本文目录一览：
- 1、日产途达的性能怎么样？这车的油耗高不高？
- 2、中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱
- 3、日产途达有什么缺点呢？
- 4、途达怎么样值得买吗
- 5、途达怎么样
- 6、新款日产途达海外曝光，这设计够味，“鼓刹”是否引起不适？
- 7、日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？
- 8、新款途达怎么样？
- 9、日产途达怎么样
日产途达的性能怎么样？这车的油耗高不高？
日产途达的性能还是比较不错的，操控性还比较好容易进行操作。车子耗油量相比来说也不算太高，是一款性价比非常高的车。
性能比较好。百公里6个油，非常的省油，是很多家庭的不二选择。
途达四驱不错的一款车，油门响应灵敏，单位有一辆几年就造了10多万公里，油耗在12个左右。
性能还不错，性价比比较高。耗油量可接受。
神探买车里面车型多，可以看看。
回头一笑百媚生,六宫粉黛无颜色。 风吹仙袂飘飘举,犹似霓裳羽衣舞。 在天愿作比翼鸟,在地愿为连理枝。 天长地久有时尽,此恨绵绵无绝期。
日产途达的性能非常强大，这款车越野内很强，空间表现非常的不错，但是这款车的油耗还是偏高，因为它是一款大排量的越野车。
花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗，导致的直接结果是途达卖不动，据了解，很多东风日产4S店一个月来一台途达都没卖出去。日产官方数据显示，4月份上市的途达首月销量2211辆，对郑州日产而言，这个数字还不错，简单说完外观层面，下面给大家重点说说途达硬件层面上的东西，毕竟作为一款硬派越野车，内在的动力总成以及硬件配置也是大家很关注的，尤其对于一些越野爱好者来说。
形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、途达是基于日产纳瓦拉皮卡底盘打造而来的，但途达采用非承载式底盘，后悬挂没有采用纳瓦拉的钢板弹簧，取而代之的是多连杆独立悬挂。采用日产标志性的家族脸谱设计，U字形进气格栅很具有辨识度，尾部方正的设计也更符合该车的定位——一款纯越野车。大灯全系采用LED（无论近光，远光，日间行车灯都是LED），
作为纳瓦拉改装的SUV，价格上确实很诱人，很多消费者会认为它会分食不少普拉多的潜在客户，毕竟价格只有普拉多的一半不到。当时在选择日产途达的时候，身边很多懂车的小伙伴确实不太理解，因为他们觉得这款车型就是根据日产纳瓦拉（皮卡）改造而来的，但是我觉得并不是这样。
中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱
中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱
在国内越野车市场当中，要想花钱少买到一台合资品牌非承载式SUV并不容易，其中日产途达就是一款比较入门的硬派越野车，郑州日产途达性价比还不错，尺寸定位也很大，不过细节处理不到位，尤其是内饰配置比较低，再加上后鼓刹之类的配置经常被吐槽，日产途达的销量数据并不算特别好，显然需要一次彻头彻尾的大更新。
最近海外市场上有了新消息，日产途达中东版迎来更新，而且有实车亮相阿拉伯国家，全新的日产途达优化力度很大，首先看外观造型设计，车头更大尺寸的镀铬进气中网搭配两侧LED大灯光源，侧面保持途达中型SUV身材，肌肉腰线相当霸气，尾部增加镀铬亮条装饰，总体来看新款日产途达的气场不输给国产坦克300，尺寸有明显优势，而且这次中东版新途达提供7座版本。
中东亮相的实车已经换上了后轮碟刹，制动效果预计会有明显提升，而且长时间刹车热衰减的问题基本上可以消除了。更大的内饰槽点有了明显改观，多功能方向盘造型与日产奇骏保持一致，不再使用老掉牙的设计，虽然还是传统机械仪表盘，不过表盘中间液晶显示区域面积很大，可以显示车辆越野状态，包括倾斜角度和传动数据。
