本文目录一览：
- 1、探界者的碰撞测试成绩怎么样？
- 2、是等新款CRV，还是立马入手探界者？
- 3、试驾丨低调务实派 北美销冠探界者为何水土不服？
- 4、美国销量前十名的车
- 5、全球同步改款 试驾2021款雪佛兰探界者
- 6、美国人为何钟爱日系车？这十款最省油SUV中居然有九款日本品牌
- 7、始于颜值，忠于三大件，合于价格——探界者
- 8、雪佛兰探界者口碑如何
- 9、雪佛兰探界者2.0T性能怎么样？
探界者的碰撞测试成绩怎么样？
探界者车型无论是在国外还是国内，碰撞测试成绩都是五星好评，在2018年度的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中连最难的25%正面偏置碰撞都拿到了6项全满分的最高评价。在国内的C-NCAP安全碰撞测试，荣膺五星安全测试评定。和很多合资品牌不一样，探界者的海外车型和国内车型基本都是保持一致，没有缩水简配。
另外探界者Redline顶配车型上还配备了SBZA侧盲区报警、FCA前方碰撞预警等等领 先同级别的智能主动安全系统。在车辆安全方面探界者Redline不管是被动安全还是主动安全方面都做的非常好，完全不必担心。
是等新款CRV，还是立马入手探界者？
作为一位雪佛兰探界者的车主，我当时也曾经纠结过，不过看了网上两款车的对撞试验，探界者AB柱保持完好，CRV的B柱略有错位，仪表台也全部开裂，CRV甚至没有侧气囊，底盘也严重扭曲，安全性方面显然有些不到位，因此最终还是选择了探界者，而且探界者还获评了美国公路安全保险协会（IIHS）“最佳安全奖”，安全性更有保证。除此之外，探界者2.0T智能变缸发动机加上9速手自一体变速箱，最大额定功率174kW，最大扭矩350Nm，比起CR-V的1.5T发动机马力更强，响应更好。日常高架超超小轿车轻而易举。而且还有机械结构的四驱系统，不要太香。虽说动力这么强，燃油经济性也还可以，可变缸发动机配上48V轻混技术能让能量回收更加有效，这段日子跑下来日常百公里才7升，美系油老虎的帽子可以摘掉了。在J.D.Power最新公布的2022美国新车质量报告中，探界者的质量在细分市场中排名第一，日系甚至掉出了十名开外，综合来看，还是选探界者香啊。感谢百度
试驾丨低调务实派 北美销冠探界者为何水土不服？
一款拿过北美销冠的全球车型，在国内市场会有怎样的表现呢？对于这个问题，大家似乎第一时间想到的，都是现在风生水起的Best-selling Model。比如丰田RAV4、Camry、本田CR-V，这些全球车型不仅仅在海外市场佳绩连连，在国内市场同样顺风顺水。不过，有一款美国本土的销量冠军车型，在国内市场却表现出了“水土不服”——雪佛兰探界者。
从近期销量表现来看， 雪佛兰探界者月均销量在4000辆左右，虽然这个成绩对于一款中型合资SUV来说还算凑活，但鉴于其在北美老家的突出表现，始终感觉探界者在中国市场没有找到着力点，抑制了实力的发挥。这次，我们就借了一辆2021款雪佛兰探界者顶配版试驾车，来找找这款实力派座驾“水土不服”的原因何在。
试驾车为2021款 550T RS 四驱智能捍界版，在车头进气格栅以及车尾等部位，都能看到红色“RS”标识。2021款探界者相较于老款车型，在外观部分有了肉眼可见的变化，最直接的感受，来自于重新设计的前大灯组。全新分体式大灯采用LED光源，中间粗壮的镀铬饰条将灯组分为上下两层。搭配熏黑的中网和车标，显得更加犀利。虽然说是分体式大灯设计，其实还是连为了一个整体，不会显得太过突兀，也正是灯组造型上的变化，使得2021款探界者与老2019款车型有了时代感的区别。
车身侧面依旧采用了探界者经典的设计，C柱到D柱的游艇式车窗得以保留。19寸哑光轮毂在尺寸上也有所提升，车身尺寸为4646*1843*1695mm，轴距为2725mm。整个侧面看上去敦厚壮实，是典型的美系车风格。
尾部最大的亮点在于双边共四出的排气口，对于这个体格的探界者来说，一点儿也不会显得牵强。另外，尾灯内部采用了LED灯带设计，让原本普通的造型增添了一份精致感。车尾的Logo、字体都采用了黑化处理，只剩下红色的RS标识，凸显了这辆车对于运动定位的诠释。
