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阿尔法罗密欧买后实感,喜提爱车阿尔法·罗密欧Giulia，谈谈我的提车过程和感受！

admin admin 发表于2024-03-10 18:03:18 浏览24 评论0

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阿尔法罗密欧giulia车主感受

阿尔法罗密欧giulia是一款性能非常好的中型轿跑车，在国外非常有名，但是进入国内市场比较晚。虽然业绩优异，但销量相对一般，市场认可度不高。阿尔法罗密欧车主感受怎么样？来看看车百科给的具体评价。
阿尔法罗密欧giulia车主感受
作为一款高档中型轿跑车，阿尔法罗密欧giulia车主感受还是很不错的。虽然是国内小众豪华品牌，但外观设计豪华，车内非常豪华，配置丰富，驱动力更强，整体感觉很好，但价格太贵。
giulia的口碑怎么样
giulia虽然是这款豪华轿跑车的车主买的，但是这款豪华轿跑车的车主还是非常喜欢的，而且它的随性口碑非常好。大多数车主认为这款豪华轿跑车的设计非常漂亮，座椅的舒适性和操控性都不错，最重要的是动力充足，性价比高，也就是油耗高，储物空间小。
giulia质量怎么样
作为意大利著名的汽车制造商，阿尔法罗密欧giulia是一款高性能轿跑车，车身质量还是很不错的。虽然是以密封工艺控制不当、首开形象不佳的方式引入国内市场，但却获得了欧洲碰撞测试最高五星评级和NCAP历史最高分，表现非常出色。
根据以上车主的评价，阿尔法罗密欧giulia车主感受还是很不错的。
百万购车补贴