中控台面上不再是大面积的黑色硬塑料材质，更多的拼色软包材质扫除了廉价感，更狭长的空调出风口和镶嵌式大屏幕都很主流。皮革座椅填充舒适，没有辱没日产大沙发的称号，7座版本提供2+3+2座椅布局，如果家庭成员比较多的话，7座版本可以满足共同自驾游出行需求，一家人开车去走走野外小路，通过性是有保证的，比城市SUV车型硬派许多。
从以上的外观内饰变化来看，中东版新途达可圈可点，老款车型的大部分弱点都进行了改正优化，但是新途达的动力总成并未发生变化，继续搭载日产经典的2.5L自然吸气发动机，极限输出不会超过200马力，峰值扭矩也远不如长城2.0T发动机，搭配足够成熟的7AT手自一体变速箱，动力表现胜在稳定，大部分越野路况是没问题的，但是如果去玩越野赛道，日产途达还是差点意思。
目前郑州日产并没有放出消息，这样的中东版新途达要想引进国内投产，注定还需要大量的时间，本来郑州日产的优先级就不高，旗下产品数量比较少，日产途达也并非销量支柱产品，第一时间更新的意愿并不强，预计最快也要等到2021年下半年引进国内，那时候还要面临长城坦克平台旗下的新产物。
问题来了，你觉得日产途达的新设计怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产途达有什么缺点呢？
首先作为日产途达大家都知道刚上市的时候，可以说风靡内地市场，在价格，车型方面相比于同价位的SUV销量可以说非常的有优势，但是在刚上市结束不到4个月之后，途达SUV却遭遇了滑铁卢，销量大大减少，这个就很值得讨论了，为什么刚上市的时候很多车友对它充满期待，可是上市不久就遭到了质疑呢！那下面我就给大家分析一下日产途达这款车型到底有哪些缺点。
缺点1.声音这一块隔音差：很多车友入手之后发现，途达的隔音以及发动机噪音特别大，本身途达SUV外观霸气，在动力这一款需求比较大，声音大也是难免的，可以渐渐的发现同等价位里面的SUV在声音这一快控制的要比途达好的多了。驾驶途中噪音大主要是发动机内缸喷射系统产生的，如果控制不到，动力越大，噪音也就越大。
缺点2.减震效果太差，很多车友反映途达本身SUV系列在公路上驾驶起来动感十足，可以说非常霸气，也很平稳，但是目前很多车型在公路这一款的平稳控制都非常棒，车友更关注的是坑洼路段，往往作为SUV在过坑洼路段时候本身的动力比轿车好的多，但是平稳量也就大了，途达这一款更明显，过坑洼路段车身摇晃太严重。
缺点3.内部配置相对简陋，作为一款20万左右的SUV来说，内部空间的装置也应该是较为好的，但是途达在一块可以说是很明显的不足，首先内部天窗就没有，这个就很难受了，本身SUV空间大如果没有天窗透气，总感觉少了点什么，其次就是内部的显示屏以及自动降窗这一块，也是略有不足。同时无钥匙起动系统，当然这个要根据个人的习惯来决定，有的车友反而喜欢，有的不喜欢。
缺点4.油耗较大，对于这一点目前途达的平均油耗10.2L/100km，相对于同等价位的SUV来对比，也不是太高，油耗使用这一块要根据发动机的工作频率来决定的，本身途达SUV就是在动力这一块很足，所以油耗大也是难免的。
总体来说，对于任何一款车来讲都是有优缺点的，不可能都满足每个人的需求的，如果您想考虑入手途达，可以去4S点里面具体的了解一下，也可以根据试驾来体验一下。希望能够帮到你！
正如人无完人，车也无完车，途达作为一款2018年上市的定位越野的四驱车型，从整车设计上来说，感觉是2010年的设计，很日系的一款车。
外观：外观缺乏设计感，作为日系车的统一缺点，皮薄，漆也薄的可怜。只有顶配配置LED大灯，其他车型为卤素大灯，底盘无发动机防护，油底壳直接外露。
内饰：新车味道不小。中控，门装饰简陋，大面积的塑料感拉低了触觉上的感受；老气的多媒体系统，渣渣的音响，像素感的后视摄像头，拼装的大缝隙，拉低了视觉上的感受。后视镜可视区域盲区比较多，档把的设计让我想起年少时开过的五菱小货车。同时储物空间也少了一些。
动力：发动机2500转以上噪音比较大，刹车距离有些长，作为一款日系车，日常油耗居然平均在百公里12升，但是后续动力却不像油耗这么足了，超车，跟车都感觉有些乏力，这时就要不要怕费油了，油门轰起吧。
途达的缺点主要在其沉闷的动力系统和乏味的内部装饰。