内饰部分，由于是中期改款车型，2021款探界者依旧延续了雪佛兰经典的飞翼式座舱设计。机械式指针仪表盘与8英寸中控液晶屏幕的搭配，以当下流行的设计风格来看似乎有些老套，不过好在大部分实体按键的保留以及做工用料的扎实，还是能够博得一部分人群的喜爱。
内饰氛围的营造并不是探界者的强项和卖点，但车内乘坐和载物空间的表现，却要优于很多同级别车型。在后排乘坐空间方面，身高177cm的体验者腿部拥有近两圈的空间富裕，头部也有一拳左右的空间。值得肯定的是，雪佛兰探界者并没有强行推出“伪7座”车型，而是坚持更加实用和舒适的“大5座”布局，这样的坚持值得点赞。
除此之外，在第二排乘客的脚步空间上，探界者同样尽可能地提供了较为舒适的乘坐感受。试驾车虽然是四驱版本，但后排地板也做到了较高的平整度，即便是后排中间乘客，也避免了脚下无处可放的尴尬。
后备箱空间其实是这类美系SUV更为注重的部分，探界者后备箱拥有可观的载物空间，并且第二排座椅支持一键放倒，座椅放倒后与后备箱形成同一平面，有效地扩充了车辆的载物能力。在这个状态下，探界者几乎满足了一切日常载物的需求。
上汽通用这套2.0T+9AT动力总成大家都再熟悉不过了，同样的动力总成我们在雪佛兰开拓者、别克昂科旗以及凯迪拉克XT6上都已经体验过。不同之处在于调校的差异和车辆自身的尺寸和重量。探界者的油门响应便沉稳，并不会在油门初段释放过多动力，但随着油门踏板逐渐深踩，能够感受到这台2.0T发动机的动力储备。
由于探界者并没有驾驶模式和换挡拨片的选择，所以车辆呈现出怎样的动态表现，完全取决于驾驶者脚下油门的力度。在两天的试驾过程中，我们驾驶探界者经过了城市、高速以及非铺装路面等多种路况，对于这套动力系统的感受就是只要舍得踩油门，车子就能加速走。另外，通用匹配的9AT变速箱还真的挑不出什么毛病，升降档位不拖沓，能够对油门力度做出积极的反应。
不过，探界者刹车踏板的脚感就需要大家多多适应了，个人感觉无论是在怎样的力度下，都会有明显的顶脚感，偏硬的刹车力度在城市拥堵路况下，容易使得驾驶者右脚疲劳。另外，还有一点不太满意的地方，就是探界者对于发动机声音的控制。即便在发动机舱内做了隔音棉降噪处理，但坐在车内仍就能够听到发动机的轰鸣声，并且这个轰鸣声不那么悦耳。
直到我们将探界者开进一段山路，我才真正get到这台探界者车身上挂着的“RS”标识的含义。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，除了在平路上带来更好的滤震性，在山路过弯时，呈现出了较为出色的支撑性。特别是面对一些连续弯道和回头湾，探界者不会出现明显的车辆重心便宜，悬架的支撑力度恰到好处，极具韧性地帮助驾驶者克服了一个接一个弯道，这种感觉在同级别SUV车型上并不多见。
转向部分，雪佛兰探界者的方向盘手感并不讨喜，偏重的力度加上较细的方向盘甚至让人觉得有些膈手。但就是这样的手感，在刚刚我们提到的山路上，反馈给驾驶者更真实的路感，实实在在不虚不飘。试驾下来后我也疑惑了：难道这样一辆中型SUV，更适合用来跑山？
另外，探界者还提供了多片离合器的适时四驱系统，按下档把前的按键就可切换两驱和四驱模式。虽然本次试驾我们并没有针对这套四驱系统做专门测试，但在通过一些轻度越野非铺装路面时，配合低速L档和陡坡缓降功能使用，还是能够有效提升驾驶者信心。
总的来说，2021款探界者在产品力上，表现出了足够的竞争力。指导价23.99万元的顶配车型目前市场优惠后在20万元左右，在这个价位区间，探界者还是有着足够的竞争力。那么，为什么这位来自北美销冠，面对中国市场会水土不服呢？可能是现在消费者的选择太多，又有太多的车企善于包装消费者看得见的卖点吧。雪佛兰探界者也许看上去没那么时尚科技，但用起来后你会发现，它是一个低调做事的务实派。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国销量前十名的车