宝马3系劲敌，车主现身说法，阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔


大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
阿尔法罗密欧Giulia自从上市开始，就是一个被边缘化的车型，我相信绝大部分的消费者，都不会在第一时间想起这款车。再加上坊间对这款车有着诸多的流言，导致这款车名利双失。说实话，这次试驾阿尔法罗密欧Giulia，我自己都不敢保证究竟是为这款车正名，还是会进一步印证那些流言。
单纯看这款车的体积以及参数，很难不去和他的死对头，宝马3系进行对比，毕竟二者同样都采用了2.0T搭配8AT的动力组合，恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li。上车后的第一感觉，就是这两款车真的非常像，不仅是底盘的感觉非常像，甚至是变速箱的工作逻辑，以及原厂匹配的轮胎都是同一款倍耐力P7的“防爆胎”。如果仔细对照配置表，就会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上会比2016款的宝马320i略好一些。
不过我相信，每一个购买阿尔法罗密欧Giulia的车主，一定不是因为配置才选择了这台车。这台车真正迷人的地方在于他小众的定位和个性的外观，这些都是宝马3系给不了的，也是这一类运动型车除了运动本身之外最大的卖点。
这款花瓣式的轮圈搭配阿尔法罗密欧Giulia再合适不过了，并且他原厂标配的18寸轮胎也要比宝马320i要大上一号，车主为了获得更好的抓地力，更换了马牌的MC6，以我个人的经验，MC6的表现比原厂的倍耐力P7要好上不少。不过我还是要多说一句，这个45扁平比的轮胎确实不算厚，在遇到一些烂路的时候，最好要慢一些经过，否则很容易鼓包。
如果是原厂状态下的普通版阿尔法罗密欧Giulia，确实显得有点素。不过大部分阿尔法罗密欧Giulia的车主肯定也不甘于这么朴素的外观。就像是今天的车主，除了贴了一个磨砂黑色的改色膜之外，也改装了小尾翼，以及排气和尾部扩散器，这些小的点缀确实让这台车变得精致不少。
内饰让我小小激动了一下，这个配色让我突然间想起来法拉利。不过后来和车主详聊才知道，这些金色的点缀是当初购车的时候附送的赠品。不过这个配色也启发了我，如果我也有一台黑红相间内饰的车，或许我也会这么改装，增加了这么一点金色的点缀确实特别提神。
同时我也很喜欢这台车红色的内饰和红色的座椅，不过在驾驶过后，我对这个座椅真的没留下什么印象，承托力有点偏硬，但是整个的造型还是挺好的，没有特别不舒适的感觉，我想这种无感的印象也算是不错的评价吧。
平底的三幅式方向盘，外加设计在方向盘上面的红色一键启动，是当初吸引车主掏出真金白银购买这台车很重要的理由。在试驾之后，我也认为阿尔法罗密欧Giulia的方向盘，确实要比宝马的普通版方向盘握感要好。
这块中控屏幕没有一个明显的边界，第一眼会误以为这个屏幕非常大。我个人很喜欢这样的设计，会显得更高档，但是科技感上可能不如宝马那种悬浮式的屏幕设计。更加巧合的是，阿尔法罗密欧Giulia中控的操作逻辑也和宝马的iDriver非常相似，优点或许就是上手非常容易吧。
下面是自动空调，没啥可说的。但是我比较不满意的是这款车并没有标配座椅加热，这一点是我不能接受的。身在北方城市的我，如果现在让我选购一台车，座椅加热这个功能对我来说是必不可少的。
车主还给这台车增加了一些碳纤维的装饰。我也不知道这是真正的碳纤维，还是水转印的仿碳纤维材料，不过视觉上还是非常有冲击力的。
之前杰瑞米·克拉克森在测试四叶草版本的阿尔法罗密欧Giulia时曾经说过，这款车的B柱设计的比较靠前，导致前排乘客在上车的时候会比较费劲。我个人觉得这对于绝大部分中国人来说，应该都不是问题。毕竟我们中国人很少有像“大猩猩”那么魁梧的身材。即便是我183cm的身高，我也没有觉得有任何的阻碍。
当然作为一台运动取向的中型车，发动机是我们绕不过去的一个话题。这台发动机是一台低功率的2.0T，200马力，330牛米。车主在驾驶了一段时间之后，也因为无法满足动力方面的需求，所以刷了一个一阶程序，纸面动力提升到大概300马力，当然我们也没有真正拉到马力机上测试、实际的体感，轮上马力大概也就是230-240左右，或许是这个8AT的变速箱中和了一部分加速的冲击感吧。如果我们仔细观察发动机舱就能发现，这台发动机的中轴线是处于前轮塔顶之后的。严格来说应该是一台前中置发动机，后轮驱动的车型。因为这台车和宝马一样，也同样是前后50:50的配重比。
与这台发动机配合的是一台来自ZF的8AT变速箱，同时也采用了电子档杆。实际开起来的时候，这台车的换挡和宝马3系真的不分伯仲，属于非常聪明的类型，换挡时机把握的也不错。
悬挂方面，这台车也同样是前双叉臂，后多连杆的悬挂结构，可见这台车真的是由内而外对标宝马3系的车型。由此导致的事实，就是这台车和宝马3系的驾驶感受几乎毫无差别，我也不知道这到底是好事还是坏事。
经过了里里外外的体验之后，我是有些小惊喜的。一方面是这台车的操控感受比我预想的好不少，另一方面是漂亮的内饰配色。
但是更多是我的一些思考。这台车和宝马3系实在是太像了，不论是体积、动力、传动结构、底盘结构还是驾驶感受都没有本质区别。除了个性的外观，以及设计在方向盘上的一键启动之外，我实在是想不出购买这台车的理由。而这台车过于小众的定位，较高的零整比，以及非常有限的经销商数量，都是阻止我购买这台车的原因。
尽管车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并不像大家传言的那么不堪，同时维修也没有网上说的那么离谱。不过我还是不建议大家购买这款阿尔法罗密欧Giulia，因为他实在是太小众了，以至于会影响到你的正常使用。或许比阿尔法罗密欧Giulia还要个性的车不好找，但是和他一样运动的车却很多。 感谢大家的关注，这是春节前的最后一期节目了。提前祝各位网友：万事如意，心想事成，财源广进，工作顺利，家庭和睦，春节快乐！
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阿尔法罗密欧怎么样？值得购买么？