它有足够的空间可以让两个平均大小的成年人舒服地坐在后排，后排座椅后面的货舱是同类产品中最大的。途达是该领域最实惠的车型之一，其油耗方面非常出色。它还具有平衡的操控性，但即使按照等级标准，它的发动机也很差劲。一些竞争对手更敏捷，他们也提供更好的舱室。
途达是一位合格的日常用车，具有出色的机动性和柔软的驾驶体验。这款日产也具有很低的油耗。但他的加速和动力都很黯淡，而且途达没有四驱的车型，它的许多竞争对手都提供这种选择。
日产途达是一款功能强大的超小型SUV，其众多功能和低价格让他的竞争力要比其它车型高很多。它有很多的空间容纳乘客和货物，以及非常低的油耗。但是，寻求更多动力或更具吸引力的乘客的购物者应该考虑其他选择。比如丰田C-HR。
四驱版本存在漏电问题，现在这个情况比较多，车质网上有不少车主投诉这个现象，厂家目前还没做出有效的处理，不排除车身本身存在漏电的可能性。你可以去车质网看下这款车的投诉统计，多数都是关于漏电问题的，除了漏电问题以外，其他方面这款车还不错，还没有出现比较严重的质量问题，不过漏电问题现在比较难解决
日产途达缺点就是安全性能和对驾驶者驾驶舒适性上，所以一般的上班族都不会选择该款汽车。
途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16.98-24.58万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的2.5L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样。
这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251，发动机是2.5L184马力L4的，七档手自一体的变速箱，工信部给出的油耗是9.6，我觉得它的级别在那所以耗油量肯定不止这么少。整个车靠近两顿重，还是很重的。进气形式是自然吸气，发动机特有技术是C—VTC连续可变气门正时。这款车带有主动刹车，360全景影像。
日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好。
车内的装饰，用手能摸到的都是硬塑料，没有软包，手感不好，希望可以改进，途达的车底盘感觉稍微硬了点，过减速带的时候有点偏硬。车子的动力没有那么大的激情，但是日常够用。在音响上感觉一般般，后视镜看起来特别小，感觉盲区很大。一些配置在途达上还是看不到的，比如自动启停，座椅加热，感应后备箱等，所以希望它可以加上。
发动机的噪音很烦人，基本上车子转速在1500的时候噪音就开始了，但是给油噪音就会小一点，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点吃力。途达没有全景天窗，我觉得十分可惜，如果配上了全景天窗就更加完美了。
途达的缺点一一列举了，人无完人，何况车呢，希望它越做越好。
途达怎么样值得买吗
好，值得。1、外观方面：符合当下用户的需求，外观健壮、敦实、流线感强，造型是一台硬派SUV应有的感觉。2、尺寸方面：长宽高分别为488218501835轴距为2850，相比于普拉多、帕杰罗都相差不多。3、超大后备箱：五座的设计、这么大的车身空间利用率很好，不会觉得空间浪费。4、舒适性方面：日产的座椅舒适性一直都是值得称道的，柔软的座椅让人走一天的颠簸路况都不会觉得有什么难受的地方。
途达怎么样
途达是郑州日产生产的一款中型suv，于2018年4月上市。途达作为一款中型suv，在车身尺寸上达到了4882*1850*1835mm。途达全系只提供了一款2.5升的自然吸气发动机，最大马力为184匹，最大功率为135kw，最大扭矩为251N·m。
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驱动方面，途达有四驱和后驱可选。变速箱方面，途达提供了6挡手动变速器和7挡手自一体变速器。
从外形上看，途达的设计语言和奇骏相似，风格以粗犷为主，属于硬派越野suv，较大的离地间隙很好的保证了其越野通过性。内饰方面，途达为典型的日产风格，全黑内饰加银色镀铬件比较时尚。
