本文目录一览：
- 1、保值率低，但的确还不错的7款车
- 2、讴歌zdx二手车
- 3、讴歌汽车之家
- 4、新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了
- 5、讴歌二手车为什么便宜
- 6、讴歌车质量怎么样
- 7、开讴歌的是有钱人吗
- 8、这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！
- 9、操控不输宝马！讴歌CDX操控真的那么好吗？
保值率低，但的确还不错的7款车
俗话说得好，萝卜青菜各有所爱，在汽车行业更是如此，你喜欢性能加速极致操控，他喜欢空间颜值，品牌配置。没有绝对的对错，只有适不适合，从这个角度出发，这七款车对注重保值率的消费者来说，就不适合，不建议买，但是从车型产品本身而言，它们的表现却还不错，也不是不能买。
讴歌CDX
指导价：22.98-34.98万
三年保值率（估）：52.33%
作为本田的高端豪华品牌，讴歌还是有一定的知名度和影响力，不过在豪华领域的表现令人大跌眼镜，完全没有本田在家用车领域的号召力，讴歌销量惨淡，口碑也不甚出色，在很多消费者眼中豪华品牌的身份都有待商榷。口碑影响销量，销量又进一步影响保值率，根据现实讴歌三年保值率只有52.33%，买到手第三年出手损失就近一半，对注重保值率经常换车的人来说，的确不值得入手。
路虎极光
指导价：35.58-50.58万
三年保值率（估）：49.76%
新一代极光可以说除了尺寸，因为设计元素没有明显增加之外，其余方面都有明显的提升和改变，比如颜值和内饰，下放了不少星脉同款设计，造型更加时尚精致有科技感，三块大屏更是点睛之笔。内在实力层面，透视底盘和全地形反馈系统，让这款轻奢小车实用性表现更出色，摆脱花瓶称号，能够兼顾更多用车环境。车是好车，怎奈定位和设计过于小众，三年保值率只有49.76%，买了短时间不转手还行，不然就是一笔损失。
标致508L
指导价：15.97-22.57万
三年保值率（估）：42.12%
标致508L也是近几年来真正符合主流审美的一款法系车，造型不用多说，即便是没了无框车门和掀背造型，也一样协调流畅，獠牙式日行灯很有辨识度，线条优雅大方，内饰造型布局个性新颖，配合法系车著称的底盘调教和稳定可靠的动力系统，其实这款车综合评分还是不错的。只不过受品牌影响力拖累，加上三位数的月销量，预估车型三年保值率只有42.12%，法系车真是二手车贩子看了都害怕。
英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万
三年保值率（估）：47.31%
英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，在国内车市销量反馈也是远不如预期，QX50堪称品牌力作，造型大方，线条流畅肌肉感十足，而且搭载的2.0T发动机可谓是黑科技满满。可变压缩比，双循环系统双可变气门正时等等技术搭载，让它兼顾燃效和性能，是目前市面上的2.0T发动机中排名相当靠前的一款。可是保值率是它的硬伤，三年保值率只有47.31%，让潜在消费者始终不敢下手。
沃尔沃S90
指导价：37.29-49.59万
三年保值率（估）：42.39%
很多人可能都不理解，沃尔沃S90都跌破三十万了，为什么月销量只有两三千，价格相近的宝马3系或者奔驰C级却能保持破万的数据？其实道理很简单，不是S90不好，而是它保值率真的不高，三年保值率只有42.39%，5年跌至33.96%，买了就不能出手，不然一定让你亏得怀疑人生。做好保值率低，且短期不换车准备，还能拿得起买车和用车养车钱的人，可能真的不多，毕竟沃尔沃品牌车型零整比数据也是不太乐观。
林肯MKZ
指导价：25.58-36.98万
三年保值率（估）：48.03%
在豪华中型轿车领域，林肯MKZ不是最受欢迎的，但论颜值，它绝对名列前茅。近5米的车长，赋予了它流畅优雅的车身线条，全系进口身份，入门版车型就搭载了2.0T/196马力发动机，10.1英寸全液晶仪表盘，标配主动降噪功能，LED大灯，以及隔音玻璃和隐私玻璃，整车配置搭载丰富，驾乘体验舒适。遗憾的是车型相对小众，保值率不够出色，三年保值率只有48.03%。
捷豹XFL
指导价：37.58-57.88万
三年保值率（估）：47.58%
捷豹品牌和路虎面临着同样的困境，品牌层面口碑影响力和地位下滑，影响车型销量表现，进而影响车型保值率，XFL这款车三年保值率只有47.58%，买到手开三年意味着亏一半还多，相信不少人买之前就要掂量掂量，自己是“啥家庭条件”，或者有没有购车换车计划，被保值率吓退的潜在消费者不在少数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讴歌zdx二手车
特别喜欢这种跨界轿跑式SUV的外观，准备买一辆，但是钱不足只能买二手车了，看上了 讴歌ZDX 查成交价 车型详解 和 宝马X6 查成交价 车型详解 这两款，都是8年左右的车，不知道哪一款比较合适呢。
讴歌ZDX 官方指导价8880万 元 ，综合评分448 ZDX 的发布使 讴歌 SUV的产品线得到进一步的完善讴歌ZDX所定义的“全地形轿跑车”其实是和 X6 的“全能轿跑车”是一个意思，都是将公路驾驶性能与感受放在了首位讴。