当然值得啊，这款车起售价30万左右，设计感十足，加上配置厚重，可以说是个人商务用车的不错选择。而且这款车2018年在全球有40万销售量，说明还是很受市场欢迎的，值得入手。
个人觉得，这款车的名字其实还是挺浪漫的，2017年才开始入驻中国，他家作为意大利著名的制造商，主要生产性能超高的跑车和轿车。而且他家的赛车还曾经获得世界最快suv的称号，可以说在汽车生产的上还是很有保证的。
虽然目前在国内这款车，是玛莎拉蒂作为经销商，价格定在40多万左右，不管很贵，但看起来不止这个价位。外观来说非常有设计感，而且颜色上来说大红色很扎眼。看起来也比较高级，但是也有不少人觉得外观太丑了，这个完全是个人审美问题了。
作为国内小众的汽车，出去撞同款的几率还是很小的，但是也存在一个很大的问题，就是一旦出了问题，修理可能是个难事。
但是，如果预算充足这倒不是个问题，总的来说还是可以考虑购买的。
阿尔法罗密欧整体来说是不错的，但这也仅仅是在喜欢开车的前提下。如果对汽车的要求没有那么高，并且可以接受汽车车内空间比较小的前提下。如果是要买办公车，那阿尔法罗密欧就不那么合适了。
这款车是意大利的品牌，意大利的车子普遍都有一个毛病，它们的车子天窗和车门有时候会拉不开，并且有时还会发出很大的噪音，很容易影响人的心情，所以对于工作忙碌的人就不那么适用。
值得一提的是这款车的提速，在同级品牌中算是领先者了。8速采埃夫的变速箱的换挡逻辑甚至可以跟宝马媲美，这也是这款车最大的亮点。另外，阿尔法罗密欧的用车感受非常棒，一直受到了购买者的称赞。
所以综合来说，阿尔法罗密欧适合收入较普通并且需长时间用车的购买者，用它来拉货或者载人显然是不可取的，独居的工薪阶层就非常适合购买这款车。
我认为还是值得购买的，该车性能还是不错的。
这款车名声很小，也并不被中国消费者熟知。目前这款车属于玛莎拉蒂的经销商出售，一个是为了减少销售成本第二个提高知名度。这款车价格大约在40万-45万。
该车车身尺寸比较大，但是外观却一点没有SUV的大气。该车车头比较修长，车尾又有点圆润，车内空间比一般的SUV都小。组装工艺一般，该车的内饰工艺达不到45万的价值。也就和宝马处于差不多水平。虽然他的空间不大但后排还是能宽敞坐人，该品牌一向不太追求内饰装饰，只做一些实用性的。
这款车最有价值的大概就是他的底盘，比较宝马x3或者保时捷马肯，该车的运动特性更加明显。该车有三种驾驶模式，动态、普通和节能。他的油门灵敏度比较高，即使是选择普通模式，也比同级别车要好。该车用8AT去弥补了涡轮迟滞等问题，这使得车子的反应可以和开车者的意图保持协调。
当然因为小众品牌，他后续的保养和维护价格会比其他车贵。但如果你是追求驾车体验好的人还是很值得购买的。
我认为还是值得购买的，该车性能还是不错的。
目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是售价33万-46万的Giulia和 售价42万-48万的Stelvio，它们来中国就是主打高端市场的，虽然没法和宝马、奔驰等豪华品牌相媲美，但阿尔法罗密欧在定价上也可以算是高档品牌了。
外观十分个性的倒三角进气格栅，车牌有种放哪都不太合适的感觉，加上来自意大利跑车常用的经典红色，运动气息十足；内饰采用经典的红黑搭配，动力又满足入门轿跑的需求。
总之这款车将是很多玩家的新选择，尤其是对于情怀有特殊需求的玩家，这款车简直就是你最值得拥有的一款车。
阿尔法罗密欧采用了双色搭配的设计，造型年轻时尚，中控台的设计偏向于驾驶员一侧，中控台采用大面积的软性材质，质感不错，内嵌式的中控屏触感灵敏，分辨率很高。
中控下方是空调控制区域，档把也是很流行的鸡腿档把，真皮包裹的四幅式多功能方向盘采用了平底的设计，手感很好，但是我见过实车很多次了，每次看见这个放向盘，都让我想起了三角内裤，座椅也都是真皮的，所以舒适性那肯定是不会差的。
阿尔法罗密欧很不错，值得购买。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。
公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道。
期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛（F1大奖赛前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。
近百年的漫长征战使Alfa Romeo累积了丰富的竞赛经验，同时也创新无数的设计科技，并将之导入所推出的各款车型。
因此Alfa Romeo可说是全球汽车科技的先驱。举凡今日各量产车型所广泛应用的设计，甚多皆发轫于Alfa Romeo早期的发明。
在1914年Merosi就为Alfa Romeo设计了世上第一款DOHC引擎，1927年Jano造就了第一款六缸引擎，随后又进一步发展了Superchange机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计。
二次大战后的Alfa Romeo，在众多名家的设计下，又为汽车史上增添了四轮碟式刹车、Monocoque安全结构车身、四轮独立悬挂、以及世界第一个五速变速箱。
到了1972年的Alfetta，又率先应用deDion戴迪能后悬挂，和前置引擎后置变速箱以平均重量分布的配置：这种革命性的设计，大大提升了前置引擎车的抓地性和高速过弯的转向平稳性。绝大部份量产车型所使用的前轮驱动设计，更是Alfa Romeo早在1967年Alfasud计划中便已开始。
Alfa Romeo还拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，由于自创厂开始便与赛车结缘，Alfa Romeo最早将竞赛经验成功地应用于引擎的开发上。
其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技，如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火、以及德国车厂用于97年最新V6引擎的双火咀点火，Alfa Romeo都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。