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新款日产途达海外曝光，这设计够味，“鼓刹”是否引起不适？
新款日产途达海外曝光，这设计够味，“鼓刹”是否引起不适？国内车市上的消费者很喜欢城市SUV车款，它们颜值时尚，不像硬派越野那样的粗犷，但是底盘比轿车高，通过性好，良好的坐姿也让视野变得宽广。随着人们精神生活越发丰富起来，很多人对远方的高山流水十分向往。
日产途达就是这样一种存在，它不仅外观上有城市SUV的优美，性能上又能兼顾硬派越野的强悍。这款车在阿拉伯地区的表现尤为突出，还拥有小途乐的美名，最近有网友拍到了中期改款后新款日产途达在海外的实车照，看看它带给我们什么惊喜？
新车的外观用上了日产家最新的设计语言，前脸进气格栅尺寸变大，中网用了横条状的镀铬装饰，简单大方，中网两侧用上了宽大的镀铬元素，让它霸气的前脸略带一丝时尚感，真的和途乐在长相上如出一辙。
车身尺寸上变化并不大，侧面用的还是简单的大线条，平直的设计凸显出整车的肌肉感和力量感，这是城市SUV中少有的硬气。车尾的设计略显粗犷，大灯造型狂野中带着一丝时尚感，突出的保险杠让车尾层次感满满。
全新的日产途达内饰上走是依旧是大方实用的路线，液晶仪表盘加上大尺寸嵌入式中控屏幕营造出整车的科技感，内饰颜色采用黑色和米色搭配，给人一种温馨的感觉，座椅宽大舒适，日式大沙发果然是名不虚传。
在动力方面，新车依旧会继续使用与上一代一样的2.5升自然吸气发动机匹配7AT变速箱动力总成，配备分时四驱、差速锁等一些硬派越野必备的性能工具，让这辆长得像城市SUV的日产途达拥有不一般的越野性能。
从外媒给出的数据可看出，新车将会继续用上后鼓刹，这一点可能会引起国内消费者的不适，如果引入国内销售的话，不知道会不会做出调整。
首先是品牌上的质疑，途达是郑州日产生产的SUV，不少消费者表示郑州日产虽然也是合资品牌，但是这两年国内的发展并不顺利，与东风日产相比差距颇大，但是在我看来去年东风整合了部分资源之后，其实郑州日产已经归属于东风日产，虽然贴的是郑州日产的标志，但是营销以及策划都由东风日产完成，产品未来的渠道以及推广不是问题，当然郑州日产的品质同样出色。
接着是鼓刹，不少消费者表示鼓刹配置落后，当然不可否认的是鼓刹在使用性能上的确不如盘刹，但是鼓刹也没有想象中的那么落后，其实单次以及少次制动情况下，鼓刹的制动效能不比盘刹差，途达定位越野车，只要不是超高强度的越野，鼓刹完全可以胜任，并没有想象中的那么鸡肋，当然这并不是为日产洗白，而是打消喜欢途达消费者心中的疑虑。
接着就是动力系统，不少消费者表示途达的动力系统不够用，2.5L发动机完全不适合越野，没有涡轮增压也没有大排量的引擎，但是在我看来对于中风等强度的越野足够了，同级别车型可以参考普拉多2.7L以及同家族的纳瓦拉车型，这两台越野车动力相差不大，如果你试驾过纳瓦拉，那么就会发现越野能力其实表现还算可以，动力虽然不够充沛，但是也对得起售价。
而途达这款车普通城市路面驾驶倒是没有什么问题，很少会有这么大的制动力会让鼓刹高温。只是面对那种上路十几二十公里长下坡的路段需要特别注意，一旦刹车高温会要人命的。
途达之所以使用这种刹车结构也是没有办法，毕竟只是纳瓦拉这台皮卡换个壳子小改一下，制动系统压根没有改动所以也就能理解了。供参考。
我认为肯定不会的。因为鼓刹的效果比较好，对汽车磨损也不大，因此不会的。
我认为肯定会引起不适的。因为鼓刹的设计比较落后，肯定会引起消费者的不满意。
任何东西都需要一个适应性的过程，所以我觉得刚开始的时候可能鼓刹会引起一些不适，但是时间久了之后一定会适应它。
先来说说途达的优点，无论如何非承载式车身带来强大的越野性能是城市SUV所不能比的，强大的稳定性能以及可靠性保证了他的耐久性能，但是对于途达还有很大一部分消费者迟怀疑的态度，他们对途达提出了几个问题，当然咱们今天也就这些问题作出解释。
首先是品牌上的质疑，途达是郑州日产生产的SUV，不少消费者表示郑州日产虽然也是合资品牌，但是这两年国内的发展并不顺利，与东风日产相比差距颇大，但是在我看来去年东风整合了部分资源之后，其实郑州日产已经归属于东风日产，虽然贴的是郑州日产的标志，但是营销以及策划都由东风日产完成，产品未来的渠道以及推广不是问题，当然郑州日产的品质同样出色。