机油标号常见的有0W400W305W305W40符号W代表冬季，W前的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温就越低W后的3040是机油的黏度级别，数字越大，机油在高温下的保护性能越好，适用的最高气温越高。
”为你提供以下相关内容本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手1目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化2为此，车主要对自己车型。
因为讴歌这个牌子相对小众，因此市场认可度不高，造成二手车不保值，不过过分便宜的也要多留心小心是骗子。
讴歌的车型均在北美进行设计开发和生产，先后开发出了以TLRLMDX等车型为首的丰富产品线起源 美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。
讴歌35二手车之所以便宜主要原因就是讴歌在国内的品牌影响力不够讴歌是主攻美国市场的讴歌2005年才进入国内市场还有一个就是讴歌的车标设计也是经常被大家拿来吐槽的梗另外讴歌的销量太低，保有量太少，也导致讴歌的。
美元约31万人民币起发展到今天，MDX已经进化出两代车型，而刚刚发布。
讴歌rdx的二手车还是比较值得购买的，我开的就是一台讴歌rdx二手车，感觉还不错，无论是手感还是配置方面，算得上同种车型中的佼佼者即使是二手的也不影响使用感，车内环境也比较舒适，各方面都比较好。
讴歌zdx和歌诗图配件不一样讴歌zdx和歌诗图两车整体轮廓一样，不同之处只是细节方面的设计，在具体数据上，ZDX的车身尺寸为4887mm1995mm1596mm，轴距为2750mm而歌诗图的具体尺寸为，4995mm1900mm1560mm，轴距为279。
二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
10讴歌ZDX，2010年至今 融合双座轿跑的外观，四门轿车的性能，以及SUV的实用性，按理说无可挑剔了吧可是 汽车 网站Edmundscom却说这是一款令人挠头的车型一款自重很重的跨界SUV，实用性却只和一台紧凑型掀背车相当。
同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识讴歌ZDX中国市场的讴歌ZDX车型在2011年11月4日正式上市，售价为888万元这是一款追求极致个性的车，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，显得个性十足。
讴歌的英文名字叫Acura，源于拉丁语Accuracy，意思是精确汽车的标志是用于工程测量的卡钳，表现出讴歌对精湛制造工艺的追求，反映出讴歌追求完美的理念讴歌生产的车型主要有1SUV车型讴歌MDX大尺寸豪华SUV讴歌ZDX。
北京时间2010年4月14日据国外媒体报道，本田 汽车 宣布，因为乘客侧安全气囊存在无法顺利打开的安全隐患，公司将召回约1850辆2010款讴歌ZDX 汽车 2006年9月27日，讴歌品牌正式登陆中国市场2007年2月，Acura MDX正式登陆。
讴歌汽车之家
1、讴歌CDX采用了15T VTEC发动机+8DCT的黄金动力组合，134千瓦的最大功率，最大可提供240牛·米的强大扭矩，百公里油耗68L，堪称卓越动力与低油耗的完美结合2020年2月12日3月1日，汽车之家车惠买讴歌专场火热上线。
2、近日，讴歌汽车官方发布了一组全新一代 MDX的原型车图片新车在外观和内饰上面都发生了一定的改变，其中内饰更是采用了全新的设计风格新车定位于中大型SUV，并且将会基于全新的SUV平台打造据悉新车将会在明年初在海外上。
3、来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味并且。
4、销量差，但并不代表讴歌放弃TLX这款中级轿车，相反讴歌TLX还在不断的改款升级中来保持自身产品实力近日，海外媒体曝光了一组全新讴歌TLX的到店实拍图据悉，新车将于2021年在北美市场上市，而广汽讴歌也有望在未来两年内引。
5、动力方面，讴歌全新TLX将搭载20T涡轮增压发动机，最大功率276hp约205kW，峰值扭矩380N·m，功率方面超宝马3系车型而Type S高性能版车型还将搭载30T V6发动机，最大功率361hp约269kW，峰值扭矩480N·m传。
6、2021款 讴歌RDX PMC版搭载涡轮增压20升四缸发动机，具有272马力202千瓦和280磅英尺379牛顿米的扭矩，匹配10速自动变速箱本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7、日前，行车视线获悉，讴歌官方正式发布了全新讴歌TLX的官图，新车基于讴歌Type S三厢版概念车打造动力方面，新车提供提供20T30T两种动力供消费者选择据了解，20T车型未来将率先在美国市场开售，而全新讴歌TLX Type。
8、今天给大家介绍的这款车是讴歌TLXL 2018款 24L 畅享版，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响官方给出的指导价是2798万，这个价位在居家车型中也是很令人满意身为一。