阿尔法罗密欧Stelvio这款车，它的舒适性如何？

舒适性是特别强的，在操作的时候体验感非常的强，而且乘车人在这里面，也会有很强的体验感。
这款车的舒适性不错，里面的座椅很舒服，是真皮包裹的，空间也很大，操作屏幕很清晰。
舒适性非常的好，其实这一款汽车本身更注重于舒适性的一些设计，所以整体的设计感看起来就很不错。
Stelvio da Alfa Romeo在动力、油门响应能力、操控性（下一个）、方向、底盘文字、舒适性、减震控制、隔声和所有方面（优于一个或多个级别）都比这一价位的所有SUV好得多。阿尔法·罗密欧的操控是世界上唯一的一款。真正的驾驶者的车外观很棒，曲线优美，非常纯净，没有任何多余的装饰。配置非常实用，包括普通配置。DNA三种驾驶模式增加了驾驶的可能性和乐趣。
这款低功率阿尔法·罗密欧车型配备了一台2.0T涡轮增压器发动机，最大功率为147kw/200ps，最大扭矩为330nm/1750rpm。它配有自动八速手动变速器。通过对ECU Essen进行现代化改造，能量可以成功地杀死大功率车型！这款车的优点是外观高，外观高，空间大，舒适
以前，我认为操控既好又灵活。马自达是前驱，宝马是后驱。但后来，开了一辆宝马320m后，我觉得宝马力达很好，MAS不轻。直到我打开朱利亚，我才发现轻巧、灵活和清晰的感觉。关键的舒适性仍然非常好！有一点是，我有一个高价值的外观和强大的力量。
有足够的空间。前排和后排乘客都坐在里面很舒服。此外，主干的承载能力也很强。动力性能仍然良好。它感觉越来越强大。就我个人而言，这对我来说太过分了。操控感觉非常舒适。车很平稳，整体操控性很好。我对舒适度很满意，座位很舒服，包装也很好，空间很大，坐起来很舒服。朱利亚的悬架调整得很好。其实，路程不是很长，硬度也不是很高。然而，在多风的山路上，并没有太多不适当的左右摇晃。在起伏不平的路面上，即使轮胎偶尔会离开地面，缓冲垫也可以将后轮胎尽快压到路面上，同时有足够的压缩折旧，一方面，其水平高于03+。