接着是鼓刹，不少消费者表示鼓刹配置落后，当然不可否认的是鼓刹在使用性能上的确不如盘刹，但是鼓刹也没有想象中的那么落后，其实单次以及少次制动情况下，鼓刹的制动效能不比盘刹差，途达定位越野车，只要不是超高强度的越野，鼓刹完全可以胜任，并没有想象中的那么鸡肋，当然这并不是为日产洗白，而是打消喜欢途达消费者心中的疑虑。
虽然鼓刹在短距离多次刹车时，其先天缺陷散热性差会导致刹车性能变差，但一般情况很少会碰见这种情况的，除非山路多车的情况下。不过即使这样，也不用太过担心，因为途达用的是前盘后鼓的设计，也从一定程度上缓解鼓刹散热性差的问题，因为车辆对后轮制动力的负载没有前轮那么大，所以并不容易产生热衰减。途达之所以使用这种刹车结构也是没有办法，毕竟只是纳瓦拉这台皮卡换个壳子小改一下，制动系统压根没有改动所以也就能理解了。供参考。
日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？
日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？
在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。
当然硬派越野车不仅仅是外观够霸气就可以，更重要的是内核配置，日产途达这款车采用了非承载式车身，而且是带有大梁的，再加上分时4驱系统以及后桥差速锁，这款车的越野能力确实相当强悍，虽然2.5升自然吸气发动机的极限输出马力并不算特别强悍，但是应付大多数与路况都是没问题的。因此这款车的改装潜力也非常大，近日就有专业改装车团队推出了不同版本的途达改装方案。
其中第1种车型就是更加专业化的全地形改装，这种改装方案被称之为日产途达攀岩版，从外观造型方面看，主要是针对车头和车尾进行了改装，前保险杠被去掉之后，搞成了一个非常大的倾斜角度，车尾也是如此，这样做就加大了接近角和离去角，因此这台攀岩版途达越野车完全可以应付一些比较陡峭的岩石路面。这种方案更适合阿拉善英雄会，因为在阿拉善英雄会当中就有专属的攀岩比赛项目。
第2种改装方案被称之为日产途达雨林版，这款车最大的特色就是喷涂了雨林迷彩涂装，而且因为雨林路况大部分都有比较松软的泥地以及深水区，所以改装设计师为这个版本的车型提供了更强悍的泥地轮胎，另外还搭配了超过车顶的涉水喉，这样可以极大提升发动机的进气口，就算面对一米多深的水面，这款雨林版日产途达也是可以轻松通过的。
第3种改装方案则是雪地越野版本，这款车型显然就更加霸气了，因为改装设计师直接去掉了原装的轮胎以及轮毂，在4个轮子的位置安装了4条主动履带。这样可以增大车辆的接地面积，根据压强原理就可以得出，整部车对地面的压强会减小很多，所以面对松软的积雪路面，这款履带版本车型是可以轻松应对的，其实类似的改装方案在日产其他车型当中也存在过，几乎每年日产汽车都会向俄罗斯市场投放履带版本的日产奇骏以及逍客。
从上面三种改造方案就可以看出，日产途达这款车的改装潜力确实很大，在20万左右的合资品牌越野车当中，基本上没有什么竞争对手，而且价位和国产版本的哈弗h9车型相差无几，在这样的情况下，你还会选择哈弗h9吗？
问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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新款途达怎么样？
新款途达：
1、外观特别霸气、厚重，日间行车灯在晚上点亮的效果很棒，车内空间真心宽敞，坐在驾驶位上感觉视野开阔，两米八五的轴距，让后排空间也够大，后备箱也不算小；
2、后排座可以全部放倒，拉什么东西也都很方便，储物空间设计的比较少，不太人性化，安全配置很高，我的车上装有七个安全气囊，内饰用料没有想像中的那么好；
3、做工还可以，希望以后能有所优化，动力表现还可以，起步时会有点肉，动力输出非常平顺，中后段加速感觉有点乏力，方向盘还是比较轻的，转向精准，平均油耗12个多点，空调制冷效果杠杠滴，总的来说这款SUV还是相当可以的。