美国销量前十名的车有：丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田凯美瑞、雪佛兰探界者、本田思域、本田CR-V、丰田RAV4、Ram1500/2500/3500、雪佛兰Silverado、福特F系列。
1、丰田卡罗拉
丰田卡罗拉是佛罗里达州最畅销的车型，丰田卡罗拉自诞生以来，在全球销售了超过4，400万辆卡罗拉，是历史上最畅销的汽车。
2、本田雅阁
本田雅阁是第一款在美国生产的外国汽车，自1982年在俄亥俄州开设第一家工厂以来，本田已经生产了超过1050万辆汽车。
3、丰田凯美瑞
丰田凯美瑞（Camry）的不断改进，可靠性的历史以及极高忠诚度的客户群确保了这款适合家庭使用的四门轿车受欢迎。
4、雪佛兰探界者
广受欢迎的雪佛兰Equinox跨界车是密歇根州最畅销的车型。这款美国本土的SUV销量增长了4％。
5、本田思域
本田思域是加利福尼亚最畅销的汽车。去年，本田思域的销量下降了1％。
6、本田CR-V
本田CR-V销量小幅增长了1、3％，总售出384，168辆CR-V。
7、丰田RAV4
2020年丰田RAV4在紧凑型SUV中排名很高。它具有可靠的预计可靠性等级，出色的燃油经济性，稳定的操控性。
8、Ram1500/2500/3500
Ram系列皮卡车成为美国5个州销量冠军，2019年销量猛增了18％。
9、雪佛兰Silverado
雪佛兰Silverado皮卡车同比销量下降了2％。在两个州中保持销售王者的地位。
10、福特F系列
福特F-150是40多年来美国最畅销的皮卡车，福特F系列成为该国最受欢迎的品牌和车型之一。这款古老的皮卡是2019年美国最畅销的汽车，在32个州中销量第一，比第二名的Ram皮卡多出20万辆。
全球同步改款 试驾2021款雪佛兰探界者
[汽车之家 原创试驾]? 雪佛兰在美国本土的形象很有国民车的味道，而到了国内其实它也一直保持着这种贴近百姓的风格。只不过国内用户对汽车衡量的标准上升速度超过不少品牌的预期，就像探界者，你很难想象，在北美市场销量火热、动力配置齐备的Equinox，2017年引入国内之后，销量却一直不温不火。不过，三年之后，探界者中期改款如约而至，这个新来的美式帅小伙又一次来到我们面前来接受新一轮市场的考验。
新款雪佛兰探界者已于9月23日正式上市，售价区间为16.99-23.99万元。作为中期改款，新款车型款式数量得到了精简，由之前的八款减为六款（535T和550T各三款车型）。我们本次试驾的顶配车型官方售价相较2019款顶配价格由24.59万降至23.99万元，还便宜了6000元。之前我们已经对这款车进行了实拍，所以本篇文章我们主要将从试驾感受来介绍这款车，后续还将有外观内饰部分的回顾。
动力部分：
在动力方面，新款探界者依旧沿袭之前1.5T和2.0T两种动力选择，而且变速箱配备也保持一致，依旧是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的组合。在顶配和次顶配车型上，探界者也配备了适时四驱系统，这套四驱系统可在0.2s内快速切换两驱/四驱状态，车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。
代号“LSY”的通用2.0T发动机大家应该不会陌生，它已经成为了通用旗下的主力动力单元，替换之前服役的“LTG”。具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。满足国Ⅵ b排放标准后，发动机也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353 牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
试驾感受：