阿尔法罗密欧stelvio怎么样

这个品牌卖的是内涵和风格，不用纠结对比，到这个级别了，都是车选人
这款豪华车型是非常不错的，不过国内没有上市，一般情况下也买不到。
你好，也是属于豪华品牌的车子，质量和外观不错但是国内的保有量小很多
一直卖啊……AR的车，性价比太低，和Camery一样的配置它的价格可以买到Camery的两倍以上。但是AR极端漂亮，只有闲钱比较多而且很会欣赏车的会理解AR的设计和做工，这样的人……不多……不多
阿尔法罗密欧suv介绍
阿尔法罗密欧stelvio是很好的。首先马力十足的赛车感，阿尔法罗密欧STELVIO拥有2.0TI4MultiAir双涡管涡轮增压全铝发动机，全系标配，最大马力280匹、峰值扭矩400牛米，0-100加速仅需5.8秒，赛车感不在话下。整体材质为前置后驱形式配合车身前后50：50重量分配，驾驭感觉更加平稳自如，能够有效减少行驶期间的颠簸感，广泛用于车身的铝、碳纤维等超轻材质，也进一步升华了操控性，使驾驶员能够有更加卓越的操控感。

阿尔法罗密欧的车怎么样？

阿尔法罗密欧的车还不错，车的性能非常好，就是比较贵。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
企业文化
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士。
吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。
后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。
1972年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILANO”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。
以上内容参考：百度百科-阿尔法罗密欧