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日产途达怎么样
日产 途达 查成交价 车型详解 是大家很熟悉的一个车，作为一款suv车型，在市场上是很受到人民喜爱的一款车，而且这款车在市场上的表现也是不错的，但是对于这款车的动力表现这是大家不清楚的，下面就让我们一起；总的来说这款车的质量还是挺不错的，配置也很不错作为城市代步车，还是挺不错的，所以可能不适合越野使用途达配备25L自吸发动机，最大功率135kw，最大扭矩251 Nm途达采用前双叉臂独立悬架，而后部采用五连杆整体桥；空间方面，乘坐空间够大，储物空间较少全家出游时后排空间很大，出游坐4个成人2个孩子不挤放行李后备箱巨大两辆轿车后备箱塞不下的东西放到途达的后备箱里才占了一半的空间动力方面，起步不肉，120以内动力够用；日产途达挺不错的途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹。
日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型，这款车品质比较可靠，越野能力非常突出，而且价格很亲民，对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言，途达是一个值得考虑的车型价格方面，2020款途达25四驱自动豪华，官方指导价2283万，优惠幅度；”的相关内容，请看以下相关内容2020款日产途达车型不错1首先2020款日产途达，增加了销售渠道，大家在郑州日产和东风日产的销售商手中都能买到，会更加的方便一些2另外在售价方面，2020款途达还是非常有性价比的，可；1日产途达和途乐虽然同属“途”字辈，但它和途乐基本没有任何的遗传基因2途乐首先是全进口的形式来到国人面前的比起途达，好像途乐的血统更纯正了一点外观方面，途乐的前脸造型十分的霸气，和老款车型一样都是使用；5座途达就不存在储物空间问题，本身尺寸和级别就比奇骏大5越野性能不同奇骏和大多城市SUV一样选择适时四驱系统，有2WDAUTO和LOCK模式可选，前两项都是以前驱为主，只有遇到冰雪湿滑及轻度越野，AUTO模式可分配前后。
日产涂达测评1外观方面日产途达自然是拥有着日产经典的家族式前脸，而日产途达的整体造型也很硬朗有气势，说它是一款硬派SUV也是毫无问题的，这款车可是拥有着硬派越野采用的非承载式车身2日产途达是一款中型SUV，长宽；新款途达还是不错的，耐不耐用还是看你自己行驶习惯的1外观来看，全新的日产途达车身设计十分硬朗大气，很有硬派越野车的感觉，尤其是较高的离地间隙和宽大的轮眉设计看上去很有硬派越野车的感觉2而且日产汽车的标志；如题主想要了解的“郑州日产途达四驱系统怎么样”相关内容介绍有以下_敬锸且豢钣才_UV，于2018年正式亮相，官方指导价为16982458万分时四驱是最早使用的四驱系统，其特点是结构简单可靠性高成本较低，拥有；1外观还可以 途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的VMotion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及；新款途达1外观特别霸气厚重，日间行车灯在晚上点亮的效果很棒，车内空间真心宽敞，坐在驾驶位上感觉视野开阔，两米八五的轴距，让后排空间也够大，后备箱也不算小2后排座可以全部放倒，拉什么东西也都很方便。
不值得18年的尼桑途达跑了12万了，截至2022年11月5日，4年已经跑了12万，使用力度较大，车子性能磨损大，不值得买了途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17至25万；日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态下扭矩能放大倍，其特点是结构简单可靠性高成本较低，拥有强悍的越野性能其缺点也是很明显的，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有一定的越野。