9、是日本本田汽车公司1986年再北美成立的高端的牌子，讴歌cdx定位的就是紧凑型的suv车型，是本田公司新出的产品，性价比挺高，有很强的运动性能望采纳。
10、丰田卡罗拉时尚动感的造型深得年轻人的欢心，国产车雄起的代表作哈弗H6，一经推出就备受追捧，其粉其忠实粉丝遍布全国从市场上的销量就可以证明到这一点今天小编要给大家推荐的这款车是讴歌RDX，讴歌一直被人称为最具有。
11、丰田有大名鼎鼎的雷克萨斯，传奇的LS400稳如老狗发动机盖可立香槟塔日产有英菲尼迪，VQ37引擎常年霸占沃德十佳榜首，性能神器至于本田家的讴歌，简直是拿不出手的败家子了，这么多年过去了，从北美市场到全球市场，居然一台。
12、3讴歌CDX CDX同样是一台紧凑型SUV，目前价格为22983498万元如果说上面二者还有着进口车的身份加持，价格自然是要高一些，但这台CDX却是出身于广汽讴歌的彻头彻尾的国产车，就显得定位更加尴尬了外观上CDX采用了。
13、今天要介绍的这款车是讴歌TLXL 2018款 24L 钻享版，起售价为3798万的汽车，官方给出的定位中型车，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选。
14、如今随着进一步强化竞争力的全新讴歌TLX到来，倘若加上妥当的营销策略，有理由相信这款新车将会成为广汽讴歌未来的中级轿车“杀手锏”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15、质量表现排名1120位的日系车分别是，讴歌RDX丰田亚洲龙马自达CX8本田INSPIRE本田雅阁马自达3 昂克赛拉丰田雷凌本田冠道日产逍客和丰田YARiS L致炫其中丰田亚洲龙本田INSPIRE和本田雅阁都是比较畅销的中型。
16、我想说的是，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，懂得倾听了解购车者的车型才会越走越远，正如讴歌TLXL那么对于讴歌力推的这款讴歌TLXL，阁下怎么看呢本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。
其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。
不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。
目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。如此看来，20万左右能买一辆3.7L V6的进口后驱车，还是挺香的。
02
大众高尔夫·嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。
不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择。
03
讴歌CDX
与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。
从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！
04
沃尔沃S60
北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。
不少白领选择沃尔沃品牌，他们认为相较于ABB和捷豹路虎，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否，但是在国内，确实拥有一部分特定的消费人群。
虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加，而目前2013款的价格在10万左右，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。
05
凯迪拉克ATS-L
提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起，它就瞄准宝马F35代3系。的确，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后轮驱动方式，虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。
在2019年，凯迪拉克宣布停产时，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息，虽然消息未能证实，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！
马曰：
很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型，不代表就没有好车，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受，当这些车型进入二手车市场，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧，二手车的福音呢？
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讴歌二手车为什么便宜