喜提爱车阿尔法·罗密欧Giulia，谈谈我的提车过程和感受！

本帖主角，爱称“平民法拉利”哈哈哈
大同：各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。
希望五湖四海的朋友都来大同做客，走一走看一看。感受品味历史文化名都军事重镇，北魏辽金文化与汉文化融合发展的饕餮盛宴。
小弟93年，大同人士。毕业后来到重庆工作，现安家置业。汽车作为近20年来唯一沉迷不变的爱好终于有了名正言顺带她回家的机会。（香车美女，喜爱排名不分前后哈哈哈）有了真正自己名下的爱车。由于从小爱车，满18岁就拿了驾照，开过的车型少说也有五十多种。大到福特猛禽，小到本田飞度，贵如卡宴turbo & 9114S，便宜到力帆盼达。可以说对汽车还是有一些了解和感受的。
重庆：行千里致广大！ 重庆人民非常热情耿直友善，是我定居重庆很重要一因素。感谢重庆感谢你们。
最初小弟是下定了雷克萨斯ES行政的，哈哈哈车友肯定觉得作为热爱驾驶的车迷怎么会选择这车，如今选了极致的AR。这也太不想相干了吧。其实当初是想着也快到了婚成家的年纪了，选一个家用顾家省心有品质的车。事业有了成绩再给自己选购一台玩乐的爱车。这样家里也不会反对。也算是为现实和生活做出的让步妥协。但在交了订金后，强忍着无优惠强加装饰的情况下车型再次调价涨价。相比BBA都有了大额优惠，瞬间无感了。雷所有的点点亮点已是暗淡无光，退了订金。 再次选车想着自己还年轻也还没有成家即便找了女友也只用得到前排，小孩也不想很早就要，所以儿童座椅几年后才会用吧。躁动的心随便找了个敷衍的理由就去选以玩乐为主能兼顾一点家用属性，后排能偶尔坐人就好的。加之身边的好朋友有买S4有买S3等一些运动型车的更加激发了我内心深处按耐不住的驾控欲望。千金难买心头好。 当时新宝马3只有长轴325，在我眼里软弱无力。奥迪S3马上要换代了，车内又着实紧凑了些。S4加上选装略略贵了些，作为眼下玩乐之车还是奢侈了些。CT5刚上市不久，样子不错配置不错测评口碑也不错值得一看。在试驾之后就果断放弃了，底盘是不错，其他也还行，只是音响模拟营造的运动之声太过强烈与现实动力提速完全不符，完全是没有高潮的假叫。让人索然无味。
偶然冒出的一个想法，去试试名声在外的阿尔法罗密欧吧，传言纯粹的运动之感。不试不知道，一试忘不了。
试驾员是一个“赛车手”出身吧、换挡拨片运用极好推背上头比S4都冲。当然中后段比不了V6。自己上手一试也是不能忘却了回来之后心心念念。
手感超好的换挡拨片和红色点火、法拉利的feel 哈哈
雄壮有力，缺点运动模式下市区缓行道路轻踩油门很顿挫闯动，踩太轻动力不输出稍稍重了就踹你一脚。舒适模式下轻踩油门偶有顿挫，节能模式下基本无顿挫。动力被强行限制的感觉，无处安放的动力。
黄色卡钳帅得一笔。
传说中的碳纤维传动轴？
自己喜欢就感觉是缘分注定哈哈0001
爱了就带回来。前排座位宽大厚实乘坐感超乎想象，但激烈驾驶会甩来甩去。鱼和熊掌不可兼得。
首次加油，虽然加92也行但多多少少影响发动机性能的发挥，至少加95吧。亮油灯加满326元。
首次加油表显跑760，现在每次加完油表显可以跑600上下。实际跑500公里。在表显120的时候就会亮油灯。
送去贴车衣，全车龙膜车衣玻璃膜。
这么好看的漆，好好保护，花了心里要多难受。
验车上牌
迷之微笑
自觉好看系列
自觉好看系列
自觉好看系列
跑山遛弯儿～ 高速变道转弯车很稳、但还是明显感觉到225的胎宽窄了，严重影响了抓地力车子动态极限。激烈了感觉心里没底，抓不住地。不开音响防爆胎胎噪略大。
现在3000余公里，平均油耗10个，平时开快车。路况允许开多快开多快。堵车节能，市内道路舒适，快速路高速路运动。舒适模式已完全够用，超车不犹豫。
我记得说明书貌似说1600公里的磨合期，反正临近1600的时候我已按耐不住哈哈
同色钥匙壳好看。 各位车友用车愉快～
乘着五一小长假出去溜溜腿～
第一次发帖手机发帖不周之处多多包涵[抱拳][抱拳]
报告组织、小弟已到位申请加入。

