出了许多车型，例如530i豪华运动、530Le新能源豪华智能型等。 其中530i豪华运动版售价约为59.98万元，而M550i xDrive豪华版售价则高达116.78万元。
宝马7系列
宝马7系列是宝马品牌中最为顶尖的车型之一，其极致奢华的配置和令人惊叹的性能让其成为了全球豪华轿车市场中的佼佼者，该系列主要车型有740Li xDrive新能源豪华智能和745Le豪华旗舰等。 其中740Li xDrive新能源豪华智能型售价约为134.98万元，而ALPINA B7 xDrive长轴距标准版则售价约为259.88万元。
宝马X系列
宝马X系列是一款结合了豪华和多功能性的车型，在这个系列中，以X3、X4等紧凑型SUV为主推车型，并且采用全时四驱系统和各种引擎的选择。 其中X3 xDrive30i M运动套装售价约为49.80万元，而X5 M Competition豪华旗舰版则售价达到了255.88万元。
宝马M系列
宝马M系列是宝马集团的高性能子品牌，其在各种宝马车型中都提供了高效动力性能以及领先行业的悬挂、煞车和转向等性能，吸引了许多年轻的消费群体。在该系列中，M8敞篷轿跑、M5轿车和X3 M运动旅行车等车型均颇受欢迎。 M850i xDrive豪华敞篷跑车售价约为248.88万元，而X6 M Competition豪华SUV售价则高达291.28万元。
以上就是宝马车型大全及价格表的详细介绍。纵观整个宝马品牌，无论是外观、内饰、配置还是动力性能都是十分出色的，这也是宝马一直以来扮演着行业领袖的重要原因之一。
宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起
旅行轿车，小猫认为这是中国车市的新增长点，因为它兼具三厢轿车的操控性和SUV的实用性，已经有越来越多80后90后成为旅行车车主。展望2020年中国车市新车，全新一代宝马3系旅行车无疑是最受关注的车型，因为它的两个老对手奔驰C级旅行车、奥迪A4 Avant都已完成在中国市场的更新。随着华晨宝马3系车型布局基本完成，小猫认为全新一代3系旅行车已经离国内消费者越来越近。
上一代宝马3系曾经向中国市场推出旅行车，但它未能在市场上获得太多消费者认可，除了当时目标客户群较小之外，价格偏高也是导致其未能有太好表现的原因。于2013年成都车展上市的上一代3系旅行版官方售价高达39.96万元，比配置接近的国产320i价格高出6万元。
与7年前不同，关税降低和车市竞争日趋激烈，让进口车价格不断走低，也让旅行车迎来发展春天，3系旅行车的老对手奥迪A4 Avant官方售价已低至34.18万元，奔驰C级旅行车虽然价格稍高，但也不过36.08万元，二线豪华品牌沃尔沃V60更是只要33.99万元。看着同级别竞争对手的定价您应该知道，全新一代3系旅行车已经没有卖到近40万元的理由，因为国产X3才只要38.98万元。
进口新3系旅行车会卖多少钱？小猫认为即将退市的3系GT是很好的参照物。在德国市场，3系GT起步价格4.16万元欧元，3系旅行车为3.805万欧元，后者比前者便宜8.5%；在中国市场，3系GT起步价格35.98万元；以3系GT为参照物，小猫预计进口新3系旅行的价格或为32.98万元，低于奥迪A4 Avant和奔驰C级旅行车。
因为是同一系列的车型，3系旅行车与三厢轿车的差异仅仅是在C柱之后，虽然是旅行车设计，但依然给人感觉运动感十足；诱人的腰线、修长的车身，其视觉效果甚至比三厢版更性感。
车身尺寸方面，新3系旅行车的长宽高分别为4709mm、1827mm、1440mm，轴距2851mm；相比德国版三厢轿车的4709mm、1827mm、1435mm和2851mm，只是车身高度有所不同。从官方数据上看，旅行车的前排头部空间要优于三厢轿车，这也是消费者喜欢的；但其后排头部空间比三厢版少3mm。
动力系统方面，德国版新3系旅行车提供的汽油车型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款车型采用2.0T发动机，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i采用3.0T发动机，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自动挡车型均匹配8速自动变速箱。除了前置后驱车型之外，330i还有四驱车型提供，而高端的M340i仅提供四驱车型。考虑到在中国市场销售的奔驰C级旅行车入门级车型仅搭载1.5T发动机，小猫认为318i进口到中国市场的可能性很大。性能出众的M340i也应该同时引入，以弥补国产3系没有高端3.0T车型的遗憾。从动力输出和性能表现来看，M340i与奔驰AMG C 43 4MATIC旗鼓相当；前者的0~100km/h加速时间为4.5s，后者为4.7s。