编辑本人并没有开过老款的探界者，但从实际试驾感受来说，动力方面的调整真的无需太过担忧，发动机的动力响应十分积极，不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上，在之前试驾过的搭载同款发动机的开拓者都不存在动力问题，这款体积重量更小的探界者自然更不成问题。
“2.0T+9AT”这套动力总成的匹配度已经完全成熟，尽管通用旗下车型之间标定的差异化并不大，但从探界者的定位来说，放在这台车上面的表现完全算得上称职。
转向能带来一定的路感，悬架的响应速度很快，底盘操控极限不能说很高，但是至少能带给驾驶者很足的信心，紧急变线表现毫不拖泥带水，而且加宽的轮胎抓地力性能应对市区驾驶也完全够用。
探界者沉稳易控的油门调校，再加上干净利索地操控反馈，给编辑本人带来了不错的好感，虽然说到底这还是一款倾向于家用的SUV，但是它开起来不老派也不油腻，谈得上动感灵活，能做到这些就不错了。
外观内饰回顾：
采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言之后，新款探界者褪去了老款车型中庸居家的风格，视觉冲击力更强，线条富有立体感，确实更能打动年轻消费者。
新款探界者全系依旧坚持五座布局，在大屏盛行的今日，探界者依然坚持这种机械仪表+丰富实体按键的传统风格似乎与其他车企的做法背道而驰，但是，从实际使用上来说，所有功能和按键的设计到基本上做到了方便好用，反倒让人回忆起自己曾经拥有过的那些老车的美好时光。
根据厂商介绍，后期会有一次大的OTA升级，将语音系统升级为科大讯飞智能语音识别系统，识别率和速度将会大幅提升，尤其是增加连续对话功能。
车内还有一些细微的配置变化，以顶配车型为例，前排提供无线充电、USB、Type-C三种充电接口，且后排也有双USB和220V电源接口，此外，后备厢还具备12V电源，充分满足家庭出行用电需求。而车内的安全带未系提醒功能现在也变为全部乘客。
全文总结：
对于探界者来说，这次中期改款更像是生活忙碌过程中的休假调整，给自己换个发型，购置身新衣服，再静下心来复盘一下之前的工作，改进不足再制定一个新的计划。车型的中期改款就是这样，并不是要大刀阔斧来改变自己，而是要通过更多的优化和调整来突出自身的产品力，所以说，2021款探界者在这方面还是做到了。
美国人为何钟爱日系车？这十款最省油SUV中居然有九款日本品牌
作者：杜安迪 图片来源于网络
去过美国的朋友们一定都会有如下感觉：美国街头为什么本土品牌这么少？除了上世纪的老爷车以外，你几乎很少能够看到本土品牌的全新产品。反而是来来往往的一辆辆日系车构成了美国的交通网络。美国消费者为什么如此钟爱日系车？这就来给您说道说道。
根据美国《消费者报道》发布的数据，2019年最省油的十款SUV已出炉，令人吃惊的是，它们之中居然有九辆来自日本...
10、马自达CX-3
综合油耗：8.40 L/100km
马自达由于极具“个性”，坚持自己的设计理念与定价策略，因此在国内市场的销量并不出众，总是出现叫好不叫座的情况。不过CX-3的确是一款不折不扣的“省油的灯”，百公里综合油耗低至8.4L/100km，2.0L+6AT的创驰蓝天动力总成功不可没。
9、本田CR-V
综合油耗：8.40 L/100km
如果你问我美国市场SUV保有量最高的车型，不查数据，我可能会蒙一个本田CR-V，因为它的出镜率实在太高，美剧中、电影里出处独有它的身影。不过值得一提的是，美国市场仅提供1.5T和2.4L版车型，而国内市场的CR-V还可选择2.0L混动版车型，油耗上相对来说更有优势。
8、斯巴鲁森林人
综合油耗：8.40 L/100km
斯巴鲁在国内市场的境遇甚至比马自达还惨，坚持水平对置+全时四驱策略+纯进口的策略让它的售价高居不下，在本就竞争激烈的国内市场完全是去了竞争力。不过在美国市场，斯巴鲁就变成了平民得不能再平民的居家利器。测试车辆为2.5L车型，百公里综合油耗同样为8.4L/100km。
7、斯巴鲁Crosstrek
综合油耗：8.11 L/100km