1、1便宜的二手车和新款车型没法比 二手车的外观与内饰是肯定不能跟新车比的，便宜的二手车车型跟新款的车型肯定有很大的差距，这也是买二手车的人一般都是老司机而不是年轻人，因为老司机对车型的外观和内饰没有很大的要求；因为讴歌这个牌子相对小众，因此市场认可度不高，造成二手车不保值，不过过分便宜的也要多留心小心是骗子。
2、影响二手车价格的因素很多，如果一台30万左右的车，跑了不到10万公里，才买10万出头明显偏低，警惕事故车，泡水车；讴歌维修费用惊人 讴歌好歹是一个豪华品牌，所以维保的费用肯定要比本田高，但要比BBA稍微低一点此外讴歌品牌还有四年10万公里免费维修保养的优惠，所以整体算下来还是比较便宜的 不过讴歌早期的质量把控一般，在国；4转向手感极佳，轴距短但车内空间不差5相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教6价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到7一个真正可用的主动巡航和车道保持8长安王；1经济实惠 二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步；可能很多人会说购买二手车选择一些保值率不高的日系车，例如讴歌旗下的车型和英菲尼迪旗下的车型，要注意的是，讴歌和英菲尼迪属于本田和日产的豪华品牌，就算该车的二手车价比较低，但是日后的维修和保养方面并不便宜所以。
3、”为你提供以下相关内容本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手1目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化2为此，车主要对自己车型；国产车贬值比较快，如果价格和市场价差的实在多，找懂行的朋友看看，是不是车有过什么大事故之类的讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为；我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到；二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
4、很快，Acura讴歌就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮1987年，仅仅一年多的时间，Acura讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军Acura讴歌事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大；讴歌rdx的二手车还是比较值得购买的，我开的就是一台讴歌rdx二手车，感觉还不错，无论是手感还是配置方面，算得上同种车型中的佼佼者即使是二手的也不影响使用感，车内环境也比较舒适，各方面都比较好；国产讴歌很多配件都和本田通用的，价格也和本田差不多，个别配件价格同于BBA国产讴歌后期保养比较便宜，有些车型还送终身保养进口讴歌后期维修和保养和BBA相差不大以上内容仅供参考，希望对你选车有一定的帮助讴歌是。
5、反之则弃而远之买车时还是要买市场上流通比较多的车型，选择正规的二手车商，如润华二手车市场等，认真查验车况，核实大绿本等手续，千万不要贪图便宜选择不正规渠道详细情况不妨百度一下；其实主要还是因为他的各个方面的宣传没有做到位宣传没有做到位比如说大家在日常生活中一提到豪车可能都可能想到宝马奔驰，或者是其他的一些豪车品牌，也是在平时生活中非常常见的一些汽车品牌了但是如果提到讴歌汽车，可能。
讴歌车质量怎么样
中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响讴歌的动力中控部分搭载了102英寸的悬浮屏幕设计，车内使用了非常多的实体按键，看起来比较；983498万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错广汽讴歌CDX最令消费者满意的地方就是硬朗大气的外观设计和高端的内饰设计，而且搭载的动力够用，油耗也低，功能配置丰富，乘坐空间较大，座椅舒适，整体性价比高。
我来贡献一波，讴歌非常好啊；讴歌车质量还不错讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念Acura。
当然讴歌车型质量在二线豪华品牌中确实还是不错的，比之凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪来说也不会差太远可讴歌有一个硬伤是销量，二线豪华品牌销量榜单上讴歌长期是垫底的位置销量低当然故障率也就低啦，这才是讴歌故障率最；二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到。
4转向手感极佳，轴距短但车内空间不差5相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教6价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到7一个真正可用的主动巡航和车道保持8长安王；又音译作阿库拉，是本田公司豪华车品牌，老款讴歌MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高，质量是最好的，诞生于1986年3月，是在国内销售的首款SUV车型。