小猫心蓝观点：
虽然在短时间内，旅行车在中国市场很难成为主流，但随着没有三厢情节的80后、90后逐渐成为车市消费主力，旅行车的整体份额也有望明显提升；除了消费者需求变化之外，价格门槛下探、与三厢版价格差距缩小也会助力旅行车销量走高。从产品特点来看，小猫认为全新宝马3系旅行车是一款兼顾运动性与实用性的豪华轿车。
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新宝马的3系价格为什么会那么贵？
宝马3系最为杰出的车型M340I，虽然2020款3系变得更加豪华了，然而作为3系的高阶车型，宝马M340I又要更显档次和身份，价格摆在上面么，差不多70万的价格，近乎是两台3系的价格，那么它贵在哪些方面呢这辆M340I M套件版，在普通3系的基础上增加了大面积的套件，包括中网，都变成了亮黑式的设计，很像是雷霆版的M车型设计，
同时，下方还选装了许多碳纤维的装饰件，车头用的是激光大灯，比M3还威风，车轮使用的是M295的20英寸轮圈，配的是倍耐力P0的轮胎，除此之外，这货搭配的是一台3.0TL6涡轮增压发动机，4.4秒就能够破百，实在是一台非常杰出的3系轿车，XDRIVE全时四驱系统，能够让这台车更加快速地完成4.4秒的加速成绩，标轴版的3系比长轴版的3系无疑更加帅气爆棚。
内饰方面，新老3系已经有了一个质的飞跃，各位光从图片上难以感受这样的差距。由于M340I本身就是宝马3系的高配车型，所以内饰材质，基本上都使用了类似碳纤维的设计，包括方向盘等，让整车看起来非常的运动，也许国内车主，买的大多都是325I/325LI，用的是2.0T发动机，配置和动力水准都没有M340I那么高端，但这些都没有关系，因为即将推出的325I/325LI都足够让3系老车主佩服得五体投地了。
宝马如今在实用性方面都有了较强的提升，不再是以前那样，您说一辆车，光好看有啥用？不省心的车，就像梅赛德斯奔驰，如果今后不加以改变，还是会慢慢失去市场，失去公信力，对不对，电子档把，也比以前的“大鸡腿”更显高端，虽然没有M850I上的水晶档把来得风骚。
尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方
全系一代3系的预售价已出，325车型标轴的是31.39万起，而国人喜欢的长轴距版要贵点，起售价32.39万
舒适性、可靠性等都是非常优秀的，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵。
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是非常优秀的，尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方；对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看来都风采依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。
宝马3系的操控性能表现的尤为突出，操控感强，方向精准，底盘扎实，路感清晰，刹车灵敏，静音效果突出；较为硬朗的悬挂系统，提高了其过弯的稳定性；后轮驱动的先天优势，缓解了转向不足的倾向；但有的网友反映其离合行程过长。真正能把3系驾驶精髓保留下来的寥寥无几，BMW对于底盘的调教一方面是足够下本的，另一方面又是有够深厚的感性评价的，BMW的工程师们都是热爱驾驶的高水平驾驶员工程师们不是依靠一番数据验证试验做CAE闭环就可以完成开发，而是要加入自己对驾驶的理解。
内饰方面，新老3系已经有了一个质的飞跃，各位光从图片上难以感受这样的差距。由于M340I本身就是宝马3系的高配车型，所以内饰材质，基本上都使用了类似碳纤维的设计，包括方向盘等，让整车看起来非常的运动，也许国内车主，买的大多都是325I/325LI，用的是2.0T发动机，配置和动力水准都没有M340I那么高端，但这些都没有关系，因为即将推出的325I/325LI都足够让3系老车主佩服得五体投地了。宝马如今在实用性方面都有了较强的提升，不再是以前那样，您说一辆车，光好看有啥用？不省心的车，就像梅赛德斯奔驰，如果今后不加以改变，还是会慢慢失去市场，失去公信力，对不对，电子档把，也比以前的“大鸡腿”更显高端，虽然没有M850I上的水晶档把来得风骚。