阿尔法罗密欧Stelvio一年折腾史！驾驶时的愉悦感都提高了不少

坐标，苏州，不知不觉开了ST快一年了，跑近2万公里，保养了三次，车子真的是好开，驾驶感受非常棒，所以异响，电子设备时不时抽疯等一些小问题本人是包容且忽视的[嘻嘻]在当时决定买阿尔法前对这个车子有一些了解，所以从想买车到订车只考虑了半天时间，价格没有过多比较，选了颜色，版本也没得选，只能精英，省去了诸多考虑，其实现在回过来想想，如果当时再考虑个一天，可能就不会选择阿尔法罗密欧ST了，一切都是冥冥中注定了，好在ST，没有让我失望，至少目前没有，以后嘛，以后再说[嘻嘻]不过，买了阿尔法罗密欧后，让我认识了不少车友，可能这车本来就小众，所以车友可能更聊的来吧，路上遇到都会打招呼或是拍照发群里，可能这个是阿尔法车友的一个特点吧。
这个是当时的样子
阿尔法罗密欧ST买回来就去贴了车衣，然后买了一些内饰装饰件，弄成了我自己想像的样子。当然，买了阿尔法罗密欧，不去改可不行，虽然它不是G,但是ST也值得你去花这个钱，然后，然后就开始快乐的折腾了，首先，没有法拉利同款的拨片可不行，这个可是灵魂啊，我当时买车后没多久就改拨片了，当然价格还是挺高的，拨片改好了，原车那两个小屏实在有点看上去变扭，很快又改了两个大屏，一下看上去舒服了好多，驾驶时的愉悦感都提高了不少，当时花的钱就不说了，精力可是没少花，没办法，谁叫我喜欢呢。光改变颜值可不够，精英的动力好像不太够，程序必须得刷啊，去刷的什么程序就不说了，之前好像因为程序问题车友圈里热闹了一陈子，01还是跑过一次的，当时拿车友的车涯测了一次，挺好的，5.3秒，当时的截图找不到了，不然一起发了。刷了动力后，轮毂轮胎就要升级了，那就换了19寸国产锻造轮毂和马牌UC6轮胎，为什么没换20寸，一个因为价格，另一个是因为看到有车友改的20寸轮毂，没有改刹车，会显得轮毂里好空，不好看。升级了动力，好像排气不改会差点意思，然后找了个苏州本地排气品牌BOOM;带阀门，效果不错，低扭损失没什么感觉，也没共振，关键有什么问题售后方便啊，老板承诺厂里在一天，质保就管一天，实在！[强]本想着这样就差不多了，应该不会折腾了吧，后来觉得无钥匙进入好像很实用，可能没地方改啊，后来打听到河南郑州有个大神，原厂件加装，怎么办，安排啊，来回近2000公里，两天搞定，累是累，没办法，谁叫我想到了就心心念念啊，不搞定心里不舒服啊[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]一年下来，基本就改了这么多，后来又改了一个四叶草的仪表盘，四叶草的仪表那绝对是逼格满满[嘻嘻]，原车音响不行，特别是低音，又不想大折腾，j加了一个DIMG,装了后对音质还是有提升的，另外还外加了一个car play,还有就是一些外观件和贴纸的加装，反正就是怎么样让自己便利、让自己看着舒服就怎么来，当有人问我干嘛这么折腾时，我总是会说，阿尔法罗密欧这个车子值得你去折腾[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，好了，说了这么多，上点图吧！希望能认识更多的车友，大家能一起交流！

阿尔法罗密欧怎么样？值得购买么？

阿尔法罗密欧评价很一般，这是一款意大利的一款汽车，车子的方向盘很敏感，高速驾驶时候的舒适度也低，不值得购买。
虽然销量不尽人意，但是朱丽叶落地只需35万
阿尔法罗密欧是一款性价比很高的车型，配置也不错，值得购买。
阿尔法罗密欧值不值得买 有颜值有折扣怎不心动
阿尔法与罗密欧这款车，单单从名字上我就感觉很拗口很别扭，让人读者就不舒服，个人感觉这个汽车的牌子在中国的传播可能还要感谢，罗密欧与朱丽叶吧。
虽然阿尔法与罗密欧这个牌子是纯种的意大利品牌，所有的车型都是纯进口车型，但是我一直都是不看好这款车，因为个人感觉这个牌子就是在假清高，然后卖车就卖车，还搞神马情怀，在国内销量比较好的车型Giulia的月均销量不过500台，大部分地区都降价销售策略去招揽客户。
但是这款车的优点也是有的，那就是外形设计上，这款车开到街上去，可是相当扎眼的，尤其是三角形的前脸轮廓非常经典，与目前大部分的车型都能区分开，并且Giulia的牌照只能挂在左右两边，这种车只要在中国，我么都知道，肯定是纯进口的。
但是这款车的后期保养和维修的费用可是不少的，很多人看价格也就30万咬咬牙也就买了，但是后期的保养和维护的钱也得你出啊！所以还是慎重吧。
资料拓展：
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购 [1] 。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场 。