你可以将这台车看做美国市场的XV，它拥有跨界的定位，轿车的操控+SUV的空间是它的标志，出众的NVH很能体现质感，这些都很对美国市场的胃口。测试车辆搭载的是一台2.0L发动机，表现优于森林人，主要是由于块头小，在高速油耗方面占了便宜。
斯巴鲁Crosstrek其实就是基于Impreza打造而来，与国内的斯巴鲁XV可以看成同款车型。作为一款由轿车进化而来的SUV，斯巴鲁Crosstrek不但具备SUV的大空间，还有着媲美轿车的操控性。另外，它的NVH也广受业内好评，在北美的口碑自然而然就非常出色了。目前，除了2.0L的汽油版本，斯巴鲁XV在国内还推出了混动版本车型，其百公里综合油耗更低至5.9L。
6、本田HR-V
综合油耗：8.11 L/100km
大家可能第一眼看上去，并不知道HR-V是何方神圣，其实它就是美版缤智。虽然在国内市场缤智和XR-V已经换装了涡轮动力，但在美国市场，HR-V依然坚持使用着1.8L自然吸气发动机。本田对于动力总成出色的把控技术让它用有着8.11L/100km的油耗水准。
5、雷克萨斯NX
综合油耗：8.11 L/100km
雷克萨斯NX为即将开始刷屏的雷克萨斯拉开了序幕。测试车型是一台2.0L混动版车型，在高速表现方面，NX的油耗达到了6.92L，几乎是入榜车型中最高的。不过幸亏混动系统在城市道路上发挥了巨大威力，综合油耗仅为8.11L/100km。
4、雷克萨斯RX
综合油耗：8.11 L/100km
作为车系中定位比较高的车型，RX测试车辆采用了比NX排量更大的3.5L V6阿特金森循环发动机，与之匹配的是8速自动变速箱。在第三代雷克萨斯智·混动系统的加持下，实现了低油耗低排放，动力性和经济性相比前代系统都有许多提升，最终达成了8.11 L/100km的超低综合油耗。
3、雪佛兰探界者
综合油耗：7.59L/100km
说实话，探界者排名如此靠前我是没想到的。本次入榜的是一台柴油版的雪佛兰探界者，相比汽油发动机，柴油机的燃烧效率本就更高，因此有“作弊”的嫌疑，百公里综合油耗为7.59L/100km。
2、丰田RAV 4
综合油耗：6.36L/100km
丰田RAV 4是美国市场最畅销的SUV车型之一，更在2018年蝉联全球SUV销量冠军。除了皮实耐用的一贯传统，当然也少不了出色的油耗表现。在2.5L混动系统的加持下，6.36L/100km的油耗可以说是非常出色了。
1、雷克萨斯UX
综合油耗：6.36L/100km
榜单的第一位再次被雷克萨斯占据，作为雷克萨斯旗下入门级车型，UX在上市之初便取得了不错的销量成绩，新车搭载了最新的混动科技，2.0L混动系统带动娇小的车身丝毫不成问题，与RAV-4相比，它以细微的优势在高速表现方面占得了先机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
始于颜值，忠于三大件，合于价格——探界者
两年前买了第一台轿车，感觉小了一点，有了宝宝就赶紧买个大点的越野车。20万左右的看了很多，综合对比探界者性价比，性能，空间都完胜其它车型，最满意的是空间和性能，动力随叫随到，安装了行车记录仪，都是赠送的，膜是雪佛兰探界者专用膜,质量很好!天窗也特别大，我们这天气也热了，可以带孩子去旅游了。很重要的是探界者是全球车型，无论质量安全性能等等也都是排在同级别车型前列，并且这款车在美国市场排名第一，虽然在国内销售量还有待提高，但综合比较仍然有很大潜力!我从网络上查阅了很多关于探界者这款车的相关信息，特别是一些论坛上，包括汽车之家上的一些信息，大家对这款车的评价综合比较来说很高，集中在安全性和性能上,感受都很好，我也加入了探界者全国车友群，问了大家用车感受，大家也是真实的反应问题，总体这款车还是不错的，所以试驾后就订车了
远近光一体的大灯，带LED日行灯，以及自动大灯功能。灵敏度一般，一般下地库特别黑才能开启，索性现在我就当手动的用。
Redline说是套件，其实算是一种外观的装饰,但出自设计师之手颜色搭配还是挺好看挺运动的。
尾部的悬浮车窗，听说奔驰同款。
光源只有尾灯是LED其他的比如方向灯什么还是灯泡。
方向盘手感不错，力度算比较轻盈的那种，