广汽讴歌汽车是本田汽车旗下的一款豪华品牌，最先开始的时候在北美市场发展，并且还取得了很不错的成绩，一直到现在，广汽讴歌汽车在北美市场都很有影响力，虽然到国内销量没有很多同级别优秀，但多数消费者对于讴歌还是非常认可；质量可以讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣动力发动机采用了20排量的直列。
我开讴lrm歌rdx也好多年lrm了，我觉得各lrm方lrm面都特别lrm好lrm，同等价lrm位中在质量上，lrm讴歌rdx也lrm是lrm可以排lrm得上前三的lrm毕竟lrm讴歌rlrmdx保留了大多数。
讴歌CDX在产品力方面绝对不输BBA同级车型在动力系统部分，普通燃油版车型搭载了VTEC TURBO 15T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大功率182Ps，最大扭矩达240 N·m至于混动版则搭载了最大功率215Ps的2；高档车讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念发展历程 美国Honda。
讴歌TLX采用的是30T涡轮增压发动机，并且还是V6引擎，最大功率360马力，峰值扭矩480N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱有趣的是，这款讴歌TLX只需要92号的汽油看来日系车的质量还算是非常可靠的，对于油品的；讴歌电动自行车质量很好符合国家标准的ccc认证，制动方式是前后鼓动式，胎壁深锯花纹设计，耐磨防滑防爆，延长了轮胎的使用寿命减震效果好，回弹性好，能够有效的缓解道路颠簸带来的震动，让骑行更舒适。
开讴歌的是有钱人吗
不都是。讴歌品牌的车最便宜的新款是讴歌CDX，价格是22.98-36.78万之间，属于是中等偏下档次的车辆，是属于中低档次的车，而有钱人开的一般都是高等档次的车，所以开讴歌的不都是有钱人。
这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！
看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
福特金牛座：气场A6L，价格迈腾
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香
凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品，性价失位
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！
但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。
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操控不输宝马！讴歌CDX操控真的那么好吗？
操控不输宝马！讴歌CDX操控真的特别好。全新RDX的国产，2.0T+10AT的动力组合以及SH-AWD四驱系统的使用，让该车的竞争力直线飙升。
讴歌作为本田的顶级品牌，它在中国的影响力是不如雷克萨斯的，甚至赶不上英菲尼迪。CDX说句实话车子不错，但是认知度比较低，它的定位类似于冠道和URV，但是价格比它要高一些。而且这个外观说句实话，不太成功，它注定是个小众的车型。
但是本田车发动机都比较先进，而且做工也有保障，但是它的产量太少，我觉得除非是个性之选，否则你干脆就买一个丰田汉兰达、冠道、URV，可能价格更实惠一些。像这种20多万的车型，品质本身没问题，但是它的销量绝对进不了前五名，所以就二手车保值率来说不会太好，所以您考虑一下个性化是有的，保值率是不行的。
这个CDX就是本田讴歌的国产车型，从小到大我们都见过，但是市场相对来说卖得不好，这个品牌想达到雷克萨斯那个程度，我觉得还得需要时间，毕竟中国市场这么多年没有进入，现在来稍微晚点吧，假以时日也许还能有所改善。但是现在看，如果是老胡去买，我会考虑它的国产化的车型，你比如说东本和广本的对应车型，挺实惠的
讴歌作为本田的高端在国内的认知度还是太低，而CDX就更小众了，但这款车就产品力来说绝对是一款好车，并不像人们想像中的换壳缤智或者XRV那么简单，实际的驾驶感受还是相当不错的，各项做工也是非常高的水准，个人认为值得够买，虽然小众但也意味着个性十足，保值率是差了些但毕竟能够考虑到这款车的话估计也不是很差钱，所以何不任性一把。
CDX价格不算便宜，被人诟病的飞度平台和扭力梁悬挂其实调教的很好，还有电磁辅助，行驶品质算同级别主流水平。发动机动力强劲，碾压一众同级别的1.4T和1.6T。平行轴双离合尽管有顿挫的吐槽，但总体动力组合表现的比较优秀，算中上。有媒体下赛道测试，圈速较大优势打败同级别的BBA和英菲等同级别对手，优秀的调教水平对其帮助很大，车身动态控制得很好，操控极限很高。内饰科技感不错，适合年轻人的口味。空间同级别最大，一试便知。再算上4年免费保养，低油耗，确实在产品力和用车成本上很有竞争力。但最大的劣势就是品牌认可度低。预算在这个级别的爱车之人一定会喜欢。