超大面积的全景天窗，能完全打开，记得锁车一定得关好，今天下雨忘记关天窗现在脑袋都大了。
雪佛兰探界者口碑如何
好。1、动力性能：探界者提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型搭载了轻混系统，可以提供更强劲的加速和更低的油耗。2、空间舒适性：探界者的车身尺寸很大，轴距达到了2791mm，前后排空间都很宽敞，头部空间也足够。配备了主动降噪系统，可以有效降低车内噪音，提高乘坐舒适度。3、安全配置：探界者拥有一系列的主动安全技术，如自适应巡航、盲点监测、车道保持、前方碰撞预警等，可以有效预防和减少事故发生。车身结构也很坚固，通过了美国IIHS的碰撞测试，并获得了最高评级4级。
雪佛兰探界者2.0T性能怎么样？
全新的雪佛兰探界者，虽说它是一款1.5T的SUV，但它的定位却是一款中型SUV。以售价19.99万的1.5T两驱驭界版最高配置车型为例
车头装备了主动式进气格栅，但是头灯为卤素光源，全系只有最顶配的捍界版车型装备了 LED头灯，其他车型全部为卤素头灯，不过全系可以选装LED头灯。
但是可以改进的地方也有几点，如果把四个车窗都改成一键升降，并且把电子手刹增加一个自动驻车功能，还有把自动启停多一个控制按键，那就更好了。
第二排的优势是空间不错，乘坐舒适性很好，地板也比较平整，两个USB接口，但是中间位置没有头枕。
探界者上市之后共有两款发动机可以选择，1.5T/2.0T，这个跟昂科威是一样的。但是这台1.5T 的车型，它的动力参数比1.5T的昂科威在动力参数方面更高一些。它的最大功率是180马力，最大扭矩275牛.米，参数看起来还是相当漂亮的。
雪佛兰一个经久不衰的老品牌，它隶属于美国通用公司，其车系都是比较大众化和国际化的。雪佛兰的车型相对于其他品牌是比较齐全的，从家用的小轿车到大型皮卡和跑车越野。
虽说雪佛兰车型齐全，但是大陆所售的SUV车型只有两款，一个是雪佛兰创酷，另一个是科帕奇。其中雪佛兰科帕奇是雪佛兰SUV中的经典款，自2007年上市以来就占据着中型SUV市场中得一席之地。2015年雪佛兰公司对科帕奇进行了改造推出了全新科帕奇车型，新款的科帕奇在车灯的设计上采用LED型的尾灯，并提升了其内饰档次。
与科帕奇不同的是创酷主打商务车领域，创酷的外形是基于变形金刚的角色演变而来的。对于年轻一族来说，1.4T发动机的强劲动力非常适合爱速度的年轻人。新款的创酷在外观设计上基本保持和老款一致，前车大灯及进气栅造型厚重使整体车型看起来更有力量感和肌肉感。在内饰设计上它基本采用黑色系配上银色装饰条，大大提高了整个内饰的质感。
今年雪佛兰在SUV界又有新动作，四月份上汽集团正式推出了SUV探界者Equinox。该车主打中型SUV市场，和旗下的昂科威隶属一个系统平台。探界者在前车采用分层式气栅，分层气栅造型和整车轮廓搭配得当使得整体车型具有立体感。
探界者在汽车内饰设计上采用和迈锐宝XL相同的设计手法，另外它还在车载娱乐设备上增加了MYLink娱乐系统，进一步提高了内饰的档次。在动力方面探界者提供1.5T和2.0T两款发动机供选择，经典款的发动机和9速变速箱相匹配，直接可以将百公里的汽车油耗降到6.7L【秀原创未经允许，谢绝转载！】
雪佛兰探界者2.0T版本全球首试，一起看看什么情况吧。这是Equinox（海外市场名字）的第三代产品，来到国内就有了探界者这个名字，前两代产品都没有进入中国市场。在科帕奇停产后它就挑起了雪佛兰在中型SUV领域的担子，和昂科威同平台的产物。
配置方面双缝线包裹的方向盘、真皮座椅、BOSE音响、电动全景天窗、自动分区空调，还有自动泊车、并线辅助等多项科技配置，这就弥补了档次感上的一丢丢遗憾。后排全平地台和比例放倒的座椅，提供不错的实用性。在后尾厢拉动图上的位置就能轻松放倒后排座椅，只是座椅放倒的时候并没有缓冲。悬挂的调校比较运动，路过减速带和沙石路的时候会有明显的感觉。
对于空间、实用性、和动力平顺性有追求的朋友，同时又不喜欢日系车的话，探界者能够满足你的所有需求。
